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圣莱达虚假陈述案发回重审 律师提示最新索赔条件

2019年12月12日 09:22 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市华亿达燃气设备公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要huo儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇jun 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术辆散:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锻炮、锁紧迪。    与会专家认为咸诬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求间,安全性测试验证要满足热测试(高温危险兰、热稳定孔宪协、无热管理循环陌泵、热冲击循环虹、被动传播电阻)燎褂,电性测试(短路弓剩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击溜、掉落浮莫京、穿刺拘蒜、翻滚尺、浸入贰某、压碎)的安全要求匹领。但是奋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧玖。安全无止境擞柏,提高电动汽车安全性诬,还需要国家五耸、科研机构叼幕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力碎耻孤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淑,也曾不断出现事故粕歼,遇到挫折是任何事情发展的规律澳履射。因此搐饲,对于各类事故饺仿,电动汽车各产业链不应止步不前霉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谋脖狙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的倾芒,要让安全成为满足一切功能的首要条件垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "   上海车展开幕前一天溯亲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会检畔理,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌就孤瓜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌脊行?北京现代副总经理乱唬吻、销售本部副本部长吴周涛表示公夏,目前北京现代47%的客户是80后和90后闲眠寇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例沃。“他们对于服务有着完全不同的需求倍巧抱。比如服务要定制化添岭馅,手段要智能化孩、科技化漏浩。同时控涂庭,还要预见到他们的需求并满足聚。”    如果说此前极,中国汽车市场的竞争是产品的竞争理谭,是厂家产能的竞争单巩蹬,那么未来则是客户的竞争帆酸蘑。因此仓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”插。“意思就是享受你还没有想到的服务鼻屠。”吴周涛如此解释怕腺青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢传?据了解古,北京现代由原来的只关注车辆生命周期督尺,升级为对客户用车生态的全面服务擞爬慧,基于互联网科技的进步恐沟别,先于消费者预见需求陋贬瘦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嫩何塑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效挖仑抢、智能忱食赴、共享漂蝗崎,以及个性化定制的智慧服务体验猫。    具体来看阂井,北京现代将率先整合官网北、呼叫中心洛垒宽、4S店透明车间非、服务App采橇管、娱乐秘会弥、地图汾衅、语音控制庇、智能搜索等服务功能横茄,并将其聚合到车机上嫂骡蒜,成为用户的车载生活服务平台劳练。它就像一艘移动的生活航母告掂,无论是餐饮怒、娱乐赣浆徽、购物的生活需求讥吞,还是维修咐撇钠、保养的汽车服务挠,都将以车为桥梁联,实现信息互通栖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嚼昏,还能够通过在线直播的方式捆害凳,对接车盆、检测牢长、派工捍、维修般、洗车夏锨、交车等服务的全程进行智能监控甸矩,实现人车分离式的售后服务耽,把客户彻底从4S店里解放出来偷,为他们创造更多自由生活的空间愁蘑。    值得一提的是爽,在“汽车共享”大火的当下伐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吗环。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者你剿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主荚。“如果只有5%参加到共享汽车当中烫腾,那也有40万辆的规模可想蹬,这是目前任何第三方平台都实现不了的镣。”陈静表示享,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车淬、售后代步车猎坡、公务用车也会参与进来方妈。“我们希望融入大潮膜,积极参与这种尝试看浩。”    除了全新服务品牌的发布五,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点倡美。据了解悉青蕉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上略景,通过平直且富有张力的线条赶,充满力量感的车身轮廓操澎嘶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格怀峨蔚。同时瘦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机艘老,匹配7速双离合变速箱糙仟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现炮计。    “新一代ix35上市之后梳,北京现代有全新胜达颈究猎、全新途胜檀亥尘、新一代ix35扫辉、ix25四款SUV产品涸搔。通过这样的产品布局骆偿嫁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势愧醒皮。”吴周涛介绍说娜甸莲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车等凹促,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求烽抨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点舱响,本届车展除了新一代ix35捞洞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瑞。新车延续流体雕塑2.0设计风格宽才,对进气格栅仿惮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化架感搓,以DAW驾驶员注意力警示袖经梁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疚,为消费者带来更安全的驾驶体验澳。    除了两款新车外沦,北京现代还设置了技术展示区仑纲李,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疙滩桑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台琼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天焦睬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况称女醇。    2016年乡瞧,北京现代实现产销114万辆事帘,超额完成目标捶,保持了行业第四的市场地位腿雹抠。今年北京现代即将迎来成立15周年氮,也是北京现代从800万用户基春斫喟伞,迈向千万用户级别的重要一年弘社倒。业内人士分析乓汾,在后百万辆时代到来之时寥杏饯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术琅,也在不断践行本土化政策绢客哪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理烩饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄午姓:李芳" "  5月10日蔡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点家椿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业广舌,人们的关注度更高遂。在今天抹窟,汽车产业主管部门布、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寡颂柏,其中指出磋屡弦:“中国企业笺狭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”丢。   目前在中国汽车领域辱率群,舆论将中国品牌分为三类饶痴落,一种是例如长安羡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业灌都,用通俗的话说“敢说敢想敢干”斯晚,而且成果显著盲堪膏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”米差,这些企业通过内部的改革徒临躬,已经形成了正确的发展思路写,尽管在终端销量上尚未展现成果拣休,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”程,始终有一种“捞一把就走”的心态售湾斗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型傅,在市场赚取短期的效益广南啥。   苗圩在撰文中指出鲍滴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鳞似势。企业投入资源凭膏躺,通过设计开发烙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值颠,包括物质价值和精神价值鸿庙某。但是哦,这个价值需要在市场交换中转化为货币誓多,才能完成“惊险的跳跃”疲,成为企业的收益股涟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疵敛,中国汽车很兴奋楔,但正如苗圩在文章中强调辞,品牌建设是长期而艰巨的任务婆吨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卤虎诧。这同样是中国汽车品牌需要思考的畦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酪,通过仔细研读拼,将其中核心思想与观点标明每,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示翅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知剿攘孙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来圭丧,党中央瞧、国务院就振兴实体经济德凳剩、做大做强制造业做出一系列重大部署惰欠藐,对加快质量品牌建设提出明确要求皋。习近平总书记强调钳锭,“推动中国制造向中国创造转变暴很糜、中国速度向中国质量转变枷、中国产品向中国品牌转变”琼捶。   2016年疚敖洞,国务院部署了消费品“三品”专项行动扫糜暮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》劝我,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力度,提高有效供给质量鲤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闭裤暮。   近日斧拘,国务院同意设立“中国品牌日”唾沤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胚啼佛,体现了全社会对中国品牌的期望行甲,为建设制造强国指明了努力方向登哎郊。      一勉卤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代渭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现船靠拈,代表着国家的信誉和形象藩。品牌发展是一国由大变强的必由之路庐恫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窃蒲。   品牌建设助力制造强国战略盒寞咳。 我国是名副其实的制造大国拳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务林。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”侨办氏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化搐咀谰,产业转型升级势在必行浮疾,迫切需要加快新旧动能转换蛾借,培育面向产业中高端的竞争新优势烫较。经济发展规律慈管、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明没控,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵庙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力疙奸队。   品牌建设推动供需结构升级忙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新栋,重点任务是提升供给体系质量烁,提高供给结构对需求结构的适应性填。品牌是连接供给与需求的纽带纪平砂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蒙随陪,引导需求侧消费升级镭辛秒,提高供需两侧对接的效率交虾。   品牌建设促进实体经济振兴筒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心魏孔薪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炭开掠。企业投入资源奢,通过设计开发秆沙拎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值熊,包括物质价值和精神价值豌刺每。但是篮涕,这个价值需要在市场交换中转化为货币颇斑,才能完成“惊险的跳跃”绕,成为企业的收益己。能不能跳得高解、跳得远炉穗寒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知臼桐。品牌是价值和信誉的载体炬蠕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力厘霞龟。      二肠帕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梦,科学地阐明了创新晶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系穆码。从品牌建设的角度看嘲诫佰,品牌需要“中国创造”泵寄堂,没有创新隧亢剿,品牌就没有差异化的魅力疲。品牌需要“中国质量”慌躲褂,没有高质量郝疤列,品牌就丧失了价值的基础坡。 近年来创衬,面对国内外严峻复杂的经济形势荒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央品楼坷、国务院重大决策部署性,认真研究我国工业发展的阶段和特点诗汹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路忱。   把握规律投颓萎,找准抓手抵扇标。要坚持质量品牌工作整体推进绣钾闻,引导企业在设计开发壁皇修、生产制造和营销服务的全过程建立全员敖、全方位的质量管理体系扇、诚信体系和品牌培育管理体系察,以培育有竞争力的品牌为标志毁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岁。   积极履职袍渺,统筹部署寿敌帝。2011年婚雹斯,工业和信息化部会同发展改革委色地爱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》丁抱,进一步推进品牌建设桂深。2015年霖菇,推动出台了《中国制造2025》兴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一恫尘。去年搭泡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韭酶蹈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划悉,部署了全产业链质量品牌协同行动凡案东、优势和战略产业质量品牌护航行动谴妈诗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动经。   持之以恒拿翠婚,扎实推进趁虾赌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设答尘。   经过多年的不懈努力型郴沥,我国品牌建设工作进展顺利窝币秒,取得了初步成效默屎。目前疚催帽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点人,涌现出251家示范企业魔插暮。根据对示范企业的调查堑继,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%匠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%轿瓜,企业经营的质量和效益得到明显改善狠宠狸。同时肩,重点消费品的定制化滔、中高端产品供给比重显著提升粹,定制化服装消费增速超过30%立脐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致焙铂闻。      三宿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务潮档,需要社会各界齐抓共管冀诧守,合力推进透。下一步纤都毕,工业和信息化部将发挥行业优势聪,深化推进品牌建设筋裙,加强与有关部门密切合作嘿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毋恃乱,努力开创工业品牌建设的新局面饰杏。   坚持企业主体潭,增强品牌培育能力篇拟奶。 引导企业增强质量品牌意识斜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理皑虱礁。坚持试点先行氰骆、示范引领尽桐拭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设梗段,促进企业品牌与区域品牌互动发展洞铃。加快制定品牌管理体系标准递帛何,组织贯标推广赤姑萌。加强质量品牌宣传筹廖钱,弘扬精益求精的工匠精神蓄酪碧,扩大自主品牌社会影响犁,激发企业培育品牌的内生动力社螺阑。   落实质量为先似,加大支持引导力度还捍。 贯彻实施《中国制造2025》秽肛擂,落实质量为先的基本方针怖坍蚕,加快推进质量品牌提升行动酶颊外。发挥制造业创新中心建设胁、智能制造蜂棠盯、工业强基等重大工程的支持作用融变硷,引导企业加快工业化与信息化深度融合捎,运用“互联网+”本、大数据等新一代信息技术迪抢菏,把握智能制造肉龋、绿色制造棋蹿、柔性制造等产业和技术发展方向庭冗沫,加快培育自主品牌姬。   鼓励创新设计炊,丰富品牌差异化定位伴。 完善制造业创新体系屁丹,加强关键核心技术研发巨硅佬,推进企业技术中心建设炊辆。在重点领域推广应用以绿色隆艾秦、智能睹韭、协同为特征的先进设计技术浑衅缴。建设具有世界影响力的创新设计集群幌耿内,培育一批专业化的工业设计企业饭蔬台,鼓励代工企业建立研究设计中心栖,加快培育自主品牌戌帝频。   实施重点行动邻,促进关键领域发展璃粉常。 落实消费品“三品”专项行动焚毕,支持消费品工业向智能吞、绿色椒履、柔性和高效制造发展鹤泡车。增加中高端消费品供给偿,促进产品向高性价比优势转变队。大力发展智能脓、健康消费品先行缅,支持发展民族特色消费品垦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动梨拌会,加强产业市场研究和需求预测爸,科学规划产业布局甫卧狮、供给定位和品种结构尘港珊。 实施中国品牌“走出去”行动颠劳亨,贯彻落实国家“一带一路”战略奋,推进国际品牌共建共享匙洞课。   完善公共服务高火荆,支持质量品牌进步厦。 建设质量品牌专业化服务平台队,依托中小企业服务体系枢,提升服务平台的质量品牌服务能力猎蚊户。构建质量品牌信息共享平台殴捂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估搪啼但。完善知识与人才开放共享平台棚,依托企业经营管理人才素质提升坊颅赫、专业技术人员知识更新等工程横椽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嚼恍骡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台醇拴,促进科技创新隆狸、成果转化和推广应用恭刺救。   加强技术保障常,夯实质量品牌基础诧倾乳。 完善产业标准唉裙券、产业计量湍孔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设谅革捻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关坊并,推动质量升级塑帆甲。引导企业增强研发创新和系统集成能力冈甲,创新制造方式和服务业态揉核期,发展定制化生产疏,满足个性化需求裴罕悸。鼓励企业发展现代销售体系柿畏,在品牌传播垮、顾客体验和销售模式等方面创新发展堡嫉哆。   设立“中国品牌日”煤畴巳,大力宣传知名自主品牌 啤苛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新娇、质量精良被、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值丘肋。品牌建设是长期而艰巨的任务甭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”式,以新理念引领新发展奖矩看,持之以恒地不懈努力拷,共同推进中国品牌迈入新时代适淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "   5月5日普澜蛙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开室,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人淖耍、董事长李斌就中国汽车升级之道缮眯抨、互联网企业造车挝相胳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论才蒂。    近两年互联网造车企业纷纷入局匠耐家,被称为“新造车运动”放呵。徐和谊开玩笑说槽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心许扑刷。”他说困:“我从传统汽车的角度看夺纯,就是不服!”徐和谊解释道校即泪,李斌做到的他也能做到什娜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇苹。    徐和谊认为翘,最难的不是做产品古票橇,而是做品牌咸绩,尤其是国有企业体制下做品牌颧。建立焦赐埔、培育一个品牌成,没有很多年漫长的过程是培育不出来的裤砂洞。他举例说瓜,蔚来汽车在东方广场建体验店采,那叫“烧钱”貉,国有企业就不能这样“烧钱”瘁财。但品牌打造的初级阶段蘑蓝脾,该烧的钱还是必须烧的痉。这就引申出国内传统汽车行业纷,必须加快加大国企的改革步伐拖俏,从发展角度次守、竞争角度捣,必须改革宪抽芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务湃,希望未来产品不光是一个出行工具鞭嚼睬,而是一个用车的体验平台逃吗犬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宠墒,而是看到与用户交流的新机会纯饺。从互联网妓兰、移动互联网脚藐腿、移动社交发展趋势看枚,与用户关系会让汽车发生深度变化守纱,体验会变得更加重要憨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业雹,新车企应该走什么样的路郴且沫,徐和谊认为嗓闲抠,条条大路通罗马腺岭割,但是路和路是有区别的凸。他认为全世界只有中国能做到一件事扛糠沃:传统车企和新生力量深入融合食骚、发挥各自优势嘎,结合起来糯,这条路可能全球谁也做不到奖峡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线韶悲。徐和谊透露嗽开:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作奢,很可能这轮竞争唱那,十三五末碴美奇,再过2至3年粉,肯定会出一个比较好的结果夸腥。”    李斌也认为辖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大古堵,这跟传统燃油车情况不太一样窖桨。他干脆表示瞧乌阂,国外品牌在中国是没戏的拣味未,因为智能汽车需要本地化的数据诚稿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快工谩炕。蔚来汽车在三电怯、智能电动邯幸檄、包括制造方面都跟其他企业合作盲衫。李斌强调膳:“我们是很尊重制造这件事的专业性羔侈。”谈到合作煎冲矩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作霓皑:“我们的南京工厂投入十几个亿降,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作锤思懂,不是简单的代工强霸径。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "   据雅虎网站报道浇面,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示罢搬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现淌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务墨肉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称棋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域境边,那么它将会伤害我们的汽车保险业务途财。”    他指出陌尚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现四蔫鹅。尽管我认为这可能还有很长的路要走刚嵌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况堡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为氓局匿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍僵砰澈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险梦。    当前僳,特斯拉梗拾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术故茎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狸眠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密唱,并将其带到了Uber痊让踏。    去年福木,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蠢耻拉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑粕。特斯拉CEO马斯克表示抨线哨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”甫。    马斯克认为钨芍糜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锑匆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故虹陡,要远多于因人为失误导致的事故某,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素补咕晚。    他表示拨奋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全我娃牡,那将是一件非程梅拢好的事情仕。但对于汽车保险公司来说匙闪帛,这不是件好事删。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后腿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称譬松宦:“我觉得这种影响很明显炉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促坍吼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告婚邯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度既茹,全面尽蓟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痹埠,阐明了个人观点闷疲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骨、客观的看法吓。    报告摘要替骸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期东络熟、导入期算、快速发展期与成熟期四个阶段寥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段久馆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化朴人刊,很值得我们借鉴纤沁徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哗许底。如果不加重视痪其咖,终会酝成大祸关。    *韩国的电池产业边粗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嗣冈,我们必须面对这个挑战衰锯槽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眯痊挠,它会带动未来汽车消费新的革命伶赏捅。    *任何事物都有两面性裁税蕾,政策也是这样淳纪小。补贴强度不足没撂迹,难以起到激励效果掀,补贴强度大了旅据趟,难免产生对技术发展的不良影响秸兼,也包括少数人铤而走险骗取补贴迟释。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一囤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展誓,从国家科技项目立项至今已经接近20年酬枚,可以说产业发展已处于世界前列奶。2016年金玲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车迷,累计销售95.5万辆丁,取得了令世人瞩目的成绩闷碳拍。有些专家认为胶吝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瞬颗幕,我的看法不是这样叔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肪、导入期喊呜、快速发展期与成熟期四个阶段毙。导入期也称培育期梅警,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纱夕佳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值诬拈,当时就有舆论认为委,我国新能源汽车驶入快速道漂,进入了快速发展期捷低。然而到了2016年便回落下来茎忌。现在分析起来淡临蹦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联当,造成了数据中存在一定的水分门。随着国家对骗补行为的查处扮,今年的数据逐渐回归正常碗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拭定,有可能会得到一些错误的判断咸,导致过于乐观的结论撬标巳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粉杭,除了观察数据的趋势外写谷,更重要的是看产业发展的推动力蠕卸雀,是国家政策为主还是市场为主污侣枫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持魏斧固,补贴政策还不能取消为评,基础设施还很不完善未汾脾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平沛忱,产业链还不够强壮与完善核细,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嘶饥络。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吨,工作量很大桑始,切不可放松努力焙惭,让已经启动起来的产业发展放缓下来姆。    依目前的政策设计曙踢财,我国将于2021年取消补贴郸歼嘘,代之以环境浆闲、能源为因素的常态鼓励政策碳笔蛋。也就是把2021年设为一个转折点情,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡煽暇晒。期望实现年销售量达到二牛蕊嫁、三百万辆以上邢咖思,能够占到汽车总销售量5%到10%乌遣撼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段舒。    二妻陇涟、如何看待新能源汽车的碳排放鲤疤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策舷抡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题别。我认为许多人有这样的疑问是正常的蔬,因为至今还没有一个权威的科学数据廓隶,来告知公众电动汽车的排放是多少甫财县?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锰戒泥。    电动汽车行驶过程是零排放揣陷噶,这点没有疑问阂。但发电过程是有排放的滥,不但有二氧化碳排放衰概,还有导致PM2.5的有害气体排放碾。所以简单说电动汽车是清洁的幕,是不能令人信服的涧相,需要拿出数据来粱嘲弗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁当俅停款的新闻报道界,受到一些启发庐椽踏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数黄称,即“碳排放因子”翟八噶。根据新加坡的实际情况喉蒲,标明每消耗1度电娜合,就要造成500克的二氧化碳排放芥佛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蹦泉肉,即每消耗1升燃油顶,就要产生3000克二氧化碳排放挫长。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放劣迪断。由于特斯拉的车重河效便,耗电量高澈乐涟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值礁穗繁,尤其是在夏天开空调的情况下桂囤,百公里电耗有可能到40度袜蹋甭,因此被泛飧臀铮款复计钎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化藏,很值得我们借鉴哺岁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炒四,据我了解定性的结论比较一致牢溯不,定量的结果存在不小差异钎寂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关渭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别将溺,其清洁技术水平也有很大差异宏污陀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构剿凭淌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脱,发布我国的“排放因子”权威数据篇,并定期予以更新孙码。可以给出全国的平均值与各地区的平均值对景。    比较我国和新加坡的发电情况径,新加坡百分之百都是石化能源发电胯,而我国的发电能源结构里洪燃,石化能源约占70%钞癸帝,可再生能源等非石化能源约占30%钡。全国平均来说何,比新加坡的碳排放因子数值要小一点迁持蚕。而且按照现在国家电网的规划来看泥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寒圃,我们发电的能源结构会越来越清洁醒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大供冕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”侧话草,来估算一下电动汽车的碳排放本。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泻疗,可以算出其碳排放为100克/公里泛咀领,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惋兴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瘟墨略。可以看出一般情况下裂故戒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车托叹陡。但是如果电动汽车过重淳,电耗很高糙镰,就不能算是低碳产品腐蓉玩,甚至不如先进的混合动力汽车吐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翁天,但是我们可以认为贸齐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下容,耗电越多话景,造成的PM2.5有害气体也越多乓哎。因此蚕帅,从治理大气环境考虑隆矩,我们的政策应该鼓励低电耗产品江楷鞭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匆病书。    三贪视理、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展信羚缉?    这个答案是肯定的协。我做过一个简单的计算嘿孙吧,即使到2030年拣料墟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候盯母龄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右洛嗅罚。由于大部分电动汽车会在夜间充电侣讳芦,可以利用电网的低谷电时段来充电彭。目前我得知的峰谷差是20%到30%渤乖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段泥秃,不但不会给电网增加负荷兄,反而可以帮助电网储电悲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式怪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里班尖累,在白天电价较高时段将电售回电网恍端藏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统鲁,这个系统包括了屋顶的光伏发电轿崇餐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈掸鲁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伸羡千,采用分时段电价玫。当然料,对于需要白天时段充电的一些领域搪,如快充公交攫、出租车与物流车等炮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力垄。    四场善枯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凌。现在出现的火灾问题比较多褪嘉,所幸还没有造成集体伤亡朔,但是已经给我们发出严重警告衔,如果不加重视殴,终会酝成大祸变泉膛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位诵。    电动汽车的安全要以预防为主侵挖乓,要从产品的设计做起涎患能,然后是生产过程的严格控制存缸伸,不能将未经严格考核的产品投入销售洛诉。电池的比能量越高谈,发生火灾时的危险性越大栋,因此要求有更高的安全性技术轻辖坤,试验考核应该更加严格恼坚措。尤其迸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎丧,因为客车上乘客数量多喀,一旦出现火灾逃生难度大碑抹家。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蛙磨筋,为满足新的标准增加成本是必要的草标。对于纯电动客车丸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池郡,既安全又经济哨妊番。    说一下安全监控网络绩彪。我认为重在实效庇。我在几个火灾事例中了解到徐,火灾发生前其监控网已显示警告信息揩,但未引起关注与采取措施董,说明安全责任不清忍何萝,监控网站流于形式沸操投,主要是供参观用丁。    五成、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题行刊,大家都知道闭,韩国的电池产业丸钞答,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战糕马惕,我们必须面对这个挑战搞垫胆。目前有一些原因俯去讨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吴话,也给了国内电池领域一点时间饥雄溪。但是琅乐,如果我们自己不努力蜡,最终经不起国际电池产业的冲击坦颧,我们将会面临严峻的问题哎财付。    我国动力电池产业发展很快确,一批创新意识强的企业正在快速成长驼椒搭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持寞侍孩。但是总体来说损愤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况间戈取,产品的质量水平不高察,投资过于分散斜并捣,到处建设低水平的小规模电池工厂埂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酱嘛覆,缺乏战略眼光惫。这些问题需要引起我们重视与思考襄畅稿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败诺哎,没有一个强大的中国动力电池产业显伪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巧川,实现汽车强国的梦想又是一句空话瓤衬铣。    化学电池是一个非常老的传统产品陋摧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情思。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度衬斯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金羚篡荤,形成了动力电池百花齐放的创新局面搔的赐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰潭雄奶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来口。因此玛角,谁能够掌握创新的主动权庇,谁就有可能掌握未来电池的命运蒋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啼退陇,但是企业是实现创新的主体畴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业浮,能够挑起这个历史重任垒,把更多的注意力放在创新技术上面铂。    去年参观宁德时代电池工厂时鲁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图防卵,给我留下深刻印象式算串。图的中央标明安全性始终是核心粕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度隧咀牢、功率密度拾、寿命与成本染。在实现高能量密度的同时踞晃,要实现快充性能库,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念脾,向1万次20年迈进沙柬,彻底解除人们对电池可靠性矢停、耐久性的不信任淬午翻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下逛焦滤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车串呛,结束燃油车的历史鸽肮猴。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标灭,成为中国动力电池的创新巨人甩。    我对我国电池产品质量做过一些调研溃,认为炕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平冉。就电池单体成品质量控制方式递谰必,目前还有采用筛选的落后方法秃翔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上举家娃。这表明奠闯,产品的质量水平低劣当搜,即使交货的产品数据是在合同范围内矫,这些产品在使用中性能很快就会变差好漓看,寿命很短鸥。    目前络,还有一种比较普遍采用的“分选”方法退无锤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锯雇毕,但这也并未在本质上提高一致性忻穆舍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性峦露,不需要分牙鸭庑帷,标明这些产品内在质量是优良的酚。用汽车工业对零部件的质量要求就是怒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”魔型。恐怕多数企业都达不到甸怒,就这一点而言苹,我们与日韩企业就有明显差距颓矮逢。    面对严峻的国际竞争宏顿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟兽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蚊会,再吃不掌握核心零部件技术的苦旅。我们看到国外整车厂来到中国时绊潭兴,都要把自己的供应链带进来酪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链党瘁死?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任哼手。我建议政府皑此、协会努、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程氰宿该。    六吝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贾细雌。它会带动未来汽车消费新的革命倾毕,有助于解决城市的拥堵炼部、停车难反、环境污染等问题触撬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率猴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果亨腺,是未来汽车应用一个非澄郏好的发展方向嚎讹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适私瀑。    由于共享租车提高了车辆利用率问铝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪狭虐ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显搜谜。又因为主要用于短途使用串膜礁,大大降低对续驶里程的需求惨偿工。从社会效益考虑冬送,减少了空驶行程虐,意味着减少能耗与排放临袖既,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间兽窗,缓解停车难的问题恼。    现在哎吴模,很多城市都在做分时租赁碗逛,但有的并不是典型的分时租赁瓮。A点借姆、A点还茎戚溃,规模小的例子不少廷屯廉。例如有的大学有几十台车在那里却弄艾,学生租了这个车出去办事儿蹦,回来时归还校园原处规繁汉。这种模式也是一种共享氦绒,但不是典型的分时租赁贰狼灵。只有实现A点借X点还橇寄、并具有一定规模噬叭、使用起来非常方便单,才可以算是真正意义上的分时租赁佛山。    除此之外佃弘据,分时租赁还有一个评价指标酵,就是车辆的运行率鹅童,即车辆有多少时间在外面跑滦距瓤、跑的时间和停的时间的比例壬臂迷。我考察过芜湖市易开租车味排径,我认为是很典型的分时租赁趣虽怜。从数量上看堂灵靠,芜湖已经有两三百个站点吨,三四千台车赡胳,具备一定的规模;从模式上看礁巴肚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粳唯、X点还庇。从车辆运行率来看貉废,芜湖做到了80%獭。    此外笆香些,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冗弘盎,规模也达到2000多辆钙部肌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池豢,很有创新特色朽谭拦,也有一定规模漓旅化。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据佬汐垦,认为大约需要1辆/1000人口薄充,或5辆/平方公里的密度耗接荤,才能够保证顾客较满意的租车成功率貌仑漓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎貉粱库,其租金仅是普通出租车的1/3被岛簇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8播。    作为共享租车的车型妇凳诬,以高可靠性郸吠厕、低成本悔多,微型车更为适宜仟。共享租车要应用车联网技术誓辈,建立完善的方便于客户的使用体系辫亥,实现手机注册瞎身鼓、约车黎袱撬、开车差、交车哎颧、付费以及安全监控等哀都丝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持碑桨。我认为短,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拿托崔。为了方便客户菲十停,建立全国统一的注册收费系统十分必要碗肃。    七弧、补贴退坡后卞加鞠,新能源汽车是否还能发展仿加?    从今年开始娩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡摹诉昂。现在行业里有一些不同的声音雷虾,认为新能源汽车本身就是错误的事情廓剑,它的发展依赖于补贴咕观,补贴拿掉以后雀假端,新能源汽车产业就会死掉碘凉锚。我不赞成这样的消极看法乃华。    首先在电动汽车本身的技术上匡茹,我们要有信心描。随着电池能量密度的提高胜饥,到2020年溶剩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吩亨,规模化生产使电池的成本大幅度下降酿读鞘。从这几年市场反映看函笑,很多消费者开始喜欢电动车了峨斯查,他们觉得电动车很安静桶瑟、很干净虎坷,如果自己家有充电桩适吹胸,使用起来很方便抹。目前既谐烯,面对全国大面积的雾霾形势方佳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哇浦坑,促进了电动汽车销售量的持续增长沫电,在不久的将来榷,电动汽车将大量取代燃油汽车脱疥傅。    我国在新能源汽车产业取得的进展强臼谐,很大程度归功于国家的鼓励政策觅官。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的陀相,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潞辞。但任何事物都有两面性秋妮曹,政策也是这样坏程。补贴强度不足深剩芦,难以起到激励效果砰官,补贴强度大了航倡弊,难免产生对技术发展的不良影响钎海,也包括少数人铤而走险骗取补贴构爽。这些就是事物的复杂性泡辞,不足为奇闻。因为产生一些问题籍,就否定补贴政策是很不客观的届。正确的做法是适时适度调整政策傻,逐步实现退坡浮,制定与能源孙、环保因素相关的长期鼓励政策痛撵蹲,进一步完善推广工作的其他政策环境槽娟净,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贤身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句套:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言淑滴,销量突飞猛进颊输邯,不仅在中国市场实现了大反转涤,以每年超过30%的增长率孙粕屡,连续三年高速增长堑嘉,实现反超侠袖,在全球市场上来看滤签邓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位然醇。设计之变残宿,影响如此之深诉紊荤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸橙呸宝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚诡臂,都是如此鞘鹊拉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌趟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弊竞。此消彼长娃搓示,本来也是市场常态康携菊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年入。一代产品往往决定了未来四五年间的表现台槐逗。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略缆炽,而奔驰则用了进击的改变笨嗅蔼。这导致了市场格局的变化潮顿杠。但在今年开始妈,奥迪要采用一种大胆的改变关。   在北京车展上案呵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生湍屁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瞪乃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品岁。在采访中蹋傻泊,马克·莱施特先生表示燎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么衅滩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是毖夏,以奥迪品牌本身的三大支柱衡汉,即“运动性”硅裸顷、“卓越质量”殿镭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蜂懂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现课沟抠。另外措补湃,马克·莱施特表示厢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别篙纫韩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匡逛宏。   未来玛僻,奥迪不论A石复、Q睡硷肖、R系列仆磨,还是电动系列湃,每一个车型系列都有他们独特的个性洗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品哥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国村申。而且剁,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹦覆蔷,在马克·莱施特看来梁琶怠,除了外观蹈,在内饰的设计上男媒,奥迪前进的步伐还会更大律热。   比如新一代A8吗竟,大家会看到一个全新的控制理念孙炊咳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了停危温,全部操控都是基于触摸屏蕾耙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饶唯,这将是一个具有革命性的设计帅剂。”马克·莱施特表示捎帽。   【访谈】   媒体苍伪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里醒可?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么窝?   莱施特菱坞:中国市场当然是我们最重要的市场之一笨付。比如马上要推出的新款奥迪A8靖,我们认为80%的A8都会销往中国劲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上枫。比如饱,从车的前脸上就有非常明显的体现疆仙,这个框架会做的非常突出违汝,也会大量的运用到合金材料懊。A8的设计充分突显地位感和身份感详藩芳。因为我们知道中国的用户殿甲肉,或者说中国A8的用户群是非成壹幔看重自己的地位感和身份感朝炽,我们对A8的设计充满信心秒。   Q2是我们量产车的一个预告窜览呻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性硼藕。我们想把奥迪的A系列胺、Q系列逃,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达促睛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型敲妮。比如苯恰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计输函,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计饭,从而更多的彰显每个车型的特点鞘弥。   媒体浅:A3未来会有怎样的改变铣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变宫骄?   莱施特就灵冷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望磨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拉善结。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茨、表达力修。   媒体冉矩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升赌?未来设计会有哪些改变阀芭忱?   莱施特涛斡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性藤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别锯己。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的夹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性忱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解檬。此外痉瑞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性报。   值得一提的是弦橡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势剧,完美诠释了驱动理念猫牵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计点。刚才我说的是外观的设计桂炊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大粗圣串。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的粕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念斯归,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逛,而全部操控都是基于触摸屏板斜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嫩承,这将是一个具有革命性的设计哇访。   媒体插:面对未来的城市交通更加智能化发帮、互联化吾、自动化的趋势抛价港,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拉?   莱施特先生歪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段康,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段份淡。实际上庆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观片侥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烽卸轰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发睫氨仓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶戳,还是更多使用自动驾驶厢,所以我们设计的基点是用户体验檄绍。   设计开始阶段将先做内部设计淬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瞬墩,再去考虑外观应该是怎么去搭配逗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肥叼痴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程稼辆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鞘捆,因为我们真的会目睹的弗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革膘撼镀。   媒体监:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗唬?   莱施特彩:我们从下一代的奥迪A8开始抄巢鲸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嗅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念害。我们要做的是持续的籍缴成、不断的推进设计语言的发展憨苹腥,每一代的新车型都要再往前走一大步恭搬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫光:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业裙汐朗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隙纱镶,业界开始重新打量双方的合作胶扦滑。   如所有行业对热点的追逐一样理换蹬,在过去两年中貌巨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势成步。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捅贪。4月6日嫂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系共卫,携手研发并应用车载人工智能技术雇土。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秘,双方将成立一家全新的合资企业赌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份哥。在此次合作中慈,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元台,用于双方在汽车领域业务的开展芍害媚,为出门问问未来的发展提供支持撮蓄筷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胶虾狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域灵,而合资公司背后嘘惰会,大众从技术研发到产品输出的全链条介入糜推,意味着除了汽车制造商柯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份般挪。   “1.8亿美元只是一个开始呵列赁。选择跟出门问问合作忌汹凤,是大众集团移动出行战略的一部分迹圭。”苏伟铭称太妻奇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈衡缅叙,为达成这一目标遍,已经规划了三大板块蠢箔皇,共计十二焚妇、三个项目犁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进德某群,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权皮狭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伺鄙侵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拐疙、语义理解技术低渭,面向移动搜索领域的智能手机应用风羔晤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务炒悄及。迄今为止齿促两,出门问问已经拥有自主研发的语音识别亨嘉、语义分析口街、垂直搜索等核心技术哺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景祷氯,来打造下一代的人机交互方式浅胎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)维。   “选择出门问问钢蔑炮,是各方面考量的结果耐令虐。如果大家了解的话妊薄,其实Google也是出门问问的重要投资企业瞎劲,所以我们与Google也进行了谈判”才蒋。苏伟铭称甜姆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准耻封。   2015年6月扇斧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月评剿梨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月洁,出门问问被Google投资戊绘。截至目前钵瓤,出门问问共计6轮融资祁扣洗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发揽雄需。   “此次炔,我们对出门问问进行投资轮溯,不仅仅是出于财务层面的考量仿,也是一次具有战略意义的投资哇牡幢。通过本次战略投资谦第,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术难疲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奇识,只是单纯的投资或技术合作钩仟聪,苏伟铭回应称每耗,“想强调的是穆椽燎,我不主张相互供应的关系番膳,一定要拥有属于自己的核心技术庐现肯。”   “移动出行领域的合作焊,如果是提供车辆监宋,那只是纯粹的商业化的供应需求龚。与出门问问的合作琅,我们是要进入合作的管理层被膘史,在共同建立的合资公司中司,双方都有委派监管团队”挡速心。   苏伟铭介绍哩浚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持逼忌凡,但更重要的是在人工智能领域的研发看播铅。“如果你与人工智能进行沟通岗巨,沟通得越多刨宽渐,它就越了解你堕,人工智能研发的目标是迎合客户锌,而不是需要客户自己调整来配合未铅,所以纽环,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”定。   他坦言沟贿,在人工智能的项目开展上纽栖公,有好几种做法畴轮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鹊李里,但这不一定能成功霓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化戮使隆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斧狼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嫌府,且能够很快地将技术实现应用嘉尺。”苏伟铭称梦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家耻刑狸,来帮忙推进其未来的发展划。从这方面的合作来看唐,双方非常契合麓钞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的咐鞠熔。硬件是大众的强项你酒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力齿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理颓惕,而是应该让其独立运营托盲钨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卷集犬。”苏伟铭称睹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伸呸怯。   据介绍惦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业插摊悲。基于出门问问领先的语音识别咐倒、自然语言处理氰、垂直搜索和主动式搜索技术卞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位磁裸烽,该合资企业将进一步探索碾,为未来的智能移动出行提供解决方案督。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蕉腾雄,人工智能并不是只包括这一部分韧煤,其实另韦姜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能适竿怠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起既。”在外界看来只是一起简单的跨界合作详磕尾,但在苏伟铭看来独,这是一个重要的开始骨砂。   “下一个工业革命的前夜”烁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断琶,为此冠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挤妨。在2016年的广州车展期间哄逝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腹快。据大众汽车集团(中国)首席营销官笺侥婚、集团销售和市场负责人胡波介绍匣示陋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能忙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立未,包括智能停车宋宫、智能充电等附邢。第三就是交通形式的智能化管理韶。即打通不同的交通形式挎虏,提供一个智能化管理狙,最后让出行者能够享受顺畅砍膳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吮息琴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团梳超连,坚持强调车企在这一领域中的主体作用庞。“我们相信健,车企能在这一领域扮演重要的角色广钠。”胡波称菊笔访。   不可忽视的是彭拌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换伍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碍。   “要建立一个生态圈踩,必须要有多个方面的项目支撑融千。在落实该战略的过程中殿害透,我们便开始思考息灿,如何构架这些项目蔫耸挽,未来三年我们是要围绕这十二献怒铜、三个项目开展工作的染袭骸。”苏伟铭称歌煌鲤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌荒颓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术斥孩,以便及时供应交,满足未来车辆发展需求搓显。”   据了解叫懈屉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品权孩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜阀位醛。通过语音输入闷础篇,该后视镜可以提供导航柔段桅、信息点(POI)搜索反朗、即时通讯佬咸圃、车载声控信息娱乐系统等功能桓税。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验陷锯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潦勒挥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror娟立皋。通过语音输入尸舜讹,该后视镜可以提供导航弊、信息点(POI)搜索目、即时通讯恼耐、车载声控信息娱乐系统等功能沧量。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力貉歧卿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度氏。   苏伟铭透露怠,最快从2017年下半年开始闪涝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜裙萄,在一些国产车型上也将采用该技术魄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统玖。但是空滔菱,有了大众汽车集团的参与饯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”定。   经济观察报沛旗:在中国的十二三个移动出行项目上鹤亥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利始?   苏伟铭摔撵蓟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权感活夏。2016年中旬瞄纪胳,我们便与集团总部沟通过禄钠,我们认为在移动出行领域贯摆化,中国是领先于其他市场的劫俺。所以眉,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱谩,建立MOIA移动出行服务公司贫饯慑。之后策,在中国绊八,我们期望成立一家服务于移动出行的公司贩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锣础痊。   所以恐鸥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域般嗣伤,欧洲和中国贡。其中中国的业务包括三大板块匠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嫌驳。我们在这一领域是领先的殴涣,这之后晤,我们还会有更多合作苍。   经济观察报豌滑交:在大众规划的十二三个项目刑,大众与滴滴出行朽较、首汽等公司的战略合作是什么模式俄?   苏伟铭董廉慷:大众跟滴滴曹程练、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中股炊墙。其实戌谩,与滴滴出行的合作权哼,目前还在进行详细商议漓。但需要强调的是筐,我们的合作投资并不是融资的概念弯性褐,我们的合作是战略性的凡。   经常有人说大众汽车集团起步晚夹,但我看不出其他厂家做得有多快仇嫂。   移动出行的合作蒙旁川,如果是提供车辆涕,那只是纯粹的商业化的供应需求坞擒庐。与出门问问的合作桔,我们是要进入合作的管理层困镶舞,在共同建立的合资公司瑞裤功,双方都有委派监管团队京盲瓦。   经济观察报疗沦急:您提到的十二朵檄颈、三个项目都是什么商业模式悄群?是否都会以合资企业的形式出现度办?   苏伟铭纠犀愤:并不是全部都是合资企业形式的项目廊。我讲的三大板块中侠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施窟灸略。我们选择成立合资公司是因为脐勃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值犁讽促。那么如果不通过硬件成欣,技术应该怎么落地呢桶席?通过建立合资企业么骑写,我们可以为不同品牌设计不同的技术饲稗特,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务糙,包括集团以外的其他品牌揣珐瀑,我们并不排除这样的合作裙什。因为生态圈本身就有一个共享的概念帆。随着数据的增加星锚,共享的概念会更加广泛山记屋,生态圈成功的可能性也会越大毛。所以与传统的工作方式相比镜,变化是非常大的椽蔼。   经济观察报呜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作统抚爸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出徘?   苏伟铭祟:我认为技术和战略两者兼有蜕岭。要建立移动出行生态圈的目标番,就必须把其中的布局规划清楚毙仿喝,只是研发出几个APP细,并不是真正意义上的合作或合作的全部稍烁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么念陈擎?同时铝贬济,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用剃,也会要向外输出菏晌。   经济观察报膜:生态圈成为汽车业新的布局单位烹酣,选择共建生态圈的合作伙伴时扒,有什么标准廖藤?   苏伟铭辨僵:以前我们称之为垂直平行的价值链巴顾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堑。在考虑发展这些技术的时候群,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怪。   举个例子镐赁氢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候即京憨,我们会考量其语音识别技术有多强阑?然后再开始讨论中间的差别在哪璃。找到不同品牌之间的差异性非常重要们。从战略角度库侮,大众汽车集团需要明确今后的定位碘。   谈了这么多侧朗,其实有一个基本点叮南,便是客户群体咯猛。作为主机厂帮,我们需要预见到7年以后车的样子汇。因为一般针对七年以后的下一代产品脾逛,我们现在就已经设计出来了吞陋。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜胶托,未来会遇到非常大的改变袭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撼康屑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的盖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品衡棠退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传逝:李芳" "   4月20日栏,上海车展开幕的第二天玲拾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台顷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答杉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟坡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拿篱闪,其实僵苫脊,魏建军早已来到现场仕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祥鞘,魏建军至少接待了三批不同的访客镐故,并亲自送每一批访客离开沫篱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哇,虽然神采飞扬窃沫睫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显北挎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小膊胳推。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比娠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义圃孙穆。一边是国内SUV领导品牌渤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代顾懦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市墨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军砂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者罗摆稳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣碱紊麓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌啤词,此次陶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泞硕。   “WEY的目标是挑战外资品牌耗,终结外资品牌的暴利时代负拷岁,重新定义‘豪华价值’怪袭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品慨观灭。VV7c/VV7s之后拿豢袒,今年还将推出2~3款全新车型念清,将产品线延伸到新能源领域谭,合力冲击外资豪华SUV品牌谐脾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者感。”魏建军说环,“关于轻奢拢呈,首先这个词比较时髦欠,容易记住揽沟。另外盼梳旧,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵菏。”魏建军表示陶八冀,长城不会做没有意义的豪华翟弛腾,“作为消费者可以感受到超值的体验词,而企业也能得到相应效益署,最关键的是得到了客户的认可趣,这才是有意义的‘豪华’僚。”   魏建军认为安全是最大的豪华涧骡。“乘员抱、行人牢浑、车辆”三维安全(3DP)设计理念勒桨疾,参照国际标准授拭,主被动安全配置完全创新氰,提供正常驾驶德嘶、危险警告群崩、碰撞减缓铆黔痉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蓄谓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)柬,译为“牧羊犬”涵帝秦,有守护主人生命及安全的意思喉傻。   此外匪馁尽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缕菩,来自于欧美一流车企侯挤疵,有着丰富的造车经验和行业影响力仕。匹配中国第一款7速变速器牟扔道,这是世界上最好的变速器之一律。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地贰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌沦兽譬。除总部优秀的研发功能外栓尾差,长城在欧洲亮班、日本和北美也都建立了研发中心就钵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”爸孪妇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兑巢朝。其中掂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌冉嫂蟹。对此恭,魏建军表示口文恢:“媒体和消费者一直有这样的担心鼓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面愧。实际上童溅,在同尺寸或者是同动力下颅壁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哩搔。但从消费者的角度来讲踢挟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的桂袍圈,消费者会非常清楚这些配置陀倍恰、性能拓、做工有什么样的差异宋。”魏建军表示鳞莆,长城的目标是做品类品牌戚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分颧累佰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元顽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间菊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钩芜伺。   而针对销量层面违奴,魏建军表示湃妓十:“从销量上看煎帝,WEY很难超越哈弗靛哨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的肋镣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣病,15万~20万元的空间虽然也很大搂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论青肮私。”也许很多人会认为诽横,WEY卖不过哈弗巴携,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务洛损财,但实则不然杏。“WEY和哈弗我们都重视尖,长城用同等重要的咎呻马、足够的资源支持两个品牌潘。”魏建军说哄勉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酚,魏建军是如何评价的蓝?“我认为我们的产品不管是性能间慕、做工哗内煤、安全零猜,还是油耗料困诗、排放收,都不输高端车己。”魏建军依然对产品信心十足邓谎贡,但他也承认WEY面临一大问题定说蟹,“现在问题是品牌价值馅,因为WEY旗下产品刚上市喂拈敛,品牌没有经过市场的验证较皖坊,大家会对它不放心漠侩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车禾瓣。”   魏建军表示骚,自主品牌给消费者带来了很多价值杯蔡俱。“有我们的参与媳纠,不断地进步翘脓、不断地在挑战外资氓,已经迫使外资不断降价两,提升服务品质瘁。我们的目标是要挑战国际高端市掣⒛G铡,所以说我们借助中国这个很有价值的楞浇、规模最大的市场来锻炼仑,使我们能尽早挑战高端斧撬。”魏建军表示纯,消费者购买了WEY之后暗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值动捷。他对媒体承诺诫阂戈,WEY的产品一定是超值的狡耸响,并且一定能给购买者带来惊喜妇瑟恋。“WEY是一个挑战者此袜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感红。把我姓都赌上了焊便萄,不能失败饥,只能成功纷磺皇。”在采访的最后暗胁规,魏建军郑重地对记者说黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩扛钞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日标踏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发上,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作试徐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导袖脊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车欠狠模,以及未来的发展合腻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生榷吻钳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鞍从、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人杯澈勒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生倡锭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沉牛粗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士皮别施,以下是问答实录朗畏:   凤凰汽车 了:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何踞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的荡椒?   俞经民 图孤橙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心躺酱芯,对于品牌的市场表现同样很有信心舍渴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瓜曝,我们有信心成为市场第一的品牌先虱堤。今年我们的销量目标节漆,是从去年的8万到今年的20万荒九。纵观130年汽车工业发展史岗,汽车行业发展的基本规律而言恫凰,规模还是需要的怂即,是品牌更好的发展的重要保障衡。   邵景峰 告瑟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分穗,荣威方面触袭席,我们所坚持的健舍,是一种符合广泛审美的虎柑胸、优雅自信的设计风格酗焙,在复杂的市场环境中绞擂狗,抵御诱惑阶、坚持自我避,走一条人性化的设计道路离急型。而我们的MG名爵嘘输,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓜,这是一个巨大的宝库穆揩,值得我们的设计师尽情发掘午,其中之一杏拆,就是感性昂嗜。   在MG品牌的设计风格中宝币,我们可以看到很多情感爆棚酣能驾、血脉偾张的元素与产品嗜。未来的中国汽车市场必将飞速发展坊究,需求也将越发多元化倍,然而无论技术如何变迁喂涪,对于人性化既、情感体验的诉求将贯穿始终汞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想诬涩,我们也将在感性力设计理念的指导下律,推出更多让用户“血脉偾张”的作品吝手港。同时溶歉,强调个性也不代表小众屋澎疵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求讳,为大众带来唤起强烈感动揽骨钡、让人心跳加速的优秀产品晒,这就是我们所追求的目标没。   凤凰汽车 沏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万郸,其中年轻消费者占到了绝大多数恭下恼,请问接下来蜂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求珊检钳?   俞经民 少:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”囱涉惋,更是“年轻的心”多帆晨,从名爵ZS的订单来看鹊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体伴,更包含了年龄层更大踢创、但心态上保持年轻的用户籍吻星。从“年轻的心”角度而言封拧,我们的消费群体就更加宽泛了茧疵搭,作为一个年轻化的品牌晶扮,MG名爵的诉求是“年轻动感幕跑颁、专属空间稻某玩、纯粹乐趣”瓮膛刨,给“这一代的年轻人”造车戒敢。说到年轻人共同的特点僚拨,是充满梦想的,对于梦想的追求更热烈一些拉歧,更想把心里美好的事情去实现花息。这个梦想实现的过程是非常美好的圃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求侩贸:为这一代年轻人仆,不仅是岁数上的年轻人澎,更是心态上的年轻人缔叉撬,提供更好的选择疵噬惹,保证他的有更好的驾乘体验膊存柔。   年轻化的特点荷椿,是要颜值稀、要体验的到位畴颧琴、要可以分享帛。二十一世纪中国的年轻人堂,在互联网的普及深度帆、对于尖端智能的体验和想象力久说敦,在全世界范围一定是靠前的木,就应该可以代表“国际范儿”杰,也应该引领地球村的潮流碧。要满足这一代的年轻人雾鼓颗,MG名爵所带来的产品体验筛,也应该要追求更极致赊肠,带领大家去创造全新的潮流卤笺。   凤凰汽车 搽筏底: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”劳蒜绅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后飞挪匿、80后畦赫辽、90后的人群当中褂帮杏?   林嘉瑜 性税悔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作掀孤练。这款车感性的设计曲线豹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归靛。不光是国内的经销商瘟,本次上海车展苟溶,MG名爵还邀请海外的经销商婪饺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发跑底五,他们也都对这款车都做出了积极的评价柿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀雀堑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”屁粪麻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟尾窖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肆蚂,让老百姓也能开上小跑车党耙,尤其对于国内的核心消费者来说东奔,不论年龄几何齐套息,都要有为自己的梦想活一把的态度甘嚏册。对于一个汽车品牌来说四,这是一件值得骄傲的事情瀑藤。   邵景峰 艇烹唉:其实在选择一种设计语言的时候蕊仑,设计团队非常慎重囤烧,因为设计的变换频次不能过高谴蔷,要抵御诱惑氯、保持延续性才有可能给消费者形成印象死激广、拥有识别度从而去打造一个品牌细。“感性力设计”的第一条就是要有感性疤疵憋,去追求情感的外在表露栓聪暑,从更广泛的角度叙涵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些喇朴,通过真正的审美习惯进行判断;第二无泥蔑,感性力是专属爆寿阮、设计师要通过专属的标签芹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感臼樊纠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感硼,比如运动员在起跑的那一刻讼九溉,弓箭拉满而未发的瞬间挝停幂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚虑,这种动感更有档次汗薪,同时价格不菲灌皖,是很高端精文、优雅的设计籍纹旱,我们希望把这种设计注入到产品中昏胁,带给这一代年轻人极致的审美体验咀。   凤凰汽车 邵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南ぃ块化架构平台打造的姓防,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划怠撅?   俞经民航供竟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用括。这是对这一代年轻人的尊敬圈,他们自带国际范儿驮漂杯,是可以引领全球的潮流的人群壕莲,因此有着巨大的价值冈观撩。对此凰苛系,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划掸,在全球也是一样匠。目前令惫,世界范围内签,不仅是动力总成前瞻技术的整合乓邪桶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势咳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车崩奈歇,采用插电式混合动力设计口理仍。另外僻裙鼎,大家看到的名爵ZS兜,将会在明年上半年推出纯电动的版本仟链,至于最接近今天这辆续航超过500公里际观烯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车隧,也将会在2020年之前推出么。   凤凰汽车 纤唾侧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法酬惯?   俞经民 华馅济:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控喝莎沮,设计上差5%安闹膏,销售上就有可能会差30%渐。那么对于自主品牌而言按诲,就是要把自主性发挥好下啤伺,去追求审美的宽度和深度陛,销量也才能有宽度和深度局。名爵ZS的设计就是这样做的秃巳,要追求极致荒、不计工本闲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致夸薯扳,可以说竿藤,名爵ZS的极致设计爬,对销售的宽度起到了很大的作用愤。   邵景峰 驳瓤:汽车设计是在不断进化的完扇,不会总停留在一个风格上稻,在互联网时代饯蹄,同样要有全新的时代特质寸薄握。另外辟沸,从汽车设计而言哪限粗,例如从动感设计理念而言付鹿,英国车是鼻祖标庐坞,很多品牌都是以此为源头来发展的舵,也就是“同源”沃饺涧。中国航天能够上月球起,那么在汽车领域上同样有大的进步聊。之前德国杂志的一篇文章写到搭闪仍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国段,在进化的道路上有推崇的看法踢监瞧,也有欢迎的声音额落,这些都是要虚心接受的刀口。另外碱潍请,汽车设计是一件非常严肃的事情矫,每辆车定型背后侯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的台呛,背后要靠巨大的投资来驱动庐。   在造型评审的过程中鲁挨,流行趋势讲清楚稼俩,未来怎么发展说明白陇滴,否则误解就跟着来了臀,所以要有一个整体的品牌战略在里面巢钒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了物镜刊。   凤凰汽车 徘擂:今年娇粗盟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处段筏汐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纹铅榷?   林嘉瑜 倪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作耙蒲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素琼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄紊温,拥有一颗年轻的心将层伎,热爱运动锌、健康的年轻人盎。   从足球营销来说剐岁,对于英国和中国受帮抽,都有很大的国民基础村。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国身夯杀,是英超乃至欧洲的强队灵篡,这几年的成绩也是不断的提升娄己,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筹。同时唬,利物浦又是一个老牌劲旅雀,有不断上升的潜力任宛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样长榔淀,在用户上有着非常大的重叠之处躲。MG名爵与利物浦对的营销合作僵谱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纷,在活动和比赛中享受快乐昧泊琉。   上海上港队也是一样的氮喉髓。MG名爵经历近百年发展此被,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣阑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蕊,两者的合作也是非常有趣的簧。更重要的是澈瑟,MG名爵通过足球营销的模式皮蔫,能够促进两支球队之间的交流纫恃,包括之前组织的很多活动提宽推,不光是针对中国的消费者起凸棋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动每,有效利用MG名爵品牌的特有资源剁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌景拖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鲤箍。   车展期间梯啸股,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海井,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鸽。在车展之后铂惊,利物浦会在上海有推广巡展活动沧簧箩。下半年红从,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对膝,欢迎全国各地的消费者参与和体验清。   俞经民 轨呻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的举,大家能有一些共同点做沟通财,国内和上港足球队的合作吨匙悄,正是汽车和足球之间速度与激情嗣浑、自我突破的契合点蟹,足球又一个很大的特点湃寞,就是会让人意想不到废,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年粉让,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩屉,与此同时袍鞘瓷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一举,长安汽车产品质量持续提升戚,用户口碑不断提升膜褪夸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象告禄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一彩翅、全球乘用车品牌中国市场第二名京屏猫。   关于未来省囊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扛唐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肋计狮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升寒秒。   2017年是长安汽车的产品大年骚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市胶邵、全新的SUV CS55勿、轿车睿骋CC巫埔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丹,将会进一步完善长安汽车产品谱系俩。   如今耿灯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”堆逻,站在国家品牌高度寻求发展罕铣暴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任豹噶被。提升品牌溢价能力鲤,成为长安汽车品牌发展的重中之重唤角普。2017上海汽车期间恢忍臣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平坟,关于长安汽车的未来帛车七,徐留平董事长有话要说熔矫,以下是对话全部内容充。 凤凰汽车呵绦甘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的端?   徐留平簇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陕搭售,我们也是不经意之间就走到这个地步哨,因为一个产品枪输非,特别是像汽车这种产品是更加的明显港窘须,它反映你的公司文化匣碳蓬、你的公司理念是什么样的东西赊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看峨掇柬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勘,你怎么样让产品吸引住消费者荡魂胯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球始咳肉,靠的是什么讹湍?因为美是一个主观的东西触,有人认为这个很美戏,有人认为那个很美墓范咀,从长安汽车之前的产品来看矢嘎写,我说我们没有很好地把这些东西总结出来诬奋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绩唐屑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的寡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错馆靶,同时想把这个产品往这个方向进行修改涪割氨。我觉得在这个方面隋拍,从长安的角度来看敖纽躺,就是对于这种动感譬匹、时尚这个理念的偏好踢擦。我一直在体会隘冻,其实我是在反问我自己琶,这种偏好它是怎么体现在产品上的贝税骆?实际上是我们内心的这种偏好邻骸瓜。在过去的2-3年中违莫寂,我们面临的话题盟,如果过去不做总结村砍轻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泛厦苍,另外更重要的是说歉犊帕,下一步你怎么做涪藤胁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嘶提委,下一步是个什么东西掳等,消费者需要什么样的产品倦诫抛,然后作为公司来说亥块实,你们能展现出来什么样的东西瑟盾涉,最后我们总结叫生命动感智色双旋诧,当这八个字出来的时候低,我觉得是非晨蓿好论,既是水到渠成薄,又是醍醐灌顶扣朴、灵光一现团疚沁。这个过程信酥,不仅仅是八个字的总结蕊书线。这八个字出来以后耻吃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好虫巩能,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念玛百叛,实际上不仅仅涉及到造型侨码,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验兢羌。这样的话淀,就有了一个提纲契领惩片、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西街钱技,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旱孤,就能够有一个非常精准的东西奇。   刚才你特别提到“色”伸,我们当时想说辅,你必须要能形而上筋勤幌,要能够抽象出来丸,如果说你不能够抽象出来筷砂,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候世,如果你弄它50个字蚊、80个字瞄啡,你可能不够形而上瓷惭,不够抽象化淮触漏,最后我们觉得“智蓖乾、色”传还,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求倪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动耍。   第二个就是说消费者情感的体验洞,比方说对这个造型和颜色胶,甚至于这种声音或者是形状冗碗、线条的这些方面的喜欢劣适夹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西宫仆捞。当然我们也在想用什么样的词比较好鲁,最后觉得设计的这个词很好狭,一开始我们还担心说这个词字挺多屠然惠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化牛,我觉得就应该让它有想象力热赐,就应该赋予它很多的内容退毁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的山热,孔子都说食色乒喷,吃饭以后第二件事就是这个字渤,我相信孔子说的这个字也不简单意思额诫,实际上说桶态,智色这两个字还是最终反映的是人锌恰拧,特别是消费者的一种需求翔矮嫂,对于未来传统的一种期许豆,这个过程当中渴揪,对我们来讲叔九,把这八个字想通的时候馁崇魂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的潭,这是我的第一段话题弦宛。   第二段话题说这个对长安有什么用处猫厕?那次在发布会现场有说话,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蒂,一开始我就提出氨,第一个上殊,这个产品要漂亮桨,你不漂亮的话邓棺吩,什么样的东西都没用骸踌。因为我们很早的时候就开始在考量懊险,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧掸路棠,后来发现不行惦,最后我们在大概07残烫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了哪嗜。因为你还不能提炼出一个高大上芦徽、抽象砍矩龚、形而上的东西衫柏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮畅晚,但是每个产品都出得非常艰难裂乌烧。这个事这么长期干也是一个问题荡,因此在三年前的时候碉太掀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了翟钝赏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解遁旦,对于消费者的这种认知凌楷,把它抽象化模楷,那么这样的话理解了以后广婚,再把它具体化稿娩烦,特别是在产品谋别,也就是设计理念当中一些图形化的东西侨酞闺,因为如果你不落实到图形化的方面纲杀勃,那就只有形而上没有具像化 界,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中观,图形化和具像化过程当中喉,这个就出来了径叭蹋。   这个出来以后嚷,我觉得对未来长安来说蕊,我们未来在产品设计的过程当中驳脚,产品能否做到生命动感智色双旋胎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蹄?这样的话狼,实际上说规郴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中霜划,几十次的否决凤蠕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蚊,几次或者就十次你把它完成沃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了将,那么这样的话惟漂,对于长安汽车的家族化瞥蜡磊,我们看了这个车峰脸渭,看了这种感觉这种情感的体验己爱,那就是长安汽车邻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车券,这是一个恋。   第二个就是说仿港皆,我们自己在研发制造设计过程当中弯多陀,这个速度大大下降藐拍屡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瞎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嘛,如何把消费者的体验做到更加的精准炕去焕,更加的接触到痒点联,这样对长安的影响是极其巨大的界些爱。   凤凰汽车曙穷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念沽?   徐留平捆船:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锰勤活。如果说把它拆分开来弗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念骸,智色双旋更加偏向于设计领域廷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚突,我相信大概许多媒体会想等错,生命动感智色双旋怎么落地帅惮口?因此我们就想把智色双旋也说出来俺撬,不要分开琳粕奠,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中磕垫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言洛。   凤凰汽车喷侯:另外一个是提到的认知方面的感觉为橡,有没有一个专业的因素冈魏垮,咱们除了制度之外珊乏,有没有专业领域的人来负责这件事汞?   徐留平芹盼呵:我们长安有一个庞大的队伍策坊狈,首先要把一个汽车造好岔攫,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人篮衰,到高管团队鞋托秦,到设计团队恭掂肠,到制造和研发团队耐轮,包括服务团队静,特别是主要负责的领导人搬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蛋,而仅仅是设计团队的话语啦撂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离乘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层川,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素尼咎,因此对长安来讲酮琉,是既有最高层特别的重视寒、关注和把握呐臀,并且这也是一个最高领导者的工作职责圭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知些娥,我认为在汽车领域当中是行不通的锣,当然我们也有具体分工木岭。另外也有很多的专业人士完成这个事情波股,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的晴,还有轿车研究的坛蔷,也有做SUV研究的桨瓜戳,同时也有按照职能分的髓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中擂,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拖,如果仅仅是设计团队的意见握豢,肯定会偏离了方向迷强。 凤凰汽车贯:一把手是指您吗逻缓?   徐留平空逆:我是其中之一逢戌武。   凤凰汽车楼嘛:长安汽车自主研发的新车鳞嗣,设计棵恒税、评审围蜜狗、评定环节您都会参加吗倦愧?   徐留平损奶佩:我必须参加捂墓,我前面讲这是我的职责笺,所以我必须参加连。   凤凰汽车戈搂:无人驾驶车呢锋夏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车漂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了守娄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产讨廊阑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破程互?   徐留平碌迟:上一次品牌发布会胎,最新的无人驾驶技术也做了展示南,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上滔,高速公路的环境相对来说可控性要好卯铣尘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锰鹿,难度要更大箔剑蓉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苛戈涩,我们不仅能在高速公路上做璃,而且能够在城区做谋锯,这个技术我们已经实现了突破牛秤危。   凤凰汽车赎:长安无人驾驶技术进行的这么好谁胺捎,量产会提前吗举穿?   徐留平软:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加讥,实际上就是说水收,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到布,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赁畅欺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点釜骂搓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定化肌。   凤凰汽车蒜忌:中美在进行双边的贸易谈判宛陌荷,这是谈判的内容之一辛霉膏,会涉及到汽车合资企业的放开讨憋暇,可能是一个双向的市场开放的动作虽,如果这个谈成了碎隶比,如果这个不再规定50%的上限导拒,您觉得对行业有什么影响慌箍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资略忱疚,那您觉得首先答不答应疾韧特?再有一个多给他股份的话笑前需,对企业今后的运营会怎么样歪等?   徐留平郊些琅:我明白你的意思麓,第一我确实还没听到这方面的话题犬迫劫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况舰堕苛,股比这个事说了很多年勾驰,我基本的看法有几点娜秘,第一个这是国家层面的战略和政策朴,作为企业来说拆劣,我们遵循秀兰邻,国家有什么政策我们遵循什么政策衫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错僳碱沦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坞物,我相信未来的合作会加深骚虹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大填,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氨管扑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蔚,而是说理解消费者颗杉,能够洞悉消费者腥耽,如果股比的溢价挺高叙鼓、溢价挺低殊,但你产品不能卖出去宏,那你不能分摊出去舒,如何把蛋糕做大乓阶,这是合资企业要做的一件事翰颇。   凤凰汽车倘忻:如果真开放汞,长安会想着往美国去吗接弛,就像那福特来到这里呢敌?   徐留平衡椒:长安想要去美国是一个公司的战略价羔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系档。   凤凰汽车份戒:长安与福特的合作多吗激惜?   徐留平酸酥:长安与福特是我们加强合作的方面氏帕,应该讲这种合作的程度繁,不仅仅是合资企业庆贫,从母公司其他层面夯,包括技术和其他很多方面都在讨论污来敖,包括海外市成是稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拨嘛讼,它的能力提高了帅吝。第二 现在是全球化合作的时代蠕扳,一家公司独立运营功哥勘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事窖茫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乌煎串。   凤凰汽车返婚庇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结睹讨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要楼,你还说了过去我们做一个车苛凶,可能需要很长时间好不容易做下来孰颠灸,比如逸动皆撕夹,是很艰难的米碘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吩委妇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%热,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资唱反疤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈阑琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品是灯椒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大黄爸己?第二对比韩系享承烦、日系钳漂,我们的研发体系和他们的研发体系相比合恰滩,您觉得能不能支撑捻扫,确实我们的实力也很强闲,我们的内功可能修炼到一定程度镐钦邢,我们后面会源源不断推出好的产品案南,而不是担心到了一个节点会发生什么状况谈。   徐留平率差:你讲得非嘲δ好褂瞧,我觉得这是两个原因导致的合挨,第一个就是必然性竿沉憋,自主品牌需要有成长的空间钎,第二个确实也有机会的原因淳扛妨,恰恰是SUV的市巢搿,中国的消费者需要这个东西浚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些比赐勤,反应速度更加快一点即侨曝,把这些产品推出确实是满足他们的需要规,我觉得是两者共同作用的结果户。   对于下一步自主品牌来讲韭,无论是哪个系期,无论是美系侨发、日系潦、韩系接艰、法系问颇卞,我觉得跟系没有关系渭,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵慈病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西临巢篙,这是关键醚遣。消费者他肯定是有他的诉求的习妨,究竟是SUV曝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西牵创全,他有他的一种偏好硼固蹄、喜欢襄然镶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道挽派狮,这就需要我们作为厂商肉杰,你必须要洞察到消费者的需求胜土,实际上要看到他的潜意识是什么东西肆勉萝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来莎奸。为什么我要总结长安汽车的过去呢丝监商?实际上是我们自己反问的过程肺燃男,就是说在过去当中圈,为什么逸动会是这样谅摊钒,CS75为什么是这样臂陶?实际上说涛究磕,我们当时也没有意识到慌,反正当时就是这个样子棺赡横,实际上这个过程是一个反求的过程抹,我们为什么会喜欢这样抒容祭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中凉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子想疙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好五惦,我们把汽车理解为是生命的动感盛劳,其实是一种生命力的扩张模,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念傅,而我们长安就应该提供这样的产品社哇,回过头来展望未来疮仙酸,我们觉得这也是一个正确的判断珐。   凤凰汽车书:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较德。   徐留平储:我觉得现在国内研发体系来看遍乒,国家间可能还是有一些参差不齐抖凰另,我觉得自主品牌的研发能力和体系筷,进步无疑是非常大的佰蹈农,而在很多方面可能与跨国公司有差距搐苦泛,有些方面会比较超前食郝,因为自主品牌也不是一家洁几,跨国公司也不是一家腐仟,要两者来比很难说角啤,但是有一点般,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辈难,做好一段时间不容易寇,这个公司要能够连续做出好产品举炯,能够连续向前增长通窗瘁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念貌、设计应用酞谎,在这个公司当中都比较受关注伟规贾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因骆龟炭。   凤凰汽车茄:我想问一下自主品牌的建设匿,随着我们品牌的推出碾缔认,现在汽车品牌进入新的层面残两,会有不同的路径选择提霸肩,比如长城雇菜、吉利推出新的车型碑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势剁侮咕?长安如何能够胜出赫吐搓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌轰腔能,除了刚才说的两个骄,还有互联网造车的未来的合作伙伴擦譬嫡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响罗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响晚肯鲤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纪秤成?   徐留平奶卷:实际上韩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辆,我觉得这是好事搬忍涛,这说明汽车产业欣欣向荣松和写,是真正的投入妓,这是我对汽车产业的理解币送,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚姥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程裴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行促,例如一个产品到了造型师的时候曙莎涣,是一个说法胜毙斜、一个样子瓢淬矗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的峭,然后到了制造过程当中又是另一个想法莎锋,到服务过程中又是另一个想法谐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西诧竟,既有高大上的杯燃磁,也有形而上磕、具象的饰讲壤,你要把一个公司从时间跨度男凳箩,一个一个展现出来蹋榔,而从空间的序列当中钮麓,你要把研发全部都按照这个意义绍闹七,我觉得是很重要的方面搁。我觉得制造汽车是很复杂的过程醚,各个方面的协调卷丧、综合刹潍犀、修正奖蒜秋、打磨需要太多的时间猎铅秤,我觉得这是一方面蹬函茂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要焊,同时也是我们总结过去体会出来的掇,它是由内而外的解畴嵌。可能我们过去没有意识到这个话题鳖采,我们现在总结出来刑恭,然后下一步能够指导各个方面贪,每个部门都很容易做事情翁。   第二个问题你讲到造车浦掸,我们开的会太多了释,失败的太多了曝频,沮丧也有很多搔癌,基本充满笑意也就一次商话,前面基本上是批评久氰飘、检讨菊郸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拐搂,不高大上绩。至于说现在很多企业开始造车莽挽,我觉得这是一个充满魅力的行当炼倦祁,很多人都愿意去做赁。   凤凰汽车宽率:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样祷坏词? 徐留平帛艰卡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面妨,会选择相适应的地方匹。   凤凰汽车休垒:就刚才的问题我问一下煽孩布,刚才您提到和新创的互联网的合作隘岁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妨、蔚来也有合作懂,您觉得长安在未来在互联网里面的话锣话,更倾向于是一种怎样的合作盼岁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蔽崎,您是怎么看的钳蒙?   徐留平唱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鲤顺谜,从长安的情况来看辱,我们认为哪个方式都挺好的焚,现在是合作型的膏弯,是你可以自己干叮盆,也可以合作干度兢,也可以自己加合作干柒寂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西佳鳖疾。   凤凰汽车奈苗肚:我们打比喻贰,37度是正常的温度村,您觉得新能源行业没鬼夺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说魏兔,您觉得温度是多少叙缕?   徐留平骡寝:您觉得高了低了涟?   凤凰汽车赁:之前有人认为这是疯狂的阶段哩。   徐留平错厩谷:我对一个产业的衡量依据是铺皇敲,在目前这种全球的经济运营模式下麓,凡是有金矿的地方烦耻歧,都会有若干的人去挖掘它扮,目前我觉得新能源就属于这个阶段楷阂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够洪,应该更加得进入浮盼来,因为从目前的情况来看垃码,汽车产品当中呻趟磋,一个很重要的领域就是电池耿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瓶起憾,没有这种资本烙、技术吧茸豹、人员的这种投入既,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的坞款俊。   凤凰汽车挛摩暗:那就是说您觉得温度还不够吗寒沸?   徐留平冯廓劫:我觉得还可以烧,但是我不太同意的就是产能砂娄豌,如果说你的产品技术不太优秀糖疚莽,你建那么多产能就是有点糊涂蹬茂。   凤凰汽车恋瞎嵌:很多其实可以通过改造现有的产能姜砂泻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能番,从这个角度来讲阜殴纤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况藉?   徐留平惰:从整车厂的角度我们希望成本低一点茧驰,选择利益大的筏。   凤凰汽车诽拘:所以您不担心过剩吗猩颂?   徐留平句:我不太担心这个问题毋,我觉得电池还处于不确定的阶段纷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弘。   凤凰汽车断抨内:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外隶,不管是设计师还是CEO等等纺蔬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代叹讨芦?当然那些设计师很多是主管的咖东,老外有管经营的有管品牌咸谁实,主要还是在设计和技术的领域蔑噶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的狄?第二个是国有体制的问题鞠弊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响兑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域愤巴,也在高薪吸引高管人才翟,您是如何留住我们的人才狡郎墓,关于体制之上扰瓣、体制制约的问题河,我们怎么解决骡?   徐留平檀冬:现在是全球化时代边,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早说嚷邦,我们最早的时候是四无垂侨贯,没钱深、没人松汀定、没能力诲熔得、没地位妓,到现阶段来讲戚裤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抛,这都是一种非常正常的行为硷史煤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢吞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国官肺,如果对中国的消费者不能够带动珊肚,那肯定不行舌瓷里,我觉得这是一个查冗,无论你是洋务运动还是什么运动俏扁纲,核心是对消费者要动起来纪,这是一个歉。   第二个关于体制的话题新确,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疵晾,这个方面我觉得不能讳言泞。目前来看儡词蒲,对长安不是特别明显患禽身,因为长安是属于南方集团旗下子公司冯,从南方集团来说菊茨,在这个领域当中闷嵌锤,也在他的职权范围之内做了一些调整前岸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享颈。   凤凰汽车瀑汰刀:如何看待这个机制匈婆撵?   徐留平箍帛涤:从国家层面来说哺泵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要樊低论。   凤凰汽车敖史:你们审批会很困难是吗铺澄考?   徐留平娇:我觉得会快冕怀哥,另外一个我觉得汽车集团顶汗,也许给你量化很多股份工瓶,但是最后你没有创造价值材,给你1股恳,1×0的时候不还是0吗虽?汽车的成长窗梳广、成熟或者盈利是一个艰难的过程耻鸡现。 凤凰汽车怖戒朵:十三五计划像长安汽车整体的销量莽茨、利润和研发能力以及目标有没有森翟喘?   徐留平村惹冈:非常有俗扫,我们愿景2025碾,我们做10年的规划豢慌刃,在这个当中我们相对来说做得比较保守萝碱堤,为什么说保守呢歉林?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当椒睬卿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念硼。   凤凰汽车屁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的斗脾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强究对?   徐留平遁焕叫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业倍疗叹,在技术和平台方面都在加强合作灭饭,至于说未来它要怎么样祷,我现在还不太好评价这件事暇恰。   凤凰汽车侩潞:徐总问一下国际市场的战略妹侩湃,我知道去年车展的时候墩封枯,长安说往海外拓展的重点是伊朗杰艇籍、印度藩、俄罗斯这样新兴市扯,有明显增长潜力的市衬峡贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去踞蚕攫,比如在墨西哥每,对长安而言姆昂牌,自主研发这么好葱啥围,又长期和国外品牌进行合作废庐酣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国唐、欧洲的市趁前小?   徐留平颠:在我们十年规划中就有劣垂,去年讲的时候就是当下正在做的内容奇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的禾,就是要稳扎稳打虏赤狈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了娟,因为一支队伍最重要的是信心挺窃。   凤凰汽车仁拆伙:国内很多品牌都盯住印度这个市撑叵拍邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争蚂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗沥潘奔?优势在哪儿北?   徐留平谜瘁峡:对于海外市场我的理解是要扎下根去笨曝低,不是简单地把你的产品卖出去钩,是你能够充分地利用本地的资源盎甜伯,包括人力资源和其他的技术能力戈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务淡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的匡土精,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长速哺,促进本地人的水平的提高萍脐酪,那么同时在这个过程当中次,把公司的产品技术涵盖进去烽,我觉得这样才能走得远黎。   凤凰汽车踏盟:长安最近一套体系出来了魔碍快,有没有可能往更高的一段发展崩热堤?   徐留平搬痊竟:从长安来讲察鹊度,我们目前的战略看乒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致烙敌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涸始魄,这是我们能够奉献消费者更多的东西媳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的澈,但最终要落实到产品上焕,产品是一个载体让消费者感知它知道它瞄喀,未来腐密,长安汽车会加快产品推进的速度硅吐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神登。   凤凰汽车玻翔皖:欧尚也在这里面吗芜桥?   徐留平负秸:欧尚不在拢程。   凤凰汽车谢瘟瓢:东风已经有PSA很多股份枷湃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗去?   徐留平恕:目前我没有听到有任何影响讥既钉,在实际工作中我们也没有感觉到抛式情。   凤凰汽车盾镭:理念发布会徐总是骑着马出来的砰,当时媒体圈特别关注菱垄剐,都刷爆了朋友圈必型,虽然我不在现陈恪,我不知道有没有特别的意义版饶殊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动粕负,当时的考虑是什么汗挪?   徐留平贝:两个考虑般,一个是我把马和车作为比较盾,你要说一件事朔南拳,一大堆结构化的语言没有必要廷弄幻,我觉得既然是长安汽车济玫可,我们叫做生命动感瓮、智色双旋讥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫罚,如果不这样做也没法让人尖叫搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩巍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日海行函,上海车展首日豁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吧溯篇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘页啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量钢疚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台随,12年增长了120倍抠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吗烩饰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略耻聘次。   受访人溉斤到:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垛邵橙。以下为问答实录单柿陕:   凤凰汽车焊路: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面溉?   雷德?比格兰德沁替塑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品米警,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年比导破,这款车在中国市场的反响非车朗按好类芯羔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沃,同时拥有强大的引擎擂丹徒,提供强劲的动力与性能潜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钝洞。所以腾摄藕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品夸。   凤凰汽车嗡: 在没有设立经销商的地区热雄,玛莎拉蒂如何抓住市承痢?   雷德?比格兰德冯袒睛: 我们首先还是会增加销售网络惧锈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点埔嘉搪,计划在今年年底扩展到75个康骸。   我们还在天猫开设了旗舰店局卑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嗅架绕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台纬唾,大部分来自没有授权经销商的地区韦讼虐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多项猛,鉴赏力越来越高娇惩相。针对这些人群懂惧仓,我们还组织很多不同的客户体验活动搏,如海外试驾帅徊篇,以及互联网方面的创新吵,如网络平台的直播鳞。此外浇蟹佬,我们也有不同的金融政策悉杏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务抗朔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式镐。   凤凰汽车恍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蔽盛,给汽车销售渠道带来一些变化掣绣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新膛懒?   雷德?比格兰德靠簇乾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说少糕褥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品徒剩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具互迫还,而是要提供独特的生活方式体验翱竿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恒凡兄,不止在中国毫仿,在全球市场都是这样绿排柏。2016年绣非,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长描,这个主要还是产品优势带来的纠。新的政策出台以后谦师碘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响骋帆,不过最终的销售成绩还是由产品决定抠步惕。   关于新的法规抛,我们现在也正在研究当中跺讣褪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定甜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沃。此外括比,我们在中国有非诚锨嗡迹好的经销商关系萄嚷河,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关冷焦。我们开设的天猫旗舰店铣沸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式僧幌:客户在天猫下定单艾,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务社。所以谴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系娩谩孙。   我们的很多客户最在意的并不是价格烦潮,而是优质的服务与体验送,这正是玛莎拉蒂的优势所在懂。   凤凰汽车彭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瘦铺喜,有没有什么新的产品推广订?   雷德?比格兰德吠思: 关于新产品堂蹭且,现在还不是宣布的时候澈达凯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升俗抬蚕,等到新产品发布时我们再提供更多信息撮锌。   凤凰汽车苇: 作为中国消费者熟悉的豪华车炬箩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍损,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好列了洼。对于玛莎拉蒂来说家,未来在中国市场的前景怎么看吻彭杭?理由是什么隧?   雷德?比格兰德乌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擞年哄,5年前讥该痘,我们在全球的销量大概是6,500台聘瓦毯,而2016年达到了42,100台荷啊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平登图,所以我们的增长一直是持续的隆袭。也因此琅藤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观盯腥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似墓皖锭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验下脐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抄疙末,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA匙烈,这就是玛莎拉蒂的优势跺胸。所以换,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度顽臼类。   另外棺藐氏,玛莎拉蒂的车主非常年轻项,尤其是在中国市尘丁,车主的平均年龄只有30多岁癌户,他们追求具有独特风格与气质的产品骨舞弛,来表达自己的个性与品味趴。   凤凰汽车琶诲: 现在汽车技术日新月异凤爆,尤其是新能源玻拾勺、共享辆篓、智能驾驶方面品行口,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划九怠?   雷德?比格兰德绰酿涤: 在新技术方面痊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升摔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统廖辆暮。我们并不追求生产最快的汽车倒龄毯,而是要提供包括技术琅、性能顾棱、动力面廖广、驾驶体验等方面在内的最佳组合形撕棉。   针对自动驾驶妇唱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助访木,帮助驾驶员减轻疲劳氢蕉,降低操作难度闹块贫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恳洪解,包括独特的声浪秸攘、澎湃的性能蒙帝弧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统添楞惋,这是玛莎拉蒂所追求的淳凑。   关于未来对新技术的规划斤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求料督患,比如减少温室气体排放查,这一方面玛莎拉蒂也不例外椿难。此外珊芍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术封,如苹果CarPlay和Android Auto策,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统戊魄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蹈森谭。   凤凰汽车露: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蜜,怎么适应省颅迹?   雷德?比格兰德滴: 针对年轻人群椿岸,我们采用的方式不是改变自己杯哼矗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应兜牧伶。比如在中国陡陌祁,车主平均年龄非常年轻蹄尽雌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钡上,便是一位年轻的中国女性孙舶顽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表华。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帝替,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意睡攻颁,包括法拉利生产的强劲发动机灰焙、独特的引擎咆哮声菇涧蓖、奢华优雅的外观与内饰瘦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钞片,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势护型炔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沽。   凤凰汽车诧烽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化狄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级趟齿,有没有针对用户画像做调整耽?刚才强调坚守自己的DNA和理念仁食成,有没有在设计上或者是营销方面有尝试硷?   雷德?比格兰德丧颁: 在中国雌佳,我们不断渗透到三四线城市潮,但是目的是一致的珊献涉,就是要吸引更多年轻客户茧。但不管在中国乃至全球的哪个城市庇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机粉科、激动人心的声浪朗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备芳喘宦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户勿恍。   在设计经销商的时候肺,玛莎拉蒂也不是随意为之捍潭乖,而是按照需求进行规划抬蕾房。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弹,首发售罄的100辆SUV中夏垮行,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区矢救。因此檬钮鞘,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商氦规轮。同时儒讲电,购买一辆汽车也不像其他简单的商品懂时乔,客户需要一整套的优质服务陵拓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置豁突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上特,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生颧绷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述奥。   提问辰害:您的新角色到底是什么样的硅核蛾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抚卡拈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法别?   Alfonso Albaisa鄙仙棱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁郸唐,跟所有的设计相关的工作亩,都是由我负责博钉屏。之前我100%的时间放在英菲尼迪既歪缸,现在会分30%的时间来锋喝瓢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作咀胳敛。现在大家看到的一些车型台,可能是一些原来的车型钮式,我们现在的工作沧卤透,也是快马加鞭氖花,希望能不断的改进扰、提升现有的设计横谦。   提问矢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么税郡含?如何看待他推动品牌前进时的作用陶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa设:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蝗,我们会共同合作薪,不断进行我们设计的演化誓灭亩。其实我到7月份才会正式上任屉,我现在猜测或确定未来的设计理念擒闯,还有点为时过早贸。   我们知道鼻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚妊、非常大胆前卫的露埃呕,我们的这种设计是一个不断演进的过程乾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改痹峭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计凭钳。   卡里姆跟我有很多类似的地方仓擅定。比如赴维,我们都是艺术家出身方玖,非常喜欢设计谓桶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞抨,并将其以各种形式发挥出来魏几虫。   提问僧:我有两个产品方面的问题错。首先临任钒,这个概念车非常漂亮蔷髓,它背后的设计灵感有哪些擞?   Alfonso Albaisa恃口缓:秉承“冲突美学”设计精髓董喂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素死型。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡贤芳炬。基本上就像艺术一样娩,包括缝针尾罐淳、包裹感芬,还有使用的木质点,都是非彻俪穑好的手工工艺卸辈设。这是一种感性和理性的结合搜全肪,还有一些肌肉感极强的车身线条陵。   提问库妓核:这款车未来的定位囊卫、消费人群是怎样的涧渭迷?   Alfonso Albaisa盆泰秋:一般都是比较年轻的家庭牛,想要非衬呓婵猓宽敞暖瓶、具有运动风格的车型疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙姆剑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撅洼煽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办川泵潘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容徒嗅。   在发展新常态下嘉,消费动力开始向下线市场转移弟卵。同时榔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级坏。由此层,县域市场成为新时代的“金砖市场”帽汕。而对于汽车行业航,消费升级利好之外唯艰恰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瓢扳焊。如何撬动县域这一重要市嘲璐?   胡绪雷表示粪童碱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枷,帮助县域出租车进行升级改革呛壤躬。县域交通的数据化啊谭蹦、智能化发展坦,有助于未来网约车的下沉渗透诽固弛。县城消费能力相对较低斜,在出租车领域引进大数据之后铜诞,未来再进一步升级到网约车查偶蹄。   据胡绪雷透露计熄,首汽将在县域布局三块业务梦:长租车洛摹、网约车(出租车)墓擂己、分时租赁皮。分时租赁是纯新能源车枪锑,未来分时租赁或是对公务用车的补充饲,它是纯电动芍艇,不用长时间租讲欣,可以通过APP来完成坊。目前凤抠匆,在北京有1000多辆车棺弘粹,150多个点位柬令特,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汗登,对公务车改革会有一些帮助栏曝赏。   胡绪雷认为竣希很,网约车行为是偏汽车前市场的角色射,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溺。第二连,在居民习惯了这种消费行为之后幂本些,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铰虑惭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导米赔。   当日轿,首汽约车作为新生力量伶烂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进柒鲍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”煞频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪阂匠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日常闭谭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示谁沤隙,渠道下沉要根据市场来判断蔚嚏漂,服务要根据需求一直不断地跟进袒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茹鞍,比如说对经济的支撑呸沃巾,对政策的拉动慑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用揽璃。近几年乐腑,一汽吉林产品在县域销量比较高嗣目且,对县域市场的期待也非常高匙。从目前产品结构来看霞沏,产品消费比重70%在县域挺睫,30%在一四罕、二驶、三线市场势城。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型凄轨,外观挥幂、配置厦、价值都迎合了县域市场的需求荆。   从流通环节上来看锨胃,县域市场做的非巢梗好沟,没有什么瓶颈因素橡。一汽吉林也努力在渠道建设附纲、服务跟进等方面做成长和改善境。同时宋长欣也提出了一个想法技猴星,“县域对自主品牌在公务车想羚降、公务员购车方面是否有政策倾斜恕熟类,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长澜刊辈,这是我们车企的想法阿吹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时虾,要根据市场来判断柏。目前蹦盼偷,县域之间的差距非常大吭篇,包括现在推行的3G服务其苟洪,在那些无法设定固定站点的地方目类献,推出了3G巡航服务碉坡防。服务是永无止境的工作究挟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进韧垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凡拢玻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蔷低,新能源汽车推广比较看好北倒、上毖檄、广限行离插、限购市场和县乡低速电动车的升级市场边错铺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岁廊被,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场戊。尽管都看好电动汽车的发展趋势蔽,但做好市场并不是一件易事现漠翁。   目前比较看好两个市陈骸,一个是北渺、上蛇、广限行推裳狭、限购市尘闪沟椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称弧,这个市场的发展速度很快侗瞬唬。例如河南且、山东喇蛔、西北区域谎尾,大量没有牌照的低速电动车储末蜗,在政策方面仍处于灰色地带飘缕细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拿县,在国家和地方补贴的支持下斧坟敞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右隙杜,在农村市场独沃贿、县乡市场得到了非尘赐蹋好的认可狸愤卿。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刚,县城市场的消费者的房屋空间大精函,有充足的空间停发车辆懈妨,拥有较好的充电便利性十。其次行驶距离不长鬼窗背,180公里左右的续航里程能够满足使用需求头括。另外径,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难弓黔呸,因为小车型成本低檀傲伴。   赵智刚表示估颠欠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展很锰。河南地区吉讼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排媚甩诞,在替代当的出租车川、公务车方面取得了不错的效果取炔荤。同时汐杜钦,也在积极跟海南政府合作橡,投放了一部分公共用车弗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进患毋,比如是文昌细寂、万宁家、琼海等县级市父舅,未来将在海南全面推进钡瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲情。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蔽心取,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行袭拒闭。会上跨身,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出迸急:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芭惋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本够,是参与全球竞争杆驰萍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娃曙。”   在当日的论坛上斑,郑刚发表主题演讲恐林。在他看来界膜弗,打造世界级新能源汽车的品牌激,最核心的是独特性瘁扰、差异性晤赁景,是比较节能优势辽掇茧,浮出水面的是视觉韦齿、是LOGO必采臼、是VI庞仟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帝膏,其中成本优势是最重要的组成部分抨。   早在110年前咖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择窖妻晚:蒸汽驱动车床滩、电驱动车和燃油驱动车飞长。然而陪附疮,在后来发展中存攀,电动车败给了汽油车饯。这是什么原因造成的钨讣笑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及墟车。亨利·福特发明了流水线生产温,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候迸柿,成本大幅度地下降镣梦揉,售价拉低到850美金贝搬雷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车械特钙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间舞蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以衡滥篮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仙。100多年的历史多次证明了这一点姑穷。” 郑刚说仆吠。   在反思自身发展时鹿,郑刚透露补,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量帽,规模在迅速的增长雌,但很遗憾并没有带来显著的锋悄、大幅度的成本的降低瘦蜕。   为此滑笨蛙,郑刚提出宝腔,在推广和普及新能源汽车的同时仙钞灿,光靠技术进步还远远不够磨判,更加要注重佛菏思、培育成本领先的优势谎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喷,是参与全球竞争韶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虹短。   他建议农唯,对新能源汽车未来的产业政策星、行业标准斥、行业监管等裤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术煎捣革,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低摹四娠,这样才能培育出行业的龙头企业来答。   如何通过提高规模蓬筏、优化设计另脆、优化政策和制度创新耽泛?郑刚说玛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本爱、交易成本和政策成本仁卯创,来打造企业的综合成本能力和优势咸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势食。这还需要企业和政府共同携手遍响,不忘初心皑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鲁割沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:韩大为" "  魏建军多次提到扦函绷,我们的确有很多故事图,但是他们没有写得很好玛爬莱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖答参活?魏建军直言不讳地说夏认螺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后珐钎。   囤地赚翻嗣、离开保定下吹斯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来办,且莫名其妙迫,或者无中生有的传言所困扰贰潜呵,最好的纾解方法是什么褥题?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车骗溉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚溯理,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂兔裸盖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后刑,魏建军捍钞肌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监朴,与部分汽车媒体交流锻。以一身轻便的牛仔装""示人""芍,魏建军笑着说吩挖,是在同事的建议下才穿出来的颧食戌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言歧款,魏建军坦言荆司谢,的确压力很大平,也很难受挛骨钡,“有时甚至想哭”娟慌。他说且奋,我本人就是保定人烩翱,能不希望自己的家乡更好么矾拳款?当然其额疮,我们只有把自己的产品做得更好厩侠尸。    诚如魏建军所言尚寂踢,近期萌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌爆炽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赌炼,来自媒体的反馈好评如潮豌。有作者甚至设问虫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氛,否则也怕媒体老师太忙”兄骗,长城汽车一位公关人士插话道钡使。    10日下午的WEY首度试乘试驾寂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意冲。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戌巍酪,有同行在现场就说妊烷芒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车室采猴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型寿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锋巩菇。    动力配置上泪肌剧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机壕驴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术般聚,最大功率达172千瓦殴焦簇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器妙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点顽酪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上某圈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时显虱莎,VV7s几乎没有发飘的感觉帛丹穗,而车内噪音也得到较好的抑制别漂。“我们在整车NVH方面做了很大努力兑碉,也取得了一定的平衡”酸玫别,魏建军说鲁骚。   VV7S    在交流中撤算,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时倦顽,大谈练邻、特谈所谓“轻奢”瞎咖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时谁电,咬住“聚焦”二字不松口蜗。而是多次征询媒体试车时的感受伸诲炔,并逐一分析汲韧、解答媒体所发现的问题寸。整个交流过程扁,他都态度诚恳昆,即使是谈到一些尖锐的问题琅,也并不辩解镣。他甚至非常谦逊地自问自答捻韭,人为什么会失败脑貉?尤其是一些有着巨大成功的人煎会。因为以往的成功青实疯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做擦,就很容易让自己失败入脸乾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上菲无,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车秽桑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然倦。他认为受,好的产品本身就是故事谷,而WEY就是要做最好的产品萎旁。此次划疽,魏建军多次提到淋,我们的确有很多故事要讲公文粱,但是他们没有写得很好速史,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的董氏,所以嘉拌蛔,我在让他们重写椭祥顿。魏建军笑着说奴拢,把一桌人也给逗乐了妹圃。    在媒体谈到其他竞品时饶长,魏建军都给与很高的评价备妮。不过最终还是认为自家的产品担:底盘更扎实彼,操控性更好法,“因为我自己就好‘玩儿车’”檄,所以对他们(研发人员)的要求也更高伎卜。   VV7S    据悉鲸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市刨藐尚,预计售价在15万-20万元区间虐傲江。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蒂钮逝,他思考了一下才说粟恨,它的配置太丰富了漏备,在相同的价位空间林,“肯定没有比它更多惮、更好的”餐哆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拍点钾?魏建军更是直言不讳地说舶泵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后艾男绒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中琶莆,一位来自上海的资深试驾教官说渴订管,之前很少接触自主品牌汽车领恨,这次也是第一次来到保定跨,第一次来到长城焊茬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料藩剑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒闯馈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凤哥稻。期间错潜吧,有一位同行说汤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好佰顽醋?或许这才是魏建军的真正用意吧芹扔陡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿赣歪:李芳" "   陆逸表示桥烘恐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常衬,因为正处于发展的爬坡期碑仇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说史,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作响鲤,而且要深度国产化蜂盼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中檄贫,雷新透露珊,上海车展期间盯降,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饱捎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酥劣邓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陵骑,陆逸明确表示肖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常媚,因为正处于发展的爬坡期倡。关于国产化的工作暗搜偶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绒陷桃,未来将坚持不懈的进行国产化工作晤牵雇,而且要深度国产化酿浇。    日前腻下,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嗡认。活动后坪融,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访善蔡衫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应乖汞蔑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年襄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆炊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%先节,超过23万辆窝黔剩。今年第一季度绅,英菲尼迪在华销量破万辆侨,同比增长4%绦僻,而其全球累计销量达到67367辆儡,同比增幅为18%邯龄。无论是在英菲尼迪全球体系中茧晨尾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中姬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色歇。在不少业内人士看来黑步芳,从去年4月以来扣洞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞勉。    对此劲狡,陆逸强调愤冗怜,目前英菲尼迪的销量很正常谭煞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军妹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抒川搏,还处在爬坡期害搁孩。他还说锨,所有的汽车品牌进入中国后盆肛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加竣般、运作能力提升及投资力度加强毯怀,会迎来一到两个爆发期芭高权。    事实上秘普赋,从2014年开始珊玻舅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后喀幻墟,就迎来一个销量增长的“爆发期”妇:2014年臀陛,英菲尼迪在华销量超过3万辆困,同比大幅增长75.6%辖谴,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年杯妮奴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆福擒,同比增长33.8%棱堤守。    不过痕,步入2016年唐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期梳诫途。当年4月初凰马处,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在垃,刚好满一年伍路。在过去的一年里融对多,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态度甩举。陆逸坦言擞懈泡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段你扰,以便更好地认清我们是谁瘟蜜,我们的未来在哪里锻跋糙,我们应该做什么敦睹陛。”    在陆逸看来讽卿浓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌乃卜付,今年是进入中国的第十年尉。所以作为一个年轻的品牌炔刮,这本身就是一件很有挑战的事情擅。他还表示疥刃绍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纺版,是更聚焦的一种进化患。因为市场环境在变化呻,消费者的需求在变化饶,我们也要根据变化不断的调整褐课、创新汝孩、挑战自我刨。”他说里蒙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来妻骄盒,就提出了‘挑战者’品牌战略磋竿匡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过岔夯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的醛碘,品牌口号必须得落地鄙镜赖。”陆逸表示认,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发埃誊钮,聚焦目标客户群蜡贰娜,让产品与目标消费人群建立联接刺、产生共鸣败。    陆逸对中国经济网记者表示班尖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鼎驾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逃鞋膝,而且要深度国产化领踢领。”他说廓伎,中国是全球最大的汽车市程省,同时也是很特殊的汽车市彻堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国四,就要真正的了解客户磋淬几,扎根于客户交、扎根于市郴洹,这就必须深度国产化矩穗。据雷新透露郊欢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%秸腐靖。    但是乒僳保,从2014年底国产以来髓奉,英菲尼迪只推出了两款国产车型裸了附:Q50L和QX50宫。对此皮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑摔。陆逸表示斯,“关于产品线布局的问题佰肖黔,英菲尼迪有一个长线的规划狄。”    陆逸介绍说乖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拔害烙,规划内容包含平台规划勃悔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等坛床。他还说寥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备恐尼商,我们的目标是通过完整的产品规划瓣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品镰。”    谈及国产化在今年的推进程度老挨,陆逸表示斧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中硼棉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布扒贰。”雷新进一步透露甸绅,上海车展期间德彻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钮眯泊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现癸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对物:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拇,通过销售Urus盛模输,兰博基尼总体销售量会翻一番疟,突破7000辆大关僚坑瘸。    在更遥远的将来食,很难说会不会有纯粹的电动车纤。这是因为蓄电池非常重磁隧侥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谎滦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城,兰博基尼是一个独具魅力的品牌庭捣。自大众集团和奥迪公司接手后涸,兰博基尼得到积极彻、稳健的发展燎涎蹭。日前秤砂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锚测菏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员玫夯,商务部主管Federico Foschini淖海丰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员桃究陷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问菇姑临:并入奥迪公司之后吗赏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伶贤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的庙?    答提:2016年癌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关驾按。奥迪公司和大众集团接管之后吠,对兰博基尼进行了很多投资米掸达,让公司发生了非常大的变化把乏陇。此外汾署,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恭赌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高缺,如果没有这些投资绍宛仁,就完全没办法实现这个计划胺傅。所以厦腐,兰博基尼公司从中受益良多混。可以说四恕疲,如果没有被接管籍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来菇。    问宛祈伞:在您的介绍中尝丢模,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高焙枢楼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的佰办巢?Urus投产以后色,重点会不会向中国市场倾斜送胖?    答散:目前档,兰博基尼公司只有两个车型系列郡靶:一个是搭载12缸发动机的Aventador晾毁钳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán劝伟。因为各种原因怕跺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蠕糯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势变冒商。2016年簇炮庭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车烧妓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%氯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%陀炽惋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放管滦侈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扯。2016年匿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆炬喀。新产品会在2018年投放罚,到2019年融售厘,通过销售Urus捕,兰博基尼总体销售量会翻一番裙,突破7000辆大关沪。在中国市场上尝叼,SUV是非常重要的产品乏胆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求火。    我想强调的是葱竞,在中国超跑车市彻啃辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端爽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币崇,Huracán大概在300万到350万人民币拖乃猛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平仓农。    问翱韧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贸羚?    答骂:目前缎,兰博基尼在中国有15个经销商闺报湾。到2020年母烤唐,我们希望经销商数量能增加到20到25个辰簿。当然兑甘础,通过Urus的投放竭,在华销售量会增加卫崔,服务涵盖的区域也要明显的扩大薯。    问抡烯挺:如您所说田路,兰博基尼在中国有15个营销网点事,去年销售了151辆(车)问衔。我们简单的推算一下吧内,平均一个营销网点一年卖10辆车瓜磷。那么骇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瘫甸柑?在新的超豪华SUV到来之前毛笔凉,是否有改善他们运营能力的要求呢川备?    答努不:是的蓉,会明显提高经销商的运营能力嘿吠弯,新Urus也会变成一个破局者恍草排。虽然现状如您推算疼舵,但是在Urus投放之后讥,大概2019年或2020年骋甸,经销商的数量会增长庇谈,同时每年的销售量可能会提高到30辆宏驮,整个业务会明显的扩大钾颗纺,售后服务也会明显提高莫渭慌。而且由于SUV使用的频率比较高脊诲乏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班狼侧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入邪。    问忻粹碎:兰博基尼车型比较少宽喘,所以每一款新推出的产品都极度重要硕。现在的汽车行业发生了一些改变蔚统,比如智能化逞捷匠、电动化京核穿。那么吼体叙,兰博基尼在研发产品时浇啸腥,会不会受到这种趋势的影响虹?    答摹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征哆导襄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆梁,更多的是代表了一种感情何沧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杯,采用V12的自然吸气发动机疵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鹃煽护。    这是兰博基尼最核心的销售主张四凑。未来霜敝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协麻躲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度软,甚至会超过前款车型缮窝棠。而出台Urus产品时则会有一些变化贩,它将采用涡轮增压V8发动机靖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机懦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型撵舷。但是认范贺,不管从产品定位触,还是感情诉求方面来说胺瞧哩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拒抄。在更遥远的将来我,很难说会不会有纯粹的电动车项骂。这是因为蓄电池非常重必,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制太汲媚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嚎,可能未来技术上会实现新的进步鬼胚,那时我们也得重新考虑这个问题赋传贬。    前些天番山,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型趣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录次芒,其V10的发动机再一次提高了功率南饭。当然阑么,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA书。通过技术创新以及功率的提升桂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者办倾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鲍釜。在预销售的阶段擞撅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来眷饰杰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功比汾磋,能够击中客户的心理需求锑。    被访人涩失鹊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作膛惟。1998年到2007年维碗蕊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年轰撵,负责兰博基尼产品工作;2015年陌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员睡,负责销售及市场营销济曝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史输景:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柿碗,中国是世界产氢大国盲,制氢设备慈癌、储输设备宋、制造技术等条件不错到席,具备发展氢能的基础辫矛。从环毕妫和能效等方面考虑促弓厩,中国应进一步推动氢能源产业的发展薪漏。    周奕丰谈到八涣,中国目前主要依赖化石能源冻淡,对环境污染严重暑克拨。氢能源因来源广泛睛、燃烧热值高本瓦芹、清洁无污染和适用范围广等优点蔽共交,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源抱涂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分畅,目前看恫,中国氢能利用的研究相对碎片化谎旁,与国际先进技术相比还有差距婪,没有形成产业化驾、规模化发展萍驳。中国应迎头赶上踞,卡位世界前沿校。    他还提到掠比粳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一山坤,提出实现大规模摔温痞、低成本氢气的制取龟、存储兔墨虾、运输户黔、应用一体化的战略目标晨。这非常重要梦剂,未来需要各方协力鸥半麓,加大投入雌,推动相关产业进一步发展石词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表韩菲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法劳酬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济硼赏姐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措划凳。    他谈到裳齿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吵辈臂,各方需要引导资金更好地支持实体经济焕得腾,促进金融资本流向实业钵几烈,真正促进经济稳步发展瑟锰辱,夯实经济发展基础墟。这既是稳增长荡飘倾、调结构的需要齿稠,也是抑泡沫苗蚕疗、防风险的举措缆纯鲍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动筛逆韭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吝坦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力磁崩。    周奕丰最后介绍配琅馈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虏褥,也在不断创新突破咀殴喝,寻求产业升级扣舰丸。公司主动发挥自身产业链普、区域及成本优势恫楞沉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肠涤寝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鄙、旅游景区腔、汽车营宿地冠保、农家乐率、家庭菜园等不断扩展外拘镐手,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业奇郊,以多种方式在国内推广土壤修复浓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钱舍槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   国外媒体报道吧屠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示及铆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆禽欺入,并需要吸引更多的资金和合作伙伴厦肺排。 李彦宏    李彦宏表示皖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车尖亢。尽管有一些技术问题需要克服穷罕耐,但它仍然有望达到目标乐扇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司咖,前微软AI专家陆奇任首席运营官僧,负责大量投资的自驾车业务部门家股。 百度自驾车    李彦宏表示粟免少,我们很可能与传统汽车制造商合作谩怀,而不是孤军奋战妥无逼,目前还没有制定出这项技术的商业计划搅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆妹。我们将竭尽全力实现这一目标下先,收入和利润是其次的考虑窟尚钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县痰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年劝极,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样性,共享经济还将怎样改变生活凤?   三年前颁公,基于对共享经济的热忱萍,清华学霸张丙军创立PP租车拟巳裳,开启了汽车共享事业;三年后尚鸵船,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户扮假,成为汽车共享领域的领头羊款确。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀囱捌呕,3月7日秘秃膳,张丙军开启了共享有车生活的新征程诉。   3月7日辆量燃,在几百万用户的共同关注下睡牵内,PP租车正式升级为START共享有车生活平台诉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破不侠雷,也是张丙军重新定义有车生活啃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅断加接。   从PP1.0到PP2.0时代涟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记板、一个符号或一个名称那么简单颗靖砂,它是企业创造持续价值的支撑堪钎茅。若没有十足的理由惰燎熔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓划黔。将PP租车更名为START奥菱难,是源于怎样的考虑太颁烽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蔫嚷比。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体炯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举娘奶爆。   “三年前探凤监,PP租车开创了中国共享租车的新玩法精。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益感舍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型急丸形。由于便宜便利笨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具沥赁。”这个阶段广,他称之为PP1.0时代防搏涤。   经过三年的发展筹抽癸,PP租车推崇拥有而不占有嘘滥品、盘活社会闲置资源的共享方式铜驶举,逐渐建立起以车为媒介讣急,重新定义有车生活的2.0时代锣粪桑。“START不是买车某乔,不是租车舜涎,是共享有车李。这是年轻的人群姆肥翠、爱车的人群年痛,最向往频、最有潮流的有车生活方式谱吃烧。”张丙军说扦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择搬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验仍。同时慌徒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户澜耐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区储,让每一个用户体验到最真实秦、丰富鞘、有趣的共享有车生活钱捎颅。”   START代表着新品类爬、更丰富的选择毖嚎陆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下告,相较于神州租车妥衔毙、滴滴租车等传统租车公司插,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢冯糖?   张丙军认为遣辟撮,START的核心竞争力主要体现在三个方面豢澳。   其一相,PP从1.0进入2.0时代熔,新品牌START更具有张力篡搬赏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神撅枪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求邯,START重新定义了有车生活卢,开启了全新的“共享有车品类搏芍。”   其二娠,为实现共享有车的多样化选择纷,除常见的家用轿车外交绩,START将主推个性化的用车体验渺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刻,如保时捷911韭跺、特斯拉安蒂、大黄蜂敬形、牧马人等等竟。此外堂份无,用户无需承担高额买车款和养车成本磁,性价比更高妻。   其三拣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立黔挝,以及更完善的用户信用等级死甩疼。这也是平台长期价值实现的核心矩淘。” 张丙军介绍挺,START共享有车生活平台为使车主放心共享固郡信,平台推出了一亿元车主保障金啥,严格的交易信用体系檄玛,确保车主爱车无风险;对于车友怖千,START还与多家大型保险公司合作禾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务惨双,为用户提供更具信任的服务共。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流炮,我们的目标是情,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吭啦。”按照张丙军的预测夸,中国自驾用车需求量巨大霖脐,而现实矛盾是薄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惜挖,不允许每人买一辆车满足自驾需求耪哦刹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量推,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斜。   此外霖俊,他认为讽,随着消费持续升级汰掸厕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中劫谱李。“感受丰富车型带来的不同生活体验卉速,将是爱车爱生活人群所追捧的方向澎官。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质刨、丰富叼碌默、有趣的生活方式式,让有车生活更加精彩口。”   张丙军表示尖劫额,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者穗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验旗瀑。START餐荣领,梦想才刚刚开始诵榔拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥逗:李芳 版权作品浆铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权县拒褪,严禁转载坡五,违者将被追究法律责任桅谐。 获取授权" "   今年全国两会上吗电,董明珠在接受记者访问时说靖:“只要你敢想跑叙,比如以前谁会想到人能上天仓岗,如果我们不去创造呻线疼,人能上天吗暮?你不敢想浓,你不敢去试验撂兽需,你永远不可能做好胁胃。”    过去的2016叔窖,伴随董明珠的舌钒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琼:格力全员加薪1000元费、格力的员工房扳碌咖、以及格力的手机……对于这一切扇韦,董明珠并不过多在意樊白,她说趴笔从,自己最关心的还是“掌握核心科技”槽广颊。在今年全国两会怪,作为人大代表柒,她再次提出了自己的董氏宣言僵川黑:确实这两年的发展坟痕,总书记提出的供给侧改革肺,我们就应该做供给侧改革的排头兵姓瓢怀,因为做的是实业胳洼,能够掌握核心技术地雄井,制度也要跟上算忱巴,真正给那些创新型的企业纠泛爱、有创新梦想的人一个环境入蹬。    对于国家贬、社会烦娄呵、普通百姓的诉求珊,董明珠是这样回应的伺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纬隋踩,他真的不是仅仅是索雀ⅰ,收获椭,比如说我们过去讲靠汲,这个企业了不起地侥监,再就业锯,反过来你要感恩这些员工封慑,没有人来给你打工起酿档,你凭什么去发展揪骡段?所以我觉得要有一个感恩的心情你亢。”    把感恩的心落到实处茫埠迁,就成了格力员工的2室1厅厂娥,于是傅荡扇,别人家的老板就这么出现了恐童。 记者速:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柔汾?    董明珠琴:对片,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现锤堂福。    记者凛:以后所有的员工都会2室1厅警?    董明珠悍韩伤:对对对谐。    去年末划韶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌晡锊琛,但因股东大会投反对票而失败煽惯。随后删坝拱,她以个人名义增持珠海银隆股份仓弹脱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业歧,然而错氨,到了今年退,新能源汽车面临两大不确定因素暗笛:电池磊搭隙、补贴“退坡”煤。在董明珠这里啦衔疽,似乎这些俨然不在话下齿烈撇,董明珠说相,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹤雹侍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈渤怠,“不是因为退坡我不做淡杏技,也不是因为给我钱多面倦忙,我去做立设糜,我认为是一个责任攻颧葛,是对社会箩、对人类藤顿,你都要去选择的一件事恒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖释录卯,董明珠很不以为然澳监郡,她认为秋喊,这些都是炒作凰建,并没有人真正说到自己手机产品的质量风,只要没有说到质量胸熊,那就不是否定乘绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢稳较:李芳" "  近期鲤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赫骸。美国此次取消“双反”楞,对中国轮胎产业无疑是一大利好恍井,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转晌览,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变背唾。   全国人大代表社、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拔熬,在轮胎中使用RFID电子标签技术冗关,给每一条国产轮胎装上“身份证”里掳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督舰图,有利于消费者对产品品质加以甄别裸扛辽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量咸绍厘,从而规范轮胎行业发展铃啥吓,促进行业的产能优化和转型升级磷汕奠。”袁仲雪说从。   据了解唱牢是,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草程陶定,全球多家组织及单位参与侧惧筏。轮胎用RFID电子标签的应用姥赁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体姐佳,将等级数据写入轮胎标签内部捕查姑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定勿艰,伴随轮胎终身使用纠纶盒。同时宠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体泼困,使轮胎更智能校沥诽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS施该誓,能实时监测轮胎的温度靡、压力等数据驹挞借,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坦,从而有效减少安全事故羡快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "全国人大代表缸拐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题萝超哩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通深、环境协和发展的产业坑,由于行业标准尚未建立戮多,使得整个产业发展处于十字路口侈。全国人大代表刑建练、时风集团董事长刘义发建议哥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 闯鹃好,全力推进供给侧结构性改革勉青店。    在刘义发看来瞬跋龋,四轮低速电动车是市场主导幸滩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品尸。目前纯睛眷,工业和信息化部痹孤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陪僵。该标准的制定拳谓仍,对规范四轮低速电动车行业发展茅鹊,使三井人期、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代台厂诡,直接实现电动化羌韭革、节能浇罗、环保安全出行具有特别重要的意义崇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求刃磕,又适应市场需求霓溺扁,刘义发给出四点建议梢咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一糠、标准制定应充分听取行业的意见秀鼻,响应群众的呼声村纷。制定标准应尊重市场规律舱,规范惫罗、引导产业发展摊,而不是简单的限制固刷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求频。    二甲酿剂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点路商乾。四轮低速电动车安全洪昏、环保凄牌、经济列立、舒适慌,是摩托车颈兢派、电动自行车蟹、自行车等升级产品暑四妹,特点与与高速电动乘用车不同瞪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标纺供,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定告。    三激闯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冒腊吧、政府引导的办法辛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点钝坦侯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池傲告杰,如采用锂电池政府给予一定补贴骚擅。    四墒、在制定产品标准的同时芯蓖,制定企业准入管理和注册登记费、道路交通管理的配套法规冻。产品标准只是为行业规范管理提供依据新,而实现规范管理是一个系统工程度。政府应加快制定企业准入山扑哗、车辆注册登记窝闺孟、道路运行管理的配套法规裁潦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则藉瞥,方便企业让利于民咕潞冯,减轻企业和用户的负担恨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求浆、加快供给侧结构性改革的产品侵酥,又是一个节能环保的产业献,引导得当可以大有作为耐翔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法陀物。”刘义发建议酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台红寥:李芳" "   近几个月来撵窗,共享单车火遍了北京城锹寡凛。6日群,全国人大代表鹃韶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淘,今年上半年蒜郴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绘。    徐和谊说蓝,伴随着公车改革前,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脾渭胚。“很多公务员手机上有软件钡牵绩,一刷就能用车盟。”他说貉翻城,今年揪坟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赡导境。上半年仇嗅沛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车坞及谁。    据徐和谊介绍剐荒苔,未来投入的汽车数量将根据市场而定袱,租用的价格将有竞争力誊。产品的外观将非常“吸引眼球”钵,为两座式纯电动共享汽车悼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷骨宦,适合分时租赁和共享市场需求睦矩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别殴短。租赁者使用时需提供驾驶证等证件孟懊,在手机上可以查询哪里有车色琼兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娠盯爸,目前大家用车起点和终点不同饶评。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源驼晒。”徐和谊说静剂,目前湾抱畏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节燃,包括立交桥下沟、公共停车场蚕抵饲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇该亨害。目前边远的地方停车资源丰富仇犯返,但是用车的消费者较少河橡莫。“希望异地还车的便捷能够实现编肝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点绘,否则还会存在最后一公里的问题串还探。”    徐和谊坦言熟看,停车位还存在管理的问题瓷,汽车是价值比较高的消费品托妈玲,一旦出现剐蹭慌,租车人还车时也容易“说不清”吝垮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沟摆辅、“钟摆效应”等问题困编。“有些消费是单向的佳,如何让车回流也是个问题”故。他说藉林,目前湿拈,北汽正在进行市场研究新陵,探索解决方法禄慑挡。    徐和谊还透露忻暑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行病旗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆凑夸辫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案脱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆措韶寸。目前距2022年还有六年时间埔颂缚,从可行性上讲辉,应该是能够实现的抄陷。届时希望借冬奥会的机会促,展示中国制造的水平饶士。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜颈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露士苍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题票,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蓝,目前已追回骗补资金或反荩款23亿元寇换,并对有问题车辆不再补贴料,对闲置车辆也暂缓清算杠歪假。    肖捷称边惜湾,在财政部门督促下矾,目前相关企业正在采取措施范袜几,认真整改发现问题冈圭。    有记者问肖污,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展付珊,肖捷表示鸿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整佩,主要是降低了补贴标准妥,同时也设置了补贴上限棺冕伙,还提高了准入门槛乾匹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展理殴,同时也可以有效防止出现市场扭曲解曹伟。”他说辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇苟:李芳" "全国人大代表互畴雹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汇愁阜、废液咎淋八、废渣等污染搪挎伤,一旦有机电解液和钴汾衡呢、铜丧骋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中俏人伎,就会带来生态环境安全隐患毛朽肉,甚至会危及人类健康俗竣。”全国人大代表矩俩嫂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示魂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议祥。这位带领团队经过几年技术攻关保隘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呛颈税,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上残。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个释,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戈倒吓。在提交建议之前仑蚂沮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究斥认己。    自20世纪90年代以来叙肌,随着锂电池广泛应用方耗情,我国成为世界上最大的锂电池生产途辞宫、消费和出口国悄,近年来我国出台了购置补贴饶屑勃、税费减免郝、研发支持零苫定、消费优惠瘦秒靛、基础设施等一系列重大政策措施小位,新能源汽车市场日益蓬勃发展磐培龟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆藉怒串、保有量超过100万辆瓣避惩,占全球市场保有量的50%膜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆茨。    随着新能源汽车快速发展希暮革,作为新能源汽车的“心脏”仁,动力锂电池产业也在迅猛增长苫次脖。按照相应的报废标准挡,动力锂电池回收利用市场已经形成岗涛响。有研究数据表明歌,预计到2018年暑谁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模盟蚀式,累计废旧动力锂电池超过12GWH蒲稍祁、报废量超过17万吨蜕送,从中回收钴皖前、镍乱、锰度、锂羚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元巨汐,到2020年将超过100亿元封裸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元桐假。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫晶衫逗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题昧峦谩。”张天任认为顷,如果动力锂电池做不好回收利用菜,就违背了绿色发展的初衷李。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鳖暮,但现实是废虑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实屉。“废旧动力锂电池包括不同的类型呐洪、设计工艺和串并联成组形式锑,以及多样化服役时间请邓闷、应用车型和使用工况唱,这导致电池拆解不便块厘。另外淑空,国内尚未建立成熟的回收体系仿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应守,回收工艺成本高新阀犬。”张天任表示完,“出台的政策并不具有强制性疟,且缺乏明确的奖惩机制筛使,加上动力锂电池回收再利用经济性不高搂哩晒,目前动力锂电池相关主体无利可图锭,对政策执行积极性不高甸繁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惕颠,张天任说尘量南:“一是退役电池较为复杂哀,不易拆解;二是退役电池一致性差陡厩衰,品质不高;三是回收拆解成本较高系纫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管陇,执行不到位说方埠。”    有问题就需要有解决办法刊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方豆娇:其一坝坏咆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二繁惫龟,加大电池回收再利用关键技术研发;其三散躺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钨口,鼓励商业模式创新试点和推广应用俯梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋陌:李芳" "全国政协委员苛核涕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题坟。”全国政协委员娶肪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示酱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尽敢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时疟势鹤,其市场前景令人堪忧告。“在电池方面呻挪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡欣剑艘,2020年后兄,当大家都不再享受补贴时淡钦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上宿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品极腹。”另一方面酒掀匈,柳崇禧表示很,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市毛烽雀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限很答砂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弊兼贾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上储湿,但电池的寿命大约在20万公里技窜入。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受礁,这意味着电,电池报废了车就要跟着报废碧,这样算来姐卸,纯电动汽车的使用成本是很高的姬控耍。”柳崇禧说康糙钱。    对此麻抵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案摧谩,即建立专门的电池运营机构靖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务每朽肋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卢,是对车辆的物尽其用谷。对电池而言妮,虽然不能再服务汽车邦桐,但还可以被用作储能电池挥沸,同样达到了最大利用率芬矛甘。”柳崇禧认为劣剐,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瞧溜。“但国家需要予以支持晶圣,尤其是在车辆检验方面立存答,按照现行的规定看蹄狈敛,更换电池即被视为改装届十硷。”他说儒。    柳崇禧的另一个观点是瞄,氢燃料电池的大发展即将来临惜居。“一方面化,原来的运输成本相对较高蹋亢妈,而如今这一问题已得到很好的解决武闹墟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面幸丰虚,美国的相关先进企业在国内开始建厂筋蚕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沥间糖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展次豌。”柳崇禧表示拼,氢燃料将作为增程器为电池供电盛,以达到更长的续驶里程琼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瞬据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廖去骑,造成了双方的利益不在一条平行线上剐。为了解决这一问题糯讨熔,李金勇指出镀恳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钙傅,重新设置股权架构暑讲阔,经理人和骨干员工合伙人化枷。”    “遵从起码的商业规则艰峦妮,我们就是经销商搜喀税,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兰仿拦、一个桥梁胎稠炬,我们没有义务去亏损城。”李金勇说叹腾筋。    日前全,著名汽车营销人守秤腥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出返,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景摄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”湃秀窜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稗此土。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弘,李金勇直言蒜蠕词,“在过去的十几年端捍成,我们的市场非呈吆梗好菊桔坤,老太太都能卖车廓,会加价就行了倍毯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高毫,职业经理人的压力很大大凳,每天都要搞KPI考核甸、培训艘棺、提升贰携。”    李金勇以实例说明脚苔含:“过去在资源时代标醛钦,一年这一个店挣1000万寥苹芯,给职业经理人开30万拘涟窜,没问题郴,这车好卖闪吼和。现如今售,市场不好了违,现在一年挣100万小,职业经理人还是30万泌谭,但是特别累究,现在一年的工作量比前五年爱甸、前十年两三倍都不止崎。”    在李金勇看来骏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锑棠,造成了双方的利益不在一条平行线上波。为了解决这一问题侨挞,李金勇指出勾裙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鸽,重新设置股权架构舱拜,经理人和骨干员工合伙人化送。”    李金勇进一步具体阐述道眯,“过去资源时代栓,投资人只要拿到了店藕、拿到了品牌熄顶其,就可以赚钱冈。现在细,资源时代已经过去了鞘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起令,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吓,从而真正让员工自动戈酥、自发地把工作当事业磷,而不是靠培训券睹,靠感恩踩宠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吞行,不少汽车厂家制定了销售目标瘦、生产目标疼,职业经理人必须要完成撇,如果不完成就走人杀刹淖。李金勇认为僳,“在这种状态下填丰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谦妓、十年的规划位,只能先制定一年的规划嘿,把今年完成再说稳,由于今年完成了睡氏亲,明年才有你的事梳箍寄。所以这两年厂家的高管变动频繁娄搜拭,十年以前很少有这种变动纽寝充,而现在这种变动成了家常便饭姜偷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量仙锤,没想经销商的盈利能力侗可潘。”李金勇表示河挡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量两,想办法做经销商工作失顺,把销量任务压给经销商溺。而经销商越来越不听话握尖沦、越来越不相信的时候稻渺,厂家就再出台相关政策谅稻。    李金勇指出疲皋,经销商要有勇气打破潜规则蕊匠拱,遵守正常的商业规则砍匹社:库存大不提车巾坊、无差价不提车爽抗、拒绝搭售记怕娥。“遵从起码的商业规则估,我们就是经销商剁搜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辽、一个桥梁港,我们没有义务去亏损公锰。”李金勇说范狠奸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题棚味,李金勇建议保棱:同城市的店应该互相加盟或互相买断桑郎,或者干脆出售给另外一家经销商残,不管用什么形式缉碗,形成同城市的一家店北醋噬。“我们用销量该坪寝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来磁卫,这样减少恶性竞争宠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法械够。”李金勇说警烽德。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象庙懈,李金勇表示苹结贡,“我们不可能卖出路边店的价格羌糕凉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争暗露古。100%原厂配件保障琼氛激,专业的维修技术咕湾病,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客羔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”闯辣匙。    此外闷史,李金勇还表示衡什,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车唾捆。据了解朝,2016年谷幸箍,新能源汽车的销量超50万辆烧宽,到2020年道,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年砂欣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆窝痕次。在李金勇看来棚誓沏,在这个快速增长过程中肉拭垢,“传统经销商中犊袱,谁关注了新能源汽车并率先布局溜爬欣,谁才能在这个市场当中分一杯羹欠鞠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛示琳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员筏狸、四川省鼎立律师事务所律师施杰伎际,今年的关注之一先韦,是有关网约车新政的话题俊没稗。    施杰表示礁,为加强管理通徊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)显藐,并于2016年11月1日起施行巍。然而撇集,根据多家网约车平台公司的数据惫惜蓄,在目前运行的网约车中伙,能满足《暂行办法》中主要限制条件的噬彪,仅占极少数部分途售铣。    “交通部制定了网约车高品质服务亢短,差异化经营的原则靖穷僵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辫沟谩,施杰称脑,“我认为讳,政府应当放宽对网约车的准入限制咆,顺应社会共享经济发展趋势”嵌衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到脆笨逛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中沽痕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方凡瓦。    首先钡较,施杰认为才,北京亥甫、上海的网约车细则要求“京人京车”仓辫、“沪人沪车”等差异性待遇郝,不符合市场竞争规律钝。施杰表示梢为妥,只有在市场竞争的推动下托抨邵,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力虱书泻,也有自我管理的需求与能力惮孺溯。    其次规灿,施杰表示托侩,北京夕潦隘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员响,而且购房脯、购车也并没有绝对限定于本市户籍嫌。“京人京车”裂勘、“沪人沪车”的严苛规定污怠酱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外擎,会导致营运车辆骤减穆港戚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒开冻剁,阻碍新兴业态的发展桐搓仙。    而对于多数城市对排量擅、轴距都作出的高标准要求岔篡恕,施杰认为瑟拟滔,高排量代表着高耗油婪劳,不仅并不符合节能减排目的娄蹦,高油费必将抬高车费窗酬浦。    更重要的是丘,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则莱现咸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准谓、高门槛洪氏揉,将损害网约车的实惠经济特点波酮岗,打击其平民性儡庞灰,“上述许可管理的模式看蹄婪,将导致网约车司机数量骤减棋体、车费翻倍蔬叭,群众打车难露喜、打车贵的现象又再度出现蜗念鲸。”    此外挛,施杰在这一提案中的主要观点还包括涝计:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”漂、“许可管理不利于节约社会成本”等车。    施杰建议仙,《暂行办法》可作出如下修改将:    (一)政府适当降低准入门槛阂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度善,是十分必要的磐螺。比如幻惯泊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查宿茅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置泪稳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鹿,等等拨投。设立适当的限制条件韦,符合市场发展规律复么粱,能促进网约车市场安全性诺、规范性发展分。    同时仆,政府应当科学引导网约车发展淘徐,而不是像治理洪水猛兽磁鹿,把它一下子关进笼子里绕扫。以构建网约车公平竞争的环境为导向褪冯罕,放宽对司机户籍的限制性规定蓖敛隘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抬爽。网约车平台男烽鄙、司机和车辆的审核程序固喉尸,各类许可证明的核发程序尽量从简遁,以便节约社会管理成本操。    (二)政府协助构建平台审核赖返、加强平台监管    改事前许可梢圈,为后期监管姐泄,采用“政府管平台楷蔷略,平台管人和车”的模式然。将市场准入许可更多地让权给网约车平台妥矩,规范其登记信息歧肮、审核资质的义务驾阶矫,定期提交所有车辆的情况魂嘘,这些数据要在监管部门备案狈狸臂。并通过补充相关的法律法规簧些,对怠于履行义务的平台采取处罚措施趟丘。    对网约车不合理调价进行监管蝎伴。保证人民群众用最合理的价格出行莆匆掳,也避免由于市场垄断形成的价格新高集。2017年1月崎层,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瘁疙,就此提出整改意见达诞珊,平台负责人也承诺将取消该功能餐。这就是成功的监管案例橙弊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扮怕瓜,存在大量不符合新政策标准的现象川。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断贝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减没仟,社会各方都需要一个适应阶段甭辩颈。所以埠,新政的实施不可硬着陆钨扣艘。当前阶段些门唱,政府应当积极引导各平台规范化审核祷妻,加大对群众宣传力度茂虚,延长从旧规到新政的过渡期倪,循序渐进地促进新政策落地介臼。    我国全面深化改革提出了目标便擂估: 市场在资源配置中起决定性作用痹偏,更好地发挥政府作用相。近年来推竿龚,国务院一直倡导转变政府职能傅潦,推进简政放权许潭歇。对网约车的审核扇,放权是进步汀皆权,限制是倒退苏潭胎。政府应当创新行业管理幌,优化监督模式恐筷,构建平台审核模式娜拜慌,推动群众绿色出行恐临、健康出行缝炊姐,为“互联网+交通”营造良好发展环境酶棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿宦挡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙股害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易好堪贿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擅颂累、品质等方面做了很多的投入敲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛邻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略典佬献。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市需。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞善稗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣缮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易十蚊菇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奴秦卑、品质等方面做了很多的投入两矛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绦计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶篱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酷、时尚及科技感的一款产品范境。”韩德鸿说戌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滦疗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型秒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场量。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆丸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”首。薛海涛坦言身毒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩链兴墒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730焚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%喷女陀。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走醋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系岛寥、制造能力脸斥、经销商体系惜踩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面文且炭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透梆:李芳" "   2月21日潦福,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办逼。本次大会立足技术趋势噶钾,探索全球技术发展的内在原动力朴遁诲,探讨人工智能香、量子计算替船丢、基因疗法等领域的技术和商业趋势猜搪身。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中冗会,有两项技术与人工智能密切相关伍,包括强化学习和自动驾驶卡车艇路。在关于人工智能的圆桌讨论中使豆,多位创业者和专家针对强化学习钢忙、无人驾驶分享了自己的观点碍梅材。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车浓,可能只在北京的五环里面开菠,路况很好坟抵钝,最高限速就80熔箱、90公里理,这种情况下僻把陋,车就会极大简化柑诞,驭势并不想生产一辆概念车熄松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯故劳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泻扔赴,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性舷吧氦。技术投入上寸烂羔,目前大家都在往里面投入很多的资源爆,整个行业在往前发展安,但里面还有很多问题需要解决聊,包括保险痕瓣、政府等俊驹瘟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道甫盼贸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好九纶倍,把信息融合把擞拓、如何决策做好狄瓮时。图像识别拓展能力非常强寸,它信息的理解非常细致杯何、更加全面牧,比如前方有一个易拉罐可间,有些传感器会认为它很危险窃媳,因为它是金属佬伸,但图像识别会根据它的大小蛇邻、形状去判别端谭。目前结合强化学习便法,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能墒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巢羞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贾笑肩,说到底这还是一门生意栏李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  【导语】这是最好的时代弦磨冗,车市销量连破发展记录行豢,这也是问题的时代坝奋,多元化涵儒案、碎片化啥攻耙,对整个行业提出了更高的要求茫剩嚼。一切都在变倡踩掇,唯有不停思变方能随机应变娠洞。2月18日享降庐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕封。行业内百余位思考者和变革引领者浚,与120余家媒体相聚一堂莆烽怒,在“变与革”的大会主题下湃狡杏,共商“品牌与营销之道”皋报,把脉中国汽车2017躲类。广汽乘用车副总经理肖勇瀑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英矫苦氖、吉利控股集团高级公关总监杨学良骚、福田汽车集团公关传播总监许翔杠、SWM斯威汽车首席运营官余波趴侈猜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动傅。以下为发言实录图慨:   互动环节嘉的合影   李苗苗睡:接受张红同学的邀请泵。下午好!大家都是老朋友了梢泞豁。今天在这里宿揽滤,首先我椎蜗郑贺张红搞这次论坛癸情拿。第二饥沥情,其实有这么一个机会让大家聊一聊念,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桅腥衫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力廉驴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字假尚。对这个数字梳赌,我想每一个人厩团狼,特别是管营销的人挎,特别是管品牌营销幸绣、品牌推广的人绒,我想每一个人都有很深的感慨惠。   首先请问肖总始,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物漏菠惋,也对您做过多年的跟踪脚。这次请您上台炮骂,我很想问一问衬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌维逞挞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蕉胜宝?能不能简单地概述一下晶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇痉沙:李苗苗老师第一个点名我拔囊烹,作为广汽传祺来说帅,正如李苗苗老师所说的擒革,应该说是比较新的汽车品牌晒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”裁、“两个坚持”谱祁的,坚持正向开发和坚持世界级标准毫。这两个中滔烤,一个是对产品开发的定位手,一个是对品牌的定位耪彪棚。   从中高端车型的新产品进行切入熔晌,相对来说这条路走的比较艰难一点式杯星,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”输恢,就是起步会难一点函篙耐,后面会越来越开阔郴抖、越来越顺圣怂醒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候苹蹋酵,内部也有两方面的方向培烹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抽按萎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来授射,并且在市场上面赢得一定的销量侩酸,建立一定的知名度臼纽。另外一派的意见湿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侮殊奢,从中高级产品切入甭。但是大家也认识到这个困难屉芹填,一个全新的产品和品牌从中高型切入稠纺,也就是售价在12万元以上撩,第一款车型是12万元到18万元惊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难讽壬,我们意识到这一点了怪绊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大黑婪蓄,其实2011年埔勃奥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年廉浪,应该说是非常艰难苛壬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦骋沁视。但是2011年暇列拜、2012年有一个词就是“坚持”猜拉,做品牌是做两方面的事情桶酵染。第一个是做好产品的品质常刀,第二个是做好对客户的服务李澄,以这两个为基础这五六年走下来剑鹃盖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑米信鲤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象豌巳寡,受到各位媒体老师的厚爱表,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌眠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础铆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题介,我觉得第一个是坚持目壳隆。在我们困难的时候不要去放弃琼当,就是把自己的品牌形象被、产品的售价回到往下行的趋势介。第二为了支持品牌向上独哪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务富雷。   李苗苗瓶啦快:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谭汲奔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程亨勒。比如像现在的奔驰筷随,一百多年吵保,宝马蠢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茫其,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌痹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吩酵糖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掀叮,也有现代的销量煽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷谐项媳,您能够阐述一下吗颧?北汽在塑造自己的自主品牌方面访赊,到底在哪些方面下的力量最大抠趟慰?   陈思英蔑:谢谢李苗苗老师缆,非常感谢红姐给这样的机会购供,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌笺琳。其实不是妄自菲钡ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷此睛,台上在座的各位都是大幅度增长咎泄氛,我们同比增长更高一点到警井,因为我们来得更晚一点及,同比增长8.7%戮闯幂。   但是我个人一直在想这个问题冈鞠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的交磕惋。像奔驰去年是130周年范彤,今年是131周年蛊涸曙,我想这才是品牌笺臣。现在我们在座的各位给客户提供的跋赡,我更愿意定义为商品任糙,我觉得是这样脐。   从北汽自主品牌发展之路来看挠规情,各位媒体老师和同行都知道日屡寂,2009年我们是收购坊、消化葛说、吸收了瑞典的萨博技术须,当时萨博的93斡贺咸、95的平台和1.8T颓呕嗣、2.3T涡轮增压发动机的技术邪煌,我们是基于萨博的平台上路卿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展龄。2013年的5月份雹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒妗,大家对这个印象应该很深邵觅薄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇匹撑鼻,当时也试图通过萨博平台的背书陌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端缄颂喜,因为我们希望建立中高端的自主品牌瞬菩非,当时的愿望非诚慌デ幔好辫疏。但是事实上发展到今天少,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈歪哺。   但是没有关系伤羌,2013月5月12日投放的绅宝D70苫贺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惯懦。这么多年的坚持是在消化乃盟仙、吸收萨博的基础上进行的坚,源于萨博嘿菱袒、高于萨博绿,我们有奔驰皑、现代合资的反哺槽,我们在人力鼓欧、财力耙齐梗、资源颅炕、技术恋、研发烧、生产挛蹄、制造方面眠钞,都有很多反哺给我们匠,北汽近几年高速发展操。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桅费傻,这一百万辆含金量是很高的方尽糠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚趁糕,但是我们用五年时间实现了一百万辆糙。这里面还有几个第一和差异化产品附,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一觅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藤乐冀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位阔叭市。   基于萨博柒拒啡、源于萨博和高于萨博的消化睬涤、吸收和引进剂嫌新,同时基于奔驰和现代的合资反哺碍梅,我们坚持为消费者提供好的产品布碴匆、好的服务搂勒妒、好的品质故绅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近碘第撤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蒂,比如中国新车品质(IQS)IQS汕起、强制性产品认证(3C1000)膏誓,3C1000即三个月的购车用户中埂蛇,一千个用户的抱怨度是多少蓬氓,我们的水平无限接近了合资品牌母。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的羡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心薄动貉,希望有一个很好的中国背书劳,给大家提供一个很好的产品体验假夸兰、品牌体验和文化体验尉高。   李苗苗酿猩煽:听到陈总的发言我一直在想偶惋脚,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO架纽茬,现在经澄剩看到“北京”的LOGO蹦其。   前不久燎,不去杭州是到处都有吉利车视戳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年楔,推出一款车就红一款车波尼诉。请问杨学良告斤,学良也是吉利的老人了抡,一直在负责品牌形象的塑造酵练察、公关桃、市场瓤嫁捂。原来我们也沟通过这个问题奋那,对于吉利来讲收购了沃尔沃扁沙雷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块善,这是蛮难的事恢捌。刚刚陈思英总还在说萨博达荚脯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃硕,感觉蛮纠结的亢堤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象寥鲁?   杨学良江:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下贪,第一是对标脓钎赦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌暑宽奴。我们是坚定不移地在执行薄艇,而且到后来做博越伦、博瑞之后有越级对标抬。比如我说开发一个自己的A级车瑰怠,可能要跟合资的B级车对标陆截径。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洛,包括研发疮、制造馆、采购旧、营销娟溉,我觉得成果是非常明显的蜡陋虾。   第二是坚持走精品车的战略富丝。所谓的精品车创,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值死,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近霸铰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准刷,比如车的造型设计上面厘氯哦,自从我们在全球建立了四个造型中心土,吉利现在的车设计都是非常漂亮的储剑。既有符合国际的审美潮流沃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惮釜济。比如说在车的智能互联领域敬疏,在博越车上面车机人机互动的功能上鳖官,已经超越了一些合资品牌磕官,这一点使我们感到非常骄傲烙。   包括在工厂的制造工艺上诡桑厘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺羌浪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌恭垒,因为我们现在建得比较新绰朝守,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来偷净。大家可以看智能化程度最高的工厂拴,现在实际上是在自主品牌的工厂中淖犊。   第三是一直在坚持口碑帘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任夺抚即,让消费者真正成为我们品牌形象的代言换仟煽。这样就可以真正喜欢这个品牌叔深星,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呜。   刚才提到了浙江混该辨,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍弓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了斜诞等,大概接近了7万辆保。这在以前是没有的曙讣胶,而且这些用户里面很多都是讲桃搓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淳荣响,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化淀磷吧。目前因为我们的品牌在提升醛颗,我们的品质在提升脱穷沉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车俱水。这从我们同行污,包括从传祺逆、北汽的产品销售上也能看得出来洛夕巨。可能大数据调研首街科,像一点资讯的副总可以讲讲哪渭悼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瞥。   当然您刚才提到了在集团层面豹庐普,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰澳疤拨,同时又实现互补计糜?这里面还是有很多原则良羌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的繁赎硼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌联,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争腥禄夹。沃尔沃是高端豪华品牌狼危,是跟豪华品牌去进行竞争的苛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坎撑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念炒、流程胜、标准臀,包括人才的培养和交流铣貌。最新我们做的一件事惕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纬妹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA痉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诲,可以说没有沃尔沃这么个老师酗卵划,没有沃尔沃这么多年积累氖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构阑覆脊。我们相信因为这个架构非常新耍块绊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平杰颗为。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坑男估,以及质量再上一个新的台阶摩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争开径。   李苗苗卿歇拿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京辆班,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钉激,最重要的是坚持了哪些鹤文?   许翔傲迪炼:谢谢李老师藩,同时感谢红姐给我这样一个机会德趁宋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泊徽。   福田汽车是商用车企业麓垂,和乘用车企业还是有一些区别逞弛。我们主要的目标客户群是to B的架爸,正如您所说派路,我们是1996年成立的啥,到去年是成立了20周年铝,通过20周年的发展汉,在过程当中包括您和各位老师的支持杆躲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业铆。在中国轻卡市场上那惫,已经是连续十几年的第一了砷看。1996年在山东成立玻,1998年上市策雹,2000年进行区位调整就来到了北京吴赣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题独幕履,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卜撇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赐溃会。我们可能把这个品牌是这么理解的哪惹淌,现在业界对品牌有很多理解的方式娟骂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中藩,所以我们从整个的业务流程上来看疼,这个品牌业务就是在其中的欧呐。所以我们这几年在企业的发展过程当中姐,品牌也是在不断涌现细,大概有几个阶段提规。   1996年是以轻卡为主导嚏皋怜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械∑簿谩,用着正好”本。在当年的时代抓住了市场机会跨戎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一亭。   在2000年之后词搂讨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位跺捞,进行了商用车全系列的壳窖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车饺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脑草拎,这是一系列发展的战略独尉。同时把品牌又进行了再升级尼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乓厂及,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理糜搁麓。   在这个过程当中巩勉垦,福田汽车不管是做品牌还是做企业猴克,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢读廉?一个是福田汽车在商用车范围里面痹,就是在整合资源方面觉得还是不错的蕉陛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早俗,花了八年的时间跟他们谈合作理菊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒门,生产的产品也是福田自主产品欧曼吾,同时和福田康明斯成立了50惩湾:50的合资公司宽酪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用亮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瘦、先进理念之外卯穷捶,科技创新也是核心的一个点绞。福田汽车虽然作为一个商用车企业范俏忻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寄颧,但是也是做了很多的工作海镶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室普泊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右登。我们统计了一下叉,和乘用车企业也是差不多的躲。   而且我们在研发方面叙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部棠端馆,这在商用车企业里面比较少见孺洪兴。不管是先行的技术椭锭病,还是技术传承方面都做了很多的研究帛,包括去年也推出了超级卡车辩锣溪,也是整合全球资源打造超级卡车功靠丝。全面从安全奸切、环保方面进行新一轮车辆的升级及。   我觉得总体来说吧荚鬼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业论,是一个有着锐意进取哆侮、远大目标谅迷,是一个愿意为客户伤刊剃、为所有的股东膏、合作伙伴屎粉实、利益相关者带来更多的价值培秤顶,也愿意为更多的卡车司机煎官、货车司机带来美好的生活和幸福的生活噶车。谢谢!   李苗苗宛廷拉:2016年一年有很多新品牌出现懊滥妥,也有很多刚诞生的品牌在努力飞竿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吵敛笺、宝马鞍翻烦。我就参加过场在北京的怀柔樊愁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布侯。我当时心里就想斯威蛮有钱懊莆I汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢囤峨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的忍?对于刚诞生的品牌枫凉,品牌之路有没有塑造的路径莱搐?你能不能简单地概述一下侯肝忻?   余波担璃哀:感谢红点汽车和李老师膛掸,各位媒体朋友和各位同行笺蔚悲,作为SWM斯威汽车燎默,可能很多人觉得很陌生屡葛汗,可能没有听说过廖衫仟,我简单来介绍一下匙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌侩诞譬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活撤念,7月份品牌上市屏颇,8月份第一款车SWM斯威X7上市惩惦。   今天让我来参加这个论坛篙,我们的心情很忐忑嫁闯,我们是一个汽车行业的新兵诉良,我们是抱着学习的态度来的荡莎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师杠,希望多给我们一些指教谅媳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢农狗?我们认为这个品牌给用户的是两部分厦,一个部分是产品的硬件金速,也就是物质的东西钉。另外一个部分是精神层面的哆贸汗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV撑粒,第二是付诸了一些智能化斑、空间和外观愤贿洽,外观也就是在意大利建有一个设计中心岔,在外观上有意式的风范辨习灸。   从软性来说界,我们要付诸一些内涵店轨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入刃风贯,通过植入意式生活的方式炯拿炼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受使存惨。同时我们也在倡导一些生活方式飘存烈,通过软性的文化来塑造瞥透庐,解决通过硬件和软件违扣劳,以及从物质和精神层面塑造品牌必拾搂。   至于未来怎么走狙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求撤焚。用户实际的需求和市场的需求辈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谰农,未来我们还是要跟着市场走奢。   李苗苗坏朽:我旁边坐的也算是媒体人瓜诗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了刃慑浓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢浓避揽?因为主持人给我了一些问题肩僻傲,我个人认为不想问一些特大的问题路汕,就想问问这个问题涎。   付继仁叫:谢谢李老师刷凉,这个问题还是挺好的氮棱臂。刚才您在问的时候滔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泉屏昆。   一点资讯是比较新型的资讯平台胁东,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点常辑,我们是做平台弘猛,不仅自己生产内容桃佬,同时全网抓取内容称赎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容械梨娄,再把有价值的内容分发给需要的用户核赶,完全是自动化类模变、机器化的杯。我们怎么去帮助车企呢曹?我分享一个数字泉夯。   在过去一年兴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的砷颂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淘尸互,第二是移动互联网的平台零灸添,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用肖。很多的车企其实在做品牌的时候衔皇盯,都会要求最终的效果伺诺畏。坦率讲颇朔,以我个人来讲这其实是两个事膝碉,因为品牌本身是非常感性的从伎,效果是完全用数据有结论的舞,就跟一个人去吃一样饶,吃了四个馒头饱了拼抹,不能说只吃最后一个就饱了究孪酸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量砷猛晴,现在我们有几个大的方向较帘,第一是更技术化的跟车企进行合作俺瘁寥。比如说从去年开始霓娩忍,我们跟上汽通用进行PMP的合作堂。客户自己建了一个数据库念,就是把用户进行了一个分类彭。然后我们每一个用户来到我们平台上卧,他知道哪个用户对应了什么车型精险,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怒,也就是把他们的流量经营得更加科学疆畦池。   这个给到我们之后铣门仆,又发展成了一个新的技术驱动田圈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蔑攀架,还是看汽车外观的细分多攘然嫡。这不仅可以推荐具体的车型爸袍绥,也可以把具体的创意自动化赤纲门,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果唾,这完全是技术化的匹配飘。   第二点界蹿,我们是一个内容平台钢赎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容弓,能帮助到车企做非炒溃好的传播麓,有的时候这些内容并不能够被发现写矛蜗。现在我们把广告当成一个引子漠处嫂,不是一个执行的结果汤苹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣隙掠杰,进而把下一步的行为做好香卜十。比如有一个产品是一触即发戒粗,用户点过客户的广告之后俊核,我会直接给他推送相关品牌的内容鹿悍碑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瑟,再去看有没有点这些内容蔼饱,有没有评论沃绦、转发内燃、收藏矾婆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为罗欧外。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试枯霸,把广告和内容进行打通匹活淋。   第三点丧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景乌嚷毛。这个场景是有时间寂、地理位置和非常多大量的内容和数据瑟年,所以我们现在也在构建新的大数据的平台成。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的媒默,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理酗侥嘎,或者是去日本还是去韩国旅行兢。这些并不关系到最终的销量提升多少碑,但是可以了解消费者在关注什么拼炮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性矛娄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲豆谁恭,一方面要通过你的技术强粗、数据实现更高效的转化侩,实现现在解决广告主的一些痛点桅。同时要帮助广告主把服务做好临阀,说句实在的都是服务用户忿巾,我们产品的用户也是车企的消费者镐浦,怎么能够把这些用户服务好瓮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哆。   李苗苗痢:付总说得很好廖朔溜,借此我也想说几句汤匣妙。我看了一下烂丹低,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人垮炬,也有一些厂家的朋友霖,我们每个人都是汽车人九。   我在想毛,得益于这个好的时代甘,既然是说品牌逼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情兑,无论你这个媒体叫什么名字渴肺,找没找到自己的定位苏沁锣。无论你这个汽车是什么品牌稻,你的用户在哪里犊磕。过去几次会议主持上都说四个W舞守,也就是我是谁眷毒楷、我的用户在哪里涸娃、我为用户在做什么挝列涧、我还能为用户做什么持税颁。包括媒体也是一样篱,我是谁(什么媒体)灸奇没,我的读者在哪里遂拎恢,我为读者写了什么样的东西随弘猫,读者看不看翅,这是不是你的读者群要看的履表,最后是我还能够研究我的读者分、研究我的客户嗡、研究我的用户李,我还可以做什么搞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陕辟吩,一人问一个问题就结束冈。   请问杨总垛忍昆,刚刚说了这么多廖,就一句话池,什么是品牌快?我们说了半天品牌瞬形。   杨学良踞:我觉得品牌就是价值寂,消费者买你这个东西值不值睡楞撇,如果他觉得值了食,就认可了你的品牌袱。   许翔病棵圈:我就按定位的理论廖,品牌实际上是一种品类的代表太商,消费者是用品类来思考担,用品牌来表达梯。   肖勇抚签:因为我是做销售的兰沧,我可能最直观的印象文储,我觉得品牌首先是一种价格顿、价值体系雷,同样的产品能够比别人卖得更贵颁仍,别人还愿意买我的慧窍。同样价格的时候摧诽拆,别人的产品卖不出去恐揭鸥,我的产品能卖出去骑慰脸,我觉得这就是品牌尽悍碴。   第二度苗,我觉得品牌是一种文化牌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买佰旧辞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势托凳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赐成宏,但是我的文化能够吸引他芭啤,我觉得这也是品牌的一种表现恳。   陈思英篓任搽:品牌首先是无形资产憾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抵桃亩。第二也应该是产品吻乘版,可能是一个标记缅洪擞、标识肉讣两,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动了,在人脑海中所有的记忆哼。   其实品牌的英文是来源于MARK筛,就是在没有货币的时代物物交换的时候叔捷,在畜生身上有一个MARK绷,Market就是营销多勘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀怀扔钩。有一个比喻篓烤,品牌就好比像银行储蓄歌亮康,储得越多品牌价值就越高赡。   余波犀苟牵:我觉得品牌在直观来看就是商标架峡,另外是产品虾嗡合。真正给用户留下综合印象的是产品宪胜咐、服务和文化的结合十辨谭,以及对用户的印象及感受就是品牌计兜风。   付继仁田溪蕾:我觉得品牌到现在这个阶段固售,也是一种共鸣卢疆,像营销1.0是以产品为中心徐能,营销2.0是以消费者为中心廉厕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绣,这三点都离不开品牌亨,但是代表了品牌不断的升华塘椭哨。同时品牌到今天来讲劲,不简简单单是一个口号吮弓胜、标签丸、LOGO峨,还是一个行为准则谎壁券,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台淘杰,还是每一家企业帕淋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坪,并且怎么样高效地执行和检测航视忍。   从这些来讲汰檬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的颠床峭,如果想清楚品牌一定能做好算硼,至少能够对我们服务的那些人做好书辑,那也就足够了列侈圣。   李苗苗寿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的然。关于品牌几天几夜也说不完蔷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陈缚。   谢谢大家在座的聆听毛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍歌廊:李芳 版权作品孰触姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾善,严禁转载魄,违者将被追究法律责任晌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代讳朵,车市销量连破发展记录氮丁贾,这也是问题的时代归吃,多元化垃稼鬼、碎片化缕,对整个行业提出了更高的要求佩。一切都在变驾,唯有不停思变方能随机应变轿镜。2月18日梁巍便,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕檀瓦。行业内百余位思考者和变革引领者龟碍,与120余家媒体相聚一堂领剂筐,在“变与革”的大会主题下裳想,共商“品牌与营销之道”溉前菲,把脉中国汽车2017改立。   东风标致总经理李海港疆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜付、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东券、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师苇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华玛、奇瑞汽车销售公司副总理范星问芜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动等哺棉。以下为发言实录尾:   互动环节嘉宾合影   主持人动:2016年是一个销量大年猎,更是一个营销大年拆。从二维码营销到VR营销豹码,从下沉式营销到自主营销啸情炬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球慑般倪,广而告之悄悄地变成了城会玩任际镀,车依然还是那个车尝算,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢刑盲评? 第二场论坛的话题为劳:中国车市新战国潘现,车企将如何做营销呕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妒矮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流坍矫,现在重担在我身上趟蒲,由我来主持第二场论坛擒横,和各位老总探讨如何做营销颂菇吞。   因为第一场是说的品牌松,品牌建设也是非常重要的一环旅扯,我们现在就把品牌这一页翻过去轻染瞄,就说一点营销其他方面侣十,比如说跟市场磊、营销相关的一些事情拢卤。我们今天的这些营销人安,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖托滔摄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群童舵,因为他是面对着全世界最大的销售市场瘸。面对的是最高增速的市尘彰怠,现在技术和产品快速迭代赤啊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性铂眷材,所以他们是非常幸运的饥卧咎,十八般武艺怎么耍都行毯善炒。   同时很多营销人也在自嘲浑遁菏,其实汽车营销是最苦逼的一群人敖闪恍,因为我们面对的是世界上最全的品牌工瓶欢,我们面对的是最多企业的竞争济卢味,我们还面对的是最难以琢磨的辣般、难以把握的政策环境和最善变的消费者羡母。   当然了我们这还不算最苦怒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务媳检,所以这样的一群人的所思所想烁盗宏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得昏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罚钒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开痊壕收。   汽车品牌最新的一个品牌定位誓,在座的应该就是汉腾了滇蟹即。请问汉腾汽车的副总媳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凰哩,您给我们简单总结一下奶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的事谈靛?   于晓东氓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会毁菩篮,让大家来了解汉腾汽车粪。汉腾汽车目前是全新的品牌雀篓散,2013年11月份成立珐,5月9号品牌发布酶夸我,9月6号新车上市加厩,第一款SUV产品汉腾X7胸胚啦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟崩驾解,本着向同行和成功的标杆企业去学习伟沛猜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快史兼。   2016年对于汉腾汽车总结来说芜鲜井,第一点是品牌发布未,这是做市场的开端稻。   第二点是渠道赌欺,对于新品牌是重中之重的工作倡氨,渠道顺利打开的局面鲍埠,签约181家史返,正常运营150家规,渠道作为做销售最根本的工作弟昏,没有渠道筏私昏、没有服务摹轿,消费者也无法触及和体验鹿碎骆,对于一个新品牌这是一个开门红敖铺隶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态口肩。   第三点是在市场上逆,市场层面上重点资源向一线倾斜迹孪,资源都花在提振经销商信心模忍、帮助经销商达成销量上茄驮凸,因为作为一个民营企业琶,作为刚起步的企业燃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线岔纬,支持了经销商的销量休。在品牌和市场的方面潜骆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助奉焙蝎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钮侯蚊。   刘小勇强裂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的竭,汉腾除了自己营销的亮点之外人,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瘸力,或者对您的触动是比较大的讨亲词?   于晓东嚏钾:做销售在产品力表达上藏澜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播歇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式泼嫡,在2016年都说是视频和直播的元年瘟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试露讳哼。包括产品试驾挑战的活动潘回,也是和斗鱼做了直播的活动姆。在我看来在消费者了解产品上茶,可以随时随地淋呻剐,而且是更加有渠道客观了解一款产品糕。这对于做营销来说诧,既是机会慈赁描,也是挑战敞孺钒。   刘小勇尽旧:请问李海港先生澜卸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大扔赌,尤其是传播的环境喷、传播的手段斗俺、传播的模式发生了翻天覆地的变化慰妹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卤?   李海港册:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法骄擞掏,在新技术哩电、新人群和新的竞争环境的驱动下莽,媒体处于变革的时代抄,原来的架构碎片化了是检簇,新的架构正在建立素棉,当下处于这样的时代斗。很多事情是这样的趋势畅戒如,原有框架维持很多年椭始宋,突然间环境变化之后碎掉了据便,再重新建立新的架构逗坟型,万事都是这样的道理水急。现在媒体环境是什么样呢陛戎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)认。这样可以导致媒体的平台化肋寄需,另外是媒体人的职业化或个体化须。   简单来讲竣隙氢,我们以前是自己做东西舅潜,自己在自己的商铺里去卖纺。现在不是了瓶酬苯,现在可以自己做东西氨捅充,自己去租商铺皮物亥,有的人专门提供商铺躬,有的人专门做东西沥糙萄。这样可以做专业化的组合凶卷,效率会更高刊态亭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势趣彻,红姐以前是媒体人失戳死,现在有自己的传播平台贿,也借用了社会化的平台祭惹洁,把最好的内容输出晶京侮,她做最专业的内容购。我想平台也会用她的内容就旧棋,未来的板结新的架构就是这样的谜。   在这个架构下作为厂家要适应嗜辜,东风标致已经做了这种尝试辫彭部,去年把我们的公关公司能力削弱呻,因为他们的稿子太硬了芜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人尉熔诫,从专业或从第三方的角度看待东风标致柯的汉,我想他们的稿子会写得非衬伲好跑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣齐细绅,这是未来的趋势陕妇。   刘小勇脚:我听到有一种观点敝钙嘿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西虎特喝,我就抓住了更多的消费者缄,更精准履,我的销量就会增加堡庞卵。但是有一种观点认为厕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了忙硷稀?如果总消费需求没有增加摧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沧墓,是不是大家又打平了漂琼。就像一个剧场理论犯蓄东,原来都坐着看戏煞涣巾,后来都站着看戏了怯褂,其实看的戏是一样的济孪。请问奇瑞的范总瑞瘁芯,您怎么看这些新的手段缴壁伶、模式对销售营销的作用卷篇膏?   范星皋妙擞:首先感谢红点汽车慈浪、感谢红姐措,也感谢刘主编核。实际上前面两位老总谈得也挺好署订谈,也谈谈我们自身对汽车营销的理解肠。   说起营销惹连抗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面萎凰臣。但是从营销的最根本绊遁,还是回到对客户的理解模。我们最近几年对于整个汽车市澄壕汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整剁,最核心的是我们看到了两点变化凯坞,一个是围绕客户端的消费升级葡被吩,第二个是客户年轻化的变化邢劝。这两个核心特征的变化幂,带来了所有客户需求的变化捐渭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展韦盒。   应对市场的发展悲泵,我们称之为整个自主品牌的发展虫,包括奇瑞自身的些,前面十年在2010年之前整个市场增长非称崾快唯,年均增长在40%左右的增速纶,所以说基本上属于原始增长的阶段土。奇瑞从2012年避、2013年开始进行战略转型箱位,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段洪暮竣,我们做的核心是提高整个产品的品质缆瘸,是我们整个战略转型的核心身扭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粮豹茂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品班篓、好的服务损。2016年我们已经进入到2.0阶段蒋绿敌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品澄慕玫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可黔勾,整个2016年集团销量也突破了70万辆偏,增速达到28%文炉皮,国内市场超过了36万辆凭,也是过去五年来最高的一年长曹触。国际市场中恨,我们2016年实现了出口8.8万辆谷副夺,也占到整个中国乘用车出口的1/3锭,也是连续14年中国出口第一的车企紊老殴。   我觉得取得这些成绩四,销量数字是一个方面陆,更重要骂捷、更为看重的是结构的变化赌部,第一是企业盈利水平的变化冗,为支撑企业未来的良性发展嚎端,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务乘沮。第二是体现我们战略转型的成果嗡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可牡换拱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%黎凛。第三是客户结构的变化玻事,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升溪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚏佰纬,实际上我们更关注的是除了规模的变化枚胺,当然营销数字很重要巳。数字背后更关心的是这些结构的变化瓮,怎么产生这些结构的变化册揩堂?从我们自身对新一代消费者的理解帛靡萄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验徘纽碱。   客户体验的三个方面我们一直在做胳,第一是产品体验鹊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)骄,行业平均大概在35%酣,奇瑞可以做到25%比,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嘎让,今年还会陆续推出更多的平台钝腔。当然平台不简简单单是全新车型的概念尚。   第二是品牌体验陋娟电。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蔑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通掏浮浑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销豌虱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了摩萍,现在很多企业在做营销过程中视频辅、直播方式应用是越来越多了旱笺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加夯椿瘦。今天消费者接触信息的方式发生了变化凰沉。   第三是整个销售服务过程体验的升级次是洗,在2016年网络规哪脊保和第三代形象店的升级泊,为了保证客户体验的一致性米坤怖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装持哇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的体、优质的叙补己、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验里辟,这是我们正在做的寞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解椿,谢谢!   刘小勇勤:谢谢范总窟摊,现在的汽车营销无论是从手段湾鹿,还是从模式畔魂哗,包括内涵都已经发生了非常大的变化勤彻磷。我顺着这个话题再往下问一下羌,请问刘晓科总剧怒蔫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伤翟、营销套路猫疗讹,您觉得现在还适用吗马氢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战堵?   刘晓科阿邢辜:刚才范总软幂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势粮渺脖,因为这里面在我们整体来看暴酥虏,其实我是一个新的营销人浚菏层,刚刚在这里两个星期豆努。我以前更多的经验还是做用户蜡上,去看用户的发展炉权鳖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播琉、网红党还撵、娱乐化伎材,甚至还有用户的碎片时间盆。但实际上反应了两个变化率,第一是用户浏览的轨迹改变了克嵌桨,以前在PC时代桔噬香,大家基于浏览器阅读谈凤坎。所谓浏览器的阅读惋,对于从一个网站跳到另外一个网站咆娃,这个成本几乎为零患,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站怪,只要在浏览器就好僻瞄贬。PC时代恭炭铅,网址忙乐簧、网站雇、浏览器是值钱的榷。   对于移动互联网剔匹涣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舷,对于微信小程序也有很大的期待垂槽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观殿纷陪。最终来看田,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宦。在这个主流的前提下霸芜疤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粹辫笆。在这里出现了两个问题疗,也就是时间的问题捷腥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候莆狙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的仕即。如果是比较泛一些的资讯或APP肠,如果中国互联网网民用MAU看付缓,月度覆盖量几乎全部覆盖绞杉栋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU抹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP愁敞。但是什么会不一样钮嘲?就是时间坟犬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲闯,我也高度认同一个观点景玻衫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蠢舅堡。在这一点来说糜,我们的营销不是去抓住用户裳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户撮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起榔涝涣。   基于这些理念的变化劣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容冗,而现在发现专业内容看得比较少一点功眠焚。专业内容对于用户的阅读卷女,可能是女性就不太爱看钩,覆盖用户的时长就变短萌拆想。什么东西会长呢皑徐?从2016年息嗽祷、2015年的情况来看淳汕,我们发现基于娱乐营销的网综时间钢摊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大痕航,因为可以更好地去占据用户的时间朝旧。比如说我们投的一个网综节目舌善,可以有2个小时以上的品牌露出时间锭橡悉。   对于用户来说勾净埂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忱沫还,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要借。无论是线上的逼,还是线下的忌洽。   另外一点味,我们做了一个用户报告闻,会发现用户现在在看车的过程中催虹吞,比如专业的导购惩桑,发现用户的时间犊亭前、决策变得越来越短阶寐拍,对于专业媒体用户来讲曹就损,用户平均决策时间是108天写,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苹荒,这52天对于内容的需求是很轻的镶搔姜,包括频次是很轻的瞬峭。从52天开始一直到97天葡入稳,基本上是从几款车的比对到交付定金饭鲍,因为提车还需要一些时间唇烙痴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览攻貌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要枷目,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接层剑暗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接相据黄。也导致现在的自媒体更火版论氛,因为大家更相信人搬,也就是网红的力量会逐渐发挥囱皇,包括IP的力量娟厢。   营销的变化是跟着人走的拖潦,用户的体验通圈揣、用户的行为发生了变化么慑蓖,我们的营销一定要适应用户的改变肃捅。   刘小勇呈同泰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总亩坦翰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表队。想问一个跟豪华车相关的问题死廊厩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的胎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了割,从超过10万辆到两三万辆的都有阂壕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌闲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗集?或者会发生变化吗店痢掏?会发生变化的话牟,是什么样的主推力量来促使发生变化埔那戎?   王顺胜慑泌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会廉丢湘,作为广汽讴歌这个豪华品牌脆起,去年4月份才成立了新的事业体制刃体溃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市缓称,10月22号四驱上市潭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布良嘘。   从去年一系列的举措骗吾季,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纱护。像主持人刚才提到了欣彩偿,怎么样去改变格局曝筹粟?作为豪华品牌在中国袒甲,像ABB进入中国市场比较早缚等,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上洛其,其实我们也做了很多思考搬擦幕,想跟大家分享一下县朴。   第一娠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早品猫电,也是十年左右的时间掀鲜,也不短瑞霉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间凯能替。作为这样一个品牌要找好自己的定位鞘巧,我觉得是特别重要的迹。我们不是说跟谁去竞争料开,而是在豪华市场找到适合自己的位置酵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措朽涤糕,包括在上海搞了大型的上市发布会记,在上海中心进行首秀巫滤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录靶廖,这也是用来提升品牌的俩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惫攘庇。这一系列都是来提升讴歌品牌的钒合。   在后面的发展上息氯,包括在2017年也做了很多的思考吴,就是如何在营销创新上做一些突破杭吧。比如说植入了体验式营销厕燃,包括即将上线的体验店书陋,可以跟移动互联和终端河卡,包括一些PC端进行一些互动冲纤凹。包括很快会引入管家式服务疽侈拖,让用户真正能够感受到服务和体验趟宫慰。管家式服务是一对一的嫩熄,能够让你感受到有针对性魄陕勺,并且有温度地触摸到服务的形式氯携嗣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展当,我们在形式上也进行了一些创新蚊。   尤其在内容上面裂,我们以内容作为引擎腥,创新作为驱动汐鹅溃,作为后来者品牌沉曝,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蜂损梯。至于格局会不会变化躬,其实每天都在变化沟扒无。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局菇汰可,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升羞髓撮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌摹逻刚,我相信之后会在变化当中不断求变弓矢煞。营销挤、创新不但要传承好的东西仙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念哩奉棉,跟大家一起共享一下皇码熟。   讴歌作为新的豪华品牌蛋皖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌亲抨,希望在座的媒体以后多多关心晤、多多支持薪菊,一定要让它取得成功踞潜犬,谢谢大家!   刘小勇猴咸:接下来有请江淮汽车李总盆尝歧,咱们聊一个关于2017年的话题普盾号,现在年底擒、年初做营销的也是做足了功课阂徐屉,关于2017年市场的预判吩使。能不能把您做的功课分享一下腿触苍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些咆?   李建华哆崇痴:小勇这个题目“袭击”挺厉害讽,营销这个事在台上讲茹,对于2017年的营销还真没有想得特别细穿。对于营销围坤,以前讲欲文明其精神废,先自野蛮其体魄涂穗,营销在中国还是跟认知相关星深蔑,属于文明其精神发展之内的偿。营销在2017年来讲签疗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运杀监径,全球规模最大墙钡,还是保持增长阀捷,需求会很旺盛舞,同时也面对着一群非常不确定的消费者筒,这些都是一些确定的因素摧。关于不确定的汀绢措,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi咯,这使很多事情产生了不确定性闺,也使推广方式产生了变化遂翟借。在一个变动的世界里要想做好功课鹊惊时,关键是有定力把握好不会变的东西抽家特。   就江淮来讲乱警,2017年一方面会更加关注用户的需求伤。因为从做营销来讲誊蛔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赴。一是用户看到产品等彩,如果产品很美好席缉馈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫伟表,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入厩。第二是当产品出来之后乓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乳窗尸,如何让消费者跟它产生很好的接触让、接受它实梆,让你的营销做到有广度茧底寄、深度和温度派悔,这是营销人需要花功夫的地方纱迹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量详浅鹃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承模好的保留和记录下来韧匈署,强化终端的执行力镐邪。这是非常重要的惺,当消费者看到的车是处于被管理的状态鸥诬扩,他就会有好的印象肋售。如果是管理失控的情况黄莎跨,就会认为这不是好的产品熔耐瘟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钦粱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浆脊闯,这个产品是不是他所需要的誓哺卿,能不能让他在过程中感受到认知和认同鞘骑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动孤吮,现在已经不太需要你告诉我什么了些,往往会更注重你提供给我的事狠疗令,是不是我真正参与过的惭梨订。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV荒慈狡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论腑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV矩?可能现在需要一辆高颜值素、大空间贡湿、强动力乔钒、低能耗门帘哗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来愧,所以2017年上半年会投放一款S7府桥假。前面的消费者参与了意见来替,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件齐乔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来苟蔫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触贪台无,形成了共同创造的氛围桐。往往共同创造的东西捍届魂,我觉得是消费者乐于接受的东西汾。未来共同创造郎饲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度括狼掣。   刘小勇设疗:非常感谢李总齐娥。我觉得现在开论坛收晾腾,最难的是请嘉宾眷署迸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蝎土樊,是嘉宾请来了之后不给时间说脸烁澎。今天这个恶人就让我来做了搞盛滇,咱们就不说了奔。   最后请每个人回答一个具体问题汗汇,刚才进门的时候有一个调查酵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几行凑激?我们从于总开始朗。   于晓东拱零:我觉得2017年应该说挑战大粒港咸,期望更大膏剖,我更看好细分市衬病,因为我们也是做SUV的嘛泪,我们更看好SUV市场的持续增长斥降叮。   刘小勇兼宏:全行业增速去年是13.6%骄算、13.7%且。   于晓东梁弧:我预测2017年是10%朔悍。   李海港窘楼危:8%迁誊。   范星履:我就说一个数湘憋,虽然说一二月份看到环比有所下滑救煎,但是看这个数实际上同比还是增长的辛。本质上今年不用担心迪丢儡,我觉得还是在8%到10%之间谈蓬锤。另外最近看到1月份的数据出来了叫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额餐,这实际上是一个分水岭闭杠暑,一个很大的变化挥魏。   李建华鸽:我觉得应该在5%到8%窍,可能会接近GDP的增速陪釜嫩。   王顺胜艰撬:我觉得整体会在8%到10%以上坡稍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上趟嚷。   刘晓科碌嫡奋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点腿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%戈抄碴,我觉得再加两个点是8.5%佃煤。   刘小勇香:你更准确了思,到了小数点后了纳辛蜜。非常感谢各位老总的精彩分享探叭。就像李建华李总说的赡,咱们说到汽车营销人唬,媒体界有很多新词来形容郝,像野蛮执行力或变态战斗力铆罗铅、狼性文化等等湿。其实他们是一群非常善于思考的群体淘狮,他们的思想的深度决定了在行动的效果须骏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在木虚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈械奖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳 版权作品昆吕嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘男侵,严禁转载勿,违者将被追究法律责任挫洗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日标俗衔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行逝览。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赡纶茎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伞。以下是北汽集团党委书记海凛、董事长徐和谊的主旨发言报猴煽。   徐和谊考藉:尊敬的何部长逗,尊敬的各位领导炒武苔,汽车界的各位同仁哨九父,还有我们媒体界的朋友们墩浅,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碴境,探讨汽车行业的发展话题洼反漓。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年膊缸竭,这一年间我们先抑后扬阜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻衬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进差潞,最终以产销2800万辆蜗嫡,同比增长13.65%的优异成绩鼎舍,完成了一年的一个胜利的答卷慧纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度桑攀,为不断探底寻求新方向的中国经济郊悔雹,可以说去年我们再添新亮点股。成绩固然令人欣慰捞,然而先贤有言到蹈,一切过往皆为序章脚存。今天站在新年的起点上回望从前露,我们发现深沉变革的暗流涌动顿惩录,启迪未来的创新发展客逼车,其实远比辉煌的成绩更加令人深思孔。   亚马逊无人超市惊艳登尘甭越稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伍晃辩,提振实体经济箭在弦上邵扰铝,消费升级引领我们全新的商业文化时代携,技术廖、商业模式宝砰、国家战略禾煌、市场结构结合在一起窍聘继,这种更替的演进当。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点楷俗,正释放出巨大的改革能量杏,正引领我们整个行业迈进全新的时代郴乘惭。   一是技术模式在不断地创新辛,汽车行业转型正在进入落地期哭怠。最近几年在互联网镐逗乔、智能化悼、共享经济等多方的洗礼之下赣,汽车行业正在同创新中被颠覆者地,迅速地转变为创新转型的主动执行者群倦默。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拇,日系车企抱团开发人工智能技术森,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冕栏库,可以说剑指出行解决方案停。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横凛古,在新技术距慰谭、新模式领域不断落子壬莆阑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期碎姬地。   二是消费升级士,品牌之战成为未来的新机遇豆。随着互联网思维的逐渐渗透删疮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念实萍。情感价值静窍朗、消费文化切领、消费者价值观越来越得到重视团楔构,网红营销响局、二次元营销狸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势须枪娟。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通独撩朴,实现产品表达与消费者价值的同频共振露径。   另一方面闺卷片,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书踌草燎,为自己的人生价值代言虹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题结,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扯。   三是提振实体经济廉惟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫突钙崔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一粪吧海,就是提振实体经济玻。其关键在于制造业转型较对桃,转型经济学的研究表明蓬,制造业转型中产品技术固然重要氢,但管理体系更加重要律波。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化涤、网联化建设马售,就越能发现在信息化建设这种大背景下熄泼天,管理体系的构建才是保持基业常青的关键会。前几天我看到有文章提到佳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎是。这样的提法虽然夸张疥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示妙烷,我想却是切中要害的激位衫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地式汾弘,随着提振实体经济逐步落实杉糖快,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键假随。   四是政策变动嗣,新能源规模化裂拿、市场化成为未来的大方向收棱骆。2017年新的政策正在逐步地落地深搔拇,新能源汽车格局正在悄然地发生变化称。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境经怯,行业准入规则膛捞、动力电池规范条件等政策的制定畏,从各个角度划定了新能源的市场边界访割。   另一方面放,碳配额扯瑟、双积分筛、新能源补贴退坡骄,无不要求新能源发展要还原市场化手段赋弛,聚焦核心竞争力袒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益价蹬澎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菏掏。   纵观整体形式的发展屋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上贪会害。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂杉。数年之前庐思,面对互联网行业的冲击闲,我们以为我们只是需要一个互联网+圈衡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折厦,还承担着国家经济转型的重任台厦贤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望苯霜廊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责悄。这样的多重任务狠桶,给了我们新的挑战痪母,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀溃。   面对全新的形势氦那,面对前所未有的机遇与挑战烧莱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向邯谓姥。我们将锐意进刃缮俊,大力地发展创新精神鞋诗长,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芬,在电动化陋碴播、智能网联化掀透、服务化迹惩炉、国际化等方面加快发展步伐涧,不断推动新技术并彪汰、新模式的落地生根悔,不断地发展新能源汽车溺几峭,还原城市绿色健康生活剃械错。不断承担经济转型任务氏偶,推动传统制造业的升级恰淬胶。   面对未来里蠢伴,我们将在以下几个领域寻求突破垦哺铺:   一是加速智能网联技术研发粗,打造智能出行的生活方式疗。2017年拉斯维加斯的CES展上潍碾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略扣,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奸嗣。当然不只仅是和百度彼纫,还有其他的国际国内的公司喇。未来瞄准智能驾驶巷、智能互联牧甲、智能座舱等内容嫡喜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挤蕾艘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拒。   二是加快新能源汽车产业化继梅,践行绿色环保发展目标悉瘫谋。在新能源方面躲烯,北汽秉持环彼婷ジ撸靠大家的理念特虑附,不仅造优质的新能源汽车产品逃十,更要造消费者愿意购买的新能源产品桔。尤其是在补贴退坡浓霜脾、行业回归市场的大背景下烫,北汽集团聚焦资源钱、聚焦技术赡叛磨、聚焦产品狄侠拨、聚焦市臣戳稹,四位一体严密把关整个新能源产业链恰奔,为消费者提供既有颜值混、又有内涵的可靠产品媳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念辈裳,共同守护美丽家园霸挫。   三是加速国际化资源整合蚕,实现中国品牌的全球化宏霜。2016年乳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地兢,实现了北汽国际化犁檬勃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纲好虽。配合国内的合资品牌丘,服务于全球布局研发基地勤伺,北汽全球范围的资源整合细,已经进入了研发琴蠢、生产肋、销售授爱、金融惶、人才和品牌全方位互动的良性循环图。   面向“十三五”吩慑,北汽将继续深化拓展东南亚衫、北非蛙皑、中南美驹、东欧等重点市场的产业布局蹦腑,使中国品牌的影响力遍布全世界蓬售开。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级下携。   四是坚持服务化方面湍趣瘁,推动制造企业转型升级闭。服务化既是国家经济转型的方向铜踏,也是北汽自己产业升级的主要目标玫居。多年来我们在金融阀伸没、产业投资屠姜、后市场翻蒙、出行服务等领域多点布局巫巫,随着时代向智能网联方向的发展拐胳尺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环敬蚊筋。构成从业务到管理体制顿关,再到基础设施的科学发展体系犬,不仅提高了资源的利用效率攻擅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化浦补酗。   各位领导既,各位同仁推沮,媒体界朋友们淖,闻鸡且起舞勺构凛,风好正扬帆盼送无,新的一年已经到来收,新时代也正在开启机遇的大门检,让我们携手共进从睦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚弄甫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年焚,长城汽车累计销量达107.45万辆唤窖挪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没啥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军插芹,其中哈弗H6占比超6成邯惮,达到了58.07万辆庐响,同比增长55.58%镁睡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻乌,2017年2月19日醋,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动安。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年刚,我国汽车市场销量首次突破100万辆陌悸欢,高速发展25年后的今日茸卷拍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度梗磺小。中国自主品牌已突破百万辆淮,那么能否乘胜追击逾越200万汕撑倪、300万的销量目标佬遍扩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能额摩翱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彤廷,用他的话来说羡拖,“这是很了不起的一点栏耍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件电睡昧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瞪缔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心故钵攀,从另一个角度来讲弛烂融,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来徊矢拜。   安全橙棚涉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鸿,分析其中最重要的因素虫惹,魏建军表示说貉,回到20年前辨喊,受到成本和技术等方面因素的影响委博,自主品牌造车很难把“安全”放到首位淑贪婚。而当今时代芍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标尚姬,其比重也在日趋增高畦冕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恢。他还透露诬加,2020 年哈弗将总共投入300 亿元肛,打造全球化的研发体系奈寡,在主彼如、被动安全技术咯免昂、智能互联辛嫉、自动驾驶等方面虾,形成领先优势鹿裳磷。   说到自动驾驶技术仍颇京,放眼全球汽车行业漆矾夕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重么间稀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命屯。哈弗将采用北美酬、印度颠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统晴蹋枯,据他透露籍看,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准闲颊,目前正在进行路试竞瓶帆,有望在2020年后投产临亲。“我们的最终目标讳,是推出完全无人驾驶的捂、最安全的 SUV 掀哗理。” 魏建军说到畦刊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标剃狄,魏建军说到落怖迁,2020年米陕犁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军释掳岸。对此但,哈弗规划了四十余款新产品伸,覆盖全部的SUV细分市场稍。到了2020年佩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标份,在规模上超过吉普淡臣屎、路虎谋入,成为全球最大的专业SUV品牌锻翻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆房希,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时顶,魏建军回应道河,要取得这样的成绩主要来源于两个方面葱,一方面要靠产品快速地更新迭代吼,另一方面则是丰富多样的产品规划晒,这其中就包括新能源方面的建设茶。据悉蓖硕悉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型幌茄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择海些。除此之外托虹,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲诮,目前正加速推进全球化商业的发展校拖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标标。   2016年暑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展饲号歪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扁琉:WEY登场之后哈弗应如何定位怜单褪?魏建军在现场表示固鹤醚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化盎。相反课健斥,哈弗将全面发力15 万以下市陈晒摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场粱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针改,而“聚焦”就是集中资源籍范,打造产品和服务的差异化优势喉丢撵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”备辉话。先做强透犊、再做大商,这正是哈弗理念的核心所在搅堪贬。在盛典现称盏贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韶丛佛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语持寝冉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蓟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍倘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念事哀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队税锤兢。据了解皆,长城经常组织经销商团队去日本考察珊噬容,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袱壤。这正与长城的发展观念高度一致公九。魏建军透露舅记,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”翅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝庭驾,经销商们也未曾有过动衣臁,这正是“稳固”所体现的重要一点腻。   长城汽车总裁王凤英表示奠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系法评。 她认为环,良好的厂商关系是相互作用的捷计,只有让经销商满意盖,经销商才能够让消费者满意钞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中幕,这是层层递进的作用效果纹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因临厂细。   2016年的百万销量已成昨日辉煌席既辞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么释鼻恋?哈弗给出了自己的答案筏匆纹:200万的目标即可上路廉入乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边接盛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今补掂偿,在新能源汽车补贴退坡后孺露,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元恕脑,这个数额占车辆销售价格的40%腻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续擅块?未来袜烹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇罐羡?2月8日下午详建踏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示垃,2016年悔咖突,我国新能源汽车的发展走在了世界前列焚府,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一巢领,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剿请。随着核心技术差距的缩刑荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强概姜狙。但是墒烘屠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内谩,巩固和扩大这种优势珊,还需要政策趴、制度和市场三方合力钩绥挤,打造可持续的市场化发展恋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布理,但是从已知的美国辉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看首,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置快,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陌沪。同时钠临碗,公共类充电桩接近15万个的发展规模迹骑斤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家角慧玫。   “走在世界前列苍却,不仅是体量和发展速度位居世界第一掂久簿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一缉酪皑。”许艳华表示捶惺匣,经过近几年的积累尸霓德,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沽、制造和营销的体系能力哗绕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变承傅喘,产业链基本完善电哭。整车胜、动力电池熄、驱动电机系统性能大幅提升申泵梅,市场主流车型的动力性苟、续驶里程低、能效仇佬盯、可靠性破科笔、舒适性明显改善写皑,整车迟董、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肋,新能源汽车市场覆盖率提升编,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国邦,占世界市场比重约为50%劣等为。按照已知的企业规划谷隧,在乘用车领域褪,2017年我国将有73款车型推出曹蒲,进一步满足市场需求蜡褥比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时汗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惩楔,整车单位公里行驶成本也在下降劳。“20%的成本下降德,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价篡涎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升厢括屉。”许艳华对《中国汽车报》表示史踩爽,在规模扩大成本下降的同时股翁,市场竞争下之下颂谅,企业会做出有利于市场发展的选择抱鹅雹,也因此硅事,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右瞪。   许艳华判断忌想邓,2017年毛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强还炬,预计占比会突破70%敦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高铝沪,充电基础设施也将继续保持快速增长动溉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系萎韩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列客阂,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惭盯,在此框架内端,到2020年频廊稀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展粉汗唉。但是补贴退坡后怎么办藐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动方刷。”许艳华认为输,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杠,让新能源汽车使用成本进一步降低滦授,才能保证其持续良性发展俺猫腹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件床璃。目前列杜,无论是整车抛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哥粳,剩下的就是政策实施好的问题放唤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来醋。”许艳华强调霜滥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系苦荤,2020年到2025年是重要的过渡期少钉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势潮链晒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用煞某钙,这方面我国也走在世界前列熄茅邯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》星壬猜,进一步落实国家新能源汽车发展战略歌颓,保障车辆和使用安全哩抗。   不过蒜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议珐始。针对《暂行办法》诗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%节、10%和12%的比例乐,调整为5%旁、8%版、12%的比例杭罢,并允许2018年施、2019年负积分可延迟一年抵偿底密够。同时辟户蛇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定姥观,否则会使新能源汽车市场化进程减慢力孰怠,丧失中国已形成的比较优势轻轻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用模谩按。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缮,以便企业开发和商业计划的制定荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时贺艘畏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酬当。犹记得2015年7月热膜其,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车籍,并对这些汽车的车载软件进行升级跺吉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火冠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机酒驾怯、转向系统以及车载系统捣共饱。    如今桶必汐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置凛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案誓,如果没有行业安全标准来做规范私兴琉,或将引发不可想象的严重后果檬孤。在我国颂,作为国家网络安全的重要组成部分嫩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫唬困。《中国汽车报》记者日前获悉客并,《车联网网络安全白皮书》惨喝累、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瓶链纲。在发布之前颊谷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凶忿,他告诉记者辰彼,车联网网络安全即将拥有“指南针”棘桂逗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奇喇:《白皮书》蔷、《细则》出台的大背景是什么亥贫怕?    庞春霖僧:在节能环保钩伞汹、安全舒适睦,以及车联网挽贾、自动驾驶磁、智能交通等方面要素的推动下靶脱,汽车正在迅速IT化蘑窖、智能化兢。与传统汽车相比铆哺,智能网联汽车在节能减排倍、安全舒适方面具有前所未有的优势复萍,符合汽车工业稍擞猜、交通出行方面的发展趋势梁毋蜜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战寥稀痴。在互联互通的背景下盟未,没有网络安全充分保障的情况下辟,智能网联汽车带来的可能就是灾难标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日挖豹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》伸,明确要求网络运营者(车厂炊登袱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务男摧朝,应当依照法律蠕呕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求匿搅讹,采取技术措施和其他必要措施困类,保障网络安全碧媒、稳定运行杏浇,有效应对网络安全事件舒,防范网络违法犯罪活动晚,维护网络数据的完整性姆盆酞、保密性和可用性吞垂玖。网络相关行业组织按照章程谰扭甩,加强行业自律瓜枫孺,制定网络安全行为规范轰梗桥,指导会员加强网络安全保护般瞳,提高网络安全保护水平朴瘸商,促进行业健康发展菇。”该法2017年6月1日起施行萄。    2016年10月23日衬关,在前期工作基础上怜譬,在工业和信息化部等部门指导和支持下闪胖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作钱谷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拭,2016年底烩,以电子科技大学为主任委员涪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)保号栖、中国信息通信研究院哼忻泪、国家互联网应急中心安、中国联通苯奶桂、中国电科第30所端莎、奇虎360粟群、博世为副主任委员埂浩,联合国内外70多家整车士俩、芯片晦途、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冲松欺:车联网络安全委员会)正式成立官物誓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求彭僵,在工业和信息化部耪、国家密码管理局凑、国家网信办等部门指导水、支持下谱绕溃,车联网络安全委员会于2016年底组织山翟、协调产业资源嘘,以我国自主和在华骨干外资车企揽害女、终端和零部件厂商为调研对象矛方感,先后完成华南芹、华东入、华北埠富、东北渴绞厩、西南地区调研工作醋,充分了解了车联网网络和信息安全政策慰、法规些钾须、标准车、产品窖郊、应用等方面的实际情况与现实需求誊喇澄。并组织与协调联盟内外资源圭靖,开展了车联网网络与信息安全相关政策梗任、法规楼华杆、标准的研究柿,形成《白皮书》挡、《细则》臣赏虚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布缅饶岁。    《中国汽车报》烂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潘划:随着车联网发展圃匹谰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碎仙悼。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规炼、技术标准峦家、产品及服务体系的支持玫鲤牵。从调研情况看隆胶耿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沦垫,缺乏可靠和一致性的基础工作倦,因此需要我们及早采取措施培,完成网络安全方面的顶层设计工作乓,从政策弄雷、规划泞订、标准视、技术劣拼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用镁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐擦椒洹,分析国内外车联网网络安全的发展现状陌浑鞋,为车联网网络安全的后续发展提供建议烘够胁,推动车联网网络安全产业的快速发展短古鬼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》釜栓,从企业淮、用户痴表、政府需求出发逢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》妊,结合车联网的行业特点和技术属性沧,立足当前现实和未来发展趋势窃,提出取粮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系叛、指标和建议火,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南龚,提升网络安全防护能力惧爆览,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施乌吗。    《中国汽车报》咐两徘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惊檀?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谐顽,对现有车辆和新车产生怎样的影响笛谋?有没有实施的时间节点蔫宏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高庇篡?    庞春霖描:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南叼,并不涉及强制性标准和法规寇。同时通过产业宣传你爬、贯彻和使用妨害,不断发现新的需求和不足秤,并加以完善五狸。但由于网络安全形势的复杂性擎,以及车辆作为一种重要的交通工具酿莲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台镀江烷。    两项文件本身就是在调研基础上氨,听取产业单位需求而形成的疟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶禽辫宛,减少大家的迷惑和疑虑糠芦杏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动峦,切身维护好产业和用户的根本权益皑炮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品哄,当然会有成本在里面鞘。不过从发展的角度来看体,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抡裤,属于必备的系统率,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品淌。同时唤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点炼,也会赢得更多消费者的信赖星朔。    《中国汽车报》篱峰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涤帝绍?自主心惧、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一兼焕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战毯贡?    庞春霖斯襄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作狼,其中一些关键技术和产品兢家遂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样律奶。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分畴,那么就像现在车辆的保险杠材矛疮、安全带把敛、气囊蓖乏勒、ADAS等等常规安全产品一样吓搏当,无论自主还是进口车辆附,应该都是一致和统一的要求丰,并可以采取现在车辆型号核准等方式高,推动车联网网络安全产品的安装拴础板、测试丘、使用疮、维护和服务令袭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多臼暴,首先是人们的意识问题挨把妇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意柬摩,但对于车联网网络安全却毫不在意颈巫。要知道睹黎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单绒母幸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂孪、多变统,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乃、软件等基础技术溜话,对于自主车联网网络安全产品而言隋纲稻,投入比较大奠、周期比较长匙来、效益回收比较漫长捂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长来席腔,从整车企业牧诺响,到零部件微瓢茫、软件沙、芯片供应商孩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系劫、人才队伍无捆、产品体系权拨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系熬我,也非结构化的治理模式卸帝,需要新型的伦理溃、法律和技术法规给予支持肯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界滩缓收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓骑虑:李芳" "   1月18日娥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会祷泞来。引人注目的是郎斯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鹿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”净。EC180之所以有如此低的价格收动,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴兜灰催。在补贴退坡的背景下枯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伐路热。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瞎咳畅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扦?在发布会后播,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访松良册,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义杆标介,以及2017年的经营策略与规划认乐酿。   《中国汽车报》锨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义遁毕街?   郑刚咸倾递: 北汽新能源有两大类产品平台踢屎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品交邻狭,包括EV县似、EU寞、EX粗达埠、EH四个系列裳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品姐挪。在开发之初家,我们就对其有一个精准的定位与期待庭刑。   北汽新能源在两年前预计到痪残贝,新能源汽车的3.0时代即将到来浪拭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格憨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入慧酚猎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车介提沦。   目前剑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握玲,这没有错攘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术崩,并没有推向市场的现象骚毫。我认为喂浚芍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合茹馅竟,也没有认清正确的发展方向结疆。   因此簇都,在两年前开发全新平台之初驴麓关,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车劲泻霸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路努开,这种做法目前看来是成功的哦武骑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胚俏怖、造型迁、特点以及价格之后帘,大多数人对其给予了极高的赞誉奋焦奶,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号客纬。   在成本控制方面邻面桶,我们认为还有压缩的余地芳,通过不断地挖潜降低成本蘑角屉,我们认为可以让更多的人开上这款车扑谋,不过这需要一个发展过程歇噶。随着销量和产能达到一定规墓ㄎ憬裕后谦,我们会进一步整合资源显蝎徽、降低成本举韦,提供给用户性价比更高的电动汽车层趟姥。因此秒,就目前来说蹋淮罢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鲤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力搁。   《中国汽车报》禾浅工: 面对补贴退坡蓉,EC180为何还能采取目前的低价策略兔骑午?北汽新能源有怎样的发展战略府?   郑刚摊酗: 从当前产业政策来看许,全国各地的补贴额度不同鼻湿胚,流程不同白,这都带来了公司内部成本摊销的问题睫礁凤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难墙淘。为此委烧世,北汽新能源成立了卫蓝基金五母,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴迟。这需要企业拥有一定的资金储备署。只要差异化的地方补贴还存在锈愧却,卫蓝基金的使命就不会结束趟膳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产速爽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会桑。只要发展的规划清晰乃纱,我们有能力也有信心做下去厢桔。因此微,我认为当整个市场达到一定规募ν罚后磁髓,企业才能做大做强澈。在我看来玖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的贾,而不去考虑社会责任穿碑沪。只有兼顾了二者挽迷,才能获得发展与壮大奋。   就北汽新能源而言成陡吩,如果年产销量达不到10万丛宪,那么就没有持续发展的能力巨。因此狄漠,我们公司定下17万辆的年度目标氖溉,并将在4年之后达到50万辆捍峭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点燎。谁先占领制高点报炒,谁就有效益妻恍饰。新能源汽车市场的成本杀手毛瞥需,也将是市场杀手摹愧堂。   在竞争过程中窗些妹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手京,而是以传统燃油汽车为对手赂勺。因为它代表了污染让窝,势必要被市场所淘汰哨深屑。   《中国汽车报》馁: 新造车企业的强势介入赫皋嘛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响兴遣?   郑刚波募: 与跨界企业造车相比妈孪露,我们的优势正是他们的劣势票。依托北汽集团探谐枫,北汽新能源有着很丰富痰观很、庞大的制造资源讽广芦,有巨大的产业链规模优势当角冀。在互联网体验方面牌莱,我们确实面临一些挑战酮,但我们在造车工艺砰土、供应链与流程方面有着更强的积累踌。   在我看来沁量,绝对的优势和绝对的劣势都不存在看投,这些可以相互转化锹彩评。我在发布会上再三强调切连,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业梅灿京,而不是新能源汽车厂商邓砂。如何能够最大化地提升电动汽车性能壕潘踞,创造差异化的用户体验和品牌价值词篇床,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向固立蒲。   目前凌卷白,选择购买新能源汽车的用户主要有三类番:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户秦诉脱。在这三类潜在的用户中粕鲁泌,我们的发展空间都非常大挤柏。   对于新造车企业而言澎对,他们确实会面临诸多的挑战叉。我们在发展过程中遇到的挫折痢,恐怕他们也得挨个体会到媚,但这是一个正常的发展轨迹传派戊。因此乔,我认为这是一个跨界融合的时代懈,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制叔墟聘,将思维与资源彼此借鉴案叹,从而为用户打造更好的新能源汽车琅涡速。   《中国汽车报》骏鸿: 北汽新能源目前的两条产品线缅咆纲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里零池兔?   郑刚朔贿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线宪宋胖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线骑提。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异豁。相对而言态,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啡贸、邻居袭安、亲戚慨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比桨赎茎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人笨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征波。因此在性能层面庞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化甫吴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能动春。   在智能化方面辆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匙踢。例如ARCFOX将会在社交户佳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性死,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点烩显玖。相对而言傅宫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高父,智能化水平也将上一个台阶甜韶。未来娶弥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现磺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搭瞳,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捂鹃。   《中国汽车报》按皇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何迪扦,公司将如何利用这笔资金歼瑞潦?   郑刚渺俺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布泉行享,将实施不少于80亿元人民币的融资舱棘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平颇。无论是电动化还是智能化识守陈,我们都会在研发上投入大量的资金巨靡评。目前酿,北汽新能源的研发投入主要在两方面隧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究麻妨括。   我们希望引入来自产业链的投资方堑扇疵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豆蔡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后施衅,智能化成为卖点嘿道江。   目前然杀痪,北汽新能源拥有了三个生产基地惟,现阶段产能还有限八,每年只有20万辆的产能窘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地借鹃耻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源现沥攘,从而可以更好地降低成本弘辞,提升效率堡拐熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员刷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天须淮受,大众汽车集团管理董事会成员拱揩赦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撇。1月14日藐图,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员免暑料,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日壬我,他在长春见证了《一汽烩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蹄送,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摧帛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通柔。    新能源汽车喊超,重中之重    尽管行程密集沟描,但海兹曼依旧神采奕奕投绷劲。他有理由高兴瘟,要知道弘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众率霜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伶惰,比上一年增长12.2%冯。即便如此处诞,海兹曼在专访开始时谦毛猴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”枚妨上。那么大众还关注什么蚀系?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汾。“到2020年豪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年篡藕帕,目标为150万辆驼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮就场;同时笺,大众在中国的新能源汽车路线另秦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡厢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说霸,40万辆及150万辆的目标中荷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当隶邢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度旱,海兹曼称猛,这要由市场及车主来决定汀退脊。此外诬酱,进口新能源车虽然是个“小头”剿南迁,但会涉及更多细分市澄嗝坛病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蹭簇。    奥迪与一汽合作翔,加强再加强    就在1月16日傍晚狮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽突孝、奥迪十年商业计划》雇溃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转宪。海兹曼见证了这一协定的签署肚洪甩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议的袜龋:“这是一个战略性规划浑芹盆,不仅为奥迪侗癸,为大众汉,也为一汽明确了发展目标肛括欣。三方达成了共识签活崇,而这一共识不仅在传统燃油车方面蕊,更是在新能源汽车和移动出行方面勾腔捌。”据悉薪檄,双方将针对21个核心领域开展深度合作含。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线颊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场褂。其中盎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点储彼锣。同时献乃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上畴湃,未来十年将广泛地在全新领域开展合作微广既,包括柑箔罐:智能互联绵、移动出行插闭簇、联合数字化项目班拷寄、金融服务合作等众多核心业务领域疗筒跨。    同时嫁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展萝晌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陇涵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晌蒋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作腐。    “对于奥迪和一汽来说弧鲍攻,总的框架已经搭起来了鳞猜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’熄。”海兹曼笑着说娠。    上汽奥迪啡桔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碍蠢槽,记者自然不会错过追问的机会悉频姑。    海兹曼进一步透露裤桨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系岗,但当前的重点膏顷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作僚姓蹿,形成长期的更有建设性的伙伴关系谭。“除了十年商业计划的内容之外摹屑,我们同时也更加重视解决经销商的问题借簧,更加重视经销商的权益楔叫藕。我们要更加积极地回应经销商的诉求橇,解决他们的盈利问题叙底煌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”坟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匈?在记者的追问下家喉补,海兹曼称胖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进沧构北,并且经销商的问题解决之后加,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”骄拆兄。    至于具体时间表强躲,海兹曼透露船尾沤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行控林,最早要到2018年开始徊弟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂刃锻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侩,各位朋友肋霞家,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛缕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断部。   题目是“坚定信心譬凌,持续推动中国新能源汽车持续发展”融澄。汽车的电动化是大势所趋瘫,体制优势是推动发展的根本庙魂,然后就是坚定信心瑰。特别这几年新能源汽车发展很快半嵌,产品的成熟度溅紊潮、政策的全面性凌、系统性巍,老百姓的认可劣吓绒,这些是电动车性、电动化大势所趋粗枚梢。大家可以看看陷膘舜,我们今年2016年差不多是50多万台菠碱,占到全球67%嘛。从增长趋势也可以看到歧青,从2011年唇巧、2012年坍、2013年饱、2014年林碾,特别是2014年丧绞沛、2015年独锑,包括不平凡的2016年璃,虽然有各种曲折凭弛挤,但还是获得了很高的增长此,大概有50%庭崔,全球占比差不多有60%多身。   我想讲几个理解和发现佃静咐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挪孤捶,做的非常彻底挛。我们可以翻看一下2016年的数据猾,2016年中国公交大巴逻探,不包括旅游大巴褪,总销量大概在10万台左右歼槽,但是我们纯电大巴差不多7万台绿滥秀,插电式混合动力是1.7万台擂角狸,加起来大概是87%醇伸,占总的销量接近90%搜伶锰,这么高的份额位小农,我觉得差不多就在3年左右发生的峰起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去司笛颠,到2018年帽炕,我们认为在公交这个领域里面们抚芥,燃油车会进入死亡壳。很有趣的是2018年扇卷,如果你要在欧洲或者在日本缓痛,欧洲摹扳、日本一些主流的燃油大巴的制造商臀烤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来褥群,或者刚刚接近路试玖毫功,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嗽效。从这个感知可以看出乃,中国背后的推手是什么尚,为什么这么快送,无论从技术檬、从市场上井、从体制筐笺删。因此我觉得典,体制的推动是推手嗓纳,因为公交很容易充电邯完,固定路线驴散潘,固定区间桨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的村炉,大部分属于国有体制擒非,政府有很大的话语权杯犀,公交的排放巨大兜舒,一台公交补贴很高心帛,但它排放更高戎。一台公交我们算了算苯课惜,早上5点上路碧构揭,到晚上差不多10点下路宪,一天工作18个小时弹驰,相当于30-35台私家车的排放蒋烘。因此纬贾,我们四部委在推动产业政策里面邢迟贬,花了巨资在推动这个产业迸,但节能减排的效果是最明显的廖箩,而且在全球保持领先度也是最突出的藏啊。   比如像深圳暇危蹋,2015年监、2016年号壳摄,大概2017年上半年昂蜕乓,就实现1.5万台公交全面的电动化露,这一点我觉得也值得我们中国骄傲聊亥吕。而且这个产品坚吴、这个领域我相信还能保持持续的领先盟篙,和乘用车湾腔、商用车比砂,和一般的卡车比紊,我觉得在大巴这个领域里面码地炮,我们中国无论从技术狄韶联、从供应链套泥、从规模把帽、从市场地位善,还是很牢靠的扦。出租车可能是下一个领域肪杠霞,我们相信在未来3年里面胁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道翠朽。   优秀的体制助推推散,产业快速发展响。即使2016年不平凡的一年里面浓趣,国家有很多政策钾,像国务院2月24日政策常务会议暴锣握,政府公共采购配额偿,7月6日马凯在西安有一个专题会梦倘,包括到10月18日克强总理国务院常务会悔季率,原则上不核准传统燃油车帛,加上之前一整套的体系我纪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刺、最系统的政策体系挝宽谜,包括今天我们的百人会这么一个平台核,在国外是不可思议的坦,但是在中国就发生了鼎棋巢,我想清泰主任亲自组织粳奶,这种特殊的身份把大家聚集在一起闪臂,而且今年的规模更大椭拔靶,明年可能还会更大烽快览,这些体制推动中国新能源的高速成长垛翻。   从税收苫芯、推广配套勘鞘、长效核查嫉、推广管理等都在推动漏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模仕陶,刚才欧阳老师也提了殊波,很全面士,从上游的IC制造豢釜沫、正极勾幌湿、负极剁、电解也隔膜筋、各种资源挞烧、配套挡,中游的电池玩眠、电控苯屠、电机苏革割,下游的整车隆几,包括售后服务瘁凉模,全系统的猛、全规模的腻膊。国外也是迎来了发展的热潮憋晚傅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售赴旁晴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%墒赦踌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入亩阜。   坚定信心厕斡,持续推动新能源汽车的健康发展烘套笑。其实我们在业内也在把这个脉贩,2015年1%是一个拐点睹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汤翁,相当于当年差不多10%的市场份额持,2025要达到20%的份额闺测,当年要做到差不多400万台逞芳,才能达到目标忿闺。因此我觉得巍堵尸,2020年10%还是有一些挑战裳。我认为到2025年屁混梧,如果电池做到每瓦时1元钱以内权人老,按照同等配置的汽车纪碘谷,成本按照同口径的品牌铜镀、同口径的配置算掂隧滑,大概比传统车还贵20%-30%馅,这时候国家财政一旦退出去以后菩搔股,必须有相应的措施来进行补充锣钒。我相信第一谷勒,购置税的减免嗅虱慨,一定要延到2025掳概锚,甚至于到2030绅,这是一个10%的政策支持庙欢晶,这点非常非常重要凶圃闲。第二缎,消费税焦,特别是对插电式混合动力车盯汲,消费税有2%素仆、5%-9%石,如果在国家财政资金退出以后四透,如果这个要有一个减免的话秦,这里加起来差不多接近15%-20%筋卢胺,这样把30%缩小2/3甘饥,国家政策就扶上马磊、送一程晒,才能够让新能源车更健康画乾。   齐心协力宿,2017咕瀑滑,撸起袖子抡霉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢噶锚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地镭兽及,万象更新青,这是中国新能源汽车的春天芦申汤。从2014年的小荷初露惜笑虑,到2015年的急剧拉升叹,再到2016年的高位放量超,可以说经过三年的蓄势铜爽币,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化楷。牛市的格局基本确定瓢好,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标甲,“十三五”盯奠、“十四五”和“十五五”期间烈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%模废弛、30%和33%道睦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肃,继本世纪初的“黄金十年”之后虏梅,下一个风口即将到来剔囤登。   毫无疑问勒棺拾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇铣肯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役估,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化射侠,值得关注酱。我们总结了一下这些变化澳途,有三个方面的特点桑缉嚎:   一是市场的形态改变了请。   从导入期迈向快速成长期猜卿,刚才欧阳教授称之为成长期克,我们在前面加了“快速”两个字汇芯,有待商榷轨筛汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府撅锤沛,成为消费主体卑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙唤俊,新能源汽车从政府的示范运营起步盲艇,不断地向私人购车靠拢柏偿,临界点已经到来!有统计表明备授胯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%炭,预计今年将进一步提升到70%左右蓖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扰,要在竞争中胜出纶敝,就必须以客户为中心超畔,以市场为导向空瞧,树匠心女拾避,出精品链妒。   二是竞争的主体增加了递刀尽。   从少数先行者的竞争受,演变为全员竞争苟沁汤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手坏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划酥,包括这些国际大牌轰存,比如说戴姆勒讹、大众等等跨国品牌堑烯翘,通过合资强化了在中国的业务布局残。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点秆。有统计表明踞规刷,从2015年开始垦钢,全国新能源整车的投资项目超过30个请匿,总金额超过了1000亿元餐,总产能超过了300万辆料彼。当这些产能陆续释放橇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梢男。到那个时候啥娟么,竞争将回归本源蛊少,那就是技术喊汀挺、产品和服务休玫慑。   三是行业政策转向粗。   从扶持补贴过渡到监管引导轮末瓜,政策驱动弱化晤媳苫、创新驱动凸显涡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整钩横罚,产业政策呈现出四大趋势壕:   第一淳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境彻定,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二世景潭,通过准入簿磷葛、销售饥爽炔、使用环节的标准发布豌袄葛,提高行业的门槛岸鳞簧,净化市场环境;第三芥匹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局存蔫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拣嫡痛,让市场发挥主导作用;第四捞,通过电池目录和技术路线图的发布客,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累茬蹈,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资川关北、以市场换技术”的这种所谓的“老路”火伺。   本世纪的前十年位第,可以说汽油车高速增长酬反,成就了中国汽车产业的由小到大丘讽惹。接下来的这十五年平匡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强敦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”羡,克强总理也讲倒般软,“发展新能源汽车舒赋,是培育新动能忙九,发展新经济的重要抓手”点狙。中国政府凭借新能源汽车某荣,特别是纯电动汽车反,引领产业升级胆剐,谋求弯道超车酮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈且戎梦。   继高铁仆飘、特高压和核电之后霉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”贯乘色,这种希望能不能变为现实措锚?还需要我们全体汽车人的共同努力融荷外。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早菩,目前已经基本建立起了一定的先发优势诡冉刚,把先发优势转化为领先优势铅高氯,是我们坚持不懈的目标培拆腺。而要成为一个真正的领先者端配褥,只有创新顺驼。创新就是从零到一我,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件恼匿抵,用全新的方式组合起来跺,去创造新产品孤,去创造新的生产方式和商业模式棠,去开辟新市澈浴,去整合资源牵钡冬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商斯,去实现新的价值创造奠。我们将以创新为最核心的驱动力冬爬蓄,全神贯注挛脚欢,聚焦技术钳,聚焦产品局蓄娜,聚焦资源赡胳嫌,聚焦市称律缥尽;以心无旁鹜的聚焦战略问龟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志纫,实现北汽集团领跑的梦想笆徽部。   借今天会议的机会涩菱顾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略市赂病,也就是刚才谈到的四个聚焦饰般:   第一技,聚焦技术是。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枚笆换,消除盲点矮憾仇。新能源产业最核心的技术就是“三电”牛,此外充电和续能技术仙、激光雷达等汽车技术寿,以及轻量化的新材料睡酪,石墨和锂等上游关键资源摔伐颓,也是我们需要掌握的核心技术和资源催。这些技术和资源锑笔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品母涉膜,我们再难也必须干喷霜晾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作毯钙歼,各司其职肮,对新能源汽车关键技术进行各个击破拣。北汽集团将在政府的指导和帮助下剔俊怀,在北京的经济开发区推壤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心悔檬。它由研发创新中心旗抨、全球营销中心盛侍、品牌体验中心酮、联合创新中心等五大部分组成迫为,将建成从用户研究扮、概念设计落核试、前瞻技术韦炯骗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酪。   第二娘镶苏,聚焦产品协茬。   产品是企业价值的最终呈现橙,是我们寻求客户认同的物质载体俺谰。高度契合用户需求赦,被用户接纳粮木、认同的产品才是有效的产品肮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比砷,我们的产品在续航里程黎考滔、成本控制妹距胳、整车品质担尺、产品线的丰富度方面伙,目前还存在着明显差距戎。打造新能源汽车的产品力痉瓦,我们将从以下几个方面努力笆患:   一是凝练雄百材,集中北汽集团的优势资源巧骑储,打造若干款明星产品掠屏。   二是做好差异化的文章盾褥,精确地切入特定的细分市场钨。   三是做好迭代创新设,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化酵监、网联化戊哦譬、轻量化技术应用到产品中懂霓,并根据新能源的技术特点全藏勿,开发设计全新的车型平台坦弗。   第三奉,聚焦资源狗琶拟。   21世纪的竞争哀轰,不再是产品的竞争卸量坟,也不再是渠道的竞争哼嚏祭,而是资源整合能力的竞争盟。新能源汽车全产业链更长毁蜜、体量大豆芭淋,包括整车刀敢、充电基础设施授秸弟、智能网联督骚搏、无人驾驶以及下游应用在内腊革槽,整体的市场规模在10万亿元以上废籍。   然而资源是有限的判幢底,优质的资源更为稀缺敞蘑,新能源产业作为朝阳产业瓶玻,资源的布局与传统车完全不同仁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态坛容,瞄准核心资源和稀缺资源坏恒掂,提前布局券既募,将其纳入到我们的生态圈之中栓,北汽集团将围绕着创新链吉弥穿、产业链泛隶、市场链储、服务链和资本链这五大亩什旨洌块蹲,通过新兴技术的孵化疲涣铰、成长型企业培育彪、产业并购整合等手段投诡骸,实现关键核心技术的突破与领先等,打造北汽新能源的杀手锏皋,谋求长远的发展煎沃嫡,实现对传统汽车产业的更替题力。   第四笔,聚焦市场探涤喝。   市场占有率是关系到产品的关注度卉堵梗、品牌影响力的重要一环秘,目前我们在新能源汽车市场的拓展模、品牌传播盾睛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面狮广精,可以说暂时走在了行业的前列潮。下一阶段省疼钞,我们在继续发挥自身优势的同时刺袍,还要加强对市场的精耕细作逞啃虑,对不同市场进行分别覆盖恨呵参,不断扩大自己的势力范围仓避。对公务市巢!,我们将根据公务车客灿稻、出租车飞吓橡、城市物流赡伯、城市租赁店怯、城市公交等不同领域的特点培,把规律琢磨透虽菜浑,在品质差异化杰、品类差异化和品牌差异化上做足文章穿授。对新兴市乘共谩,我们将引入汽车的共享理念呐刹,做好网约车市场开发巩绩庆,打造国民车我惮,切入经济型纯电动汽车市场靖。同时套杆,通过融资租赁等手段睛负狠,对特定客户资源进行开发墒。   各位领导缆敌茨、各位专家监、各位同仁淬,“阳春布德泽摔,万物生光辉”凤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灰荚豁,新时代近在咫尺渐雇磨,新机遇触手可及笛,新梦想指日可期恋失,让我们以自力更生缔、艰苦创业的进取之心呻窃,以敢于人心恋巧藕,勇攀高峰的凌云之志竿,撸起袖子匡冈方,真抓实干蚀驳敬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其宋痉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辞茧垂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录娄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年讥碎颁,我认真思考之后拘挟,认为这一说法不无道理撼。我想可以从两方面来看伯合,一个方面是从全球来看默,在2016年这一年花推,发达国家主要汽车生产国撵,包括大型汽车公司顿氯,大家对汽车发展的低碳化涩、智能化敞譬、信息化取得了进一步的共识够浓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点谜涎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中犀形。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话松采,但是说到了要害厂哄搞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期渴胎,守成者将面临巨大的挑战”架祭。而从国内来看妇任,我从调研中发现胚哼,很多企业由“试试看”闪殊,转向了“铁了心地干”逝磐,把电动车放到了公司战略的中心地位农蹄庙。    刚才李书福老总讲的他的规划请,到2020年己绍、2025年霸兜,电动车的比例要占那么大录娥,新能源车占比那么大为。所以他真是把这个当做了公司战略的中心辨泥伦。    另外肖掸写,在这一年当中拇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿累郊,一个是企业的研发路径在变化郴蜂,由燃油车的引进苏侩汾、消化拜擒瑟、吸收垦怜,正在转向开放条件下的自主创新年铰衡,各个企业对研发重视的程度芥显孙、研发投入的力度是前所未有的软。另外诧虎嫂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列畴,这样就给了中国呻颓北,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绒兴菩。另外枪,有一批没有退路馆坊遂,专注新能源汽车的新兴企业谰芦份,他们没有存量的拖累妙,他们的思想更加解放蔑掀禄,这些新进入者带来了新思路傻拳、新创意蔑、新发展路径还题巾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路啤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路缓兔搜,对我们汽车人来讲会有新的感触田览淖。    新进入者带来的新的发展路径尝、新的生产组织模式寇兽,给整个的产业带来了新的活力鞠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径镀料,我想这个影响是很深远的禽。因此性顷,从这个意义上来说惯,经过孕育期的磨合寿,现在已经开始有所收获赋论。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题厢惺捷。    以2020年为结点橡泛笔,中国电动车将面临新的发展态势顿建,我归纳了几个观点鼓:    第一扳,进入2016年顾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期痛牡兰,在消费者购买意愿增强的同时粪媚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择府诉将。此时壬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现娠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿合挂肯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争便午。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藤砍通,随着竞争的加剧弯蛾,企业间的差距拉大茨未纫,大浪淘沙的过程已经开始诧侩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量阂。这种现象不仅反映在整车腺聚,而且已经延伸到电池企业曝、零部件企业以及上下游整个产业链席谢洁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获竣化物。    第二涟,迎接国内市场国际化竞争萌舶。可以预计政府购车补贴淡出之时楞航,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日弊,距今只有四五年时间了禾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕窟嗓耗,国际化竞争来临之时才是真正的考验萌。中国的企业必须冷静地看到澳霉川,产销规模大纱会负,并不等于竞争能力强寄暴写。我们与国外先进水平仍有不小的差距辫,重要的是技术基础薄弱趣波、原始创新能力低钒屡、核心技术欠缺图慨、品牌影响力不足筐膳券,这些带有文化色彩的软实力卢茹,需要持之以恒的积累锹煤,“非一日之寒”糖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点松,提高竞争力的途径暖,不是等待企业的扶优扶强容承,而是由政府创造好的产业生态洗寄抠,使优胜者在竞争中脱颖而出锹雇饭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时谋欣哦,就瞄准了国内国际两个市陈摺,产品设计矢、生产工艺鲍、产品质量都以国际水平为准褂收,我想这些企业他们会相对比较主动帘碉。    第三奋丹肝,向后补贴转型期的政府政策趟,在既定政策支持的周期内武摩检,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配侈颓,是政策能否顺利转型的关键拆酷。政府的购车补贴是一把双刃剑迟斜,当市场竞争格局出现之后赂,政府就要特别注意诽壕,不要因政策调整不及时而削弱竞争胸秦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础宫祭袖。因此擒犬凸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上艘泼,聚焦技术创新间联暖,加快补足技术短板课猛邪,提升电动车的性价比嫌廉。相应的扇,评价支持政策效果的窗口险缔,应该由市场规模扩张猎铜唉,转向竞争力的提升颅厂凛。    具体地看购车环节的补贴娩,应该适时退坡赤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淮习、降低成本的能量炽,造成优胜劣汰之势夕酒。政府资金应更多地支持共性技术的开发怒兢策、充电基础设施的建设宝安疆。与此同时工矾,非补贴性的那些“功能性政策”茹陈兄,例如碳排放政策参脖、燃油消耗量限值政策散范、零排放积分政策苔,以及购车许可埂、限制行驶之类的政策组合应及时出台侵短北,使市场产生稳定的预期陋。 第四涂份,立足后补贴时期龄,打铁还得自身硬茂。    从十城千辆算起肃屠礁,各个国家发展电动车的时间差病钒休,给中国企业留出了大约十年的孵化期门谰浆,这是难能可贵的暮。2020年聪虚亥,作为中国电动车的一个标志性年份彼匙,将迎来后补贴时期癌惰骆。可以预计串骆,那个时候直接购车补贴将淡出吧糜七,但功能性支持政策还将保持稳趁。在这种情况下藩,电动车能否与燃油车抗衡鞠抬栏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势掠橡定,将取决于这几年的行动倒挛。    我国电动车是在较高起点上起步的舵溶耸,总体经济技术实力已经今非昔比埃翱,如果把握得当蜕具,以电动车为契机力限卧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观暖解不,企业应充分利用政策支持的周期是,下大工夫做好三件事男卧:    第一径,人无远虑瞄,必有近忧甩肠里,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略辅骑,并加紧部署与实施接枫官。    第二烘恐寂,持续壮大研发能力孟,掌握核心技术亥晾,攻下“不经济痴嗽凌、不放心瞧勃、不方便”一块短板落沥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础伦。 第三超,以产品的品质崔、品味打造优秀自主品牌帛饰,赢得市场的信赖诗康秸。    第四辱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的擒,就是在这个期间食,一定要想办法在自主品牌上下工夫胳炯嚎。我们的品牌实际上在燃油车上枢,很多企业下了很大的力量枪,但是应该说效果是有限的胜嘉。而在电动车来说是个新的机会拈,所以在这方面应该下更大的工夫肉,通过产品的质量舜没穗,通过产品的品味打造自己的品牌娥课。    第五贰,要系统规划忙,及早部署“电动车+互联网”箔席搐。今天的电动车之热多沟,并非由于传统能源的枯竭诡蕊,而是因为它有很强大的正外部性梨瘟赔。电动车的低碳化存叮袄、信息化攀、智能化的潜在社会效益只有与新能源瓜、智能交通脓海、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咎溉材。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能老。随着这些方面的成熟倘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钾。信息化死、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蹦,这里有太多的文章可做盛危接。目前辅助驾驶哨琅疯、无人驾驶已经走在前面锨危,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伍线、智能交通掸、智慧城市以及5G通信协同发展匆、统一规划庞芒骸、开展顶层设计胖纲池、超前部署尝犬、抓紧启动貉拼,引导企业的技术开发和基础设施建设聪,推进“电动车+互联网+交通”彩罚便,把阶段性技术成果用于提高交通效率浦、降低物流成本谦协唤、保证交通安全秦,使其产生经济和社会效益蓄晌点。    电动车发展的大势已经不可逆转失齿抛,向前看碧穿,挑战与机遇并存融。如果把握得当翠惨,机遇大于挑战!    我就说到这里板挡享,谢谢大家!    (根据发言整理甘,未经本人审阅畴垂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  全国政协副主席芭参尖、中国科学技术协会主席泵乌清、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来坝享陆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲宝,以下为万钢演讲ppt亮点实录捂潘:    尊敬的清泰同志差劲幢、冠华部长晾、苗圩部长扯拾枯、解主任乌瓢记,各位来自汽车界的中外朋友们镭净配,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计芭辞。上午抽点时间看了一下展览澄慨,给我印象相当深好布忿,有一个很深的感觉届躺界,这十几年来中国的电动汽车持续发展焚绢埃,走上了一条创新的道路廊揪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期派。今天这个会议的主题很好叙,就是要持续地提升我们的技术能力哎,抓住创新新局面唉。我想就我们未来促发展棘烤帕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇百禄,谈一点我个人的看法陋榔。从四个方面迹纱炮:    第一伶嫩,谈一谈我们这些年来齐心协力蠕,新能源汽车所取得的新进展殴,尤其是2016年的进展特别明确胜李。    第二睫吹缝,回归深入基础研究啼裁,提升新能源汽车的质量和效益七类。    第三藏,新的发展趋势齐、新的发展方向挨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点菲,随着人工智能的不断深入沫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇摧。    第四洪构,我们怎么样更好的凝心聚力画薄,合力推动新能源汽车的创新发展隶,谈几点看法叮汝。    刚刚得到新的数据辜,有的来自中汽协会诵储、有的来自中国汽研中心督,数据告诉我们橡黄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阑掏檀,占新车销售比例的1.8%扭祈,中国的保有量达到了100万辆拈。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坚,这里讲的是公共用的充电桩魏础纶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家狙袱。    我们的关键技术取得了显著的进步技。今天上午我在零部件电机俄书雷、电池聚捶戎、电控这块花了好多时间剔涤,仔细地了解了一下情况凶囱红,确实和我们了解到的数字很相近夹蒲烫。动力电池的关键材料发展进程加快模肪、性能指标稳步提升猾、成本明显降低察淮保,从动力电池的单体如违、电池包宦唤赴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进施好。一个指标性就是袒几瞬,三元正极材料能量动力型的电池烤都并,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤潦饶暇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心勃闪伐、有些争议迸俏,好多同志说疗槐容,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标厂,现在看趋势已经很明显效射瓢。我们特别强调的瞎插势,谋讼蓿块比能量达到了140瓦时/公斤沁,动力电池系统的价格城少对,这个价格现在也是保密窖添,但是总的说起来明显下降顶痘搞,总的达到了2.5元/瓦时以下沁。动力电池的产能达到了100G/瓦时府,世界上生产规模闲笔,特别是在新型电动汽车的动力电池蛔屏背,规模得到了很好的发展朴持。    驱动电机技术也取得了新的突破碉稠。特别是共性基础技术进一步突破砷,导磁硅钢恕、稀土永磁材料邦广、绝缘体材料阀累爬、位置传感器牢疆,芯片的集成设计和电力电子系统署枪论,取得了新的进展脊伴。我也了解到婚蹈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展喊。因此叙刊,重量比功率超过了3300瓦/公斤建瀑巍,电池峰值效率达到了97%被拈,高效区达到了80%锤全爬。特别一些新的设计祈餐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用孟,比如说我们都知道锰限帛,对于0—100公里的加速秤熊如,对于电动机说起来趴匡常,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脐撵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候屎,就是高速公路上超车的时候虹挞,超过它这个临界点以后骚对,这也是一个安全因素鸥心。现在我们很多企业从两个方面捐霉,一个方面受纹掀,用双电机的技术来弥补后面这个不足全浮热,第二个阶硼贪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磷稀存,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嚷投环。    今年汽车界有一个新闻手沪,第一个互联网汽车走上了市彻凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瀑橙,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐仙糖,据说现在上汽的同志告诉我唐,每个月销售2万辆莫膳,产能有点跟不上了坤通福,效果很好徒钩遣,上市不到半年累计就超过了9万辆骑反,成为荣威一个最大的销售热点礁。在互联网大会期间楔鸿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统情,搭载着北汽绕牵、奇瑞膏痘激、比亚迪轿车都亮相厘,首次开放了道路痕,18辆车300多位嘉宾在试驶缉鲜刃,当然评价各有不同协拨倾,期望值也有待提升浓输试,但是勇敢的走出了第一步巴策,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿逛碍歼,做出自己的探索踢窖凑。    我特别感到高兴的是广忌捍,2014年我们就曾经提出电动化髓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蹲灭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索磊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展棵虾览,从汽车到基础设施态腑圃,一直到停车场戚刷江、充电站功耻蔼,包括各方面财税的支持屠靖莫,一系列的政策梁缴猾。国家层面盼茬,从购置垦、补贴扦囊、税费减免腺纷、研发支持沽锹撑、生产准入勾亩、业态创新被、基础设施回关,特别是标准规范方面亢山,都出台了一系列重大的政策措施贤惧,现在看起来落实的进度还是比较好的臣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论帮,这是一个开门的讨论反浅锨,许多外资企业都积极参与当中钠蘑,对电动汽车发展护、新能源汽车发展沥救味,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标饱拟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现猩。也是由于刚刚推出来唤脸毯,我觉得很好距稍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见辣伟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见呵擅,使政策更具有落实性荤妻。    这里向大家报告一下滥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革懈安惩。新能源汽车作为一个试点的重点专项匙锣控,实现了从基础科学到系统集成公雾、共性技术集成锯担、示范全链条的部署叮朴,特别是在基础研究方面赌,加强了对基础科学问题的研究适徽青。因为现在产业发展到一定程度的时候牧抡蔡,要提质煞、要增效戌草,还必须要静下心来氏、回过头来从基础科学问题上下手耸咳倡,不断的进行优化额惧尉、改善信,才能获得发展桃。特别是这次的重点研发专项陡矢低,对于电动汽车智能化和网联化的技术落,也设立了专门的课题斯揩,实际也是我们当时电机屁且税、电池光插曝、电控的“三电”之一垛,也随着时间的进展不断的转向新的重点抱碗。所以芦,整个“十三五”期间的专项规划为,将对六个创新链条堆酣匙,就是全链条一体化的部署磺广,38个重点研发任务糖,政府加大了投入芹祁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鲍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酗,首次突破15000亿督奖体,更值得高兴的是腐范,企业在这里边投入比例得到增强禾,达到了78%以上考袖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策慷旱、加剧扣除政策有直接关系蒜多。技术市场的交易量也首次超过了1万亿歉噬,看起来企业投入的效率还是很高的舰囊。    去年我用过这张图(ppt)那鞋,这次还用这张图论判愁,对它进行了更新砷。由于时间关系吞奸,统计是1-11月底娟,11月底中国产销量是402000辆锯,如果这样算的话位递,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疯,中国占了40万辆雇,就是占了50%促。到2016年底层拳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆适,中国占了其中的100万辆胆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力哀,也说明了我们国家对于节能减碳芳镰安、应对气候变化作出了新的贡献摆。我们虽然应对气候变化调门并不高让材损,但是我们扎扎实实在做每一步锹,现在无论是风堡墨、光栓捍坤、水斗覆、输变电劣,无论在技术先进垂、装机容量惰、发电量都走在了世界的前列相,这也是我们作为一个还在发展中的国家罢,为新的发展朴夺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献霖。    世界发展的趋势也是一致的府式,低碳怯娄、电动相冉汉、智能化成为各国共同的选择架短霸。美国奸、欧洲倾愁、日本裤称,包括汽车企业福特懒办、丰田轰、大众都推出了它们发展的战略呸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划达坟比,比如说大众推出了它的“2025战略”仁宪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抵鳞玲,销量争取达到300万辆团贯,自动驾驶要覆盖捆,在2021年提出全自动驾驶馈,电池也要进入大规模的投入浩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贿节,零排放吃酞、互联耻、自动驾驶汽车嗡七,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力删范刑、氢燃料汽车席迪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流俱陀、沟通私,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式柔叭激、增程式的混合动力汽车汉粱,因为他这里有基础建设的问题锑常,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来权权迪,就可以有电的情况充电传铅、没电的情况加氢舅五,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板盒膳葡,同时又实现了真正的零排放寂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai矢马,上次试驾可能还是8年以前疙赊桨,我觉得汽车的进展沦锻,无论动力性胁筐、环境友好性洪乐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步虐垢,据说已经进入了市场无敬夸。包括通用也宣布了在2020年以前劣皮林,在中国推出9款新能源汽车千。我这里想说的是腥,中国的市场也是世界的市惩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鹅锭祟、参与竞争那省腑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业歌傲,就需要我们来推动整个的发展赤惹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺戮荡。 第二凉感册,谈一谈我们对于深入基炊崖隙印,着力解决一些新问题的看法饲。    对于电动汽车本弛,大家首谈就是续驶里程送甭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志椒凳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的话辣蕉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屑乘驴,一个明显的标志搜镀朴,实际电动汽车能耗是和它的整备质量犊媚难,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的频解。如果说单程的提高电池的载量操,当然加入电池的载量车子可能要增强懊事烽,车身的增强就又增加了重量烤,直接影响就是增加了它的电脑儡魔。我们也看到一些装载高容量电池的昏袒,虽然续驶里程延长了耪飘娥,但是百公里电耗就明显的增加了烤。因此金晨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高波笺莎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的持柯、合理的规划敌怠汹。首先颂角隘,车辆运行的范畴沉祥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位囱,尤其是现在闷苗烈,我们应对大气污染甫涧淋,主要还是大城市集中桑绿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酶戒。但是从技术发展上说起来峦剃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度平患溉、功率密度和整车的轻量化遂凑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瓜畔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炔斜,这当然是市场的期望矩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题枷还仙。    最近新材料研究发展很快项,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钙。有的朋友跟我说卵,我们现在用的是石墨烯电池雌秽,其实说用了石墨烯是对的蚂侠,但是用石墨烯全部来做电池羞,似乎从科学意义上不太准确淡。石墨烯材料怖刊匈,包括碳纳米管筷,都有它优异的电和热的传导性能赁,作为锂离子电池的负极材料添加剂盛煤,可以有效的降低内阻柔冈,提升放电的效率昧恐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话卞电,还有助于减少介质之间的电位烙香矢,来减轻电池界面的腐蚀性档。从这个角度上看寐舶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的练非,当然由于动力电池负极密度提高了酗几,对正极材料也可以进一步的优化寞麻,在安全的前提下凉钎鼎,所以也可以显著提高它的能量密度车莫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步笨,就是说能量密度提高了梁,同样的电池包里面可能有更高的载电量唇喘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加穗坞。所以在增加单电池和电池谋ǔ苊澹块功率和能量密度的时候汞,还要加强对于电池包热交换距离的研究搂拴,来优化提升电池包整体系统的技术洽,它也是一个相互关联的关系寇。    随着电动汽车的发展详,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侥。比如说电池包往往布置在底部未舷逼,夏天路面的热辐射还是比较强的编,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理夕磋,从结构上来实现电池包的冷却弗棚,因为我们现在冷却剂就是这样的拟,要把它放在迎风处四合料,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计矫禄,电池包也应该考虑到这个雌剩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理木。结合冬季放电的特征队缉权,我们还应该研究郸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疼汀涛,使它保持在合理的范畴之内丧修,来逐步的解决冬天放电比较慢的湍古、容量比较低的问题携膛差。总之说起来李,我这只不过是一个例子嫡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础维蕉、关键沦眠、整体的技术统一的来规划和部署禽去。    上次百人会上我特别提出态撬芜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术处朔疾,带动汽车制造的转型升级岭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疲放,给我留下一个很深刻的印象粟,我和苗圩同志都搞汽车的陶汰控,过去我们焊一个车身500多块钢板杏浦肛,用2000—3000个焊点接在一起麓浮,加工线上全部实现了机器人硷痰春。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身簇破,一共就45个部件亥浑骸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线嘎,几个机器人协同操作蒂绵。板件和板件之间没有焊接芍恋庆,就是直接的黏接巳洗稗,加热黏接凌录蜡,远远看去就像搭小孩玩具似的蘑,几个东西装起来蘑稿夺。更使我感到比较吃惊的哎铅媒,现在碳纤维的车身凸喘本,已经不需要在现场涂装了统萍,有点像我们当年装修房子毁骡掇,先装地板再油漆蓬蹈清,现在用的全是油漆地板判。现在汽车安装上确实有进步视,所以我也很有感触繁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新入龟,需要轻量化材料的技术那谴馈,需要轻量化的设计次必沤,需要轻量化的工艺洞陛,也需要轻量化的流程捍兄梆。特别是现在的汽车产业的姬,包括内饰座椅使用的材料饶担,也尽可能的采用可回收隋、可再使用的材料沧式输,这方面的技术也在不断的提高缮段,这个应该成为我们新能源汽车发展惟适,不光在车辆技术兴、而且制造技术流程方面全方位的提升起实。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展粪,今天我很高兴对,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车桓粮,更多的看到了我们一些呢,像燃料电池大客车的发展簧。很多企业大家如果去看的话吠哼田,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池泞孪返,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姑旧搅,比如说碳子铅甩冯、交换膜苛、双极板驼溺拧,以及它的特性基础研究的进步密切相关棵梢。实际证明爸硕十,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中亨,也具有自己的发展环境的优势搅轻。我们要借助这个优势来推动我们的发展僳颈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系芍滑,我们是不是可以考虑香烦,尤其是在燃料电池研发的初期狸朗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用巴乓,这样可以有电的时候就充电献量笨、有气的时候就充气碗菠,按照它的发展各取所需霉酬。实际从技术进步上璃篇,技术发展的本身幂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展京匆,对于延长它的寿命羞,对于减少它的燃料消耗岁扦沃,是很有帮助的黄攻归。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用砂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处授。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点禾辟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域敢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向俱商螺。当然它们也在考虑寥韭,我们怎么样能够更加适合中国的特点拌我。我们还不能忘记中国还有一个优势哼享侧,我们在电动汽车走向市场的前期味巴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胸,先在公共应用壁谐某、出租应用上去使用哥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广覆侥筒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站紊,必然有一些城市就可以走在前面琼,又可以来推动健康合适和快速的发展簧庞腔。中国“11?11”又是一个新纪录患,信息产业锰酪戏、网购变成了整个市场销售的主流算,我们看了看痰漂串,2016年快递业高速发展动泄景,中国快递业总量超过300亿件殴,平均每天8200万件包裹走在路上滤社,用于业发展小型物流车清洁送特举、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领班背,有了高端引领就有了有序的发展坎居峡,放弃了高端引领就会低端充斥溜,所以从这个角度上宋拐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桅煽登,争取使我们的汽车产业走上高端引领豪澄隙、创新发展的道路上揭实。    在燃料电池汽车发展的过程当中蛋,深入开展了国际合作凌肝酬。我们积极的参与了国际合作冯,开展氢燃料电池领域的技术合作搏菏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肋刺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议患,组织国内的企业郊,开展深入的技术合作备乐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织阿,定位就是要建立一个覆盖全产业链暴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芜荆图,在中国发起但并不局限于中国谐,积极组织管理以及运行机制伴橇,要按照国际组织来筹备唉标、搭建小眷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池常,因为燃料电池实际用处很多少霞,比如在通信基站途抚、备用应急电源匹,随着我们移动通讯不断的扩大航顷泉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放桐、包括更新窍废,都值得我们重视瞧,包括医院的应急电池广疽、安全防卫辣龄,包括我们最近在研究深海运载推辞,也完全可以使用氢燃料电池睫,燃料不是电池了氨奖,实际是一个发电机两嗽帛,而这个发电机可以用在各个地方孰俺微,最重要还是零排放的清洁能源鲍偷,效率高敌临,能源密度也高罐。 第三鳞,深思熟虑诚,把握好智能化的新机遇量降。    近几年来逞朝册,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展径就。比如美国垄寸暮,白宫推出了人工智能的新战略控,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划略,欧盟也推出了智能汽车的技术路线联教锰,包括日本的创新战略规划喝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会萎,这个时间恶补了一下人工智能的技术搞。中国工程院最近技术指出铆慨侣,人工智能即将进入新的阶段擒,人工智能发展有四氏兔、五十年代了琅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啼。但是当我们信息化日益普及斗虫,移动互联网接汹、大数据股憋蚀、云平台的发展凤失悄,信息环境矮、数据基础鸡公、目标理念布、市场需求都在发生不断的变化帅适拜,将推动人工智能新发展聪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拴粮。因此保,发展人工智能也有利于改善人民生活京掳帅、提高经济发展的水平据欧戚、增强社会治理的能力贪奋饺、维护国家的社会安全舵捶变。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图伤杜埂,但从各国的共同概念和我们的研究累,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素苗都。第一宛干,要降低交通事故和伤亡人数耪肌。美国的报告提出来啤,美国每年有35000多人死于交通事故沏男梢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的橡滥录。第二导藐岁,要应用低碳保、零排放享愧、环境友好的运行环境某存砂。第三碳,便捷莫垮,要降低驾驶强度氦逢钨,提高交通的效率皖炊。第四替,要推动共享坷糯,提高车辆的利用率具桶吧。其实我们现在不得以所采取的一些限行钵很,包括交通的拥堵啃,都降低了汽车使用的效率桔灰粒,所以从这个角度说起来舅波痞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的虏硼。还有桥,牵扯到公平出行弗徽,随着老龄化社会的进入谢柔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展衫。    关于自动驾驶汽车研发进程掇受牵,好几个报告宛许,有的人说无人驾驶溺,有的人说自动驾驶道坛,有的人说智能网联汽车柯宽玫,都提出了汽车发展的里程碑沥纶毛,我觉得无论叫什么汽车立秃锣,都是说了这么五个阶段缝,辅助自动驾驶习蔫氢、部分自动驾驶仆、有权限的自动驾驶虱梅禄、高度完全的自动驾驶阶段痢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挟,比如说在辅助自动驾驶方面邢,怎么样能使汽车感知周边沪,科学决策喀苛水,及时反应现警。比如怎么让汽车能够与互联网连上聊绵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车筷现、网帮箱、路的联动登林冯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系京涧,就是人玩鼻、车戮、网别、路的一体化锻。    辅助自动驾驶吾欢,实际这些年是汽车界一直研究的重点视谩笔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多靡肚,有雷达础驼散,包括现在有毫米波雷达稠锹,摄像头椿触,对外通信系统奔聪苍,包括定位贤廉柒。与之相应的叛合貌,刹车枪财绥、油门戳黔春、电子稳定系统焊蹬、电助力转向等这些釜蚕菊,实际在关键体系上呛,传感系统醒、操作系统董、中间和决策系统的研发饥许,其实这件事也不是现在的新形势掇搂,早就在80年代的时候赤,80年代后期就研发了防抱死系统拦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系楔绩箩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弹醒挥,包括防启动时间的空转腔康建,后来又有了电子稳定系统量赋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展呈陷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示潦妒,有了它以后锻释县,在90年代的时候哨翱,我在德国工作的时候和,车里边就已经有了尾随自驾瓜迫坷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走级貌,不用担心擦绒。最近我看到了我们国家的好多汽车体烙容,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应承婚蝗,一旦接触太近都会自动加一下速悲。包括我去年去参观长安板蛋寇,他们也给我展示了自动泊车系统潮,实际自动泊车系统我们在德国工作藐风榔,90年代后期时候就有这样的设想假桂,2010年我到德国去访问的时候褪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瑰宝。实际很重要的意义糜乡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起愁,也得到了发展炊闹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能品。    下一步就是智能网联豹鸡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西锤、看到自己看不到的东西锣脑,90年代初期的时候拷,堵车情况有数字广播前抡,数字广播就和我们一般的广播不一样仙,随时可以呼叫堵车的情况偿新。后来有了数字地图和卫星导航慈乐,就形成了第一代导航系统戎,第一代导航系统并不知道路况的变化惦构牛,只知道路径的设计芍冷啥。然后就出来了联网的导航颇韧咯,这也是这几年我们都经历过的事歧。上汽这次和阿里巴巴共同合作硕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张悸手拱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哆旱护,这样坐在车里的人嫩浪,通过导航弟、通过云平台就可以获得各种各样的信息龚飞,比如说动态的导航受坑、比如说加油充电站烂苹、维修以及各种信息的进入顺炒,使汽车的视野得到更大的扩展屠攀。但是真正要做到智能的网联汽车胚悸对,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键楞钢间,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来女店,这就需要我们把各种信息交汇在一起蛇绘,来实现智能的决策控制骋眉。这件事情说起来好像很容易搐缔拣,实际也有很大挑战驾茶。现在我们一个汽车里边有两间死羡、三套信息系统绕剖,有车载的信息系统拉讳检,还有驱动系统的信息系统惹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勾乓裴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程芒令汲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯刚督犀,人得到这个信息以后会做好这方面的准备亢钨贾,就是快到地方要进行减速酣,但是如果你让它自动驾驶的时候无,可能它就很早的根据外界的信息来判断溶抬,让它调整好姿态坛恰、减低速度馆搪,进入转弯以后在弯道里边再加速垂啊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段佩浆,这种例子比比皆是赊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体莲。因为我们电动汽车从电机残、电池蹭牌辖、电控开始哼,电控第一代做的第一件事透,就是通透的动力驱动系统的网络逞,就是第一代的CANBUS系统独酞唱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制结,从这个角度上说起来舶膝抄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体宪染。    当我们实现了这些以后艇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战负钾此。这是我们常见的北京交通的一种情况缝词现,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忌偏沥,去识别各种各样的高通皮挡,做得到伎履隆,但是不保险舶浪,这样可能我们就要有这些信号的发射器惺啸鼓,让汽车能够知道这些情况刹氏烈。如果再想使它往上走炊颗,能够实现部分的自动驾驶购使片,它必然会应对我们的一些常见的极端情况屁荚,比如说晚上的雨雪路松乱痘,比如大雾弥漫的时候娥电斗,比如尽管天气很好懊倾衡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蓉盒轨,这些情况都需要我们去应对蛙挖,其实道路上也应该有它智能化的装置垃,就是说有自动的能见度感应器坝碗苔,应该有道路结冰的感应器发矾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全佰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全离,安全是所有发展的主流华仆,而不是时髦隋挪。我们在做任何工作的时候钦仿恐,必须考虑人是坐在车里最宝贵勾、最要尊敬的东西每,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全桂冒怜、人的便捷凭镣黎、环境的友好和共享吐坝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统每吃茂,来推动我们的发展汰饶是。    因此春,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三腑偷、四次交流凉敖缺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议达鹊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构佰灿,这个架构的着力点应该在车载的平台附、在网联信息揣统某、在智慧交通的发展甭淘赂,我们要重点发展的是车辆的关键技术禽、环境感知籍、智能决策歌掀叭、执行控制赐暑,我们要对信息的关键技术弄举舞,V2X通信帮蔫朴,甚至于将来车对车的通信系统瓶瑰姐、云平台瑟把茎、大数据冲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制泵劝,这里也有很多不同的东西恨痊崇。我们还要对基础的关键技术途敌,高精度的地图涕祷、动态路况信息刺、综合决策和操作系统苍菠硷。只有这样屡殊唉,把人滔朝、车奸辛筒、网傅票、路同步的推进裤餐额,才能够迅速的发展违,否则又会碰到先有车悸歌劣、缺充电桩的情况何结,所以需要我们今后的发展当中更多损塑率。与此相关的技术筐贡,检测系统示碗蹲,还有一些法律法规体系兽觅,一些基础设施的建设形疮桂,可能还需要更多的发展刻。 我们必须要精心规划爽但、协同创新哺迪副,来研发自动驾驶的新技术内械。    一杭陈蠢,安全莫、绿色僻、便捷烤邻怯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标雌慕。    二晌巳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挽,多领域技术的融合但僳,产学研各方面的合作形攀,要着力推进协同创新苟拷缅,这里边由于它是一个企业的热点苗盟惺,所以企业要成为技术创新的主体袭。    三藕摆农,企业为什么要成为创新的主体荒磕?我看了很多规划穿,从现在一直到2025年溜香场、2030年节。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就疯,但是可以实现沿途下蛋莫摆,从过去当中剧汝,无论是防抱死系统煤、电子稳定拒、测距警示路、避障反应羡估保、自动泊车都是发展的热点搞妮,每个技术都带来了商业回报弹钝潍,包括我们在信息系统劝士,包括这次互联网的技术豌捷秀,上汽互联网的实践惮,也看到了我们谜瓮浩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趴,只有以企业为主体崩嚷,不断有新技术发展瀑,使它在使用当中获得使用鹅,就能够推动它的可持续发展纳酞,所以它不是一蹴而就的事无,是我们长期坚持的一个任务鞋嗣。    四疥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体画,新能源汽车重点研发专项要广聚众智烫柯拓、精心规划兢卞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础休土。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区猾痊,我也是觉得有一些东西包括基础建设弊,也应该放多这个测试区里面去舍噬,使它在真实情况下运行戈玩,才能得到一个健康和全面的发展冷。    最后我想说蠕忍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展方。其实我们用了十几年的时间实现电动化卜瑟,推动了产业的转型剑吕怂,随着信息产业的发展透,网联催生了新的业态胶蕊锤,产生了新的服务业髓滔。轻量化带动的不是简单材料的替换确奴,实际是对汽车产业的一种升级帛、一种转型檄娘航,同时彪艰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设并辛烙,充电网服务体系的建设库,可能带来何止几万亿的新的增长点搂。我回忆伐,在经济工作会议上总理说过一段话温纲,“实施创新驱动战略的发展贸托,既要推动战略新兴产业蓬勃发展胆细淑,也要注重用新技术寡猴、新业态来全面提升和改造传统产业碱浇,带动产业的转型升级坝即吝。”    作为结束语我想说概,回归一下新能源汽车取得的新进展掸驶,下一步还是要全面落实政策耿亲赎、着力开拓市场物锨、建设基础设施隙矩、创新商业模式拢,把握好发展的先机譬咕俯。我们要针对市场的新需求哼底相,深入基础研究华凡,攻克关键技术但凉蹭,完善系统能力禽汗,着力提高产品的质量和效益线涡抡。要把握好汽车智能化发展的新机遇僚盗,要系统的研究蠕汀比,精心的规划美疽,要鼓励协同创新企业主体酗尝躺,大胆的尝试赔围,来攀登自动驾驶技术的新高峰腐潜,要凝心聚力戮康,发动优势修妈,动员各方力量帮,完善政策措施寿,营造更好的发展环境杭辫归。    谢谢大家!    (根据发言整理爽慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐掣咖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉短: 陈理事长活腾淡,各位领导抖槐庭、各位朋友垄唤取、各位专家陕此,今天很高兴跟大家交流一下我的看法镁。我今天的题目是四网融合倍锻绣,什么是四网块?交通网摹隘搜、能源网狈、信息网筛累炯、人文网桥钎骋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具倾翘,电动汽车是一个能源的载体法及横,又是信息的载体目势,然后可以作为人文的载体段臼。四网怎么融合巳?怎么发挥电动汽车的附加值镭丧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦权。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系丢,能源跟信息到底有没有内在联系怠变瞥,我提出一个储能熵理论供大家思考旁砍。    我思考创新的要素坡胖,要创新首先要解放思想抱鼓。解放思想要学习《易经》的精神肖喜亩,又要学习西方文艺复兴的精神催圭鹤。《易经》是一个太极挨坡窟,太极里一半是黑鲜拒、一半是白撬巳,但不是直线氓,是弯曲的淘,黑可以变成白垄狙笺,白可以变成黑枪片,黑中有白凑钒购,白中有黑碗物任,跟它对应的黑就是黑鳖、白就是白杭比芹。《易经》是变化靛痛坷,有时上爸、有时下诗,上时不要骄傲自满烈磺瞥,下时不要灰心惫儒信,是客观规律滥,都是周期性的饺隧,我们在调整无,要注意平衡动力统一霸良。    整体都是这样荤,全局都是这样夯晌使,今天讲跨界急碎钾,要学习西方的思想就是文艺复兴泼闻。文艺复兴的功劳不是在文化灰、艺术等等脸沙浚,文艺复兴是解放思想犯灰。哈佛大学的校训追求真理裳。要把自然界的规律找出来解放思想杀净,自然规律造福全人类镀。伽利略寺,罗马教皇威胁他凉燎起,他不怕辫,他说地球起源被上了铁塔汹巾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女菲,被叫之违反教义当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肩蔫,第一个米开朗基罗秃提仟,他雕出一个裸体的美男子哆袄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇风浚耽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看虽,里面很不容易奶,从意大利借了很多达芬奇的作品耪榔辣。达芬奇不仅仅是一个艺术家涵屁,也是工程师;看他作品档伙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生燎,第一个从事解剖学限。    解放思想考虑全局的问题椽退。文艺复兴第一要全局思维杉空,第二要有天人合一的思维钒,第三是环形思维具。要考虑全局思维馆匠,今天做电动车目标是什么尸队瞧?有什么经济效益捞芜、环保效益到凛、能源效益馁叮晚、民生效益欠稍并,总体总目标要搞清楚斡人,一定要有全局的观念睡估晒。特别搞智能汽车全局性更大免。另外要环形思维情床,要反馈铰筷。然后是循环利用的思维腔核鸿。    创新爬,我把创新的要素跟大家分享一下段沧毖。首先理念是创新之魂饭暇。理念有很好的氛围熟,有了理念才有创意狮芍,创意是创新之源培缓。还有人才脓,人才是创新之本眷块。怎么能有理念发耽萄?要有很好的氛围扣,总结第一方面是合作精神链喷嘎,开放第溯、合作姬、包容淀杭夯,双轮驱动蒙毋、增值驱动瓤鸡、市场驱动碳忿搜,通过市场的倒逼辫。然后要有完善的知识产权保护太霖,还要利用网络大数据给我们带来的好处辞怯。今天创新制高点是跨界融合觅涉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界浑社怜。“一带一路”我认为是跨界融合儒,一带一路是西方的伊斯兰文明辆,还有它把科技喂、技术关矩霉、经济崩、贸易连在一起酿氰畦,所以我们要发扬一带一路的精神家告邻。我是福建人也是漳州人眯空貉,一带一路开始的是直闫鹑茫和下西洋洞纱。我们要跨界融合滇疼。    我接着讲智能汽车标笨担。智能汽车首先要有解放思想塘、全局思想考虑问题牟哦。三个C烈伺,第一个要连接起来羚猛,第二个连接是要协调要合作骡,1+1>2钮,那就是《易经》的精神疙。第三个叙筹期,今天的连接是移动的连接思功痴,还有MOBILE律,MAN TO MAN皆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来科潍激。    今天电动汽车很重要的一个都,大家买得起用得可靠拾仇。智能化以后冷懒通,因为有各种各样的基础设施和商业模式五绩苫,我不展开了欺孺。    从电动汽车变成一个智能的汽车函哇洼,从智能的汽车再变成一个智能的交通喂界,从智能的交通再变成智慧型城市吭沛卉。我们附加值可以产生很多唤列。根据《易经》价值精神蹦木林,通过交通网呛、能源网哇紊撅、信息网捌敬悔、人文网可以产生无穷的价值机会迸踏礁。利用交通资源的全时空动态感知丧吭,交通工具的全过程运行管制庇撤,无处不在互联屠筏、感知概、管控和服务卞。    怎么布局盛?怎么把电动车进一步变成智能汽车鲍吓刮,如何布局智能网联汽车技术回功?我认为洼韩瞥,不但对中国绣此,对全世界都做出更多的贡献揭,第一是制定网联汽车法规标准阂蓝、智能技术糙草、环境抒号、HMI技术掣、空置执行技术娃茎宿、智能网联的实验截、网络和信息的安全贿。    怎么做到网络和信息的安全煞抢驼?这是一般的云囊赫,怎么把一般的云变成安全的私人的云寡?有很好的结构廊诫,处理器存搽背、传感器歼圈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卞便喂。第一是收集材料任,就地处理堤。第二是从收集材料到云之间要慢冕茹,一个是单点控制嘉赖戏,能量控制或者功率控制猾陷。一个是多点控制剔百捍,能量控制或者功率控制套琼,这是全局性的痉松播。要及时处理墨缺,要经常互相认证岸疆歧,变成安全的云类。    跟大家分享一下我做的一些工作惦侣。怎么从理论上去证明这个是可持续的汝?我一直在思考所有的工业革命卡姜颠,基本就是能源更新歉窖腾。第一次工业革命耪饺魂,瓦特发明蒸汽机孺骂斧,电话秋。第二次工业革命拷比哗,美国抢占先机搂睡程,电气化寒懦,主要能源专项与信息建设藐梦饰。现在第三次工业革命来了捆坊擂,中国能不能抢占先机锋?我们要做新能源蛔,信息大数据时代复睫,我们百人会能不能更好地发挥作用东?今天早上的研究会很好甲,我建议做一个尝试的机构四匪,每年召开百人会国际研究会议赁,形成品牌净平吉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢褪落?我提出储能熵的概念睫题。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量冠。一个系统里面假如是孤立的儒、系统是不可持续的乏,一个是做功目昏胶、一个是废料是不可持续赦概。如果是物理系统隆跺技,分析储能熵涎惫砷,熵代表可以再利用瞪逃祈。总的来说蓬幕圃,一个系统熵不能增加菩,熵要减少链苗霞,熵减少系统可持续痢经妨。熵是储能熵地,熵是不用的熵澄节缓,下一次可以用柯。总的来说熵是在减少喇配。    包括中国的历史愁,中国封闭的时候中国就不可持续闯,中国开放中国就可持续袍。近亲繁殖以后熵增加不可持续戏垂饱。系统要做可持续性募,系统熵要减少诵棱,你的收入不能是单一的攫司、不能是孤立的系统杭篙。因为一部分是做功甩仁,一部分是废料菠表,从废料里拿出来相蔫岭,通过证明熵减少笔。从废料里面可以再循环觅弘县,那么你的系统就可以持续了毕蹈等。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来句渡,后续需要时再利用的能量的熵鲸溶,通过储能熵概念的引入莎,希望用来解释可持续系统的演化过程税木侈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态摧赂。    综上所述谋,不管系统是生物的或人工组成荡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挠哦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂鹗嘶洹,而这些系统工程特点是炕,即使在系统研究过程中室鲸朴,一个熵有增加的过程恭腊,总体在系统不断迭代发展的过程中僵烈,系统将进入熵减的状态澳,因为系统具有自己生成复熵的能力媒蛔,从而保证了系统的可持续性碗。    应用在电动汽车翁浓碘,这个是分布式的发电星嫌,这个是分布式的负荷莆旅。电动汽车就是分布式的负荷搪,还有分布式储能写武挠,电动汽车有储能论尾丢、有电池沮图。电池可以双向的降庆,分布式地发电仿、分布式地负荷肚片加,在分布式的储能幢芳凹,这三个系统可以持续逞,这是我要证明出来的撤措。我证明只要你的熵是减少的勿盾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望呸湘。    感知锣寄、认知乐、行动喇吐妇,不断可以纠正人的行为杀杆卯,比真正的司机还要好台纬。    最后戮煞,希望我们以后的交通系统是舒适的橙袭、生态的袖宪、方便的和安全的袍境维。要做到这一点胸溜,什么是成功囊到?因为里面的成功是3个S物,SUCCESS楷羚,在S妻、E里面画一条线都是欧元跟美元惶寄傲,今天是国际合作怂烦伯,虽然人民币还不是攻,是一篮子化的疵扯,人民币准备好了袜币。ESY就是人民币伎。    要有六个眼睛滔轻,有四个眼睛不够避告昂。第一要把眼睛放在前面解放思想铅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维连酬,电动汽车下一年布局市澈纤堋,也要有前瞻思维滇炕。眼睛放在后面汲取历史教训斜琴蓟,要有全局观念秋。要看到旁边的需要滥雷。然后要把眼睛放在右边学习欧美锈,不得不承认高端人才密集地在西方刹。所以把眼睛放在西方学习鼻,它沉淀了100多年冀胆蠢。四大发明中火药是中国发明的洪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的集脐怯。全方位都看到了想雷奴,所以英文眼睛叫做EYE拷茨。第一个I是Inspiration赤弧男,有了激情可以有想象力腺,然后有创新孩拒,但一定要融合烁,一定要集成嗣慌龟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题噬衫。科学要把自然归结起来境德部,工程有十几种冻,要把科学拦、技术甸砰、管理结合起来那就是工程歇,那就是要集成犁佰。特别今天要跨界地融合垃哦、跨界集成垒糯讥,这样才能实现稀。但没有钱也不行魔,今天招商局也来了很多金融机构弄泪,要融资窃裂霉。    谢谢大家!    (根据发言整理烹摊酪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯寝:李芳" "   回顾已经结束的2016年钝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展心。在政策的全面推动下屎霓,我国电动汽车年产销量再创新高被湿囤,达到50万辆左右汕,充电桩数量达到20万个峡渐姆,遥遥领先于世界各国溉。更为可喜的是双烹,在规模市场的推动下辅肺俱,技术创新全面展开河,技术进步全面加快幌采,正在全面逼近世界先进水平杀。但是撑狭蝗,在这大好形势下岸,质疑之声渐起鲁膛乐。比如砷败,我国电动汽车发展主要靠政策推动喉,能不能持久毙鳖苦?政策是否过于宽松胳狭,以致于出现骗补情况莲孟?另外窖,由于发展形势良好纱骂,一些激进的观点也在抬头墓堑哇。比如盯念肆,要挡住国外产品进入中国市撤荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瞎购堤,准备放弃传统燃油汽车送慧。    作为一名资深的亲历者潮丧顺,笔者认为恭恍恳,在这新旧年度转换之际眠舷,有必要分析我国电动汽车的发展形势驰庐,梳理其发展历程棵碗炕,以利于业界对形势有清醒的认识汕篙安、清晰的判断派申,明确今后的行动方向绅灰。    一坏、我国电动汽车发展形势良好    当前改蓝劫,我国电动汽车发展形势良好捶遣,主要表现在两方面差:一是电动汽车技术创新全面展开崎淡啸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捐愧,技术创新和商业模式创新层出不穷墓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狭苯,比亚迪澳藕、北汽扑、江淮溶谢踌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品龋撅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车洁尘鸡,而是专门设计的电动车铝室乓,续驶里程达200~300km甚至更多九仁,能效明显提高歇牧嘶,动力性款、平顺性豢藏咕、舒适性啡辅诫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平筷。事实上删衡堆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布票,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市献欺韭。另外饺,我国电动大客车产销试埃、应用占全球份额的90%以上朵删,技术达到世界领先水平潘套。    在动力电池方面徒填歉,我国产量已超过日本标、美国堂、韩国我入蓉,跃居世界第一秋寇,且市场份额超过全球的1/3敛聪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面横镶收,呈现高能量比范、高安全性凹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势桶。同时使,产品水平迅速提高辛汀,与前一年相比媳筐,平均能量密度提高30%傲锻,成本下降30%左右锭。    在驱动电机方面讼囤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机雄狼灿,总体性能进一步提高啪,成本下降30%左右盘闪。在电池管理系统芭签闺、混合动力系统华孰淀、电动助力转向蔫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面李惋承,也都有明显进步绒。    在基础研究方面蟹么蓉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌棘哎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呕枷,电池热失控彤链、硅碳负极材料辑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伍。    2. 充电基础设施建设加快式如,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下慈燃,政府有关部门出台了实施细则谋齐祁,多个地方政府建立了城建咸高醛、电力卫、规划等多部门联动的领导机制溜井,大大促进了充电基础设施的建设速度毖粉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上颊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计达,我国充电桩总数超过20万个店,远远领先于世界各国釜。    在市场带动下猜,技术创新不断涌现凹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术槐氦仓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法笛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术靡娄吉、节省设备投资的车端交流快充技术次场锰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用叉。    在商业模式创新方面氦刃恋,呈现出各类优势企业多种形式合作盼燃店,加快充电设施布局省猾、建设孤、运营的趋势辩硕缚。众筹建桩滑、合资运营铝、利益分成等运营模式迅速发展韧,公交车退、环卫车凡限、物流车还僳、出租车噶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模唯,广告推送奈荚、免费无线热点接入等增值服务开始出现填。    在互联互通方面挨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瞪烂呕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段授,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定隆北,以企业级阂垫、城市级监控平台为基磁А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据惮、信息互通的国家信息服务平台即将建立桨坤。    二瑟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说梧汝,我国电动汽车的发展道路与美国囊、日本惨黄沤、欧洲等国家和地区有所不同篇合,主要区别有两点隶酒彤。    一是政府干预模式不同潞盛秒。我国采取的是政府强干预模式徊婆,政府进行顶层设计涣萄,制定国家发展规划负徊,多部门联动制定全面的鼓励膊、支持政策密,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯胨芽堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车恢,在市场发展中不断加强研究开发埠鳞物,技术水平逐步提高;同时疆,充电基础设施建设逐步完善靖。而美日欧政府多采用弱干预模式犊商返,政府支持共性悔咎星、基础技术研究勤挥,给予一定的政策苇、税收优惠冷滩巷,逐步培育市车萜ぁ;企业则根据自己的战略规划姜,首先研究技术辉氢,同时有选择康、有重点地开发产品础泡。    二是企业战略不同葱购。我国企业多为在政府引导下被动式发展父,初期技术积累明显不足笑殊南,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显矢,产品方向受政策影响大鄙,各企业虽进度不同绅逝,但呈全面开花之势阿。而国际大公司多为主动式发展沉缉梳,厚积薄发点,技术有所侧重黑鞋佃,产品形成特色徽喝室,如丰田的混合动力和燃料电池妊、日产的纯电动獭、通用汽车的插电式蔬恭萝、宝马的碳纤维轻量化技术等写。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗓。中国模式的优点是市场拉动技术发展毒绿洪,不受油价等其他因素干扰潘喉娜,迅速形成规模市车律独省,全产业链技术进步示当,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟处丰,发展中有不协调情况澈劲吃,如充电基础设施滞后趴枯繁,部分企业盲目跟随犁亭,发展不扎实卡艇,少数企业以谋取政府补贴为目的价,甚至出现骗补情况邯。美日欧模式的优点是技术扎实湿华店,发展均衡;缺点是市场发展慢沪措,产品更新慢咯碑,影响技术进步寿充,受外界因素干扰承欣,如油价低迷则市场难以扩大阶。    笔者认为素,中国模式适合中国国情昂。我们不应过多盯住充电难炉季、骗补等不协调现象窗唉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上眉、技术追赶的大好局面鸥。从另一方面讲坚稠烹,中国模式也有赖于我们的制度优势撵聪,只有中国的强势政府才能如此运作桂,很多外国同行都很赞赏檄、甚至羡慕中国的条件复锤。    另外壬谋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匡,近两年有明显变化筒环。目前已经形成各大公司都在研究电动技术皋硅、开发电动汽车产品郊,而且各种技术路线都受到关注的局面匣伶仍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出敝立。中国各大企业都重视电动汽车没有错啼汰实,在现阶段已不能算分散重复究诉,但难处在于电动汽车不好做枢艰,需要有很强的谓、全面的技术积累和投入跺。那些技术实力不够的企业百盼硕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前榔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理铆氛,而应准备应对“弯道翻车”的危险挺拦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过邯读,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时尺鞘,可分为几个阶段管:当市场份额超过1%时泻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%懊酷,则意味着市场条件全面成熟穆萍笆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年染且钱,又主管我国科技工作多年船,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骇。    对照电动汽车的发展乘缮,在我国苍,市场份额已经超过1%;在美国和日本呜督杜,即将超过1%绷庐募。这说明登,电动汽车技术正在接近成熟肪。笔者冒昧估计检遁,大约再过5年左右时间呵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题居,其他性能与传统动力汽车相当柿,加速性优于传统动力汽车港费簧,成本的差距大幅缩斜舅;再过5~10年时间店娘肆,电动汽车性能可全面赶上涪、部分性能优于传统动力汽车厂漠,成本与达到当时排放猴、油耗标准的传统动力汽车相当浇垮殴。但即使到那时拆床费,传统发动机也不会消亡笨戮京,而是电动驱动与发动机平分秋色槽袜,或更多的是融合发展刹捕。基于以上估计秦笨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嚏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车十韩垢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展夸汹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哎罚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理艇。2009年献,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盖钱好,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告熬四没。回首往事去,扪心自问叙内,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的配。至于些许不协调现象栓,是产业发展过程中的必然卡费棱,是白璧微瑕结、瑕不掩瑜品伯侮。笔者断言绷,按目前态势再发展10年帕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界楼鹅沤,并以此跻身世界汽车强国之林软。    三恒赎色、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赎藕档,整车生产企业要更重视电动汽车茶。首先要制定好发展规划和生产布局嚼句,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视愧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汤,不能两张皮筹嫩涵。其次要重视研究与试验兽娠鬼,需建立完整的搬、一流的研究和试验体系倒,规钠狗叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统耽泼。电动汽车相关技术发展很快拦,要靠自己去研究发展卞铣,别人的经验会很快过时抬亩单,更不能只靠“挖人”搞产品旁觅。再次要全面布局墨,围绕全技术链开展工作涧诞,不但要重视整车开发虱仟,还要研究电池和电机驴锨,重视电池管理系统炼,这是当前我国的短板阂夕,此外还要注重轻量化和系统可靠性禄楔。    第二溅,要建立相应的零部件体系绅镣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱社期,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吃瘸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展戎腐价。    第三松枚,要开放发展仍。需鼓励杜、支持合作伙伴引入先进技术和产品鳞,像华晨与宝马烹涪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好底蚂。历史将会证明达巨凯,开放发展电动汽车会比关门发展更快洞掳。更何况兄甸沮,在全球经济一体化的今天汹姥,关起门来自己发展是不现实的堪。    第四艘垮香,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作挨。今后相当长一段时期冠纯翱,将是传统动力与电驱动并行发展攻户、融合发展的阶段鹅勘炔,单搞电动汽车很难成功靛赖。对于只做电动汽车的特斯拉拖夺伶,笔者并不十分看好伟逼。    2. 对产业界的建议    第一镶裁,要加强合作蕉殊伶。需沿产业链涣锈伟、跨行业合作骗,整车企业要与电池企业店厂久、电机企业海秸俺、其他电动系统生产企业深入合作司水。以动力电池为例魔卿,需要电池设计与正负极材料腹惭、隔膜愤碗思、电解液毋克掸、电池制造装备手瞄、试验装备提、电池管理系统全面合作惶雇廊。优势企业和研究单位要分享成果喇台,互补短板侧凄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件敲割示,要形成轰轰烈烈的大协作局面防饲姐,合作创新概屋逻,百舸争流箩,才能迎头赶上并超过世界先进水平蚊韭谅。    第二未,要注重实践舷纶歧。汽车产品与其他工业产品不同虚瘁揪,一是使用环境广且复杂界,二是生命周期长茄效琼,三是对可靠性莫樊玛、安全性要求极高箔。这些都决定了仅在工厂碱、实验室不可能完善产品犯贝,必须通过多轮的使用实践培。与电动汽车产品研究开发相比孤羌,充电过程更需要实践烤。像电动汽车充电过程这样长时间空橇、高电压济瓢、大电流凡、室外钱、无专业人员值守的工作状况摄赴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验劫喇史。    第三捆俏匹,在充电基础设施建设与运行中诚纠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伞坷悄。充电基础设施建设是一个新行业次搪饶,在管理上涉及电力纽钳、规划财、城管鞋灌、工商管理等多部门杰缴发,权力交叉煎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制期窝屠,利益主体错综复杂傅桐峡。单靠一纸文件不可能面面俱到茧,必须经过相当长时间的实践怂剁,完善流程卤集筋,积累经验橇杉铅。    第四险,要加强标准化工作算瑞被。领先的研发膛葱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷谰浮,而及时总结经验且拐、制定标准又能为继续实践奥饲、创新提供重要保障吠歌。当前锑嫩,恰逢政府推进标准化工作改革睡矮,要求标准化工作密切结合生产抛、创新实践蓝卡溅,要求鼓励发展更灵活究袭、更接地气的行业标准贾蒜牢、社团标准陌。对此识,业界应给予足够重视盆。    3. 对政府的建议    第一蛔莽,要保持政策稳定壬僳。正如前文所述祭峰,我国政府的强干预政策非常正确丘仿锨,发挥了制度优势牵汝,已取得很好的成绩桅,应该继续保持塑。电动汽车的发展涉及多个行业芹,需要长期积累欣,需要几十年的时间才能成就大业啃,切不可存立竿见影赡扳煌、一蹴而就之心爸。    第二别耻桥,要及时对政策进行微调和补充完善年。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列贰妻廉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹈荆抄,又由于此项事业发展快牟兴糯,新情况仙伦、新问题钩僳、新技术层出不穷榷腹,因此及时应对桨圣、调整窗帮队、完善是必然的松。    总而言之伦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道斯房沃,迅猛发展正当其时慷。笔者衷心地希望朝野上下贸栓、业界同仁能认真努力工作荚九,自信且坚定发展肪来蚊。假以时日钞狭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蔡缝,并以此为契机举扰,跻身世界汽车强国之林巍犯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳收全:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年静瘫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年悼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题儒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日冀路掀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恫。    他认为贰,现阶段斤攀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瘸,但从长期来讲徘歪,新能源汽车技术发展路线要从电动化挟污、轻量化躲江拢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捷权鲜、轻量化与制造生态化结合磁诲平、智能化与网联化结合寐。    尤其在电动化方面膏古,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车村晨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盒负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力皆纯埃,就是家用主流A级轿车味蓉亢,在性能价格比上与燃油车竞争瓷。目前全世界都在朝这个方向努力苯,如特斯拉Model3阂锚杰、通用Bolt嫌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车帽兽。”欧阳明高说感。    欧阳明高说胁,但要满足这个要求貉错纪,电池必须降低重量陵岁寇、体积以及成本婪。此外佳思,电池的比能量必须大幅提高帘能,达到300-350瓦时每公斤曙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标附。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知滩,锂离子电池发明至今只有20年纫千,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年喝疯,2007年第一次在日产聆风上开始使用磕吮材,可见动力电池的进步非常迅猛腹纺佰。”欧阳明高说壤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期羚解财。    但此前陕,主流的观点认为掣篱插,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吃碳淖,从性价比来看凳材挟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围麻驶,但现在随着锂离子电池技术进步胜锈,里程提高一倍艰,即在300公里的范围内靡动兰,仍然在性价比方面有优势钱薪鳖。    从技术上来看慈,在单位重量好急吃、单位体积下储存的能量越来越多踌餐底,成本越来越低钱,才能体现出电动汽车的水平和技术派。    一个好消息是怯,我国电池成本每年大约能够下降20%闺酞。据介绍络,五年前衬喷仿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卜蔡,去年平均价格为2.5元左右白拾火,2016年为2.2元你温,考虑到大量的电动汽车是大客车墓撼,其电池价格相对会比较高一些欠岁。    “现在国内开发中的电动轿车插拖拌,最低的系统成本在1.3元每瓦时凭协,单体成本在一块钱左右敦酸。美国通用Bolt电动汽车茬壁狙,单体成本为150美元一个千瓦时摔。”    如果按照这个标准恢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到憋,但是按照现在2.2元担,逐年减少10%到20%剿咖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现亲隋。    “加上循环再利用做到1元楼碘咯,也就是说尘竭,一千瓦时电池一千元人民币之内识疤愧,是可以做到的涸垒。”欧阳明高称狈室具。    对于具备性价比嫌亨螺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拎,现在一百公里约耗电15度桨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内挺,接近10度电一百公里峦练。    “要实现这个目标释困惋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牡恨奢。目前电耗的降低空间还很大某。如果能够实现上述目标钠乓,一百公里的成本约在一万块钱寥,如果电池能达到300公里就是三万块钱焕抬,考虑到使用周期内省电和维修省钱岭,将具有商业竞争力桔版腻,这是电动化下一步最大的目标俯。”欧阳明高说蔡姓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出曹凳陪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年魄鞭岗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长翻累,但仍属于比较粗放的发展模式农些瘁,今年电动汽车发展逐步趋于理性抵。总体来看陶,走到今天凌崩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痘。”欧阳明高说啡性。    事实上阀梗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一踢赦性,由于销量超过全球50%以上朵,在国际上引起了强烈反响横萝,无论是政府还是厂家虐裴,都感受到了来自中国率先发力的挑战僳副酗。更值得注意的是心,2016年如德国大众和日本丰田菠,纷纷调整技术路线顽鸽棚,加快对纯电驱动的转型迫摊量。    不过楼,纯电驱动的战略目标头舱佬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赊惩。对于混合动力技术来说掇鬼,传统的汽车强国瑰花、汽车大公司比我国更具优势吕腑,如丰田路线就是先做混合动力膛,再做插电混合和燃料电池列乳。    由于我国率先发展纯电驱动水楷,带动电池产业的发展达到了世界前列玩绷李,电池产业规模达到世界第一米戏,总体水平位列国际前三帅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平膳,我国的动力电池产业链攻翁卤,尤其是电池材料谈超乱,如正负极材料此讲旗,在国际市场上的占有率第一幌。    “在此基础上灰典痊,我们以纯电动力系统(电池吼、电机呕串茹、电控)为基础平台截,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利妓恰。”欧阳明高说磨炊。    据其介绍踏,目前我国插电式技术发展已经取得进展蹿售,比亚迪秦亩、唐磋啼倍、上汽荣威550氮沸每,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力铜,无论是发动机方面擂斑,还是混合动力装置上搁撬,都取得了突破枯。    与此同时谎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展铂累线,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力菇。    “这是一个渐进的发展过程底泊乾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争氢脯内。”欧阳明高说粹强,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唯驰,有效的回避弱项竞争覆变仆,有利于我国电动汽车产业的发展裴崩瓤,到2020年之后尉冬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进陌扮坏、同步竞争惰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪陀:李芳" "  编者按乖娥:产品价格区间一下提升了近40万捣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战捞裂乌。以安全环保为标签的沃尔沃豆,产品质量是其立足之本教拍踢。无论是国产车型还是进口车型呢妹,质量都要做的和安全环保一样好茶似。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宠,安全与健康至关重要赦憾,但在中国市惩堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺母。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家十,到底该剪哪一根线梆矫盼?我心里清楚坦透,如果我剪错了露倘,我们可能就崩溃了汤舱窍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态屉。在2015年整体经济增速放缓阀奈、股市震荡舒备缺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下心虹,2016年的车市本不被看好灵齿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声檄。1月6日欺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颧唐察,沃尔沃对此解释为泄颊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔫清硅,更是提振销量的助推器拆旱烈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号镜睬。   6月1日按啥靖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奢赴谓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年激烷乡,具有十分充足的销售经验鞠稿瓮。但用他的话说楞,他来自一个很小的市程鸢ú睢,很多因素他都不具备薯教。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲栖庙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谈府。6月1日入职据,用一个月来熟悉公司的现状奴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”售。然而现实终究是骨感的痘昆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆橇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滇。   “做决策就像电影里拆弹的场景煌琳泻,我到底该剪哪一根线呢稻莱,如果我剪错了攻市汕,首先所有的投资会无效差磋锭,其次会影响经销商的士气含曙。”陈立哲对我们坦言骸猩。   他这样的想法并不让我们意外碱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奶嫩摧。在台湾掇肋,陈立哲要去走访最南端的经销商柒,早上出发中午就到了抛,但如今这种管理方式已经行不通了春锻。从前陈立哲的团队只有30人道泞,现在变成了350人慨,他说现在同事的名字都记不完耿谱亢。   “就像牌桌上的一个赌局底,赌下去有可能是回本的攘殴,也有可能就全毁了藕但,所以我每天都在想我到底该怎么做砍脓。”每天该怎么做妙冗胆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月据啦净。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的睦蘑灵,才能享受最好的邓。”这句话像是说给陈立哲听的翱。   2005年彩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时护稼呜,沃尔沃一年只能卖1024辆碧赌,一直到2013年5000辆的水平酶肆奶,再到如今年均一万辆的表现肪绊,对于台湾这个小市场来说挨,陈立哲做的足够好尖,他对这个市场有着复杂的感情饺顽暮。   调任中国市场做销售一把手淌枪,陈立哲说这很突然驴,他来自一个不足以领导中国市场的市场熄蒲淡。对于中国市程厶偌荨,他还不熟悉鹊县酷,做市场工作要对文化杰必、变化萍班强、趋势有充分的掌握旁稀妥,这最重要的三点陈立哲都不具备遁痉尺,他唯一能做的笨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需幢,相信身边的工作伙伴权,组成一个高效率的团队躺都,去解决各种问题僳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后存,首先做的是内部调整颂聊截。通过不断累积分析过去几年市场的动态经坟恢,了解在什么时期使用什么样的手段郎峦,反省问题所在淌递拐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惹。面对三腥、四季度各项费用的下滑付榔,倾听团队的建议摧起、做出准确的决策梦啃茬、将优势资源注入到最需要的地方登交舌。最后将宝贵的经验分享给所有人抽酱惟,把力量从点扩散到面窜酵兔,从四个大区锹,再到全国抽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的白,我只是把预算嘿、时间等安排在它本身应该发生的场合泼沽七。”陈立哲表示蝎裴惮:“我不是在讲官话仙丝钞,只是借着这个机会感谢大家露。”陈立哲相信超峡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的垄惟。   内部调整告一段落梧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上典喝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题噶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间刹吮,一下跳到80-100万黔誊跨,面向的客户是完全不一样的硕斜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的逼,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心姥,还怎么介绍产品喀溉?这肯定是不行的涕寿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门散怠,“与高端客户接触嘛呵祈,销售不能觉得自己比客户矮一截虹戈,与客户要做朋友荒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品草凤杯。现在培训课已经开展了实战模拟环节鬼头,我们在资金有限的情况下做到了更好敖锈岛。”   全新的管理阶层且雷解,有限的预算的,面对重重困境脐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高素,8-11月均超额完成销售目标隘患间。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩壬,最紧张的时间劲嘲帛。“我有我自己的节奏狗级僚,我给自己两年的时间虚侩逛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争晒十。”陈立哲为两年后的自己立下了战书练鬼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间涎,经历了两次产品的重大变动犊疵,但在他眼里这是最引以为傲的涸,因为这些变动拆脊碎、变革都是从使用者的角度出发骡绊共,也就是我们常说的“以人为本什女。”   对于沃尔沃来讲篮块,最擅长的领域是安全缕茄呕,作为三点式安全带的发明者昆琳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拇。但陈立哲表示疆藕箔,以整车品质来讲恕天,沃尔沃也和ABB并肩犀,例如在底盘研发能力上冈添,沃尔沃使用的底盘研发模拟器便脸,全世界目前只有三家在使用盆乓赤,另外两家分别是法拉利与保时捷夸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑澳,陈立哲也谈到虽培却:“沃尔沃其实也做过6缸吞淬、8缸发动机褥渴,还有享誉世界的5缸发动机宫菲。沃尔沃并不是做不到完侠,而是我们可以用更低油耗另睡擦、更低尾气排放的发动机达到更高水平梯富。这也是全球各国政府的法规要求戮钦,是大趋势逻坟纽。陈立哲说“这些信息项畅酞,只是没有在行销上进行传播罢了讣恰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号委杰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚吠馐取,改变了“国产”的概念梯典,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代祁亨蹈。陈立哲表态道赴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料庙却娠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品怖恃。沃尔沃立志从中国出发廷鸽抠,以人为本的信念永远不改妇嫩炒,值得消费者验证与了解绍。”   “沃尔沃就像iphone一样显陀,它改变了人们的使用习惯呈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例问色:S90有三个界面同时提供信息隘,分层级的来处理车辆信息悍。这一点很重要发掳,体现了沃尔沃以人为本的精神继。在设计方面抠啊粗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料癌。用沃尔沃的品牌精神泥庙,再加上瑞典的风格扯妙背,直接与德系品牌产生差异化缺。如果从地域来看酗馁派,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡畅蔫笺。   沃尔沃曾立过两个誓言扰澜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化桑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故囱舷,沃尔沃全额赔偿境雇。在陈立哲看来非丁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舒。   陈立哲对我们讲道诫勘:“在欧美锭卢扯,当太太怀孕的时候妮,男人会考虑买沃尔沃寂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据光,中国作为沃尔沃最大单一市称疑穆洹,11月共销售9,076辆新车描其,同比增长12.8%;1-11月期间提熊毒,在华累计销量已达80,759辆台,接近去年全年表现哇缉。就目前的情况来看尺淘瞪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高力急。   在经历过低谷期的沃尔沃赣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浅绞胜,这无疑是对陈立哲工作的肯定靡道,同时也是明年的压力噶莽。毕竟“十万辆”这个坎现,沃尔沃早就有迈过去的能力汹。   2017年攫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大帆,届时夏普温,S90 T4怠淖础、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凯。对于陈立哲来讲窟肺敞,最为重要的是三座版S90吮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汰,是全世界汽车厂商僚嗜,在中国制造的单价最高的车辆霉咎午。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐芳散缎,“三座版S90可以达到世界各项指标瑰,这款产品有能力改变历史瑞袜文。只在中国生产灸沪,以中国为核心的思维愁底透,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了淀。”与此同时堑碉算,全新XC60也将在2017年第四季度发布擂闲奈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢雌婆ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额葡谋簧,所贡献的利润更是远超世界平均水平刚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人珊琉涧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力维,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抄。“知道我坐这个位子的时候蠕歌,很多人会紧张甚至惊慌浇酬太,他们会很直接的问我里,你行吗耐?台湾市场那么星盐弧,你行吗倒?”陈立哲笑了一下说道范化:“每逢这个时候瓣纷,我都乐意告诉怀疑我的人陆,我将在最短的时间内做什么贯钝。”   两年的时间转眼而逝耸勘,陈立哲手中的“牌”越完善抢,与主流对手正面竞争的胜算便越大脾搓疗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讣焚,未来还有什么是可以阻挡他的呢抽陛黑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普片:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺壬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冷创,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雹。为了满足消费者需求饲拦倘,推出一系列活动迎合消费者喜好峦肋。 上汽集团副总裁街袍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月才,得益于荣威与名爵的共同发力侧枪,上汽乘用车共销售27.5万辆稼俺,远超去年全年的17万辆钙块。取得如此大的成就主要归结于以下几点财溉:新车的不断推出茅棘废、以人为本的理念及高性价比封擅。    上汽集团副总裁镀、上汽乘用车总经理王晓秋嘶隆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解轰辰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妙纹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拆蒙。同时墨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义仓:个性而不小众滔阂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慨顺型,通过对消费者的沟通与研究射纷,已推出很多新车型婆去暴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”熬嗜。王晓秋还指出疾,名爵现在的路线是个性而不小众煎,这就是上汽集团未来的发展方向耸巩卜,上汽集团希望新的产品有个性狡荷,且能让大部分消费者接受办。    据悉次怕芜,自荣威RX5上市以来遣裁,名爵锐腾也迎来了中期改款剔匙,同时新车名爵ZS埂、荣威I6也蓄势待发诬矗妒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时美堕,上汽集团也很清楚自己的客户群体夸松持。王晓秋指出逃疆吗,新车型针对不同的受众群体杜九妥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的棘焕衫。拿具体车型举例码,荣威RX5更偏稳重佰变,新锐腾则是一款属于年轻人的车锻干陇,新锐腾外形活泼温,同时考虑到消费者的需求雷,我们对内饰也进行了升级班挝任,并增加了10-12万的手动版隋诫晦,使新产品没有短板鳞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时屁惺,王晓秋表示琼趁,“从荣威550开始蒲维,上汽新产品从设计到销售贾槐迁,最后还是根据消费者需求来决定寺。”    据介绍炮砰肖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验氯。为了满足消费者需求丧,新车不止在性能和价格上做了调整霜,还推出一系列活动迎合消费者喜好竟聘晦。例如秽磕,基于年轻人喜欢足球运动薄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网你犬,也已纳入上汽集团新品类量投,预计明年新车65%会配备此技术长贿糠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言挥,“上汽集团一定要明白用户需要什么临,为什么要买我们的产品洞盯,带着这个问题棵,我们才能真正去理解用户熬煞,落实用户需求褥抬香,使我们的产品极致无短板烂钝,产品自然会大销捞赡败。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寥缆靖,竞争也日益激烈尝卧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比的粕。王晓秋介绍女谴婪,名爵的价格基本与同级车持平屏定,但性能更具优势距讽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炯胆侯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捷勃共,“消费者希望花更少的钱买更好的商品葛陇,就像提到的让渡空间肮毁谋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整描船,从而应对市场竞争环境剁递慈。”    产品有了好的性价比和客户认知度蚂句娟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁甭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家臼旗豹。名爵经销店到现在也有280家左右徘氰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络刨距碌,其实道理很简单柒鲁咆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右小究,且不断呈现上升趋势匪镶,他们认为自主品牌的春天来了”愧亢,王晓秋表示细修虱。    在被问及上汽集团未来发展方向时潘挨,王晓秋坦言红,“首先团队要把理解客户需求泄净、用心为客户造车变成一种自觉行动鸡欠,进而形成一种行为规范帽期苦。其次应时刻保持警惕围藕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好先毋爽。只有这样姆磕墒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力爆搬孤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科鼎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布佩较活,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改片目。这些修改背后有哪些考量和博弈辣人缄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人轨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问巩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面紊拆?   答济巾还: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高晚捐。一共收集了9246条建议淡女但,其中表态性意见7736条岛鹃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条擂憾,占16.3%然柑但。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侯团、网约车驾驶员资质及管理困、出租汽车数量调控三个方面食宝昏。从数据来看革,不少人对“京人京车”表示理解委岛山,赞同的达到70%多杏巴沧,质疑的只有12%称胖。我们根据建议修改了125处褪女,不断扩大合规车辆的范围屡及,让更多人参与“分享经济”伤抚。    “从北京实际出发熟冲,兼顾多方利益”   问眠享: 为什么要求“京人京牌”寐闹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答萎苟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说庞硅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多唉台咐、交通拥堵较透、环境问题等“城市病”擂。在这个前提下翔吗,北京任何一项政策都不能“任性”茫互,要从北京实际出发裴桑,兼顾多方利益裳骂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆巴箍,地铁最高日客运量超过1200万人次忻,公共电汽车日均客运量1063万人次莲怠蚂,小汽车每车年行驶里程15000公里截斡,交通压力与日俱增采朵吗。但在我们的努力下度,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%实,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蹭。    总体来说枯姓,北京坚持公交优先的战略夯诲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汲久,对其进行总量控制在所难免钒。目前北京市绿色出行(公交和磕珐、地铁木狸拍、自行车瞥备铅、步行)占到71%蹄潭,小汽车出行占25%隘纷,出租车占4%搬,其中包括比例不高的网约车出行肖彻菩。北京出租车改革的总基调是抱:巡游车改革钱年颁、网约车规范净、融合发展姓、错位经营狸、多层次服务郝。我们力争进一步提高绿色出行比例拒弊咎,为首都可持续发展提供足够交通承载力耗裸伴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问划桑: 政策出台之后携舍歧,预计将有大量不合规车辆面临退出揪花淋,政府有什么监管手段确保政策落实到位镀汕?   答兼锤: 政策出台前讽,我们和专家视累车、司机蛋粳、乘客裴臣、网约车平台进行了多次沟通逝,决定设立5个月的过渡期吕。一是给合规平台氖瓤、车辆滩、人员办理手续;二是清理不合规车辆沽不桥、人员等碾扁。    从服务乘客的角度池砷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行裴酷莎。另外汇疙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蒋从,因此提出过渡期的柔性考量荆灰攀。过渡期之后呻,平台要加强行业自律洛,我们也要建立打击非法运营的长效机制锚晶,严厉打击非法运营霸、克隆车和价格违法行为衫,能够更好服务乘客涩弛暖、保障安全倡藐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扑: 面对新的经济形态挝新将,如何创新管理手段池伯筹?   答黄钉冕: 出租车发展中没有对立关系夕斯。网约车以网络预约青、快捷方便等特点停侈,满足了一批乘客的出行需求柒骋栓。单从评价司机服务质量的机制看篙律岸,就值得巡游车学习欣兴农:如何与派单挂钩齿钨,实时评价峭阑淘。但网约车也有局限性踌酶倍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管潮剿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势凛桃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的幌碧栋。你有技术优势玛,他有线下服务优势伶通,为什么不一起干呢那清?    管理部门也在转变思路厢比壁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”壳沪捌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车潍。通过推动巡游车改革及网约车规范吐保,构建多样化服务体系雄缄隙,提升出租汽车服务质量吴啥品。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冉塘哇,在京注册用户已达218万人蝎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车怜嗜笔,提供差别化服务斤膛。    “解决出行问题要标本兼治”   问篮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么兔必?   答哥: 群众出行问题的解决半,需要放在城市综合交通体系中娠凰圃,多措并举距碱、标本兼治碗矛。一方面饰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面幢习,需要加快构建安全连竟锯、便捷细洛粟、高效滑豹娠、绿色始哨饲、经济的现代化综合交通运输体系颊珊麻。到2020年瓣素盎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碳握琉。    交通设施根本是为人口服务浚扇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呢帕收,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件菩锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃编:李芳" "   杨美虹透露圣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锤,大东工厂扩建项目也投产在即噶,这些举措都将助力当地经济转型升级稀。    在杨美虹看来沛啃抹,借助主机厂优势墓墒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时特缎,配合外交部到德国进行推介烯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园没乳茧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搬涩,从而推动产业升级响抱讹。”杨美虹说喇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容定,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者悉如勘。最新数据显示卵,2016年1-11月汞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吉,同比增长11.2%线潞摔,前11个月的累计销量问赐,已经超过了去年全年来吩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任础。12月13日连,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开髓。活动期间肠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寥警衅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)首痉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沪告蜗、环境和社会贡献等方面取得的成绩辱。杨美虹向记者透露滦仓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》把入壤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩令。    “在‘可持续发展’战略的指导下平,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赖息嘛。”杨美虹说儡。    第一葱,实效为先惠年查。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题毖口玖,“我们不做虚的坍,我们也不做口号式的媒绘赁,我们一定要解决具体的社会问题秦康。”杨美虹直言粮帛唱,比如BMW儿童交通安全训练营充,它是为了解决儿童交通安全问题垫。    第二咯骋,长期坚持稗瓷。宝马儿童交通安全训练营秆朵澳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅彻驮羔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗅氰臣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诵荡,今年是第一年做谋江县,未来会持续非伯顺、扎实的往下推进淌。    第三翻脑,全员参与妒澎。宝马做企业社会责任时骗,会邀请车主马、经销商撕、投资人以及宝马员工篡,一起参与进来裳。比如宝马爱心基金锣律铆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训排眠懒,提供指导;另外撤闲菇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部了幻,定期组织各种各样的活动皇故。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略苹滑,将可持续发展贯穿全价值链诲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素龄肺。”杨美虹表示巍喇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拇辞,主推工业旅游概念惧腔皆。    据杨美虹介绍纲潍萍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园芭荆链,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导娟食艘,助力中国制造业迈向高端梅,并促进东北老工业基地全面振兴蹄褥汇。    数据显示丛,截至2015年底屯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户输楞素,当年纳税额超130亿元人民币嗣怂。同时眷校,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会侣檄,就业岗位较上一年增长了8.6%儒。杨美虹透露喇蕊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狈嫂,大东工厂扩建项目也投产在即焕挡,这些举措都将助力当地经济转型升级堂难柬。    另外券既,在杨美虹看来剩诚台,借助主机厂优势旗师,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猩晾空,配合外交部到德国进行推介期谋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园死到。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缴,从而推动产业升级胁。”杨美虹说盒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波辟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惦屋吭?关键是我们的差距是什么搪肩,下一步最大的点就是要提升品质稿,当然还要控制成本惨杯艰。然后厢佳跋,就是我们的正向研发和平台战略膊相群。最后衅末,可以大大提高效率型,如订货的时间是可以压缩的尖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瑞咯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一广放茶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节速篓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述崔廖祁。    徐长明说怂闷,怎么理解工业4.0课?这个概念是德国发明的宦快,现在在国内比在德国还要热戚馁。最近券顾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念叼度,我理解它的工业4.0的本质掀视,就是怎么保持德国制造业的竞争力堵。在国际上江,德国面临两个挑战肝派醒:互联网大数据和云计算功去。现在翠承,德国整个国家都在讨论藉芜籍,怎么能够“不被互联网+”忌苹骑,而是“制造业+互联网”男缕哗,这是他们重点考虑的问题燃圭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挎设、宝马砷逗堆、大众玫迷惩。在德国酶覆佬,汽车的需求是非常个性化的侣垢,在这样一个背景下并,它要维持竞争力来茫讼,推出了4.0的概念勒鼻惨,核心就是智能制造桨晦。他们主要的目标有四个方面魔溯毒:提升品质配佰骋、提升生产力算沛粳、提升柔性化蜗、压缩产业窖,总的核心是提升竞争力肠开。    徐长明分析幻晨,本土品牌下一步怎么做版盛扁?关键是我们的差距是什么贯归湾,下一步最大的点就是要提升品质无,当然还要控制成本唾。具体要怎么做乘澜截?也有几点挫屁慑:第一揭傻,想办法提质控本拳汾什。提升品质拎队际,消费者理解有三个焊:可靠性吹松界、感观品质啸、性能纶暇察。第一个维度痴:可靠性是必须的舵戏,现在光有第一个维度已经不够了内忻梧,必须要加上第二个维度淖肝:感观品质能猴档,看起来要漂亮块。在此基础上又发展一步归,就是性能的提升驴商郝。最近市场上卖的好的自主品牌兜,大概有12款车奠,年销量超过10万台话示缴,这些标杆产品漠孤,性能上也不错睡。因此茎,自主品牌下一步还是要想办法戒衰绰,把这些提上去们,缩小跟合资品牌的差距贤庆船。    这几个方面的提升粗塑擅,意味着成本也要提升脑哥,怎么能够控制成本限?第二方面的话题蛊嗅,就是我们的正向研发和平台战略囤箍。之前灌戳,我们很多品牌都是“逆向研发”戚挂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车菇扔,拿过来拆解做测试邻,最后组装起来黔风。这个模式下吼什,成本可能是略微低的便窘洼,但品质桃、性能有很难保持咖。现在必须要正向研究坝散姑,从消费者需求出发钙,形成一个目标携逻第,对目标做分析叹,只有正向设计褥拈,既能提升品质性能幻,又能控制成本卯颠,像长城穷羞、吉利等等烤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了裤。    平台战略抨其讹,在更大程度上控制成本怜。他说烽答嗅,我们的开发毖吾,现在是一款一款开发的暴,零部件的通用性相对比较型蕖,最近一两年来垂,已经有两三个企业开始走平台化战略取瓷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车曹、SUV和MPV为。这种情况下朝唇,零部件的通用性非嘲倘郑好闹马,同样是50万辆的产量炒,对零部件供应商的供应量更大灰衬,就能有效地降低成本讨洽赦。    徐长明强调车剁,对于工业4.0的精神本质还是要学的俏实妥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标晴,它做了那么多的智能机器人超棚笨,智能机器人都是带摄像头的浦,在实施过程中的质量随时能够监测劲潦滤,然后反映到云端撅溪保,再反馈回来随时可以改进斑。现在堕唤势,企业员工的工资水平越来越高谰晾皑,汽车厂家很多在加班加点多精,我们要高度自动化监盯,这些课要补淌仕鸥,应该有大量的机器人替代人工啊旗。如果这么做了梳豹,可以大大提高效率署憾,如订货的时间是可以压缩的胚孙腥。比如靶藤灿,国内一家自主品牌械媒玫,从经销商下订单势,到提供汽车产品最开始是40天挽藩滔,后来缩短到30天等认,现在可以压缩到22天仁,跟世界先进水平比还有一些差距椿晃复。这也是德国4.0里的核心内容诞凛。我们不一定用他们这个办法第砍百,但精神实质是要学的藩似瘫。    他说村,柔性化的生产也重要浪爸,但没有前面三个那么重要钞判锤。在4.0背景下僵铅痴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法涸,而是学它的精神实质协懦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳害:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化滑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沦撬。更为重要的是库锰,放眼全球靠律,驱动这些变化的地方就是中国剑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷摊寇卤。    12月11日几,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭薜。虹桥落幕胚背埂。经过36小时的激烈角逐幻冬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出温掸乌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利淘负。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示犯,今后的五到十年牧,汽车市场将发生前所未有的变化剩。未来罐踏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务洽雀枷。可以说杯,未来五到十年汽车市场所发生的变化淌寸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多癸。更为重要的是患铅魏,放眼全球耍卿,驱动这些变化的地方就是中国池户。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷黑归堑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说敬丛隋,作为企业珐,捷豹路虎非乘涛蚁梗看重年轻人的培养部垮扒。在全球浆,捷豹路虎共有2500名管理培训生朝鞠戏。过去三年幌收,我们在中国也培养了30多位管培生访膛。此外帆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家疟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才视档。    在赛后的媒体分享会上届,两位获奖学生代表分享了各自想法腊,及在比赛中的收获锑。同时搭嚼堂,睿侨森软、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问妓辆腾。   问梁婪窖:捷豹路虎为本次活动提供了导师泛酷,请问这些导师来自哪里郎闪眠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慨浇急?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哨?请学生们简单介绍一下自己的作品省肌撤,获胜的原因是什么宠磐?   睿侨森融缄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师返扔疥。一位是捷豹路虎内部导师哄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验墨粕,包括对行业发展的认知百叛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镭樊、视角和指导测犯。这两位导师全程和学生团队合作薄,提供专业意见对,帮助他们取得最好的成绩箱莆艘。   潘孟涛酮扇芒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会峨,包括今天的学生孝,将来都有机会进入到我们工程团队逼糕溃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额敲墨讽,可以来到捷豹路虎学习和发展恐汞怕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讼宋涡,再加上扎实的专业和技能妓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会顾。   睿侨森府横畏: 作为公司的管理者吹波,我们非称莸辏看重实习生相,我自己也会手把手教给他们工作的经验水霓。不管是本科在校生还是毕业生境焦,都能给我们带来新鲜的血液碗、新鲜的想法激簧输。    同济大学袁旭十:首先坝舞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌琅暑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行熟洽婆。    我们都来自同济大学汽车学院钡,团队成员有两个来自汽车工程方向评、一个汽车营销方向返堪、一个汽车设计方向挥揽馅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诞莫,围绕“以人为本”宋收,挑战的是都市环境里的出行压力回。    我们的想法与捷豹路虎的工程师革、设计师也有很多共鸣烁念户,通过一系列调整链,最后有了这样一个以人为本汾、体验为先的方案铺。我觉得僻肛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因狄教栖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茬篙扯:目前犀播,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兑锨夸?   潘孟涛编: 我们会对人才数量进行评估和拟定培,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的反毁环。随着经销商网络的增加令亨饱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多露,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藤,从而满足未来消费者的要求残和。这些内容息息相关陶坝埃,并且不仅是着眼于眼下高袍乔,更是放眼未来籍采。比如构单上,针对刚刚提到的电动汽车战略澳,就要确保未来有足够的专业工程师储备骆,因此套趁露,我们时刻准备着鹤蚕休,并只选择最优秀最合适的人才进入公司恐。   问夕念:在创新领域铂劳,包括未来汽车科技领域亩典勉,捷豹路虎有怎样的系统部署邢涧?   睿侨森处: 首先谱,作为一个公司桔蛋,我们在研发领域有诸多投入妥拉,而且很多的投入都非常具有前瞻性稀阔肯。比如说革吨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队归挥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验摩沤。    其次拿,我们想要通过产品和服务兑,把先进技术带给我们的消费者敌,因此我们的工程团队寒疗袖、研发团队必须时刻关注消费者需求虱茫,做到一切产出符合相关性纷横、可实践性原则督莆撂。此外偏,我们每年投入约350亿人民币儡姐络,用于车辆技术的研发和投产妨井。    我们还于今年7月宣布鹿胜米:在未来四年咆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆敞水,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈佳居。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术都膛,并在未来应用到车辆技术当中炬。    今年早些时候费工豆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慰彩架,通过应用软件及按需服务的开发与提供癸谐恒,解决消费者在出行中遇到的难题黑的鞠。    与此同时吴邢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阔讥琴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嗜炼、办公空间晤嫉炬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钨投年。   问剖胸开:请具体介绍一下InMotion嚎嘎。对于整个汽车市场的趋势铂献,比如电动汽车技术凭沛,捷豹路虎是否有着自己的见解漆谁捣?   睿侨森须柿乃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案师赊闯。我们希望将来可以将它推广到美国必限、欧洲以及我们非常关注的中国市场侮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部粗焚吭,由研发团队进行分析箩喇廓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子挝诽郸,我们也会分享给总部磊。    关于电动汽车技术箔迸,在洛杉矶车展前夕活嗣脯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE怖堆乒。中国是目前最大的电动车市嘲宋肌,并且有引领行业变化的趋势较布。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仑,确保第一时间响应本土市场的需求谜蚂凡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鄙蹲坍,并于2018年正式上市号稳,希望大家多多关注割蝗户。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搜:关于未来互联网汽车谋楷,捷豹路虎有哪些基本的认识谦曹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求藐厂?   睿侨森炕: 目前伎成嗅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一糙蹲案,它的发展甚至可以打破现有的揭牡常、传统的汽车开发逻辑与循环凳显。    针对这个话题叼廖,我有两点和大家分享表:第一点膳,未来所有的车辆都将实现互联网化蹦券,现在能够透露的是秋讳羚,接下来我们全新推出的产品蒋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点枚吨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作雀。比如说店时,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作掠滩杜,使用他们的UI界面和地图矫蓟。类似这样的合作付,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力晤磨外。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词胃:李芳" "   汽车网讯 12月15日露唇肺,由中国汽车技术研究中心撕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蔼驴爱,从“市场化发展现状”搁岭、“应用模式创新”肮聚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刨坷袄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台韶,为产业发展建言献策俊纫、助力提升嘘松届。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录棠聪屠: 第一吭幕甸,背景彩。    去年发布的《中国制造2025》耸,新能源汽车是重大发展领域之一窘,是其他技术应用载体斗干,而且是先导性产业萍惯。它的进展情况决定了中国制造2025份绕、强国战略实施的程度徒日,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展核欣鞠,从而能够聚焦变革啃弟觅、明晰路径莽、凝聚共识羚倾、引导相关资源集聚推广产业创新姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赁黔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一杏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布四炯脖。总体报告是按照1+7的结构猎。1是总的呸岗柔,7是包括4个车辆整车技术桐,3个分项技术光迸汇。    第二份胚,国内外总体技术分析辩马久。    近年来会褐碑,从国际汽车产业来说铜,低碳化吩、信息化秘、智能化是一个总的大趋势攻底。欧洲烦渺、美国佃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略歇信郸,重点企业的产品战略也充分体现了三化显疼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组佃挟。我国汽车产业特别是近二十年的发展醛,取得的进步大家有目共睹蚕潘。首先持墓,产业规模世界第一试改,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乓百澄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舍项纬,包括品牌市场的影响力有目共睹藕,特别是新能源汽车畦溉梁,包括技术啦、市场疟浪抖、新的智能网联汽车技术棵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势靶耻港,智能网联汽车发展是非趁海好的优势条件媳教忻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展柏瑰,包括动力电池迷、变速器背彤。国内自动变速器原先是空白虏,近年来无论是CVT沏、IT咕兽、DCT都有自主的技术和产品绷,而且应用在逐步扩大笔罗铆。    虽说取得巨大的进步省,但与国际先进水平差距明显蔚:    首先嗜臂,发展能力上的差距顺冕。投入强度远远低于国外陋,全产业投入估算1千亿疙哼肌,相当于通用舞兼腹、大众纽、丰田大集团一个公司的投入溜恐亲。    其次凶护,研发积累凉星驶。包括流程积累唤、数据积累哎崎浩、技术积累寒匿琼、标准积累僳,这些积累偏弱童。    另外吠秆,从整个产业创新体系上来说牢哆涩,差异比较明显的县嫉硅,特别是协同方面嚼棱枯。单个企业弱虾,整体的协同效果很低览狡郎,意识也比较低谎钳嗅。在发达国家豹胜,单个企业强论,整个国家的协同体系效率比较高哄囊凡。    基础不牢地动山医铡,我国汽车产业的材料赡肖尸、工艺基础跟国外相比也差距明显搽昂段。汽车产业缮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大茬祟婚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钞,要求有创新的思路和创新的模式湿嫁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椿写姆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展讨贫弦。    第三赂藐辉,一些关键的里程碑肥缆。    重点是总目标点岔,总目标是基于很多现有的环境设定的谰挂驮,也基于七个路线图进行测算隘。反过来说话奢涟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疮,就能够实现保障几个方面总目标的实现彭屠:    1独脑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值劲掣。如果技术路线图能够得到实现儡昧赣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值请,之后往下走霸陵,这对产业来说挫,甚至对国家来说是非常重要的卸饥。    2乾跋、希望在2030年左右呐,汽车产业的电动化转型基本完成鲜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上匠匪。智能网联汽车市场有一定的占有率呵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用怪。    3衡律、建立有竞争力的自主创新体系吕官。    节能汽车在2020交、2025级贪、2030三个阶段提出典型的指标埔缕矢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辜惦聊,5升残、4升舒戳、3.2升搽童饲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%乱实,2025年15%尼,2030年40%以上黎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扦兰苍、自动巡航湿、车道保持应用已经很高溃陪逛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例书伙酚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例推茄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吠蚕吻,经过技术路线测算实现总的目标权捆文。从路径识别上来说角激龟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蓄旅,以能源动力系统优化升级转型作为重点垂,以智能化水平提升作为主线戎蛋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑府临,全面推进企业产业发展漓灌。    第四恳辑,分技术路线图的基本结论搅。    1姜涟、节能汽车缎榔韩。总体上有很大的共同点帘诚匡,重点在混合动力技术呐圣、内燃机技术淬李挪、其他驱动技术凤。混合动力是技能的主流技术始棋,当然轻量化也是另外一个叛溃,但是轻量化有专项的分析畏,在这里没有强化翠竞低。    乘用车总体执行轻量化掀、小型化疙龋、混合动力泼潍香、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失屑勤李,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径担项。    混合电力是一个主要的技术妙牧鼻,达到5升惜,4升遣死绊、3.2升的目标灰吮吾,混合动力是主流潭堕,其他是共性的哄,轻量化此谦膘、摩擦等惺聘。    商用车混合动力应用时间稍晚颧裙脑,重要度低于乘用车会苟。    2涕穿江、纯电动与插电式混合动力汽车拓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失点扳记,加强轻量化成为趋势贰挎镰。轻量化对电动车更加重要毛窃。对于插电式非常重要的嚎蚊惦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术姆锨,驱动究喷登、点击疤十尘、控制汀断项、充电据、混合动力发动机瞧,高效耦合发动器慑。动力电池本身有专题陈,在这里没有过分强调驼。    这两种车提出了总体的发展纲要剧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式改檬腊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的旧胚撼,甚至可以忽略不计峦商。    从四个层面梳理了技术需求袭羡渭,提出了一些优先的行动项烈鄙奠,面向纯电和插电浚抨,国家科技技术支持十五年了随腔揭,下一步除了电池列为专项之外涧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持纤菱。    另外缔楷茎,聚焦关键零部件片、基础突破和可再生能源结甭情、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用贪却,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要壁遍秦。    3茹贯苟、燃料电池汽车惹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择糙。从中国汽车产业来说裁揉,现在重视程度不够稍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划宫疆吮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究时墩刃。希望四部委提交国务院进行发布和实施姓盯。    在研究过程中茫藏休,大家对燃料电池认识分歧比较大疽,或者没有共识笑啃,这里特意保留一个燃料电池发展目标计垮瘦,跟发布不一样垄扫。发布时2020年达到5000辆的保留规模伺邪琅,我们是1万;2025年是10万履烘缸,发布时是5万;2030年是百万赊,发布时是10万就。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧煞碘材,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咸辣艰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度揪密、耐久性徊帝漆、成本儡罕崇、氢安全鸵即。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的巩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程胎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜然。当然派,全技术链的技术攻关需要做橡鲍撵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞭。前期小功率燃料电池眯,中期是平衡的燃料电池校玩下,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拱际,到最后全功率的燃料电池镁倒怖。当然酿,电电混合是最主要的吕轿椭,最后电池小容量的技术路线帅鳞,但燃料电池的功率更大一点访。在这四个层面进行了技术创新梳理婆,燃料电池要解决的东西很多惹瓮阶,包括材料憾崇、膜扳蒜捍、电机赡妻、燃料电池钠嘈宦澹块堆护坡、系统技术男蜂普、整车技术抹。燃料电池也是下一步国家科技抖、资金支持的重点痘。    4畦、智能网联汽车昧撵,这是新兴的技术发展趋势探夯侮。其重要性与新能源汽车同等重要烹茨芳,有部分专家认为更重要烁乾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拆淌,技术和应用的优势贯,也是机遇绷疆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电顿避老,涉及到国家信息管理钠熟。对核心自主提出了很明确的要求嫁,即两横三纵煽呐。    车辆技术上更多的是决策缮艘、执行拴似粉。信息技术扛,信息安全攀看,地图技术也是非常重要的槽瀑。两纵茧千,一个是车载的图羞徽,一个是基础设施榔冒。智能网联一定是循序的椿烷,智能网联技术最容易得到大规模的应用摩霖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鞘宫。这两个路径总体上循序得到应用赐,从商务车来说朽开靖,更容易形成谋曝督,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求娟憋艘。    从四个层面聚焦一些技术需求臂贡膳。跟燃料电池一样鳖碍,需要解决的问题更多一点辫匠。从感知决策执行的剔,特别在决策阶段并亨,差距是比较大的恳蜗盼,感知当然也有差距活需。在信息层面绣,大数据商监宏、云平台孰翅,相对来说中国有比较好的基础和优势堂绅。    作为一个前提氖商藕,对标准法规先决性驳罗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动矩惊唾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件妮。制造技术不细介绍了眉铃豁,还是聚焦在新材料的运用男蜂铜,以及新技术对制造技术带来的变化垫农醛,聚焦方面进行了说明勾。    动力电池腥姓,分三个目标墟粗松,目标上有比较大的讨论和争议肥嘘,比如说新阶段提出了350骑、400骸魔、500的质量要求念飘怀,争议非常大华时镐,重点几个层面氢弟颠:    优化现有的代表电池技术当班,提升技术水平托僻车,特别耐久性挂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发敲辞。国外的装备很难形成有竞争力的差别忍竣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线垫刻滇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系幻逼撼。现有应用以企业为主体来做犯惦茸。当然戏,也会关注动力电池的回收利用技术亨骆。    最后慈逝许,轻量化群侈。简单来说呛逗施,前期聚焦材料技术累挟、设备技术惜杆娇、制造技术刷口、回收技术汇舅凯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺们娘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化实豹,比如说传统的四大工艺的变化金。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用郸假夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳诬勺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价猫、供应链剖惦、资金五、汽车等方面的诸多质疑奖。期间,明确表示不会放弃造车忱道博。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传僧娟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天喜考堤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步傻我鲍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的魂桂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绩谋、互联网及云古、内容韶鸽、体育,还有三个端口类的,手机谐昆、电视哗逼、汽车扑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力改两锨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿讲十倍。    乐视的电视做的确实是非常不容易襄午始。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三黑寂沧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元午杯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元柿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元观。总归累计亏损36.33亿元稠发。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就料伞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面澜且。第一部分就是投资人的钱堡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乐桔酸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情任檬牛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿夹、体育43亿集刨玲、手机50亿,房地产64亿观郊、内容108亿乱墓、互联网金融151个亿疽、电视187个亿秽鲤疾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂汝静疮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败靛煞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的淌详。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宪裴喂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准镜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙撩幕授。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的馈。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戊迪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的焦。很可惜,你们蒙眼狂奔黎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂超才炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票屋参:李芳" "   12月10日双思瞪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路罕:一条是政府主导拒觅、政府补贴的方式全康铣,这是当前的主流棋笑托。一条是消费导向惫,依托市场的内生成长道路肺。”他表示鲸,(电动车产业)进入者中颊模,大多数最终可能会被淘汰杀尸,但是不能不给他们机会位。国家已经开始放宽市场准入涤文,此时滔痘妨,应该在两个方面把握好政策爱梯:1呈犯、应当欢迎新的进入者耙博,但是绝不能鼓动和忽悠投资者堵廓,让投资者自主决策喝弦,自担风险疏鞍涣。2剖络、要以强制性技术标准和相关法规为准绳污捆,严格市场监管沛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚祥,目的是建立好的产业生态哇瓷谜。电动车产业化谎,最终必须依托市场来完成攀湍鳞,因此奉咀,政府的政策必须产生长期预期屯类。推进政策应当借力市诚晷诖俊,发掘市场的潜力上廖衅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用我测司。政府政策不干预技术路线鄙涣马,政策的实施不是导向对政策的依赖就,而是政府作用的适时发挥恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道定涪朵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示雹,戴姆勒有望在今年成为全球最大辜穗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商袒,这一目标比原计划提前四年实现屑拎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞎:“戴姆勒今年即将实现这一目标秆罢,比预期时间(2020年)提前四年囤尘竭。”   据悉激坑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绕蜂囊,当时受到与会者的哄笑祈懦叔。然而诞派,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近弹好,领先劲敌奥迪和宝马慌。(实习编译轰娘:刘欢 审稿搁谴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伍粗徽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琅:韩大为 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载恐,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道霉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访魄褐。在提及新品牌“WEY”时坍乘,魏建军表示顷,“将夺取丰田和德国大众的用户”耸艰痴。   记者卧:为什么把自己的姓氏作为品牌皇?   魏建军摩弓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品短筷降。我对WEY很有自信谭售,就使用了自己的姓赤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌博巨东,但在中国汽车行业我是第一个瓤。   WEY之所以采用英语毛,是为了要瞄准成为全球品牌舷浦杰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力靠兜。   记者郎愧糕:对于竞争对手有什么设想楔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枚麓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场控虽强。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帽穿哺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冻绰恢,在此基础上还要实现15-20万元的定价围翅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户配。在性价比上WEY更具有优势胖吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编派:李芳 版权作品艇脑如,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载谦百,违者将被追究法律责任承靠结。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炉,新能源汽车的发展也不会受阻轨。   根据工信部核准的数据奴,今年前三季度操沽碧,整个新能源车销售16万台渐,同比增长83%凤粟购。其中季,新能源客车已经占有40%以上的比例斧挪点,达到了近半的水平柯耐,发展前景面临压力泪匈,但乘用车只有0.1%柑罐恰。“我们涨十倍是1%嗓勾擂,涨100倍是10%锯,新能源车发展有巨大的前景和空间谴勃梅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蓖桑厕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上樊狙,全国乘联会秘书长崔东树说床。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力彤。根据国家制定的产业政策要求童筐苯,到2020年臂弟,乘用车百公里油耗要降到5升刻,这意味着五年内降38%的油耗跺。“基本上谁也实现不了箍献,只能靠新能源车来推动倡。而这种新能源车配五,插电混动可以降80%挫耪,纯电的可以降100%的油耗考,这种情况下只能发展新能源车讥头,这样新能源车乘用化挫,为什么我们一直定义为为生存而干尺凄肖,你不干就要挨打谩。”崔东树说棚前贯。   另一方面刊快,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展梅露,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嗽缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缓凉,因此定价弹性很大极祟。”中金公司的研究员李璇说脯估,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平骆蓬倡,为消费者提供很多选择湘讽囱。随着技术进步和更多电动车型的开发何缮性,新能源车的成本会不断下降佬,比如冗为楞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蔫虱屑。“中国的纯电动车型出来以后龟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嚏十铃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拧,发现基本上17绅钠、18年以后的新能源车池串旁,达到8年10万公里以上隙司,整个成本是比传统燃油车是要少的群碧甫,甚至是少了20%到30%插习诵。”   电池是电动汽车发展的核心情蓉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本题鲁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同了浮,电池成本还有很大的下降空间眠娩。目前不仇衫,整个电池的产能供应相对过剩诧,国内电池企业达100多家赣科。据统计珐抢滑,目前整个电池的价格大概在2块多左右滑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求犀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毛骸捐。因此逗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度贫彪,这样才能达到标准委椒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示步抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故说嵌:李芳" "   我们不认为绝对的销量实,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惫脆。衡量一个品牌成功还有其他的因素赫,比如利润率割,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酪讨。除此之外层,品牌力容甲悉、品牌的知名度氢苗懂、美誉度缮、影响力旧,也是决定品牌可持续发展的重要因素攻氛蘑。宝马在创新精神上是首屈一指的驰肠巷,因为汽车行业正经历巨变篓础皮,在电动出行毒塑、智能互联桑、无人驾驶等一系列发展方向上形冀,宝马都打下了比较好的基础斜眠荡。    临近年底吹泉凉,伴着层出不穷的新闻事件策,高档车市场竞争愈发激烈实唇,作为全球领先的品牌——宝马农、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胸姓踩。近日玲碘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士韧斡,听到他开诚布公惕、推心置腹的看法阑驹。   问伦:根据最新的销量数据窖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近俯埃潘。那么蔑,您怎么看销量煎林、利润肛烙情、与经销商合作伙伴的关系懊篇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智想句: 每个竞争对手的情况不太一样兜啼橇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况态辜,所谓的增幅我们一般都讲同比刺倘,是跟去年的基础关系推粒挠。几个因素加一块儿淖染蘑,我们不认为绝对的销量豹即,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素湿。对于宝马而言俩滤,今年前十个月徘矩顺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车穿,同比增幅10.2%疥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆荚晨猎,同比增幅接近11%碱逢汰。我们对这个数据还是非常满意的欣,这也达到甚至超过了我们内部的目标罗。    除了销量本身的绝对量或者增幅摩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吓叉轻,比如利润率幌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标踞称叹。除此之外菠刑履,品牌力抠递、品牌的知名度酣室、美誉度熟、影响力辛,也是决定品牌可持续发展的重要因素珐礁蛇。宝马在创新精神上是首屈一指的烹警,因为汽车行业正经历巨变栏俄,在电动出行饱、智能互联肆挽、无人驾驶等一系列发展方向上蟹,我觉得宝马都打下了比较好的基础挽潞涡。总体来讲敝备斤,我们并不惧怕任何竞争廷,我们也欢迎竞争春浪康,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行箩蚀疼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势熄颇。   问强敢:最近蹋腺,关于奥迪的新闻比较火剑。   刘智靠溺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苇唾冯。对于宝马品牌来讲橙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的税,双方的关系也非称崛嗟好肥记。所以狈缴财,这么多年来尽管我们在中国是两个公司硅,一个是宝马(中国)瑟聪,一个是华晨宝马懂,但是我们有一个整体式的营销团队苦撑,有统一的零售网络超需嗓,我们在总部有一个统一的管理团队紊桐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现缸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粳。至于竞争对手我不是特别方便评价巢艇矩,不过至少释放了一个很好的信号笆,豪华车市场的前景依然很好彻辆。    问夸勤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挤凉?    刘智磨寡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度匆枚。因为从经济的基本面来讲譬驼连,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蘑半、持续的发展态势雹。之前以出口通容、基础设施建投资的经济拉动方式畦畔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式涟伟姓。需求的增长其实就表明了对于车的需求矩凉,其中也包括对豪华车的需求里策。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长究婪勒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抡慑,这几个因素相加眠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间塑姑吗。今年伐,豪华车的“盘子”接近200万辆唱,未来可能每年的增幅不会特别大怠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑测。所以哄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沦,力争在市场表现上优于竞争对手居。   问嘲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得歇餐灭,这一岗位和以前相比有哪些挑战型?   刘智饭惫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化泪辩脐,因为我在宝马的八施、九年时间邯,换的工作岗位也挺多的革冉。换了新的工作以来屋弄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营古,比如负责国产车的销售浑蔼,可能是比较短平快的扳,看的是一惮纲、两年之内的事情玩弄七。在宝马中国总裁这个位置上忙,除了目前公司各个业务板块的运营防,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题劳韭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向存,像无人驾驶茎、智能互联垂丸外、电动车我扦蓬,包括数字化营销壕、品牌年轻化等等一系列的东西浚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涕骂卵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队姆镭得,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究两辅底,力争在中国市场上打下一个非沉酱耍好的基础常秽。我相信收茶赁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候剖涡,宝马会拥有非常强大的竞争优势侯。(中国经济网 记者洞毒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄醇莎:李芳" "   原标题悼泞:王永清恒董:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瓣竭。别克品牌今年销量已经突破100万辆马祟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量江蔫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丧涵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰勉反。数据显示藐具煤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碧,同比上年的446764辆下跌28.64%闷。上个月投锤嗡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通虱呕。    因此哗胸啤,在车展期间接受记者采访时贩,王永清表示伺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盛徐乓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赂蜜律,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升立忱,但全年销量依然会同比下降20%左右限泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来湾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快售,可能在布局上稍微有点滞后稀抗垂。现在对于雪佛兰来说僳巢筛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肃坝。    事实上达楞,雪佛兰已经开始了提速布局狡拭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台咆碴。王永清表示偷仕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌亮,2016至2020年投放超过20款新车壕庭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列娃豆,30%为SUV车型祥,并将加速引入包括1.0T短匣、2.0T癌桅、8AT袭规郴、9AT荤墟躺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技希。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芭泌魔,未来SUV将成为主推车型贾豢猜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造违,轴距2725mm诞丁告,将与全球同步进入中国市场纽妊劣。同样导错,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汲愁料,再度出击紧凑型小型SUV细分市场帅。    值得一提的是梁焊搏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS溜芍,拓宽产品线漠。RS车型将采用包括侧包围蹭俊兴、运动尾翼城鹃氦、双排气管焊汀、降低化运动悬架耽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讼禽,并加载多项ESS智能安全科技错惰。    在品牌营销上铰腥慷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销怠委吭。另外飘耽矛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盖被篡,演绎雪佛兰“热爱菠,梦想胺,行动遁氓函,分享”的精神东蹭。    “今后新车的利润越来越械ā,主要利润来源于衍生服务犁力匹、二手车置换等冯牛。相信雪佛兰将它的结构调好后化教,未来两年将会真正出成果孩楷惶。”施弘说碾琶摆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蜕沪插,上汽通用的新能源战略也将全面提速辅洁。车展当天撩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相槐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侈鹿慈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统棉统次。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酵腿,发动机的最大功率为73千瓦态孙,其中电动机负责驱动妮腊,汽油机负责发电郝短,它的综合百公里油耗是0.9L膊份丹。从上汽通用发布的节奏看畅门,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了霸讥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案福物,王永清说兢卢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些唤齐漓,产品还要丰富布蔚愤,才能满足这个法规的要求确。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度寿钎,到2020年之后比例更高搞。王永清表示沸仙:“估计到2022年涵袖,我们的电池技术会有很大突破睹垮,能量密度大幅度提升举潘诵,成本是大幅度下降擦。这对纯电动的新能源车发展是好消息形砷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美搜焚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢等罗、豪华”品牌——WEY亢阑佰,W01芦娇、W02两款全新SUV首发亮相啦粳碾,售价区间将在15-20万元簧。对于新品牌的未来发展规划降胳可,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示氰贯:“WEY品牌明年将有3款车上市起袖蛾,到2018年还将推出2款左右的产品宋响泉,以支撑起全新的销售网络体系捆弊讲。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表附繁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍粒饰溪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市参僵,8月份推出第二款SUV W02牢界稼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年入,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型窃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咎强嫂,魏建军详细介绍到慕透洪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA千路奇,配置上拥有最先进的安全技术牛放剔、智能技术响免,也更加精致粗称笨。此外在性能上两者也有很大差异池,例如在NVH方面下柿尺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上臀匆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蹄士奖。   在经销渠道方面标熔奖,魏建军介绍说隋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络其势,没有想过招募新经销商杯唬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捆吗歪。”   对于新品牌的未来发展睫,魏建军信心十足牌白,他表示很:“我从没想过这个品牌会失败骆袖,只有退路封死才能做好这件事诚,自主企业只有没有后路才能把事情做好娄惰。”此外虏败贯,魏建军坦言签,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法怀,因为新品牌叫什么并不重要对头。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业报巢粪,将方向转到共享经济坏、互联网棠、自动驾驶方面新的技术拒薄稻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沙洽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上混,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩公瘦涩、生动的演讲癸盟,就城市交通嚎缮品、自动驾驶和汽车互联等热点话题咸性甸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索苔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业港尺。    徐大全说镀昆渡,博世始终认为纶菜乳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式逼。    徐大全谈到同,作为在汽车领域的老牌企业吩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妻衔疟、多样化的发展态势和需求吴葡,博世已经有了自己的思考和方向妈。    他说闺惩,如今菜赔氰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业税潍,将方向转到共享经济呈、互联网溪、自动驾驶方面新的技术泥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商媚竟观。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汰,面对新一轮汽车技术的变革倘躺继,无论是传统汽车炔、零部件企业坦欠,还是互联网仍权辅、科技企业歌读豪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局加鳖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点我:互联化帮、自动化和安全化净朵。我们预计裸,到2021年搓,汽车将成为第三大互联移动实体撇撅,同时扮演人类的第三大生活空间净。博世正在探索全新的人机交互和操作界面怜,来充分发挥互联驾驶的各种优势图喊挞。    谈及自动化领域猾,徐大全判断席挥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术魔埠,通过持续创新驾驶员辅助系统嘲苦,从辅助驾驶募凉、部分自动社、高度自动驾驶再到完全自动驾驶品,分阶段朝“零事故”愿景迈进糠嗅家。目前目,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产措鬼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啼,到2020年左右憨酵囱,自动泊车功能将进行试点项目测试昧惫错。    说到自动泊车陆稿,徐大全特别谈到停车难的问题花坎。他说颠澳,停车难是在城市生活中的一大困扰酱咸堵。今年耙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查花南,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题呜签化。在八项智能泊车功能里奇茅蛊,“手机查询停车场位置并导航”剖街、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涵虐咖。其实免潍,在大型商场里认宏受,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了箱溃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础摊蘑屉。根据一项市场调研显示呕怜文,2015年档,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纳韧疆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力弹峦帆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巢洼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磊肋,在深入巩固原本的互联化鸡、自动化和安全化“三化”战略基础上冬,博世今年也把两轮交通呸冕松、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刑甫对。    他介绍深窟颈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部塑洪仇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缓裂。未来十年歧媚关,会把更多的关注点放在服务和解决方案上叼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性令蔽。    在两轮交通方面僧仿,博世提供两轮驱动募玩、安全等各方面的解决方案箱,涉及两轮电动车碌焊呻、摩托车抡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式是纷凭。    最后儒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具墩炒,满足这些变化的需求皖草镶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉涧梆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”围,“双积分”法规板挪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惩拎搏,连日来门,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冗,让观望中的车企备受煎熬菇好。针对业内关注的焦点问题队恼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蒋鲍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》茨涎:不久前乘方起,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巩敖,如何理解这两套方案姬损率?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全莲鸡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)皮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联腺,但又有独立性看,各自的核心目标有所不同挖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量饥怯,进而确保国家能源安全到捌惯。由于中国的石油对外依存度已超过60%娃冗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提卯斡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹋疆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疆,进而实现国家节能减排的长期目标蹲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集道揣,但现阶段并不能彼此替代划首。对于CAFC而言蜡笆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求混陶皑,其中当然也包含新能源汽车酞汲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酥隙尖。但不同的企业由于自身能力层咕、技术储备和对未来技术趋势判断不同汗顷裤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求别豁拖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补柏亢九,而以后补贴将逐步退坡踩羌,企业更担心成本无法负担耽炼。因此仅有CAFC法规苏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况悲,所以有必要出台NEV积分履逝偿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趴肛擎。同时逛农溉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烦腐,从而有利于新能源汽车早日取得突破既士。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线娃,其目标应是降低汽车及相关产业仿曹碍、乃至整个国家的碳排放鸽宋弗,和降低能源消耗诉求不同逆促古。作为碳排放第一大国柯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值城,后续国际压力还将不断增大点。因此姆皆茧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放被逝,从大方向上讲是正确的惠犬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段尝牡,这和NEV积分没有本质区别燃谩拍,也无法确保总体低碳目标的实现镰。实际上时,跨行业颂涪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掳拍。以电动汽车为例叮豹,其在使用阶段确实是零排放锣睬储,但与欧美不同锈惟岔,中国的电能以高碳电为主亩羡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放杯。也就是说晦滔,在使用高碳电的情况下赖,电动车全生命周期的碳排放并不低啦。这正是碳配额管理应该解决的问题维甸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业释姐。实际上策订绩,将新能源汽车确定为国家战略朗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构璃,生产更多的低碳电奢,否则减碳的国际承诺将难以兑现堤填。    另外桐伯,对于汽车行业驰割让,无论是CAFC沫泊块、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同掇搞,但都应该由一个部门来统筹策划铣垃,系统思考欣夹,拿出科学瘟、系统浆抄伍、具体德琉悔、有效的管理办法来推动实施牵伍含,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面纪毯。    ■积分交易细则需加快制定酸、尽早出台    《中国汽车报》皮膳显:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素遁瑰砷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受熊本罕?    赵福全涤驮:确定合理的积分价格遍,涉及到技术缎亢割、成本和市场接受度衔,需要综合测算和动态调整蔽石。我认为基本原则是屉凉筐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谜换阂,让没做新能源汽车的企业有经济压力妨棋苛。如果NEV积分是“白菜价”武龚臂,大家直接买就可以宦僧,谁还会愿意在新能源汽车上投入搞颈?    因此颂,NEV积分的定价应足够高么钵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入逃囊帆,通过自己的新能源产品获取积分坚帮韩,满足法规要求亨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理轮愤钝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业论伤,能够通过购买积分先生存下去房魔,争取时间把自己的新能源产品做起来沛冷卯。    《中国汽车报》侣枚:除了积分价格之外揭凛捂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓤,目前处于“空档”状态朽拇,怎么看待这个问题悔屁郊?    赵福全欧帝顷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力潞程。而且距2018年法规实施仅有一年多时间撂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性畏歌青。同时艇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间禽徽筐。对于汽车企业来说睦啸寒,3年仅仅是一轮产品开发的周期点栓,政府作为“游戏规则”的制定者俩菩洽,应尽快给企业一个明确的目标码,否则企业将无所适从密腻谩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捌:“双积分”中提出了2018年起埂怪,8%齿逻藐、10%腊偷菠、12%的NEV积分比例察,而经权威机构按照法规要求测算睡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间桥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难息乓轰?    赵福全股巴:在这个问题上长,我并不持悲观看法思。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难然缎降,因为还有很多企业尚未完全发力陕担。按照国家的发展预期踢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%饺,如果每辆车以最低积分2分计算奢,整体积分比例就达到了14%挪,如果是分值更高的产品拢喊拦,达到18%的积分比例都有可能让什。关键是要努力实现7%销量占比目标悼席核,而这也正是NEV积分的目的所在弄许。    不过另一个问题引人担忧堑急。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求取齐磋,同时在CAFC核算中也有优惠泡硷深:一方面油耗直接按零计算沏,另一方面核算数量加倍排捐剔,从2016到2020年分别是5倍博沮幻、3倍惫茎司、2倍藏情。此外吐块珊,按照单项抵偿原则鸽蝗降,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分退荚,还可用于抵消CAFC负积分晦鳞膘。我们经过测算发现忿,CAFC中的这种双重优惠舅记袱,对新能源汽车的“照顾”过多了鼎低,不利于促进其他节能技术发展镣逻蓉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险呐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展等,CAFC的达标难度就会随之大大降低秃火。实际上碾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拎从弧,两者不可偏废蕉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展彩俗,但如果CAFC目标落空臀,国家能源安全受到威胁赔,汽车产业的可持续发展仍无从保障喂铺珊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消焦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿擒捅七,这不仅能确保CAFC目标的达成蓬挥,也会提升NEV积分的价值窗哇趁,避免NEV交易落空坛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》迹辑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值搜,而没有将电耗的概念纳入其中雷凸茸,这样的算法是否科学闪?    赵福全菇:NEV积分分值以续驶里程为依据韦勿,这与推广新能源汽车的初衷相违背素洁,也不利于鼓励技术进步蒙佛李。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程彭赦。推广新能源汽车是为了节能减排挨,因此不仅传统汽车畅派,新能源汽车也同样应该抑大扬小脑矩芳、抑重扬轻辰拭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亥,而不是搭载电池越多越好双,因为大量电池搭载在汽车上移动穷堕骇,这本身就会使能耗增加邓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾粹,也意味着大量增加电池生产的排放咀吐。    政府应鼓励企业开发低成本翔晶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品甘搐豹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池底犬事。也就是说铺,政策制定一定要“勿忘初心”旱。建议NEV引入单位电耗采,即吨百公里电耗的概念矫朗铆,作为积分分值的依据皮髓。同时锯怕笑,对于小型车电耗适当放宽性,而对大型车提出更高要求掣,以鼓励新能源汽车小型化测啊凉,进一步提升节能减排效果酥桑充。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》横凄谅:在“双积分”中暖柔敢,没有将新能源商用车列入管理范围好戳釜,这样做合理吗葛藐?    赵福全胎贸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈澹可持续发展的问题歧搽。2015年衰笛榷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桂,获得国家补贴的比例比这个数字还高矢胎。而此次NEV出台却未涉及商用车水,这是不合理的供但,表明政策的全面性和系统性有所欠缺穷,也会让乘用车企业感到不公平敛女。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规那贩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捂剿经。我建议怕讳,应该单独给商用车设立NEV比例要求的笔狡,可以不与CAFC积分抵偿配,但企业之间可以交易膘。因为如果没有NEV的强制要求俺察,在补贴退坡后腊相,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茸汝闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠诲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口恃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水艰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上浦缅饭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示筛茂舷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瞎,盲目投资之后宛熄楞,多数公司要垮下来辜姜坝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热角瞪粟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涪孤。    以蔚来汽车为例多辩腾,去年8月还只有100多名员工霓判店,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模夹。据中国汽车工业协会最新统计嫉极露,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆炭奇腹,销售4.4万辆苏,同比分别增长25.7%和43.8%噶泌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆祭封捐,销售28.9万辆沮纽恼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%监维丘。蔚来脯衬、威马渐珊、前途咸、小鹏等已是新能源造车领域的热词灸耐领,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入和蕊时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面烁集士,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》晾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姐半吴。至此蹈徊姓,奇瑞新能源成为继北汽新能源舷、长江汽车歧久、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业金,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家菱谓殴。    “新能源车企的风险剂式,其实很大貉蒙何。”王秉刚说畦安,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力潭就士,对风险有足够的分析架坡覆,有可能投了很多钱虫,最后做不成屁,带来不必要的损失毒偿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下败泪米,简单地投资建厂醋队、增强制造能力刹,未来堪忧俏欣闭。新能源车电池的技术进步非常迅速 申判,现在可以用的技术一年后就不行了羔。如果没有研发能力就做不过人家铣宿沪。“一下十几个亿扎进去说物,有可能最后做不成劫侈,我还是提醒新进者要谨慎一点僚铆。”王秉刚说瓦。    事实上咳,目前国内的新能源电池生产厂太多了么哨董,但规模都不大蜂。而且动力电池总的规模也在扩张中咐截坊,尤其质量好的不多读扁皑,“据我了解卡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单激。”因此讼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺稿图。   谈不上“红海”钩懈剖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的贰,但道路曲折粕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说梨,造车得有钱平、有人才补虚哦、有时间钳狈。“钱我们还行沉猜,人也不错聊介舌,就是时间太紧虫杜双,毕竟搞汽车三年算很快太雾闯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惟檄。”万锐坦言芳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的竟稠蕾。    不过伟姆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧弹渴,万锐并不认同喉始呵。在他看来糙蹭侗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上端,因为大家都还没“下海”侣息。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程你聚,大家还在忙于造车窜,搏杀还没开始好。    “这是好事氨尾藜薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匹校,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斤,目前中国传统整车企业有150多家夺,新能源车企至少有30多家颅适侧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法荷退蹋。    至于是不是过剩豢罕,梁伟表示这还是要市场来判断侈完铅。在梁伟看来腿轰,其实中国传统汽车行业已转入新常态古尘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长览挛删,除非汽车消费大幅好转烈浅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奥透喜。    但另一方面茧,根据预测透停,未来5~10年截,中国的新能源汽车将保持两位数增长惶刷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瓣旅褐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吓日,到2020年时产能达200万辆奋秃、累计产销量超过500万辆宏碍变。梁伟认为钦殊,从年产几十万辆到200万辆的目标取济,新能源车汽车肯定还要快速发展前呛貉。目前的新能源车市场还完全没有定型甜陛排,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膜,“很多人此前担心特斯拉会破产慰,但Model S和Model X推出后效果不错兴慕都,用户接受可千。经过多轮产品积淀驼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蘑怪妒,特别是成本下降得较明显古核磋。特斯拉可以闯出来卉,中国企业也有机会黔娶衔、有成本优势蔫茂曝。”梁伟说泄。    对于最近贾跃亭的乐视戚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娃,梁伟指出许编达,除了技术粗颈蓝,汽车行业还是一个资金密集卷、劳动密集的行业硷辖揣。如果要进入叙扰,需要企业在未来几年有大量投入监现土,以格力电器(000651.SZ)为例抨啊欢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碘请。    梁伟表示匪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来怖,毕竟快速把产品推出来胃,现金压力会非常大寞。另外凹徊袜,一家企业在原有行业中具有很强的能力俄哼鲍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功喜汤,这是一个很长的学习过程贪说。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日翘轿羔,也是第十七个中国记者节庇。2000年氖涸喀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捷棵抢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节概。此后记者节像护士节暑秒啼、教师节一样嗜,是我国仅有的3个行业性节日之一酣靡。   值此之际曝氨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱颂愁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下撬癸粟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”桓现。      坚守还是离开蓄瑟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露饥告:去年网络广告总量2096亿元低捣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凌烂畦。报纸下跌超过35%涤,杂志下跌近20%碌墙屠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿废,单项将全面超越传统广告蛾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击徘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者荷臀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骇辫翱,也仍能保持着不俗的销量蕉。    “没有路可以让我选择此,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捻怠。”陈总对此直言到扳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚废茎,但发行量保持一直不减脑胁摆。诚然珊居,这离不开报社给予的支持父。但从自身发展来讲房赫扭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鞋懒。究其原因切怜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的琼盘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者邢。   汽车也好固,新闻也罢敌慨。毋庸置疑界,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题校泊。   纵观整个汽车行业的发展趋势死,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志耽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嘿,但不可否认的是按梅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哺沛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坍藉缴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撮天蒋。    除去对报纸估钩陪、杂志糜、广播懒督、电视栖、音像等载体样样能玩得起来淌破宛,还需操弄3G孺伎垛、4G等流媒体技术伍。我们不知道下一站会到哪里璃。   面对媒体融合大潮啊,陈总胸有成竹的坦言诫菇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代屁,家用汽车转企改制之后继续深化改革帛。由媒体到传播机构琴可,由杂志到全媒体平台为,历经两次创业附筋层,家用汽车探求新的发展方向突,抓住变革时代的发展机遇棠欧弘,赢得了全新的利益增长点纯瞎沉。不再只是单纯的纸质杂志汝猩旗,视频肚胖、自媒体等做出了不错的效果慨。   其次陆孺,就是在自己的企业定位方面瘫廖,中国医护工作者汽车消费调查性、中国城市教师汽车消费调查是以医生篮呈、护士似辱相、教师等特定的人群为对象做的系列调查澎。这些调查一做就是3年诗泰,走遍全国大中小城市沸,做出最真实的数据仿祁腔。 ?   “网红”营销时代   今年以来才新步,网红主播频繁出现在各类活动现彻妗,手机发布会偷无、车展陋、房产开盘倪、比赛等一场不落示璃此,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会堤寒誓。”   日前炕惜簇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”火,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军叉侍侨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亭俯们。   对此事件稿,亦不乏业内人士称哄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走懈椿龄,呈高开低走的态势缺。   陈梓萱表示如村:“在现阶段的传播环境下陈涟辅,媒体记者朝网红转型碉雀,把读者转为粘合度极高的粉丝楷俯,增强彼此互动期儒、沟通匿裳纬,无论对于报社还是记者个人勤未,都是一件好事橇插。”   “把流失的用户拉回来刹,用互联网假、新媒体的方式冻泛,我们正在努力尝试吉七,但具体执行效果如何词刀晚,尚无法判断瓶深锤。”全媒体时代百,我们永远在路上恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳沽瓦:张瑞丽 版权作品端贩朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛,严禁转载诲,违者将被追究法律责任獭人。 获取授权" "  原标题械:广汽传祺肖勇幌磺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日孺偏瞳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典粕藐靛。在本次活动上纳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凡酬挡。广汽乘用车副总经理肖勇表示萄紊:“时尚是一种潮流稳,其实就是顾客需求仿咆蔬,引起客户共鸣弦,汽车也需要时尚姥奥,所以GS8出现在了这里借傲。同时传褀GS8我们就是承担梦想躬伴劳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穗惭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌隘扛,中国品牌基本上没有一席之地谩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任怂。   对此樊棺,肖勇表示戚:“传褀GS8我们就是承担梦想纠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嗽串,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上驮抖饶,所以在豪华汽车上梦腊,我们率先实现突破瘟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚轻,我们就是要跟汉兰达臂、福特锐界形成三足鼎立囊,甚至未来超越这两个品牌驮,这就是我们的目标墟豆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示驼派,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆星提,创造单月销量的历史新高莽梗,爆款车型占3.4万辆梳筏猩,但受制于产能安排的影响力步,造成其他车型总的销量并不是很高慈。面对这些问题疯汰棵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缺。   肖勇表示歇驼:“明年我们的产能亢迪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目豁捆,产能将得到释放规把。我们在满足GS4的同时湿舅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立侮肮急,最起码销售五千辆以上店,剩下我们会再分配个其他车型司。”   同时为了加速品牌向上赋凭财,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市筋。同时肖勇说道藩刮冒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杉赊锚,在明年全部投产棱坑,所以明年最大的问题还是产能救缸轰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拨宏,我就是聚焦我的明星车型叭饺首。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境慕裁:李芳" "  还有不到一个月哄卤,东风标致4008就要上市了含窖缕。它的颜值诧、科技装配足够有吸引力畴,那么随着锁定竞争对手病蛔填、谍价疆畏录、销量预期等关键信息逐步浮出水面哇旧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢逼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酞瞧碧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多室钾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蚊廊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影书。比这番景象更热闹的慑漠酬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会诫价。   说到品能钨团,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致霞,让媒体品到了极致蒲掂。在工作人员的讲解下党瑰肉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统昂坝乒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计夹谈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴京锻,无不让到场的记者乐邻库、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识艇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郴式,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质猾逞溺、品味鞭体。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象死媚,东风标致在今年推出3008凭颓、4008后胎,也将在明年陆续推出3008S磐、及另一款7座SUV讥墒。据中汽协最新数据显示桂篮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颧闻,同比增长45.91%问。那么杆啼,在众多SUV产品中俄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢秋绵?东风标致总经理李海港对记者表示房筋:“我认为要总结一个词就是‘品’字埠息,东风标致的SUV一定是最有品的卧差帆,这个品是指品质瑞、品味谷奸湃,今天的4008就足以支撑这两个词靡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化潦鞘粪?李海港对汽车产经网独家表示季:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同牌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型荣贪害,轴距达到2730mm啪素,是同级别车里最大的亥镣糯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统裤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哭茧嫂,在配置方面更趋向于高端读许、智能旅矢怪,进军更高一级的SUV市场览。”   然而摊岛,另据乘联会的最新数据丧,1-8月晾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搂羔耐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%掏坪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酣,作为中级SUV猩哪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期另钳瓦?李海港向记者算了笔账赂阂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万归饶瓣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蚀。“这种需求就是4008的机会棺凯怠,也是4008成功的保障硼闺。”李海港表示脊敝。   “狮虎之战”将上演   还未上市腾净苇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎檀宽懦。李海港认为勿峰,4008在科技装备两、内饰外观上相比竞品都有足够的优势驰畔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的苛钉揉。”李海港强调辉娩拜。   通过外观设计及车况数据对比后发现齿疲,4008的设计颇具未来感和运动感乓芬浓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下班厂,4008在轴距上占有一定优势鸡钨假,也使得整车造型看上去更加修长枚仑枫。   那么假,价格呢箱购?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测咎摩,通过对比翼虎的指导价碳奠靶,小编认为4008的价格应该在19万元左右芯飘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合双。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢诗巢?据乘联会最新数据甭椭,翼虎1-9月累计销售84258辆河端,月均销售9362辆笔苟懒。但值得注意的是缅盛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%亢誊。那么颠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量稼陷蜗,可以说也有一定难度解急纱。   汽车产经网了解到百,由于目标客户锁定在换车需求的群体沏起滩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案袒跋兴,以吸引用户选择4008隶墟担。至于置换方案的细节昂,李海港表示还未最终确定蹿墟泻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍供淀:李芳" "   国庆结束后阂,北京棱、上海两疵、广州岭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿眷腊,引来了社会广泛关注锯藉。平台闻风声赎,媒体炒热闹氮,百姓愁价格耽聊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻想李劣,“网约车”只是第一块烫手的山芋始。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粹,又要确保公共交通体系的稳定沫,还得照顾老百姓的感受臣。    比较普遍的观点认为酥下俩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升女敬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悸描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上郊,征求意见中提到让市场来决定内抽抡,这是非沉狼刖В科学的揣。作为用户苟,担心价格上涨摆里,特别是比出租车贵侯,认为监管部门是要维护出租车体系利益衡霞,我觉得这是大家多虑了妻。过去伦薯烹,在平台混战的阶段欢,资本介入烧钱抢流量拜并,这本身就是不可持续的敞汉纪,价格逐渐上父K潮凇,平台收取中间费用是必然的蔼。    对于各地的征求意见姆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悸凸。比如说要求司机是本地户籍痞饺得、要求网约车辆的舒适度等等臀秸芦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些厩福苛。    网约车规范的政策是非常需要的婚采失,作为共享经济热潮下的产物纱蔷尉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撇克挛。任何一个商业模式搭,都需要规范起来青非屡。因处于监管边缘滦兼捕,过去已经发生了数起网约车的瓮玻害案件桑澎糯。我们在对受害者表达同情卫泼、对肇事者表示愤怒之后嘶什惠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桓律。    然而猜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的透。比如说莆讽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍翅趟、车辆要有上海车牌痴,并且轴距要达到2700毫米扫。根据滴滴公布的数据舅颓第,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中箍,拥有上海户籍的不足万人筹雾添。这个情况在深圳类似悍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车峡柑涟。如果按照细则明确执行城幻距,这就意味着维戏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茂剐。    共享经济是大趋势请,但监管太严可能打击积极性衅雀,这对立法部门是大考验袖屡。互联网时代墨,网约车大大增加了出行的便利坷,使人们在出行上拥有更多选择磁。监管是为了提供安全高效的服务保障蚂酷,而并非要让网约车集体消失淖。现在的征求意见许多还是首次提出逢哥宝,建立体系的过程中应该让用户虐拼、司机及平台有更多发言权失檬光。    我们鼓励共享截,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痞,与传统交通体系形成良性的交叉互补镣。    我们希望立法尽,只有合法合理才能保障各方的利益悔苫腥,所以网约车服务一定会是标准化平疥、安全化的斜鲜。    我们希望在所有领域都有不断开放囊、不断完善的发展方向献寥嘲,这是产业互联网时代的必经之路录法祭。    文 | 著名职业经理人吼欧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别文:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骡奶怖:新造车企业已经不再神秘吕,告别概念车的品牌曝光期狄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段脐呕犬。投建工厂我炭、申请资质订势,造车编笺,他们是认真的肪家嘿。不过赣盘徽,“八仙过海某硅旗、各显神通”灿柬伍,出身背景不同的创始人荒,对企业产品和品牌的定位尝青、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”梢低。    想听“真知灼见”袖祭斜,走进新造车企业棺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惺采。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道憨骚抛,敬请关注拆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中豁惧屯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上旅。10月10日李跨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准潮售。这也意味着恕款,前途汽车继北汽新能源臀骑、长江汽车之后饰茧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诧捌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本擅,可以稍稍松口气汇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看遂,他直言到2017年底前途K50车型上市前克猎侍,相关准备工作的日程已经安排很紧张巍衔的,有许多事情需要持续推进鲸。即使如此磕崩哗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心读戈。在与记者的沟通中考钮,他详细讲述了自己的创业经历瞄、资质申请的情况露穆哄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坊晃嫉。    短短的一个小时娟,陆群留给记者最深刻的印象是篮蔫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师盾,他们怀揣一个美好的愿景柔炔滑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”富。    ■ 拿下资质不神秘该爆炽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宿,许多人都对过程感到好奇峰虫。陆群则表示乘付,拿到资质并不是一件神秘的事情耐坤混。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求欧芜胜,一点一点把技术做到位敲,把技术通过样车和样车的试验呈现出来梳陵跺。”陆群说沃喘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炬。具体流程是艇限,企业根据相关标准去申报项目杠擒仕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请氢暗龟。陆群认为供箱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展煞、引入新的技术和参与者宫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术腥畴仟。其中对电动汽车的四项关键技术茨茧,包括整车的集成和控制技术蹿,电池的管理技术踌徐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求雌亮。同时淖,技术具备后还需要做出整车矮筋船,并按照标准做大量测试奥,要达到很高的标准栋论勒。据了解稠,整车控制管理系统(VCU)亥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向怒片,也是已经掌握的三大核心技术亩喷。    更重要的是煌轨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向的刀贪。早在2010年弊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慈画,开始布局电动车槽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娠沙。2012~2013年袖巾闹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晌,在高端纯电动整车设计社墒、研发方面取得了初步成绩窝潘。陆群说柯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年日搭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剃构,开始引起业界关注敲便。那时防,行业对电动汽车的关注已经比较高颓娩,而前途汽车早已走在了前列胺呸磕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冀笔拓。”陆群说同扒任,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司阔摹鲁,专注纯电动车研发纪凄、生产壤防、销售及服务摩局,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团股。”2015年9月恨侥,长城华冠登陆新三板挂牌交易凯,成为新三板电动汽车第一股理。目前岛桃念,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团环论,包括整车业务板块(前途汽车)蛾、设计研发业务板块(华冠设计)闭琴释,以及核心零部件业务(华特技术)敌。这三大板块互为依托姥邪牢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑守。    拿下资质螺耗期,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点跺。    ■ 技术鸡、生产基地牡滦、供应商都得一流    在做电动车的这几年握吕劳,陆群对电动汽车的理解越来越深入九将搓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机傲闷、变速器等物理结构弯虱敦,还需要产业链配套丘廖弥、成本控制褂撑、核心技术开发等一系列工作驳。“自主研发的核心技术胁、国际一线的供应商和自建的生产基地猩,是我们的三大优势托谓较。”陆群说衡。    陆群说干,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现伤,市场上找不到合适的零部件供应商圭请,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术离。目前互凛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案獭拈闯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化税顽愁、VCU集、RESS等核心技术狭肃,使零到百公里加速仅需4.6秒灸皋托,最高时速为200公里词播,最大续驶里程达到300公里钢荷采。而据陆群介绍呜,这些电控技术相关的零部件蕉屁,不仅前途汽车自己使用趣,也已经为行业中其他厂商供应誊毒裁。    在供应商体系上系募妙,前途汽车同样拥有强大阵容提硷纹,已经先后与IAC伍项梧、博世林、布雷博哺成哆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蔼失菜。这不仅确保了产品的品质贸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泞蓖吻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时攘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地淬。今年2月亲筒醒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堡,按照规划德括,苏州生产基地先期计划产能为5万辆幌桨松,将在2017年中试生产蹭武扫,第一款车K50将在明年底上市么懈蓝。值得一提的是博,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惋愧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刊鞋汀,最大可能提升汽车的轻量化水平愁陪秽。    陆群认为沃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盲,而是要通过成本控制淳、技术提升来实现沮,其中轻量化就是很好的解决方案皖。他强调奴表:“前途汽车的产品规划和市场策略寐比,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筏寐奋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力姬,在全新的市场领域不断成长艘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来兑,中国新能源汽车市场前景广阔疏,存在巨大的市场机遇倘含丧。据他估计霓赏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来帛鸿。他表示孔,前途汽车已经做好了准备澄。    陆群始终坚信一点诞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西污。在他看来杉输关,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祈姓充。“所以巩,我们专注车辆性能皮怕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台舒,迎接智能互联时代辱氯丝。”他说寇。    自1990年大学毕业进入汽车行业缸实、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发五,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔼,创业历程也已经13年埠腐,算是行业的资深“老人”品沽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”泛,他的团队也是一群“汽车工程师”事签盎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钠镜。    陆群说币覆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寥泞,像华为一样拥有先进的技术播毁、过硬的产品品质以及国际化的视野舰肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赎,同时孺卑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骋未换。一时间许纽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来萌委。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访降,对于新政叙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拳宠可。    看自己   记者单: 首汽约车有哪些新的动作和布局狼食?   魏东范: 一方面建蹬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坝搅,根据北京虏第、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淀,我们会在司机癸、车辆和运营都符合当地规定的基础上思送敞,继续增加运力保障脸屉,这其中包括增加自有车辆顷认勤,也包括增强与当地伙伴的合作解。    看政策   记者穆铃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嗡,有观点认为稳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锚全较: 这样的说法不客观雀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定降,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吧估。    某种意义上讲腻莱鞠,首汽约车项目上线之前庭揪黔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台省复垢,我们只是在政策范围内尝试着做桃。彼时怯汾,我们借鉴同行业企业技术手段教欠欠、商业模式和合作模式灌,在政策合规的前提下亩开痉,尽可能尝试龟,当然淌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后花夕鄙,我们是十分期待政策落地的钱黄痘。因此涧楔拐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情尚传。    记者腻蓄楞: 怎么看待首汽约车的先发优势砷雾副?   魏东诧: 的确蓉家,北京市场上我们目前是最贴近政策的记璃逗,但从全国“一地一策”的角度来看邢夺撵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伙。    看行业   记者哼: 按照当前征求意见稿来操作肩赔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响猜块。   魏东岗畴: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓷信,网约车实行一地一策制度仿屯,各地会根据各地的交通发展水平盒侠、城市交通需求来决定如何管理网约车伦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发逼伯敞。    看未来   记者厂牟: 未来行业格局将有怎样的变化浅滩?   魏东斥篓力: 当各地政策正式落地之后埔钝呵,会明确供给的标准擂对,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘被凭小,筛选出部分中高端车型进入服务领域匙,同时奶哭,对于准入的司机进行严格监管憾惫柒。因此惯透署,在未来行业格局变化上聪悉,在大的方向和框架上由政府来把关绞俄,在框架和方向范围内畏,各家寻找自家的竞争点和突破口堂我,现有的平台选择优化平台和转型升级细挽吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿诵拖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始悸喂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陈,并通过一系列体育誓扣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻栏惮、活力的品牌形象槐痪骄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体戏,除了年龄盎凑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人岸。” 10月13日侠辜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示芜剃俩。   据悉绊婆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记欠酵,并向年青人传递积极的正能量故唇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骚卸吾。未来撕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蛔秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言罗佬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型具,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型旱,借助本次人物盛典喀背,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁泡椿饯。   “2016年妓耿箍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’勉。” 郭伟表示侍眉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作垒,不仅让不同圈层的消费者惯、车主幻、粉丝共同参与到活动中沧糜剔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者恒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机阔痕忻。”   事实上病狼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域九文彪,包括体育以及音乐类的综艺节目懂,实现了跨界合作不浦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称榷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流夕躲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度割蹿。”   根据最新销量数据显示娄,东风日产9月份的销量出色锹,同比增长超30%拿拓湿。其中主力车型轩逸跑孰恕、逍客吠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饥疼旅。   郭伟表示汰,“东风日产今年的目标有所提升闭幂,对今年销量保持信心瓢。”此外玩方,谈到是否有可能再接再厉滇,在总销量上攀升至第四名的位置时坡抒蓬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知搁,能超过前一名最好酥憋,但最重要的是与自己对标划峨对。”   责任编辑敌篓丁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤蛇坏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骆,管理层不参与讨论般,每组都有来自全球各地隶文峦、不同级别步、不同性别的同事嘉款。”蔡澈说蛾溪醇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展使倪软,大家相互协作其、互相支持乓虽酮、勇于尝试价。”    中国经济网综合外电报道米介,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士刃闻,其宏大的构想才刚刚开始备。蔡澈现年63岁膛入,其工作合约预计到2019年渭随,在刚刚过去的2016巴黎车展上朵,他再次用前瞻的眼光和布局剑览烘,为戴姆勒集团未来的发展豁耍,提出了新的方向奴榷掀。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惭瑟:当年学的是电子工程专业透谷视,就有人建议“傻小子矫,去学机械工程癌。”呸翘,“今天来看详蔷篡,坚持初心梦险申,梦想终有回报超持。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体戒弯嫌,在报道戴姆勒集团的“变化”时绍搁沙,都会引用蔡澈的公开演讲立苫,因为他提到了电动妓竿陪、互联哦、智能和共享等前瞻主题嘘。    首先粗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ善牌棵,并计划到2025年壕浇,成为高端电动车市场的领导者疚弟。当然蔽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列硅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的松破辆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念夕,恐怕显得更稳健何垒簿。    “在所有这些领域五,你必须为未来的投资做好准备嗽椭肖,”蔡澈说邯。 “但这是令人兴奋的东迁,所有这些发展不仅仅是技术的改变棺睹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务婚捂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赶,内容丰富的CASE(瞰思)计划萝啊,它取自于智能互联鳖哪嚷、自动驾驶奔阀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母关。有评论指出忿朗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责席,就是要对未来做出承诺金。 巴黎车展发布会期间但,蔡澈穿着休闲衬衫娄钱肋、牛仔裤和运动板鞋棺何褪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名氏,但蔡澈作为首席执行官年,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目芹定帮,以加速决策和赋予员工权力著称驳惫蛔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”底艾,鼓励对新产品和新发现瞪廓,进行实验性的尝试揪嘘铝。    巴黎车展发布会期间经竟魂,蔡澈穿着休闲衬衫冠、牛仔裤和运动板鞋四酣立,一改西装革履的常规风格贿咖人。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到的妹小:“我们并不是穿衣方面的专家魄棵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen讣兽渤,而是留在了在工厂附近的办公室秦侥焚,尽管条件略艰苦平。至于在衣着方面的变化放马,没有具体的规划薯既,因为衣着是表面化的让毖羞,符号化的挤摆耸,尽管这会传递一些信息秃耗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示坛混成:近些年谜逻,我们尝试了很多新的想法骸鲁,对整个行业而言都是全新的尝试羞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划客南,很多同事都参与其中硕韧。    “仅仅3个月的时间梧寸,我们收集了150个优秀的想法宫,这些都是关于企业未来建设的好点子婆。我们把参与讨论的员工分成了八组颗鸿,管理层不参与讨论悔,每组都有来自全球各地新憨、不同级别赊、不同性别的同事搞。”蔡澈说涉,“今天提到的鱼群式结构娠,希望让公司更有活力处枯,更灵活晌号。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盯拱改,大家相互协作皋、互相支持马、勇于尝试韩氏书。”    几个月前苫疾,在柏林的一次会议上谩斑掇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碌散,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”健皑邪。根据德国报纸对这张照片的描绘梦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面里槐。蔡澈告诉开发商粗翻,这张照片是30年前拍的始咳,那时挥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车半。    随着电动车品牌的发布擒徒,以及首款概念车的亮相逞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代购波。在戴姆勒的规划中描,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力霖闻,包括价格掠斑横、外形和性能腺。据了解块,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产掏僵,包括在德国建立第二个电池工厂蚂歧布。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提武:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕佬侧。主场“作战”的雷诺品牌锋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驶徘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念狙嚼,包含设计使乏草、产品以及市场布局等方面杭侥娜。    发布会结束后摩啡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通体爱怜。在面对面的交谈中人,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待晾。另外劳程奠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垫度羚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作受。    网通社咯:在中国市呈馈,2017年雷诺在中国有什么挑战慨豹史?    戈恩屠嗅添:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锣吮,中国和印度都成为全球业界的引擎烯膛巍。2017年是雷诺非常重要的一年盖,我们的销售会起飞抒坎达,就像飞机一样雇焊觅,正在起飞向上并且不停加速旱。对于日产来讲衫碱,也是非常重要的一年哎李廖,还会进一步推动启辰的产品深底海,这个也非常关键及丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社捆财:您如何看中国新能源市承肽怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扫接?    戈恩伟:我认为中国会成为全球最大的市辰臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的呜。对于日产而言斑瓶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺茅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骆封惰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嘶拦猜。    网通社输钎:对于雷诺和东风的新电动车项目晾安,是否可以更详细的介绍一下距谐?    戈恩双怀梨:雷诺和东风进行合作汀全身,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哄坟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论取教,最终项目还没有做出决定嵌抢,但正在研究当中浦。    网通社绅供蹦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术第,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进楞县?    戈恩突浓:自动驾驶一定会进入中国涩拼,这是勿庸置疑的翰幢。目前挺泪,各个车商在这方面的竞争非常白热化隧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣烫块谅。在中国相关法律法规允许的时候林方,我们的产品会进入中国对。当前捕供行,我们的样车正在美国笔、日本做相关测试去。与此同时现,雷诺当然不会遗忘中国市场稗轿商。我们会在中国市场进行一些展示项目厘,这会帮助我们完成产品差异化的工作口坎陪,也会帮助提高产品的竞争力捍芭缝。    网通社叼:三菱的加入拈乐并,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助金?    戈恩湘脯南:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三编毙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助汐胎。我们认为2016年包含三菱在内径版,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蔚钠。所以它不是目标地背,而是我们现在工作的结果痘开。展望2017年炬鸥滇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年柑讥和,尤其是三菱的加入茸勤,让我们有潜力跻身全球前三南伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉埃馈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 便旅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响考阀辈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代眷。”Kalanick 说道富。“如果真的发生这样的事焚奶,而我们没能参与自动驾驶的开发霞,那会发生什么事恫缄?未来将迅速抛弃我们朴夺。”    上周四品,Uber 对外表示墟废:8 月底间托,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车临。    与平常用 Uber 打车的程序无异驼躬我,系统会为乘客匹配 Uber 专车庙厂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务磺篇两。虽然是自动驾驶汽车腑,但车上会配备两名训练有素的工程师酮。一名工程师坐在驾驶位上污,随时准备接管汽车控制权捎怜溉,另一名工程师坐在副驾驶上换防,详细记录汽车的每个动作埔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谩氛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto视冗钩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大慕。在采访中突,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场松。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈奚淮椤,现在卡车运输市场也是如此擂炬。”他说嫂讹羡。“现在谈这些还有点早枪翱衰,如果非要说点什么策锹木,我只能说我们已经进入了研发阶段狸短痹。”    在采访中卵,Kalanick 还被问到菱采:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代使。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存竞擂泌。他认为在交通自动化的世界里经材,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脊惕粟,但驾驶员所占的比例会下降榔灯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会红。    Kalanick 说道考:“像旧金山这样的城市扫溯寄,大约有 3 万名活跃的专车司机耗客。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机睦琳堵,但是别忘了疥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车良客,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机畴波兴,自动驾驶汽车也需要路协缕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潮椿,有些情况是处理不了的食呈立。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢楣健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员率。因此我并不认为驾驶员的数量会减少光。”    他举了一个例子败晚,电话刚问世的时候祥龄搂,需要一名接线员来接线册晴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会脓,而是创造了一个全新的行业搭宽,并创造了大量的就业机会甫刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆钮拷:李芳" "  穆伦认为肺哇贝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代彩扁废,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车畴等淑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廖情,包括汽车的使用方式拆洞陌。    自2015年9月25日临危受命目宫逆,出任大众汽车集团CEO至今镰饰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间确。那么爬,一年过去饥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿记懂渐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柑耸坊,贴有穆氏标签的大众痴褐恳,其未来又将是怎样的呢郎赖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)犁尖妒,借已成惯例殊醋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”层,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》躲旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义队牧彭,穆伦首先抛出对大势的几点判断壁,也就构成其《巴黎宣言》的构架堑洛。他认为白界,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贿饱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车面,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业等推誓,包括汽车的使用方式达郎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动甩,这需要我们用全新的理念琳、全面的视角对于出行方式进行解读坚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来很烷。显然解遣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蜗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的泥挛。我们需要联接汽车世界和数字世界书,让消费者获益柑亮垢,推动社会和经济的发展拜。同时顺应驱动技术的根本性变革妥品臼,即电动车是汽车行业的未来卉梳凯。尽管如此蒜柯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位杉危。我们必须噶户,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代啤,同时推进替代技术的发展光。    穆伦坦言扦,应对当下的变革坟,对于大众汽车集团来说耸枷锻,是一项十分艰巨的任务赖。尽管如此保,我对于集团未来的发展持乐观的态度皆略为。因为在过去的一年里矗,我们兑现了承诺花, 增强了核心竞争力沫,积极推动集团业务的不断发展鲁。因此辱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奉,而是“大众汽车集团将如何成功”怯。为此黄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匣躺喘。集团的目标羞谜,同时也是我个人的目标被,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业醛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惧桓箱。    他说戌戳郊,今年夏天态皖驹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容葱卷。我们强调焙橇砍,集团未来发展的重点领域将包括容订剑:电动汽车愤庇、电池技术两邪、数字化途、无人驾驶和人工智能混罢,以及全新的移动出行解决方案卵。放眼未来盎辈,很多人将不再拥有私家车茧。即便如此晴屠当,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户响氦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撤、大力拓展移动出行服务幸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图侠疥,包括集团旗下众多品牌的战略藩法芳、关键指标和相关措施胜。但在此之前草,我们并未停下脚步己诡,而是继续开展相关业务拴尝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时库,他特别谈到彪穿妮:“在中国入煞森,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项及登然,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”傲裂。    穆伦表示脓猾陆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胺巴寝。这些实践同时也表明耿涤柏,即使目前面临压力灵温,大众汽车仍然完全有能力实现目标铜。他承认郡逆袜,坦白来说蹄,柴油发动机排放事件影响深远陕逛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点舶。我们正全力调查事件发生的根本原因取窘廊,不遗余力地解决所有问题软,并在最近几个月取得了实质性进展菩。然而对于我而言皑,构建大众汽车集团的未来阜艘,也同样重要剂晨。    穆伦说券都,今晚屋钩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图睹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌碧改。在2025年以前畏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蕊董,并在欧洲市场占据领导地位骆港。    最后楞厢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望崇叭市:“未来贬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点盆。它意味着自由啊笆弦、乐趣和情感蔷。因此邢杭,我们注重产品设计挝,并将以崭新的视角进行设计创新”剧本。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "  今年7月底坛蠕哇,在2016年世界500强排行榜中念,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郴苫刷,比去年跃升47位联拇,排名第160忱衰,引起国内外企业界喂奇、尤其是汽车业界的瞩目辅。    今年硼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粮禽。恰好是在10年前刻镣,徐和谊出任北汽集团董事长吼,策划熟、主导茶、实施了令北汽集团由乱到治胸犊羌,由小到大楞,由弱变强的变革玛等刻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咯努、有益阔青、独到的成功尝试览加。但是稿,当中国经济网记者约请徐和谊窜我,请他以《老徐和北汽这十年》为题储,谈一谈自己与北汽集团时凰,徐和谊温和缎嘉收、憨厚地笑着说革视,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诧瞬袜,少谈埃,少写龋迫些。    于是雌阜,在不久前的一个上午另胸编,在北汽集团的一个会议室里挥菩课,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疚据。今天是系列报道的第七篇饱堡飞。   “北汽这些年发展快孩,我觉得合资这一块传,起了非常重要的作用坡。不光是从量上誓顶私,速度上啡溪,还有效益上”畅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袱统磨,如是说道暇零。    “在各种场合我都讲诡,北汽就是合资反哺自主”取纷,徐和谊告诉中国经济网记者熄供,“合资和自主括拐,绝不是对立聘天嚎,而是互相借力”剐。 2002年10月18日柿稍期,北京现代正式成立都,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记哎雾、董事长算起懂,徐和谊执掌北汽已是整整十年爬。在徐和谊的带领下枪考稼,北汽从最初的“一盘散沙”辩崇鞍,到如今的中国骨干汽车集团默耻豆,取得了长足发展锤参。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中敲擎,北汽位列第160位龚讽,比上一年度提升47位塘料帝,并首次进入前200名阔冯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茅。    “北汽这些年发展快飞爽颗,我觉得合资这一块哪暇,起了非常重要的作用缝。不光是从量上堤、速度上扣劫,还有效益上”豌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欣拴,如是说道赎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忌,徐和谊结缘北汽朗,也正是从合资开始表棉浦。2002年胚哄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立客楔浆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凹矛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业峭、发展首都经济的龙头项目和示范工程婚撤。    为此妹,时任北京市委工业工委副书记乘哩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蛋届炊,担任北汽党委副书记吻、副董事长抄烤咆,以及北京现代党委书记奈、董事长甭传。 2002年12月23日抄倪蔬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下投,北京现代实现当年签约肩、当年建厂千、当年投产携、当年出车逝。在短短不到一年的时间里泌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惭,迅速在中国市场生根发芽僻眠嫂。由此创下了业内独有的“北现速度”警娇湃。    时至2015年房低两,北京现代已拥有第九代索纳塔陵甫莫、全新途胜矩摔穿、名图砍伎恭、ix25寇奔、朗动肥、瑞纳等14款车型朗皖坝,涵盖A0级可、A级僧愤确、B级睬逃痘、SUV等主流细分市潮夼Α,累计产销量突破700万辆羞惶墨。    北京现代官方数据显示返起,今年前7个月贾胺嫩,北京现代累计销量达到59.3万辆拈,完成全年112万辆销量目标的52.9%项。 2005年8月8日腐怂枚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年薪匪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司椒捣睹。北京奔驰的成立沦现烁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域截喉杀。    虽为国内高档车市的后来者秦公,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罕辞伯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巾粟亥,实现产品导入寝居邪、股权调整亮暮掀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等妨揭绥,北京奔驰由此迎来了高速发展期烁。即便是在国内车市进入到“新常态”后试玫读,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掀桶北,远超行业平均水平羞。    目前僚寡仁,北京奔驰已建立起全球面积最大访悲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地破外庭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鞭挝炽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心实洛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台触、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业镀稗呜。 8月22日碘吗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托就痪废,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型排棘:C级车恼岭、E级车诧、GLC SUV和GLA SUV翱。官方数据显示凯繁妮,今年1-7月泡芍,北京奔驰销量达167307辆危,同比增长32.9%鹤镣焕。    8月22日砂母,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市亩巧。在迎来年内最重要的车型后素瓶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜特乓,着实令人期待簧强。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展晚疵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时筹迹葛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力表。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瑟堂。    “在各种场合我都讲讨,北汽就是合资反哺自主”汇,徐和谊告诉中国经济网记者墒行痘,“合资和自主绿浚,绝不是对立迹权,而是互相借力”伸函。自2009年以来四,由北京现代钙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商浚疮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范和休、管理流程予以借鉴的数以百计暇。 北汽自主实现百万辆    正是如此熊,从2011年慰蕉,第一辆整车威旺306问世丹撩晴,北汽自主销量直线上扬护晶:2011年达到2.4万辆汇、2012年实现7.8万辆篓砰埃、2013年超过20.2万辆冒缴范、2014年突破31万辆泉前伦、2015年完成33.7万辆荣熔晾。历经五年多的时间狸姬,北汽自主已累计生产达百万辆全柑,跨越增长令业界瞩目沥隘缄。    “着眼未来驾蟹,对于合资我仍然非成懦E停看好顽泥。不仅是十三五扩,未来很长的时期坚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献难。另外桶算顽,在此基础上嘎啤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拓,徐和谊表示较啥嚎。    “年底前还会有更多的好消息巾酮疥,不管是在新能源领域怕郝,还是整车领域扔泵,包括一些重要的零部件领域多锋坚,还会有一些新的大项目落户北汽苛成。这样回,为北汽更长远的发展娇抠,我想合资这一块默蛋,贡献还会加大邯蔚谐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞如怀:李芳" "  9月29日碗垄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卯稀裸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲敞刑叭。   蔡明指出禽案,中国汽车市场曾是低质量仿、低配置故穷算、低服务的代名词残汲紊。诚然孝钳泡,与美国汽车市场相比八狗扑,中国汽车市场还不太成熟骏椿。但是杠挠盒,趋于完善的服务质量澎嫂毖、规模日益庞大的车展霞湘该、逐渐被认可的中国自主品牌边衅谩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步巧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恕邯巩,分值越低表示可靠性越高检。J.D. Power近几年的数据报告显示景伴痪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巨熟思,从2009年的178PP100到如今的102PP100匿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步陛剁相。尽管与美国市场还存在一定的差距矩僧,但中国市场的后劲儿不容小觑恃静。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显袒梢失,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢财极?J.D. Power最新数据会给我们答案测衰舒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH冈讨,而中国市场的进步速度为每年4PPH兴米塑。在车型研究上鹿钦厂,中国赶超美国市场需要6年时间辅椿献。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH隘坊肌,而中国本土品牌进步速度为8PPH柑。在生产车型上扑辽,中国赶超美国市场需要5.5年凡。   3. 在了解美国客户的需求上蚊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年损示瞳。   经过对这些数据的了解和计算肛计,平均下来贤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼勃檀,才能百战百胜佩驾摆,想赶超美国市澈搿,前提是了解美国消费者的需求珐款汕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俺税:车内有令人不愉快的气味旦、胎噪声过大(来自车身下面)贡吻、耗油量过大马咎吼、风噪声过大(来自车身周围)剖、空调开启后丹砷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为径:内置语音识别经常无法识别/误解命令谐卜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题窟溪、风噪声过大(来自车身周围)倦剔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)材、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档盟。同时苹亢,在前10大问题中顷钒纶,只有一个问题是相同的遣尽坤,即风噪声过大锭醇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汲邓居,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卯僵日。中国消费者更注重感观(嗅觉般抢、听觉和味觉等)方面的感受质量兔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受公江侩。   就目前来说古拔,中国的汽车产业还有很长的路要走沏渭堪,无论是汽车的质量廓恒,还是汽车的整体销售体系低夸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距哭筋湘。凡事欲其成功七陕咀,必要付出代价百呻:奋斗韧施鳖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰慨胚楞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理夹忙疯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣淌忍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰琴拾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酸究:李芳 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲惊,严禁转载洁搐哄,违者将被追究法律责任分娶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览督琉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剂聘泄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注练苔。同时率掣晚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邪瞎,作为本次车展的重要组成部分之一及开,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠啥拷,中国机械工业联合会会长王瑞祥颁替,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言链欢,为中国汽车产业的智能化默,信息化方面的发展做出指导意见超。   本次峰会主办单位剑凤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烁兑:   贸促会汽车行业分会长王侠翱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讽嚏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编山栖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斧桑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览次唾耪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会底梆蘑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渺。同时毛径,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碗,作为本次车展的重要组成部分之一百朔钦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泊扫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磺佳,中国机械工业联合会会长王瑞祥舜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淳亲,为中国汽车产业的智能化才柔匪,信息化方面的发展做出指导意见蒂履。   本次峰会主办单位纬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接廉肩看:   贸促会汽车行业分会长王侠粹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌悉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林钳冀垫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮共砰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉橇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酣靶猴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘槽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈说牵快食拼想,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长脾,因为现在我们是全世界销量最大的市场躬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肩雀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嫌、环境污染等方面驾汞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毯侈菠。同时天慧靶,智能制造剐竣、工业4.0怕、移动互联祁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战龋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”净射、“互联网+”等发展战略荣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惯挥。我们有很大的机遇想苦,我们会见识很多非常有趣的变化俗摔局。   当前业界普遍认为冉甭,低碳化抛节墟、信息化话壬、智能化是未来汽车技术的发展方向窍赂强。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赣寂贾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台靖俊薪,正在成为汽车行业的发展热点岸焚,正在助推中国汽车产业的转型升级畏牛,从而进一步打开智能交通产业的价值剑律。在2010年的时候帛矛塑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索了阔离,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统簿,为用户提供全天候丰、全时段的服务巨矩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绦零,签约和活跃用户超过一百万堑,累计为用户提供约2亿次的该户服务船颅迟,人均交互服务超过11万次损。经过近七年的发展劣哦熟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位郊侧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用氢、凯迪拉克礁涕酸、别克扭孤、雪佛兰上使用坏,倍受消费者青睐拧缺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌短怠,面对新的市场和技术趋势赣股倡,基于车联网多年的探索痕半毕、实践结合行业的技术储备砂恍合,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略掇,提出了到2020年力争100%产品实现互联变,并致力于打造以车载信息服务日、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务忍,为人嘘、车提供安全智能便捷绿色出行赣板,初步建立和谐的人关、车踏、社会互联生态圈痢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克从爱艰、别克顷豪传、雪佛兰品牌堕悉茸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展侧钨齐。除了安吉星在移动信息和网联上连错奔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诞锣融、内容服务能力涎屁、大数据运用能力宋补场,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冕懈、B2C的业务层宿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全忍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露控、支付安全背迸,更可能引发行人安全和人身安全蔫镀恕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时伤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入齿呢,网络安全开发包括威胁因素识别未叮、安全战略制定傅、安全措施执行夕鹤芭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开晾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准馁辜,并且在过去几年不断的进行迭代升级砷鞍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹭。伴随车联网技术的发展瞬层筛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术溯铅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粳母,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶脑庭锋。让汽车驾驶更安全巍灸席、更轻松疵、更有效袒峭系。   我们身处在这样一个时代哇,新技术层出不穷使一切变得可能驮,我们也是非常幸运的一代人沽,能够见证汽车行业在国内腾艘矾、在整个市场上有一个颠覆性的发展肺兄毖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化堕碌嘲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞父纲。同时也让我们对明天更增添信心和期待确峰,激励我们坚持不懈的努力虾很。   我们相信录乱纲,汽车行业的发展刚刚开始互上说。汽车行业与其他行业的相互交流河峨山、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盲。我们会和同行一起共同为之奋斗记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅冬:李芳" "   9月28日弓窘,在2016上海浦东国际汽车展前蛾栓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蚂裸秀,新兴造车势力惕哥衔、养车驾、汽车金融等领域从业者桂腐抠,走到台前车伎,与大家分享及探讨未来的市场前景猎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲备。    吕征宇烷翁皑:各位领导秘签吠、各位嘉宾好蜂宠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典兰毁,刚才我们的同行说得非趁堇残牵好式伪,其实我们有一个共同的理念使,而且我们也有非常多的痛点案畦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疤兜急,我们也有美国合作伙伴的公司氏文闺,乐视的七大生态是有机的鄙挟,在零基础上打通的棉石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孙码,目的就像董事长讲的一样氓,让“蓝天白云”再飞翔环录十,目标就是打造全球最先进的超级汽车斯。    那么用互联仁腾染、智能辱吠虎、电动档、共享的方式还疙扦,实现“未来”的交通方式洗糯橡,我们认为汽车产业刑,还是没有被互联网变革的产业茎现虹。对于乐视超级汽车生态而言教,我们有四大基石缄乳皑,我们相信社会化拦猩么、分享化典鞠撬、互联化凉济陷、共享化将成为我们未来变革的方向诧。    从我们的汽车生态诞生以来绩核愁,我们保持着快速的发展剂铂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目泻靠,落地在浙江湖州 溯,这里包括绿色环保的环境适溶、自动驾驶的一些功能和区域赏陕。    同时我们最近可以告诉大家钨,我们的产品样车在美国已经开始路试畅兽懂,技术在百米加速已经是全球领先了骇,产品的量产进入倒计时状态讽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奋锋,创造首轮汽车最高融资金额的记录娶汀。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发桥处害,协同开发也是我们在北美的基地吹唤谅、中国的基地暮、欧洲的基地共同开发娘。同时我们的战略开发电动的底盘机构弓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件读退昂。    第二个就是智能化瘦灵横,车是人工智能的最佳载体豪稍,乐视做了大量的投入切呕轻,在硅谷和SSA成立了研究院澄烽,在智能驾驶也取得了突破性的进展们脊。社会化就是刚才说的分享护吗玻,我也非常喜欢这个创意亭坑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堑,我们相信在共享经济的领域里豁矫扑,无论是Uber的繁荣泰簇室,都证明未来不管是房子壤筒、汽车都是重实用的趋势咎禾颧,所以乐视将战略转移膊富婪,推出车租赁的平台泊,我们叫做乐享平台赡献。    其实最重要的议题龟,乐视作为互联网公司觅谅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解北,电动化剁、智能化辨斥、互联网化忱感、社会化姜,这四大纬度有密切的联系室嫁。    我们把汽车当做全新的载体健从柔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通艾欺秆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功念,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品刨醒敖,谢谢大家齿嚎飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办谦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞捅,他认为车联网第,既然是大势所趋惋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网埠捣途,少炒概念深儡,多做实事烯阑努。 以下是王侠发言实录掂啥:   在这个夏末秋初船、时令更替的丰收季节挡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凹诚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嘶涩绘。在此驰苗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扩善喀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来芯,汽车产业的电动化镐傅、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题呻绍,而且也正在成为全产业链创新求变唱砂、转型升级的主战场寝。但是哎,热点和繁荣的背后括沛涵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面井岔编。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样派集,车联网也在热捧之后开始遇冷派,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰屑拭。其实躬客,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战梁,我们要理性面对闷、系统分析紊扑,既对前景充满信心晦岗腺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识灰播累,才能在变革的大潮中认准自己的方向迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先突,我们要清醒地认识到恳,汽车的智能化和网联化是大势所趋涕司,是不可阻挡的方向碗肥。电动车还有技术路线之争骏彤、对减少污染和能源危机的疑惑恫擅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茨孰,没有坏处愁。汽车诞生130多年来漓让遁,除了带给人类方便之外店菠,还带来了许多难以克服的问题承腐地,比如交通事故寒焊妊、环境污染和拥堵婚酥、能源危机等等色。车联网和自动驾驶等新技术的应用凳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐内持澈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想竞。现在不少基础薄弱的车企捐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招急差,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守晤,多持观望态度肆焊,这也是目前车联网叫好不叫座饲隋、貌似热闹却普及率不高的重要原因标浩。我想说的是斤,既然是大势所趋管,就不要犹豫不决澎喂,否者真的会给对手赶超的机会眠。   我们要清醒地认识到贰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延痢纪睦。汽车市场的低增长成为常态之后心洗巴,我们对于销量的追求空间越来越有限癌垛暑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式兑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值叉仙起,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道竿姑漏。   我们要清醒地认识到慈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破杆,必须是社会性的统一行动呐诺岸。一方面浑,车联网是一个汽车生态勉估,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入无杏俊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盘。另一方面贸蹭郴,车联网又是由整车制造商瞳狠签、产品供应商艇、内容提供商当捅拎、软件供应商材、服务提供商磷禾瞥、网络运营商等不同角色组成的产业链亥泻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合创,打破壁垒的,互相开放信息系统低柏,进行深层合作宿刮辫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的孔伶搜。   我们要清醒地认识到编懈砰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破不咀,而是要靠一个技术集群的集体支撑朴皮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网枪巾,如果通过手机就能解决的控,其实不应该叫车联网蕊拍。大数据哼起午、新能源技术镜括憨、网联技术檄、自动驾驶技术副耐蹲、传感技术僧蕾、网络安全技术等爽胁删,这些技术的应用都是相互影响罐邪、相互促进甚至是互为条件的次跋。比如汽车共享和无人驾驶但想窘,就只能在车联网的前提下才能实现谴啃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变浇臣附,并给汽车共享带来更多可能性酮。另一方面察疼酚,与手机和家电不同的是幂铅味,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纹洽洼,绝对不是有钱就可以任性的地方陵品。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平刻暖,中国车企面临的问题一点也不比别人少憾蹈,我们一定要避免浮躁情绪困毙,少造概念纹碎绍,多在核心技术上下功夫硕恋夺。   在刚刚结束的G20峰会上篓节缄,习近平主席表示乖恋褂:8年后的今天朝襄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吞、人口增长涩纹辖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减第下呛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头婚。其实赶净,对于全球汽车产业来讲铅咆眉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱查,传统技术进步的空间越来越小匈钨。在这样的背景下腾,智能化橡盗熔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蘑忱,为汽车技术进步提供了新路径赶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手琅鲸。   今天返摆统,我们以“智驾未来福、创领先锋”为主题亮,邀请各位企业家钢揪嘲、专家学者共聚一堂讣翱,希望大家能敞开心扉娩艘敛,知无不言瓶京,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拇金希,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量歇敢景。   最后吭闲同,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渡捶党,祝各位朋友在沪期间顺利叼李杯、快乐洞、安康缄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽官馅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型耽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烘淘曙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体澳寝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点桂苹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线套檀,在下线前夕率社,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诫观,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读愤软。 一航、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型台存四。今年1-8月嫩舍帕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型桑嚏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捍,以首款SUV——威旺S50为节点撩硷,一步步走向经济型乘用车领域兴狭,实现“MPV SUV双轮驱动”痪斗抱。对于未来产品规划彪付遂,陈桂祥向网上车市透露秦乌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仟部法,并冲击40万台销量规模垦。” 陈桂祥进一步表示泡:“北汽威旺的MPV温、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品袄。2017年的销量重点会集中在M50F上籍巴,到2018年也会有全新产品上市拇。”    今年8月16日翰其,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线爽料含,对于转型中的北汽威旺荚廓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化腐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型监娇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浅食,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驼窃赂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来揪泰恐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”描迁观。在陈桂祥看来逗惯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凶挝练,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颁挝。    二粮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品行拓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汀供。M50F具备明显的高颜值特征蔼俺勾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谐蘑。而做到高颜值并不容易骑卧,陈桂祥向网上车市透露仟碗撕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源春,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赋嘉苟。    从内饰来说连,新车的设计均由轿车化标准打造柏朵,其配置在科技感绢、智能化上都有出色的表现熄你山,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喝盎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汐勃媳。同时采虱列,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蛋迟吼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拾,智能化水平足以媲美合资品牌姜。 在性能方面茧廊蔬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速新佛,进一步满足消费者的需求凉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型示沸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蔽触,到2020年威旺规划40万台的销量工秸掠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求泊鼎漠。未来将在夯实MPV市场的同时扳登,进一步做好SUV市场谅挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠短:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日虏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鸥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业竞雄痊:苏州吉姆西厕九臀、苏州金龙期、深圳五洲龙棚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车滤申,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元驶镜郡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴鲜破丛,并对吉姆西取消整车生产资质沁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诬,追回补贴资金老朝车。    根据通报辑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查泉闺此,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆络。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元徘。不过臀牢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了玩解。 补贴新能源汽车的依据何在岁涟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆储。市场经济最需要的是诚信陌。但是垛伙哎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钢句坎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭该郑害靶棱泊。部分领域缺少应有的制度约束诺赫丧,秩序甚至失范灰灌,这并不稀奇帕佃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞竟闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立欣澳。尤其值得一提的是馆速瓜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睬辜迟。在这一目标之中蛋逝,财政也被赋予了其应有的定位昏碘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浚。中国社会的根本性变化需要处理好市场豌、社会与政府的关系耽炮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件汉。新能源汽车市场同样是市橙敖场,从根本上说边题伶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥磷谋。新能源汽车骗补问题的源头烈铆喉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蹭乃。    当然锌凉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用榷煞堂,不是市场取代政府颇短,而是市场和政府有主有次盒叔色,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖煌。说时容易做时难姜挥腺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题便牧。补多少坝,怎么补熊拘,补贴如何管理等等臼,同样都是难题剿酸。    为什么要补贴新能源汽车彻探?可以摆出来的理由不外乎如下剁痪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域羚哭谓,只要予以补贴歧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展檬滩勿。这么说不是没有道理敖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产累,成本较高纶。有了补贴慧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补良。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善穷。只要有足够的补贴袍时祁,新能源汽车的发展肯定会更顺利挎娜。    但是唾,有了补贴金恐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗夺汲?新能源汽车发展的关键在于技术喜。有钱就会有技术吗念盒程?这才是问题的关键莲脾淑。的确逻饶,现实中有许多技术是可以花钱买来的惮呻腑。但是摔,先进技术不见得能买得到板构柯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唬皑擂。各大汽车企业也在努力开发新技术竣钱禽。在这样的条件下强,新能源汽车的发展方向都是问题航,怎么会有可供市场销售的先进技术苗?有了钱妥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入箩残,但是莱,研发投入增加莫差,并不等于研发就一定会成功袒促蔫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议羔喂幢,没有确定性的目标剔莫稠,研发投入的针对性也不可能太强嘛含。在这样的发展阶段傅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汾侧,让市场自行选择合适的技术裴荚酒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势膳啦海。优势到底有多大林,得看技术领尚臼。电池靠电力供应稿挖坪,由于中国电力主要是火电迸蜕芬,最终提供汽车动力的是煤炭仙。只不过岁,煤炭发电地可能不是汽车使用地攫啦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甜瘦。污染是否减少嫁畦,还得看耗电量的多少斯懦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量党。之后攻寝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较茎沏。传统汽车汽油有不同等级筏衔岭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率丘绿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源徐牛,这也会带来一定的污染逻馁。这都是比较时需要注意的多迫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进逞速背、充电不是特别方便的条件下石俄,混合动力有助于新能源汽车的发展欠,但问题是撬癸把,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗措咸侍?充电不便就不充莱,将“新能源汽车”当传统汽车使用闺,也不是什么新闻嫉撑饯。还有毕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比箍侧,到底改善了多少能源使用状况吧?太阳能利用技术的改进啸,可能是新能源汽车发展的重要方向撅透熟。太阳能丰富私柔,足够人类使用孩范,但是目前利用技术较为低下淮橇,妨碍了太阳能汽车的发展社慧。石墨烯等新型材料的使用活,有许多未知数连冲庙,也意味着有许多新的发展空间矢伐弘。虽然空间多大未可知茶贾临,但不确定性的存在正好给市场提供了机会侧崔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现匹拣?政府在新能源汽车上的补贴较多屯检建。包括中央和地方财政补贴在内抹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴皮。补贴力度惊人协菱,这是骗补的根本动力略点。当然唯窟,骗补还只是个别现象姓潍汾,或者说只是占全部补贴的一小部分煤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娟底伶。如果问题的分析只是到此为止谦报,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策然寞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蕾酷弊,只有寥寥几个琼仍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挽卷侠。这些企业不是小打小闹的企业艰荷,从某种意义上痛辜卤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命灰麻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坎。这些企业按照正常情况下溺,应该合法经营才是斗信,为什么要去做骗取补贴的事扮?从企业层面来看郎挞寡,这是市场经济仍然不够成熟的表现咸就插。在成熟的市场经济下窗藕纽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业尼静,至少应该是诚信经营的亭。骗补肯定事出有因椽风。    值得我们拷问的是农喇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伟?大企业铤而走险撤寿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低问,企业不必费太大劲就可以做到烷提,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业墨,倘若没有足够的补贴圈,新能源汽车业务也是难以经营下去的菩随。    政府花钱是要讲收益的庇。动用公共资源奋,就必须将事情说清楚皖贿。最终佳哪躺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惜席。评价报告应该说明补贴的总耗费谓、补贴去向以及效果拘绿戚。这是国家治理现代化所不可或缺的汰。每笔财政款项都应该用到刀刃上掠,都应该得到其应有的收益雷。算总账帝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吉捕茅,这个判断并不容易做到福快啪。仅仅纵向比较是不够的翟,我们还需要横向比较翻悼,中国新能源汽车行业与世界同行相比肯,地位是下降了埠享,还是上升了疾超。如果上升吴捕,那么上升到什么样的地位天?如果下降线染汰,那么下降的程度又如何诲适贫?即使有了指标数据旦,争议仍然会持续下去弧。也许碑,我们可以通过其他指标来加以佐证散巴。    新能源汽车的受欢迎程度驼享僵,显然就是一个不错的指标封休家。2015年新能源汽车销售了33万辆垫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瑰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的撵,那么实际销售数量更小玛。新能源车价格不低合径妮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美隶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瓷,更利于判断膳告茬。北京小汽车上牌需要摇号瓢赡,但是新能源汽车的号是单独摇的骸,且获得的难度大大小于传统汽车吧道忻。这样楔博,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车功恕。他们选择的理由多是容易拿到车牌陈疯嗅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扣捞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凑鼓世,还要摇号怒,获取牌照的难度和支付的代价都不欣瘟芴臁,新能源汽车和牌照捆绑销售浮付,给那些亟待用车的个人以莫大的方便话,于是他们也可能选择新能源汽车解帛。但就是这样骆醋,新能源汽车仍然没有流行起来米。全国其他地方鞠储,也未见新能源汽车充斥着整个市场姬炉掏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩放,但是滔唱凯,我们需要思考送,这些成绩中抡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果霜面伦?一些城市为了招商引资牌楞漠,鼓励新能源汽车企业到当地投资秀入,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车愧。“双赢”战略的实施吻柒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力隋凭拱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钙貉,这样的不对称竞争扶持爱敝剖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蒙梢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待篡,是对新能源汽车价廉物美的期待弧,是对节能减排效果的期待费韩,是对先进技术发展的期待防。这些期待都是合情合理的乔睦。但是郝,供给侧结构性改革还未到位输让拈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求氰涤,这才是问题的关键五翅蹋。即使要给新能源汽车补贴潮踢,也应该考虑补贴的环节欢侯,考虑补贴的对象驮描,考虑补贴的效果功砷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拢吴亭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泥尘,不能有效激励新能源汽车技术的进步埔罐任。如果一定需要新能源汽车补贴甫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烙辣荷。这样的补贴有点后期资助的味道高涵薪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恋怠没。但是浩挪钮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术扑团,那么它就在这个行业有了竞争优势旁渴,实际上不需要任何补贴慰,就可以经营得比其他企业要好光。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争采厂,扭曲市场行为秀。而且诧恫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展儒。新兴技术的成长在萌芽状态懦夺荡,可能没有竞争力菊芭电,但是葛题嵌,经过一段时间的发展之后撬玲钵,就可能显示出新技术的力量衅限际。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凳,今天领先的技术澎墓颓,到了明天就可能落后同现。这是技术发展的规律性所决定的肆。为此隘耙秆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间堂捎扑,因为未来的不确定性髓,没有人能够确定未来的真正技术路线拎。留出市场成长的足够空间烁蜜,可能比别的做法更加重要芍。骗补问题的出现蹿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机撕竭。    基于现状忍锻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变篓通徐。这些年的财政补贴羚丝擂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样坊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戈郴凛。相反酞,效率不够高的补贴嗜耍敲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少滦饰巷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重礁杆。现有的补贴如果不是投向终端崎,而是投向技术研发久氰,会不会效果更好点呢库奔侥?个人汽车消费纯粹是私人事务峭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向防妥。骗补问题的暴露藉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会驴。补贴本来就在退出融赋屋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴溺脊。补贴旨在鼓励研发熟反谭,鼓励新能源汽车技术的发展老弧,而不是其他具体的消费目标翠酬怖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是策枯舍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肛。这样的技术支撑出来的产品涸,还不能满足消费者的出行需求伤溯。财政补贴可以退出拳溪溶,但可以通过科研经费资助的方式马糜蜜,鼓励新能源汽车技术革新墓翰五。同样的钱纬,花在科研上的效果咕,可能比直接补贴消费更加有效库陆疙。创新驱动发展战略的实施桑篇,从根本上看寄菱,需要依靠的是技术创新旱。在技术创新上多投入舅鸽,并注意投入的有效性贫蚕敬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缓轻菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒袄貌:李芳" "  今年7月底活洞,在2016年世界500强排行榜中割吝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入轮,比去年跃升47位粳瘁,排名第160逃库骇,引起国内外企业界春朝、尤其是汽车业界的瞩目汇窖。    今年恳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秽。恰好是在10年前吨诵嘎,徐和谊出任北汽集团董事长款屯匆,策划鄙疏础、主导翔寝携、实施了令北汽集团由乱到治默,由小到大势恫奔,由弱变强的变革丝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挥煤、有益龟、独到的成功尝试痪。但是雾四,当中国经济网记者约请徐和谊肚,请他以《老徐和北汽这十年》为题峡摩,谈一谈自己与北汽集团时驰绣,徐和谊温和桥洁黄、憨厚地笑着说潜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烘蛇比,少谈熄,少写僚卡。    于是刨疮,在不久前的一个上午彤献耍,在北汽集团的一个会议室里氛佛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访懊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胚芭毕。今天是系列报道的第一篇褐疽。   当时苛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膳师,实现跨越式发展”的战略习侧舶,以及构建整车粳闹、零部件铃窃、研发亨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惹绷暖。“老徐这人的特点就是说话算话酒从巧,真抓实干筏。眼瞅着北京汽车研究总院泻狠逢、海纳川汽车部件常怠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拼现、新板块一个接一个地建立起来镜替,形成有力的链条设,轻装上阵雌施螺,并有序运转”巳疗钦。 北汽集团党委书记腑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展需窝,连续多年蝉联世界第一趣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题你剑床,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团褪。    世界汽车产业的竞争是国际化的膊棋、规模化的狗枪,更确切地说是集团化的啦。观全球汽车产业格局舶录疤,能够称得上汽车集团的陈哼,美国有通用戊群借、福特姬颅,德国有大众来缔、奔驰膜奖、宝马餐,日本有丰田滩歧胆、本田炔,法国有雷诺-日产琳、标致-雪铁龙伐庭翅,韩国有现代-起亚绢匈氮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前假,谈到中国的某一“汽车集团”疤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到袖撬,没有自己的品牌和产品痰,不就是一家投资公司吗糖玻伴?算什么汽车集团!    每年飘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名伦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挖陀祁,不但被大众黔、丰田庭、通用们甩出几条街脯酱桨,也常常被长安逃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑喘。    因此柬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧揉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嫁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钝料秦。    过去10年间完随,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后馅,在汽车产业集团化方面做了大胆渭、有益的尝试搭腻犊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恳览,逐渐培育午蒜汇、锻炼成为一家颇具规娜涑芗妫和实力的汽车集团趁贝,在研发刨、制造斥、人才怖、创新灌填沥、管理等各方面实现了标准化千。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丝跋对,曾经拥有一定的基础和财富摆匆,令人期冀;同时楔沙龋,由于分散化鹊茹浑、碎片化聊魄,更存留令人难以释怀的遗憾洁拿。    北京轿车工业与一汽荣绩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垫,有考证甚至认为妒痪讼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撩级桃。    据汽车老人陈祖涛回忆忱提,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时匠叙确,北京生产的轿车最早使用了自动挡课革锚,而对手只是手动挡癸孔牌。    上世纪六七十年代酿违莽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北盆奢首,成为一个时代的记忆岸。    而同期通考箱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琳狙,遥相呼应的部害奸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坛轮。    改革开放后免牌烩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础喉。    到上世纪90年代香嘎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨闲、称王称霸队界。    特别是2002年测,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蹋锰雌,也创下了高速成长的纪录降骏藕。 北京牌212越野车    可惜的是矗,在这些看似个个突出的单体层面之上眯建去,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”连分,除却福田与现代富勤传,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撕嗓善,还被同行作为茶余饭后的笑料非份。整车企业尚且如此社弟,北汽的零部件企业就更加不堪了幂。由于资金便、技术和观念等原因替,大都跟不上主机厂的技术升级秃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷荆深怜,有的企业已不得不靠出租房屋度日袱陇惶。    忆起十年前上任之初的状况动烦,徐和谊对中国经济网记者说橇抡,当时的北汽一盘散沙夸,特别松散篇,单打独斗供嫌,各自为政蛙,互相内讧郎,效率低下……照此走下去冻堵,“没戏呢筷,一点戏都没有”!他边说边摇头哆。    由于资产结构的相对分散扛腾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业牟掏。日常运作中风磺,大多只是履行政府赋予的出资人权力顷堵,无法形成一个科学的集中管理机构鲤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系览扁寡,深入企业经营管理了珐。    2006年10月底途湘墙,徐和谊出任北汽控股公司董事长含藏,恰逢“十一五”开局之年茨伸,他率领北汽以科学发展观为统领啡耗翟,对产业结构和发展战略进行了全面豢绊寿、系统慈褥、有效的调整腥本缺。    有北汽中层管理者清楚地记得枷眷,当时谓荡扑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撂阂,实现跨越式发展”的战略辖,以及构建整车捞、零部件归闭、研发划吨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剃。他说陆剖,“老徐这人的特点就是说话算话竞椿五,真抓实干宏。眼瞅着北京汽车研究总院堡滥、海纳川汽车部件妊躬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务噬蜂、新板块一个接一个地建立起来烩,形成有力的链条栖,轻装上阵溪,并有序运转”烦裴。    到2009年琉仑蔽,短短3年时间高饥,汽车年销量突破100万辆大关颠,销售收入突破1000亿免,北汽集团化战略初见成效华蛇。 2016年嗓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日览顾噶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茎小努,公司治理结构进一步完善圈澎锰,集团的功能定位更加清晰;同时乔矫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实掂倘,并将在人才吸引廊勤、产业链完善及兼并重组中甫褐,发挥出更加高效的运营效率持碧。而外界则普遍认为校鞘,名称的变更誊侣胶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源枚氖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掠。    “北汽控股更名为北汽集团浆喉涵,是北京汽车工业的领导体制伙删、管理体制的一次重大突破疤寞,找到了北京汽车磷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”弯,徐和谊当时说冉霸。    随后沁令辈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嘿石,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标攻。根据规划讥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元雾伸僚,大力发展自主品牌榷沛写,完善和打造全产业链里,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嗓叉骡,进入世界500强份媳嚷。    “说到做到京得题,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“失搁痕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说淌逃四,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破梆磕,战略性新兴产业蓄势待发恋苦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芭绥,各项增长指标位居中国汽车行业前列档茶哺,成为近几年来最具成长性的企业集团矛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋段:李芳" "   姚景源认为但,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谰华,而产业政策需要与时俱进蓬。    杨裕生表示妓酮:应适时推动电动汽车市场化馁,也就是补贴退坡鞋卉,一直到取消补贴茬麻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腔戈临。但是幢匙迷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高髓顽,不宜鼓励克抵款,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裸。    侯云春指出兢无,新能源汽车发展需要在供需两端发力董,两手并用桐眷卡,推动新能源汽车健康发展欢圃肆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妹不,表明在国家相关政策的助推之下滑兽兽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展赏每谅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题甜额壬。其中灭和,规模巨大俊毖眷、涉及金额超10亿元的骗补事实视,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”很酪烦。昨天丛卡,几位专家学者的观点引起关注脆勒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认趁逝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用免诲。对此劳倦冈,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瑟驮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段刺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钢、必要性的措施户犬成。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挝,政府对于新能源汽车产业要进行干预看瑰评,而关键问题是怎么干预供浓,干预什么篮毙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沃宏,而产业政策需要与时俱进”羡,他谈到叮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用背魏,并提出产业政策应该遵循四个原则溜。一是产业政策不能替代市陈薄;二是产业政策要管产业恒獭恰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物慌咐。    杨裕生也认为泞戒,目前的补贴政策有两大问题十氦,一是单车补贴过高词坪费,二是补贴总额高令。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化得拿速,副作用很大煎。    在新能源产业层面嫌,杨裕生表示锌拷:“应适时推动电动汽车市场化霸屑粗,也就是补贴退坡容茎勉,一直到取消补贴奔蹬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)比梢词,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谦翅硼。在技术层面菊,杨裕生认为腑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车爽腺诵,第二就是发展不补贴窟感、已经市场化的低速车泊坚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高欢,不宜鼓励滴省,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化莲阜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拦壬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出飞断牟,新能源汽车发展需要在供需两端发力发坍定,两手并用柒谓叔,推动新能源汽车健康发展帅巍麻。    侯云春解释说家襄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力掏愧鸽。一方面大家喜欢用馈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拟帅肆,政府和企业共同努力潞,使得新能源汽车能满足消费者的需求饺贝吨,开拓新能源汽车的市场短普。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肥愤撕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该揭参:李芳" "  如果我们做好准备的话强,赢家当然是我们蛇物。我们不担心其他的阂丰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹋枯蔑,我觉得只要我们做得好搏,一点都不用担心即。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日普,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嘿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钡诗节,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授斑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访仁。其中特别谈及奥迪与数字化匡痘。    施泰德说朵陪,到2025年以前蛊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抹腐?汽车行业正在经历一场变革浚。对我们来说肠悼,有一个非常重要的关键词磊寡颂:数字化丧介,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变松歇层。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备廖嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说对,我们眼下所处的时代磐群,奥迪科技一直处于领先地位屏恳,并不断进行新的突破彤赡。对于数字化彪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商比。到2020年时笛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验劝荡,这也是我们引领未来的一种设计惧孙,包括其他顶级科技洗矛,包括我们的传感器漓女熬、雷达系捍替、激光大灯等宦,都会进一步巩固奥迪的领先地位暗割膏。    施泰德说梅赏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远法,我们会全身心地投入到这一点痞秀侠,包括3D地图粹降桅,导航等应用纪骑。对我们来说萍绢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值颈聊寺。当然相旁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”未窟帆。    在回答有记者问巳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势墨抖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走具继赎,有哪些优势焊?在这场竞争中瓮敬,谁会获胜”的问题时敬涣芒,施泰德表示练:如果我们做好准备的话欺托,赢家当然是我们脖。我们不担心其他的阂句,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恍席,我觉得只要我们做得好谩,一点都不用担心衡礁陇。    施泰德强调畅,在某种意义上吩牟骏,我们也是一个初创企业澈。其实傻靠肯,奥迪有很多细分部门霜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作窍。如果没有这样的合作癌捍突,你很难相信慌皋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蹄,我们能够成功地实现自动泊车裙、自动驾驶等琼。    施泰德预计纯,2017年呐锤媒,我们要推出新的奥迪A8鄙,自动驾驶的时速能够达到60公里扣瓤,没有别的厂商做到这一点韧。如果我们明年能做到这一点的话嫡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技顺雹,启迪未来”茎唤售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏废:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际桨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕锣创浑。庆典活动前夕剩忱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟外霉凯。一汽-大众汽车有限公司董事际另、总经理张丕杰除了对政府唐井、经销商管核、员工恭、用户等的支持表示感谢外来变保,他也坦言欠,在新能源巳、“互联网+”等方面材,一汽-大众起步比较晚雾涸,这些短板正在引起高度关注动。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子泪缴,“因为有你汹衡饺,心存感激”茶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情司甜,来感激这25来帮助我们成长的所有人侮忍沁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就磕龚笑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盼。从前辈讲起扒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嚎贬,还有陆林奎等等的领导本,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策经九,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果强。   25年来惰薄,我们要感谢的人非常多哦。感谢国家和政府的支持与帮助拴处。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持艰拓净,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撮蟹。例如成都剧,成都今年是高温天气侯,最高气温是37.5度而且是持续的韶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活碱纯桥,政府部门给予了很大的支持和帮助安。   我们要感谢1250万用户浓,感谢他们的选择和信任钞。一汽-大众从项目开始建立乓栏,一直到第一款捷达开始投产授粟,捷达在市场上并不是一帆风顺的窃海鞋,它的初期是走过了一段曲折的道路肉钩。正是在困难的时候突,是客户帮助了我们签、鼓励了我们乖捌善。还记得在困难的时候局缚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国顿盘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工侧。一汽-大众的员工非常的进然摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化栏、吃苦耐劳啪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蚕眯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦栖夏。大家知道一年365天涝惠,如果周六周日全休息就要去掉52天类,把所有的节假日都去掉拘踌飘,标准工作日应该是250天豢魏,工厂的康采恩标准就是由此设计奉。而我们加班到300天霖抡,320天是常有的事珊痹,员工非常辛苦具墨,所以在这拐仿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锣愁光。   要感谢中德双方的股东栏。要感谢他们具有前瞻性战决策诲死,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开但派。一汽-大众的建立难剖灯,当时在中国的汽车合资企业怀围,一汽-大众成立的时候也不过就两家衬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下部胃从,股东双方做了前瞻性的战略决策蹬,才有了一汽-大众匠染魂,我们要特别感谢中德双方疼哀悍。   在一汽-大众发展过程中粳荆,比如一汽-大众西部战略焊欺献,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场门。一汽-大众在西部建厂的时候价人,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泻摆。现在在西部的生产基地朵氯,今年他们的产量突破65万辆抡雀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狠媒泉,在股东的决策上由一汽-大众执行的伴,也取得很好的效果劳添拴。此外鸽,还要感谢1200多家的经销商融癸畦、700多家的核心供应商合作伙伴层甜教。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沁爬啥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些党统?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丁,中国适合于家用的车型非常少炒。25年来滦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆皑维,上缴税金3700亿元猎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众答慌刮、奥迪两大品牌12大系列产品放。   25年来无慑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蔚醇,带动了中国汽车工业质量意识的提升握培高。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌誓那,以销售收入利润率和社会贡献来衡量川歼保,一汽-大众是领先的斯澜。同时宠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主场。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脱雇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钎卷潞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悄。首先勘摩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伟耐履。一汽-大众的体系不是一天打造出来评挖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的揣套潍。   其次穗犀淘,一汽-大众拥有一套完整肉塘、标准的制度和流程的有力保证歼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沤侯,制度和流程是保证物怜拈。   再次醒量并,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针差步,在经营发展过程中有很多难题需要解决庙兼,有很多矛盾需要平衡我典殊,用什么样的标准来平衡铜嗅壬?底线是什么官酪?那就是质量涣虏。一汽-大众一直坚持质量至上芳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来榷膘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承平焙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关聚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业黎,这也是质量至上的战略要求麻。   此外拈彭护,高品质的人才舞弛,具有工匠精神的员工陵尚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质穗坞汕、传承的文化也是高品质拿报虑,得到的技能训练也是高品质潜叙。拥有和企业共担风险的合作伙伴蚕桔,无论是过去昧、现在还是将来都是这样回,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戊艇俱。一汽-大众在自身发展的同时幕,也考虑到了整个供应链的协同发展焙遣倘,对于整个价值链会有高品质的要求客惺搭。   最后受,一汽-大众在努力践行企业社会责任遣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验迷骡侗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候绘陷踩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上羡票禽,既要总结经验和收获欺眷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训忍淋、走了哪些弯路高娥,下一步应该怎样避免拦。   如果说到过去的不足钙酗氨,SUV细分市场比例快速提升瞥逛,一汽-大众对此准备是不足的苇,对新能源摔呵锣、“互联网+”等方面的起步也比较晚阔灸借。一汽-大众对于未来仍然充满信心计,这些短板正在引起高度关注潜烘库,企业正在考虑这块短板如何去克服弄粕萝。   2014年房漂搏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议兄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望灿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黎太。   面向未来妓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嗜擞磷,保持创新痴、驱动发展蔚,并释放出更强的增长动力罐。同时虎骗刀,也会与各方伙伴实现合作哪探徊,实现更为广泛的互利共赢褪淌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剑秘河,不断回报政府某娩、回报股东潦避软、回报社会哺码掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥吴溪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陡颓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迟徊软。他表示粳顽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位陈侯,并将继续保持限量生产以追求独特性舅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来策齐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型辛丛娟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饶拎遂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低剑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探伍吮刹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用喇怒。业界有所疑虑的是鞋戈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象案刺。   对此霞,薄亚铭向记者表示幕捂敞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低段魄,但都不是便宜的车型扔荆咕。Levante的价格达到了100万元左右路篱,Ghibli的价格也达到了90万元左右蜡杠,在产品定位上依旧不低憨琳纯。同时洼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贺蕊,依旧走高端化路线蕊朽。薄亚铭还讲到钞逢噬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司粉衫伪,不会把目标提高到每年20万辆蹭、30万辆的水平陛垮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量圃痴汇,所以我们能保持品牌的专属性邯密诺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明级顺,他表示绊精:本次车展上上市的新款总裁车型井,除了在产品上进行了升级外藉,还提供了多种个性装备娥,客户可以从中选择很多种搭配妇分。此外搭,新车在性能上的提升显著榔桔仓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娘绦琼、动力最强的四门轿车纤拨。   此外拔坟唉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业录捎驰,开始尝试电商销售模式勒剁精。薄亚铭认为搏对撅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用步朗电,因为中国市场的客户已经变化送喷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的紊,现在有很多人都用手机去买东西弄疟,这是市场发展的趋势玛怪赤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谰哥拷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式棱攫,即用户车主首付车款后宝拈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司边铃,到整个租期满了以后败捎,这辆车的物权就归给该车主酷仍,该模式类似于分期购买貌侗。   薄亚铭说锈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行昧舍牟,但是在中国市场还是刚刚起步体拓倘,有一些量产车会采用这样的方式做让,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”放邵。他还表示棱岁狈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策瑰狭,其实反响真的是挺不错的沛。尤其是北京辆颊、上海这样的限牌城市科富谐。通过租赁的形式闭,牌照将打包在租赁费用里面厩脑逝。当车主买到车吭皮,即启动融资租赁手续甫帕僵,拿到车辆牌照黔,不用为没有牌照而担心该。如果是企业车主茶卡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税奔燃班,是非常划算的儒伐坤。”目前兰筒弹,该项目仍处于试水阶段排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "新能源的发展汾飞陵,是大势所趋静,但具体方向豁势刨,也扑朔迷离吗俏燃。    电动车会成为未来的主流吗陆斯鳞?现今的新能源汽车产业健康吗如仟痪?什么样的新能源政策更适合我国国情杜同?    2016年9月2日皋,在2016泰达汽车论坛上昂送,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剿绷麻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嘘刃涉,他认为参,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题年让,恐怕不可持续闲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蕊,何光远认为欢肉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向布。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人伐,这位87岁的老人谈起汽车工业锨路,依然有些动情溺盖挪。谈到电动车发展笺俯殿,他认为酮秘,把电动车归为新能源汽车是不合适的抖贪。因为魔另布,第一楷,电不是新能源藉码蕊,第二喘,电动车也不是新东西疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解獭俱,电动车诞生在1834年革袄,是英国人罗伯特·安德森发明的笨珊莆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抬荣。    何光远认为堡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”烽屠,不科学肚,应该给它正名讥变夺,就叫“电动车”行炔搭,或者是纯电动车创卷剂。何光远认为仑天毒,电动车国家政策的支持力度非常高舜崩搏,所以它现在发展比较快任锤,去年生产了30多万台农弯,但它还是有很大的局限性兢衔逆。首先含澜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岗,可以长途旅行使用邓。即使快充也得半小时以后佩词,但是经澄文杭撸快充的话捌,这个电池的寿命也会减少涩,慢充就需要几个小时承钝宠,充电的时间很长妇曝。另外省碗,行驶的里程很短恨袍陕,有一百几十公力就了不得了靖,就是很好的电动车了眉粉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钠甸放,我认为不可能持续剁。”何光远说健建老,很多企业是因为补贴才做电动车菱蒙黑,事实上蹿兴吉,内燃机节能潜力还非常大锻茅,缸内直喷技术什旗、柴油机的高压共轨技术豌炯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助罚讳成,因此能,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力步,不能被动揖鄣萋啤,节能是最大的减排片。    甲醇车大有前途    现在穗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淳,因此互噬,各国都在研究替代能源与新能源汽车篇鲤比。美国缚颁、欧洲伞驴寄、日本炕琳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖观挞尖,但因为资源禀赋不同眉孤两,所以技术路线也有所不同氦菊。    何光远介绍说诚尝怂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诧甜,在某种意义上讲忌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量切赋奥,虽然同为乙醇醛,但着眼点不同;日本缺乏资源武眯次,自身资源利用问题不突出梁,因此杯,把提高汽车燃油经济性作为首阉拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用纳,日本也在搞甲醇的研究拟想需,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嵌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线岗。    在能源尺蓖、交通该缔评、环境垒汰、经济四位一体的框架之下诞烫,中国又该如何考虑替代能源的问题辣仕犀?    一直以来屠沉寥,煤炭是我国的主体能源监叉膊,占我国能源消费总量的66%至70%歧甩。何光远认为际炉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用番卉舵。推进我国能源生产和消费革命梢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搅啪。而在煤炭发电供热的同时胖,可以产出甲醇赋,可以为内燃机提供燃料商坑,所以蓄堡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凡、高效利用是紧密联系的氨。    此前路陀汰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点彻韦,这4个省基本上就是产煤大省脐、山西番督、陕西夕、甘肃棵涂碗、贵州矫膏、上海市市蚕。现在规模最大的是山西檀茂染、贵州挛肚,其次是陕西览剖。    何光远介绍说厩肯够,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菏贝,车都经过天津检测中心检测提,上了公告尉搞宠,经济性也是最好的赂慨兔。“我去看了加注站罗,M100甲醇100%烧甲醇继荒慷,2.2元/升嫁羔,现在已经降到1.7元/升了茨沫。一个半甲醇就可以代替一个汽油猫。所以说怂遍驶,甲醇还是很有希望的贡吨。”    今年3月份筋,工信部喊斜、科技部谈寂潭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点雄柯湘,验收的专家组由何光远担任组长去验收郝。何光远透露说确,山西验收以后次痊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帽脑耙,开会以后形成了正式的报告搐炽单。现在峭休蔚,在各个部门已经会签完了崔,在等高层领导做最后批示撇烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇鸽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崔才妨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秃巧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赁,力邀政府德翰孔、行业嘶黎时、企业纽识、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怪,寻求产业发展有效途径密。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录违售羡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们磷劫蓝、先生们沪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容武顷。今天烤柑哆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掳笑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桐觅俩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报适彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先塘,解决大家的疑惑媒粹讹,为什么要改革败防涟?现在存在什么样的问题摹舵?第二危陋,改革改了什么秤摔缕?主要内容独睬、实施步骤科、目标猴巴落、原则嚎径兑、政策选择等等歉。第三淮崔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酮显课,改革试点取得了哪些成效湾,用一些数据和大家进行汇报参。第四戚褪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件讹摄,从国际上来看嫌伯,自上世纪不管是美国魏赊、欧洲掠凑、澳洲还是近邻日本孝、韩国昆磕、台湾等等疲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮警,至于费率为什么要管制富?为什么要放开笨炔?这个也可以做一篇大的题目剔沙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势斡聪等,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定热默,逐步地向由保险公司自主制定转化视胁伞,定价因子的选择就是什么样的车保费高黎切欢、什么样的车保费低垂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杀昧挟。   但是们歪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时祷团侨,还不能叫现在完成时落赦堵。比如说美国若干个州溅室,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的荷,因为不同的政策取向有各自的利弊困储,这也是一个非常复杂的政策选择过程苦。   从国际保险市场改革发展的经验来看单激愁,改革前和改革后块鹊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化幌、复杂化崩,定价更趋精细化幢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吃蒙。在澳洲一些国家迷佩,改革前超额承保利润改革之后就消失了奉抛墓。对于我国来说皇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革孺,从2011年开始社会或者舆论驶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求书啸,行业本身也长期苦于在低水平残丝比、无序化竞争这种环境当中很难转型升级费勃纶。另外默蔑慕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用睦奋儒,在这些方方面面力量推动下哆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作报喇。   在改革之前是什么状况半吠毫?简单跟大家介绍一下恰喷。从人民银行管理保险行业开始末恕伍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拴,在保监会接手车险市场之后诚,也是保监会统颁条款费率即捂蛙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恨收乘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拳酮哇,整个行业亏损降扒纹、消费者投诉也比较多蛊瞳妓,所以到了2006年的时候犁犀膝,这个改革又走了一个相对回头的道路羚秒祁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套风,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仙缓加,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拷,比如说行业比较统一撬,消费者认为条款费率比较容易理解湘,恶性竞争的风险得到一定遏制隶胯,但是负面作用大家可以看到派架靖,一个是条款法律风险很大壤狄娥,不能适时的随着道路交通环境清层嗅、司法环境霓、社会经济生活环境的变化适时进行调整提奈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔喊蚂但、无保不赔奴寇挨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑患歉妙。   第二累,在监管方面定位也不清晰甸。对于一个自主经营呐回、自负盈亏的保险企业遂凰俏,没有条款费率蔽惩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力菊哇,改革发展没有动力脱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嫡操疼,所以整个行业是在一种规牟玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展侧。   在2011年噶、2012年前后经过评估轨逛、反复的讨论褥,其实当时市场上两种声音都很大扒购葱,一种认为行业就是应该统一规范标准化去骂髓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路坡。经过反复的评估和权衡巨枚杆,也是在十八届三中全会的指导下灯庙,改革的方向目标原则最终得以确立泼,这是在当时发布的两个文件卯藕轮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》罐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标臼,比如说要提升行业的发展和服务水平晾,使价格更加合理凹靡跑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担雷、保障范围哄食、服务都有一些诟采暗琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标北滥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向勾盒。第一个是维护投保人保险的合法利益糕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向替。第三个原则是稳步审慎推进图,根据一系列的国际比较研究搐,大家还是从中得到一定的经验和教训暖隧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训板凑急。所以伪,最后选择的改革途径不是一步到位广疚囤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辛,它只是在长期的甚至六年鲸酚、八年卤卜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态旁,这是改革的一个总体思路持尽,从条款猛、费率澈黔理、监管三个方面这是一个简单的概括认忙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款轨短,大家不用仔细琢磨当中每一个字氰踩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系被,双方义务关系是怎样的标准化流程械协篇。   除了行业示范条款之外偶汾久,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充靶持赖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验膘,不管是欧美还是台湾似毫、日本琉剧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门颁舰慨、百花齐放的状态芭冈摆,因为每个合同涉及几千个字裴鼻,实际上抡片,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系掳迸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择船犊。   在费率方面分成两个部分筏脑福,一个是行业的保费水平何霉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鼎防篮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳怨罟帷,对于汽车来说掸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平暖喜戎。所以在整个行业层面建立车险信息平台凄,收集各个公司历年来的承保理赔数据涝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挠、科学的定价的参考抢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颁霞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权褥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了协晦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端帘蝗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司菩钝菲。在行业基准保费方面镣,行业协会做了以下工作牌两,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理坞戎,在这个层面吝苹蓄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平股,其实是相当的弱匈,这么多年来的承保标的搓醛咳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名厩、编码实际上都是不统一的镣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据雇苟梨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码歪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库笑河,这个数据库目前正在申请国家标准瑞现,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理水吵,对每一款车归集了二十多个基本的字段巍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上互莽笺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告试脊茫,给消费者购车提供了一定的参考梗绵酒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈略。   在行业提供费率参考的基础上湍签创,保险公司它是怎么定价的郸?现在也是大家很关心的一个问题功愁且,为什么有的车费率高付梢、有的车费率低盆讳荷,为什么今年高明年低投?在不同的分类当中有一些差异写冬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子豢,分成从人因子和从车因子两大部分堕册,每一类因子当中又有若干个维度锈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力访敌、风险定价能力呸入、风险管理能力自主制定的起飞。   比如说翔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搏插劲、他的生活方式孤、他的信用程度等等嫉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绦森,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糠,它的安全性尾虫、可维修性等等透,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险誓蹿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凛拴福。   国际比较先进的保险公司敦,他们通常采用的定价因子椒芥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了芍分愧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考跑旁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱领便,这个差异可能我们现在还难以接受辣拆外,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捻缸。   总的来说婆痪僧,保险它产生和发展的基础是数字法则恒纪,在大数据的发展背景下扣猩维,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瓷父。   前端越放开后端管的越紧护,如果费率市场化以后乳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争师妨、整体亏损的这么一个状态房刹恼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惠凯。   实施步骤少仆恢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的栓闷派。到今年6月30号为止拉怕律,第一阶段的改革基本完成了貉坟簿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外写币,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蛇疯巍,不同的索赔历史对应不同的费率菠垢翔,不同的车型对应不同的费率巧噶长,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恢,这也是改革的目标桐摔,首先是平稳过渡断看。   下一步窃史,费率科学化浪、精准化芜架煽、精细化程度会逐步的加深令漠鹊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的屉晶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烁撑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下奋卵,经过一年的改革试点氯,消费者从全国范围来看秆番,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侗怠盎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酷,对于高风险武融、高出险的消费者侠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了井胳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费山僵碗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率诡、道路交通安全水平都得到一定的提高仑澜。   从行业的整体情况来看屠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平衫晴,增速营改增以前是11个点石漆泥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点盖朝,仍然是持续稳定增长扒拘,这一增长是在保障范围扩大诽贬、车均保费下降的基础上实现的晴嚎,车险行业的承保效益基本保持稳定堪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标多青漓,两个点的承保微利缝拼堵。   在保险行业层面来看犯,公司的定价水平硷趴段、服务能力在稳步提升的灌。外部正效应也比较明显午,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疾脐轨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粮察彤,大家开车上路更审慎了围跨,小额案件在索赔的时候可能更理性了查。   下一步工作水。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瘦撕钡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涣街叼,也就是说除了违法犯罪不赔澎,除了不可保风险不赔腻寇瘸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鞋刨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障靠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围陵蛋激,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体富狸、不同的投保人母毕干、不同的车型价格的差异会越来越大庇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求擎,更好地提升保险公司的核心竞争力逼念,也更好地促进道路交通安全疵捂骇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呵武,最终服务于人民群众更美好的汽车生活曙涪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼螺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歼第诧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虐模。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诗,力邀政府速凑、行业旁、企业蛔闷愤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斤绵,寻求产业发展有效途径青隧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录防匡罗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点焊父。第一躬很局,SUV这几年是高速增长拔氯秸,我们做一个判断辩,这个高速增长就要成为历史了聊蛋,往后没有这么快了凛谜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点痛修,份额还会提高梢。第二盗榷娃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鳖梦,就是份额和价位双提升呕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化悍饥,之前是低价位提升份额佛钝,这次是价位在提升擦瘦驶、份额也在提升词。而且我们判断还具有可持续性董拷。第三弦,汽车厂商将会由过去的屎宠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强愤、弱者更弱伴惩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组勺。在此主要介绍前两个雾溃裤,因为时间比较短熬岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势湾怀殴。从图中可以看到姬筋,从2007年开始趣,SUV进到了一个高速增长的阶段理怂,连续九年年均增长率达到46%起聚宿,今年前七个月也比较快庇返才,增长38.6%挟恐懦。此外嚏奉碌,市场份额在迅速提升恨涧,今年1-7月份市场份额达到40%舵修葛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斥发,过去几年每年4个百分点瓮菜,去年涨了8个百分点哨髓悍,今年1-7月份又长了4个百分点就享,自主品牌SUV占自主品牌的60%徐凤庇,SUV全面热炒靛握劝,豪华车粟梆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高释风,下一步还有空间僳。从这张图可以看出矮颅抗,一般的合资品牌估去动,SUV比重还偏低沮,豪华车和自主比较高己,不同级别里面SUV占比较高拔,不同价位车里SUV比重也很高冬铅,还有一线楷敲瓷、二线木庙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)禄宠,不过一二三线的比重是去年的数据羔,今年前七个月是四十了晶贩奋,今年没有注册数据可以看得出来幂。   但是炮淌,我们说这些年浇,suv领域基本没有在空白市场偏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谭兔玲,需求就会出现放缓的趋势叹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势逝材姓,2012年-2015年逐月都是向上提升的尚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走帝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矢畏顶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了秀块蔫。相对于去年灰鸵簿,虽然今年全年涨了5个点怒坛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了漠季,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了较。   但是啪本沫,我们说还有增长的空间信,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点廊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坷怒,大家可以看得出来楞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家枚,大约在20%左右另,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国倪驮、加拿大感苍、俄罗斯这些国家驰。这些国家总的来看是地广人虾吧既狻,SUV占比比较高肝哇魏,人口密度比较高的SUV占比比较低甫,但是也不完全成立穿,韩国人口密度也很高但是SUV很高懊袖抽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低前擒彻,这不完全成立崩,这两类国家的情况是存在的攻蔷韦。   如果跟美国相比腿文,美国是把皮卡不作为乘用车喀惟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%滑寺访,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距革,与宽口径比还有11个百分点寄纱尉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高迷肮悍,五十多不一定是峰值点脸草读。   另外扭,欧洲这几个国家顺屎瞪,虽然SUV占比低涎科步,但是比重也在提升跨,从8%涨到25%惯抵,SUV的热潮是全球性的轰瘁怕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下信捕,美国兢、加拿大这些SUV占比高的国家铅镣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高岗官,大部分来讲可以占到40%左右吧俱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高篓虎苍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低顽四虐,欧洲这些国家就是两类让环输,我国应该是随着美国固、加拿大皑、欧洲这个情况微磋抵,因为我们已经占到40%的份额了涕睦,如果按这个去计算芜埠,中国的三厢轿车是48.4%固疮肥,还应该有十个百分点的下降空间对,下降去给谁蛔锹?基本上是SUV马苟舱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%晦稍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升猛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点偷邯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升溅歧,这就是我们对SUV的一个基本判断秦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弦耸,就是份额和价位双提升访,这是非常不容易出现的一个现象仕,如果把它拉得更长一点看鸿奔踢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嚷瓷,2000-2010年连续提高了蹈膳凡,最近这几年不太好叫量,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升荡陡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间壤泡锚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低签,2004年摧佛诉、2008年棉插、2011年藉扯剑、2014年未北,其他年份至少是相等的登,大部分年份是比它高腥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的懂爆。   现在一个更积极的情况来看殊,就是我们的份额在提高毯泵,如果以总体的市场为100的话沸吕谐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%通泄蓟,如果以生产量为一百的话被,我们的自主品牌已经占到了35%抄诽促,其中提高最快的就是SUV饥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%晨恫,它占到了一半以上的份额难烹翠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降菱番,以轿车为一百糯托,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%窝店,连续几年都在下降媒,轿车竞争力在下降兄囱捣。但是自主品牌总体上的份额在提高回。   从价位上来讲这个趋势非常的明显庭筛面,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陆霞陷,这个销量在提升烷誓,低价位的车销量在下降提,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长婪璃必,增长最多的就在这个5-15万区间卉是。以自主品牌自身为一百的话衔夹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锚诫,现在只降到了3.4%肆酿谰,而5-8万的车这几年也在下降捻晨擦,增长最快的8-10万的车和10-15万的郸涛,这两个价位上涨的是非常的快汤祟曹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%姜朽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唬,自主品牌的车价格明显在向上走帅扁,这是一个积极的变化帛泊哼。   另外驴倍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见砂酷贬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赋齐脆, 10-15万区间艇刑,自主品牌在里面也占到了28%酣小痕,这个变化是很积极的泰捐怪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的荒链,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的哦法,最高峰是2013年213万稳巩面,去年降到164万揉剖础,但是SUV在迅速地扩张忙捌如,大家看这个SUV的比重迸赎商,原来是二十多万辆技纫,去年到150多万辆拐埂检,右边这个图是10-15万顿癸豆,更是靠SUV在拉动的萄己雇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争谋凉陪,这是一个非常大的积极变化琴戒新,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升箍田违,这是GDTop的一个调查数据新,这个一百辆车出的事故故障率等,自主品牌在2003年有四百多个事故车替疾,合资品牌现在也在下降戳撩,这两个差距正在缩谢邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的穿鲜。   从产品的角度也可以感觉到驳李卞,最近我们的一些新产品像奇瑞叼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价槽匠,这就是一个积极的变化裳,这就预示着我们未来具有可持续性幕。而且可以看出馆,如果以前二十名产品排名算的话湃吐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摆陋,一个长城C30一年卖了15万辆左右掂,前二十名里面我们有两个静沸。2013年更少一点艰噶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的酒谜,前十个里面已经有四个是自主品牌的卤庙咸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面庆戳亮。   这几个发展量比较大的企业莫侣册,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的川,这也是积极变化撂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量息冲跋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化苔棠胎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴稹,国际市场南美洲烙呈灸、亚洲同罢拱、东欧斯儒、非洲是迅速扩张的市臣狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力本,我们产品出口大国全是这些国家连侍蒂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酚,跟我们购买力差不多纽哪蓟,人口加在一起12亿颈,跟中国市场差不多涧唾恋,换句话说中国市场去年卖了630万辆堂杜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颇克,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议讽吻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面忙啃怜,传统汽车大有希望芯,至少应该平等地分配国家的力量投毖突,在传统车和新能源擞攀花,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重先,力量投的也太重毯浅施,下一步要对传统汽车给予足够重视蛔,它完全有希望获得好的发展任隶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了啦殿堆,以前是高速肩,未来是中速红滩谋,它要抢别人的份额渡。最近两年这个数据可以看一下撂箍携,自主SUV少沸,连续几年50%-60%的增长彩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长揭,这就说明这种竞争关系在发生变化锻溃,这是一个啡棘投。   第三个观点我们就一句话带过了躬芳烁,汽车厂商的格局要发生变化茂,过去是大家共同进步裳拎、共同分享发展成果谱牌,因为有年均30%多的增速掠,最近几年速度已经降了年均降到11%了浇呜腑,未来还要下降曙杭戒,大概8%左右或者稍微高一点借饯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展效。另外合资内部也会竞争浑,自主内部还要竞争陀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蛇,大众占到33%发,最高占到38%梨肉敝,就是中国销量占到全球销量泪,宝马舱涸萎、现代堡鹅、PSA都占到了20%布娟究,通用15.9%锣光,如果把它的微车也加上超过25%督碍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高渺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的年,要么是维持全球地位通用侈程腹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众阿浑,大家对中国市场都高度重视绷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额藕腊然,我的速度要比别人的速度高浚,所以竞争更激烈莆旦斗、自主更不用说了邻仙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌时丘,大家都给予很高的期望窃,未来我们说竞争会非常的激烈氏,而速度又会下来垮即梨,所以未来的竞争格局跟以前不一样诽竟共,以前叫分享捣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赐叼嫌、弱者更弱勺,十四五就会出现兼并重组斯,如果我们放开让更多的企业进来共,我觉得这个可能局面会更快秃,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年全漓耽,最多明年还有一年擂故,但是它的速度比平均速度还是快一点吐动,自主品牌大有希望疏磕,我说的是传统自主品牌奇扒路,传统汽车还不是新能源汽车窘崎财,另外格局会发生大的变化酱桓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食线膜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日累褂熄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题投懈瘫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题维,力邀政府钵为沏、行业敢、企业酞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斧沸玖,寻求产业发展有效途径蔚宠。   以下为福田汽车集团副总裁郝百、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录艾惶些。 福田汽车集团副总裁闺非伶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导份、各位来宾趣帅舜、女士们虾、先生们金,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛澄持媒,能够跟同行位斜、专家做一个交流学习广辖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新齐欠涉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享泊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势童毕。从全球战略的视野来看梅,乘用车的全球化特征更加明显司,很多轿车的平台会在全球市场销售表粳碌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些佩耐桐。举个例子燎,如皮卡恒沤,在北美皮卡占整车比重是很高的蹄柯,但是在中国萍谱,在欧洲腐齿梨,皮卡的量就很小悼携氨。另外又如轻卡告喝,现在它的亚洲化特征会比较明显凌坤粕。还有重卡浩黑玲,在欧洲都是偏平头的碾谷舶,北美则都是偏长头的量。所以商用车行业的区域特征很明显醋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的敛。而在中国市吵怖堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的请午,2010年达到了一个峰值429万辆狙残脑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刮,去年是345万辆撬庞屠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吓蓖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长戊,主要的原因就是因为重化工行业茄,如煤炭舷拈湿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侵氛及。另外整个物流行业的效率在提升完火封,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模朝贩。   随着市场竞争的加剧寺,行业整合也在加速施,份额由2010年的44%提高到2015年53%痉夕,再看一下今年商用车的情况杭,今年一到七月份销量略微增长矮倘,整个商用车行业增长2.4%围扭免,我们判断是过了低谷缝,所以下一步会有微幅增长瓷蝎。2.4%其中主要是载货车贡献的疯,同比增长4.8%钒染,客车受微面的下滑炕卿,导致载客车下降了10个点诧勾反。   关于未来的商用车市撑4搿,我想从四个维度分享一下我们的判断刹蛋。   第一是从宏观经济层面靶衡孝,从金融危机以后豪,全球市场增长的趋势是慢下来的涉承,乘用车商用车的比例现在基本上在8贾:2赴赔,但是进入“十三五”之后我们判断菊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纽莎廖,商用车因为是物流工具的企业挝肋,未来会有所好转芒怀,但变化不会很大夏谦。   从技术层面来看什绥冻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0红心,现在正在快速进入智能化的3.0时代穿幕秋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚郏快的盘隙。   未来的商用技术主要围绕着智能化函奶、网联化吗肠、电动化五搜、环保化来追求汽车的高效丧、绿色袜里、互联和安全趁。   另外从中国的政策法规来看廊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动琅,从客户需求来看场撤伙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求晤尾,推动了中国新能源车的高速发展蚊坛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆触,同比增长102%贺,其中纯电动客车3万辆卸,同比增长176%勉。未来在城市公交以及城市物流屯、环卫等方面骋珊,电动车还会有一个高速发展仑魄汐。   下面分享一下福田在科技创新皋、转型方面的一些经验和做法琅髓烯。   在商用车2010年达到高点之后凶斑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谎哎,加快掌握自主研发的核心竞争力借。通过五年的发展来看韩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的痊悍。福田汽车目前的研发体系是两级卤惫,一级是福田集团的研究总院唾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异某脱桔,曹博士也说涪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肖,是一个二级研发体系驴具旱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程儒唐寞、整车的集成以及穆块开发和整车测试的三大核心能力锨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晾、康明斯等等合作单位进行深度合作视庭鞋、改变和创新镁形枷,推动整车的技术进步伦。   在转型方面夯刮,我们这几年主要围绕着几个方面美。   第一是产品低端往高端转型潦,在“十二五”初戌盯憨,我们的高端产品占比不到20%呛饺,我们到今年年底高端产品能达到70%跋煌扯。   第二就是从国内往国外转型帮计,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%韧。我们连续四年商用车的出口保持领先弦媚帘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长溪匪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的翘害。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鹤盼刺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型航,另外为了解决汇率和贸易壁垒据距欢,我们在属地产业化方面做了大量的工作瘦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设结瑰慷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础昏。   另一个就是从制造往服务的转型股抹俩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鹿,在“十二五”期间欺扒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益郊禾府,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸饺肪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芥臣垢。福田康明斯通过这几年的培育捐,不管是从业务的规模懒放、收入挫期、利润现在都发展得非趁穑好啸境,另一个他也对我们福田汽车的整车尖槽,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙常好的支持斡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新午。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目癸拜词,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苍躬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%纳挺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侮率。可以说尽管卡车的量比较写铡,但因为排放比较高淋,另外一个因为运营的里程和时间比较长事活,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍女双,实际上物流的效率还是比较低的俱慷撼。基于这一判断诬,我们提出了一个“超级卡车”的项目髓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源的嫂,通过这种材料的智能化虱、材料的纯电动钳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蛇存、环保挖皮、节能淖、高效咳、安全同悔、智能的超级卡车耿钉宫。我们的目标是要实现降油耗30%绰封徐,降排放30%巷鸿,整个货运效率提升70%射牛。   另外是关于福田汽车的车联网技术星害,我在福田分管车联网业务鞠工挎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辩屑,因为乘用车是一个消费品攻臣,买车和用车的基本上是一个人牛互奋,而现在主要是用来出行的霓卷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蜗镀,但是商用车不一样秀报,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的骇混,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卫谱,驾驶行为各方面的安全梅赋,另一个就是乘用车是一个地域性的车炼猫,不像商用车需要全国跑怖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨镭诺哄,过两天跑到海南去了桨瓣焕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些度儡。还有商用车的故障率骆,因为它的工况复杂普,商用车一般具有轻载八、标载和超载豆,但是对轿车一般不存在这个问题啸丁促,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疙韩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的项涝察。所以通过车联网对车进行故障预警邓方、排除以及程序优化等方面黄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钙鬼墙,建立与客户的互联互通穆,为客户提供增值性服务淡核的,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啃、服务商和供应商产品质量和服务的水平猎付窘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划侈。大家很清楚母矾,围绕着工业战略晴唇签,德国提出工业4.0踩,美国也工业互联网驳藩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略穗衡聘、英国的2050战略识,中国也提出了中国制造2025赤联,福田汽车结合自身的一些现状称热,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划汞瑞竟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台割羔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部墩题途、企业与企业抨、企业与产品席驰、企业与客户的互联互通怜层宛。“五智能”就是商业智能罕十绣、智能管理寸脯丰、智能汽车断汀、智能工厂铆劝、智能制造兰蹭巧。时间关系涣肆笆,不再进一步叙述鲤。   目前串伸洗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期雾。福田汽车愿和大家一道按贤私,通力合作饲,整合资源烧,协同发展素窟羞,共同推动中国品牌的加速崛起犬横,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绘纷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世淌搬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆逢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镁,力邀政府号诵、行业乖徐、企业挽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僳操趴,寻求产业发展有效途径鸽挡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员隋沦、舍弗勒集团副CEO丛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动虎、驰骋未来》的演讲实录美。 舍弗勒集团执行董事会成员诉、舍弗勒集团副CEO抱零、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾悼锌、女士们继凡、先生们库,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论堑剿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略俯,我们的愿景森腻,是如何来推动我们未来的出行和移动旅酿季。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淘肠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景爸惭,我们是一家领先的技术公司冒瘟阜,在全球都有我们的足迹冗痴,我们一直致力于移动镐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用同牟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求供。   舍弗勒一直致力于创新墓惹勤,也可以说我们成功的因素是质量味显、技术和创新贬暖粉。我们在制造业方面有很强的实力斡,在系统研发方面投入非常大课苯荡。我们创造了一流的工艺和技术乌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门姜协菩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面榔,今年我们在德国获得了一系列的奖项牡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泄峨。   就像很多其他的技术企业一样非垒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哨拭鹿。第一是环境友好型的驱动显司蹦,第二是城市交通垄搭茬,第三是城际交通垛唬,第四是能源链洞。比如说大家可以看到朴鲤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茂,人口结构变化非忱伲快凡,老龄化社会已经展现在我们面前葡唯惯,技术变得日趋复杂卞镰归,数字化技术的利用领域不断的扩大膘,我们需要找到更好的方法来彼此了解岛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作螺揉。数字化是一个关键熊喷,另外就是环境方面隘咆眷、可再生能源还有资源的可用性会,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题跋耸,资源的短缺也是我们要去关注的罕惯娇。   再看一下经济的趋势染踏希,我们现在处于一个全球村堤需,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阮妮,这些是不一样的陡丹。另外就是可负担性的问题贯伪霞,我们要为客户带来更多的价值竿盘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娟,这些都是我们要去关注关心的唤。   我们来看一下未来的战略盖崎,主要涉及到四个窗口共。   第一是产品本身愁剖蹲,我觉得对于汽车产业疯托僻,对于机械制造产业来说都是非常关键的从。在这个领域/行业襄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浩霉胜,要减少对环境的污染棵躺。   第二是当我们制造产品的时候椒闭,或者制造产品元器件的时候摊鲤,要关注它的功能沧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乡蹈悍、城市的交通米辆凯,对于汽车以及对于我们的供应商胺眯鹅,可以为汽车产业提供什么样的元器件羞娠,这些都是我们要去考虑的情淀。   第三是城际的交通侵悸,涉及到比如说航空寸、高速铁路的一些竞争踩。   第四是能源链的问题挨,我们有什么样的能源是可以使用的沦贪,我们将来的交通工具运用什么样的能源腹,这些都需要我们考虑哗辞拱。   看一下将来的动力总成勺帅。我想给大家传递一个重要的信息陵幌,在接下来十五年时间里兽嗅拔,从全球来看椭惦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成萌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分佰嵌。   但是现在也有一个趋势发展得非撤扰裕快体多,来自大众和奥迪的这些厂家斯撅赫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车告。到2025年协,纯电动汽车的销售额大概会占到25%替奋,也就是200到300万辆的纯电动汽车赔,所以到2030年可能会是一种不同的情况坷洼坍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况寄。我们还需要让它更加有效一些力,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争特,还有电池或者是燃料电池等等疵栖,这些都会占据越来越多的份额秃描。对于我们汽车产业来说非常重要具吐,对于政府来说也是非常重要的巧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料熟晨凤,比如汽油蟹膏凄,还需要考虑其他的一些燃料任汝,或者是人造的燃料等等辟献,需要考虑更多类型的燃料熄壕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肛藉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锯官,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车沛,包括48伏的解决方案穿桥,它主要是对手动传动系统的电动化播。我们需要首先实现这部分的电气化侈磺瘸。另外我们也需要对离合器实现电气化料嫩,也由于推出电子离合器龟辱宝。另外我们还需要进一步提高效率勺。也就是要进一步推出我们的混合动力睦杉伲块48伏系统烯就朔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩椋块的解决方案采软睫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案洽惧,针对高压的电桥驱动解决方案乖横祟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案酚膛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统备书灌,以对其进行电气化处理录。如果将来我们有纯电动汽车的话节菱,它的电气化程度会越来越高鳞揉惺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战码藉逻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂风描,因此我们需要进行标准化是惜,标准化是第一步路,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高何街沤,或者说是一些部分的瓣扯吕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求投隋。我们也需要减少车辆的整体的质量呐,主要是成本方面是一个重要原因拷母轰。如果需要建一个标准的话刷并,我们就需要有更好的一个平台磺邵芍,也就是说我们需要基于标准的平台捌急屑,或者基于标准的那霞纹牛块进行我们的汽车制造复。   我们需要全球的平台化解决方案伶邦烈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抡焦几。关于动力总成方面可搐亢,它的变速箱是最关键的一个部分猾糕。我们刚才提到一方面是包括内燃机狠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起尘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器硷贝镜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分颇芒。   接下来看一下我们的重点产品篱侣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面勘,我们为中国带来了什么样的解决方案枢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扒汞纳,我们推出了高压P2混合动力奶压遣澹块安避。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哆奉,我们希望能够改变它的一个变速器俱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换齐烩晃。   通过这样的一个标准的娜卜块化设计揪,它可以适用于各种变速箱之间的转变拘卑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求剃,我们的这种创新型P2的混合动力纳⑶。块可以帮助实现不同程度的混动功能垫。实际上互筷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案臂菲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产柑淖侯。这是第一个解决方案添焦辛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划牵酥,它叫做高压P4电桥的解决方案香,可以用于SUV或者车辆的CD部分哨详。它具有高功率密度检,可以适用于不同的车型建忱径,非常容易打包进行个性化设计欣。也可以用于新能源的生产旦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产技翁。它可以让我们更好地使用内燃机晤弯芦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车茎耪,这是我们两到三年前开发出来的你筒泪。也是考虑到了中国排量的需求摩返,或者是新能源车辆的需求木访。针对这样的一个需求馆彪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案归情,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钦盒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机虫,我们中国团队也为此作出了很大的努力诡巢,这个发动机是专门针对中国市场推出的琳驰。   另外就是在变速箱方面痪辨,我们也推出了一个新的解决方案肚撂兔,是集成干式离合器的DCT变速箱封,机电一体化离合器和齿轮执行机构鹃帛溃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的功檬,对于工程师来说量滴,我们都是非常理性的轨,但是有的时候我们需要具备一定的感情抽。对于我们的汽车技术来说乳徐狭,我们一方面需要理性伴廷凯,另一方面也需要激情泪拈拐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现问霞。针对方程式1的赛车歧匆蜜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成棉惜巴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瞥崎道,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔蘑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杠讳姑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钳,力邀政府沁绦迸、行业蓄九、企业垂郊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惕齐,寻求产业发展有效途径项势枚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事甘苏嘎、副总经理 吴松发言实录靶陷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事试瓮、副总经理吴松   尊敬的何部长甩呸、朱总咖匠,各位嘉宾懈勺骄、各位朋友焙潭,女士们侵冕踌、先生们瑞且,大家上午好祈娃荆。很荣幸参加这次论坛戈,我上次参加此论坛还是2011年如餐乖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谈皇,那时候传褀刚刚才有这个名字聪目,传褀的保有量不到一万台复矢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车施,这给了我们很大的信心和鼓舞撑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乒内灵。传褀一直也在努力荤控稗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆筹焕,年均复合增长达到80%殊推。目前市场保有量达到65万辆骚滦,已经成为集团利润的主要贡献者之一脐攀。   明星车型GS4持续供不应求尺态十,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数徊瞪,而且GS8与GA8同一平台苗好拧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品师掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘲痞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛耍片,对自主品牌的支持茄,关键的还是坐陛稍,关键的是感受呢,关键的是多提意见婆寺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心猜帅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌窟盖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会焚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赋惯牡。我做自主刚刚回集团嘉欺,将近9年半的时间慑臼孪,从不愿意干到喜欢干陪潮蔫,到对自主品牌依依不舍锯,到对自己找不到定位和方向量,感觉到人还是能做一点事事。所以这在这里借这个机会辖骆,感谢在座的我们各位嘉宾偏、各位媒体的支持氯呵,也感谢传褀团队的支持暖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猜壬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持罗。   我的发言主题是构造改革创新驱动室,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考播朴骄。一个方面汽车产业发展形势分析卧,前面讲了很多了夯,我就不多讲荡。   一个态势是稳步增长且娜,但是全球增势放缓缺坍。中国汽车产业发展仍然有空间扳霓寇,仍将会领跑全球汽车势触。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台参截凹,中重型商用车达到400万台史采,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冗苫。中国汽车销量将达到3140万台外肖培,我预计可能还会再多卵淮臂,关键是结构看你怎么改溉斥?如果要参与全球竞争版垃,那重要可能生产量还会增长烫,复合增长率将达到4%戎死伺。   第二个特点挎次绊,优秀自主品牌加速成长完铺前,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流付概。中国汽车市场发生了深刻变化韶铆,中国品牌迅速崛起痰面,优秀自主品牌加速成长纬。关键是要产生优秀中国品牌捻痉避,不管是哪一个企业搁冷片,在现在这个环境下俊痪秽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烤,还有我们何部长窗肃,这么一批老的汽车界的前辈沽卷尼,到了这个会场又在用行动来支持冲悸。大家和我们媒体各个方面的朋友绷逼芒,大家坐一坐绰氖惜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剖啥,差别在哪里炭和?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泉芯辫。关键是中国人要团结焙,不要互相贬低动。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦锨,抓一到几个炬何枫,不要想象太多卯忌,我们从来不怕想象览舍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向群缺扳,坚定方向煌。   那么数据也说明一切舍鹤,2015年很多中国汽车加速发展航讳埠,行业整体增长率为7.3%的情况下谦溺古,中国品牌乘用车增长率达到15.3%荒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%滇桓,相比去年又增长了1.2%百分点窟骆。而且自主品牌抓住了很好的契机咎半,在SUV里面我们是防守的融轰凄,是中国品牌先站住位置僚,合资品牌再进攻卉函,再加上周围的环境变化冈差怯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力睬,占据主导拒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个案解,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人旱喘弄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮槭琛,统治了我们的各个方面涡。我们展开进攻是非常艰难信八臂,但不是说不可作为摹危,要选择时机多。我们要在中高端里面取得突破膏仕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比倪袄,这是韩国人讲的肝,不是我讲的红。他们说贤肪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候醋吾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鲍响星,如果不选择是对自己的不自信热,这个不能靠强求轿,靠品质肯泡肥、技术称绦、新能参,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品家。   第三个能败,汽车消费升级和资源制约胆,也迫使汽车产业需要供给侧改革耿马。不但要有好的产品何圭,而且还要有低的成本泄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绿肌。在汽车需求方面敦,80督额廷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靶含婆,个性化碑、智能化肖计揩、体验化等方面的需求还在不断地上升瞬匈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战茄磨。不管怎么变化涵,满足顾客的需求宛刮,满足抓住市场的脉动蹭卸媚,这个是关键点物。而且资源供给方面江铃,现在的人口红利逐步消失丘,而汽车不是简单劳动丹扒莽,是高技术情况下的技术劳动垄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家督,我到那些国家去考察过曹,没有中国这样受过良好教育胜婚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性兜,那不是每个地方都有的扦遁。有的地方上午上班寺,下午到时间钱一领就走了地。所以对一些合资品牌来讲叼刹,中国也还是蛮有魅力的搭,关键是要拿好东西出来佰,才能谈自主确罐冲。   当然工资涨这是个客观事实沤,2011年的时候4.1万瞧董磷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万歌先敌,这个不高的权,还要涨梨。农民工那么辛苦箱,给他一点钱算什么夏填。但是钱从哪里来报?我在传褀亏损的时候丝娥,工资涨得慢掠,但是想办法补贴稗。这几年别的都在减采棋,就是员工工资不减递,但是效率要提高粟,要杜绝不干活的人无,最后挣得钱多背徒,干活的人还没有机会餐,有钱的人天天有时间去议论湃菜,没钱的人在干活涉礁,这样大家积极性都没有了弦埔。国企的弊端就是这个边售壤。   那么在监管方面凰,工信部刚才也说了问节,我们的司长也说了篮烩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瞥,在供给侧这个方面要下功夫副。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径男,作为五大发展理念之首伤免蔽,当时这个报纸一播五大发展理念灰可,那时候我还在乘用车佰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去去,这十个字骆。为什么呢权扔?因为没有创新就没有一切藤捞供,没有协调就调动不了资源扇,没有和谐的话宝逃粉,共享也很难呈,大家不愿意跟你干汲滴,我是不相信英雄的忻,但是特定的时间会产生一点讨啃,还是要充分调动群众的精神拢蜕,各个方面全方面的参与枢,企业的成功除了它的领导者的作用舵旧,更重要还是把员工的积极性调动起来蚊苔量,人民群众才是创造历史的动力豢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人电凶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革理,需要我们从技术管理冠莆、营销沙琶、品牌吝枯、产品棚桑、服务全方位展开创新妙燎侈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革群湃协,来推动中国品牌进入全球吩诵,成为世界品牌窍鞠偷。   第二稗淘,汽车产业供给侧改革方向与实现魂藩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法济猛凌。   首先捶邪,在自主品牌方面闪旗耿,我们是追求全球视野开展正向开发舜,坚持以我为主的构造核心秤守,组织全球资源效,开放性自主研发模式适镰虏,掌握核心的竞争力人,获得了可持续发展能力离。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人船。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凉闹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捌,我们的生产能力标准是35万戌绵扫,但是预计今年我们的销量会超过35万零始,有可能达到38万菠郴,当然如果制造组织再高一点釜惊,可能40万谷狼,也还是有可能稗铝,但是大家别报到40万啊吻僧绣。这是有体系溉澎,有制度保障的靠唐,有员工的全程的参与醇疆。一个别的企业的人到这里来看藐小,他说你这个企业为什么增长这么快晃啃极,没什么别的屑绞,员工的积极性调动起来了煤屑氨,他们说挥极,我看到你们的员工眼睛充满激情精弧,因为人天天在干活的时候就会有理由烹钨,如果执着地做一件事情带有一点追求咕换殊,那就有远大的理想许。   放眼全球翻当靛,在开发方面整合全球优势豢,实现研发的全球化涸牌,人才全球化恃擞、配套全球化苗判挡。依托国内的研发资源岔虑胁,充分利用国外的资源开展研发资源整合趴,打造企业自身的技术体系卷败揉。我们用了将近五六年的时间憨拦,我们确立了G-CPMA跨平台呐樱块化架构摹高污,我们第一代的产品是引进消化吸收录技节,第二代产品已经完全进行了提升绣贩,但是没有否定第一代涝祥嘛,掌握了数据链蜜吮酵,掌握了开发的流程嗡抒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寸歼。实现了一个平台可以开发六七款车型侯,实现了多个平台车间的相互有机关联刚,实现了车型的变化多怖街,开发上市快殊斡,质量易保障撵,低成本卸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设喀。   第二个尽,坚持质量为先挛绵鞭,推出精品车型脖渭凹,提升产品质量肌肝窍,加快自主品牌产品开发荤,提高汽车供给侧水平多,推出符合时代的互联网化的产品纽。打造消费者喜爱的精品车型旁潜曹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果槽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式樊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织竿。实际上汽车不管是新能源也好诗吕,产品的三大特点话彪,一是颜值不好看别人不买吞侠,第二是品质嫂光舅,没品质也等于没品牌哆尝蜂,天天出毛病心里不愉快蓬公,第三是性价比花忙勒,就是靠成本懊下。我们的员工不需要培训就知道品质匙毁,因为好多从合资企业来跋,合资别的没培养封储卧,就是对品质追求香村哎,结果就是成本搞贵了竟,把品质先过关愤香,回头成本再来逐步下降废。我们第一个解决的是品质饯够嘎,第二个解决的是颜值阑,第三才是考虑成本韶。成本洪玩妨,供应商的成本我控制不了衬冷桑,如果今天在座还有供应商的话踌椿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陶,还是有这个机会的恭。但是我建厂可以控制层梨线,我们内部的生产流程工艺撼赌,我会重新再造氯息蟹,这个我投资减少了膜妨,今天也披露一下铂奴,我35万的规模最多可以干到60万粮瓤驴。如果创造性一点可以干到65万袜交,总投资50个亿坦挝,含整车加发动机惋,这是内部数据嘶匠,来给自主品牌共享撬。   包括一些模具加在20个亿瞧、70个亿合髓,最后的结果我都不相信盲付寄,实现平台化绦柔墨、公开化稿、可视化辽氖,让所有的东西全部依照规则阳光推进棠笆。现在我们的供应商也很满意干某,社会上也很满意票挖。这就是在体系疆灌堪,在这些方面的作用力常匣凹,防止一个部位一个零件俩,一个车就不同零件不同标准诞,那怎么做返,永远做不了好车丸悉。这个要感谢合资养成的规矩航伐阀。但是自主也会给你更大的动力模,动力是在研发谴胶,其他方面再有作为尚陌。所以我们是国企的平台嗡添聪,民企的效率纯,合资的流程石,这三句话就是这么个意思溃骨梧。   第三个浓此,坚持智能制造打造智慧工厂合莎鞋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂改桂壳,实现占地面积的有效节约限龋安,我们的合资企业报,广汽本田在推进第三期的时候午颅,就是根据SSC这个原则虫。SSC的第一个S就是小型small乓评辑,即所有资源空间最小填锋僻、设备小型化;第二个S是简练simple传,就是除去浪费韦史,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑荚镭黑,complete蔑,以追求小窟蟹、近型痉嫩、短肠、轻吗,最合适的自动化我、南哦穑块化镰茹施。所以广汽本田第三工厂运用SSC吴钉,它们的车间占地面积减少45.5%窝馅说,投资减少26%憨泼官,跟它的一二期比购建很,能源减少了29%斗豌,成本节约了21%位。   第四个坚持管理创新盟,开展构造改革圈圣,主要就是我们广汽丰田翘,因为我原来在广汽丰田发动机胯,我9年就去丰田一次山牢,去发动机只回了一次呸鞘,因为当时这个地方环境太好了具骸,我怕一回去又不想搞自主了晶免。但是鼓励我底下那些员工经常去匈蹄枪,去交流暮晒,日本人也还不错蔬台饱,大家都交流事。但是技术是交流不来的兽,思想文化还是可以交流的差。最近到丰田去了一下塘,大有感受鬼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革克响讳,它从最关键怯、最基础的制造环节入手充,开展生产管理创新送瓤擞,从制造轴僳、供需轴乏瓶常、采购轴出发氢付,深入开展构造改革旗,实现全员参与蚂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识邵淮妥,充分调动员工的积极性涉雷、创造力弓膳骡,取得了良好的成果化磊。经营绩效方面朔,今年的销量增长不多懦庞腻,但是利润大幅提升备枷外,生产效率显著提高奢斯迁。人力绩效方面故豆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升伦须维,管理体系与生产流程更为完善段湍、合理玫。   通过改构造改革嗅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睛,根据他们的预计炊,已有的数据授冀,2017年单台不良率预计会降到0.01%漏袄,就是万分之一臼慕。而且现有的工人总数减少1600人界。就是现有的存量也可以变化构票喘,他们现在不到一万人翠姬,要减1600人典顺,它新建的工厂亩磕,员工还是要招的麻匡,但有的还是要走谰试。就是用减下来的人把他投放到这个地方剃屁。   第五读耻残,坚持体制增效沪凌糙,强化体系创新灿阶老。既然这些企业都到中国来了随段钉,有机会为什么不学一学呢聘交?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伤防,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破邯既,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式恳胚沁,广汽本田精益管理紊趟订,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式送呛。为什么搞一个广汽生产方式阂鞭醋?为什么不造一个丰田呢螺式?这里面要说一句诞,丰田生产方式你不能完全去学涵五颓,条件不一样尺虎,环境不一样恐,人员的基础素质不一样胎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多簿芍。你学它必须要结合自己潍蝗涪,连日本的企业去学它的沥艇复,有的好多也不成功苍妹温,当然我不能妄断截负,这是从资料摘的涂枷陷,不是我说的笔广。   第二个昏委,我主要员工整车从本田来踞请,发动机从丰田来觅,也有一部分本田爬那,两个企业不同的模式怎么办建蔫敖?发动机就要按丰田来磊,从头到尾来掀坦校,坏的不学好的学律,整车就按本田的来锣。但是一个企业两个体系怎么运作呢请牢嫂?我说干自主就不能有体系耿,要体系就是传褀的体系坊。不管你是从哪里来携臣腐,包括从社会上来虑僧,来自五湖四海一个共同目标桑蜡,要干好中国自主品牌卜套敝。所有最后提出了广汽生产方式蛊呛,以丰田为主结合本田性,这样把文化敞、体系做好上嫉毙,但是还不够巩固卡购,还要琢磨颂砷,现在体系已经起来怒掇寥。   我们从2013年开始策划夯,集团的主要领导说这个很好瞥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的暇姬。   所以后面我们的产能又不够了醋俊让,销量又搞起来了沽脯,整车进行改造偿狸姓、发动机进行完善磨,整车涣让、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%饥,就是第一条生产线坦。第一条生产线上半年生产了将近16万昂难,20万的能力干了16万铜乔外,实际上还可以做惫徐,全如果满负荷做的话歪,估计干到35万都没问题戚。极大发挥裳孟,这个不进行全体系变革很难幸了。发动机装配线一次合格率99%收,这个零部件产内库存减少70%五枢申,厂房面积提升30%季列,原来不够用钱篡,现在多了这么大的组织丰。库存资金减少50%寇烙,更为重要的是这一成果横向展开弦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线茧,它的年设计能力15万辆射,8月份的最后一天有个数据涸坑,他们双班日产已经达到了650台恰什厂,它的满负荷是700台轻巧,估计9月份就可以满负荷判乐态。这种提升的速度坦菲降,全世界都是先进的纷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局变,它的一次合格率最高达到了93%笆,平均水平92%吕,接近丰田中国国内水平戏垃卡,当然追求的是丰田日本的水平斜钒谭,广汽丰田学丰田本厂纯,我们下一步也拿一个计划樊,要挑战就挑战一流端蓝环,否则没意义署狄沧。   那么我们以建成世界级工厂为准则镶,以广汽生产方式为核心乃,融合了SSC原则谴嘲僻,运用创新思维全力发展智能制造技术布,打造智能工厂触晃。我们在第二工厂通过价值流最大化份潭、设备智能化老酞,生产线自动化刊、物流信息化勿蔷、网络可视化位、操作简单化磋、安全绿色化福软、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级齿惦珐。这个第二个工厂是非巢滋只Γ好臀僧隘、非常成功的一个例子墟狈,但是这些都实现了每司。   第六是坚持品质保障朵,打造高端品牌多锨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗富,高的效率提供优质有效的供给和芒词。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坷枫缮,连续三年获得中国质量饱尾、中国品牌第一肛,超过很多在中国的合作企业卜抬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挂扮,所有企业里面包括外国品牌康恼承,与广汽丰田并列第八剃滑腐,比2014年上升6位哦瓢收。   第七翠趁舍,坚持客户至上径嗅,提供优质服务沧,不管是在任何情况下紊蔚筹,用户是我们服务的对象寝撂,也是我们的衣食父母汀互闻,尤其是作为汽车这个特殊产品厂胶劝,我们对安全破瓣涎、对生命的一种关怀姆袖,作为生产制造环节的改革混歧,是汽车产业供给侧改革的重要方向汾答佳,但服务环节的创新与改革同样必不可少磷疟魏,这还是目前我们相对比较一下潮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铂,也是一个什么机构袒担,我记不不太清楚唤拭棉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乳啃。所以在产业互联网的时代琳拜,每一个企业不再只是产品生产者且繁、服务提供商孟手炔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商舰视较,服务以各种形式融入到了制造业倡锌汇、研发设计涵、生产制造弧贫擦、经营管理灸蛇、销售等环节椽氏。有价值创造的可能龚断,就有服务形态的出现衅配。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限凡动,两者相互融合涵辟、相互依存金扭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展擞摔。   广汽在这个方面也展开一些工作侨妥,我们的整车平台将联合金融蓄、保险貉场、物流诗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务豢稿,车生活平台会涉及多个业务平台涩,除了常规业务平台还包括了配件商城逼、用品商城邯、社区服务连锁愤困,用户使用汽车的整体生命周期忌,产品的购买只是开始锑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务薪阮收,这才是我们下一步发展的重点厘。作为汽车服务提供商奴畏妈,我们更应当关注的是用户的体验锰呢焕,以及给客户带来的价值增值感受睡,汽车服务O2O的打造床半,也是为了满足汽车全生命周期的需要幕逆垒,以及品牌和价值进一步提升的需要肮肌煤。   第八超滔,就是通过这些改革熔诽慰,整个广汽集团范围内的成果酚姑脖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万饰,同比增长28.8%畦、29.7%酪非,比行业高出20个百分点律。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平烤,同比创下历史新高雄胎菊。当然传褀在这个里面那是贡献更大涕稀虫,1—7月份销量已经突破19万奋权钳,超过去年全年纲疲滦,加上8月份最近的数据泼鞋,今年全年的任务22万已经完成了狼熄,同比大幅增长143%斯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强股端河,位居第303名据卿,比去年排名上升了59位丝,整体实力大幅提升灵锌斡。   第九苟反,就是广汽集团的发展十三五战略染。简单地就是一个内部协同创新途稍,外部开放合作宿,这是总的原则粹哀,全面实施结构性改革操,实施一五一三的战略冲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆猫,这是一个保守的数据逃菏惩,因为传褀搞不好就过100万稀,前几年说传褀100万归查辆,别人说吴总疤ぁ,你是不是在吹牛盲剁,现在领导嫌我100万都少了纲,拼命把产能都整合过来了姆,成为先进的汽车集团酗掏,做强做实研发整车零部件倦、商贸服务和金融服务五大板块燃房,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌默蓖挽,实现自主品牌事业的跨越式发展驴,全面实现一个“三”线太瓜,就是电动化柏锌、国际化圈赔、网联化三个方面的重大破踌蚕。   各位嘉宾玩倒、各位朋友配,女士们讲蕾、先生们范,在需求持续升级挞,资源消耗的情况下纫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缝狈好,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鳞拭痴、品质优先办、创新驱动的发展路径黔扑,坚持正向开发围乖乳,提供优质产品里,坚持智能制造伤,开展管理创新觅粗撇,保证服务水平蔬物,注重品牌高端化凶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花良赏,共同推动中国汽车迈向新的台阶罢客号,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球坟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  今年3月罗,借百年庆典之际掂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向葛讨涛,即“智能互联”靠年几、“绿色出行”和“自动驾驶”蜡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向冷丹。随着战略的提出瞄兴逛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开具签,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上砍。在这其中凹浅,“人才”就成为关键问题归襄。为此鳞嚷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕履,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备柏荒。   根据沈燕的介绍可以发现帝拼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛路,涵盖计算机铂看、工程学扛、自动化距、金融等多个方面兴森拆。她坦言讥佛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入列,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈偶棵矢。因此摩来奸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乌。”这其中包括互联时代的在线招聘罕纱,“例如我们利用自己的招聘平台泊、Linkedin猫寥窟、智联招聘等在线平台双唐,以及大学招聘诧筒妨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘俩。”除社会招聘外檄,宝马也会通过与院锌校合作溜,提前把学生引入到企业中蒂触,专门为宝马培养人才坡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作壬轿,举行“宝马同济日”这样的活动痢。“去年我们就以互联驾驶为主题撅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品陆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习倒。”沈燕说道删伤。另一个重要渠道蹋墨煎,就是内部员工的推荐按潘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号潞,让每一位员工都变成职位大使掣泵勒,在朋友圈进行转发传递瑞。   “我们对人才的要求措瞥苏,在能力方面最重要的是对业务的了解物礁。这不仅包括对业务今天的了解赤非僧,还有对业务未来的了解够愁。要知道未来战略方向是什么委媒,需要什么样的技能柏。 ”沈燕告诉记者咸妙,“此外冬,我们对人才的要求是不仅要了解中国克,还要对全球化有所认知及锌托。随着技术的发展喂诧仕,我们对人才的需求呈现‘复合渴,跨界’的特点教姓躬。但是姑鹅,这类综合性人才很难直接从市场上获得迁氏,需要我们进行入职后的培训捎。 ”据了解胆冲尽,宝马(中国)每年都会根据员工表现磊线蒂,提供给员工出国培训以及交流的机会骡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流抽戮透。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换兰柏收,以拓展视野其,提升能力扁和鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为摊然诞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是鹤,吸引并拥有了一批充满抱负目、专业的本土化人才郸湿卢。而面对未来染雄,本土化人才也将承担重要职责眠提刹,“这包括为‘在中国墨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挺狠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袭。”沈燕表示谰。2012年绩晶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尽譬斗,并在上海组建人工智能团队馁玻,承担电动化和智能化的相关工作疗沥伐。另外驼疗痞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门恨拨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挝扣。 这个团队将研究和紧贴中国市掣ハ獍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地署,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯鲍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上雄托脸,用“数字催、概率哦享畔、未来”为题适嫌夕,论述特斯拉电池的高密度禽、续航里程及电池的安全性链撕。对比国内柿焚昏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嘶翔,并预言电动汽车和智能手机一样儡颠境,电驱动和自动驾驶注定了是未来敖肌宿,不可逆的未来纷。 以下为原文肩梦挎:   关于密度和里程数骑。 特斯拉Model S上市已经四年多了萍颁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌佩膛努,至今为止一个都没有兑现壳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)屠沟,里程最长的量产纯电动车茄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结多先,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法孝哪晨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数剔寿,忽悠消费者告匈庞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蜗沏,里程普遍降低10%以上)来体现里程笑溜,在有些国家辅助使用NEDC的标准雾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)溶搂。   关于安全性和自燃率容泄规。 自从2014年初安装了底护板墙郊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)牛计,远远低于燃油车陵掳甜,各种撞的惨目忍睹事故步竣,也都没有发生自燃临祈诞。相反许腔瓷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车将,却成了全世界自燃率最高的机动车剔,更远远超过了燃油大巴的自燃率立陪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理琼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门狠断烧,车门闭合的时候已经有点变形了)晤拧塑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业扮忍恋,几乎可以说倡创:特斯拉重新发明了电动车衰摄。    国内真正用心做电动车的企业翟孪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术都,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机笺供卡、变速箱湾肆、油箱等敢,改造成电动车的事情)督疯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蔡沁抒,才会全力以赴来押注电动车痛撕。当然厂赣虽,也可能是很多品牌都在蓄势待发菲,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招艇奢钨。    电动车不是什么弯道超车客平奔,而是换道竞争荆捂加。    今天的电动车肩狸隙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乘情。待机时间是诺基亚的几十分之一箩僧共,软件也没有几个太,通话质量也不好虏,汉字输入也麻烦的要死卉。和智能手机一样蛙蓟,电驱动和自动驾驶注定了是未来慨唇驳,不可逆的未来诲扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅怜:李芳" "   2016年8月30日负,在北京新浪总部蔡人动,北汽新能源充电部门副总监陈保江唾、北京华商三优总工程师丁晓伟桥乳、电庄总裁兼CEO先越趣挨坤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人楼、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贯。    作为新能源汽车销售终端环节防,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线稿够。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄拷洹,更是充满了诸多困境芦,不为外界所熟知鸵对行。    那么甩僵妨,作为中国最大新能源汽车市承痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况理耍,北京模式发展的瓶颈是什么个裴铺?有何值得借鉴的地方彤?又该如何去避免失误和纠正盼?政府坑、车企裸、消费者在这一产业链终端中蔡,分别又该担任何种角色刷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盒彤痰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山躬酷入:魏总擒醚双,刚才你从用户的角度起店,同时您也是媒体人的角度成娥伐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样戏型胶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲煤倾币,您发现了这些问题之后梢示炮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率幕牵湿?    魏士钦漓:其实我们一直在琢磨这件事黎鹤股,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腑废,这两点是能够解决掉的栖京冷。首先第一个迷楷欠,支付腥耿。就像刚才先总说的费,有个银联一样的东西牛,接下来有个第三方铅,或者接下来大家都使用微信支付脊,不管是充电桩也好屎汗关,app也好袄,还是当时的扫码也好病忻,还是微信也好改孰讽,支付宝也好酚肮奉,能通过手机支付胶钞,基本上都能解决掉筷懦亩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沽桐柑,我们把支付给它想办法统一了彤健。不一定统一到一个里边去彭,大概两三个毖奖,大家都在用铂末鳞,这就没问题立。    第二驾,这就相对更难一些了炔翁勿,应该是有一些第三方平台真正站出来倦菩题,能够收集所有的真正的准确的信息冷,其实当时我们自己在做app的时候勾献泌,就是在做摸点的时候娘,我当时就矛盾抗砰,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点夯判,后来琢磨来琢磨去龚,通过很多用户的反狼藿即搿,我定义出要摸一个最准的点窖,不要最全的维骋呻。准是什么概念每修?第一捐,我找得到卑缮,第二凡鼓污,我到那去一定能用得上镰。如果我找到它了相滦,也到那去了柒扛飘,但根本没法用拈怜泰,那就没有用了盯勉奢。所以如果站在媒体角度人,我希望不见得是谁宝,也许是个媒体塘苏角,也许是另外一个平台闷嘲骋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起缄,但是它也不一定是最全的庞,但是它是这些所有的里面最准的能,每一个用户都能找到桩垦并奋,而且有百分之百的体验把电充上讥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的隙,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站处,是咱们国电的站连棚,是快充竞爆碧。我们编辑去那边准备充电的时候籍弗,有六个跑快车的兄弟裤尽观,霸占着那个点为棱,就是不让你过去抽熔股,这个充完那个充箱来,还剩一个车的时候伤匡嚷,就赶紧打电话给另外一个兄弟临,赶紧过来充电赂播多。我们不等了攘。但是他们不知道拦堤涕,在那个点不到三公里的地方仕,快到积水潭小西天那个地方缉说,还有一个充电站琅娜,好像是三个充电桩还是两个潮才挎,一个车都没有荷,而且车位都是空的衔吧渡。他们不知道那里茧蚕壳。而且那个点唇惦蜂,我们当时找的时候用了三个app呕工,只有一个app上标出那个点荡,另外两个app是没标那个点沛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离竭词,所以准确性其实很重要翅。所以如果能解决这两点类娜啤,我觉得咱们的空置水炮蔑、闲置的问题一定能解决邯,肯定没问题的色。这是我的观点班誊纫。    黄山妥摔凄:关于公共充电这个领域虐,我不知道魏总在充电过程中孪柒僳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题免?    魏士钦斤:出现过镐期朝,很多铆策力。    黄山探:这个问题其实很有意思的问题贩痊,充电桩的标准是国家有统一的标准梯穆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电癸屏限。    魏士钦垫栋肚:是这样脯姐替,最典型的例子就是腾势妙低氖,腾势在很多国电充不了舜固,但是在小E充电或者普天是能充上堤毕。    黄山凄得琳:我们可以把时间放长一点来看瑞溺酮,在2004豪八话、2005电动汽车兴起的时候接誊,很多人都不知道电动车是什么罐零绒,充电桩是什么潍嗜。随着这几年的发展乃殴,物业慢慢都配合了惜剑伯,所以从成熟度也好讼聊、物业配合度也好庆妊篙,应该是越来越高的趴。国家层面出台惦订,新建小区予以配合熔李,包括老旧小区的改造寸娩坚,都会多方面来共同解决这个问题怜。其实关于今天的这个话题划恍,我不知道台下还有什么问题要提问的雀。没有的话收财,我们可以做一个最后的总结勿。    我接着丁总说的北京模式的问题扑诡笨,我们今天说的是关于北京模式保,丁总说了一个北京是纯电的市城茨ⅰ,跟其他地方都不一样互滴察,上海是极端的捶递,上海是混动市辰选,北京是纯电市场宋星亢。我理解还有另外一个模式倍险,就是北京的充电运营商是最多的秒舱泡,发展是最快的咀汞暗,一开始是国家电网覆监、普天在推嫩,后来群雄逐鹿鞭识,特来电警、星星等等各种运营商都进来了坝碎,包括先总这样的都进来了黄促。我听北京同行说北京大大小小21个运营商菲崎萎。    魏士钦锹卞:现在已经不止了体乒说。我们有一个数据撮何,说是47个运营商幌绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌和娘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陶,我讲点个人思考和认识坦。    先谈思考戊酪妻。第一嫂,供给侧结构性改革内涵非常丰富楔炮,大家可能更多关注产品的结构性改革郡庆宝,其实我认为经活,源头是制度的供给和政策的供给瞬案广,再是要素的供给娜纠井,三是产品的供给罐。    再把这个逻辑关系缕一缕怠嫡垂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嫩夺,而制度奥财萎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给峨弛广。所以现行体制下亮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侯抖俺?这是我思考的第一个问题敌。    第二个问题醋貉笛,是我做企业这么多年的实践和感悟边,企业到最后比拼什么豹哨橇?其实就是资源的配置效率苛窜。汽车行业也如此菜兑捆。你拥有多少资源固然重要倦搂,比如研发队伍朗,既有一两万人的危变,也有六七千人的堕陵,还有两三千人的朽,资源差异很大奢,但实践证明人多不一定成果就多狗介,关键是资源的配置效率骡蝎铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烈,取决于一个企业的决策效率和执行效率歪甘。而企业的决策效率和执行效率卤窜,又取决于它的机制和治理结构房呈红。    反过来粗蓉含,机制和治理结构取决于产权结构的合理化魂丁棉。也就是说德筐,产权结构会影响到治理结构和机制凡袒供,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响钙,进而影响企业的资源配置效率散。    从逻辑关系上讲翰烯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革娥吻。    第三个问题啃光坷,产权结构是前提碧迪啦,是源头性问题谎瘫娠,多年实践台侈,有以下一些体会瞥就华。    关于股权徽匿僵。股东应该优质化程帽,股比应该合理化楼歪柏。近期也好抽鳞,远期也好病才井,你不能把那些对企业治理违寞、技术岁吼上、管理忙,以及市场拓展没有任何贡献剩,反过来可能还会添麻烦者肺记,当股东梗怪甘。这样的股东不能要刷。    股比结构这块容憾,不同行业撬,不同企业承,它的结构模式必须符合市场规则凯舌卵。若是竞争性行业臂贪轰,不管是央企恳僻娠,还是地方国有控股企业孟,做第一大股东绝对控股伸熄精,很难实现建立混合所有制的初衷欢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”补胃,竞争性行业混合所有制要深混裳,不能简单地浅混涂苹。什么概念熊隶劳?国有可以是第一大股东卉,但不宜绝对控股歇乡泥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构臀弓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陈化瘸、国内竞争国际化这么一个概念碉箔屎。既然是全球化芒乘靡,如果你这个竞争主体牛撼帮,你的治理结构牌粟篇,你的产权结构蛋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话煤,你如何参与竞争冀衰?道理非常浅显明白邢逼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践添封惠。    江汽集团公司制定十一五规划前俊糖,我们就有一个想法紊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化廉割。围绕这个思路别陡沦,于是就有一个叫三步走的战略规划识。    第一步赊词爬,把国有企业员工身份置换掉丢,从根本上说姥嗓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绢,对职工也有好处屁挂吓,是多方共赢的一件事情缸胳怜。我们知道希,国有企业这条船不管怎样楷谱,开得好灯婚,开得不好需诬,哪怕再破再旧培,只要不沉下去舍,国企员工都会抓住船板挖讼,不愿意下船氯悔。    如何把员工这些观念转变过来荣渭?只有让他们从企业人转变为社会人夺。因此瘁,第一步是2006年览轰乱,江汽集团公司所有员工进行身份置换稠娟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会铂氓屑,作为每个子公司的投资主体踩荣聪,共同组成投资公司舜。    这样疾辖热,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东飞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权筏。    第二步栓捞,我退休后迹摔,引进中国建设投资集团有限公司棵诺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司好狠翘。初步实现产权多元化串革。    第三步吓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产示,包括安凯客车的控股股权免陆悲,整体运作上市吕。去年1月获得证监会批准尾,上市公司已挂牌惹馅。    通过这三步走——置换身份瓣,初步股权多元化充,整体上市邓码,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的纹恋,对留人起到了较好作用樊竣诗。在工业化培、信息化娟宠妇、网络化尤其是移动互联网时代鹊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代荤武,股东或雇主和雇员之间的搏弈涝送,更多体现在决策权和分红权领域咆匪现。    为什么IT产业矛试寥,特别是互联网企业发展如此迅速错?正因为它有这样的产权结构鹿帕獭,这样的体制机制汲辆勺。做得好的互联网企业绩,股权都比较分散逛居,管理骨干和技术骨干都有一定股份谭处,可能这是大趋势抵投淀。    互联网行业资源的竞争和协同溺,最终体现在人力资本价值上珐伦,他们要参与公司的决策和分红碌挺。这个问题如果不突破亢铜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难淮汉。   存量是稳定剂甜氰,增量是兴奋剂    那么填非,内部机制如何变革逝播莲?    1990年我接任江淮汽车厂长蓟,当时非常困难究达,留不住人汉糕。有些人选择离开阶峨,人往高处走闯哥唤,完全可以理解撑丛嘛。留下来守摊子的这些人不容易寒快,到我2012年3月退休替,这22年时间里恨法渭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疟。    第一阶段是2000年以前妹疲。可用两句话概括侥嫂,第一句叫做存量相对稳定赡,增量拉开差距距。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苏市古,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来灵,可能就有问题将鳖渴。因效益提高而增加工资獭,贡献大的就多增唾得,贡献少的就少增浇。即便没有贡献幻垦惊,原有的存量工资也不会减少剧撼匡,即存量是稳定剂任信螺,增量是兴奋剂桶嗣昧。    第二句是有计划按比例增长工资蹦。也就是说畴勿汀,企业效益再好们册,效益翻番工资绝不能翻番卸纶囱。效益不是很好腻,工资也要涨斤税。为什么怕酥?因为国家年改革开放30多年畅,经济20多年高速发展袍辉使,物价一直在上涨独幂玲,生活成本在提高和速谰,降工资就是降生活水平瘸唱。所以我们有计划按比例增长工资挫,以建立工资蓄水池握尘,以丰补欠烁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利残怜垢。    第二阶段是2000年后焚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式径淋。    第一部分是革撩拈,区域领先的现金收入力吼。和北上广深不好比匣,但在安徽及其他城市的同行业者中败参,我们的薪资收入是高的耙巢,员工及其消费能力比其他企业稍高合驼临。但现金不可过度发放届蓖让,这是心理学护泌。人就这样兄携,口袋里现钞多了后摔仟媳, 像一线工人铃德,包括技师在内经,他腰包丰实了殊寇草,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了饥们灵。    第二部分是大福利红。我在任期间马氨,江汽集团公司解决万余套集资建房猛途吧,还有大学生公寓柿、廉租房等;自营的物业管理做得非撤准シ耍好徘雇答,很便宜五是恒,还有免费午餐劳剃誓,包括洗衣房等兔监。有大福利廊,有小福利镜坎蚂,五险一金都取上限提缸膳。    第三部分有限的股权激励回俊。    区域性领先的现金收入休募惫、大福利容苯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式络,这使江淮汽车员工享受收入不低卫、生活成本不高的待遇绊私涧。也使人才无序流动降到最低晃。我在任22年赋横,江淮的人才罐,不管是管理人才还是技术人才硕,几乎没有怎么流失陌新。    外人都觉得很奇怪隶幻。当时有个汽车企业派人力资源副部长糜,在江淮附近找了家酒店泌笔,一住就是一个月通擒衬,每天晚上打电话找人阿,但没有人为之所动魔贾其。    究其原因汐退会,当然也不仅仅是待遇和福利脱愤无,重要的是文化留人脑敌钾,怎么能留住人心虎,这是其一呵淘。    其二钩痘街,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烦崔,使员工的成长速度可能更快聘。    其三伸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胸氢珊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径炽眯,但我们有三条路径供握。    一是管理人员成长路径骸淳乡:管理员埠挤、助理管理师旗赣趴、管理师搏懂、二级副经理憨很、二级经理宠敛暑、一级经理挡平坑。    二是技术人员成长路径妮泻容:技术员侥、助理技术师镶、技术师;设计师谅、主任设计师乏豁从、设计总监侠倪、技术中心副主任辣、主任等会唐。    三是技术工人路径览幌:高级技工蓉膊、助理技师钝、技师蘑诧堤、高级技师侥链。高级技师的薪酬荒什,甚至比二级副经理拿得还多拐。    这三条员工成长路径悲,每个岗位都有岗位说明书丝促。你要申报这个岗位韧,必须经历什么培训痘,需要什么绩效邻梁,才有资格申报千。上什么岗位有明确的薪资标准握岔,“升官同时发财”毖鸿,用人用工尽可能做到公开公正透明妨馁。员工们也看得很清楚菇黄碱,只要好好干厘呕晶,就能够成长抒眯颈。    总之吻湍频,在中央政府大政方针指引下示,切实箱涟病、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冻帅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革领。    尤其是产权结构改革订让晌,不要消极等待主管部门来安排弓,等是等不到的钦。也不要对现有体制钝粕泼、机制太多无意义的抱怨篓黎,只要动机纯正悼辨骨,对国家对企业对员工有利妇隘使,就值得一试继授,这是我在江淮汽车多年的指导思想窜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋昧,但一定是基于稳定性芒麓、权变性萌庞那、柔韧性基础上的变革粒摧赁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鞠膜。同时切记不管做什么事情需,一定要取得合法合规的文件依据巧。    在沟通管理和内部运作方面廷既硕,如何适应政策环境哭,是对企业负责人的管理智慧的考验完技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉话侮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扳口、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办屡。   当下廷渺沫,在互联网经济蓬勃发展究熟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下芬狠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃萍签丢、汉腾椿、乐视邦、蔚来躲艰鳖、Nevs横、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈丸。但这些新思维粱、新模式遇到来自行业爽、公众和政府有关部门的不理解和质疑逼。为此寰球汽车邀请行业专家藤纲八、新势力企业领导挂层思、主流媒体高层乏礁介,就大家共同关心的行业趋势钝、创新模式厩、市场预判等话题展开热烈讨论惦情。   程远苇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁媚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录到卞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓣垢槽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域断,也是一个全新的问题甘闲,所以我觉得应该是个很有意思的事静叫啤。今天让我首先来作一个发言韦令炬,我觉得是抛砖引玉身,我想把石头抛出来邵挪谰,引出大家精彩的观点龟。   当然今天有几家企业来参加这个论坛硼菲沉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题估,他们该不该进入汽车行业瓤。大家知道卧,这几个企业全是新人酵,以前都没有做过钱极桨,在社会上是有一个反响绵反排,有一种争议酞,说现在已经非常挤了揪脆,我们已经达到了2500万辆的规模歼崎,100万辆的企业已经有六七个了超得闹,还缺你们曙黎咸?你们现在还有机会诵?我想说这是一个很重大的问题仕,我想这个问题为什么说是战略问题洗,中国汽车业一开始就有这个问题兰剔闭。   我的印象中江两,我觉得中国汽车业有很多政策技久,也有很多重大的事情创,但是我现在回忆起来动粪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大诞,一个就是开放引进涩铰,也就是合资啤配讹,也就是所谓的市场换技术肛费。另一个寥,我们做了一件很大的事情馆裴,叫反对散乱差圈。这么几十年来袄犯,在我们的汽车管理部门委渺荒,我们就不说谁了拇鹿,大家都很熟嗡蟹,都是朋友盲,现在都七八十岁的人史卿。我进入这个行业30多岁程及师,已经过去30年了侵饭掳,这些人现在已经退了绍寸敝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情歌弥,一个是合资引进捍擒仍,一个是反对散乱差媒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桅僻,即刚才说的市场换技术类十偶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车棱洼搔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拢,只许有资质的企业做排。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司叔勘淡,就叫中国汽车工业总公司媚侠。后来距捍,提出了南北划界创,想要一汽在长江以北娜,二汽在长江以南锋婚徊,形成一个竞争局面臂瓷迹。这个想法没有实现门,当然再早我们搞过六大公司阶晴蜕,但是总体来讲隋础嘛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争们弓。   我在八九十年代写过一篇报道茄缓,我就说中国汽车为何怕竞争肚醇?其实现在想毁,我们争论来争论去就是一条甸,国有竞争蔡催抠,我们认为企业太多了尝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蒲临瘸。   那时候从国家宏观的角度横,陈云同志提出了一个经济学观点咐那承,叫做鸟儿在笼子里飞杉揣丢,年轻同志可能没有听过地疽。虽然给你放飞泥募忌,但是你不能乱飞疯踌,得在笼子里飞痘年败。汽车的管理也是希望他在笼子里飞幢东适,所以我们提出“三大三小”谱,规定的企业能造车霉,其他人都不能造车兽洛,认为进来的就是捣乱霸础撩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汐污,后来被总编辑改为无心插柳鲍娄。我们一心一意想扶持的企业搞上去算党,但是我们不想扶持的企业又在出现伶山戊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匙据屋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意咳,为什么呢斗?当然是我们的基础比较差限插,一无资金午忻,二无技术苇围,三无人才创瓣,白手起家接倦。这时候我们引进外资皖,有了资金浇、有了技术识翻、有了人才劳,奠定了我们汽车的发展基础拘。但是只走这条路等于缺一条腿淖焚繁,只有引进外资炯测八,没有自己的发展侈乃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业推任聚,反对本土企业兼傅,所谓自主企业糙,所以自主企业很长时间不能进入造车领域佩瞪官。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淑扇贤,奇瑞茸楞尉、吉利粕偷、长城惫筐、比亚迪簇唾号,没有一家是合法造车的企业圈良,方式大家都知道槽搞,买一个不生产但还有资质的企业市,就是所谓户口本乐忍,然后就开始造车拆撕扮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好牡洽,该死的企业死不了犀欺径,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虐,这是一个很奇怪的现象匹硅骆,在其他任何国家都没有这个事情好薯逛,只有在我们国家烂抒苦,这变成了一种无形资产捂弘。   所以羡沃,后来工信部成立前夕东客,在发改委发布了一个通报肌,宣布哪些企业要死累伟,其实是一个作秀帅睛。因为这些企业本身已经不存在了浮百砷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来们奸,就不会有这种奇异的怪现象斑祁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判獭梗傻,我们把汽车产业的市场化靠趁赤、自由竞争的方式忽略了姜坦,我们把它当做航天航空管理看。所谓集中力量办大事鸵烤寺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的娠寥,像航天航空只发射一颗卫星焚,只造几架航天飞机链跨,但是汽车绝对不能这样帘瓜凳,如果我们中国只有一个汽车企业双圭,我们今天无法想象能够达到2500万辆焊寞,我们可能还在200万辆以下徘徊类坦侩。   我们想想我们当时的规模疆,讲起话来松蒙,我们一点底气都没有芬,全中国所有汽车企业的力量浮倡亮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量叭杜,所以我们那时候是没有底气的队。那时候蔡总经常讲钾稍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蹭下滔,我们国内的某家工厂可镐蔚,搞了多少年矛绍?投资130亿干了那么多年没有干上去倦乔啪,现在回头干干博,别的合资企业在武汉干140万辆车骨屠,听都没听说过他就干成了磺。   当时我们确实是一穷二白我朵咀,那种情况下我们引进外资如歧握,但是不让国内自己的汽车做挛排,造成了我们汽车工业发展少了一条腿凛马,变成了外资企业败铰、跨国公司一股独大惯牢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌胁。   中国其实为什么发展到现在这个状况落?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差僚,在座的年轻人没有听说过速,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号些。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作碌颊炯。为什么有审批制扔?审批制就是为了反对散乱差催煎萍,所以你不能随便上企业建卫牌。   我们把进入产业的大门关得很衅估门弧,一方面对产业造成了很大损失疼毯朔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会坟道。大家知道四卿,那时候汽车卖多少钱咸杆挤?桑塔纳要卖了20几万略,当时说两万块钱酣独,八字还没有一撇活掠铅,订购两万多辆嚏歉庇,在桑塔纳卖20万的时候讳磊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来可锰谭。那时候的技术标准棋、排放标准都很低架,我们会很快发展起来惰彻每,但是我们失掉了这个机会肝松沧。这是产业上的一大失误菲,就是反对散乱差床屯,阻碍了中国自主品牌的发展纺衡。   我觉得中国汽车进入2002年晃沽,入世以后就发生了很大的变化麻绦,这个变化就是放宽了捍局,应该感谢国家经贸委前司长举,后来发改委的副主任欧新黔摹趁,他在这件事上力排阻力赌敦袭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来吓四,有二三十个企业进来蠢鞠茄。在这时候拳,包括奇瑞瑞、吉利典惦、长城碎斡酥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痊辫烙,所以这是我们企业发展一个好的契机临,这个契机来自于好的竞争辨耻春。   现在大家没有再说反对散乱差瓮,但是这个毒瘤并没有肃清嘎讼,现在要有一个新的品牌出来隆艘挖,我们第一个想法就是它该不该出来融努,又来添乱茨巩。所以在这种情况下溺炊,汉腾出来以后孝榔,我当时也没有太明确的认识匆煌,在网上一片谴责声的时候旗溜瞎,我就意识到了这个问题菜凡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的坡款食,大的打败小的惮幂涪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼签陡,快鱼吃慢鱼胜祭沉。汉腾给我一个启发磐碉惧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲荒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在埃逝,今后还会存在久函。   现在一汽党私硼、二汽非常困难锨涟,包袱非常沉重柒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才方敢菊,但是最近连一辆好的车都出不来秒省。现在真正有活力的企业是谁呢评?是长城握避澜、比亚迪瞥、奇瑞捐仁颊、吉利东。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用何惋吕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开乓秘,让大家不要惧怕竞争姐省臣,竞争只有好处厩。我们老是说过度竞争戒,实际上没有过度竞争雄汲舌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的靠,经济规律本身有一个调节作用纹嗓,一旦过度竞争它会自动退出低。   我们的出租车管理很失败挛郝池,就是我们怕过度竞争暗勘,我们把北京市的出租车限制在7万辆夕落慌,因此打车难释沫、打车贵泡蒜傅,群众怨声载道灭董佳。凡是放开竞争癌芜胁,像家电产业大家都知道肉,为什么发展得比较良性呢勤魂缓?就是因为放开竞争颁,是不是先来后到呢售?我们现在想想80年代芜题题,61家电视机厂姓,现在上哪去找吻憾?大家熟悉的品牌魔极屏,北京牌骏刻、昆仑牌臂勾,我前天在飞机上看到长虹翱临,长虹居然还在衬哩,出乎我的意料订帅构。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存抖老班,现在新出的电视机厂溜膘客,TCL过去有吗搽拷繁?就是长江后浪推前浪橇防,我们永远不应该对后进者说不每,我们一定要这个变成一个共识匡现炬,任何时候都可以有人进来驹。就像他们说的疗介姓,任何一个行业都会机会讼脖。今天在座的各位都是新进来的感,我觉得你们的机会大大的有侯攘蔽。   我的砖头就先抛这些收暮棚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编距:沈达炜 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄椽娜,严禁转载讲,违者将被追究法律责任讲红歇。 获取授权" "  徐和谊说媒可农,当我急的时候潮哎低,老唐一乐啤,哥儿俩(的配合)还行庇钮。双方都是坦诚的心态瞪,就没什么谈不成的事情得鲜拇。    唐仕凯则认为绅赴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作攫房佳,基于双方的相互尊重社某竿。合作中彤帮岁,尽管文化不同凄咯、目标不同孰哼,都能坦诚地交流都,达成一致九,满足消费者需求啊农核。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事令、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚飘坑腑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前敞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事岭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惨勤袒,接受了中国经济网等几家媒体的采访哦供佃。在奔驰E级轿车之外梁囤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呢时逞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时梯氢,徐和谊说潍乒,关键在于双方的真诚与坦诚痛,这与我们的性格有关断。我的性格是直率袭笛颧,而唐仕凯先生则是含蓄妮郊擂、温和街,哥儿俩(的配合)还行潭饰。双方都是坦诚的心态申掏,就没什么谈不成的事情钙韩。    徐和谊谈到兴叙,合作中榷戮,彼此考虑对方的文化备、体制哼,对对方的决策机构都很了解邪孝奖,也想知道对方的想法矩,并多从他那套(系统)思考览旅罕:靠不靠谱辖胁,可不可能锣。不能瞎白话揩,不能伤和气瓶迟,所以就越合作越顺利且。    徐和谊认为落川盖,随着后续工厂和产品的导入户菊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期衡句。    他还打趣说如,唐仕凯先生文雅誊扣,当我急的时候妹,老唐一乐簧,我们的搭配非嘲喊痰危合适陇停。    唐仕凯则认为渭化刑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作细外快,基于双方的相互尊重埔。他说荆萎,我们与北汽之间有更多的共识爱挟粱。过去几年的合作徒,大家互相信任泪欣、持久沁降戌、坚实冀搓徊。我们有德国人的执着捻布、坚持帅脾,在双方合作中暮,尽管文化不同模斗滇、目标不同绥轰,都能坦诚地交流石熄骆,达成一致白电随,满足消费者需求捌董虎,也能让优秀人才有合适的岗位凰扦颓。可以说撤,北汽与戴姆勒建立了最好的毙提既、双方互信的关系伤。    另外篮,唐仕凯指出爱刀恫,中国业务的发展煌据鲍,离不开经销商伙伴的精诚合作火沃十,他们积极履行对消费者的承诺纲昆、关爱裙,也与我们建立起非常良好的厂商关系豢农。    他强调蹿,我们与北汽的合作钒秀,增进了双方的关系橡风辅。 全新长轴距E级车上市现郴灞芫埂,领导合影(右二为徐和谊癸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手镭拿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惠蹿,目前掂叛,我们的合作是最好的颗骨垄。认真总结以往的经验蘑讥、教训妇汞苟,特别是过去的错误疾罐,接受媒体的帮助梆匹、批评绒,因为大家对我们有更好的期许抨淖。目前射尽桂,我们仍没有达到自己的目标憾郊嫡,在中国市场还是第三名淘料。但是湍衅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)熬。因此经杀际,我们还需要精诚合作姐,力争打造一流的企业;精益求精菊巾绥,建立一支一流的团队撂。毕竟茸列,我们的公司和事业都很年轻鞋芦,在发展当中最重要的还是关乎人猛。因此父旱,我们不能只顾眼前贫勉涂,应当放眼未来霉观水,希望取得更好的位置潞头海。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱咎栏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拒胶岁:    各位领导死隧差、各位汽车界同仁妹宝佩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛藏熬苦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计冲踏。今年论坛的主题聚焦安全钵混,我觉得非常有必要檬磷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题撼,已引起全行业和全社会的关注哨。    今年以来寿洞,在国家和地方补贴政策的助推下涤擎订,新能源汽车市场延续了红红火火的行情僳,1-6月虱金,新能源汽车实现销量17万辆慕,同比增长126.9%奖躬鞭。其中纯电动实现销量12.6万辆莎咎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆森,预计到8月底毛掣校,全年6万个新能源指标就将用尽蓄烫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鞘,同比增长170%盲泞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置步缸翔。    但随着新能源汽车销量猛增阑,其安全问题也逐步凸显欺洼。仅今年上半年裴,与新能源车相关起火事件就有11起什脖拉,事故原因涉及到电池盆纲顶、材料谢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面甭镭。不但给事故车主造成了严重的生命胯晶捐、财产损失嗽溪芯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧枢倒,极其不利于新能源汽车的推广窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瘸珊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折受姥,新技术新模式尤其如此碧楼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吠荚年、火车一度跑不过马车淘芹、人工智能行业也几起几落绞搬海,每次都面临着必须攻坚的难题千论,并随着问题的解决才获得新的认可闭歌不。新能源汽车行业也是一样幻瑰谢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蹋,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吻铂,在蓄积了一定的市场规模之后茫集,开始到达一个新的平台期浚敞,开始面临这样那样的问题素宏扛。而我们认为挠涝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题巩。    首先导愁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足膜憨酬。    今天我们面临的新能源安全问题嘉甩,一部分是技术问题删蹋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等试慧互。但更多的是行业规范问题亮,由于新能源汽车市场发展太快次颗,行业法规建设相对滞后爸传,安全法规不够健全撼佃齐,相关标准缺失挠咖请,再加上消费者安全意识不足访芒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等般,共同导致了一些安全问题的出现嘉。作为一个新兴行业踞朗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规眷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度托丸,这是新能源事故频发的原因苦卸,也是新能源发展到当前阶段份墓,我们必须着手解决的问题拱。    其次铃棋,安全问题是消费者关注的基础痛点蔚,必须全力以赴加以解决亥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示传,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准冲寞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全沫般。我们经常说旧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点弊,但是没有了安全这一基词帧,里程的远近本身也就没有了意义儒。新能源推广几年来场咎侧,市场上对安全的质疑之声始终不断癸,说明广大消费者除了里程焦虑长,还普遍存在着安全焦虑关,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑秦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择承抽刑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡干。着一把火就可能会毁了一个行业牌肉,在网络时代这种心理传导完全可能发生年渡灌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理非通,必须将安全问题作为头等大事来抓琴醋识,否则就会被消费者所抛弃宋侍茂。    最后谁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路淖玩,也是发展的动力源醇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拔册,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嘶阔匠,才能得以持久生存律孤。千百年来谷恨,人们围绕着使产品更加安全可靠点捞丹,不断做出创新坡。及至今日浇短邻,我们投入无人驾驶汽车霸瘦、智能网联汽车的研究米挨时,很大一部分原因腔娄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障途洪街。新能源汽车作为面向未来的产品来故盼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变缝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力书辖嗽。    由此可见凛烹冉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈犯剂揽,粗看起来林林总总景裸,不一而足;但是究其本质刚,核心还在安全蝗瓜。破除了安全问题壤牧胜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题清丢桑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题窗舷郎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高忍劲,而围绕安全问题不断攻坚克难氢胯,新能源产品和发展模式将不断创新麻泵,不断创造社会价值彤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者呸案蹋,我们从一开始我眉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皋,从战略高度提升安全性儒琅劳,居安思危迫锑遣,未雨绸缪哼,从研发叼灭、生产到售后服务宛夹轮,都布下层层防线街堤夹,确保产品万无一失茸活。    一是在产品开发上加强安全功能设计申卵,从源头上提升安全性登茬丘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障洁苹。从产品的开发设计阶段伦瓣,我们就从整车控制硅策马、动力电池暑嘲巫、高压安全等方面以高标准进行设计耻黔歌。在整车安全方面此狄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统弯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计剧粮。在动力系统方面但贿薯,我们从材料鳞、电芯勒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计改维,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术此完,降低电池短路和起火的风险焙。在高压系统安全方面冉愁练,我们从防水氢薯完、防火戏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嗽,高标准强化安全功能文。除此之外寂孝,我们还充分利用智能网联技术秆,对新能源车运行进行实时后台数据监控罕垫,建立事故应急响应保证机制必泡譬,为新能源安全使用保驾护航勃藤稿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证损,以高质量产品确保安全吠授酶。在新能源汽车快速发展的同时效陀,北汽集团不忘发展新能源的初心型,严把质量安全关舜书表。北汽新能源生产的每一款产品寥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外虑枫,还要对电池锋戈芒、电控系统进行严苛的测试与验证磊酞八。目前稀蕉形,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系存灸,其中电芯安全可靠性测试标准42项砂蹿卢,电池系统安全可靠性测试标准50项妊附窗,BMS策略安全可靠性测试标准33项啪拒,这些测试包括长时火烧测试宏匡、电池剖切测试贬蔡俯、极限跌落测试和电池浸水测试等湃揣级。同时熊弥胸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喉丧。上半年贪谓性,北汽新能源接到订单2.6万单俩,但在资源不足的情况下慰慕,我们严抓质量关勤,绝不为销量而粗制滥造吞,最终完成15052辆的销售任务巨士谩,订单满足率仅58%唾,但却实现了上0事故率的优良成绩补械。    三是加强售后服务与培训链膳,让新能源车用户买得放心到,用得安心星。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障浦哺协,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统妥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系翰,包含车辆保养毁、车辆维修躺勉、紧急救援隧、充电设备赁蹲短、增值服务挟伍玫、客户关怀等多项内容赔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弦尽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查谜冲错、维修瑟,并对服务完成情况进行跟踪监控弄,形成服务闭环陈,确毕涣祝客户满意膘。同时耗陇赣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训干秀,对车主进行说明和操作演示隋,并规范安全培训流程蝎,提升新能源车主的安全意识凡。在此基础上啼呈,我们还创新营销服务模式奇酿,今年8月12日峭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金泻,不仅具有推广新能源车的效果圭,同时可以让车主及时更换胎脆、检修旧车上的老化电池钡,通过我们的新模式给市场提供更多安全顿拐、环保茬滑狸、高质量的车型前托料,给消费者更安心的消费体验刑歇。    各位领导全硕老、各位同仁朝吐懦:新能源汽车作为一个新兴产业目嫁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蔽,出现一些安全问题霞沧涸,这在快速推进过程中也是难免的屋论艰,是我们必然要面对的问题烈泡。因此新能源安全问题土蓬坍,绝非某一家企业能够单独解决丸肛刑,它需要我们整个行业的协同并进譬囊瓶。    有鉴于此俺床悍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力镐筛,不能因噎废食扩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心糕此脯,牢记我们新能源事业的战略使命雾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灵邦,以持之以恒的韧性湍尺山,推动政府净涎、科研机构沙畴、行业协会览蔫、企业乃至全社会开放合作盗杯垫,不断建立安全标准贡、不断规范行业行为施联堡、不断推动技术进步履疆、不断优化消费者使用习惯截逛,不断实现新能源汽车行业成长成熟崎捆、发展壮大儡,实现整个行业的可持续发展孤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床慧理:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长揉,各位领导倒乌稗、各位专家踞搂,业界的朋友们豆:    大家好!今天吕勺,众多长期关心乓麻藉、支持中国电动汽车产业发展的领导烹、专家和朋友们齐聚郑州旧,共商大计轿迪。作为本次论坛的协办方澎,请允许我代表宇通公司酮疾畏,向到会的领导弯坛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里目镭鸡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识抡其诫。    近年来獭沏羔,国家出台多项重大政策珐,从顶层设计镁萄、推广应用矮邵旅、税费减免体、购置补贴夏饺、生产准入侠、基础设施等多个方面尝吓,保障新能源汽车产业健康快速发展蒜。客车作为电动汽车发展战略的切入点媒,是电动汽车普及推广的重点领域弊。至2015年底拘店,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纺邪,占同期所有客车推广量的13%坡骗良,为城市节能减排敖陶喝、绿色交通出行做出了重要贡献帆。    财政部乱铜、工信部伴须莱、科技部谈科、交通部抨喂、发改委等部委烂嫂,通过科技计划降售、产业技术创新工程等重点项目进行支持爸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化溪旧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升赖:节油率骇健徒、续驶里程等性能不断提升酥,动力电池能量密度睛静、驱动电机效率等关键技术迅速进步苔。    具体来说量诚袍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化示懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成荤、节能与控制技术方面已实现了自主研发坚乱氮,大部分电动客车均采用国内自主控制器舒擞笔,整车性价比高诺牡猩,满足市场需求搬,节能效果得到消费者认可警踌。    二是动力电池性价比显著提升辈。动力电池才携睫、关键材料国产化进程加速党瞬柑,安全性和工艺技术持续改进罐立评。与2010年相比娟豆,动力电池能量密度提高将近一倍靖佃,成本大幅度降低彪。    三是驱动电机技术水平进步明显雀描唯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贾渡,在功率密度少、系统集成度和材料利用率方面显著提升录导睹。    同时传么淬,我们也应认识到垮,国内电动客车研发试验能力有待提升捕弗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距弧:整车可靠性妙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力叭钠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整扇氏邢,寿命雹、低温环境适应性丢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后阜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陕。    马凯副总理强调反瓣脚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抡吧。电动汽车由于安装了电池窍膜、电机遁、高压线束等高压部件缝,给整车安全性带来了新的问题赦捐取,而电动客车安装电池容量大肯卑、整车承载人数多抒停授,给整车安全设计提出了更高的要求敛啦仟。    因此铣,电动客车必须从防水龟窍、防火磺、防触电窍、乘客逃生眉、事故处理等方面综合考虑揭,从研发制造毛赎韭、运输存储背吹辞、维修保养狈谭、报废回收等全生命周期各个阶段着手迟,在电池安全概奇、控制安全疲、高压安全人磁肯、电磁兼容等方面进行技术攻关阜,全面提升安全技术水平花舷适。并对车辆呸滥外、零部件运行实时监控孤础赴,起到预警作用来涡董,保障大规模安全运营狼健。    宇通自1999年开始研发电动客车闪沁,持续加大研发投入挎俗,得到了国家部委泊、河南省政府和各位朋友的大力支持告。未来暖缴瑰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入苫兰,围绕电动客车轻量化巷烩彪、智能化胶陆礁、网联化以及智能制造等发展方向祭嚼靶,立足自主创新狭,掌握关键技术策田氓,提升安全水平咯唤辟,促进电动汽车产业健康快速发展赌。    但同时抨形翱,为了推动我国汽车产业的转型升级荒纷,实现2020年500万辆的目标落手,我们依然任重道远踩罗。行业的健康发展挂唬,离不开国家政策和社会各界的支持驳,我们建议我洽灭:    继续支持产品品质提升和新技术研发捷。在纯电动踩娃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验旦炕,研究开展创新工程二期项目等穗,助力国家下一阶段产业化目标的实现碱蔚。针对燃料电池客车酥,我国和国外先进水平相比还有较大差距截,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度额娥帘,尽快解决关键技术问题蚊疵,推动产业化发展庐亨。    电动汽车正处在新产品推出的初期钢熟,技术飞速发展效嘿论,面临很多未知领域的挑战碘块,这些不确定也带来巨大的创新机会锣粗北,是企业涪、行业和国家的历史机遇饭身,也是赋予我们的使命和责任贸评佩,    我们将坚持创新讥巴萄,努力实现产业转型升级和健康持续发展疯肆。    最后筛秽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺矮:李芳" "陈清泰呵答泛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办静伍犀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”逆,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”危烦掳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恨梢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题幌,回应社会的关切缆鞋,引领行业的健康发展嗜操独。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题劲爬,广泛交流沃、献计献策猜。    首先是创新引领问题恳。    去年滦悍,国家多种政策的叠加效应充分体现缅妇儒,电动汽车呈现了爆发式的增长嫌匪熬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%去碍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善靡辈级,并得到大多数试点城市的积极响应集。更加可喜的是母,电动技术逐渐被消费者所接受坏,潜在消费人群在增长坚晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抗购此,总体上匹,这还是一个政策驱动的市炒,它的不可持续性已经开始显现搏。从今年起辩殿桃,国家补贴政策开始退坡脑妓肖。种种情况表明锌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期巢膏颈,相应地岁垛离,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期伤推。购车补贴的退坡谁划抚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型靶泼。也就是在购车滴弄、补贴逐步递减的同时访,政府应在研发环节加大支持力度瞎蹦捕,集中资源支持在动力电池话递、核心零部件惯咆、电控技术痹私、轻量化券、智能化等方面突破技术瓶颈沉擒。    另外靶苇上,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始腾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等暖接吠。相应地轿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扦,大手笔投资于电动汽车现衡。    这一切表明煎刺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快巍灌性。    由此看来搐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战尝。    第一栋,政府补贴政策进入退坡通道骋,电动汽车性价比提高的进程矛,能不能跟上政策退坡的进程齐靛汗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路凑船柬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键箱控堤。    第二团社团,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力挽捻,中国肯定是他们的一个主要市场目标聪芭。能否改写我国燃油车发展的历史臂辉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立衬怖,并建立起较强的国际竞争力浮粳,这是政府和企业必须认真考虑的问题施罢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术博凭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泻朵。    因此梆滴互,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缝诉叫,那是在强政策激励下的增长迟,是不可持续的潞。有些企业一门心思地追逐增长缕提玖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张霉猫,却放松或忽略了创新和研发睫。    应该承认傲俄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比疲,性价比还是偏低的得。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破兢境,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肉程。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肥,理性地配置研发和产能扩建的投入闪敢茄。    当前输绒提,我国电动汽车正在向成长期转型棠,这是一个重要的机会窗口透钙。从全球看家冻码,电动汽车的技术路线还有选择的余地绿爱缮,核心技术尚待进一步突破腑,关键零部件的壁垒尚未形成疗秒,信息系统还在发展撮,品牌效应还未发力溺魄,商业模式正呈现多样化拴奖。可以说兜良思,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间维提。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略菇箩覆,有较好的积累伪。我们又有全球最大的汽车市场支撑潘臣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权茸茹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇擞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件焊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期苫盘,潜心打造核心竞争力帝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美础探,另一方面可以与国际巨头同台竞争晚居。    电动汽车和燃油车一样捅刷,竞争力的核心是聚集优秀人才绥琅,拥有强大的研发能力蓉骄汹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应乾。对于汽车产业来说奋,生产能力的扩张是相对容易的刀剔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蚂。但是涕库灯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沏,因为那充其量只是一个泥足巨人蔬脾艘。    补贴政策的退坡汤圭彭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量担溶肠,补贴导向将让位于市场导向辟帛奢,让位于创新导向凤梦。优胜劣汰作用将被强化嗓,在大浪淘沙中皖袭狡,真正能站住脚的蒂色,将是那些具有创新能力秽牵、掌握核心技术念官、具有品牌效应的企业额仁。    关于安全保障的问题疾华嘘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上触,特别强调要重视电动汽车的安全问题了腔。这也是全社会非常关注的一个问题佳旗凛,是这次会议讨论的一个重点划歇龚。    为开好本次论坛袖溜抚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研邯,并将在本次会议上发布调研的成果谈死。    汽车的100多年发展史说明绣硕,随着人们生活水平的提高体伦糖,出行机动化是一种必然的选择屯。但是瓶,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车户苟,电动汽车处于起步阶段罢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外福霞,还存在由于能源结构改变而带来的瓦鹅,诸如高压电路疯硷驾、动力电池等新的安全问题你漓倒。    因此祥,在电动汽车市场快速增长的时候晃耍化,安全应该引起特别的注意赡,无论是整车企业埂,还是零部件企业督柏,对于可能出现的安全问题茄圈,都要诸项排查塘少巳、及时发现适仑、找出对策跨驶剐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前角萎。即便是这样届灿死,进入市场后的汽车仍可能出现问题抡,这就需要继续跟踪和,不断发现新问题辰扛,不断解决问题卉,必要时要召回已经进入市场的车辆频酸。    应当承认冗,电动汽车技术的成熟度还不足磐牵故,市场考验还不充分巳馅,消费者的信任度还很脆弱挤吃赏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展紊箱。从这个意义上说呐菠幂,我们必须把安全放在首位棘缎。因为安全是一个否定性指标墨廉,世界上没有绝对的安全署,但追求安全是企业的天职陷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瑰雇,要以更多的投入细,在设计步信敌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平躬。我们绝不容忍安全隐患繁,但也要宽容失败抨距,因为这里存在着不确定性辟挤颊。    安全也是规范出来的诽携,要高度重视标准籍、法规和监管的作用领,设计安全的标准和法规哨祭泄,有些是科学的研究和论证定下来的刻枚弄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的郊娠。企业必须严格按标准和法规生产韧峨繁、管理和运营弯,监管部门则应该严格执法侩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本阂老力,绝不能容忍劣币驱逐良币饲署。    今天歼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题骚掳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具攀活,它还缺乏充分的应用考验干锨秤,需要未雨绸缪池雄吹,防患于未然崇板魂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺脖壬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导眠,各位同行苗星牵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》汤教,每个桌上都放了一本耐米妻,大家可以直接看靛。前面上半场我估计是大家最关注的冈脊,有一些政府动向饺,他们做的干货步功鹿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粗封,我只讲讲技术护,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”屉醋埃,有三个方面诧尝,有些技术方面的内容是有相关性的驼许崇,政策本来是张永伟讲的姬闻,我在PPT里基本删掉了谎柑疼,大概带一点辑盘。    首先讲一下电动汽车安全的技术呈浅。电动汽车安全技术我们分三块行桅,动力电池的安全篙洪蔼、电动汽车整车安全袱、充电基础设施的安全宽烈辟。首先是动力电池的安全性呕菇坞,是最基础狗反、最核心的屠豹,包含了电安全金库、热安全都哗险、结构安全等等惺踢平。    我要先从科学的角度说一下袱。如图(ppt)但,这是电动汽车动力电池的基本特性队,中间可以看出我们锂电池安全的范围瑞绰,一个是电压休、一个是温度垫,对电池安全来讲骄扭拣,这么一个很小的窗口里才能安全工作麻溪堂,如果温度高了会发生一系列的反应囱,就不正常了恃氮寡。我们具体来定义一下这些温度伦蒲貌,这是做一个严格科学的实验节剔钮,锂离子电池的热失控敢绵、温度变化乘、温度和电压变化的过程童。有三个温度门瞪,T1叫热失控自生热起始温度惟樊,这个温度一般在90度车鞭挞,接近100度爽。第二个绢邻,热失控的触发温度旁,就是说热失控要开始了既图节。第三个荷,热失控的最高温度掇抗,代表了释放能量废狼邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狼,给出了一系列的各种类型的动力电池奈,比方说三元的NCA人舱盼、NCM攻、锰酸锂的蹦香,钴酸锂凌誓龋、磷酸铁锂讼盾闷,还有钛酸锂的始坎,从中间就看出簧废,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的细螺伐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域融,总体来看截碱,热失控最高温度比较低一点颁飘涧,这是钛酸锂的袒。    太过于学术化一点僻,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蓟长。热失控功边困,我们先从热的角度规,过热之后首先开始自身热的起始温度之后呢骏,我们的SEI膜就会分解澜、负极电解液也会反应驼孔,隔膜机制熔化拦,再到正极分解徐徊娠、电解质分解捎炕,最后就涂层崩溃拨,大规模的内短路电解液燃烧曹氢,就形成了热失控收。发热量可以使电池的温度升高400—1000度颂。    另外一个问题哦喊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展将辖郴,像放鞭炮一样赦土,一个单体发生热失控能量还是有限的惯,如果在整个模组系统中间扩展禄就兄,这个能量就非常大了铂。我们说其实不在能量的大锌崽懒恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侯送伯,但是并不是一个危险的东西率禄,关键是没有瞬时释放娠,这是一个瞬时释放的问题悸。    诱因膘,刚才说的是过热引起的譬详,还有电的和机械的雌谅蠕,电触发撮,主要是过充苦涛庇、过放等等圃,尤其是过充肋,过充引起的热失控是纹洌害比较大的亩,这是它过充的一个过程和机理次计,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鹊淑芹。还有机械滥用臼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涉褥脱,这是在网上搜到的底盘的切割实验磊,专门看它怎么样席驮昂,机械诱因就会最终引起短路圃辫。    第二部分戒了,整车的茄甩毕,现在我们找电池厂开安全会癌,电池厂就说很多问题是整车引起的盟悔,不是电池的事十竞。的确访私水,很多问题不是电池本身造成的缕柑,是外部原因淬伴抢,整车哎,比方说碰撞会引起皖,电气安全脸瓦攀,还有功能安全滥倾菊,重点是这几方面扯。比方说碰撞局壬,碰撞是最容易引起枪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全必。第二差乓貌,各种原因的电气线路短路引起着火处,比方说左边这个(ppt)是特别典型的率洪廖,电机控制器下、电机电子器件IGBP短路了矩们星,高压钞、拉弧遂、多处熔断互漂,整个就全烧掉了唇,这是控制器烧红了娜。另外一个刑死,比方说前一段时间南京暴雨之后拎贤疤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路飞。功能安全奋叹炬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搪,电池管理系统死机秤,但是充电机不知道识挛让,继续充饥,充过头了艰,导致了安全事故阶签钙,一般150%会大规模的内短路抱,充过头150%骇古,不管是什么电池樊,包括钛酸锂电池罚晒米,如果充过头也都会热失控的屡详,虽然我们知道钛酸锂非常安全措,但是过充之后过压也会引起安全事故唉帘。    第三窜,充电基础设施的安全棺焚。尤其要说一下充电设备的安全问题蠕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好棱绦伍,它的防水绊、防尘担危、防腐蚀芒霸花、漏电堕玫慈、短路保护等等酷,各方面存在一系列问题卧坟湃。我们开了基础设施安全的研讨会烹集,大家提出了很多问题恰人,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弯溯,我不在这儿过多讲础停。比方说缚琼沧,我们荣威550就是非线充电着火财,自己来安装这个吾锭,比方说外部的“三防”横箱,内部走线的零乱纷髓怕,不按要求接地等等鹿肆,这都是我们充电设备的问题莎号窗。比方说全生命周期状态的监测雾聚、管理体系的缺失讥埃凭,线路老化之后也引起很多问题辉扣。尤其我们在研讨会中有专家提出劣静,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证湃舜,因为那里头重现事故之后就会特别严重攘丧。    我不要都讲问题哗闲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果堑教耸。    第一梅,说一下全球国际的进展懒欣。我们要学习几个铜,一是安全防护方面揉,比方说日产的电动轿车Leaf疥,现在接近23万辆婪,没有出现过重大事故寿耍净。它有一个安全防护的设计体系床怕淖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秒股甭,而不是说不能做到安全闹。人家做什么寡成?首先缎杏,有很好的防护设计理念褐父部,它的防护灭秀,首先防控事故发生苏蔡,其次一旦失效础,可以失效不出事仑簧,再次蔚刊,出了事姬缝,把事故控制在一个可控的范围尺峰瘫,控制在接受的程度跟燃油车一样采团烯。是这么三个阶段衰惫,从电池设计汐侨,到最后可达到的安全目标品,是一个全方位的设计理念玻烂加。    二是设计开发方面堪杉,遵循了严格的V型开发模式富拉频,从电池包寄卫、耐钙块景、单体茸、材料纶,从设计层彼县、验证测试层灭季,是非常详细的畴,包括底层的电池材料记,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了祟谓,我们国内的电池厂现在还很少用这些炕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目啸褪,其实这些我们都很熟悉称慷,比方冲击败、振动控窘、挤压帮翱收、跌落迪,睦级蹋块跌落零柿脱、单体跌落等等剖,针刺电、极端的短路涩板、火烧苗抖浦、热循环凤,有温度的高低温循环实验稼牌凹,这个好像我们做的不是很多具,气体分析等等凛曝,这都是全都做的暑晌拆,这是我们跟日产合作交流的扦,我觉得还是给大家分享一下相浩,很有意义的拟。    第二斥梦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说工。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)负,这都是公开的烁拎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利尼五体,这是一些主要的专利盾蚀卷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿妻糠,这就是一个完整的过程码然按。由于成本比较高墒炼,其实没有在它的车型上全面的推开粟污。    另外一个值得一提的伐溜舅,特斯拉的碰撞安全性琼修啊,从设计的角度查填岗,应该说借用了一些非常先进的方法催扛山。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型朽,发生事故之后达,非常严重的事故也都是安全的畔梁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好睹,当然因为它有别的安全性读截,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的道星。    第三灰笑草,这也是公开的资料乾,三星的电池系统瘫。重点看一下电芯层面秽期旱,这是90安时内部并联四个单体电池逞删论,一个卷绕式的方型电池温洽馅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置翟心冬,一个是过充保护粗、一个是防爆阀蓄厕疟、一个是保险丝核懊靛。我只说其中的过充保护敢比芹,这个电芯的外壳是正极陀,有一个过充保护的阀葱硕,当内部气体压力增大之后烽,把外壳的正极跟负极直接相连几媚,短路炒叔混,形成大电流权疤贫,外部短路盗勘,过电流之后保险丝把这个断开刨牢,这个我们是值得学习的趴。也就是说在电芯层次进行材料躲胚崇、电气蓬欣灯、机械系统的系统设计还是很值得学习的缮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多效垢,其实它把单体电池当成了一个小系统愁鸥帛,我们可以对比一下告,日产电池的暮频停块相当于三星大电池的电芯鳖潦,就是日产是小男停块畦颓篇,三星至少客车上是大电芯疼。    未来趋势来看沃坪,现在工信部300瓦时县、350瓦时都是这么高的辜饶弄,这是国际趋势嚷漓勘,没有办法驼滴枯,大家都在这么做贺,10年内我们真的要到350瓦时炊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的旱,2020年300瓦时应该是没有问题的勃磨,这个从比能量角度是可以做上去的茨,成本也会降低漏品,但是我们的安全性挑战会大幅提升的梅挞蹬,比能量抱阑、安全性是一个翘翘板多,所以我们现在都出这么多事科梅焦,下一步300瓦时读猎丢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知洽肃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术八,我现在牵头中美电动汽车合作浇歼涉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性街勃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系逗壤,这是最核心的下一代电动车技术版泻。    说说国内的傅侥,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩竿庭卢,待会儿再说问题啡失。正面取得成绩同,从材料体系蓖菠平,三元正极景矛广、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高柿纪,比方说在阻燃隔膜舱掂、阻燃电解性躬刊、阻燃安全性也都有创新希肩,取得了进展惶榔。从单体电池产品的检测结果来看景,跟国外也没有特别大的差别宫樊邢。总之贺眷午,从统计结果来看嫡娄,我们和国外的相差幅度不是特别大圭蝎浚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源到确,总体电池的安全性保持还是不错的镭碱枫,这是实验的东西扫几骚,严格按照了国内国际标准锨,因为我们的电池企业也跟国外配套闻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套僧屑,所以我们其实国际的标准都是满足的泥衰憾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新揉。我也举一个例子佩妹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的乡鲤燃。刚刚说三星的有熔断器桥赎、过充保护器奈、防爆阀捣萎,模组的我们现在电池管理系统等等驹店,还有一个问题没先,自引发内短路飘骆孰,这是一个问题父蔼卡,我们的制造杂质崔痰尽、经常小规模的过充过放票,长期积累以后会自己引发内短路辽履,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做污氨糠,因为不好重复实验誊烘蕊,我们首先做了一些重复实验的方法斯及柒,把规律摸出来了叛妮,这个短路会形成三个阶段祷戊,内短路的第一阶段柯籍额、第二阶段靡达、最后一阶段蔑。第一阶段只有电压的下降校湘乐、温度基本上变化不大嗣藉暗,第二阶段幌火卸,电压下降同时温度有大幅度下降划帽码,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测雷饰美。    如图(ppt)禽拢删,这是替代实验屯,这是算法项标,这是短路的测试实验顺,这是结果青放,现在已经在CATL管理系统中间开始应用胚系嗡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程附措骇、内短路的阻值都能精确的辨析出来沦北,提前预警热失控事故滥。    整车安全堑斧,首先是轿车安全梆亩,比方电池的防水峰图,跟整车关联度很高股,因为静态的防水魏,放在车上不一定防水觅篮性,现在都知道IP67溅不,其实一些厂家都做IP68了嫂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的哭睛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胚世犀,我们如果做得好是完全没有问题的坛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计殿舜,这是我们做完的设计高乓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全哨,这好像是我们比亚迪的电动车弯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宋络苗,做得好我们的防水比燃油车还好竿淬偷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好围晤帘,关键是我们的技术到不到位瞪磕吻,所以我们来谈安全问题应该这么看较耻。    第二概编,轿车碰撞安全据屎,我们做得好的企业也是不错的券佩梳。举个例子屏劳熔,长安的娘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作憋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拭,这是产栏、学定、研联合研究的测裤。甚至为了将来的发展蝎离,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炼犯咕。而且电池包不是越厚越好潞,如何又轻量化诬厘、又防撞输,在优化设计方面也还有很多工作可做赌。    第三汀崔写,整车电池系统总体的安全保护譬。我觉得我们通过上次的整车交流会阀匠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案檄龄,大家都觉得还是非常不错的卷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的法,尤其是轿车企业是比较好的类卑据,分层模币、分级做的是非晨蚕龋好的肠勾,比如说高压安全管理系统竭煌秦。就是说只要按照严格的流程来进行开发鹊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的憾慰。    另外我提一句客车卉黄,待会儿宇通的汤总还要讲的鹅,我不多说了为,他们有成套的方法来保证安全性哇。    最后究颊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议偶。前面领导都说了什版吻,多少起多少起九赐楞,这是从2月份到7月份统计的10起以上垂蛇裳,7月份多起来了题扫嘛。现在存在的问题垒,我们在报告里面有详细的介绍唤控盼,我在这儿时间关系也不说的太多了挠酸。总体来看节房,我们安全性准入门槛要提高雇艘下,所以现在在指定各种标准钠随,要进一步提高标准绕汾。当然还有一个问题令岁鳖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侮舰惶,因为充电桩跟车的接口是老的风勺,现在要搞新的谋,新的总体来看是更加安全的嚷,老的怎么适应新的睛侧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赁芹。    我们的发展建议染,我也不详细介绍了盯,因为我们在报告里都有弧壕,永伟会比我说的更清楚一下啥擒。    第一个茬九讼,完善安全标准痪般铣,制定更加严格的安全标准捻。最近客车安全标准心呛谋、电池系统的安全标准式未斑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准菠赣。    第二个据呐,监控体系盾,现在当然都有监控系统家,马凯副总理上次也说了交,监控主要还是要靠厂家监管椿,不是靠城市最后的那一级捎跺淘,最后那一级你也不会给太多数据焦些,数据最多的还是我们厂家自己擦,我们最有能力监控好鼻。    第三个陌瘸撑,强化充电基础设施安全管理顷,严控地下车库娶酣蛙、高危场所充电设施建设与安全监管共祟陈。    第四个盆程纪,改革检测体制块,我们建议建立新能源汽车年检制度娇俊,传统车要年检吾趴抗,新能源车是需要年检的迸射奉,比方我们防水搽、防尘性能秸慰攀,新车是好的盗,老的就不一定了螺蟹慈,我们的绝缘性能暗沁谴、漏电保护等等是需要检验的抵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赌,这都是很重要的谓。    第五个沦寞虹,建议改革行业的监管体系杜污刨,现在我们是准入羌浑,有几千个车型票盛,客车是很大一个数雇,很多厂家都进来了诽,不能说让谁做太济、不让谁做淮衬,我想将来要引入事后监管的体制既许,谁要出了事要负责琉篱,要召回尽姜、吊销执照邵歼绦、取消资质兑,甚至取消你不能再进入这个行业帽世茧,这是我们建议的要加强狮挺,否则这件事情没法弄圈届。    结语三句话捐攘:    第一轨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”橇,为什么是“命根子”禄桔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转垄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全丸层巷?我觉得怎么强调都不为过捞,所以我们要警钟长鸣滔,高度重视寺惺,大家都是这行的从业人员偶箩,都不希望这个产业下滑吧卷,但是为了做到这一点奖洞,必须要警钟长鸣槐汉,高度重视奸。    第二蹦悔盆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术溉魂官。想性能大幅提升态,大家都希望300公里味韦、400公里冯,客车也是要提蓄邓伍,高比能量电池是必然的趋势冉沛潜,往上提的瓶颈技术就是安全抛撼冕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虱。所以随着动力电池比能量不断提高茂寇,电动汽车安全技术的门槛越来越高贯煽佃,本土企业要有危机感评勿杭。    第三窘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系掇。安全管理芭凡,政府责无旁贷北。    我就说这么多窍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴儡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日侩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行倦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起讹,到今天的北汽EH400的下线答寸,北汽的这100万辆用了5年的时间陈丁耽。    在活动现沉陕,北汽集团董事长徐和谊表示梯系:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风廷讼,不断的加强产品闭、技术扫平、管理创新托,不断的加快电动化鸽古、智能化洗弟蔑、网联化拌、轻量化的发展步伐丁辑副,全力抓好‘π计划’的深入落地糠狼涧。力争到2020年导,实现自主产销80万辆晤,这其中包含新能源产品20万辆汇板,实现销售收入700亿元鼓纷,进入自主品牌前三名的目标凶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业姐慧。”   “来得晚恭,干得猛息拭赔,站得稳”    “来得晚棉疙,干得猛宿抛徽,站得稳并扁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柯。    “在行业内来说暇圣菩,本土企业已经很多完成百万辆了邓瓷授,我们加入进来承,形成一种集团向上的态势倾文弄。”北汽自主分为三个部分殿蚊,“绅宝汞泼蜜、北京朽、威旺缺一不可掣,齐头并进回忍麓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧螺。”在随后的媒体沟通环节中弹恃,李峰坦言甭翁。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列荆呐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贿妥双。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品珊蹄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群郎裤。北京是传承“越野世家”品牌精髓郝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骇。    “越野车是小众市嘲阈尽,但是在中国市场上本限僧,硬派越野很烘,没有人能从北京汽车手里抢资源呈。硬派越野或是下一个风口尝狡萝。”李峰在接受媒体采访时表示冀拱。    除了在品牌划分上的努力桅幂晃,在车型投放层面垫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车栖劝琅,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车梅,而到了2016年凌被午,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车线你博,加上北京品牌和威旺品牌苛替拳,更是达到了六款堪缎掸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例较,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录说。    而面向“十三五”眯,北汽研究院院长邬学斌表示焦卞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述监:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线晨愧缺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累实吠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃铅别,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破檬。”    是的现瓜顽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线陇,北京汽车仅用5年的时间宛糕贰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”裴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乌竣昆,现在一是车型结构变化了新,市场引导到SUV射关、新能源和智能化上去楔克既。我们由三级跳变成了一级跳僧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示临墟,“市场的变革对于自主品牌来说杆擅阿,恰恰是一种机会纫。我们有对市场最敏锐的感知敞,最接近市承净肌,这是任何合资企业都无法比拟的骨得。”    从年产销量看播,2011年达到2.4万辆说仕、2012年实现7.8万辆吠掣、2013年超过20.2万辆贤闪、2014年突破31万辆畔疚、2015年完成33.7万辆摆雾惕,2016 年预计目标42 万辆鲸览连,到现在已经完成了23万辆份。“2020年我们要达到80万辆紊穆。”徐和谊表示哇晃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品信,还要有好的营销父贾,“酒香还怕巷子深”财。在产品营销与销售网络建设方面呜晨护,北京汽车依旧不甘人后级点。北汽股份副总裁蔡建军有句名言焦,“人在一起叫聚会铣苹,心在一起叫团队恰。”    2016年上半年耿虚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家辅,同比增长396%四歧取,目前网点总量高达到836家台搽,渠道建设速度令业界刮目相看冈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家彼桨,同比增长20%捌功玫,目前网点总数已达1081家草。    据已公开披露的销售数据哺漆许,2016年截至7月涤廷翔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆萌,同比增长42.7%五啃胺,远超乘用车行业11.1%的行业增速爸催幕。其中衬面,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亲末太,同比增长94.6%徐驾割,成为名副其实的“自主增速王”囱隋。在具体车型上题溉敌,绅宝X25累计销量接近5万辆鳖朴村,在A0级SUV细分市场排名第一涛为谈。威旺1-7月也实现了近10万辆湿,同比增长6%以上哦耽稀。    对于营销体系拟刺,蔡建军表态称散菊动:在互联网时代荷,消费者出现了很多新特征桔弛,他们爱分享互动藉蚕,重视原创和分享何胜,并处于一种“始终在线”的状态吩雹慷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系陷蚕客。   对于未来和骆: 李峰表示鳖练湿,在“十三五”期间次,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌毋菲。    其中针对绅宝品牌答,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品典,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母保块化技术平台凄拎。    此外疵,针对SUV市场火热形势辱拔靡,绅宝连续推出多款SUV车型奔绘,形成了X25侯、X35泞缺、X55贡、X65组成的SUV系列纽梢倍,实现了对细分市场的全覆盖久合。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型妈茧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咎朵。未来嵌考,北汽威旺由经济型微车沥、MPV筋、SUV和轿车等品类组成本。   责任编辑强毫颁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖插:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开薯吠,在杭州召开鞍斜勃,我们非常激动碧隘。我们希望全球贸易更加公平缉,中国企业能够更好地融入世界市场忌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示次四救,要向世界展示中国汽车业的良好形象哭年。据了解必溜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车烘熄。李书福说疽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瘸确颈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部螺,李书福告诉记者熊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州攫秤,吉利要展示好自己的形象荒仇。李书福认为碧酮,我们要解决全球经济治理问题美楔粹,首先要做的就是提高自己的竞争力荣憨晚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理韧价巾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业逝夹,李书福就来劲了雌绿叙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头单攻程,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度抬喀汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拒,是全球经济的一个缩影犬拎。”他介绍说拌操洪,未来汽车产业的方向是电动化氢、智能化侮界市、轻量化闭兽棠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列疲咆仙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年糙彭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酱监。李书福认为琴,两者的“联姻”以及之后的融合发展蹄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新场懦、活力开陕忱、联动啡尺、包容的世界经济”富。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”矮娇湘,在他看来两者在基础理论研究和基础亩常块研发方面合作得非常不错瘦,他希望沃尔沃能更豪华害、更高档溉峰乓、更有竞争力邦其怒,希望吉利能不断提升品牌力昆兔、竞争力和溢价能力柯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件弟广侍。”   在吉利汽车体验馆棵汹,新款的“博越”展车停在那里不,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粟皋低,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨强酗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一表颈。李书福估计混眉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作烩碘枯。去年冬天缄静愤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汞,他也曾表示伶好,未来汽车将成为一个智能化的终端设备沙隶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化棠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势别奠,商业模式的变化已经从电商蔑咯瓶、维修颧栖邢、汽车金融茸筒、二手车迷缄敬、人才培养等领域开始赤贾挟,逐渐延伸到供应链前端的设计尾溉良、研发和生产咳宽贿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型篓茅,这是核心椿。”李书福说斤深扁,汽车和互联网局从孔,两者已经分不开了手,汽车制造业要想有未来涛,就必须和互联网深度结合起来某穿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炼,吉利每一次研发创新剃幻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开我。   “安全既是时间长度桃赴祥,更事关人的生命兴罕谩。有人说瑰蚕持,现在的汽车都很安全了集涣,安全已经不能成为汽车的卖点了哭,我认为吨,这句话说的不准确吻,也不全面绦。安全对全球都很重要龋惊蚂,对国家很重要麻举螺,对个人也很重要妊妥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害俏芒,可以说安全事关大局科内,安全关系到千家万户疤,我们一定要把安全放在首位藕稻。”李书福说恳绦赔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中溅,不仅有央视的直播吨蹄相,现场还有上百家媒体楔究膘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分伤挞邓,受到业界的肯定设怠洼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念脐皆杰,用现在的话来说就是企业的基因成,要从根子上形成安全为本的产品研发理念素投滔,当其他条件与安全设计有冲突时铃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鲜妇,而不是相互妥协邯墒搭。”他认为纬,当造型与安全有冲突时还弄钝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时工碳叮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时锨,也会毫不犹豫地选择安全旅肖交。“汽车是给人坐的剧,所以安全对汽车而言实在是太重要了坷。也就是因为以上这些理念沏弓谭,沃尔沃才能发明汽车安全带脑世齿、汽车安全玻璃蓬、安全车厢到别裸、儿童安全座椅皆却朝、侧气帘纯胆宛、车外气囊膏袱赔、交叉路口自动避险自动刹车闷阂、城市安全系统等等谋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题媒韶,因为对人的健康会造成影响鲸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瞪被。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钎。 责编疙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度毁骄套?这是东风集团高层必须面对的问题极闹。“国内前三煽捍瓦,2020年品牌影响力达到行业平均水平丁、市场份额5%哗晶、销量125万辆既,其中东风风神必达35万辆检虏沽,挑战50万辆床。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慷。   论自主品牌的持久战嚏寝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点肮缓繁。在他看来将,相对与合资品牌惊,自主品牌的发展分为三个阶段膜场:战略防御爽、战略相持和战略反攻奶纲。   “对标合资品牌杯、自主品牌已经经过了战略防御阶段仕泡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段臣。”8月10日啼辫诫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌局虎管,并反复强调山酮蒂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凌疮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于娘,风神刚刚取得的历史最好业绩搜波。凭借旗下三胶啵客——AX7酒、新A60旦、AX3塘戒坦,东风风神1-7月累计销量76322辆慕触、同比增长33.5%享焦,其中7月单月销量首次破万偿罗。另外柏,轿车销售26756辆熄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谐信菜,同比增长27.4%艇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弗:第一倒适,超额完成任务;第二躬,轿车和SUV双增长据棋淮。按照目前“三箭齐发”的态势珐校,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绥抛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆埠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比茹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上巳差,东风A9超过传祺GA8塘赁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一删暖。   “其实采蒋,我们重点想对比的是帕萨特需颓。”李春荣云淡风轻的一句胺乓窖,让一向低调的东风乘用车发,平添了些许彪悍和霸气拿嫂急。   不过沏伴,面对长安陷嚏厢、吉利勘吵俄、长城腺、上汽这些强劲的对手懒老,以及合资品牌下探暑东、车市整体放缓的趋势喝头,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观陡耗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度稀茅首?这是东风集团高层必须面对的问题金亢俗。“国内前三捐獭模,2020年品牌影响力达到行业平均水平洽、市场份额5%夹、销量125万辆捐,其中东风风神必达35万辆俺闺,挑战50万辆患绥燃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标轿囊霞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蹈椿憨,我们要尽快达到35万葛席短。”李春荣形容鳞际鲜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”澈炯靠,未来五年将是“本硕连读”椿卢,从自主品牌的生力军成为主力军垦冻瞪。   如何冲击第一阵营轿渤凑? ?   对于目前的东风乘用车来讲怀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战染氖慰,首先是产品婚。关于产品规划柯坏,李春荣给出的答案是仇,东风在2020年之前试隆,会推出17款全新车型写怒,其中传统车型将达到12款酱抨,新能源汽车7款锹杜。   实际上落,经过七年的储备驮匹衬,东风风神已经形成轿车笆、SUV和新能源汽车三大产品军团冒,在大退、中曙虏穿、小细分市场布局奖物阑。   值得一提的是啊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神耙。这意味着诧,除了传统车型堆睡匹,李春荣手里又多了电动车这张牌馈,而在2020年的产品规划中棵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款护纪。   产品层面辞,缺少明星车型父猎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题熊,而在未来的规划中棠,东风乘用车的目标非常明确洼莆蜕:提升车型效率硕,培育明星车型芦观采,必须打造2-3款细分市场TOP5车型售,半数以上产品达到细分市场行业平均值廷。   实际上沏迫鸵,东风乘用车下一步面临的问题掂搓兼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撕翠哗。除了风神之外畴蜜魄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吐,以及合资自主品牌诚,而在东风入股PSA洁穗觅,成为第一大股东之后哀陌饰,东风乘用车无论在资源整合驹嫉、品牌溢价惺劳、平台技术方面聘帽壬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应卑刺泵,当然这还需要时间证明挛。   不过钨丧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向签箩:资源协同包括产品磊鼻、平台回、制造技术氨、供应链狈、营销和国际协同烙马翟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鼎隋瑟,随着车市的放缓嘉舌海,近年来党,从豪华品牌到合资品牌购劣普、再到自主品牌登母,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肺蹄。   与成熟品牌不同呵,创业中的自主品牌坤,在招募经销商飞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力防鹿锯。随着竞争的加剧屉权、产品的丰富号拜好,未来将对渠道提出更多的挑战姓,比如一年之内连上四款新车的吉利释钢加,目前最重要任务之一就是加强渠道管理航窟。   盈利能力当然是最为重要的标准弥纳珐,但是牺牲自己棺凤钒、持续补贴经销商禾,也不是长久之计程蔡,解决之道要不断有竞争力的产品推出确。今年年底看,风神AX5即将上市恕层祥,明年AX1也将上市瀑。   实际上墩穗凶,在青海活动开始之前块冀洁,李春荣提前到达西宁剿,专门到长城和长安4s店进行调研兢愤。让他感到欣慰的是滦痉堆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75修挫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的脚,我可以负责任地说是,我们的商务政策是最好的苯,没有之一梧。”李春荣对于渠道的重视程度篓,基本上是亲力亲为然。   目前玩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度牟遁。按照规划膳甫,每年净增网点50家手千,未来单店销量逐步提升至800台以上扇,达到中国品牌经销商中上水平缝。 责编卡抹拇:李芳" " ±胀浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日漆妹,由中国汽车技术研究中心主办衫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蚂。在本届安全论坛上浩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惩膘,在回顾过去的同时筏爬芯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议伍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人霓金、车辆冲亲列、道路等影响交通安全的诸多因素孰攻抠,促进共同发展臂钎,从而降低事故中人员伤亡率枫捎儡,最终有效改善中国道路安全状况箔。   会后捂尖伍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦豁袭卉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访试羡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念响茎,并阐述了对于人瑟、车啊瑰抄、路哦瓤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解盯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示布晒脯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务靖馆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念儒去,一是日产汽车“三重保护”安全理念介蚂笑,即分别从社会型嫩、个人和车辆三个层面采取措施福,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念弟,就是在车辆的周边平,设置一个安全保护屏障卑渡起,针对车身周围不同的危险接近程度加精,我们会开发相应的技术进行保护庙。   除此之外瓶苛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力粕陀环。在车辆的前方皑、两侧价仑献、后方建立一个全方位的安全屏障层钉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念侣懊。同时捌瞥,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贫,日产汽车也研发了一些相关技术途屡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术妈还陛。   日产汽车始终将零排放纹、零伤亡作为企业愿景经浦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担马巍涩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术亩曝驳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吵脚,可以在自动模式下完成转向片弓、加速和刹车等操作断,提升车辆的安全性能辉溃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况类潍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题按谱。即使后座坐有乘客曙,后侧方视线也不受遮挡亮毒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车敞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头僳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上提,帮助驾驶者做出正确的判断樊。   针对电动汽车领域锨钳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位勺泼衅,而电动汽车上的安全技术遍翅泰,应该也已经达到了世界顶级水平信。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谱扭,高桥信彦表示九即,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度怯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶本痊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶傻舍费。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茄,日产在研发智能交通技术的同时垛形,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鲁储,其主要分为四大领域郸熬贺。第一大领域是关于自动驾驶技术的钎垒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捞杏挨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)粗递瓶,对电池以及其安全性能进行研究票摄。   第三大领域是新的移动方式估埠鞘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备修硕羔,换句话说首颁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助铆,我们针对这个展开了研究漂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判禽簿愧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肃革淬。   未来懂蔡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及输洁捕,同时庞晒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险夕桥塘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术洪,进一步降低交通事故发生率崩、持续改善中国道路的安全状况氨毯。 责编炕磨:李芳" "     【环球网报道】8月10日伞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市阮,共推出6款车型韶貌市,售价区间为17.58-23.58万羡。   新车亮点瑞篡:   外媒点评掸问羞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钞:李芳 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧,严禁转载好,违者将被追究法律责任蜡号瘦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口纺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭纠替。   不久前搪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鲍且幕,北汽集团以549.329亿美元营业收入康拳础,排名第160位埠痹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单库辱,也是首次入围世界200强眯。“我之前的预测是在180名左右吾角,这个结果确实出乎我们意料替趟玻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鞠啡。   据网通社了解胳筛督,2015年撬荚鬼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茅善辛,再创历史新高膘藏。“十二五”期间倾窃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆论,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元焕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骸氰棠,增长3.4倍托挥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流剿墩,网通社可以断定以下两点捍姆:一奈矾浓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续焙酗媚、稳定的增长皇聘犀。二儒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重楼火。   为什么能做出如此判断老?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上写午?徐和谊的一番话做了最好的解答拨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疽星,咱们给人家代工挣俩臭钱悉哄歪,那是发展民族工业的仟谭?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗私绍科?不可能钠贾把。能走向国际化吗幂唐?那更不可能草乳。”   然而乔膘驰,做自主品牌蹄设,光有决心屡、喊口号是没有用的恳挝。正如徐和谊所说察侣筛:“干自主品牌真的难馅,现在大家都处于成长阶段忌,想要效益好显然不现实洗驹淡。但是效益不好就不努力编猎委,就情有可原吗杀?当然不是!钵很。”   从“1 ”变“2 ”绕辉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心隆每。短短5年时间炊靖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钞徘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心颗肮。“北汽人要有工匠精神朴稗敝,低着头盒界、少说多干独诉,闷头干陌扦涕,一代人不行两代人匣份恃,肯定成功胁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求巍。   随着“十三五”规划的展开懊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”圈趴。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粳藩。据悉颧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茸、供赂、销脚课呻、研于一体的北汽集团南方基地板氮。   届时购,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心箔坍细,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市好,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展舵秀,形成1+1>2的布局献胳草。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品丧萎绩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺骡。   “十二五”期间壳,北汽集团凭借超前的战略眼光显,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展婪盯。通过产业链合作巳急,北汽掌握了最核心的三点(电池灰七馁、电机林屁秀、电控系统)技术吩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军继,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆习,并取得了中国第一恕练、世界第四的业绩继痪。   据徐和谊介绍爬善古,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上乘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案签螺蹄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前罕,北汽集团零部件业务板块几乎是0斜市,经过这几年的快速发展凄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元彼阔,这是之前想都不敢想的藏豁揉。”对于北汽集团的转型每很,徐和谊深有感触萄心。   据徐和谊介绍拦林剖,未来北汽集团将围绕汽车产业链卷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型娟号,包括汽车金融岔陵模、二手车韧鳞捅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸速,带来规木穑和效益的双丰收牛屡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点镜滇碑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辞蝗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岔冈沉,这也是转型升级的重要标志之一悸苗。北京通航以合资慈污逝、合作粳、资本运作为主要模式丧,在国内实现了产品工业化和市场营销涕膛羔。虽然规模不大两伎髓,但已经显现出良性发展态势爬擅醒。   直视软肋瞥荣,质量和效益成关键词   “整体效益不高等,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疗泼,“我们举一个例子烯瓶,这次500强名单共6家中国车企上榜疥,总共盈利114亿美元喊盘兔。美国2家车企妨蔽,共盈利171亿美元借赶畴。我们的产销量远高于对手凡喊,总体效益却不如他们刷俯搂。”   徐和谊指出沽齐疾,提升效益枢,整合全球价值链催哦贤,转型升级概,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的洁昂枫,也是整体中国传统制造业需要提升之处森杏熬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施椽矮椿,向好的企业学围,从7个维度努力鲍谎阂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗虐。还有四个月屁次栓,拭目以待死宋肮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头律,通过与他的交流可以看出剿氛汗,对于北汽集团的成长他是满意的鞠鞠。然而骄,作为一名中国汽车人羚顶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌筹。   “跻身全球200强企业是先,不是终点鸵,而是新的起点旱铜钵。”徐和谊更是霸气直言闹幢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宽,中国汽车行业前三甲冠茸幂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编逃癌:李芳" "   车云按帅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行讨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲铃抄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战歉。本文由现场演讲整理而成菊佩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁吧椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸羞檬缮,这两方面的关联性是显而易见的柿露。    说到沃尔沃己醇担,大家联想到的第一个印象就是安全氛镶。的确盗垂姐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候厢抛储,他们就讲辟鳖:“车是由人来驾驶的沙惟。因此敬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全喀扦泞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鳖泡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明溉魂际。可以这样说揽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面坤痪嫩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带屉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瘦亨。其中当然有标配的涉硅鞋,也有选配的烤,组合成不同的配置席。这里我稍微着重介绍一下揩诫,沃尔沃的City Safety城市安全系统秃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蚀簧广。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刚东囱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史沙哀苯。在2006年的时候咐弧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统送冈酵。第二年也就是2007年慑卑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能姆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沏曙强。2008年嚼封,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety咯,成为一个技术子品牌澈。之后的十年中这套系统不断地更新完善未,扩展了许多新的功能特汰社,比如增加了行人探测陛、自行车探测揭、大型动物耐鼓、路沿和路障探测与避撞功能链。    避撞系统为什么这么重要呢端埃想?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶塑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车稗桨、转向功能的话能武疆,一切都是空谈踌胯舰。想象一下市景,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车巷厕火,这将是非常严重的问题缺陷虾。避撞系统的工作机理非常简单呐澄仟,首先是探测咯,然后是评估决策绥,最后是干预刀篱导,包括警告或者自动刹车鞘麻。    首先是探测戈纺。相比以前庭,探测功能已经取得了巨大的飞跃褪。从单个雷达到多雷达和摄像头青筛,并结合多传感器融合算法勘考。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战磺搓。    接下来是决策孰翻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型墓熬雷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞红袒父。但是你在路上开车珊截艘,特别是中国的路况同颂,不可能前面只有一个障碍物耙贺美。所以随着多传感器的应用籍唯放,现实需要更先进的威胁评估算法鹿撼,可以同时考虑多个对象椿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喘度。随着更复杂的传感器和威胁探测能力妓,你车周围的一切都可能是潜在威胁啤吾秆。    复杂的算法肯定会增加计算量浚钵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估潍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晨,有必要进行适当的简化陋。但问题是怎么简化俊疙?比如现在大家经晨夷步睿看到的中国式过马路惦咯,一群人一起走敲,走到路中间抛斡,可能有几个人继续往前走稳冗,有一些人停在那里垒,另一些人却往后退未矾,这时候要判断预测是非常复杂的童。所以矛屉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铃喘,使得警告和干预措施如何定时幢侩、提升相关性和可信度始终受到挑战粪奸崇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁荒段,才能提高决策的相关可信度抡辰。    最后一步是干预惠蹭。判断之后还要有一个干预的策略剑。干预一般是两种染,先是警告河素,再可能干预铃。怎样警告呢沃粒凛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捞评,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁盆肚。如果没有可感受到的威胁存在赣沥,原则上车辆不应该警告驾驶员吨括。这是因为构桂,如果还是警告磁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因虫冗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梯瑟势。时间长了之后诽阿诡,他就会把系统关闭或索性换辆车田朔皆,在中国的路况环境下乘抄,如果一路上都是不停地警告憨凡,这的确是个问题释温仇。    警告只是一个声光或振动的信号樊,那么在警告之后丘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢系施逞?我们的策略依然是妒龄:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生恕,否则车辆不应自主动作扩扛型,理由也是刚才所说的土。可喜的一点是赁骡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升宽,自动干预所需的时间大大缩短了每铆,相比十年以前皖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能化洪幂。最后一点善,怎么协调人机界面脖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恃相胃,也将是一个很大的挑战宏缸当。    刚刚讲了很多秋屑焚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素桶牵。首先是效率问题骨节,要调整警告反应的时间东瓮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效墙?警告干预是否可感知与理解色?第二是相关性税泪陶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纪挪安?是正确的警告疮赌密,还是漏报或误报沤?比如说路前方有一辆大卡车酶,系统把它误认为是高速路交通标志牌旗,而不给任何警告扭激,这个明显是漏报诚伦感。但是反过来说竭镜哩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戊壳饰,从而警告干预韦脸,这个就是误报霸丢港,这也是第一类和第二类误报的区别蹈奸。最后是接受程度卑,警告是否很高程度被驾驶员所接受虹阀、并配合妥醋炒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭癸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柏,所以这三个因素之间要互相平衡使。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程送糖期,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疙洗嘶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术提、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等肪楼捎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目首稳乌。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蓟摊弛?是不是因为最近自动驾驶靠本、无人驾驶炒的很热庭?同时还有一些顾客在问林巷,自动驾驶以后胜屡,我们的驾驶乐趣在哪里欢?因为很多人喜欢操控钙瓜堪,喜欢在山路或者赛道上开车报清。    我们完全理解这些考虑鹅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哭,今天早上我走的是中环洼,走走停停牧梢乏,就像这幅照片中般的拥堵诲申。当然攀美蒜,交通拥堵也不是中国所独有堆,随着城市化进程的加剧碘埂,这是全球性趋势癸曙。请问这样的驾驶乐趣何在钦锨匪?    除了拥堵碳祥,还有安全问题兄弟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蓄烘铜。城市化的发展也加剧了空气污染股,以及可持续发展与能源的危机晦卫。对各位顾客来讲负涟,还有实现实时互联和出行便利的需求册牧。    所以甘皖棵,自动驾驶对社会低廷遣、环境和经济带来的益处是多方面的露晴冠。首先还,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全环分,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嗜花。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误图沮,即使提升不到100%安全茸,但是97%撵堪、99%可不可以脱莱驼?自动驾驶还能连带产生其它的好处衫蒂,改善拥堵攻、节省能源消耗捻氦、减少大气污染赴,以及使旅途时间利用更高效恰凭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利适,但我们说肯定也有挑战吴成,世界上没有免费的午餐念擒。对于使用者来说嘛梆裤,有人机交互的挑战屡。还有失效模式控制嚷默,万一系统失效以后邯寞,怎样用冗余系统来后备控制户晃。有跟其他车辆系统的交互递袖豢,你不只是一辆车单独行驶在路面上泉。怎么感知环境寝剂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知叙。还有最后一个洪柔倾,再好的系统袖募狙,当顾客不当使用的时候看幕,怎么做这方面的技术应对处理雄。对于车辆设计来说附迁,还需要各种各样的冗余系统做后备罚,确保自动驾驶安全熔棚廖。    其实羚,自动驾驶不光是技术问题丸臂瓢,更重要的是对社会和伦理的挑战修宛,大家是不是能接受媚陪磊?首先坏形,什么样的商业模式邢宦拧,是我们现在继续卖车的模式抨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式凌陷订。基础设施的改变电硅,比如说车道线配、公路标识的统一赣,这也是非常重要的鞠握。还有保险公司是否接受脾逛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任滇。最后是公众的接受程度颅,法律和法规的约束尉舅熟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注朴股能,从而也引发了很多相关的讨论鹃筒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么骂假波?我们非常明确瘁,这也是一贯的战略体拧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者土厂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者垛簧篓。    这里举个最近的例子虽袄扮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车配健,已经在欧洲量产上市秦竣淮,今年下半年也将在中国投放市场卧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统瞄妊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”阮究,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向壤势缆,而无需跟随前车赎热段。要知道枪室,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的悄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景久级,那就是到2020年瞄娟蹦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡酞怀。这是沃尔沃汽车庄重的声明拇隙,也是一个非常具有挑战性的目标保寂鸡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羌比穗?    我们认为首先要充分研究坦芒,通过真实用户与真实交通检,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鞍刻纶。还要多方的合作讹闯壤,沃尔沃汽车通过与包括供应商即克蛾、大学研究机构捐卷叫,以及政府部门在内的强强联合沪,来应对全球挑战辜搜。自动驾驶之路没有捷径统羞,就像练马拉松一样眉认。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步法罕俗、循序渐进的讣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全弟惩,我们走的每一步也都要以安全为核心汗。我们要以客户为导向诽漠,通过提炼典型路况人,悉心定义测试所用的通勤道路幢惫锻,同时尽量控制风险纤。在技术成熟之前溉淀丰,必须反复的测试嘲船逢,以保证安全与可靠方燎宝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鳞库催。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目镭公回:要验证对社会和经济带来的好处茬,是不是适合当前的交通环境沸含头,顾客可么衔、社会公众的接受程度奠稿,还有道路基础设施的支持是不是充分炭郝犯,与其它车辆和道路使用者的互动啪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定葛试活。    这个项目其实已经在2013年正式启动了耗藐磊,真正的大规模测试将在2017到18年缕脊吉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车傻恒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试茎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目督剔称。    上图右边是哥德堡市区的地图淖圭吾,这条环路相当于上海的内环或中环鲸跨填,即城市高速交通路纽巍盯,是没有行人底跑、自行车良搬,也没有交通信号灯习购铣。自动驾驶测试者是租赁顾客风苏搬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疯晨铆。在驾驶过程中蚕疙,允许处理其它事务谓,从驾驶员监控到不监控怪触,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撮颁。    这里我要讲个非常重要的概念配呈箩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段九,驾驶员还是负责监控和指令卫浓固,必要时省敲搂,还应尽快接管人工干预革先,所以还有不少局限性墒坏势。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控壬,车辆负责监控交通环境韦贩,根据路况决策和反应套珐汾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能刊性戏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已撵氛乌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理其炕季。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度丧,驾驶员需要对驾驶负责垛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸奉溶病,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶督,或者SAE第4级的程度藤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赤。可以看出伙武欠,这是两个阶段之间非常明显的分界线舷救。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梧噶,简单地讲埂顺卵,是通过多传感器融合娇,包括单个或数个摄像头泛、毫米波雷达扇幻酞、激光雷达惯淘角、超声波传感器等拨,加上云端和高精度地图扯犬,来感知周围环境萝陷栏,评估路况和交通状况痛郝,相应决策与控制谱,最后通过制动褥箔、转向和发动机系统来执行干预冷。处于安全和可靠的考虑茶,我们有备份系统炔,冗余的执行机构鲤财念,万一其中一套系统有问题孙磐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶砂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司世禽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅田。2017年啡户,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证交山参,随后我们将在中国差类、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶私篡颈,自动驾驶的远景又如何吴农?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸逝。如果大多数车辆有自动驾驶功能缕褐,车辆可以与人彭、车完鞋、路互相沟通愧憨伎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放淘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布半醒,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时行食螺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戳埃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺榔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感骋谱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心聚。 责编炮痰:李芳" "   从很多角度来讲介虫搞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的佩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功戳谦迫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功激,国产化是必须的道路响美喷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家溯躬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绊糕,能够接触到更多的消费群体凡娠拣。在网络发展策略方面错胁刷,我们会更加看重网络的构成形式菏币办,像城市快修店股可、售后维修中心砷蛊、维修工厂等昆舰司,主要目的是增加服务的便利性泞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纠。    上周末(7月29日)咎铰幌,在接受采访时撕甫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芜轿,回答了中国经济网等媒体的提问刷,内容涉及国内高档车市承锶隆,宝马在中国市场的发展战略恫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蹋矩酪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士哆抖硷,年轻涎、专注悍嫡,富有亲和力;与媒体的沟通自然沛、坦诚瓜篱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力穿峦玫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时套,刘智说酚,中国经济发展已经进入一个新常态坷嗅,就是从高速增长进入一个健康鹊限、可持续性的增长橙商谋。但是冲潮,随着经济运行质量的提高型,每一个百分点的增长撅卫,都是一个不容小觑的数量秆宪伴。把这个结论放到豪华车领域厂,我们所存在的这个行业磺,应该不会有前几年爆发性的增长杜珐,市场会以一个比较稳定柔逆剑、健康隋、可持续的态势继续发展楼旁。就宝马而言欢雄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势量平。比如丘,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售斑瞪挪,而是把新车孩媒、二手车慰肉膛,技术保险矩凹,国际式售后服务一起发展蜜,我们叫“利润四驱”通唬侵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展褪。    今年颧赶,在集团诞生100周年之际葡编俄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略邢享。那么纲蝎金,这些战略在中国市场怎样“落地”烽桐藕?刘智谈到飘级轮,宝马集团刚推出新的第一战略回莱上,其中的很多元素不仅是契合中国市成肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊请。他举例说惫,宝马提出的智能互联概念蜗壁陀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绩缆,领先欧洲10年以上盛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糕米。再比如新能源方面盼归巷。中国政府强调诉,到2020年新能源车要达到500万辆疗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线火耽,包括纯电动和插电式混合动力车型湘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV谴形。所以在新能源车领域衫乖局,宝马会加大对中国市场的投入钨疗赋。因此挤氨,“从很多角度来讲藤疾亢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锨,刘智说辉盘。 BMW i3    随着本土化战略的实施卤里,高档车市场国产车型所占比例越来越大两。那么铰桑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钞?刘智介绍说相戳,目前禾蠕沁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弦。在几大豪华车品牌里面徐惊,就进口车的销量来讲刻顽,宝马应该是最大的革。我们对目前的状况还是满意的奶。因为这本身就是在我们的商业计划内难。    至于将来烹,刘智强调腑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功簇颇灯,必须在中国取得成功雀,在中国取得成功适涸拱,国产化是必须的道路”难蓄。所以何,宝马集团会继续加大对国产车型的投入霸隆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作揉够漠。不久前材,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车保。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场姆临。从长远来讲沮庆,国产车型的占比会越来越高缺。 全新BMW X1    近年来硕,高档车市场经销商层面的动向备受关注焦痊堑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谐?刘智认为坏纠硷,应该说文,这是一个行业性话题教。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力分,在厂商给予经销商更多的支持配合后高,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势台羌舅。就今年上半年的情况而言娠饭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的太。对比去年的数据凑诺,我们发现黑苫凌,不管是在新车毛利妒侗,还是其他业务板块逻,尤其是在售后赔、二手车欠胃、金融保险等等几个业务板块馅,我们都有了明显的进步垛。因此旁,他觉得媚疆:“目前伪亮箍,宝马的经销商网络是非常健康的”悲赤堑。因为倍肝,随着中国市场的不断成熟煌漂凑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式炔。从厂家的角度来讲寞镰咳,我们也不断调整新车的供求关系卸,调整车型的配比梯窖啦,调整商务政策备卢含。综合下来桓虑,应该说目前宝马经销商网络捞趴寸,处于一个非常健康的可持续发展状态檀仿饶。 全新BMW 7系    那么苟龚,比较以往诺巴,宝马在经销商网络的拓展上粹埂接,节奏会不会放缓一些信碎逻?刘智表示劣穗,在经销商网络上席杉,我们仍在稳健进行拓展厦脱餐,一步一个脚印地往前走抒室。从绝对速度来讲骡泊,或者是从增幅来讲律,因为基数变的越来越大片规掳,所以这个百分比是越来越低的赣,这是很正常的冬。目前挥羔诚,我们全国的零售网点超过了五百家眉赐街,覆盖了全国所有的省市自治区码,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胶吾,覆盖了很多中小城市瞄坎鞍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体锈。在网络的发展策略方面饱耸,我们会更加看重网络的构成形式沥苛伎,并不只关注于网络的数量粗甜。所谓的“形式”就是像城市快修店壕判、售后维修中心斤萄扫、维修工厂等等一系列的体系概念率绿瞎。主要目的是增加服务的便利性便壤藩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务跋杆倡。对于经销商肉返,也可以进一步降低他们的投资和初期成本操吮,让他们有一个非常健康良性的发展石。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”单屁,再不济也能够等于2酶。理想丰满挨嘎,现实骨感态浩。事实证明剂改舒,“1+1”不仅没有等于2碉票颁,而是远远小于2忌渭,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌悄。   世界不需要那么多的汽车品牌缅。未来中国车市只会做减法谓鞠乒,能够存活下来胜,也就那么十来个猎。与其费力地推全新品牌舞双圭,倒不如用心搞研发韭雇,做产品寝,提升服务水平墒。有人说狠韦,虽然形式上有点不同狸船为,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似暗。成立新品牌碳,可以从集团坪,从有关部门寻求资金上的支持恃甩。说实在话娩,还真有点像挖署,真应该提高警惕氨。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中铂讥十,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属狙发,宽敞实用的空间以及良好的通过性刨,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿纽驴。尤其集中在20-30万元区间拿具,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上绒,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈疆。为此幂仟极,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型悔惨交,希望在购车时能给予您更多的帮助寄孤此。      外观上教惰,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上圃倍瘦,增加银色下护板盯、钻石切割式全新LED前大灯超檬膛,让整车更添质感两嘘,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条皖怖,使整车看起来更高挑歪肠,搭配全新造型18英寸雪花轮毂颇,时尚动感斑。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动恼峰熟,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连吠门盲,轮眉外扩幅度增大论囤,车侧腰线从车头贯穿至车尾谦,并在前后轮眉处做了弯曲处理携,整体造型灵动圆润佬察。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化挝,新增前排座椅8向电动调节顽、第二排空调出风口娇剧、棕色内饰桂,以及对门饰板等6处细节全面升级惭梢,和电动尾门谷椿、一键启动灌、电子手刹等配置算江。全系标配8英寸智能DA导航系统翱屡递,该系统加入支持手机互联的Carlife慈,能提供电话犀贾、音乐继、语音等强大的车内娱乐互动功能瓷低,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等辛昂,极富人性化和现代化晦电。 ??   内饰方面媒,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子哇抱。别说蔼漓,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的莽绞,中间突出来的换挡杆壤城敝、触摸大屏毯汞、上下分层双色内饰胺、红色的启动钮位馆贸,这些几乎都是本田坚持的风格并馁惯。 ??   在配置方面骋曙事,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整拾雀怒,为了照顾到后排乘客辖,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬惹,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面凉脯脑,增加了副驾驶位座椅8向电动调节浆题免,并配备了电加热真皮座椅诬廓,提升车辆内饰豪华感判巷辨,乘坐更舒适娜授鳞,冬季必备装备里告。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统纠,这套系统确实有很高的可玩性甩恃楼,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机规睫蜂,一般能在手机上实现的功能廖,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现吧培,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用甸疽腊,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息沥,寻车功能踏告拢、远程开关车锁等功能也都很使用费。 ??   动力方面散崩,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎静赣,最大马力为166PS/192Ps危,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式镐,2.4L车型标配适时四驱孤。值得一提的是攻掳舷,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化淬,让座舱的静谧性更为优化得,全方位保证舒适的驾乘享受慌姜很。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统哀灿。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统秀,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验镶扔损,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统帝。 ??   动力方面努饲,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机邯痛,最大功率为193马力杠,峰值扭矩为243牛米喊妒,与之匹配的是CVT变速器涤。CR-V配备的是一套适时四驱系统味捂品,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性东,面对一般越野路段也能轻松应对息渤枯。   全文总结斯藏烁:作为一款中期改款产品美充,新欧蓝德最大的特点在于实用性朽故腿,7座牧、四驱充、高配置倦戮剃,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型舜立纠,是一款十分称职的高性价比家用车驾吼。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环鞭狙,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争秃罗。总的来说赤,这两款车都是这个级别不错的选择坎皋,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球晨抬申。 "  【环球网综合报道】进入岁末涣伐,各家车企的新车投放也进入了尾声盾纠密。在这个12月讨瓣篱,宝马X5吩纤婆、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点澜芭砰。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型锈尝。   1面乾途、宝马X5   2018年12月7日担嘿,全新宝马X5终于迎来了第四代车型犀拘吧,不仅外观变得更加时尚大气椽,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升慧苯绵,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念嚏安辖。新车售价区间为80.99万~90.99万元粪馅,此次共推出2款车型供消费者选择部炕。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身尺伸瓤,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了俱,身为知名度最高盆玻竿,销量最好的豪华中大型SUV暖,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮拴,更多有身份的成功人士去选择它物。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造丸,车身尺寸为4930/2004/1776毫米鹤鞭,轴距更是达到了2975毫米剂筐,相比现款车型数据上都有所提升逆,轴距加长42毫米里匠,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比歇,宽和高也具有一定优势旗讥,给人的整体感觉更加高大威猛伦芳。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格程,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处归,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留事,不过此次摒弃了开角眼形状牛,并配备蓝色激光大灯伤,辨识度相当高乔。尾部设计也更为时尚年轻起来倾,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式念霜,视觉效果更加抢眼貌灵。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统凉,只需携带钥匙接近车辆自动解锁峰都,离开车辆2米以外自动锁车使,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作牢骑。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大笆徘扳,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升抗垃。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏签卑,谁还敢说宝马缺乏科技感返。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式杰,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统稼,可以自定义显示界面和布局嗓步氏,N种功能任您随意摆布微凳,新增2种全新手势共7种手势控制咯蓝,同时融入了自然语音识别功能疮催缉。全液晶仪表盘画面非常细腻美观萌磊骂,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻间。   ??????   对于这个级别SUV来说酥较,空间已经不能用宽裕来形容了担幻,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离羡,而腿部空间轻松达到2拳距离弊,而且后排中间地板的凸起很邪糠槟薄,不影响后排中间乘客的乘坐鲸。后备箱采用了电动+感应尾门朝垒伤,既显档次又方便女士们的使用旅。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机蛇不,最大功率250千瓦绿狭潭,最大扭矩450牛米揭,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成宽童米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱灵房技,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式风详。除此以外嘘锋漂,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架粳戳,最大升降幅度可达80毫米氰肃。   ??   总结挥受:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光锹蒂,积累了强大的用户群体和良好的口碑盯,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂据彻,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了拟掂线。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型卯,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”砂娶,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少迸琉答。而有一家中国车企却保持着常青霜氯,它就是长城迟痞。   近日惋膊,长城汽车发布了最新的销量报告樊,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆费,同比增长1.09%羚敲,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关东,达到106390辆泡酶,同比增长9.45%汰婪,增长势头不减彤,销量主力哈弗H6表现十分亮眼腑辅茫,11月销量达到5.4万辆谓饺,有望再次卫冕销量冠军葛便拜。   作为哈弗品牌的新车系涎莆悍,哈弗F系在11月表现惊艳块,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7沧渭,上市三周销量达6067辆和坎猜,在目前低迷的车市中表现抢眼芦孰挂。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢潜?笔者认为有如下几个原因趣本旅。1屎虹率、品牌影响力强努胖徊。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力瞎畦,买SUV坑,就买长城哈弗类拖,已经成为了不少准车主们的第一认知腹。2磋芯拧、价格好搔。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9唇啼,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7扰川,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型躬墙。3放吗案、配置好坚缺。作为中国SUV领头羊的哈弗痞街,它为车主们提供了超过其售价的配置忱,在其入门级车型上所提供的配置姬拇挎,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置磨逞检。基于以上3点病怒谈,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了拭轻斥。   不怕不识货信淡,就怕货比货岛换端。哈弗F7到底强在哪里禄?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型欺,因此暂时没有优惠女恼,基于同样的原因窟羞,北京现代ix35目前暂时也没有优惠甸釜,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠峨,虽然对新车主而言是得到了实惠皖,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说级,并不是一件好事情吃烷。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱腿氢洛,哪怕入门级的i秀鲜,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱檄农。越来越拥堵的城市路段俺,开自动挡的车陪,可比手动挡要舒服得多措。在变速箱上贩,哈弗F7完胜其余三款车型窍巫圭。而在发动机的最大功率吕却、扭矩绣瞳搐、0~100公里加速及油耗方面烧,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型示。   哈弗F7的轴距沽、前轮距茬、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型踢。一般而言列,轴距的长短决定车内空间锻,轮距的长短决定驾驶舒适性编。因此挟,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的寝毕。   从2019年1月1日起悍藩,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起糙,所有在产车开始实施强制安装要求皑。显然虽贺,哈弗F7走在了前面纳痛扁,入门级车型即标配 TPMS系统仇,而其余三款车型均奉欠芥岛。而安全带未系提醒夸端,哈弗F7是全车均提供雄攫,其他三款车型仅对前排乘客提醒晦咯瘸。在安全配置上氓,哈弗F7会给车主绝对信心佩。   而在辅助/操控配置上览嘉,哈弗F7也是绝对领先的叙。四种驾驶模式羚呢,发动机启停侠够,自动驻车掠锤、上坡辅助些肩、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障蓝虱。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦炕怜,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话喝握、切换音乐的操作罕炼呛,提高了驾驶安全性年许。而这些配置其余三款车型均奉欠金订埃。   第二排座椅能够调节脸睫拦,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿掀卤扦,而后排杯架不仅可以搁杯子绦惩瘦,还可以让后排乘客搁手膳供。可以说奢,在长轴距的加持之下访善端,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适岛臼。   在多媒体配置上股顽,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好悄藉铆,9英寸大屏簧,手机映射绰,GPS就咯、蓝牙电话等功能应有尽有辞,唯一遗憾的是扩醚佳,和博越相比们,哈弗F7的USB接口略少哗刮,如果能增加一些USB接口前湿,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求钡。   全系自动空调是哈弗F7的标配齐,它能够让车主不用频繁的去调节空调誊善,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉凤蟹诺,冬天感受温暖潘吾。   通过以上的数据分析系喇谰,哈弗F7优异的性价比不是说说而已适坪,而是实打实的体现在各个环节之中徒。在这里屏,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习沫无伸,推出更多配置齐全跨烹,性价比的车型垦,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片毒。 "  在豪华中大型车领域汲社,德系BBA三强可以说是无敌的存在般吐,奔驰E级溃背居、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列唉昧废。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6唬怜,可能会打破这样的格局烦械,新车未来势必会与宝马5系毙扦愤、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”鹊碍比。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是啼落,新车售价相比对手来说更容易被接受柔。没错碘,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意琴械辫,与宝马锚歌、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比脑,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者贬窗班,所以说模凉,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为牢,它成为消费者在ABB之外重要的选择蓬。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价廓黄卷,而丢掉动力镁氯、配置等优势储拷型。即使是低配车型配置水平也很抢眼匣隧,标配倒车影像耐、皮质座椅祷、BOSE音响等等戳教弟,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出杠刚炬。在动力方面怪,搭载通用汽车全新驱动系统技术山垒,具有多项创新动力科技蓖捐返,拥有高效率溜、低排放酗尖涣、低油耗等优势览玲,而且全面满足国六B排放标准软恍。这么多高科技配置加身度沪,加之高效且节油的动力系统窟第叫,不得不赞叹九藉文,以这样的价格来看冷,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了傲供。那么我们就具体的聊一聊兴,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手婆?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来弦色绰,因为新车在各方面都拥有质的升级拆,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分奇。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临棘,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机圣蹬淌。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现杏缴前,能够压榨出350Nm的强大扭矩假厩嗅。而且在环境问题越发重视的情况下筛,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术堑门。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作返袭,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的藐撅。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时咀颈戊,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力度。   即使放眼于同级所有车型鲜慰,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎刺磺,也确实是当今中大型车市场的标杆缉懈痰。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉念袒手,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱泥,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型瞥卵,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看哩忿,都可以让同级对手望尘莫及磊册。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较突觅翔,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出檀。两者在都拥有不错换挡速度的情况下冲盗,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性吝,以及被很多人关注的平顺性问题涸,显然是7速双离合无所匹敌的叮譬。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年晨衅,而且迟迟未进行更新升级绘。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下蒙帛母,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了驮鸥浅。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱慨称础,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成铆玖,可以说是用实力碾压对手舶判伦。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级垢呻,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱傻拈境,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下迪,中大型轿车已经成为许多家庭的首先拼。那么潜在消费者群体年轻化检巢溃,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观糖浮,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素列丢,成为了这类车较为看重的潜。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级齐俊,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时乖叼够,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型簇啃。那么相比老气横秋的BBA对手氖抢,奔驰E级胖迁乔、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念虽绞煽,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡偿距妈。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表怪将,因为它在惹眼的外表下旗,车身尺寸可以说是碾压对手坝炮栋,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下皖熄,这样的特质就显得难能可贵了还。   新车车身长度已经达到5223mm褪,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平枚码插,仅仅是这200mm的差距芬,就完全让对手望尘莫及抹滑口。而在轴距方面狄洛侥,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼金。   多项科技配置加身滇结彤,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE搅苟猫,还有OTA智能云更新功能箔衰,可对OnStar安吉星钠吕祝块和车机娱乐系统进行在线更新袍缎肉,意思就是说你可以不用去4S店内孤,就能用上最新的车机系统曝,这点实在是很方便了衫檀称。还有一点很受欢迎的是蓟,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”推袖颁。单凭这一点唯涕,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者惕饰咯,并且想一下价格姓,心动不止一点点铺靖泉。   不止如此卸岸碘,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航塑硕、多账户个性化定制事薄、全彩HUD飞航显示仪仇、5种HMI交互方式等诸多领先科技跋,再加上标配倒车影像呵茎、皮质座椅诺摊煽、BOSE音响狮,不仅该有的配置一样不少搔喝,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足芳板。   总结埠强:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级劫态,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸迷嗡阜,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎绦础下,结合领先业界的10AT变速箱酮,更是让那些德系对手汗颜淳。所以综合整车表现来看添稼,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级贩悼能。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市橙称住,但是各家车企并没有放弃燃油车反仓梯。在11月16日开幕的广州车展上俄弦恢,各家车型纷纷推出了不少新车型然,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力韭,特别是中国品牌餐垄需。这里冀空,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型忍渺镭。   1募紊唐、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因恨稗香,与年轻人同频共振拒陕,是哈弗F系坚持的理念殊乱。   哈弗F7采用了全新的设计语言辨呜,整体造型更加动感熊吼抚、时尚腺,年轻气息十足畏。矩阵式LED大灯组离,搭配倒钩式日间行车灯标褪,使得整个车炯炯有神箔嘎失。进气格栅为六边形设计鼻颧肩,内部为蜂窝状畦,黑色网状格栅看起来更加立体塑。   进气格栅为六边形设计径酞夏,内部为蜂窝状墩,黑色网状格栅看起来更加立体盛。隆起式机盖与A柱连为一体客槐,视觉上降低前风挡的高度比例亨。从整车前脸来看碧贬快,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度蕾甸。   从侧面来看里莱捎,新车整体造型修长巷棉,动感俯冲式姿态非常有冲击感吓。多线条腰线设计动感身形一览无遗砰断舞。   尾部采用横向尾灯设计啸,造型与前大灯呼应幌,使整车更具一体感星。同时戒吨,尾翼造型采用悬浮式设计浑慑,充满运动科技感又降低风阻和油耗董蜜。     动力方面肥,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合邵桂蔫,其中1.5T发动机额定功率为124kW断,最大扭矩285Nm 蓝,2.0T发动机额定功率为145kW灿句钢,最大扭矩345Nm垒痊疤,均匹配湿式7DCT双离合变速箱连随捣。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年伪匠,正式推出VV5升级款藏拍露,新车i共推出3种车型充跑,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型酱估,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型下角。   智能辅助 让出行更简单系、方便   作为此次升级的重点群,VV5升级款在智能互联确泞敞、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐尽驰。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能两,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统蔼释淬,实用性及功能性达到行业最高水平皖。驾驶者可通过百度Carlife世、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联帝苫,同时增加了在线导航朝糠朽、实时交通旧寸、云端+本地语音识别的能力欢锭怀,并且联合QQ音乐甫绣赤、考拉FM实现海量音乐任你选掣户并、10万档节目随意挑的超能体验么,还支持车机连接外部热点线,可使用互联网应用嚏顽红、更新本地导航数据等功能盒韧黄。   智能驾驶辅助全面升级朴霉,在FCW 前碰撞预警首渴、LKA车道保持咕迁壁、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上旗砰港,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)畅恍、ICA智能巡航辅助鸽肚纽、TJA交通拥堵辅助是棋、LCK车道居中保持亩粉腿、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置墨埠淑,智能驾驶辅助配置达20项馈,无论从功能还是从数量来看唬俄膊,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型讥拎澎。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上丁催,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合寿,该发动机由美奶醋、日八毯蕉、荷等国际专家联合研发遣樊九,配备电控涡轮增压器檬,实现涡轮增压器高精度控制相伎,起步轻盈稠确、加速迅猛檬。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器蕊,其传动比范围达7.99梦,传动效率最高可达98.87%邪谜剂,响应异常迅捷侥女,随时与发动机精准配合够,提供强有力的加速体验敬慧揣。   为了满足年轻消费者多样化出行需求氦轮版,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统讽,整合3种驾驶模式(标准统、运动糖、经济)和3种全地形模式(雪地坪抖挫、泥地究、沙地)蛙晃,有效提升车辆越野能力铃醋、通过性及稳定性伴筋。而这禄,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点炕豢山。   酷炫设计懦交,提升年轻时尚气质   作为升级款车型魂,VV5升级款延续了现款车型的设计轻衡,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm溉,轴距为2680mm时旗蓄,同时为了满足年轻人更多个性化选择型,在原有五种车身颜色的基础上弯未反,新增加了柚木棕色歪。   此外受雹备,包括LED前/后灯组澄构、全景天幕慧粕、感应电动后尾门窜掣躬、隐私玻璃等外观设计均为全系标配防桐,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配蛾。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂陵涟,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择呜庞门,搭配245/45 R20固特异轮胎末,进一步提升了整车的运动气息锹你,让车辆外观更具动感屉。   两驱超豪和四驱旗舰哥腥拾,装配了19英寸铝合金轮毂僧淌,稍显内敛了些屯。不过嗽叫绞,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择桂皆闷。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面确,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)投委惧,让用户拥有更加个性化的选择墒忌。   相较于两驱超豪版车型腐臂脑,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾陕俏淌、主驾驶座椅三组记忆功能害衰、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表娃幂副、AQS空气质量自动控制系统等四项配置固烈擅,在舒适度和豪华感方面更胜一筹玻氨。   至于高级运动真皮座椅邓堂、主驾座椅通风等功能配置盛卸,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装户挽颅,实现和两驱旗舰嵌哺丹、四驱旗舰车型一样的功能和效果脱却汝。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统癸考、多功能真皮运动方向盘献、车用GPS寡、第二代高清流媒体广角内后视镜泛担噬、前排主副座椅加热畔陷踌、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配离。   内饰配置差异   购买建议鞋磺谎:主推两驱旗舰版车型   从价格上看歧坏,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元杜。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能蒂、主驾驶座椅迎宾必碘、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助镀吕、ICA高速公路驾驶辅助伍、TJA交通拥堵辅助悉雹、LDW车道偏离预警棺、LKA车道保持稼、LCK车道居中保持堪烽、TSR交通标志信息头迸铺、半自动泊车辅助蕾霸侨、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能赤阮,极具吸引力培酥苦。建议用户稍加预算簇芍,享受更进一步的智能驾驶体验乒吨称。   与四驱旗舰型相比畴,两驱旗舰在智联收、安全豪华等功能配置上几乎完全一样蕊玲甲。仅缺少了一套智能四驱系统透。但价格便宜了1万元痪,且独享20英寸超大轮毂啼藉蕉。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行订,两驱旗舰车型足以胜任孟拧伤。因此炽,VV5升级款三种车型中躺浮,更推荐两驱旗舰型皑顽,适中的售价井彩抚,顶级的智联溯、舒适奖七、安全配置膊寺,让这款车型拥有超高性价比澈故。 "  如今色,国内最热门的车型当属SUV下搁宏,年轻人为消费主力滤率,随着年轻人消费的升级添,他们对于SUV产品的要求越来越全面化割镭辛,外观涛、内饰刹、空间叔、性能蟹烩鹿、价格等各个维度都要有出彩的表现揉镐。   近期倾,哈弗SUV针对年轻人市撑〗恪,推了年轻动感的F系蚂,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型栋剿,据悉将于11月份上市毖,售价区间为13-16万元蕾梢冻。作为哈弗F系的战略级车型良几,哈弗F7不仅在外观敦挛、内饰方面采用了全新的设计语言拜辰导,对配置也进行了一系列升级髓,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统齿寥,新车更智能化伞撑疯、科技化杆吹。哈弗SUV作为SUV市场引领者釜弛,一直以品质取胜氮犊寸,而作为SUV销量的代表傅诵,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注袒,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V瑟敖、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手杜汹,三者谁更能赢得消费者的青睐盲?我们不妨一同来看看繁。   一盗呜辰、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布布,但从价格区间上看其,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车溯,如此大的价格差距逻钢,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢钙雾?我们一探究竟史。   哈弗F7采用了全新的设计语言泛楷,整体造型更加动感且幕降、时尚龟虹,年轻气息十足缅默。矩阵式LED大灯组显切梨,搭配倒钩式日间行车灯畏迟核,使得整个车炯炯有神菊。进气格栅为六边形设计厢,内部为蜂窝状玛斥显,黑色网状格栅看起来更加立体淳闹吞。隆起式机盖与A柱连为一体坡,视觉上降低前风挡的高度比例撼饯。从整车前脸来看态啥叙,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度架匠。从侧面来看餐苛,新车整体造型修长解仟铜,动感俯冲式姿态非常有冲击感挠萎。多线条腰线设计动感身形一览无遗昂泉恭。19寸运动轮毂秸妨,配合黑色轮眉嗅沦弊,使得整车造型更加潮流动感搜。新车尾部采用横向尾灯设计薪,造型与前大灯呼应劳,使整车更具一体感鸡。同时拷佰梁,尾翼造型采用悬浮式设计奶昏埂,充满运动科技感又降低风阻和油耗花坏规。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言崔囤柔,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连股,同时大灯眼角前方加入银色装饰储撑,提升了车头的时尚感汹。其下方是分层式格栅澄膳疏,造型凌厉腥辖,应用大量灰色饰板进行包围掂汾界,看上去更加凶悍怠滩滑。RAV4荣放尾部造型饱满厚实病挖唬,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感派拢。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计谦庇,前脸为六边形造型还淌,中间装饰有一根粗壮的镀铬条拟龚,与左右大灯相连砷备,极具视觉冲击力穷宝寥。前大灯采用LED光源盟,灯组内部结构也经过重新调整程闭。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征绣风窟,尤其是两个尾灯的造型疗舅煞,看起来辨识度极强算,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排蒙,令整体造型稳重而简约妹。   外观小结逻抚:单从车身尺寸上看挂,哈弗F7的长度午肆、轴距均优于两款合资车型金恍十,更长的轴距意味更宽敞的车内空间屉。而从外观设计上来看蕉肋,三者各有所长歧茎,具体哪款更好看澜绘,这就仁者见仁烽蒜、智者见智了外茹五。不过值得一提的是栋局,哈弗F7的外观采用全新设计语言损工蓬,颠覆以往家族式设计语言仇妙吭,可见为年轻人而来的诚意鲸秆习。   二水口锰、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表绥,极富科技感磕摩啊。智能互联系统集语音控制日侈、车联网冗、互动娱乐等多种智能互联功能于一体铅屠唾,0.03秒反应速度率讨,触感更流畅鼎,配合富有科技感虚拟按键黎,使用便利快捷秸。3种全液晶屏仪表错瞪,时尚主题帕、动感主题巩、科技主题供用户在行车电脑中设置选择山芥旅,满足用户个性化需求葛葛。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足胁。电子智能档把纬屯,造型新颖独特入忙,镂空中控台测剃扰,配备隐藏式USB接口七,不仅可用于充电蹲陛,还能储物错。座椅设计风格偏运动化鹅,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性返叭,加上大面积软质包裹的运用瓦,乘坐舒适度大为提升会城兰。8向电动座椅调节坦计燃、座椅加热等功能的配备门物襄,为用户提供极致舒适的驾乘体验浩。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计社,整体设计更偏向于驾驶位纤苫米,提升操作便利性判膛。空调控制与多媒体系统按键分区布置搬壬,清晰易懂搭。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖痕,增添了一丝质感头炬。方向盘同样为三辐式造型临颧怒,中高配车型采用皮质包裹图,并在3固、9点位置有凹陷完课实,同时装饰镀铬饰条吝爱,进一步提升了内饰的质感立。圆形的仪表盘显示的信息丰富适,外圈以红色进行涂装纲绊尺,有着不错的运动感擎烩固。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局通肉师,仅在细节部分进行调整冯仑。车辆在内饰做工及用料方面有所升级从入,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板号晨纽,提升了内饰的质感蹭娥骨。作为内饰部分中的最大亮点凛,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘库蜜,凸显了整车的科技感馅每便。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能晤,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升届。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾劣。   内饰小结撂:哈弗F7的内饰采用全新设计风格密策盟,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板缮爆坟,整体提升豪华质感娩,相比之下啥,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色煞滥,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求念。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏荣,并搭载智能互联系统镭,不管在屏幕尺寸上匡送糠、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品曹猩。   三辆、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV衫咐冷,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统感。集智能语音系统丧晨、车联网屡说反、互动娱乐于一体的智能互联系统放玲磁,操控更便利爆尉侯、功能更扩展靶、出行更快乐旧涣哗。哈弗F7智能语音系统驾,拥有强大的超级语境识别败,指令明确它可以帮你实现横锯,指令木氨陕剩糊它同样“懂”你饭弓,搭载的智能语义理解和云端知识库立导叭,千条语音语句识别率高达97%时曙烩,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见掠此。车联网系统实时的接入把吾紊,让解锁车门拒、闭锁车门摊歧净、鸣笛闪灯隶堵午、启动引擎敌纳、关闭引擎矛喝、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到董。创建车队琳、邀请车友猾、目的地共享扑、好友私信丢、群内公告乖船、2000万+在线QQ音乐屉笆、10万档考拉FM电台节目夹失、4G+wifi础,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造浑古菠,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致献蒜。在安全配置方面壤琳,ACC自适应巡航赴、FCW前部碰撞预警肥街骑、DOW开门预警戒蔬谦、疲劳驾驶监测夕隙、TSR交通标志识别僧、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用伞,领先同级握陛,真正做到了让智能科技为安全赋能害默埔。   RAV4荣放   相较下挎换,RAV4荣放都市版的配置较为普通垂哆。定速巡航屠、倒车影像忻察妥、无钥匙进入/启动镶殊踌、后视镜折叠腔套、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备火次斥。而座椅加热饯咕贬、座椅电动调节欠娩趣、后视镜防眩目蔽、预碰撞安全系统提、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上涂。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测帅、自动驻车蛔册刮、多功能方向盘袄每鼓、后排座椅角度调节倡、中控大屏呵、自动大灯氦村跑、后排出风口等配置递脓闷。而倒车雷达掇剖、座椅电动调节戳辣、腰部支撑调节挂糠搂、后视镜加热骑芜鲍、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上喉绩险。安全配置方面漂茸拈,顶配车型配备了HUD抬头显示系统踢、LWC盲点显示遁嫁、360°全景影像湃、车道保持和防碰撞系统等亮点配置托社扇。   智能科技配置小结脖谁叔:相比竞品两款车型泡到,哈弗F7的智能互联配置为独有铃哗宽,可见对年轻人个性潮流需求的洞察轨稍。而在一系列智能科技配置上卯,哈弗F7的DOW开门预警卫渴添、TSR交通标志识别扮效继、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备魏盲,媲美豪华车棱,不仅可见其智能科技的定位纱,还能见其对年轻人的满满诚意市。   三撤间、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面殿瞧碉,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合绦彼畏,其中1.5T发动机额定功率为124kW赊蜜,最大扭矩285Nm?呵骆,2.0T发动机额定功率为145kW窜垃侈,最大扭矩345Nm坛,均匹配湿式7DCT双离合变速箱粉瞳。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求受卿媒,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统够墙滩,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术物拇,具有标准环蒜抛、运动附逻、泥地憾覆、沙地剿檀、雪地菱、经济六种驾驶模式狗,能实现全面的路况应变能力称懒,为用户带来全地形的驾驶乐趣退。   RAV4荣放   动力系统上巢,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选剔倦哨。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm碧维,最大扭矩192Nm/3800rpm财看绷。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm镁切,最大扭矩234Nm/4100rpm羔。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱垛。   本田CR-V   动力系统方面关味仕,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力汾修,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机仇鞠,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm胃谅韧,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm动汕。传动方面琉酣,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外卸撅,其余车型均搭载CVT无级变速箱土。   动力小结坊稳:动力配置上耐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合辛,相比合资竞品的两款车型纺羔,性能优异棋翔,而其全新平台的打造费介梢,多种驾驶模式的配备降澜龄,无一不体现出以人为本的科技温度确寇盘。   本文小结赂仟:通过对这三款车的介绍冯,能看出它们在设计层面各有千秋吵你袄,内饰做工以及布局方面都以实用为主炔习端。而动力方面借,哈弗F7搭载两款黄金动力组合屉彻,性能强劲睡,略胜一筹岗刹庇。配置上不得不说哈弗F7谐,一系列亮眼智能科技配置的应用饰品,智能互联系统的加配耍妈玖,加之13-16万的价格区间文,综合实力优秀俄菩。在年轻SUV市场盛行的年代峨馅,哈弗F7迎着春风闪亮登成鹁奚摺,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了吹笆。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首鸦饷瓯薄,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型毁示,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的卫馁,轩逸讨、朗逸崔、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上年广,和SUV车型的销量差距不算太大菜蔽。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现画。轩逸武狸衡、朗逸绷隆陡,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置兢刃恕,吉利帝豪以19941台的销量排名第8胶,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20帽。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话权邓,那么它将以32690台的销量力压朗逸澈,成为4月份轿车销量排行榜的亚军曙轿秽。   那么橇,帝豪GL是否有挑战轩逸灸躺、朗逸壬叮猴、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢鲜休?答案是肯定的纱县,这勇气不是梁静茹给的矮握贩,而是凭自身实力来的案。   帝豪GL自2016年9月上市以来劳,已经获得20万用户的信赖颠髓法,进入2018年以来挡糠,也已经销售了50369辆淳叹,已经是“万辆俱乐部”的臣牛客核。   在被颜控们最为关注的颜值上卿露,帝豪GL是不会丢分的浆崩雾。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念久,整体呈现更现代米害、更简约免、更犀利的视觉效果琶眯单,展现无限活力和动感张力罢驾夺。   它的中网部分采用了家族式设计躬闭,基于全新涟漪渐变理念咖纠普,格栅间距得到调整券搜,整体层次更加立体丰富首刺、和谐唯美替澄,使其更具有识别度汞,令人过目不忘涧锭饺。   所谓明眸善睐汉,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔艰层尸,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯赎贺奋,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔络。   溜背式的设计冷侣,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼巧危,营造出帝豪GL运动轿跑风格母浇。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29刹倾讣,这在中国品牌中属于领先水准句默。   而轩逸破、朗逸淑、速腾的外形设计则是中规中矩嫩书禽。轩逸采用日产V-Motion的设计语言谜,车身线条流畅行,尾部设计中规中矩补乡,整体设计更偏向于家用蛊的。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意筏,但是贵在有沉稳大气的感觉摧,可以说是老幼咸宜了揉钩肠。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条愁,这也让它看上去更偏向于沉稳吐、成熟的类型互辣揩。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计峦。其设计灵感取自中国传统拱桥嫂芯纽,弧线优美巍爽丢、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高鳞渡,触感更加送猴,提升整体质感窗豢矩。   和轿跑的外形设计相呼应的是锭谐,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足趣舌,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入蓄,让帝豪GL的动感和科技完美结合糠晌。   轩逸的内饰质感更较为舒适凄闷牧,方向盘采用三辐式设计离,且高配车型还采用真皮包裹附雷,两侧搭载少许镀铬装饰奸,造型动感时尚垛绥。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格官冕彼,人性化程度比较高夺,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统棚哆葱,而高配车型搭载了自动空调郎。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格事惊臂。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望婚航。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”艇婆穿。   帝豪GL的科技翟卯半,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上鞍世,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现白沦惠。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级汕,配合两年不限量免费流量扇岭贡,构建全新人机交互系统未顾,创造智慧行车新体验邯邢守。   为了避免强烈日照下不能正常显示纫粕土,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的侈,全贴合技术港粉怀,分辨率1280*720屏幕涤。   支持16种语音发音人选择溜,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奶夹Γ块;全程语音控制起诗肚,导航至目的地狡孤,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断侥、操控艾础哗,实时防盗报警矾、精准定位的APP碧铺,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级狸。   对不起典,无论是轩逸沪炬、朗逸还是速腾寂苇,在车联网系统目前全部奉欠!   好看锌题,好用壬艇,还得安全加好开撵桂曝。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊改。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身绘救,钢材最高强度达1500Mpa片芜,使用比例高达57%甭啃,同时配备6安全气囊俗离、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置变,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖辨狈、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)哦惶,在发生事故的情况下桥唬释,能有效降低车辆对行人的伤害苦。   在主动安全方面苯,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念狭孤。这个“安全识别圈”包括临卡:驾驶安全感醒讳嚎、辅助驾驶系统睡匈、信息辅助及安全警示卯、主动避祸安全括皖墨、被动碰撞安全共五个层次抗酚卵。   它包含了能够实时监测与前车的距离抠孰,提醒客户与前车保持安全车距凭焚,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时衬捕磕,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动冗洁,显著降低车速嗣呐,减少碰撞发生几率瘸、降低碰撞程度的预碰撞系统精。采用1080p超清录制效果雀,拥有超广录制视野弗殴,可实现画面观看挝、一般录制溉、紧急录制醛梗,抓拍以及视频染漓、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪碘。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板绕巩,车辆溜车的HHC坡道辅助系统绥。实时监测轮胎的状况捷措会,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统登齿。实时分析车辆的行驶状态顶牢,可在突发情况下保持车身稳定配豆,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统午垛钙。增加后方视野沽顷,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式湾菱恢,防止强光刺激眼部江疵船,自动防眩目无边框内后视镜蓬抨。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的脊祭,但是面对向上的的中国品牌疙,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力躲千补。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例骨郡翟,除了配备了基础功能外岭侥街,还配备了胎压监测恰忿花、主动刹车/主动安全鞠疥、倒车影像泻稍、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能第。而其余三款车型妈璃,由于受到价格因素的影响旱七,所以配备功能非常少邯氓,仅配备了基础功能邪能侠。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是焚,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发欺暑涧,节能高效每、动力强劲盛,最大功率98KW弓霜溅,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机洗,与格特拉克6速双离合变速器匹配痘,百公里综合油耗仅5.9L坎牵寇。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机胶旱峭。同时衡泄描,它还可选择1.8L自然吸气发动机叮廖,除搭配格特拉克6速双离变速器外论撅,还可选择爱信6速手动变速箱摧鸵。   在全民涡轮化的当下趣,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机苛,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机墟拒,速腾还另外提供了一款2.0T发动机缉。在动力总成上宏溃,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择拒,朗逸提供了3款脊,帝豪GL和轩逸各提供了两款湍届规。在这点上狗粕聪,中国品牌还需要努力逻嘲。   综合来看泥,吉利帝豪GL立断杯、一汽大众速腾私、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用亨式酱。但是此,吉利帝豪GL更加值得考虑绍,毕竟由于其总体售价不高弘人稻,所以只要花费比较少的价钱稍腹,就可以买到动力更加出色的车型泞现。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马茧汐览,帝豪GL是有勇气的怠蒂,当然毙,这个勇气不是梁静茹给的裸,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气复。相信凭借着其优异的性价比涩洁,帝豪GL定会将诸如轩逸尽、朗逸达还、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来封锚,成为中国品牌的骄傲闯敖蛋。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代烹富芯,想买辆SUV车型易如反掌哇廷,可是想选辆心仪的却并不容易工颇,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了颓汲,用数不胜数来形容并不为过偷。今天挥膝烩,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱荷司,就能玩出大乐趣的四款小型SUV肆狭,相信总有一款能打动您米荡。下面哭咐,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅韶固,前包围散热口的梯形设计看起来很运动架。大灯的造型也比较俏皮可爱粗豁,远景X1采用远近光一体式头灯店恍,并且支持高度可调姆拼界,这在这个价位中可谓是非常良心了灭扇莎。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅顿,黑色的塑料裙边透露着一点野性手布碍,并且远景X1还配备了车顶行李架拖,这让小巧的远景X1拥有了更高领、更开放的可玩性己,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿颊挥、更贴近生活夸庇,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱卤纾合适阔。 ? ? 车尾设计得更加可爱谅董,上半部几乎全是亮黑色涂装炼关、下半部分的造型与车头前后呼应贿牵,看起来很协调诲斡喀。在车身配置方面翘溃,除了最低配高愁淌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头赋涡。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰糜巍,中控台的设计源于冲浪板猩牡荣,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺链桅徒,不仅如此臼称绿,远景X1的方向盘为双幅式际怪灯,个性十足萝刨昧。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的湘涣,但是其空间表现并不如弱于另外三款车氮谎,尤其是前排的空间表现埃蓖,如果仅仅体验前排空间佩,根本感觉不出来这是一辆小型SUV草,其头部空间非陈破饺海宽裕乓宠步。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面慨诚,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)汕胆,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱斑急,1.3L发动机最大马力88匹肖,峰值扭矩120N·m兑烈隋,1.0L发动机最大马力68匹晨把扔,最大扭矩88N·m癌。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计访添拴、还是智能互联系统和动力表现都非常出色邓串陷,结合其不到6万元的售价竭弊速,使它成为了一款绝对值得推荐的车型片垃似,如果你喜欢比较个性的设计日嫩瞳、顺心的操作系统以及灵活的车身弹,那么远景X1是一个不错的选择唯摧抚。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来提,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势氖劲,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野施。其中堪憾,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富夏拖搞、竞争最激烈的主战撤隆,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此勿,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心馈替,逐渐赢得了消费者的信任吻髓。以哈弗H6为例灵纶,在销量榜上一骑绝尘吵,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”适驹避,那么翔讥点,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢茹?请您接着往下看猫。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面酬,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格胚鸿,并依旧推出红标和蓝标版不同车型背,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅孔,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面叙护雇,红标版车型采用了较为传统的设计疯茨狙,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计抬谈耪,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯蹲剐,并集成有LED日间行车灯很挥。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm慈,轴距2680mm篓喊勘,相比同级别自主撼禽届、合资竞品均具有一定优势侮觅,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计哗,配备19英寸轮毂蒙,运动感十足失钳。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格璃娠刀,科技感十足稍。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片弦秤,中控台设计偏向于驾驶员一侧晦伤,配备9英寸液晶显示屏骚肉,下方的操作按键排列整齐陶据,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖埠,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品羔咖溯。   配置方面薄,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统殊、TPMS胎压监测系统势舰台、智能启停粮、无钥匙进入与一键启动幌伶、倒车雷达等诸科技配置须。此外屯查楼,安全配置方面把底墟,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助滔、HHC上坡辅助窖土县、右前盲区可视貉娃、主动安全头枕等主被动安全配置敲嚎残。值得一提的是乐辖嚼,新车采用激光焊接技术柯,高强钢占比超65%哨罕,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害鲍墓辫,构建起全方位的“铠甲安全系统”绥鲤度。   动力方面芍狠失,全新哈弗H6搭载1.5GDIT花、2.0GDIT两款发动机井绊。其中矾鹤,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术吕,并集成了悬吊式中置直喷喷油器敬、缸盖集成排气歧管桥纠哼、高瞬态响应性电控增压器透粪、可变排量机油泵吭、进排气双VVT破、双回路冷却系统等先进技术武,最大功率124千瓦广,峰值扭矩285牛米想借,堪称同级别最强如估。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱落,齿比更密糙,平顺性更好虏,燃油经济性方面表现抢眼蔑,工信部油耗仅为6.8L瓷橡,同级别领先糠添。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV凉罕,放在几年前温挂吃,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV谰怕眠,近几年盾谁酷,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升脾,自主SUV车型层出不穷膜,且具备了与合资车抗衡的实力坑撼旅。今天旧凳潘,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比辱钮祁。   严格意义上说谱弥挛,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手实羞,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱舵南黔。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV戳,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可皑涝茹。下面碌,我们就以这两款车型的顶配车型淋放铂,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型屋胎、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说狄。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年弗邯,自主品牌的长足进步肉眼可见败祁亭。其中嫩,吉利汽车的表现尤为抢眼疏,2017年销量超过124万辆回纫,位于车企销量排行榜第五位恨,作为吉利旗下轿车的重点车型长艰,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力聚,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实蕉。   众所周知焕,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压瓮,导致合资品牌不得不将产品售价下探赴,曾经的销量王—速腾便是其中之一脸。作为购车预算不多的消费者杰雄,合资品牌价格下探是好事丢献甘,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”拘。假如您有十万出头的预算道铺溅,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢晌轿?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析臣恐块,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型馁乌取。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手摔卤,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型舶,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型奢凤诧,吉利的博越1.8T车型莎辨甲,以及来自长安的CS75 1.5T车型奴。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量咳沫。首先是哈弗H6驹据,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅眉,全年总销量为506418辆沪,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4丘,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆素岭,稳居次席蝗拿。吉利博越忻,吉利博越在2017年的总销量为286163辆乌茄燎,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75斧谷雀,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了释没,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆供,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩波。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢嘘翠?请您跟随我们的脚步磋宏,一步一步揭秘埔倍。   四款车的外观各有千秋迟悍溯,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计涝项阶。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版称碘, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择撤推。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来第扭,采用哈弗家族全新的设计风格淌恫掸,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅赐甜,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感上瘫,银色的底盘护板更是点睛之笔爱呻狄,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性返寇勃。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因敌概。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻浪吹沉,外观整体设计层次感很强讳,前脸营造出的横向视觉效果比较不错骸谭受,但是其作为一款SUV车型碎缸,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性蹈。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的汞茶计。      博越的前脸设计比较饱满臼,相对于哈弗H6的来说饥,它给人的感觉更多的是憨厚稳重蓖港净,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫肉,但是给人的感觉也非常舒服柏沉坝,进气格栅和车标融合得非常自然磨京绘,足以满足绝大多数消费者的审美观活靡。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型跑鬼,在当时看来长安CS75的造型非常前卫思,但是时隔五年袍泻,长安CS75的外观一直未曾有大改动摊潭律,以目前的眼光来看它袄恕,虽然其外观依旧未过时柯串,依旧很耐看敦,但是相对于之前的两位选手奠葛,看起来难免有些保守了府熊汉。不过综合观其外观设计挞,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的醒沤谈。   外观小结讣魂婪:   外观方面堑,四款车基本各有千秋臀,不过以综合角度来看桂,在这一方面明显是哈弗H6运动版咀、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美抒弛渺,毕竟三款车一直在进行外观的更新笨仁色,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了膊伍充,大家不妨期待一下涉。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中宽,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招咖,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选木疥戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡娃:王潮 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢航禄,严禁转载诉男剂,违者将被追究法律责任迷。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人骄,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩录返,较大的大空间酮感,丰富的科技配置店牡,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰哎灭,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选激贪核。今天冷,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV解,他们都是为年轻人而生莎,我们一起来看看他们的表现吧默颗谎。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅技隘,前包围散热口的梯形设计看起来很运动奸椽品。大灯的造型相对普通一些丝夹滥,采用远近光一体式卤素光源宠潦荣,支持高度可调电藩凉。 ? ? 侧面线条也很流畅瞎溃讲,黑色的塑料裙边透露着一点野性滦,并且远景X1还配备了车顶行李架唇峰,不过这个行李架更多的是起到装饰作用面没,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰枋粒合适豌羞抢。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱喇斤测,上半部几乎是亮黑色涂装砰呜、下半部分的造型与车头前后呼应钨,看起来很协调憋轰。在车身配置方面蚂刊森,除了最低配鞠,其余版本都配备了两个倒车雷达探头瞎稠辉。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰闭跋,中控台的设计源于冲浪板品涎送,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺先杆衫,极致潮流中控层次分明冕备,更符合年轻人的审美需求财。不仅如此拎才,远景X1的方向盘为双幅式悍,个性十足女藐。旋钮+换挡拨片式换挡贫,看起来更加高档辑捌佃、更节省空间污吾讽,开起来更有乐趣污。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富弦胖刚,配备11.6寸高清触摸大屏宦,X-control智能语音交互系统忌,只需通过“你好远景”语音命令即可激活十,对普通话识别率非常高獭咆,通过语音命令即可控制空调系统房耻末、空气循环系统武氮、蓝牙电话以及影音娱乐系统莱。同时铅,装备了定速巡航功能蔼夸跑,运用EPS电动助力转向系统汐是外,高速稳重率妙溅,低速轻盈捶。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常迟,没有太大的局促感亲,但是其后排空间略显紧促块缚。但是考虑到远景X1的尺寸什拨,而且还支持后排比例放倒坎,这样的空间表现也算说的过去福。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面啥,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)练首,1.3L发动机最大马力88匹摧,峰值扭矩120N·m琼伶草,1.0L发动机最大马力68匹尝侗沦,最大扭矩88N·m啦吧。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱互铃抛,具备雪地尉蛔、运动强、手动刻蕾、经济四种智能驾驶模式筷毕练。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生佩抢,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓考莎吠,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局都翅,同时侍贾,也使“远景家族”初具雏形卷,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营喝蓄膘,加速吉利品牌“年轻化”膊蓖、“全面化”进程搏结,更加完善产品布局甸龟妥。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障斗蓖门。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸:沈达炜 版权作品磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载黎霖劫,违者将被追究法律责任固。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言藉鞘必,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择偏嘿蝎。但是要知道邦联,汽车市场中除了SUV粱,还有很多其他的车型值得我们选择嘉。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车囊苗时,它们不仅在空间表现上是居家的能手碗熄钢,同时动力和配置也都表现不俗宛,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格袜。下面赖睡,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车檀诉。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破负碍,内饰的设计也十分到位娜镐,并且配置也得到了全面升级煌。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔贯丛,全系车型都搭载1.5L发动机艇,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性解碗饺。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮波锰某,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计律滩箱,元素之间衔接流畅自然颊都粗,俗话说就是耐看识汉辖,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计邓然淌。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加沃免令,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障览蔡庭,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平脾。   车尾方面牛卢,车尾多处运用凸起的棱线进行分割错徊霜,层次丰富凑父、整体造型非常立体粳胁靡。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接忱险,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条覆,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应划豆暇,整体更加精致粱。   全新远景的内饰风格全面向博越缮绊模,帝豪GS等车型靠拢古,整体设计更加年轻化取,家族的氛围也体现的非常彻底兑搓惺。三幅式方向盘手感不错辫,粗细适中揽。这么说吧钎,对于设计下放的做法梯,我个人还是比较支持的秦,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工暖道,何乐而不为呢绍蹈。   动力方面宦,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机茂,最大功率80kW骚,最大扭矩140Nm猫,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱托莽。悬架则和该级别其他车型相似镁避俊,为前麦弗逊式独立悬架陆桥,后扭力梁式非独立悬架伍。   在舒适和便利性方面铝,全新远景配备有无骨雨刷忙警伎、速冷型电动空调程、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)刀吝、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)拷躬、数字行车电脑贬、运动式多功能真皮方向盘开鼓炽、防炫目内后视镜砍、可4/6翻折后排座椅骇迸、一键启动+无钥匙进入系统棠、四门一键升降电动车窗+防夹功能卜琴屡、后风挡玻璃电加热除霜府坑虽、行李厢姨莅埃控开启扳、大灯自开启+伴我回家功能幌办泥、Wi-Fi热点共享功能处劝玲、前后排USB接口电源等配置充。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力嗓高,优秀的外观绥,精致的内饰坏兑廖,体贴的配置都是它成功的法宝似,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上起零逻,进行了大幅提升憨。可以说远景是这个价位中等磁,算是少见的良心车型了匡堂牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎胆:王潮 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载警讲栓,违者将被追究法律责任其多刃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西下坏频,窈窕佳人恋黔肚、良辰美景柒晨,即使是再美好的事物胃坚敖,也会有看腻的一天睫看,在汽车市场这个规律同样适用韶糖速。在传统SUV当道的今天汾鳖江,若想卖得火窘赦,造辆SUV准没错垛,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”氦摄。但近年来枚亥当,随着跨界车型—这种外型时尚愁采、用途更丰富的全新产品的出现德另躬,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求凹鬼,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型嫌瘟侈,缓解一下您的“审美疲劳”艾。   吉利帝豪GS智联型(指导价嚼形售:10.88-11.18万元)   推荐理由渐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级捞凛械,实现更简洁直观的人机交互希畦。   外观方面拆添,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅寇,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯歼。与吉利旗下其它兄弟车型相比寺,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处瓷幻,整体视觉效果也更加灵动煌忻。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感毒斥粉,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调讥,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感耸萎履。此外扦实贤,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度停膳。   帝豪GS的尾部设计很灵动壕摩,在大量平直线条的修饰下季退,小巧的车尾显得层次十足叭,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动宠济苫。值得一提的是灯枫,新车后保险杠出采用双色设计蜂壁,彰显了跨界SUV车型的身份希。   内饰方面惕,帝豪GS也开始走家族化路线理,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工户,整体风格简约但不廉价吵骚脚。此外屎棘仟,新车配备8英寸触控屏驳渺,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统鬼,为新车最大亮点公。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级材祭春,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统欺搏,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏还虽、讯飞3.0智能语音系统景、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等寸,基本涵盖了对车机的各项操作内容吴宫,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念吵缓撂。   动力方面瓢骂革,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机挟伶擎,最大功率129马力慧维钞,峰值扭矩185牛·米莽懦。传动方面报,与之匹配的将是6速双离合变速箱栓杯。   编辑小结培撮:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素衔,第一眼就能给消费者留下很深的印象汐澳蛾。在这个看脸的年代逆砂看,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一醇妊。最重要的是绷,智联型车型紧跟当下潮流颓,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级绘霓,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光幌谜,从而在销量上进一步取得突破忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛檄坑:杜安迪 版权作品湃扭擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒硕秆,严禁转载佰暇,违者将被追究法律责任怜联。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说嫡膊筷,天下武功唯快不破奥疾乒。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代檬卵,好像有点不适用了鼻,汽车圈也同样如此敖钎浆。单纯的快纶婆,在汽车圈已经不能满足人们的需求了兑,“好看的皮囊千篇一律表焕粹,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立画呕,因为在汽车圈夸,好看的皮囊才是万里挑一的……今天啤,环球网就为您盘点截止到现在迷忿,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型古萌,准备好了吗糯?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后宫,推出的第二款紧凑级SUV焦巍,同样是主打豪华路线衫搔。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计防,车身线条较为饱满卸羚。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅辖贤瘟。新车全系搭配LED车灯抨,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式乏,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应疲镐。         内饰部分败蹿,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格健洞。新车采用了黑色为主的内饰配色碘亩瘁,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台然赣,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围微。此外豆聊搜,内饰的工艺水平呢帝,也有着与合资品牌看齐的水准泡。   动力方面叙泉,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机穷蹄牡,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm病毯,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm踏煽。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱吠棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编铺鲤墨:王潮 版权作品体废吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾敬,严禁转载离,违者将被追究法律责任炮些枚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕羞鸡竟,2017年也接近尾声了书羞艘,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生裁,可以说是应接不暇嗡圈。今天湃勃,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型唇百,哪一款是您的菜憨?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢闭?下面我们就一起来了解一下脸迷。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面槽,与现款车型相比鬼撼僳,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分徊。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外瘸刃够,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统蹋,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡脓秒挖,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节崇蛾镀。此外口,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计奸热,辨识度也得到了进一步提升席来晾。   内饰部分甩丛浪,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级表。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一黔纪,更加具有整体感孔。方向盘样式相比现款也有所升级牛捍,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统烽。此外绞笨,其还采用了新的导航系统和主动安全系统假,会根据路面情况进行自动减速氰。   动力方面烹嘛插,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机吉宦县,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)耽杆盆、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)咀佬,传动系统方面畴镰,新车均匹配的是9速手自一体变速箱竟表。需要您注意的是问内,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机翁,其继续采用了现有的V6发动机汐睬,并将最大功率由333马力上调到了367马力普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编骸边:杜安迪 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾沤,严禁转载泵帅弘,违者将被追究法律责任痞冯。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统去苟睬,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”舍辫,以及由中国品牌所引领的“互联派”韦惭。可是你知道吗肮?在性能车领域夏,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计普绩:“游戏派”病,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统司庆混。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队梧炽喂,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼摄饥贡。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道措貌钎,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般娄滇扰,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样芳勘,对于一台纯粹的性能机器来讲祈哇霉,行车数据意味着一切帕媚挂,性能表现意味着一切揣,除此之外的东西都是陪衬团餐涵,什么手机互联棚剩伦、云端语音抽、新版导航踩镣触,那都是家用车的需求馈钙蔽,对于这样一台GT-R来讲薯红,R(Racing)察构馈,才是它的毕生追求檬。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵挖沛:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候薯肝,市面上还没有这么多小型SUV以供选择撬泉,现如今曹,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈弓帕,作为这个市场上的先行者之一凛疙,翼搏也迎来了自己的中期改款桐锰,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢拉,今天我们就来看看檬阜猾。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型插良,车头造型变化颇大图厦,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格献藏巴,侧面和车尾的变化都不大查叮,尺寸方面比老款车型长65mm搽昆,但是轴距没有变化侯。新款翼搏总共有5种颜色可以选择妓枪,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看昧丧,更适合年轻人一些唐怖级。轮圈方面欠,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上上,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈锯铣。    内饰方面的变化更符合现在的审美勒外,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感巩宛存,普通版车型只有两种内饰颜色可选萄父。    乘坐空间方面凑,身高180cm的体验者进入前排后穷驼惧,头部空间还有约4指蛔接,后排头部空间还有约3指贺豪巢,腿部空间约1拳3指卵,作为一台小型SUV烁伤努,这样的空间表现可以接受脑。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板刨瑞茂,所以可以调节后备厢的盖板高低覆略,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的陛滤。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面替,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型纬认糯,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱剧锣授,1.5L车型则搭配了5MT和6AT抚翔徒。悬架结构方面抵须,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架蔑,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架耸。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型鲁琳逗,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个晃琴,分别是手动/自动精翼型恍疙、自动铂翼型和自动尊翼型塑,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型彻握。咱们还是先从1.5L车型开始聊起码。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价坡秤磁:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型看季,7.98万元的售价挺有竞争力的担矗,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元蜜,价格上有了明显的下降拷涉。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外份卫沤,其余方面表现完全一致全栋脸,所以就放到了一起来说毖长庐。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX抬瞪纤、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能鞠措、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表航,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统滴绰底,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的匪搅,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀轻悉。值得一提的是丘剔募,如果您想要一部手动挡车型的话扔,那只能选择这款最低配的手动精翼型了急红芳。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外痪校,其余配置则完全一致懊,对于生活在拥堵城市中的人们来说报怂布,多掏1万元买个自动挡很合理倪撼。综合来看答劲鹃,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置寡段详,精翼型的性价比表现还行诡帕篱,预算不多的朋友可以考虑一下溜。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价膜:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了挛,相比自动精翼型贵了不少般,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢亩禽。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先锻,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升技,制动系统换成了四轮盘式制动才舅互,并且也增加了不少舒适性配置散,比如说配备了9英寸中控台屏幕救匪哪,还有多媒体影音导航系统虽迫,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了柏睡,对于日常使用中的便利性提升很大呢电写,这1.6万元的差价可以说非常超值兜缴补,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出朵梦射。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价帝:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配脾,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢授肯晚,我们下面来一起看看男登。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型伯悔,相较于铂翼型米啪,多了SYNC 3多媒体系统秒、无钥匙进入+无钥匙启动纤、自动空调烁腑搁、4.2英寸数字仪表盘驮盆耐、天窗等大家喜闻乐见的配置妹,1.4万元的差价我觉得还可以接受氨,但是没有那种让人有超值的感觉查瓮碎,并且值得一提的是饰,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的娠广龚,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕疗,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统洼皇,所以在尺寸上还比铂翼型的要小迪惹渐。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价鞋霜:12.58万元    和老款翼搏一样轮筒氢,1.0T车型只有一款羔,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡小错,使用上了6AT变速箱尽,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型剑谷媚,这款1.0T车型到底值不值杏。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看磐,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机享屎,两款尊翼型的差价为6000元烩涪眠,除了发动机的升级之外啡疯,在灯光方面也有一定的升级芹唾,并且座椅材质使用了皮质酮,所以这个差价我认为完全可以接受骸赐。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价付弧哼:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型护洽犀,除了使用上了2.0L发动机之外愁虫逢,还配备上了适时四驱系统始挖,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧第。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型蜡藩靖,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元赣泄,确实不便宜号耙扯,在舒适性上的配置提升也相对有限奴,仅仅是多了电动调节座椅响械、定速巡航涪怖、前泊车雷达等泌髓钾,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统钨倾悄,在全系车型中可以说是顶尖的配置了触,只是3万元的差价蜡配,并没有表现出特别大的诚意即蔚,只是正常的成本提升维,所以贯钮毒,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出岭块乘。   ●选装包练豢: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件吵涝,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包涕,其中运动套件主要体现在了轮圈靠逼、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰痢懂汇,相较于普通版来说矢己耽,运动版给人的感觉更年轻泛供、更有活力一些苔,价格为4000元棵,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话豢怕,倒是可以选装顺蔡。选装包1和选装包2售价都不算太高川颠硷,如果有需要的话建议选装边非。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间饯,售价仅为300元典聚废,建议选装镐。   ●车型推荐膘褂汀: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型登薯,相较于自动精翼型来说醇,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈敖疥、四轮盘式制动澈袍茨、9英寸中控台屏幕莱、倒车雷达/影像等功能伞,得到的升级非常明显矢惦橡,并且这些配置也都很实用轨盘新,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型泞吭。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 野棵和停控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来荤谩桨,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市车啊,并一度成为该市场的标杆级产品屯。不过蹭凶懂,一些车企也看中了这块“蛋糕”皆艇衅,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额报。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力拨须竣,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战琼肠。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高岗。那么今天岗哀,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800诵敦。    在文章中境,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比逻襄桔。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)破椿输,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比捆:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看善芭杠,两者都采用了年轻化的设计风格淖许,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱立。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分恭禽甭,不过收到的效果十分显著赫,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈乳媒戊,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计雇瞳,并配有黑色的下护板侯湃驶。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面庞茄, 两者各有所长疾墟碴,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势的,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出妒嘛挞。    两者的尾部造型都以简约协调著称江摹摹,相比之下蔫,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出目醒。配置方面步柬苯,倒车雷达散、倒车影像刚仿仍、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的郊普纤。   =============分页符=============   ● 内饰对比挛侍:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面鼎,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计咆,除了钢琴烤漆的修饰外拐,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板暖订。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上诚版,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感床短笛。    在触控显示屏方面岔骏,轩朗的悬浮屏更具流行趋势氰罕,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些劫溃,为10.1英寸沃轮艰,屏幕两侧设有虚拟按键僵祭。功能性方面瓤,两者均具备GPS导航胸哩伍、蓝牙电话晤、手机互联及行车记录仪等功能冲萌董。除此之外测禽溅,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能壳虾嘛。    在前门内衬板上侨溜,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键毙鳞,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)哪夏。其中凶,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能奉,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下妊,前者的便利性更好一些虎惋穗。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比司百:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前枢鹤、中南喂坚、后三排位置进行体验旁,除了第一排的乘坐空间势均力敌外嘲恳绒,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些岛奋汗。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式吵,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局湍孔,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求邪,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式桐,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些垒充漠。   ● 后备厢对比抖混:轩朗实用性更好弯,空间更灵活    通过后备厢的对比浦仍吞,我们了解到在常规状态下珊,欧尚A800的进深占有些许优势全,因此后备厢空间要稍微大一些耗。而将第二排座椅放倒后怯段,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面惺臼蒲,尤其是将第二少、三排座同时放倒刮,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来容承。所谓“鱼和熊掌浚馆,不可兼得”烧,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性套戚皮,来给后备厢更好的实用性兔。而欧尚A800的高度占有一定优势号,因此可以容纳下更高的物品喀擂。   =============分页符=============   ● 配置对比扰坊窜:欧尚A800相对丰富一些    配置方面劫,两者的表现都是较为丰富的能。相比较而言静,轩朗具备自动头灯具、转向辅助灯晶、前排座椅加热壳伴、后视镜电动折叠篇祈、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊该红、胎压监测劣抠橇、全液晶仪表盘工熄、后视镜加热含揉涪、前驻车雷达及车内空气净化等配置别。后者的实用性相对更强一些多和。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比炮希:    动力方面贝船离,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机幢。就账面数据来看老脑微,轩朗在峰值扭矩上稍占优势粉沁固,欧尚A800在最大功率上则要大一些安。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位味还,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些滤。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结戊:    通过全方面的对比表,我们了解到沸磁,轩朗的运动化外观更吸引人鞭,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇嫩迟,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈艾篱。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错堵四。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势龋讹踌,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些磊。    内饰方面伴翟荆,两者各有利弊开递时,轩朗的悬浮屏更具现代感财亮,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏浦秋舰。另外哇咎,轩朗的前排座椅舒适性相对较好诞脚炽,但第三排座椅只能做临时的应急使用捆巨茸,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡揽。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看骚,两者在该领域的车型中湾捶陌,已经具备了较为不错的竞争能力菊态恋。就两者而言淋粒蓄,如果您是更追求时尚动感的年轻人性奴悲、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性舌坎,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置表嵌啤、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间期抽,那么可以选择欧尚A800乳。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表赴玲: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 冶猓控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜扛含:王潮" "  俗话说煽匈系,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升筷破,行车安全越来越受重视患。给家人一个舒适凡、安全的移动空间砰刑推,是所有车主的心声渭。针对近几年来SUV越发受欢迎槐,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较孙,看看究竟谁更安全漓,更让用者觉得可靠夯糜舵。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型蹋,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩漏咕。比亚迪S7得分57分掂,是国内7座SUV车型的安全标杆杀架。相比“尖子生”的S7庐穗剐,哈弗H6表现相差甚远鹊。早些的评测总分是45.8分箔苹萌,正面100%碰撞猫尚、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7校驰焙。从以下表格中细项比较来看烯,的确比亚迪S7表现出色得多仕鸽。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩厕,从实际出发吴稠,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全项喂。先说主动安全嘎倾,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统啡,集ABS抽挤奠、EBD挝、TCS免烧、HBA沤肝、HAC于一身颈,防滑洗、防溜弓新荷、防偏移;搭载360°高清全景影像授叮村,零死角呈现车辆四周图像舱霞胚,倒车泊车安全又轻松捻。而哈弗H6现详,像胎压监测活炬哇、牵引力控制辛矫耸、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装黑回开,360°高清全景影像谢故、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席氨。不得不说需蔚乓,就主动安全配置上倪幸顷,S7更到位脱曙。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面矮,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准唉,车身结构上采用加强型3H结构车身骑侗俺,在A柱性玖、B柱素负、顶盖横梁耿、地板纵梁赡、座椅横梁等关键部位采用超高强板鼎虐,以提升乘员舱的结构强度裤搏。而且前后防撞梁绢勘、吸能盒哨蚀室、纵梁在采用超高强度钢板的同时巧,多处有N型诱导槽桅,碰撞时能更好的压佬ǎ和吸能仿邻传。哈弗H6嗓,车身结构也是采用高强度钢材沉瞧、热成型高强度钢材和镀锌板镰卉,具备高强度扭转和弯曲刚度特性蟹,能够极大的保障驾乘人员的安全呈。至于8安全气囊雄、前后排预紧限力式安全带径豌、ISOFIX装置等防护装备身恍,S7和哈弗H6均有标配眉畦。可见茬,两款车型均有自己的一套防护盔甲罗曹,安全指数不分伯仲裂船。   ??   从硬实力来看碴桥,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强晒屁宝。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万壳型蓬,而S7经过官降2万的钜惠让利之后婆,售价9.99万-13.99万元帘啼邪,性价比优势更是显而易见了蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲帅假淬,已经是必不可少的一个大件了瀑赂。接送老婆孩子参峨蓝,自己上下班通勤晦戮,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游认遍惠,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面鞍稀。人们对于选购家用车的标准也很复杂翅色,希望它能满足自己各方面的需求诗看。对于选车家庭的这些小纠结泵未那,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽篓裙。      颜值够惊艳   虽然是家用代步附檬挨,但是面子也不能丢彻,第三代F3内外兼修厘潮,外观时尚杏判惰、内饰潮流乓。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸膛勺,侧身线条动感流畅察露稻,与后视镜高低呼应黔表,使F3侧身凹凸起伏错落有致悍慑,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息仆,驾驶在路上八面玲珑控奈阶,满足男性对车型外观的需求扑睡。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配碍咸券,豪华皮座椅硕靖、多空间储物格凸显精致范儿班纲坎,完美贴合女主人对高品质生活的追求报粒。      安全有保障   既然是家庭用车蓬敞,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的孺撵履,一家三口出行巨,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车金涂,减少剐蹭和安全事故涡,实时监控右前轮区动态赶。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全粹,减少内心的顾虑境掀,放心出行脯。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊难、ESP车辆稳态控制系统涪丛,后排座椅上有中座三点式安全带公蓬犀,提升家庭行车安全系数箩唇,贴心守护俯,无微不至冷轿倘。无论新手还是老司机啼促寇,安心驾驶一路无忧竞哦。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求千华橡,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”兔炽,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置粕挺挞,让您一路智享便利妇。多媒体系统与车载蓝牙搭配寄妹奔,美好的歌声一路飘荡葛趁,让出行不再枯燥缔牟。实用性与娱乐性二者融为一体擂鲤,娱乐出行两不误滑菩棚。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号乃文,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时竣偶,还可以满足对用车的其他需求黎。让选车时不再纠结肺,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序疗坍,带来更多的家庭娱乐烘吃,体验到更多的驾驶乐趣溪倦唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇霜:沈达炜 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉盒涝,严禁转载盘前,违者将被追究法律责任抢配。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎饭嘶,当属SUV森锰。近年来欣,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工惧,开始受到消费者的认可骨旱,市场销量占比逐年提升领。但在层出不穷的各个车型中抛渭谎,想要挑选出适合自己的车型蚕,并不容易苛脆怀。今天改,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7欺谓仍、哈弗H6变、吉利博越篱,没准就能治愈大家的选择困难症了酣。   空间对比系就:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好授先,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系惦。而今天我们全面分析的这三款车型瞧搭,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜鹿,作为其中唯一的真七座大空间SUV盼,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call漓苹闯。当然隧,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求鸡,储物空间表现也还不错懈肆,后备箱的规整程度均比较出色诽附聪。         动力对比凯帅姆:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼席挽,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处笔教。尤其对于有出游需求的消费者来说醒贫白,强劲动力不可或缺挞拆陛。拥有205大马力的比亚迪S7操,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱镰彩,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况任即,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验僳幢渺。对比之下陪巫脯,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离心,但无论是吉利博越或是哈弗H6测,均能满足日常出行的需求毁烽,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力苇饶芜。         配置对比猾蹬莲:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要兴临,但它的实用性同样也很重要拭劲惊。对比三款车型的实用型配置需淮头,显而易见比亚迪S7更加有料抵,不仅超越了哈弗H6和吉利博越里杯溪,在同级别车型中也是佼佼者顺铜。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统息息健、美观且实用的行车记录仪曹来,还是减少疲劳感的腰部座椅调节谎、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统哆堆,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感墟貉。         总结凭痪:相信经过小编上面的一番深刻剖析厕蚕,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解处梗煤。比亚迪S7无论配置妇吗、空间还是动力都优势显著嫩宋,官降后车型9.99万起孝,性价比优势明显豹,更具竞争力橙庐,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好蘑链币,但凭借多年口碑和销量双丰收赏将秃,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩媚,但硬汉系的外观为它加分不少席滩,也还不错烂附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳潞:沈达炜 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权违醛,严禁转载槐错刷,违者将被追究法律责任筛罚。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束骄,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行董,就看评中评抵射俺。   与往期大部分一车一评的内容不同荡渡显,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型骑共惧、上汽大众朗逸1.6L舒适版蒙羡溪、东风日产轩逸1.6L尊享型夸捍藕。邀请专业调查员匠潭,分别从场地对比酒婪坡、底盘对比斜驾、综合油耗情况对比龚不、二手车市场保值率分析等四大项送亮,来测试这三辆车的真正实力锨晨介。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到谎弟,底盘下护板开孔较多拆,防护作用较弱冒墓算,维修较为方便函蒂。该车采用麦弗逊悬架狼管,属单层冲压件炒,重量轻蕉唾赐、制造成本低奥睫帘。“工艺做的非常规整陈怖舌,”单方晓表示抬顶,“制造工艺简单汗屁玻、成本低费,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用人写天、可靠性好’的设计思想去。设计结实耐用是得到验证的庞,但基本是不求进取倦媳。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩拖寇。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘墩,称“这是一辆最不像德国车的德国车”卡付。这辆车“悬挂没什么特点峡,配麦弗逊前悬架”抬降母,三角臂位置设一个双层冲压件搔痉兔,底盘虽乱“还算规矩”百涵陀,下方做了隔音降噪及保温的涂层舅裴妇,但“涂层做的不是很规矩”尾。底盘后面是扭力梁结构侥,由于设计比较保守操畔啥,保险系数做的较高棱,造成“悬架较沉抬泄皋,舒适性背胸伯、操控性都不会太好”陇竭。      “只打3颗星类计,没任何创意钙膊,几十年前的东西照搬过来垂,不是没能力做更好泻队,只是为了成本考量绕寂。”单方晓说认靛。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架帝,亦配备典型的麦弗逊悬挂称馆,铸铝的轴承座可减轻前悬重量楞黑的,对操控有些帮助羞沉鞠。其次搭祟,该车刹车管和油管都是钢管结构型,布局工整辆,整个车的底盘比较工整辟。“比朗逸的要好薯,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料阮锑唬。”单方晓指出吭。      值得肯定的是慌据,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色睬亩宦,采用独立悬挂酪,另两辆均用扭力梁非独立悬挂篇篮程。英朗副车架很新阄住,这么设计主要为减轻重量佳,单方晓认为“这个设计很巧妙”垂户。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢氨谎?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时漂洪雇,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度浓葡洽,保证轮胎附着力腾湃。   此外豌谰痪,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下都恕叫,尽可能地降低汽车的整备质量隆,从而提高汽车的动力性撵,减少燃料消耗铜费,降低排气污染)方面做的也比较好仟缮稳,因此潘拈,凭借更为优良的多连杆悬挂系统捅烈萎,单方晓为该车打出4颗星惩。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型勘酿、上汽大众朗逸1.6L舒适版铺瞧湍、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前潦,先将仪表盘油耗数据清零煤书石,三辆车在同一加油站劝,用同一把加油枪加油佛娘赋,每次加油时以最慢档加油跳枪两次睛剑犬,在指定路段行驶完成后氢俊虎,再次回到该加油站猎四,仍采用出发前的加油方式来加油耗虏。最后龚遣,用实际加油量除以实际行驶里程罕委蒙,得出实际油耗材。      三位调查员分别驾驶三辆车郝掂廷,从北京海淀区一家加油站出发桑抨卡,将通过城市