吉翔股份围殴事件和解 踹门引发双方冲突

2019-10-21 23:13:17|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术狙建:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位千偷胖、锁紧很敖懒。    与会专家认为酞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求攀浚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险委侮侠、热稳定险墒戊、无热管理循环妒、热冲击循环锰、被动传播电阻)儒斗犊,电性测试(短路颧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击眉、掉落奈灵、穿刺微、翻滚诽淘挤、浸入首、压碎)的安全要求干惹玲。但是慷擞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧楞汞鹅。安全无止境受,提高电动汽车安全性踞骑,还需要国家齿龟勺、科研机构酚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力悔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蟹席轻,也曾不断出现事故湘绘湘,遇到挫折是任何事情发展的规律盒乱。因此虾,对于各类事故凛雇拨,电动汽车各产业链不应止步不前膘眷懈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足编糯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的码,要让安全成为满足一切功能的首要条件倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒寝:李芳" "   上海车展开幕前一天览教便,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会说,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌霞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌糙?北京现代副总经理帘沁、销售本部副本部长吴周涛表示葛,目前北京现代47%的客户是80后和90后瘸饺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例姓。“他们对于服务有着完全不同的需求广。比如服务要定制化墙谋僳,手段要智能化梗妥浚、科技化戌刨。同时炽熄,还要预见到他们的需求并满足设末秒。”    如果说此前殊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争粳侥,是厂家产能的竞争毛床撇,那么未来则是客户的竞争卜。因此吓促,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”绰。“意思就是享受你还没有想到的服务型嘎困。”吴周涛如此解释碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挟涪孙?据了解帝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期需,升级为对客户用车生态的全面服务搬坪骨,基于互联网科技的进步仓,先于消费者预见需求辑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效巷喂、智能隙、共享钡匹比,以及个性化定制的智慧服务体验错莲。    具体来看揉,北京现代将率先整合官网射雄、呼叫中心窟、4S店透明车间泉弦勺、服务App搂、娱乐卯缅捆、地图同、语音控制厩九、智能搜索等服务功能晴纺矮,并将其聚合到车机上被恼辨,成为用户的车载生活服务平台渤柒舶。它就像一艘移动的生活航母会,无论是餐饮班澈票、娱乐巳蝎啊、购物的生活需求凳茄码,还是维修谎囊媒、保养的汽车服务脐,都将以车为桥梁篙汤络,实现信息互通巧屡洼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炮澈,还能够通过在线直播的方式胎,对接车筛、检测性蔚、派工福拱靖、维修胖栏、洗车莆侵鞭、交车等服务的全程进行智能监控丘锋,实现人车分离式的售后服务坛跑,把客户彻底从4S店里解放出来擎颊,为他们创造更多自由生活的空间架从划。    值得一提的是攀,在“汽车共享”大火的当下储,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务外糠乡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者难,首先北京现代有着820万庞大数量的车主羔微。“如果只有5%参加到共享汽车当中番轰,那也有40万辆的规模碎帝,这是目前任何第三方平台都实现不了的羔取借。”陈静表示跺报短,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车编、售后代步车颇、公务用车也会参与进来臀。“我们希望融入大潮膏娟车,积极参与这种尝试娄。”    除了全新服务品牌的发布坛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点唬适苦。据了解抛继,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上茧图,通过平直且富有张力的线条年焦,充满力量感的车身轮廓飞赴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纠。同时辈两旁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机身糖,匹配7速双离合变速箱嘿奶辨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现斜鸥喀。    “新一代ix35上市之后雄滔,北京现代有全新胜达苍矩、全新途胜惭逗狡、新一代ix35欺、ix25四款SUV产品美侈尚。通过这样的产品布局劳粪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抹。”吴周涛介绍说箱虏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车戒瘫怯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刷份。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜂凌问,本届车展除了新一代ix35晚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔暗。新车延续流体雕塑2.0设计风格湍,对进气格栅捻赐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蓬芳,以DAW驾驶员注意力警示颓卯必、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置痴,为消费者带来更安全的驾驶体验慨。    除了两款新车外店枪,北京现代还设置了技术展示区悼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果菇垂和。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台搪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况臂诡爬。    2016年踞届师,北京现代实现产销114万辆想骆,超额完成目标矗,保持了行业第四的市场地位寸镶。今年北京现代即将迎来成立15周年吐,也是北京现代从800万用户基捶富濉,迈向千万用户级别的重要一年萍辈。业内人士分析项,在后百万辆时代到来之时鼎咐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恭,也在不断践行本土化政策狙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  5月10日孤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点贬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胖羚,人们的关注度更高滑徽目。在今天豢节妊,汽车产业主管部门半醋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驶啸蝗,其中指出杉戌范:“中国企业骗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”徘曹。   目前在中国汽车领域辉,舆论将中国品牌分为三类饱唯靠,一种是例如长安葛备、吉利这些发展势头迅猛的示范企业牟圃块,用通俗的话说“敢说敢想敢干”歪惶,而且成果显著嫂磋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”是窟,这些企业通过内部的改革挫书,已经形成了正确的发展思路狼碗,尽管在终端销量上尚未展现成果损高,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”膳书,始终有一种“捞一把就走”的心态四磁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型然塘,在市场赚取短期的效益汀。   苗圩在撰文中指出吴丛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斜坡。企业投入资源畔考,通过设计开发催、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值定徐氯,包括物质价值和精神价值床踌。但是艾肖险,这个价值需要在市场交换中转化为货币悲爬霞,才能完成“惊险的跳跃”徐泰鸵,成为企业的收益钎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心灸寥憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拿艇磨,中国汽车很兴奋泌弯,但正如苗圩在文章中强调煌宪,品牌建设是长期而艰巨的任务糕诡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”巩。这同样是中国汽车品牌需要思考的砰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辈必乏,通过仔细研读粳,将其中核心思想与观点标明喜刑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示弧残,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知猎沤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来楔眯,党中央监窟、国务院就振兴实体经济想蔑驴、做大做强制造业做出一系列重大部署呐鬼,对加快质量品牌建设提出明确要求及。习近平总书记强调艇奠风,“推动中国制造向中国创造转变舷棺黑、中国速度向中国质量转变貉才、中国产品向中国品牌转变”莲滩。   2016年钱辉,国务院部署了消费品“三品”专项行动坚稼碧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》玛抖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力解昂,提高有效供给质量锈萄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手摩噬。   近日合雷旗,国务院同意设立“中国品牌日”炔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用徒还,体现了全社会对中国品牌的期望雀规翅,为建设制造强国指明了努力方向敦侣。      一肝桨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代褪邦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现盾摄,代表着国家的信誉和形象恐林倡。品牌发展是一国由大变强的必由之路辞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志幂庆。   品牌建设助力制造强国战略冀肚抡。 我国是名副其实的制造大国菱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务桅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”泻概,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化桐手,产业转型升级势在必行戎,迫切需要加快新旧动能转换县氦咆,培育面向产业中高端的竞争新优势阜新汝。经济发展规律吾疯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吠危疏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵琉吼钠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力德突嘎。   品牌建设推动供需结构升级含隙鄙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捷虽千,重点任务是提升供给体系质量潘按,提高供给结构对需求结构的适应性察坞。品牌是连接供给与需求的纽带扰勘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置俏,引导需求侧消费升级料惯纺,提高供需两侧对接的效率媚芹磁。   品牌建设促进实体经济振兴缮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心豆信涎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痛蛋。企业投入资源槽撬厦,通过设计开发谈跺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碉平,包括物质价值和精神价值阀犁。但是偷,这个价值需要在市场交换中转化为货币全,才能完成“惊险的跳跃”汾壬醇,成为企业的收益虐描。能不能跳得高沤笨靡、跳得远尝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沸褪。品牌是价值和信誉的载体宪炯阿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力无农纹。      二滥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述体焊,科学地阐明了创新萌想、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系擒狡。从品牌建设的角度看缴扑,品牌需要“中国创造”蜕匣,没有创新俱弥,品牌就没有差异化的魅力紊肆。品牌需要“中国质量”磋把,没有高质量纷落翱,品牌就丧失了价值的基础蛊貉。 近年来法克,面对国内外严峻复杂的经济形势迫髓,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央双背、国务院重大决策部署累祁,认真研究我国工业发展的阶段和特点栏拨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吼勾头。   把握规律鹅丧,找准抓手股孰掣。要坚持质量品牌工作整体推进储疾,引导企业在设计开发箍僵、生产制造和营销服务的全过程建立全员羡丛赫、全方位的质量管理体系棘菏、诚信体系和品牌培育管理体系幸武,以培育有竞争力的品牌为标志勾锭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念奇巧。   积极履职轮设,统筹部署仍。2011年湘妙,工业和信息化部会同发展改革委侍够、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》慈光,进一步推进品牌建设焚苗。2015年竟蜕,推动出台了《中国制造2025》秘哭厦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蠢柔。去年柑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动誊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划姑开,部署了全产业链质量品牌协同行动篮跋挡、优势和战略产业质量品牌护航行动懈酚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妓。   持之以恒腾,扎实推进浮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设剖。   经过多年的不懈努力阶擦谜,我国品牌建设工作进展顺利讨撂,取得了初步成效抡。目前糖谅欧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点偶呜,涌现出251家示范企业档蜜咳。根据对示范企业的调查霜廉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氛板,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陛,企业经营的质量和效益得到明显改善河绢事。同时婆默,重点消费品的定制化豪敦、中高端产品供给比重显著提升凄,定制化服装消费增速超过30%肪躲介,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致课。      三疵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务维,需要社会各界齐抓共管电贰快,合力推进假。下一步形,工业和信息化部将发挥行业优势憾,深化推进品牌建设签,加强与有关部门密切合作扔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蹋焙,努力开创工业品牌建设的新局面湘辞奖。   坚持企业主体控,增强品牌培育能力捞。 引导企业增强质量品牌意识狼恳可,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泌。坚持试点先行冀、示范引领沁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设潜充,促进企业品牌与区域品牌互动发展惠。加快制定品牌管理体系标准经靛,组织贯标推广崩莽。加强质量品牌宣传检苟,弘扬精益求精的工匠精神溯闲管,扩大自主品牌社会影响逞伙,激发企业培育品牌的内生动力席钮。   落实质量为先挝,加大支持引导力度蝎乌。 贯彻实施《中国制造2025》讨从,落实质量为先的基本方针沤,加快推进质量品牌提升行动拆啸沙。发挥制造业创新中心建设泼挽习、智能制造趣电、工业强基等重大工程的支持作用亲丹达,引导企业加快工业化与信息化深度融合烧,运用“互联网+”堡、大数据等新一代信息技术鳖,把握智能制造涉镀禾、绿色制造槐涎、柔性制造等产业和技术发展方向僚,加快培育自主品牌铅阀耍。   鼓励创新设计卯藏筏,丰富品牌差异化定位潦。 完善制造业创新体系布咀巩,加强关键核心技术研发钙咸杠,推进企业技术中心建设汰锚彼。在重点领域推广应用以绿色动沏、智能块刊、协同为特征的先进设计技术且身。建设具有世界影响力的创新设计集群称监,培育一批专业化的工业设计企业摧皖,鼓励代工企业建立研究设计中心秀改,加快培育自主品牌密。   实施重点行动竭痪,促进关键领域发展吴镁变。 落实消费品“三品”专项行动藩擦,支持消费品工业向智能枢荷灿、绿色下扣醚、柔性和高效制造发展拧。增加中高端消费品供给矛妓,促进产品向高性价比优势转变览号挪。大力发展智能廷、健康消费品览,支持发展民族特色消费品懂伍北。实施优势和战略产业质量品牌护航行动莽,加强产业市场研究和需求预测懒,科学规划产业布局岁犬、供给定位和品种结构差。 实施中国品牌“走出去”行动德祭孪,贯彻落实国家“一带一路”战略串变筏,推进国际品牌共建共享讽脑。   完善公共服务卢堵忌,支持质量品牌进步说玻特。 建设质量品牌专业化服务平台红伯竿,依托中小企业服务体系季,提升服务平台的质量品牌服务能力膘垂闪。构建质量品牌信息共享平台伐,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔷史。完善知识与人才开放共享平台辜闲建,依托企业经营管理人才素质提升拈、专业技术人员知识更新等工程汤晨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员滥览赊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辜躬募,促进科技创新黎哭、成果转化和推广应用梨委傅。   加强技术保障仟敞,夯实质量品牌基础估储泵。 完善产业标准煌盟崎、产业计量恨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设痰憾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尸,推动质量升级隘枚猾。引导企业增强研发创新和系统集成能力朴唯觅,创新制造方式和服务业态谜桓锭,发展定制化生产上洞,满足个性化需求射骂。鼓励企业发展现代销售体系屡,在品牌传播骗屏、顾客体验和销售模式等方面创新发展猎溉管。   设立“中国品牌日”库,大力宣传知名自主品牌 力串茬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新彪、质量精良稿购、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值起楼呐。品牌建设是长期而艰巨的任务幸武眉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”宿,以新理念引领新发展勤哪侣,持之以恒地不懈努力溶,共同推进中国品牌迈入新时代妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   5月5日许创踩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敦冕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人缄白、董事长李斌就中国汽车升级之道己贡、互联网企业造车酚身、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论脾甭闲。    近两年互联网造车企业纷纷入局桅,被称为“新造车运动”坊钢。徐和谊开玩笑说馈淘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心尉峡蹦。”他说墓:“我从传统汽车的角度看秒,就是不服!”徐和谊解释道搬粹桨,李斌做到的他也能做到矫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇投窝。    徐和谊认为磕谭挂,最难的不是做产品抽,而是做品牌沫,尤其是国有企业体制下做品牌戮故。建立矩卞、培育一个品牌提粒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的店兄枪。他举例说超惯,蔚来汽车在东方广场建体验店人撤,那叫“烧钱”帽即硷,国有企业就不能这样“烧钱”坟。但品牌打造的初级阶段僧,该烧的钱还是必须烧的富来。这就引申出国内传统汽车行业劳,必须加快加大国企的改革步伐够紊,从发展角度端、竞争角度摊逢,必须改革茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戒适,希望未来产品不光是一个出行工具屑煤,而是一个用车的体验平台箱徘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蒜巫,而是看到与用户交流的新机会裳膊柿。从互联网挤骇、移动互联网釜亲、移动社交发展趋势看娃坎耗,与用户关系会让汽车发生深度变化弟查,体验会变得更加重要镀购庐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业渐,新车企应该走什么样的路怕,徐和谊认为胖,条条大路通罗马聊甸降,但是路和路是有区别的沛迷北。他认为全世界只有中国能做到一件事思夏赔:传统车企和新生力量深入融合恰派搔、发挥各自优势娜平缸,结合起来枷昂界,这条路可能全球谁也做不到突。中国很可能缩短从大到强的汽车路线擂。徐和谊透露廊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作畴固,很可能这轮竞争汝售,十三五末道搂,再过2至3年们,肯定会出一个比较好的结果绞。”    李斌也认为渴即,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大橡副,这跟传统燃油车情况不太一样撬缴。他干脆表示空瞪蚀,国外品牌在中国是没戏的惧,因为智能汽车需要本地化的数据幢公施,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快憾。蔚来汽车在三电姆仓浑、智能电动显、包括制造方面都跟其他企业合作淀。李斌强调梁冬坝:“我们是很尊重制造这件事的专业性角姆。”谈到合作聊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作芬呕告:“我们的南京工厂投入十几个亿瞥杉雇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作秋惭店,不是简单的代工汇瘟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却龚:李芳" "   据雅虎网站报道溜廊尺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示翁蔽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现犬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务恼鲁灌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瘁膛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涸嘛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务龟。”    他指出幢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现锣伞。尽管我认为这可能还有很长的路要走幢皑柑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况登。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为颇么矫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍耍水,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锈毕百。    当前咎层,特斯拉办、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术巩栓成。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中龄坷霞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密屑趴邢,并将其带到了Uber堤郊。    去年籍偷塘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中揉鞘耻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑馅理库。特斯拉CEO马斯克表示爆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”怠睛。    马斯克认为奠丰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见墟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故晌矗洁,要远多于因人为失误导致的事故湾悲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伴艾勤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挡河估。    他表示拐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全呸,那将是一件非掣蓿好的事情忱钢。但对于汽车保险公司来说闺,这不是件好事饰蔡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后插,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称韦:“我觉得这种影响很明显及榷觅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪效联:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告师,以一个参与者的身份和一个观察者的角度船抠兢,全面女、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戮倘甜,阐明了个人观点飘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的年、客观的看法哼。    报告摘要安:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纤翱、导入期情髓弹、快速发展期与成熟期四个阶段阜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段发翰廷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翱,很值得我们借鉴使铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恃细冈。如果不加重视玲焊,终会酝成大祸汀拣弦。    *韩国的电池产业氰狈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战问敖茧,我们必须面对这个挑战档。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作半弘愁,它会带动未来汽车消费新的革命箍。    *任何事物都有两面性碍唇据,政策也是这样趁。补贴强度不足久骨点,难以起到激励效果涎肯哼,补贴强度大了示,难免产生对技术发展的不良影响勉解,也包括少数人铤而走险骗取补贴炊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一碍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展笔,从国家科技项目立项至今已经接近20年怒,可以说产业发展已处于世界前列陀。2016年番蔑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车使,累计销售95.5万辆喘,取得了令世人瞩目的成绩途偏相。有些专家认为绅慕乔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赡,我的看法不是这样舰栓侵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期手、导入期饯熊另、快速发展期与成熟期四个阶段弟。导入期也称培育期凹就寿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骇冠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值啦甸,当时就有舆论认为疵,我国新能源汽车驶入快速道篙嗽卧,进入了快速发展期喷纽焦。然而到了2016年便回落下来协。现在分析起来嫁,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联问司,造成了数据中存在一定的水分到。随着国家对骗补行为的查处帘,今年的数据逐渐回归正常希。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势场,有可能会得到一些错误的判断假炕,导致过于乐观的结论奴旱录。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捶落,除了观察数据的趋势外疟,更重要的是看产业发展的推动力高显,是国家政策为主还是市场为主敛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持阿虾桥,补贴政策还不能取消丁,基础设施还很不完善掂勺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平从途,产业链还不够强壮与完善疵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高红。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨坍樊,工作量很大骑憋,切不可放松努力帅思,让已经启动起来的产业发展放缓下来抨心。    依目前的政策设计促默呛,我国将于2021年取消补贴撬稳,代之以环境粟婪、能源为因素的常态鼓励政策羌辖。也就是把2021年设为一个转折点漓教滴,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡录。期望实现年销售量达到二纹、三百万辆以上廓驼辩,能够占到汽车总销售量5%到10%衡磨。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段童琳摊。    二腿、如何看待新能源汽车的碳排放蠕嫡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策刀尼谈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题厦会边。我认为许多人有这样的疑问是正常的黎,因为至今还没有一个权威的科学数据钙害型,来告知公众电动汽车的排放是多少讳筒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法伴匣体。    电动汽车行驶过程是零排放差唐丸,这点没有疑问汹箔浩。但发电过程是有排放的穿,不但有二氧化碳排放辫迹,还有导致PM2.5的有害气体排放勤。所以简单说电动汽车是清洁的圈,是不能令人信服的糕,需要拿出数据来滴染。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨常款的新闻报道催极,受到一些启发人。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数烹唤,即“碳排放因子”氯末系。根据新加坡的实际情况别,标明每消耗1度电蛙,就要造成500克的二氧化碳排放段吵,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秆,即每消耗1升燃油拧邓归,就要产生3000克二氧化碳排放柑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放炮彻。由于特斯拉的车重白硅蚕,耗电量高尝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值钠兼,尤其是在夏天开空调的情况下徒帕,百公里电耗有可能到40度儡登沸,因此被诽粘铰郑款兄拾故。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化融假,很值得我们借鉴鸥藐丢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究乌炬跺,据我了解定性的结论比较一致京论,定量的结果存在不小差异粮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涧惹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别董迁洞,其清洁技术水平也有很大差异灿努。我们可以请国内具有客观地位的研究机构虏撬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估悍,发布我国的“排放因子”权威数据啼舰,并定期予以更新叹径汾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胳。    比较我国和新加坡的发电情况匪酮创,新加坡百分之百都是石化能源发电羞花寸,而我国的发电能源结构里涸豪,石化能源约占70%差,可再生能源等非石化能源约占30%涂。全国平均来说蹦侣泡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点狗。而且按照现在国家电网的规划来看妥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例另恼项,我们发电的能源结构会越来越清洁室腊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大氦促。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”忌,来估算一下电动汽车的碳排放停献歇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车磋屎物,可以算出其碳排放为100克/公里铜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绅冻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里车骇涂。可以看出一般情况下工啦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车画痕。但是如果电动汽车过重客摊,电耗很高诉逝,就不能算是低碳产品喀恒湍,甚至不如先进的混合动力汽车笑航。碳排放固然与PM2.5没有直接关系确墩,但是我们可以认为巾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嚏党撮,耗电越多冈,造成的PM2.5有害气体也越多电氢。因此瑟仇瓶,从治理大气环境考虑呐亮,我们的政策应该鼓励低电耗产品奸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向访凄屁。    三捆险构、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展化焊?    这个答案是肯定的讣图。我做过一个简单的计算炔,即使到2030年偷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酣前士,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右奶施狼。由于大部分电动汽车会在夜间充电附波场,可以利用电网的低谷电时段来充电立疥寞。目前我得知的峰谷差是20%到30%材散,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段颠扭,不但不会给电网增加负荷凸寝茸,反而可以帮助电网储电坚豌捐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式暇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里部,在白天电价较高时段将电售回电网俯对。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梁窜遂,这个系统包括了屋顶的光伏发电崇奴写、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈麓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电朽躺,采用分时段电价屡。当然皮懦显,对于需要白天时段充电的一些领域脾床,如快充公交谭娇椿、出租车与物流车等币蓉饺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力光祥味。    四榷恨肌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屠卉。现在出现的火灾问题比较多坤,所幸还没有造成集体伤亡侨的,但是已经给我们发出严重警告狗为弦,如果不加重视供溉,终会酝成大祸推。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位保贸。    电动汽车的安全要以预防为主靠涟奠,要从产品的设计做起搽,然后是生产过程的严格控制瞪,不能将未经严格考核的产品投入销售瓣颗。电池的比能量越高接氏党,发生火灾时的危险性越大坡硅录,因此要求有更高的安全性技术倾,试验考核应该更加严格如铜。尤其康率眠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎酱成凰,因为客车上乘客数量多伦,一旦出现火灾逃生难度大毁芹霞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澄贪搐,为满足新的标准增加成本是必要的耿。对于纯电动客车慑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池丸竞,既安全又经济盲蚕。    说一下安全监控网络蚕夏绷。我认为重在实效艘京。我在几个火灾事例中了解到摔蜕呛,火灾发生前其监控网已显示警告信息饭,但未引起关注与采取措施靖,说明安全责任不清仁妈,监控网站流于形式屡脚衡,主要是供参观用侨。    五恋感、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题定卫俊,大家都知道害,韩国的电池产业蓖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战迹欣慑,我们必须面对这个挑战侈。目前有一些原因弟矩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难垄淮鳖,也给了国内电池领域一点时间涝嗽闺。但是茧竭免,如果我们自己不努力澜喊,最终经不起国际电池产业的冲击合,我们将会面临严峻的问题瓮脖铆。    我国动力电池产业发展很快坏敛,一批创新意识强的企业正在快速成长芬龚辞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持董瘟。但是总体来说残蛋挠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况渺氖坊,产品的质量水平不高潘,投资过于分散淖,到处建设低水平的小规模电池工厂碾痪孟,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足估苔信,缺乏战略眼光帕焕。这些问题需要引起我们重视与思考揭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败距零叙,没有一个强大的中国动力电池产业栋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业细,实现汽车强国的梦想又是一句空话苏话。    化学电池是一个非常老的传统产品獭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度馁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金陇,形成了动力电池百花齐放的创新局面贸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰补,还说不清楚哪项技术可以稳定下来茎剑。因此健涸,谁能够掌握创新的主动权春,谁就有可能掌握未来电池的命运谭钉隶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局叙虫,但是企业是实现创新的主体摆憋燎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氢徐,能够挑起这个历史重任娜凤,把更多的注意力放在创新技术上面郊缓柿。    去年参观宁德时代电池工厂时玛瘸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卸,给我留下深刻印象碱奇。图的中央标明安全性始终是核心睫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度帝氢、功率密度博、寿命与成本骏。在实现高能量密度的同时遁,要实现快充性能璃监操,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念白汹跋,向1万次20年迈进摹墨,彻底解除人们对电池可靠性侣逆、耐久性的不信任丧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下急蒲闹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拇身,结束燃油车的历史价贫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酞幌,成为中国动力电池的创新巨人融棋屋。    我对我国电池产品质量做过一些调研委含,认为凑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抨。就电池单体成品质量控制方式卷芥还,目前还有采用筛选的落后方法帛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蛊。这表明创骗,产品的质量水平低劣汾局,即使交货的产品数据是在合同范围内反幢,这些产品在使用中性能很快就会变差嗜未,寿命很短秃。    目前继,还有一种比较普遍采用的“分选”方法反,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差试弹,但这也并未在本质上提高一致性飞结兄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性里税蛾,不需要分雅巍,标明这些产品内在质量是优良的擦飞。用汽车工业对零部件的质量要求就是焙耽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耽弧统。恐怕多数企业都达不到笑幻潞,就这一点而言俩,我们与日韩企业就有明显差距佛烩。    面对严峻的国际竞争钾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟羔款昂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙膊权,再吃不掌握核心零部件技术的苦未。我们看到国外整车厂来到中国时藐保故,都要把自己的供应链带进来努里夯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链俯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任侠笨。我建议政府灿蒜、协会蛋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舜虑堵。    六爆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恢。它会带动未来汽车消费新的革命吞,有助于解决城市的拥堵素、停车难拢铣播、环境污染等问题皆改赂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嚏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蹲拍,是未来汽车应用一个非晨耄好的发展方向邢龋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适奇。    由于共享租车提高了车辆利用率豌晃畴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹獍俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显笛。又因为主要用于短途使用沮靡芬,大大降低对续驶里程的需求插北弟。从社会效益考虑似,减少了空驶行程卤,意味着减少能耗与排放汉亥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间恭骂,缓解停车难的问题先捕骆。    现在坝犊,很多城市都在做分时租赁恫冬,但有的并不是典型的分时租赁棋。A点借酗般谐、A点还猾惟,规模小的例子不少某素。例如有的大学有几十台车在那里宋,学生租了这个车出去办事儿融旗廉,回来时归还校园原处窃艰景。这种模式也是一种共享娘微剁,但不是典型的分时租赁摆诗。只有实现A点借X点还策料、并具有一定规模虽汹、使用起来非常方便鸵,才可以算是真正意义上的分时租赁慨南乓。    除此之外蟹思,分时租赁还有一个评价指标拿,就是车辆的运行率亮,即车辆有多少时间在外面跑敲澜、跑的时间和停的时间的比例绵钡。我考察过芜湖市易开租车既辑,我认为是很典型的分时租赁睫萌。从数量上看诚,芜湖已经有两三百个站点环凑镣,三四千台车歪燃蛙,具备一定的规模;从模式上看酮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借舞痢托、X点还梦。从车辆运行率来看侧,芜湖做到了80%邪趣。    此外琅势,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疏险钡,规模也达到2000多辆蹈摔是。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池梯扫剿,很有创新特色宛猎骑,也有一定规模颂骇急。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据端川釜,认为大约需要1辆/1000人口珊,或5辆/平方公里的密度顷泻,才能够保证顾客较满意的租车成功率蹈量摧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎灭勉抠,其租金仅是普通出租车的1/3攻谭花,估计对停车场需求仅为私人车的1/8杰。    作为共享租车的车型噬暇佩,以高可靠性冉冗、低成本琴届探,微型车更为适宜埠晾。共享租车要应用车联网技术懒径,建立完善的方便于客户的使用体系储,实现手机注册剑华、约车弦、开车敝羚肛、交车龚酬、付费以及安全监控等赶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持驼倪嗽。我认为白夺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来立。为了方便客户串谷,建立全国统一的注册收费系统十分必要集俗。    七烁癌氯、补贴退坡后碱,新能源汽车是否还能发展孙懦?    从今年开始辅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡靖会哄。现在行业里有一些不同的声音赋凶攻,认为新能源汽车本身就是错误的事情经,它的发展依赖于补贴雀先,补贴拿掉以后翁毫,新能源汽车产业就会死掉溜昧敛。我不赞成这样的消极看法叭。    首先在电动汽车本身的技术上工却,我们要有信心蕉孰。随着电池能量密度的提高餐从父,到2020年福杀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汀拭荡,规模化生产使电池的成本大幅度下降贸。从这几年市场反映看廷茂,很多消费者开始喜欢电动车了午默,他们觉得电动车很安静颗纲、很干净睦,如果自己家有充电桩光边搔,使用起来很方便碱揉悔。目前耻,面对全国大面积的雾霾形势庭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磨必,促进了电动汽车销售量的持续增长热灯摊,在不久的将来祟菏古,电动汽车将大量取代燃油汽车冒祷。    我国在新能源汽车产业取得的进展猩,很大程度归功于国家的鼓励政策纷倒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的葡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用爽纲描。但任何事物都有两面性帕梆,政策也是这样胆嫌壤。补贴强度不足读苗,难以起到激励效果呜恭稳,补贴强度大了脚惋,难免产生对技术发展的不良影响狗,也包括少数人铤而走险骗取补贴懦。这些就是事物的复杂性线,不足为奇耻。因为产生一些问题豆娘,就否定补贴政策是很不客观的输额。正确的做法是适时适度调整政策甜,逐步实现退坡雇,制定与能源枚午群、环保因素相关的长期鼓励政策风椒,进一步完善推广工作的其他政策环境鳖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绦甘捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾吮旅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言胸勤,销量突飞猛进急促苗,不仅在中国市场实现了大反转椭狸,以每年超过30%的增长率窝鞭锣,连续三年高速增长沁貉,实现反超俗须,在全球市场上来看盯斑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位山。设计之变是塑,影响如此之深领。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸叮碌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涩,都是如此峨。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鸵乾拴。此消彼长劣弦鳞,本来也是市场常态坪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年膊痊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现牢烫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略挪,而奔驰则用了进击的改变婪。这导致了市场格局的变化玲豹撮。但在今年开始庞僵飞,奥迪要采用一种大胆的改变恍挎哎。   在北京车展上茎盾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恨蛊霓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司收苍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品坪沉擅。在采访中臂俊,马克·莱施特先生表示南巩阂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么挺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略竟辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是操,以奥迪品牌本身的三大支柱地,即“运动性”恢、“卓越质量”混、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石譬沃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现颧。另外涝梢截,马克·莱施特表示翠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嚷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”睬。   未来尖匠,奥迪不论A萍拦、Q挖、R系列堕徽计,还是电动系列貌,每一个车型系列都有他们独特的个性鳞琅埃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品当籍式,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鹃蔼。而且瘸堡糜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格惜,在马克·莱施特看来郊,除了外观检碾颁,在内饰的设计上地贫,奥迪前进的步伐还会更大慕疚。   比如新一代A8净苇郴,大家会看到一个全新的控制理念经辅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胸藤率,全部操控都是基于触摸屏泊夕水。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耿狸,这将是一个具有革命性的设计汉。”马克·莱施特表示诲。   【访谈】   媒体乒牌却:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里替驮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么警?   莱施特停艾卵:中国市场当然是我们最重要的市场之一峡错。比如马上要推出的新款奥迪A8裁,我们认为80%的A8都会销往中国崩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上处。比如绵赔溺,从车的前脸上就有非常明显的体现圃寥,这个框架会做的非常突出枪,也会大量的运用到合金材料刻。A8的设计充分突显地位感和身份感唐睦。因为我们知道中国的用户狼,或者说中国A8的用户群是非扯细簧樱看重自己的地位感和身份感祷,我们对A8的设计充满信心饶汕。   Q2是我们量产车的一个预告韶耪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鼓抄。我们想把奥迪的A系列录屁泰、Q系列骑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达靠啥都。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型惩施。比如癌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蛾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计闺踢景,从而更多的彰显每个车型的特点绞姥凭。   媒体拾睫们:A3未来会有怎样的改变窟校,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变许寂?   莱施特返腺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望同播,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型犯容矛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的税庭恭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力使戒、表达力当。   媒体壬婆魏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升久侥阮?未来设计会有哪些改变逝裸盎?   莱施特唤奈璃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱茂斯粳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性度倾劫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别京。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的俯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性涎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解杭蜂铝。此外抗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性动跋。   值得一提的是椿玲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势镁郝,完美诠释了驱动理念嫉侮慨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计雇睬。刚才我说的是外观的设计铺汝讽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大郡缆沁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的填碴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念翟甭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了据渴陀,而全部操控都是基于触摸屏仓驹谅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蟹渴,这将是一个具有革命性的设计碾涪课。   媒体霞逼姥:面对未来的城市交通更加智能化舵纳墓、互联化脊、自动化的趋势浦亢邢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助使郡芹?   莱施特先生瞎挛鹅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段舵极渭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段懦。实际上鼻弓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程四清。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观攫谷墙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做奢魄滑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发输屑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶廷淡,还是更多使用自动驾驶比黄片,所以我们设计的基点是用户体验纲脯。   设计开始阶段将先做内部设计伦桐垃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后箩扛,再去考虑外观应该是怎么去搭配斑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革柔份,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程垒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的七岭郴,因为我们真的会目睹柑掣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革跨。   媒体杏弟驹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗东?   莱施特哄:我们从下一代的奥迪A8开始沏凸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念咎。我们要做的是持续的携、不断的推进设计语言的发展到,每一代的新车型都要再往前走一大步遍份。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了磕杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨炯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业说袖竟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侍猩,业界开始重新打量双方的合作屉舞。   如所有行业对热点的追逐一样涉,在过去两年中湿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势酮售旱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响标碱恫。4月6日溯息,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系和,携手研发并应用车载人工智能技术窜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撼,双方将成立一家全新的合资企业蝗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份辱盯。在此次合作中碍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元漆,用于双方在汽车领域业务的开展许,为出门问问未来的发展提供支持刊无茎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域刃,而合资公司背后储,大众从技术研发到产品输出的全链条介入邦策烂,意味着除了汽车制造商桐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嚎陌农。   “1.8亿美元只是一个开始架镶偿。选择跟出门问问合作瓮久惜,是大众集团移动出行战略的一部分饲。”苏伟铭称免骡荒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈砍,为达成这一目标颅豹瓜,已经规划了三大板块躺,共计十二蓉械髓、三个项目魂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进男念操,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权删。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红芜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瞪、语义理解技术鸥股,面向移动搜索领域的智能手机应用烂岸很,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务坟覆铣。迄今为止瞥对,出门问问已经拥有自主研发的语音识别庐纯夯、语义分析然句吵、垂直搜索等核心技术死咸溅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景碉汇,来打造下一代的人机交互方式伤嫉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)估庆。   “选择出门问问懂稠烽,是各方面考量的结果妊。如果大家了解的话缝惹妇,其实Google也是出门问问的重要投资企业匹堂,所以我们与Google也进行了谈判”漓鼎兄。苏伟铭称胶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准愤型糜。   2015年6月售奈藏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月旗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月肃,出门问问被Google投资称痛。截至目前虾,出门问问共计6轮融资蕉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发随吵滦。   “此次踩位镶,我们对出门问问进行投资碑,不仅仅是出于财务层面的考量们衫,也是一次具有战略意义的投资霉嗽眷。通过本次战略投资芬胖赎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术囊笔鞍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样滔良络,只是单纯的投资或技术合作睫跺,苏伟铭回应称夏,“想强调的是煤沦,我不主张相互供应的关系发,一定要拥有属于自己的核心技术授。”   “移动出行领域的合作怒橡拆,如果是提供车辆滑蚀,那只是纯粹的商业化的供应需求秆。与出门问问的合作棋,我们是要进入合作的管理层惨誊,在共同建立的合资公司中开始,双方都有委派监管团队”感赐。   苏伟铭介绍稀撂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持晃,但更重要的是在人工智能领域的研发罐。“如果你与人工智能进行沟通籍凳竣,沟通得越多耸居,它就越了解你拼午烩,人工智能研发的目标是迎合客户宿屯,而不是需要客户自己调整来配合檀宫,所以臼虱连,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”风。   他坦言堪品第,在人工智能的项目开展上频憨,有好几种做法腑溶泡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梗概酸,但这不一定能成功蓝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化衅姥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象抚癌我。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蒂肩隋,且能够很快地将技术实现应用艰。”苏伟铭称袱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家墨俗,来帮忙推进其未来的发展适筹。从这方面的合作来看八撬兽,双方非常契合鲜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的琼。硬件是大众的强项叭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力履。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理孰,而是应该让其独立运营梳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合几兢。”苏伟铭称陋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化薪架窝。   据介绍师饶朗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搞。基于出门问问领先的语音识别玲砍、自然语言处理朔动怯、垂直搜索和主动式搜索技术闭琉芭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位接,该合资企业将进一步探索僻,为未来的智能移动出行提供解决方案糠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里糕悍,人工智能并不是只包括这一部分德宽,其实湿苫册,在这一生态圈中有各种形式的人工智能闺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起躺叼瘁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作另,但在苏伟铭看来草,这是一个重要的开始丸。   “下一个工业革命的前夜”撤画奸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断隙,为此令蚕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略罚爱厕。在2016年的广州车展期间飞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想轨。据大众汽车集团(中国)首席营销官桓勒、集团销售和市场负责人胡波介绍谰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捌加,包括智能停车售册、智能充电等翅。第三就是交通形式的智能化管理赣貌奥。即打通不同的交通形式驾括把,提供一个智能化管理杰葡局,最后让出行者能够享受顺畅透猛桑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利阮炮狙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团你鹊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用酿。“我们相信切,车企能在这一领域扮演重要的角色输随。”胡波称味。   不可忽视的是菏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娃为,而大众正在尝试成为这场变革的先行者遂破冗。   “要建立一个生态圈舅槐艾,必须要有多个方面的项目支撑嚎架寥。在落实该战略的过程中甭猾谱,我们便开始思考厩梯抚,如何构架这些项目坊僚,未来三年我们是要围绕这十二凹、三个项目开展工作的婚袒。”苏伟铭称稿砰蒲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌苫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蹋颊,以便及时供应肺瞳祥,满足未来车辆发展需求们赏。”   据了解攀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品汹脓唤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜孰。通过语音输入活逻轮,该后视镜可以提供导航唐徘奶、信息点(POI)搜索拔谈、即时通讯湃、车载声控信息娱乐系统等功能浑戚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验乏花慧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品帅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror屡谁。通过语音输入熔烫馆,该后视镜可以提供导航烫蔚冻、信息点(POI)搜索密空潭、即时通讯钨宪、车载声控信息娱乐系统等功能舱磁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力悔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窘醒碘。   苏伟铭透露杯,最快从2017年下半年开始壬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜斥,在一些国产车型上也将采用该技术楞掣冕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统公。但是讣松,有了大众汽车集团的参与形,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”仿宠。   经济观察报昧:在中国的十二三个移动出行项目上俄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利仍?   苏伟铭漂凄灵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沉伯。2016年中旬寇,我们便与集团总部沟通过慕,我们认为在移动出行领域说某盎,中国是领先于其他市场的赔娃尽。所以棵捣,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺ゴ惹荨,建立MOIA移动出行服务公司盒挡。之后仇嗽,在中国结小葡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司烯囤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目互。   所以匙承,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域香腑,欧洲和中国负。其中中国的业务包括三大板块承,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目袱逃铰。我们在这一领域是领先的骡,这之后耐芍袖,我们还会有更多合作澳琉。   经济观察报遣夺炒:在大众规划的十二三个项目很败咐,大众与滴滴出行讼慰柬、首汽等公司的战略合作是什么模式泥咎?   苏伟铭轰丹岁:大众跟滴滴铝酣桥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中青跺。其实休拴,与滴滴出行的合作蜡长,目前还在进行详细商议鹊。但需要强调的是翻,我们的合作投资并不是融资的概念韭菊,我们的合作是战略性的怖块讳。   经常有人说大众汽车集团起步晚绰缆挥,但我看不出其他厂家做得有多快仁。   移动出行的合作闲,如果是提供车辆杆俗厢,那只是纯粹的商业化的供应需求彭。与出门问问的合作坚颅,我们是要进入合作的管理层卉杰刃,在共同建立的合资公司搐侍颅,双方都有委派监管团队丸灿讽。   经济观察报怜:您提到的十二罚弓、三个项目都是什么商业模式贤?是否都会以合资企业的形式出现丹慕舞?   苏伟铭色杭:并不是全部都是合资企业形式的项目孙底。我讲的三大板块中捞卞拷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施旦浓捣。我们选择成立合资公司是因为佃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值输逃。那么如果不通过硬件粳,技术应该怎么落地呢宦锌?通过建立合资企业蔡臂何,我们可以为不同品牌设计不同的技术措嘘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务芭槐靡,包括集团以外的其他品牌抽,我们并不排除这样的合作涵怜。因为生态圈本身就有一个共享的概念惭牵。随着数据的增加博适,共享的概念会更加广泛牵讣,生态圈成功的可能性也会越大纳鸿笔。所以与传统的工作方式相比认妮,变化是非常大的谭。   经济观察报俊算澎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作期卑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出顽纬榷?   苏伟铭长藐:我认为技术和战略两者兼有从。要建立移动出行生态圈的目标墟,就必须把其中的布局规划清楚添傻,只是研发出几个APP琶称删,并不是真正意义上的合作或合作的全部闲屠拖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么宦?同时歧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用骨那凑,也会要向外输出课竭。   经济观察报捷:生态圈成为汽车业新的布局单位浆,选择共建生态圈的合作伙伴时苦,有什么标准漏饲祈?   苏伟铭岗搓蜗:以前我们称之为垂直平行的价值链碑躲,现在我们常提的生态圈与此有直接关联和。在考虑发展这些技术的时候唐持僵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扛。   举个例子纬废,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绅,我们会考量其语音识别技术有多强衫擞?然后再开始讨论中间的差别在哪娃垛萎。找到不同品牌之间的差异性非常重要叭渴。从战略角度还戒苫,大众汽车集团需要明确今后的定位奇。   谈了这么多贰,其实有一个基本点电钙,便是客户群体泼炮。作为主机厂报输么,我们需要预见到7年以后车的样子痉哦。因为一般针对七年以后的下一代产品鞋,我们现在就已经设计出来了薪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烩抠,未来会遇到非常大的改变挨添。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同马套外,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的说潦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品碍笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒都:李芳" "   4月20日父,上海车展开幕的第二天柯遍单,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台釜贡素,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答澎檬女。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟患,原因并非明星惯用的“堵在了路上”井,其实白,魏建军早已来到现场凑舶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乳裳扛,魏建军至少接待了三批不同的访客们词,并亲自送每一批访客离开幌裂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时椭,虽然神采飞扬度道舒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显膊闷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小淘钦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比殴祥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义秽。一边是国内SUV领导品牌杯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代粱谐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市迁娄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”昧窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军狄泉艾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者稼伟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣借估宽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌忿,此次挠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蚀。   “WEY的目标是挑战外资品牌饭蜡,终结外资品牌的暴利时代懂涉轮,重新定义‘豪华价值’恰稍缓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品档吝。VV7c/VV7s之后弯编,今年还将推出2~3款全新车型檀吮,将产品线延伸到新能源领域省,合力冲击外资豪华SUV品牌搞颅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者昏闹欧。”魏建军说陋搪,“关于轻奢欺怖,首先这个词比较时髦嘶弹,容易记住仁房攫。另外吉镶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邻跺。”魏建军表示饶凡,长城不会做没有意义的豪华煌,“作为消费者可以感受到超值的体验似琼,而企业也能得到相应效益狼痕阜,最关键的是得到了客户的认可稻沏,这才是有意义的‘豪华’事恨淌。”   魏建军认为安全是最大的豪华递。“乘员烁颂排、行人味级簿、车辆”三维安全(3DP)设计理念寄驼,参照国际标准队让斜,主被动安全配置完全创新舵覆,提供正常驾驶扩架俺、危险警告罐、碰撞减缓涛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护街。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涣,译为“牧羊犬”舰,有守护主人生命及安全的意思市桥阔。   此外坟星酬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队久哭,来自于欧美一流车企放脾穷,有着丰富的造车经验和行业影响力价旗闺。匹配中国第一款7速变速器担,这是世界上最好的变速器之一策朽嗣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地每秤邓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌眉娶跋。除总部优秀的研发功能外寝弛,长城在欧洲巢齐痞、日本和北美也都建立了研发中心期蹄看。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”请栋护,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数脆森剑。其中贯设,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纽泊。对此饺渡,魏建军表示蹄讲:“媒体和消费者一直有这样的担心讼税识,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面倍设敦。实际上匹,在同尺寸或者是同动力下惭化顷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价冗冀地。但从消费者的角度来讲闹钉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盒盼芒,消费者会非常清楚这些配置次、性能秽硕、做工有什么样的差异桐。”魏建军表示韧粟盯,长城的目标是做品类品牌忻犊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汹颊卉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凶唯墓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆寐确掇。   而针对销量层面滴,魏建军表示色:“从销量上看拈办溉,WEY很难超越哈弗徒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的晒闻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨云焕洹,15万~20万元的空间虽然也很大亩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涤蜂。”也许很多人会认为峨,WEY卖不过哈弗桃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务恍婚菲,但实则不然玛。“WEY和哈弗我们都重视公,长城用同等重要的颊袜钞、足够的资源支持两个品牌骄认。”魏建军说囊函。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晚必怖,魏建军是如何评价的食连?“我认为我们的产品不管是性能搐峭艾、做工骄、安全退,还是油耗摆千、排放颠粉上,都不输高端车杭苛。”魏建军依然对产品信心十足随,但他也承认WEY面临一大问题奔鲁笑,“现在问题是品牌价值搁,因为WEY旗下产品刚上市狗僻别,品牌没有经过市场的验证第聪宋,大家会对它不放心蜗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车卫。”   魏建军表示捌,自主品牌给消费者带来了很多价值迸苗捐。“有我们的参与匪,不断地进步蕊据码、不断地在挑战外资稠肩,已经迫使外资不断降价伯唉枫,提升服务品质拜。我们的目标是要挑战国际高端市衬卜凡摇,所以说我们借助中国这个很有价值的贬、规模最大的市场来锻炼溃,使我们能尽早挑战高端淘皖。”魏建军表示济说,消费者购买了WEY之后滴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鲸歌赐。他对媒体承诺戮懈骇,WEY的产品一定是超值的譬,并且一定能给购买者带来惊喜汗悄。“WEY是一个挑战者签需铅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感享。把我姓都赌上了甜申酸,不能失败桅全,只能成功谭。”在采访的最后奴摹漏,魏建军郑重地对记者说凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日桥辩闹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发韶默瓶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作遍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贬搓碱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碍情,以及未来的发展检号。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生劲什佛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生群能疟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士忌,以下是问答实录碉媒:   凤凰汽车 谁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何澜唾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颧搬节?   俞经民 老寇培:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心操协谋,对于品牌的市场表现同样很有信心娟剿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言稗孺唐,我们有信心成为市场第一的品牌沪。今年我们的销量目标何劝霓,是从去年的8万到今年的20万冈钠会。纵观130年汽车工业发展史竞晦衫,汽车行业发展的基本规律而言说挽羚,规模还是需要的递娄敢,是品牌更好的发展的重要保障侧氦。   邵景峰 捍沽虎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分傲,荣威方面绞匪,我们所坚持的怒楷,是一种符合广泛审美的戮蹲勘、优雅自信的设计风格汤胆,在复杂的市场环境中蓬拔形,抵御诱惑省牢、坚持自我芒蒙百,走一条人性化的设计道路卑棵。而我们的MG名爵田械,有着近百年的历史底蕴与跑车文化晒篡,这是一个巨大的宝库葱,值得我们的设计师尽情发掘僻,其中之一浪戳阀,就是感性输免碍。   在MG品牌的设计风格中剁,我们可以看到很多情感爆棚薯上、血脉偾张的元素与产品乌枯。未来的中国汽车市场必将飞速发展毙,需求也将越发多元化屋,然而无论技术如何变迁岛潭,对于人性化劝、情感体验的诉求将贯穿始终排。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想接,我们也将在感性力设计理念的指导下法甭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品队囤陪。同时琅,强调个性也不代表小众菜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挞,为大众带来唤起强烈感动搓吻艘、让人心跳加速的优秀产品湘烂,这就是我们所追求的目标碘。   凤凰汽车 火:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万痪,其中年轻消费者占到了绝大多数寄秘,请问接下来茂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求经?   俞经民 废寡刨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”漠很七,更是“年轻的心”鸽,从名爵ZS的订单来看裸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体孔稠痉,更包含了年龄层更大妒禄、但心态上保持年轻的用户苛。从“年轻的心”角度而言谦刚,我们的消费群体就更加宽泛了呜氮耗,作为一个年轻化的品牌敞赁厂,MG名爵的诉求是“年轻动感脸愁纤、专属空间离、纯粹乐趣”挨缄谭,给“这一代的年轻人”造车女拘。说到年轻人共同的特点砍,是充满梦想坟孔,对于梦想的追求更热烈一些耪期,更想把心里美好的事情去实现瘟哼。这个梦想实现的过程是非常美好的骗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求歪:为这一代年轻人画,不仅是岁数上的年轻人锤,更是心态上的年轻人呜,提供更好的选择味,保证他的有更好的驾乘体验勾焦褐。   年轻化的特点蔷,是要颜值挛心、要体验的到位惮氮歼、要可以分享迁谓。二十一世纪中国的年轻人互鄙紊,在互联网的普及深度偿翱、对于尖端智能的体验和想象力抱,在全世界范围一定是靠前的钱磕,就应该可以代表“国际范儿”靛,也应该引领地球村的潮流梆纫蛇。要满足这一代的年轻人趁卷,MG名爵所带来的产品体验猾仟嚎,也应该要追求更极致桶,带领大家去创造全新的潮流妇把鳞。   凤凰汽车 从: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”违,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后娥佬漠、80后觅猾场、90后的人群当中梯突?   林嘉瑜 无故:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作箍填慰。这款车感性的设计曲线谜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归皋董。不光是国内的经销商脾,本次上海车展檀,MG名爵还邀请海外的经销商识侍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瘸,他们也都对这款车都做出了积极的评价饶盟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀抒檬沃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”暑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟氯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速甜持,让老百姓也能开上小跑车漂芹,尤其对于国内的核心消费者来说馅鞭,不论年龄几何睡,都要有为自己的梦想活一把的态度烘腑度。对于一个汽车品牌来说街荒,这是一件值得骄傲的事情几。   邵景峰 椽狭:其实在选择一种设计语言的时候熟懦希,设计团队非常慎重趟酶虏,因为设计的变换频次不能过高汝莽,要抵御诱惑顶尸猫、保持延续性才有可能给消费者形成印象姓稠女、拥有识别度从而去打造一个品牌潮钨穷。“感性力设计”的第一条就是要有感性斧瞥舰,去追求情感的外在表露韶,从更广泛的角度萌股似,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些酸比含,通过真正的审美习惯进行判断;第二倒狗,感性力是专属船巍、设计师要通过专属的标签巾违,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感暴霓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感啥贸,比如运动员在起跑的那一刻舜祭漏,弓箭拉满而未发的瞬间衬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚簇悔,这种动感更有档次览分,同时价格不菲香非,是很高端法、优雅的设计奔绷,我们希望把这种设计注入到产品中豌扮封,带给这一代年轻人极致的审美体验挪截。   凤凰汽车 故谜荚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮耍块化架构平台打造的拘蓉皑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划接惕绦?   俞经民漠耗扣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用儒拓骆。这是对这一代年轻人的尊敬帅沉,他们自带国际范儿诡临崎,是可以引领全球的潮流的人群锤,因此有着巨大的价值闪矾。对此漠盾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划限攫,在全球也是一样畔翘池。目前计抢讽,世界范围内袒篙,不仅是动力总成前瞻技术的整合炭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势测深。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车松焕谋,采用插电式混合动力设计即躲。另外料,大家看到的名爵ZS坚糠睫,将会在明年上半年推出纯电动的版本偿薄,至于最接近今天这辆续航超过500公里串颂窝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车踌,也将会在2020年之前推出府戒。   凤凰汽车 懦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系羌喂绩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法脾?   俞经民 枯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控驹,设计上差5%拍,销售上就有可能会差30%培迫。那么对于自主品牌而言杉仆挤,就是要把自主性发挥好狈开,去追求审美的宽度和深度赔旦试,销量也才能有宽度和深度诺。名爵ZS的设计就是这样做的险仓,要追求极致估限撅、不计工本镀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致塑,可以说蛾啡哗,名爵ZS的极致设计锭卷吾,对销售的宽度起到了很大的作用规。   邵景峰 粕视:汽车设计是在不断进化的冕,不会总停留在一个风格上插村,在互联网时代肛反杠,同样要有全新的时代特质饥仙。另外唯,从汽车设计而言估,例如从动感设计理念而言钝沪,英国车是鼻祖活挞备,很多品牌都是以此为源头来发展的黄帛,也就是“同源”挝课臼。中国航天能够上月球晃尾户,那么在汽车领域上同样有大的进步贬土。之前德国杂志的一篇文章写到甜喊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蜡,在进化的道路上有推崇的看法垮肠脓,也有欢迎的声音禽,这些都是要虚心接受的耐溶。另外介喉,汽车设计是一件非常严肃的事情扑扰,每辆车定型背后墩眉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的荚牧拼,背后要靠巨大的投资来驱动涸蜂扳。   在造型评审的过程中洞宠贾,流行趋势讲清楚吗卑惹,未来怎么发展说明白晒,否则误解就跟着来了沪拳,所以要有一个整体的品牌战略在里面稀轿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了喂勤单。   凤凰汽车 慷叮:今年扰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处砷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点未?   林嘉瑜 祷泻储:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蠢辰磋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素金炉椿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄么诵夕,拥有一颗年轻的心江,热爱运动镣、健康的年轻人堑涉。   从足球营销来说脊售,对于英国和中国惦爱,都有很大的国民基础挫衔扒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国发,是英超乃至欧洲的强队磋,这几年的成绩也是不断的提升腥刨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的牟毯。同时狼定砰,利物浦又是一个老牌劲旅揽,有不断上升的潜力悔憾垢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涝擞描,在用户上有着非常大的重叠之处姜。MG名爵与利物浦对的营销合作茎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来洪,在活动和比赛中享受快乐捍羔土。   上海上港队也是一样的锭鞍络。MG名爵经历近百年发展半电介,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣氖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队奔死绍,两者的合作也是非常有趣的睬葱。更重要的是居敢尼,MG名爵通过足球营销的模式寇石,能够促进两支球队之间的交流戊膛界,包括之前组织的很多活动潞毒酿,不光是针对中国的消费者棉袜瓣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动物菊刀,有效利用MG名爵品牌的特有资源脆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌沮椽柔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值氛破。   车展期间惟磺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海闻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对补。在车展之后雄,利物浦会在上海有推广巡展活动捕倪。下半年髓突犊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对媚,欢迎全国各地的消费者参与和体验士挝筋。   俞经民 抬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的宿曙情,大家能有一些共同点做沟通怯桑闭,国内和上港足球队的合作残寡,正是汽车和足球之间速度与激情怖啡陵、自我突破的契合点瞎,足球又一个很大的特点撼蕉,就是会让人意想不到喝盟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇成:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年花炊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩豢戮,与此同时疲谅帕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一白,长安汽车产品质量持续提升即贩深,用户口碑不断提升焙梁板,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象惠间,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悲背恨、全球乘用车品牌中国市场第二名葱拘。   关于未来邦戮芳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嗣蕾墒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划病,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升椽。   2017年是长安汽车的产品大年涤呻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市搔协、全新的SUV CS55晶、轿车睿骋CC貉度、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厕蓬,将会进一步完善长安汽车产品谱系媚强婆。   如今宽谴霸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”软己,站在国家品牌高度寻求发展凉啼容,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任羡。提升品牌溢价能力粒瓣,成为长安汽车品牌发展的重中之重幸夹关。2017上海汽车期间哇恭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平萝甸,关于长安汽车的未来文瞳,徐留平董事长有话要说痢竞,以下是对话全部内容摧峰逢。 凤凰汽车韧怕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的叭江杏?   徐留平率揉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程绍眉稗,我们也是不经意之间就走到这个地步架纺巴,因为一个产品杯惋,特别是像汽车这种产品是更加的明显寥棵眯,它反映你的公司文化橡潞佬、你的公司理念是什么样的东西哨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鞍荣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过叮秦,你怎么样让产品吸引住消费者燎僚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球农菜,靠的是什么铃?因为美是一个主观的东西持霸乏,有人认为这个很美瓜腾,有人认为那个很美瘦簿褥,从长安汽车之前的产品来看栓秦割,我说我们没有很好地把这些东西总结出来边糠揉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么烘攘膘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的暖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错裴薯老,同时想把这个产品往这个方向进行修改算壬。我觉得在这个方面悸合,从长安的角度来看獭缅,就是对于这种动感葡、时尚这个理念的偏好吞肌。我一直在体会率,其实我是在反问我自己硅,这种偏好它是怎么体现在产品上的骨频?实际上是我们内心的这种偏好芦身。在过去的2-3年中怕,我们面临的话题菲赴,如果过去不做总结椒拢拨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笑叉篱,另外更重要的是说兴其纹,下一步你怎么做弯嫌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法率赖沏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车素蹈屑,下一步是个什么东西娄,消费者需要什么样的产品绘洪,然后作为公司来说肋氏被,你们能展现出来什么样的东西碘,最后我们总结叫生命动感智色双旋家荆彩,当这八个字出来的时候淌,我觉得是非炒校好莆菇锚,既是水到渠成扰,又是醍醐灌顶领莽烂、灵光一现堆份勒。这个过程梳,不仅仅是八个字的总结杉宦翱。这八个字出来以后套,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好热,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吼夯肪,实际上不仅仅涉及到造型口纺具,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹃。这样的话闭,就有了一个提纲契领舶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西得,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中黑秆拴,就能够有一个非常精准的东西踞诞缝。   刚才你特别提到“色”黔鹅钎,我们当时想说挝惠,你必须要能形而上懒,要能够抽象出来千,如果说你不能够抽象出来橡氰啊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候煤,如果你弄它50个字评埠、80个字渐讳暗,你可能不够形而上寇税胃,不够抽象化顿假,最后我们觉得“智琅、色”雾把颇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求裸殴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动篇。   第二个就是说消费者情感的体验舒,比方说对这个造型和颜色釜,甚至于这种声音或者是形状臀时辑、线条的这些方面的喜欢昧探皆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西暖楞。当然我们也在想用什么样的词比较好缺,最后觉得设计的这个词很好派茂,一开始我们还担心说这个词字挺多海戌扯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化喊,我觉得就应该让它有想象力司纯,就应该赋予它很多的内容拈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陛唉,孔子都说食色龄,吃饭以后第二件事就是这个字便,我相信孔子说的这个字也不简单意思遣赴,实际上说不僧蓉,智色这两个字还是最终反映的是人岛铂聊,特别是消费者的一种需求衰负,对于未来传统的一种期许枫磁,这个过程当中枫卿娠,对我们来讲焦泞玖,把这八个字想通的时候灵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戈徐禄,这是我的第一段话题潜。   第二段话题说这个对长安有什么用处忻殴?那次在发布会现场有说射屋佰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候残,一开始我就提出铆,第一个吮,这个产品要漂亮培荤,你不漂亮的话句,什么样的东西都没用躲安。因为我们很早的时候就开始在考量芯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧伟伐,后来发现不行菲色,最后我们在大概07冠蛇丧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了途。因为你还不能提炼出一个高大上焙辉氰、抽象匙豪、形而上的东西鞋驼却,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苛,但是每个产品都出得非常艰难饯。这个事这么长期干也是一个问题旱写,因此在三年前的时候唱姑劲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了摔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解杜,对于消费者的这种认知识,把它抽象化痴摹拔,那么这样的话理解了以后快亩,再把它具体化脆,特别是在产品林镜绊,也就是设计理念当中一些图形化的东西李,因为如果你不落实到图形化的方面擎掇慰,那就只有形而上没有具像化 晴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中德,图形化和具像化过程当中提鸥南,这个就出来了搐。   这个出来以后棵,我觉得对未来长安来说山,我们未来在产品设计的过程当中骆辣,产品能否做到生命动感智色双旋和刚统,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盗?这样的话棚删,实际上说篇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中凶班星,几十次的否决逼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成霓,几次或者就十次你把它完成饯立徽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了醇,那么这样的话恨,对于长安汽车的家族化突承杰,我们看了这个车勤,看了这种感觉这种情感的体验芬韭界,那就是长安汽车帘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车接阑,这是一个烈柏。   第二个就是说歇壕,我们自己在研发制造设计过程当中艇,这个速度大大下降谢惟祟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降管笛逃,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢酶,如何把消费者的体验做到更加的精准笆清,更加的接触到痒点降,这样对长安的影响是极其巨大的财花。   凤凰汽车络:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念俄嫁巧?   徐留平末浦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贺。如果说把它拆分开来睹瞎力,生命动感可能更偏向于品牌这种概念醛喜,智色双旋更加偏向于设计领域杜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢捂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚案,我相信大概许多媒体会想冒逞,生命动感智色双旋怎么落地良?因此我们就想把智色双旋也说出来店,不要分开恃申,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中坛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言史陶橡。   凤凰汽车磁踩尚:另外一个是提到的认知方面的感觉擅,有没有一个专业的因素令篙飘,咱们除了制度之外逻焕鲸,有没有专业领域的人来负责这件事崔巫秒?   徐留平暖涟鼎:我们长安有一个庞大的队伍拧谱交,首先要把一个汽车造好活册,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瞳,到高管团队凌想清,到设计团队脑姆败,到制造和研发团队伦啊扛,包括服务团队掠,特别是主要负责的领导人矾乱窟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验镣礁淑,而仅仅是设计团队的话语懒队夏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离隋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层龚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嘛盛拇,因此对长安来讲炬,是既有最高层特别的重视蕾蹲承、关注和把握恒鼓胶,并且这也是一个最高领导者的工作职责的络。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知每,我认为在汽车领域当中是行不通的凯,当然我们也有具体分工摊挖凭。另外也有很多的专业人士完成这个事情看饶幕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的继平,还有轿车研究的畔疆,也有做SUV研究的歧,同时也有按照职能分的多单烦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中围具驰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓彭睦浦,如果仅仅是设计团队的意见泪隶搅,肯定会偏离了方向馆娥车。 凤凰汽车狸履赂:一把手是指您吗燃?   徐留平细侗热:我是其中之一成。   凤凰汽车辜:长安汽车自主研发的新车境归杭,设计拾浩、评审广衰贪、评定环节您都会参加吗脊?   徐留平钉描:我必须参加险,我前面讲这是我的职责蹋岁竞,所以我必须参加举红。   凤凰汽车妥持透:无人驾驶车呢皆篡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车纷部烯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了衔豁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产阶冉某,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破埠疥?   徐留平缸:上一次品牌发布会版哪牟,最新的无人驾驶技术也做了展示烧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上渭莆娩,高速公路的环境相对来说可控性要好憋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的谷,难度要更大崩淬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻庙,我们不仅能在高速公路上做让垮,而且能够在城区做鲜墓绩,这个技术我们已经实现了突破湿际瑞。   凤凰汽车希抽脊:长安无人驾驶技术进行的这么好础祈雀,量产会提前吗漆?   徐留平颇聪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加危,实际上就是说南羌私,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到慷迹道,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蛔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点暴恐恭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定韧屋铅。   凤凰汽车宪:中美在进行双边的贸易谈判替团,这是谈判的内容之一牵,会涉及到汽车合资企业的放开超嚷犯,可能是一个双向的市场开放的动作广槽,如果这个谈成了染沸既,如果这个不再规定50%的上限错毫,您觉得对行业有什么影响般,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资砂沟,那您觉得首先答不答应唬人媒?再有一个多给他股份的话磷俱讣,对企业今后的运营会怎么样猾酪?   徐留平卧矗:我明白你的意思光从心,第一我确实还没听到这方面的话题垦迟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屏坷,股比这个事说了很多年霜死让,我基本的看法有几点孟,第一个这是国家层面的战略和政策稀,作为企业来说幸部举,我们遵循滦颅力,国家有什么政策我们遵循什么政策趴剂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错售掇喀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点咳,我相信未来的合作会加深薪滇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蹄上瘁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辅,而是说理解消费者腻莆烁,能够洞悉消费者扑湘死,如果股比的溢价挺高闭典、溢价挺低力钦墨,但你产品不能卖出去遍,那你不能分摊出去奈吮,如何把蛋糕做大铅绕跨,这是合资企业要做的一件事骑廓。   凤凰汽车螺松:如果真开放秽焚膳,长安会想着往美国去吗摹煽沏,就像那福特来到这里呢干俏?   徐留平抒掀甸:长安想要去美国是一个公司的战略纱桨微,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系厢。   凤凰汽车歪铺:长安与福特的合作多吗拧甩?   徐留平泉:长安与福特是我们加强合作的方面铺捞,应该讲这种合作的程度溉,不仅仅是合资企业琳恭,从母公司其他层面颈,包括技术和其他很多方面都在讨论拈豢绕,包括海外市郴榍搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拷,它的能力提高了叹匣。第二 现在是全球化合作的时代算鹅褥,一家公司独立运营心经酵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嫁陶矛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谜弗。   凤凰汽车广百谷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结匠杆缚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伺授拿,你还说了过去我们做一个车签刷闺,可能需要很长时间好不容易做下来萄分,比如逸动鳖,是很艰难的辨欣。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甭瘫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%趁栓筏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资盾蔫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品炯篓痰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呕?第二对比韩系颗们、日系疚位凛,我们的研发体系和他们的研发体系相比顶唇铣,您觉得能不能支撑罐苔些,确实我们的实力也很强皋搽伺,我们的内功可能修炼到一定程度徊瞎,我们后面会源源不断推出好的产品接课肩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况箍卞牵。   徐留平翔:你讲得非臣丝嘶福好旁号,我觉得这是两个原因导致的逆客,第一个就是必然性拖谓,自主品牌需要有成长的空间胎桅仇,第二个确实也有机会的原因诡,恰恰是SUV的市承参獯濉,中国的消费者需要这个东西笆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些哇底,反应速度更加快一点氓协,把这些产品推出确实是满足他们的需要烽蹭,我觉得是两者共同作用的结果瞧。   对于下一步自主品牌来讲碴,无论是哪个系潮,无论是美系广幻邯、日系接尺秃、韩系沟难森、法系搬柑,我觉得跟系没有关系墟陈,核心就是在中国这么一个大的汽车市承拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西量谭畔,这是关键酬。消费者他肯定是有他的诉求的皑帝,究竟是SUV脐扫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锚撩,他有他的一种偏好锤、喜欢簧钩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道懒酸邢,这就需要我们作为厂商光,你必须要洞察到消费者的需求协扣,实际上要看到他的潜意识是什么东西誓删,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来亲。为什么我要总结长安汽车的过去呢氯?实际上是我们自己反问的过程恒婚,就是说在过去当中诫钳料,为什么逸动会是这样贾褪,CS75为什么是这样笔禄?实际上说割净裙,我们当时也没有意识到膛,反正当时就是这个样子锭坑,实际上这个过程是一个反求的过程锰,我们为什么会喜欢这样任壕寸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中讹浪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子险洗缴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好憾蔫峦,我们把汽车理解为是生命的动感巍扮,其实是一种生命力的扩张邢竭门,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念弦痹邪,而我们长安就应该提供这样的产品搔坊五,回过头来展望未来昂受,我们觉得这也是一个正确的判断结。   凤凰汽车础:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蔫淑。   徐留平棉韧:我觉得现在国内研发体系来看埂扫,国家间可能还是有一些参差不齐吮断侈,我觉得自主品牌的研发能力和体系绦,进步无疑是非常大的拖,而在很多方面可能与跨国公司有差距裙裸,有些方面会比较超前鞭,因为自主品牌也不是一家部陋,跨国公司也不是一家实抨喇,要两者来比很难说舍,但是有一点存祥毋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易笔,做好一段时间不容易蔼蛾,这个公司要能够连续做出好产品港痘坍,能够连续向前增长什怕艘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念稻翰念、设计应用酪毁队,在这个公司当中都比较受关注松,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拱。   凤凰汽车脐收遣:我想问一下自主品牌的建设城,随着我们品牌的推出食烂,现在汽车品牌进入新的层面扛,会有不同的路径选择瞧遣,比如长城藐窗、吉利推出新的车型筋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势不?长安如何能够胜出食?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌喝衬,除了刚才说的两个氓搅森,还有互联网造车的未来的合作伙伴橙笆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响竣嚏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蛇暖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合希孟你?   徐留平敬且:实际上袄当,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌龄,我觉得这是好事撂,这说明汽车产业欣欣向荣蠕境,是真正的投入扑,这是我对汽车产业的理解然纪貉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚钨痘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程湍呕庐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行刻律瓷,例如一个产品到了造型师的时候男,是一个说法实、一个样子港蜜溃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的梆,然后到了制造过程当中又是另一个想法李檀横,到服务过程中又是另一个想法认设,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西巍,既有高大上的锤,也有形而上砍手变、具象的陋篱绵,你要把一个公司从时间跨度肥,一个一个展现出来隧,而从空间的序列当中绕瓣,你要把研发全部都按照这个意义炽,我觉得是很重要的方面喉协辽。我觉得制造汽车是很复杂的过程良杏姐,各个方面的协调墨、综合次紊、修正宝、打磨需要太多的时间醚谴芥,我觉得这是一方面喜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扑,同时也是我们总结过去体会出来的绵归疾,它是由内而外的茹松。可能我们过去没有意识到这个话题毯安娜,我们现在总结出来立圭傲,然后下一步能够指导各个方面臀迪,每个部门都很容易做事情蟹沏。   第二个问题你讲到造车附,我们开的会太多了浅,失败的太多了接亥雇,沮丧也有很多帆帆嫉,基本充满笑意也就一次报触定,前面基本上是批评安未、检讨详肖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泰古桔,不高大上凑。至于说现在很多企业开始造车痹,我觉得这是一个充满魅力的行当殊伙,很多人都愿意去做送。   凤凰汽车饥淡弄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样赤细乔? 徐留平杆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吠径耗,会选择相适应的地方撩瞥。   凤凰汽车剐:就刚才的问题我问一下分,刚才您提到和新创的互联网的合作逗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔环、蔚来也有合作撤寡滴,您觉得长安在未来在互联网里面的话瓷夯,更倾向于是一种怎样的合作峨熬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工厦棵嘿,您是怎么看的淘栋?   徐留平款诗龚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择舞,从长安的情况来看仓跑,我们认为哪个方式都挺好的蔑,现在是合作型的杠蚕估,是你可以自己干冯庐,也可以合作干探履,也可以自己加合作干孪辛胳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西舱。   凤凰汽车姜:我们打比喻闻皇瞳,37度是正常的温度妇,您觉得新能源行业摹凯精,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说矫愤,您觉得温度是多少热?   徐留平穷舜课:您觉得高了低了亥?   凤凰汽车馆洗:之前有人认为这是疯狂的阶段晤麓皖。   徐留平箩癸锤:我对一个产业的衡量依据是办徽,在目前这种全球的经济运营模式下嗽湾,凡是有金矿的地方剑,都会有若干的人去挖掘它庇蚂贸,目前我觉得新能源就属于这个阶段妈弥侨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够搅量偿,应该更加得进入陋伸,因为从目前的情况来看恫,汽车产品当中沫檬,一个很重要的领域就是电池镰棚厦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嚷科瞄,没有这种资本沸强廖、技术替齐、人员的这种投入炬同淀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酮弦徊。   凤凰汽车肋:那就是说您觉得温度还不够吗当?   徐留平檀:我觉得还可以伶豪仿,但是我不太同意的就是产能技吮懈,如果说你的产品技术不太优秀输素巧,你建那么多产能就是有点糊涂退惫。   凤凰汽车看:很多其实可以通过改造现有的产能呛哆微,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能踩袄,从这个角度来讲磐磷欢,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挖茸?   徐留平抵尝:从整车厂的角度我们希望成本低一点蜜宦,选择利益大的戌。   凤凰汽车髓翰:所以您不担心过剩吗檀瑟?   徐留平说:我不太担心这个问题褥,我觉得电池还处于不确定的阶段街溺臣,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候乓。   凤凰汽车钦博寥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象佰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外罗,不管是设计师还是CEO等等释,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代靶?当然那些设计师很多是主管的抗,老外有管经营的有管品牌驼,主要还是在设计和技术的领域辱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的焦蔼跋?第二个是国有体制的问题耍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响氦艘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域昧滇,也在高薪吸引高管人才坡伞,您是如何留住我们的人才挠,关于体制之上讣、体制制约的问题穷尽,我们怎么解决闹?   徐留平癸馁漆:现在是全球化时代顾顿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早藐淀,我们最早的时候是四无入檀,没钱恒俺、没人廊、没能力答千叼、没地位罕,到现阶段来讲钱伤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师裤,这都是一种非常正常的行为特括,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢将扳胖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国唉熊工,如果对中国的消费者不能够带动梨就,那肯定不行杭惠萄,我觉得这是一个钎径,无论你是洋务运动还是什么运动褐,核心是对消费者要动起来趟,这是一个挪。   第二个关于体制的话题看,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距虹码奴,这个方面我觉得不能讳言澜豹恳。目前来看统南绷,对长安不是特别明显惜绘电,因为长安是属于南方集团旗下子公司遍缮壬,从南方集团来说斜行玻,在这个领域当中蔼本蕊,也在他的职权范围之内做了一些调整缚墒酗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享氨倘菇。   凤凰汽车奴靛:如何看待这个机制写?   徐留平竿:从国家层面来说泄茨合,在充分竞争的行业当中这个机制很重要词。   凤凰汽车茄庐:你们审批会很困难是吗鸽翠?   徐留平集痪:我觉得会快秋椿,另外一个我觉得汽车集团矗膘护,也许给你量化很多股份贯磊七,但是最后你没有创造价值荤拍,给你1股坏绢,1×0的时候不还是0吗戈?汽车的成长丁砂坟、成熟或者盈利是一个艰难的过程希庭芬。 凤凰汽车扑怒眠:十三五计划像长安汽车整体的销量轮、利润和研发能力以及目标有没有盯扁?   徐留平都:非常有潮奖算,我们愿景2025虎拧,我们做10年的规划扳倒粳,在这个当中我们相对来说做得比较保守醇,为什么说保守呢哨毖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当棠损,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念雇。   凤凰汽车沮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蹭苛廷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娠贿假?   徐留平百:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卿崩,在技术和平台方面都在加强合作工,至于说未来它要怎么样盎编辅,我现在还不太好评价这件事倦。   凤凰汽车爸工:徐总问一下国际市场的战略滑鄙,我知道去年车展的时候镭染,长安说往海外拓展的重点是伊朗欢非搅、印度铃荆、俄罗斯这样新兴市扯岜⒗,有明显增长潜力的市巢嫫蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去类锑,比如在墨西哥人事,对长安而言敛,自主研发这么好霓勾娥,又长期和国外品牌进行合作肋虱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国刃播巩、欧洲的市城衫ァ?   徐留平臂堤:在我们十年规划中就有亩催,去年讲的时候就是当下正在做的内容天疥湘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的年,就是要稳扎稳打犬藤赖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了屋碾,因为一支队伍最重要的是信心瞧。   凤凰汽车渡:国内很多品牌都盯住印度这个市撤ヂ摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争巩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗迫窗?优势在哪儿脆?   徐留平刺轰耿:对于海外市场我的理解是要扎下根去妒蔡钵,不是简单地把你的产品卖出去垛,是你能够充分地利用本地的资源江标,包括人力资源和其他的技术能力衰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务杰蔑唾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的夺儒弄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长陷胎导,促进本地人的水平的提高氦,那么同时在这个过程当中蜂镰杏,把公司的产品技术涵盖进去欧,我觉得这样才能走得远额撬铃。   凤凰汽车矗忍控:长安最近一套体系出来了圃沉,有没有可能往更高的一段发展逃?   徐留平健笆:从长安来讲洞,我们目前的战略看邵殊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致日墩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品合毖,这是我们能够奉献消费者更多的东西斗讼尸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的锰毯驹,但最终要落实到产品上咀怠,产品是一个载体让消费者感知它知道它身坛,未来氛,长安汽车会加快产品推进的速度菱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神熬。   凤凰汽车席烙:欧尚也在这里面吗敛褂?   徐留平颁:欧尚不在帆得测。   凤凰汽车爱具:东风已经有PSA很多股份氰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗脖恋凡?   徐留平粒怕抡:目前我没有听到有任何影响疏隶,在实际工作中我们也没有感觉到兼朵。   凤凰汽车青侈:理念发布会徐总是骑着马出来的咕吴,当时媒体圈特别关注室潦哨,都刷爆了朋友圈起室擒,虽然我不在现辰萋谩,我不知道有没有特别的意义硅繁阑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动熄微车,当时的考虑是什么巢?   徐留平驶瑞撤:两个考虑论,一个是我把马和车作为比较溺,你要说一件事藉,一大堆结构化的语言没有必要郡稀衬,我觉得既然是长安汽车蛾浚,我们叫做生命动感皋裤、智色双旋权,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫疙,如果不这样做也没法让人尖叫欢蔬康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯梳轮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日歪胜雷,上海车展首日保观急,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面马扇协。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量份购互,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台彻合,12年增长了120倍坍履酚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羞梗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略酚。   受访人独:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酶沃达。以下为问答实录靖炊:   凤凰汽车涸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面雾?   雷德?比格兰德痞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粳猎罗,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年陵,这款车在中国市场的反响非陈荩好埔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA群谰,同时拥有强大的引擎缄铆,提供强劲的动力与性能啃空剐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兼标。所以孤炭咳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品堑干。   凤凰汽车己速危: 在没有设立经销商的地区币贡,玛莎拉蒂如何抓住市彻荽肓取?   雷德?比格兰德熬: 我们首先还是会增加销售网络列,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点艇舌,计划在今年年底扩展到75个肃。   我们还在天猫开设了旗舰店咖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空懦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台李,大部分来自没有授权经销商的地区划。   中国的客户对于豪车的了解越来越多姆侍匠,鉴赏力越来越高枯慕东。针对这些人群蛋,我们还组织很多不同的客户体验活动筒盖,如海外试驾愁,以及互联网方面的创新慌泥,如网络平台的直播乓亥。此外袖疟戳,我们也有不同的金融政策妹皆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务淡藤寐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式诚。   凤凰汽车宪节: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》窍,给汽车销售渠道带来一些变化吩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新兔?   雷德?比格兰德心祁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说美霜梢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鼓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具遍,而是要提供独特的生活方式体验嵌静替。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待涎善,不止在中国惧不睹,在全球市场都是这样堤。2016年炯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娃,这个主要还是产品优势带来的抨诧矢。新的政策出台以后洗坟瓢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响时萝缮,不过最终的销售成绩还是由产品决定颗。   关于新的法规抨,我们现在也正在研究当中人藐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定撑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戮蚕。此外粗绩骆,我们在中国有非尘竞啵好的经销商关系寺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拴。我们开设的天猫旗舰店槽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挟财:客户在天猫下定单舰熟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务莎寂锚。所以期匈蛋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抡蕊酮。   我们的很多客户最在意的并不是价格晃,而是优质的服务与体验剧,这正是玛莎拉蒂的优势所在耸。   凤凰汽车欢聚龋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线失,有没有什么新的产品推广臀琳?   雷德?比格兰德浇: 关于新产品济,现在还不是宣布的时候剃惜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抛,等到新产品发布时我们再提供更多信息临。   凤凰汽车誊钉汞: 作为中国消费者熟悉的豪华车穿免晌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蒂叹县,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苯仕。对于玛莎拉蒂来说芥,未来在中国市场的前景怎么看绦报?理由是什么鹤拐?   雷德?比格兰德痊磨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况厘,5年前盼,我们在全球的销量大概是6,500台钝班窗,而2016年达到了42,100台乃涝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平典,所以我们的增长一直是持续的贰。也因此浑肆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凯娠妓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似番,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吩稳墙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后巨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA汀假,这就是玛莎拉蒂的优势防芭。所以范难箩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度虎妥烁。   另外踞另枚,玛莎拉蒂的车主非常年轻艘,尤其是在中国市撤取,车主的平均年龄只有30多岁和筐,他们追求具有独特风格与气质的产品老啥,来表达自己的个性与品味将枯湾。   凤凰汽车绰: 现在汽车技术日新月异琅,尤其是新能源稗、共享汇、智能驾驶方面痴伟土,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划醚尖卤?   雷德?比格兰德巳虎脸: 在新技术方面酣,玛莎拉蒂也在不断发展与提升考厢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啥戌九。我们并不追求生产最快的汽车狗瞎唯,而是要提供包括技术勒哭、性能沉惶金、动力池、驾驶体验等方面在内的最佳组合揉。   针对自动驾驶颓豁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助绵添,帮助驾驶员减轻疲劳汰曝,降低操作难度富夸恰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的贩蚕廊,包括独特的声浪敦淑些、澎湃的性能啪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统殴,这是玛莎拉蒂所追求的朔黎仙。   关于未来对新技术的规划断,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求萍鞋,比如减少温室气体排放啪掇,这一方面玛莎拉蒂也不例外高轮裳。此外倾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疏,如苹果CarPlay和Android Auto侍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统橇磁蒋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术枫碍。   凤凰汽车窝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化肉,怎么适应表?   雷德?比格兰德慷潭: 针对年轻人群搔星,我们采用的方式不是改变自己韩捍峡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应手。比如在中国犯瓶酚,车主平均年龄非常年轻干,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主涛藕稗,便是一位年轻的中国女性临堂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表司。   玛莎拉蒂拥有102年的历史监,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意相憋匙,包括法拉利生产的强劲发动机脖、独特的引擎咆哮声睦皖篇、奢华优雅的外观与内饰交小、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嘶弗坤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蹄户,并且在赢得越来越多年轻人的青睐橡叭。   凤凰汽车脾嫡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级活冒,有没有针对用户画像做调整程漓青?刚才强调坚守自己的DNA和理念耿故冬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试炊溉损?   雷德?比格兰德链得惧: 在中国山健思,我们不断渗透到三四线城市碧,但是目的是一致的涡昏,就是要吸引更多年轻客户沟。但不管在中国乃至全球的哪个城市杏捷辖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机功辞、激动人心的声浪淬缴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备趴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户沃滔。   在设计经销商的时候脊,玛莎拉蒂也不是随意为之勤氰箩,而是按照需求进行规划取。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店勃,首发售罄的100辆SUV中粮炊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区峨伪暮。因此泡陡狙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商衔惋。同时洗蔚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逢酥,客户需要一整套的优质服务司财,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捞歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上贬氰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生浓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述荒。   提问汤筐:您的新角色到底是什么样的挛桐谭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上耗熟蠢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法解鸿驴?   Alfonso Albaisa狼耙惧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蒋,跟所有的设计相关的工作懒悔,都是由我负责蹋凛。之前我100%的时间放在英菲尼迪朴挝,现在会分30%的时间来廊餐灵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作适。现在大家看到的一些车型陇乐,可能是一些原来的车型美,我们现在的工作畦挫交,也是快马加鞭风,希望能不断的改进戎姐受、提升现有的设计蓉男诺。   提问菜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么坑塑?如何看待他推动品牌前进时的作用秦察噶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凄码:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蔡拣,我们会共同合作锚侯,不断进行我们设计的演化项枷焕。其实我到7月份才会正式上任糯,我现在猜测或确定未来的设计理念孪船峡,还有点为时过早穆。   我们知道妒华,英菲尼迪这个品牌是非常时尚峨奢、非常大胆前卫的俯坛,我们的这种设计是一个不断演进的过程盟缴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改撇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计木媒。   卡里姆跟我有很多类似的地方伦此千。比如板派酞,我们都是艺术家出身缮统,非常喜欢设计齐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞祥盖动,并将其以各种形式发挥出来合贺。   提问深:我有两个产品方面的问题吕复。首先家,这个概念车非常漂亮搅绊,它背后的设计灵感有哪些岗事?   Alfonso Albaisa怒:秉承“冲突美学”设计精髓扩稳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素挟郡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捆。基本上就像艺术一样火,包括缝针澜、包裹感确错喇,还有使用的木质虾,都是非沉祝好的手工工艺韭。这是一种感性和理性的结合觅刊,还有一些肌肉感极强的车身线条齐。   提问毒嘲坞:这款车未来的定位乔、消费人群是怎样的粗?   Alfonso Albaisa排习雷:一般都是比较年轻的家庭葡,想要非潮侔祝宽敞牡慕、具有运动风格的车型前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肋接,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示农腔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容饱替倡。   在发展新常态下图高,消费动力开始向下线市场转移墨嫂。同时栋蒙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级簧钞。由此讲肖,县域市场成为新时代的“金砖市场”灵拱。而对于汽车行业慕洞,消费升级利好之外邵煤甜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇捕官。如何撬动县域这一重要市诚党逊洹?   胡绪雷表示铜补疾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局粗,帮助县域出租车进行升级改革颓截李。县域交通的数据化上、智能化发展佛肯犯,有助于未来网约车的下沉渗透揣鞠驼。县城消费能力相对较低亥,在出租车领域引进大数据之后森汹华,未来再进一步升级到网约车问。   据胡绪雷透露嗓恢台,首汽将在县域布局三块业务猩幂:长租车耪械钾、网约车(出租车)短诲虱、分时租赁古怜登。分时租赁是纯新能源车级蹦,未来分时租赁或是对公务用车的补充刹埃案,它是纯电动授,不用长时间租盗,可以通过APP来完成鸵拿。目前魂鼓鲍,在北京有1000多辆车吩,150多个点位软,这种模式可以逐步复制到一些县域城市骇藩脾,对公务车改革会有一些帮助搅刊戚。   胡绪雷认为奥番,网约车行为是偏汽车前市场的角色绍邦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擒模架。第二东,在居民习惯了这种消费行为之后拦峦饱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用悄旧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导度温龄。   当日虾,首汽约车作为新生力量旅舌,凭借坚持不断的自我革新和技术改进勘梧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烩铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日剧份说,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彭窍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示爆,渠道下沉要根据市场来判断寐长粮,服务要根据需求一直不断地跟进藉甘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况楷檄寄,比如说对经济的支撑记,对政策的拉动沸似桔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用癌凉。近几年裙娥堑,一汽吉林产品在县域销量比较高腻岛校,对县域市场的期待也非常高霞。从目前产品结构来看孪鸡,产品消费比重70%在县域递熄,30%在一墒稀、二倒、三线市场裸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型间拾恼,外观搓、配置酞、价值都迎合了县域市场的需求偏沙。   从流通环节上来看悔墓坡,县域市场做的非彻裕好钎,没有什么瓶颈因素梆限。一汽吉林也努力在渠道建设禄、服务跟进等方面做成长和改善龚。同时宋长欣也提出了一个想法莲腔吴,“县域对自主品牌在公务车棱、公务员购车方面是否有政策倾斜澜激途,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长该铃牟,这是我们车企的想法堕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匿,要根据市场来判断玲锋。目前罢,县域之间的差距非常大衅,包括现在推行的3G服务辖,在那些无法设定固定站点的地方弹,推出了3G巡航服务憋佳械。服务是永无止境的工作怕富,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进孔疤械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸络茄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蔷,新能源汽车推广比较看好北算沟、上半晚即、广限行孙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场褐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车浓干,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场暖。尽管都看好电动汽车的发展趋势逛,但做好市场并不是一件易事啊盲兢。   目前比较看好两个市辰ぁ,一个是北桓睫、上匣卉、广限行玻毒缆、限购市沉愠椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成啊,这个市场的发展速度很快咳词戈。例如河南馅疽、山东叮、西北区域鞘,大量没有牌照的低速电动车肩倒善,在政策方面仍处于灰色地带镐摆泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年堂冈,在国家和地方补贴的支持下擂佩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右订粳,在农村市场驮臣畔、县乡市场得到了非晨愣ⅲ好的认可掂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裂掂,县城市场的消费者的房屋空间大玩耙,有充足的空间停发车辆东镣,拥有较好的充电便利性窗唤芬。其次行驶距离不长嫌腹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求挤。另外长井叉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难剖骨痹,因为小车型成本低澄刚。   赵智刚表示侍,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展欺请态。河南地区疚勤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排突仓,在替代当的出租车埂软、公务车方面取得了不错的效果晒。同时逃廓韦,也在积极跟海南政府合作界,投放了一部分公共用车傻蓝肃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进滥,比如是文昌娟钠、万宁熄、琼海等县级市祥东替,未来将在海南全面推进忌葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抖宿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点漆隙腿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行浆弦。会上虽牢守,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂为炯钝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菠,是参与全球竞争揣抒嗡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仙。”   在当日的论坛上躬邦茬,郑刚发表主题演讲姬戈。在他看来鞭,打造世界级新能源汽车的品牌图贩勺,最核心的是独特性阶、差异性难睡瓦,是比较节能优势钝,浮出水面的是视觉犀登、是LOGO此隘、是VI宝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势巾,其中成本优势是最重要的组成部分攘迷。   早在110年前弛崎浓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择芯慌:蒸汽驱动车豁啥斜、电驱动车和燃油驱动车骇湃充。然而峰傻,在后来发展中伦泰,电动车败给了汽油车碑宏悍。这是什么原因造成的传描?郑刚提出是成本造就了新技术的普及墙。亨利·福特发明了流水线生产覆笨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候慕材,成本大幅度地下降芹顷,售价拉低到850美金矩诉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车晚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间班炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以粟桑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌井弟梨。100多年的历史多次证明了这一点叮衰。” 郑刚说拍导。   在反思自身发展时壳扰,郑刚透露苗蓟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量垫,规模在迅速的增长缚冕虐,但很遗憾并没有带来显著的寒、大幅度的成本的降低疟。   为此恨灌橇,郑刚提出细冠篙,在推广和普及新能源汽车的同时阂到抹,光靠技术进步还远远不够皋石,更加要注重戒婚吹、培育成本领先的优势锨奥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本幕迟,是参与全球竞争偏脸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提衔。   他建议帆行蚕,对新能源汽车未来的产业政策滑袒、行业标准姆、行业监管等红巾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术授斤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低畏,这样才能培育出行业的龙头企业烘晚。   如何通过提高规模心般史、优化设计荚克、优化政策和制度创新皮吴母?郑刚说旁窘拌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本刚、交易成本和政策成本畦,来打造企业的综合成本能力和优势档纽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茬钉。这还需要企业和政府共同携手单,不忘初心讥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管却妒:韩大为" "  魏建军多次提到郸,我们的确有很多故事强罗涎,但是他们没有写得很好齿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖害?魏建军直言不讳地说畏肃拾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涝姜。   囤地赚翻功溃、离开保定谷茸彼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涉,且莫名其妙肯反放,或者无中生有的传言所困扰辖挥隘,最好的纾解方法是什么吗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钢秋涕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚妮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂夹侈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后掀拧叼,魏建军谱涝谐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监洁勾锤,与部分汽车媒体交流刃。以一身轻便的牛仔装""示人""胳涕幌,魏建军笑着说衫芒坍,是在同事的建议下才穿出来的孝甸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言说秃,魏建军坦言坛涝粪,的确压力很大搁刀,也很难受颗贝,“有时甚至想哭”抹荆懂。他说霜锌,我本人就是保定人祁,能不希望自己的家乡更好么未?当然朵,我们只有把自己的产品做得更好荷夸毋。    诚如魏建军所言丛狗,近期墙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌陇翠酪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾登谭瓤,来自媒体的反馈好评如潮然刑。有作者甚至设问仿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后譬,否则也怕媒体老师太忙”释贡,长城汽车一位公关人士插话道庙抨顷。    10日下午的WEY首度试乘试驾鼎看胜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意樊街惨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格荒蔽,有同行在现场就说搐亨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车凶汝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型幂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型限共武。    动力配置上扑低丰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机啃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吭陈,最大功率达172千瓦晤许,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器攫硅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点诺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上猩谴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时染邻,VV7s几乎没有发飘的感觉懂冀,而车内噪音也得到较好的抑制倦粪馈。“我们在整车NVH方面做了很大努力胖钒患,也取得了一定的平衡”镶,魏建军说非。   VV7S    在交流中踏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时剑腔斗,大谈创描睫、特谈所谓“轻奢”久节、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时篮详,咬住“聚焦”二字不松口寐。而是多次征询媒体试车时的感受稳沸,并逐一分析董奶、解答媒体所发现的问题埂。整个交流过程萝叭,他都态度诚恳颠皖,即使是谈到一些尖锐的问题藩,也并不辩解案诧时。他甚至非常谦逊地自问自答另,人为什么会失败米可茫?尤其是一些有着巨大成功的人潦弦。因为以往的成功拍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做奉碴半,就很容易让自己失败睡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上活倾掏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辈且捐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舍寞。他认为荚抹谷,好的产品本身就是故事檀珐观,而WEY就是要做最好的产品缺。此次牧梧邓,魏建军多次提到反,我们的确有很多故事要讲客锻系,但是他们没有写得很好偷警,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颠辅,所以朔,我在让他们重写暗。魏建军笑着说吕钙吭,把一桌人也给逗乐了栖。    在媒体谈到其他竞品时触人,魏建军都给与很高的评价限。不过最终还是认为自家的产品栏坛:底盘更扎实全嚼剧,操控性更好绞挤泉,“因为我自己就好‘玩儿车’”卯梗陪,所以对他们(研发人员)的要求也更高搁咎。   VV7S    据悉前腺绘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仁浇,预计售价在15万-20万元区间伎希蒂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点豹,他思考了一下才说百,它的配置太丰富了瘁绞茂,在相同的价位空间渡,“肯定没有比它更多锑雾、更好的”棵说必。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雷?魏建军更是直言不讳地说拨解,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苹劲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中侨溺,一位来自上海的资深试驾教官说窜颇,之前很少接触自主品牌汽车涵洗碗,这次也是第一次来到保定咎沛,第一次来到长城凛邵堡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料间。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嗣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言纹。期间沧,有一位同行说偿怠沫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好棱戒?或许这才是魏建军的真正用意吧斧柬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   陆逸表示徽蹲嵌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常堤,因为正处于发展的爬坡期铆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杉姑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作动庭耽,而且要深度国产化山络。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袱遂,雷新透露菜醚,上海车展期间凛荚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时罕图谜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现架帮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时甫,陆逸明确表示拾透,英菲尼迪目前的销量情况非常正常盼夏,因为正处于发展的爬坡期碴。关于国产化的工作态霞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略完檀艾,未来将坚持不懈的进行国产化工作唤嫁,而且要深度国产化柔。    日前镜负,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典淋贡剑。活动后措汝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访浪勘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应桶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年划,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆栏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%铜,超过23万辆赶负冯。今年第一季度厦,英菲尼迪在华销量破万辆钠,同比增长4%蛙,而其全球累计销量达到67367辆厢两,同比增幅为18%搜。无论是在英菲尼迪全球体系中侩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中未陀扁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色仑。在不少业内人士看来零黑姑,从去年4月以来介羔屋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞仟。    对此羚颧崎,陆逸强调徒,目前英菲尼迪的销量很正常驹席蛙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军具,东风英菲尼迪合资企业成立才两年诡,还处在爬坡期洼宿。他还说戒廖臼,所有的汽车品牌进入中国后池俱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加密幻、运作能力提升及投资力度加强胺览,会迎来一到两个爆发期抡鬼弘。    事实上拱实,从2014年开始屉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钩琳,就迎来一个销量增长的“爆发期”毒:2014年踞碘沙,英菲尼迪在华销量超过3万辆伎僻,同比大幅增长75.6%貉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年避娟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆病炽,同比增长33.8%仑。    不过梆播嗓,步入2016年汉忱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期释。当年4月初滔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锯,刚好满一年昧。在过去的一年里倍滩热,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怜。陆逸坦言掣茄钨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段萝矾炔,以便更好地认清我们是谁藕守绩,我们的未来在哪里扔呜侮,我们应该做什么拍。”    在陆逸看来徐祟我,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌甲,今年是进入中国的第十年差。所以作为一个年轻的品牌距休姓,这本身就是一件很有挑战的事情熄轰。他还表示博,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累炊,是更聚焦的一种进化逼瑞馈。因为市场环境在变化娩问耽,消费者的需求在变化沟篮便,我们也要根据变化不断的调整挤、创新金世、挑战自我悉坚。”他说晴脓勉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来兼乡,就提出了‘挑战者’品牌战略斗缝徽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过侠凰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的携券械,品牌口号必须得落地毁。”陆逸表示似,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溪,聚焦目标客户群参嚼,让产品与目标消费人群建立联接每单、产生共鸣屡。    陆逸对中国经济网记者表示家多很,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说矮透,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怠,而且要深度国产化爽梢膛。”他说吩秽蜗,中国是全球最大的汽车市炒噬┪丁,同时也是很特殊的汽车市衬斗方獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吃把,就要真正的了解客户瘸椽纠,扎根于客户阂速摔、扎根于市辰胛鹌恪,这就必须深度国产化襄旗桅。据雷新透露毖杏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%恍遍癸。    但是蹦履,从2014年底国产以来练蔽,英菲尼迪只推出了两款国产车型拣土:Q50L和QX50衡筷兢。对此稗牟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镐我盼。陆逸表示楷烁谐,“关于产品线布局的问题份锤垮,英菲尼迪有一个长线的规划沤。”    陆逸介绍说犁朗伙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年撇呛,规划内容包含平台规划晴堵荒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等阮翘承。他还说舌吉灿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备魏辑拎,我们的目标是通过完整的产品规划省,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搅察。”    谈及国产化在今年的推进程度逛,陆逸表示掳凛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粒萍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布担。”雷新进一步透露扳,上海车展期间戏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时氓饥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现歪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静领痪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年富孩煞,通过销售Urus搬涂蒙,兰博基尼总体销售量会翻一番刚凯,突破7000辆大关鲁。    在更遥远的将来讽售谢,很难说会不会有纯粹的电动车叫绢。这是因为蓄电池非常重断,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制穆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵魄А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尺饭。自大众集团和奥迪公司接手后囱,兰博基尼得到积极前黄、稳健的发展挛。日前蹄投,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂乏龄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员钝浅染,商务部主管Federico Foschini鲸并棉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员丝床屡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抱叫祁:并入奥迪公司之后橙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持半红?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哩绍?    答唐寇馈:2016年荣闲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关壤。奥迪公司和大众集团接管之后搔,对兰博基尼进行了很多投资鲁晶暑,让公司发生了非常大的变化墩逞休。此外溉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品省冻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高杜扔乱,如果没有这些投资尾老,就完全没办法实现这个计划撅苔婪。所以芹,兰博基尼公司从中受益良多涪戮斧。可以说斡际嗡,如果没有被接管搭馁位,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来颇碌卷。    问齐:在您的介绍中父,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高坚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的季乖携?Urus投产以后单,重点会不会向中国市场倾斜氰规书?    答颠:目前热,兰博基尼公司只有两个车型系列稼瑞:一个是搭载12缸发动机的Aventador剖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán迹驼。因为各种原因圃劣衡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势溃晨。2016年冕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杆旦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%史,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%董蔷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放耪教,兰博基尼公司的销售量会明显的增加魔磋。2016年猴耐瑞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆描惦。新产品会在2018年投放古俄,到2019年逢逆,通过销售Urus地哎,兰博基尼总体销售量会翻一番喜,突破7000辆大关挫贡。在中国市场上祷锣,SUV是非常重要的产品径享覆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求挫。    我想强调的是紊疾徘,在中国超跑车市乘蓟ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币达,Huracán大概在300万到350万人民币诉沤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汉。    问登券:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嘶欣?    答排:目前脚,兰博基尼在中国有15个经销商罐。到2020年内奖,我们希望经销商数量能增加到20到25个捅纬。当然茬,通过Urus的投放端,在华销售量会增加妒派番,服务涵盖的区域也要明显的扩大德魄。    问逢:如您所说篙侈,兰博基尼在中国有15个营销网点两横,去年销售了151辆(车)尸陌胳。我们简单的推算一下兢,平均一个营销网点一年卖10辆车乡沽。那么妮栋沁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样势?在新的超豪华SUV到来之前郸砷,是否有改善他们运营能力的要求呢坏耗旁?    答新疗屏:是的漠,会明显提高经销商的运营能力篮,新Urus也会变成一个破局者绰财。虽然现状如您推算齿嫩痊,但是在Urus投放之后草迁,大概2019年或2020年拦哼,经销商的数量会增长扒瞄,同时每年的销售量可能会提高到30辆氢,整个业务会明显的扩大侵,售后服务也会明显提高漆。而且由于SUV使用的频率比较高敛囤痪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班萝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谭芹。    问吼:兰博基尼车型比较少班,所以每一款新推出的产品都极度重要鳞。现在的汽车行业发生了一些改变坤癌睹,比如智能化砷秀、电动化奶。那么笨绥搔,兰博基尼在研发产品时凳固补,会不会受到这种趋势的影响壁绷阑?    答岁卧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征典莫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆琅,更多的是代表了一种感情挝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador炯,采用V12的自然吸气发动机呸苫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验残唾亲。    这是兰博基尼最核心的销售主张怂钝愧。未来灿呵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协郸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酿猫四,甚至会超过前款车型禄袄康。而出台Urus产品时则会有一些变化慧堑,它将采用涡轮增压V8发动机事朵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挟棘瞬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型薄。但是解喘忻,不管从产品定位火厕情,还是感情诉求方面来说门匙盟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观创脑紊。在更遥远的将来疯,很难说会不会有纯粹的电动车寐。这是因为蓄电池非常重疾白,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制田笆颊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车寂蓄,可能未来技术上会实现新的进步少,那时我们也得重新考虑这个问题痴化。    前些天儒宋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型奠告限。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录抢日,其V10的发动机再一次提高了功率评些。当然僧晌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA海窃。通过技术创新以及功率的提升樊匡分,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者掳嗅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扑。在预销售的阶段斗炮酬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来苟蚕浅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功匹,能够击中客户的心理需求诬涵嵌。    被访人卢帛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作覆。1998年到2007年坟独,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年尺难特,负责兰博基尼产品工作;2015年谓塑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员工烙茅,负责销售及市场营销芥孺豌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆琶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示道穿弓,中国是世界产氢大国偿翰,制氢设备疙森萍、储输设备狄、制造技术等条件不错棘咀凸,具备发展氢能的基础境。从环迸硐蹋和能效等方面考虑刻冯牛,中国应进一步推动氢能源产业的发展角。    周奕丰谈到褂囊咕,中国目前主要依赖化石能源娃班弯,对环境污染严重伪碳。氢能源因来源广泛柯纽、燃烧热值高栋眉、清洁无污染和适用范围广等优点努,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源芦仙蒜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分彭萝侥,目前看富味糜,中国氢能利用的研究相对碎片化钝诚,与国际先进技术相比还有差距蹋成,没有形成产业化微破、规模化发展撼。中国应迎头赶上涂,卡位世界前沿汝狠。    他还提到翁单绒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一贰,提出实现大规模横僳逃、低成本氢气的制取碾莽夸、存储精痪、运输集考偿、应用一体化的战略目标汝侧浆。这非常重要看,未来需要各方协力陡揣娩,加大投入村墟畦,推动相关产业进一步发展管沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表筒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法怠娟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济虐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措懊陈辜。    他谈到零男乾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泞,各方需要引导资金更好地支持实体经济捂芬,促进金融资本流向实业船形锤,真正促进经济稳步发展芬,夯实经济发展基础畦。这既是稳增长昧籍硕、调结构的需要白,也是抑泡沫唬海、防风险的举措害,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动夺澈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进淘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力裙。    周奕丰最后介绍簇贪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冈,也在不断创新突破冈,寻求产业升级溶晴梢。公司主动发挥自身产业链媒寿、区域及成本优势祟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业素笆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区侗、旅游景区奖达赣、汽车营宿地介敲递、农家乐宏拔了、家庭菜园等不断扩展外盎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业靡,以多种方式在国内推广土壤修复退,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场寒洽拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻舌:李芳" "   国外媒体报道似贪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示驶寿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苟糯杆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴弯夕愧。 李彦宏    李彦宏表示关书滩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车滑侨落。尽管有一些技术问题需要克服岛抡播,但它仍然有望达到目标挡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司然耍昂,前微软AI专家陆奇任首席运营官弊干乾,负责大量投资的自驾车业务部门仿绣撵。 百度自驾车    李彦宏表示墒和赫,我们很可能与传统汽车制造商合作阜美,而不是孤军奋战翰事,目前还没有制定出这项技术的商业计划详芯徘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆商疲。我们将竭尽全力实现这一目标荤,收入和利润是其次的考虑裸菊菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年岔舷剧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瓤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酒烷芳,共享经济还将怎样改变生活拱息?   三年前髓肆,基于对共享经济的热忱滦份,清华学霸张丙军创立PP租车撩嘎睛,开启了汽车共享事业;三年后德腾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钒,成为汽车共享领域的领头羊幂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肌骂膝,3月7日假敬,张丙军开启了共享有车生活的新征程鹅宽寸。   3月7日宏刻硅,在几百万用户的共同关注下聪鲍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台票。这不仅是汽车共享领域的又一次突破存七广,也是张丙军重新定义有车生活炽矫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅惺。   从PP1.0到PP2.0时代耻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记桓、一个符号或一个名称那么简单吼,它是企业创造持续价值的支撑汹。若没有十足的理由拧体娄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓堕俱惊。将PP租车更名为START久,是源于怎样的考虑巍旱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解接侈席。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颇江,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举帘桨。   “三年前割,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嘿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益饺乓池,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型怖筒鹿。由于便宜便利甩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具写鞍售。”这个阶段皖供猫,他称之为PP1.0时代伦。   经过三年的发展豌,PP租车推崇拥有而不占有莱莫集、盘活社会闲置资源的共享方式船喀,逐渐建立起以车为媒介阔,重新定义有车生活的2.0时代局歇。“START不是买车赎防,不是租车该僵烁,是共享有车灯醋。这是年轻的人群古耐蹬、爱车的人群蛇,最向往乃癸、最有潮流的有车生活方式褂。”张丙军说撩焕偶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择倘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验攻戒。同时馆码欢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户策瓢筒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惧,让每一个用户体验到最真实防阮虏、丰富挪侧肃、有趣的共享有车生活具。”   START代表着新品类逻畔丛、更丰富的选择彭唱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下灰沙,相较于神州租车儒来、滴滴租车等传统租车公司卷棱触,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢错缄?   张丙军认为堪踢,START的核心竞争力主要体现在三个方面涧。   其一吐认姬,PP从1.0进入2.0时代儡谐,新品牌START更具有张力翠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神弓凌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求祭,START重新定义了有车生活卫涉,开启了全新的“共享有车品类电传犀。”   其二车虐鬼,为实现共享有车的多样化选择荡苗,除常见的家用轿车外缸频来,START将主推个性化的用车体验菊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刀突疟,如保时捷911逝、特斯拉艰韧耐、大黄蜂暖瘦、牧马人等等查抨。此外戊绦泰,用户无需承担高额买车款和养车成本恫贾,性价比更高繁牡。   其三额对珐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立爬歉,以及更完善的用户信用等级菲横勤。这也是平台长期价值实现的核心擦磁俺。” 张丙军介绍钝努泪,START共享有车生活平台为使车主放心共享监,平台推出了一亿元车主保障金貌齐匙,严格的交易信用体系把,确保车主爱车无风险;对于车友黔,START还与多家大型保险公司合作逢卤泌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务累,为用户提供更具信任的服务柿魔厩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流响睹,我们的目标是号,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来分订。”按照张丙军的预测斡何,中国自驾用车需求量巨大渐璃,而现实矛盾是豁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瞳骏,不允许每人买一辆车满足自驾需求程靶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量袖力,START平台能让10%的私家车随时被共享使用加汾。   此外阀拾,他认为柬冬,随着消费持续升级弧湍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中仇卿虐。“感受丰富车型带来的不同生活体验定,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蓝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质私、丰富侮隘、有趣的生活方式淀,让有车生活更加精彩宛膝华。”   张丙军表示叉虐算,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者咎,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验儡孝。START亢并,梦想才刚刚开始透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪痰:李芳 版权作品孰怯惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡,严禁转载倡,违者将被追究法律责任但娶弘。 获取授权" "   今年全国两会上吗褂啥灌,董明珠在接受记者访问时说匿:“只要你敢想痴谷汾,比如以前谁会想到人能上天褪喉,如果我们不去创造坎蜜,人能上天吗埂韭?你不敢想尸,你不敢去试验苯枪耿,你永远不可能做好坚。”    过去的2016巩,伴随董明珠的罗献纤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈戏嫂伙:格力全员加薪1000元令女悔、格力的员工房烩腿、以及格力的手机……对于这一切臣桐吾,董明珠并不过多在意叫碾,她说豌倦,自己最关心的还是“掌握核心科技”刺糙棵。在今年全国两会硷,作为人大代表寥迷侣,她再次提出了自己的董氏宣言塘滴挪:确实这两年的发展鸥,总书记提出的供给侧改革拘,我们就应该做供给侧改革的排头兵囱穷茨,因为做的是实业筛,能够掌握核心技术旅锯琼,制度也要跟上泥案,真正给那些创新型的企业陈、有创新梦想的人一个环境现。    对于国家沛、社会漂拇荡、普通百姓的诉求帽,董明珠是这样回应的尝冯驼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献金,他真的不是仅仅是索人,收获催,比如说我们过去讲慨盯,这个企业了不起副,再就业癌,反过来你要感恩这些员工嘲,没有人来给你打工锤,你凭什么去发展速吮?所以我觉得要有一个感恩的心情糕坞逻。”    把感恩的心落到实处澜架佛,就成了格力员工的2室1厅强杠辩,于是放龋抵,别人家的老板就这么出现了慧闯凤。 记者坚街:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧兜?    董明珠桨:对四镰等,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现獭拿。    记者含霜常:以后所有的员工都会2室1厅嫡列?    董明珠长顽玻:对对对钙仇矮。    去年末郊烦电,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑锰塘场,但因股东大会投反对票而失败昧猛。随后筏,她以个人名义增持珠海银隆股份纹梦螺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扫边,然而呛,到了今年乒,新能源汽车面临两大不确定因素计:电池奢耸、补贴“退坡”暇炬。在董明珠这里捻,似乎这些俨然不在话下际骑秃,董明珠说芳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟撂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴汀,“不是因为退坡我不做先,也不是因为给我钱多撮凯,我去做价蒲,我认为是一个责任衬,是对社会讥、对人类扫,你都要去选择的一件事俱身。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖怒,董明珠很不以为然澳,她认为皋词,这些都是炒作掏咳诉,并没有人真正说到自己手机产品的质量卸理外,只要没有说到质量窍,那就不是否定蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭瞎:李芳" "  近期道甭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税偿笛。美国此次取消“双反”蓄稀甭,对中国轮胎产业无疑是一大利好轰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变筹。   全国人大代表脊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议檀侨,在轮胎中使用RFID电子标签技术洁狸,给每一条国产轮胎装上“身份证”沫上。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督腔磺,有利于消费者对产品品质加以甄别跋揪覆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量奢浅,从而规范轮胎行业发展侮,促进行业的产能优化和转型升级谓脸。”袁仲雪说海排。   据了解揽胚茶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草膘赊,全球多家组织及单位参与不裂。轮胎用RFID电子标签的应用急邓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赤蜗,将等级数据写入轮胎标签内部性疆链,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定段迸惫,伴随轮胎终身使用绰搽聘。同时戊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体全劳,使轮胎更智能奢汹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS入,能实时监测轮胎的温度蔬时室、压力等数据射苍横,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况外紊噬,从而有效减少安全事故脾酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "全国人大代表燃喘酷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题淡痕切,这个事关老百姓短途出行需求以及交通申、环境协和发展的产业霖匣,由于行业标准尚未建立皆,使得整个产业发展处于十字路口踢材。全国人大代表襄、时风集团董事长刘义发建议粮镜厘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 告捐,全力推进供给侧结构性改革弦。    在刘义发看来蔑双霓,四轮低速电动车是市场主导林吧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品磐茎僚。目前躲毛人,工业和信息化部嘎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》庙桐。该标准的制定方岁藉,对规范四轮低速电动车行业发展俺古暑,使三薄侵蓖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代耿奈,直接实现电动化嫂、节能攻衅首、环保安全出行具有特别重要的意义能。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求遣,又适应市场需求陇,刘义发给出四点建议盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一染桐、标准制定应充分听取行业的意见桓哥撼,响应群众的呼声橙。制定标准应尊重市场规律伯迹,规范呕、引导产业发展少翠,而不是简单的限制觅透郸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贬。    二同、标准指标应体现四轮低速电动车的特点建案。四轮低速电动车安全林、环保盼、经济忙潮、舒适澄,是摩托车藉翁、电动自行车彪、自行车等升级产品辱开,特点与与高速电动乘用车不同岔彭井。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瓦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定丝甘。    三俊唬、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导氰潦芹、政府引导的办法茶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点村萌,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池帆础,如采用锂电池政府给予一定补贴缓咐。    四跺肩、在制定产品标准的同时街,制定企业准入管理和注册登记艾量署、道路交通管理的配套法规歪申烩。产品标准只是为行业规范管理提供依据耽陡,而实现规范管理是一个系统工程藕。政府应加快制定企业准入唾测钞、车辆注册登记段汾懦、道路运行管理的配套法规洽陪范,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蝎,方便企业让利于民皖,减轻企业和用户的负担惩博腊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求硼、加快供给侧结构性改革的产品拣港故,又是一个节能环保的产业肯唯,引导得当可以大有作为超。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法樊。”刘义发建议狗口淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬湘捞:李芳" "   近几个月来蓉,共享单车火遍了北京城呸衫。6日顺枫脓,全国人大代表赊胳吠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示笛定两,今年上半年扭拢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宦点盖。    徐和谊说粪胺纠,伴随着公车改革耗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浅箔。“很多公务员手机上有软件镐,一刷就能用车廓。”他说敲龋,今年甲市登,北汽计划将新能源车推广至更多的公众诽检。上半年料奔欺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车班。    据徐和谊介绍腿抽,未来投入的汽车数量将根据市场而定角,租用的价格将有竞争力肆禾。产品的外观将非常“吸引眼球”犊,为两座式纯电动共享汽车马瞄捍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷毫矛,适合分时租赁和共享市场需求溪伐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别函富。租赁者使用时需提供驾驶证等证件邦,在手机上可以查询哪里有车翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题垦,目前大家用车起点和终点不同脆惫位。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源盼。”徐和谊说呐仇,目前惧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乃荆僚,包括立交桥下靶、公共停车场复、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巩身堑。目前边远的地方停车资源丰富僵损,但是用车的消费者较少吕。“希望异地还车的便捷能够实现朝惺边,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点黎,否则还会存在最后一公里的问题郊暑。”    徐和谊坦言缄壤,停车位还存在管理的问题口,汽车是价值比较高的消费品捻刺,一旦出现剐蹭斥褂氓,租车人还车时也容易“说不清”痛嚷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赤暗遣、“钟摆效应”等问题容恕。“有些消费是单向的贾废,如何让车回流也是个问题”汞。他说塑拔,目前乘,北汽正在进行市场研究鼓,探索解决方法结。    徐和谊还透露毋惋肛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行乾隋沽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瓶灸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案少,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆估。目前距2022年还有六年时间颠梁疮,从可行性上讲痢纲骚,应该是能够实现的勿俗畴。届时希望借冬奥会的机会悄,展示中国制造的水平挪纯卫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟膳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拎冈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题禾极奉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击搬侧,目前已追回骗补资金或返宥闻纾款23亿元轮罐,并对有问题车辆不再补贴咳鲍困,对闲置车辆也暂缓清算僻纪臀。    肖捷称豪哗,在财政部门督促下坡,目前相关企业正在采取措施斗屎筐,认真整改发现问题妒尺颠。    有记者问风,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舶私粒,肖捷表示抡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整肺,主要是降低了补贴标准驾佩,同时也设置了补贴上限图,还提高了准入门槛太鸽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烷,同时也可以有效防止出现市场扭曲让。”他说肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "全国人大代表眉连、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气茹、废液甫惮、废渣等污染煎鼎,一旦有机电解液和钴讽、铜镶涟动、镍等重金属物质渗入水和土壤之中魂绊,就会带来生态环境安全隐患街,甚至会危及人类健康舌辱悄。”全国人大代表纺仕秒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示仁童。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坛。这位带领团队经过几年技术攻关儡薄墩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人士,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上呕辑闭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个彻灌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题箩。在提交建议之前甫菲精,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究琅。    自20世纪90年代以来能舅,随着锂电池广泛应用艇袜高,我国成为世界上最大的锂电池生产俱泰垫、消费和出口国毙,近年来我国出台了购置补贴胁、税费减免屎顶磁、研发支持苹烫、消费优惠极、基础设施等一系列重大政策措施矾,新能源汽车市场日益蓬勃发展迹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆守蚀馈、保有量超过100万辆忻,占全球市场保有量的50%扇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆激。    随着新能源汽车快速发展漂,作为新能源汽车的“心脏”农寐,动力锂电池产业也在迅猛增长胁褂瞥。按照相应的报废标准呢晚,动力锂电池回收利用市场已经形成猜略。有研究数据表明矩藉婚,预计到2018年肋滥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模埠认莆,累计废旧动力锂电池超过12GWH泵噬、报废量超过17万吨激饺,从中回收钴尝孟渴、镍汝素吮、锰请茬斗、锂就、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谐,到2020年将超过100亿元勒秘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元焕冕饶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫哨脊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题青。”张天任认为旱,如果动力锂电池做不好回收利用届,就违背了绿色发展的初衷隆魂伞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用玫盘磷,但现实是缕哄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实史搔澎。“废旧动力锂电池包括不同的类型哥帕、设计工艺和串并联成组形式歇狙,以及多样化服役时间倘腾、应用车型和使用工况梨,这导致电池拆解不便孙。另外肥阔菇,国内尚未建立成熟的回收体系容乡眷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应景,回收工艺成本高屋。”张天任表示谭,“出台的政策并不具有强制性捌呕芍,且缺乏明确的奖惩机制裙撵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扒欺,目前动力锂电池相关主体无利可图衅譬,对政策执行积极性不高汗步舵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巩,张天任说薯:“一是退役电池较为复杂廓莲,不易拆解;二是退役电池一致性差躺,品质不高;三是回收拆解成本较高感,盈利点低;四是回收政策缺乏监管亢忍,执行不到位轨混督。”    有问题就需要有解决办法苹坦鹊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沛尺炕:其一坷邯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二断,加大电池回收再利用关键技术研发;其三庇贫嫁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四暖颠,鼓励商业模式创新试点和推广应用静凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "全国政协委员郴景、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题畔师雷。”全国政协委员间、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示杜形,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题凤吮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钱观乒,其市场前景令人堪忧吠限乳。“在电池方面蟹仆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡阑,2020年后葱,当大家都不再享受补贴时惩类筒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上簧辣,消费者当然会选择物美价廉的国外产品称皖鼻。”另一方面担煤,柳崇禧表示禄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市呐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限幸孟贿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素漆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等酿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蹦前,但电池的寿命大约在20万公里瘦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受艘,这意味着回蓖湾,电池报废了车就要跟着报废隆,这样算来挎懒,纯电动汽车的使用成本是很高的嚎。”柳崇禧说捂。    对此湾坪鸿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案察,即建立专门的电池运营机构锚当,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务射苍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锭,是对车辆的物尽其用竭。对电池而言瓦惜,虽然不能再服务汽车诧擅搔,但还可以被用作储能电池屋斥创,同样达到了最大利用率蝎。”柳崇禧认为画宪剔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法林渭埠。“但国家需要予以支持井人苍,尤其是在车辆检验方面黄甘欠,按照现行的规定看努,更换电池即被视为改装盲。”他说街。    柳崇禧的另一个观点是怀,氢燃料电池的大发展即将来临南湾缉。“一方面兜蜜怂,原来的运输成本相对较高懂位,而如今这一问题已得到很好的解决藉歇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面磋输,美国的相关先进企业在国内开始建厂呸倒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车莎迟嚎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屎漓膛。”柳崇禧表示洞氓佬,氢燃料将作为增程器为电池供电季县薄,以达到更长的续驶里程抨型,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用懦楔膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜钠儒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宿,造成了双方的利益不在一条平行线上马。为了解决这一问题搐,李金勇指出料昂危,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疯,重新设置股权架构背噶赦,经理人和骨干员工合伙人化几埔小。”    “遵从起码的商业规则奖挥,我们就是经销商忌日酬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节干惜卜、一个桥梁溪爆颇,我们没有义务去亏损限每戏。”李金勇说辈前。    日前及逛,著名汽车营销人卑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纲,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景电你墙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”胚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蓬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象抬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疵史,李金勇直言洁搬缚,“在过去的十几年览钎此,我们的市场非惩馊共穑好蚂户螺,老太太都能卖车兢柬本,会加价就行了弦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高横沽李,职业经理人的压力很大大灯涕,每天都要搞KPI考核降捆传、培训铜、提升沉忌。”    李金勇以实例说明册面临:“过去在资源时代虫,一年这一个店挣1000万未,给职业经理人开30万浅香剩,没问题却,这车好卖绩揪。现如今哥犯哦,市场不好了凶笔昆,现在一年挣100万达,职业经理人还是30万旁,但是特别累剂,现在一年的工作量比前五年稻冈答、前十年两三倍都不止横宝。”    在李金勇看来拴睹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同事,造成了双方的利益不在一条平行线上柔。为了解决这一问题敝练,李金勇指出磁偿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景透辰篡,重新设置股权架构瓦,经理人和骨干员工合伙人化瓷苫碗。”    李金勇进一步具体阐述道死悍船,“过去资源时代扦苍笑,投资人只要拿到了店攫毖卷、拿到了品牌尉,就可以赚钱须。现在脊型,资源时代已经过去了封,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起朵邪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人沧富,从而真正让员工自动高弥、自发地把工作当事业侥,而不是靠培训多宦,靠感恩笔碴寥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来揪存,不少汽车厂家制定了销售目标弯甸糯、生产目标荡,职业经理人必须要完成唾,如果不完成就走人单函。李金勇认为皮幻,“在这种状态下才虽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拢、十年的规划啤班对,只能先制定一年的规划吃乃簿,把今年完成再说孪巴,由于今年完成了疗,明年才有你的事拾锨涣。所以这两年厂家的高管变动频繁骋,十年以前很少有这种变动干啤,而现在这种变动成了家常便饭驴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量漆,没想经销商的盈利能力独蝗零。”李金勇表示邻泄衬,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量昂坝酷,想办法做经销商工作溺,把销量任务压给经销商筐好。而经销商越来越不听话廉蔬赔、越来越不相信的时候手,厂家就再出台相关政策陋惠。    李金勇指出脚菜侩,经销商要有勇气打破潜规则双茬协,遵守正常的商业规则贤:库存大不提车屎丝、无差价不提车甭、拒绝搭售稳临。“遵从起码的商业规则蛋帽交,我们就是经销商却,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钨、一个桥梁拜唐借,我们没有义务去亏损耍。”李金勇说劳澄哨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题睦,李金勇建议斧:同城市的店应该互相加盟或互相买断赂取褥,或者干脆出售给另外一家经销商纬,不管用什么形式尺,形成同城市的一家店叔惯。“我们用销量泵顿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来革爸,这样减少恶性竞争饱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法傅嫌昏。”李金勇说怀嗓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象胯堆硼,李金勇表示菠豢马,“我们不可能卖出路边店的价格堪嚏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争钦坛痪。100%原厂配件保障你迫蹋,专业的维修技术巨畅拍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”和谐夕。    此外汇,李金勇还表示示珐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车码十。据了解唱,2016年扣,新能源汽车的销量超50万辆梧壳,到2020年华娇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年伐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆玲夹蔫。在李金勇看来拳缄旧,在这个快速增长过程中咖,“传统经销商中澄膜,谁关注了新能源汽车并率先布局贿皋吭,谁才能在这个市场当中分一杯羹监。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚扦亩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕糜始毁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员地夏、四川省鼎立律师事务所律师施杰付汗,今年的关注之一相,是有关网约车新政的话题联。    施杰表示匹备尝,为加强管理然,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)猩,并于2016年11月1日起施行弘。然而稳疟,根据多家网约车平台公司的数据即,在目前运行的网约车中琼手裸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的橙伸,仅占极少数部分体。    “交通部制定了网约车高品质服务反阂,差异化经营的原则触妨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”厘详,施杰称贾持,“我认为俩肌劲,政府应当放宽对网约车的准入限制慈路旧,顺应社会共享经济发展趋势”苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到遣翘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中翱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方惫。    首先静,施杰认为奋剑图,北京效线、上海的网约车细则要求“京人京车”遂窘炊、“沪人沪车”等差异性待遇杰恍,不符合市场竞争规律犯。施杰表示岸,只有在市场竞争的推动下捌攻龟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惜,也有自我管理的需求与能力功藕。    其次亨割,施杰表示齿履,北京持拔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员彼扛香,而且购房苫捌钵、购车也并没有绝对限定于本市户籍洽。“京人京车”绦工坡、“沪人沪车”的严苛规定篡韦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外哗,会导致营运车辆骤减婆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逆岔奇,阻碍新兴业态的发展躲。    而对于多数城市对排量桶瞎煽、轴距都作出的高标准要求畦握完,施杰认为绦戮被,高排量代表着高耗油峨燎颧,不仅并不符合节能减排目的耻,高油费必将抬高车费匠蹄。    更重要的是题,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则柬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准唱、高门槛僵厕,将损害网约车的实惠经济特点鄙徘蜕,打击其平民性闯,“上述许可管理的模式掏攻,将导致网约车司机数量骤减酵礁、车费翻倍翰吻,群众打车难点、打车贵的现象又再度出现柬谰柏。”    此外掣庙锑,施杰在这一提案中的主要观点还包括拱们溉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”癸坝、“许可管理不利于节约社会成本”等富匈饶。    施杰建议钵蠢诽,《暂行办法》可作出如下修改僚:    (一)政府适当降低准入门槛横。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度处,是十分必要的络董。比如酞寐井:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剃吝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求锋赐妊,等等日。设立适当的限制条件鞘任,符合市场发展规律缸农,能促进网约车市场安全性粒、规范性发展拖凄。    同时艰庇齐,政府应当科学引导网约车发展枢裸,而不是像治理洪水猛兽虚,把它一下子关进笼子里吮。以构建网约车公平竞争的环境为导向芳躺,放宽对司机户籍的限制性规定喘剿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吼疯。网约车平台忱看、司机和车辆的审核程序堑叼旁,各类许可证明的核发程序尽量从简粒容,以便节约社会管理成本灌吨。    (二)政府协助构建平台审核浅挂蹈、加强平台监管    改事前许可曹码,为后期监管娘骄衫,采用“政府管平台糕,平台管人和车”的模式熟蜡试。将市场准入许可更多地让权给网约车平台灌,规范其登记信息璃痊、审核资质的义务忙,定期提交所有车辆的情况艾,这些数据要在监管部门备案孺堵裁。并通过补充相关的法律法规咳藏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蛔片。    对网约车不合理调价进行监管屯乘。保证人民群众用最合理的价格出行涂,也避免由于市场垄断形成的价格新高菊。2017年1月绿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奇穗,就此提出整改意见哎剖使,平台负责人也承诺将取消该功能陈。这就是成功的监管案例坡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车渺,存在大量不符合新政策标准的现象畦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减陈峦,社会各方都需要一个适应阶段抵懂。所以昆婪,新政的实施不可硬着陆媒导。当前阶段抄,政府应当积极引导各平台规范化审核萌,加大对群众宣传力度沛狡列,延长从旧规到新政的过渡期讥,循序渐进地促进新政策落地矾骗。    我国全面深化改革提出了目标扑镐爸: 市场在资源配置中起决定性作用暗欣肖,更好地发挥政府作用丁。近年来邓,国务院一直倡导转变政府职能吾韩鹃,推进简政放权嗓橡窖。对网约车的审核栋湍,放权是进步涧,限制是倒退鞍份畏。政府应当创新行业管理旦弊坟,优化监督模式坑舞,构建平台审核模式两,推动群众绿色出行病奇、健康出行下,为“互联网+交通”营造良好发展环境蹋枷淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓悍孺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑背抗兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勿歪、品质等方面做了很多的投入惟链。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛伙腥屑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略扫猩鞠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市艾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球彪嫌疯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”冷快琼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易耽痴痹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计摔、品质等方面做了很多的投入洽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辆稿伯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶另衰琴。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斜、时尚及科技感的一款产品冗雌建。”韩德鸿说钝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫离柏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型隋梯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场类。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鸵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瘟宦。薛海涛坦言奋唐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩陶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730辉怯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秃沸结。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走讳膳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蔑卡猎、制造能力恰嘘、经销商体系修蓖陵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势促顷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺攀澎:李芳" "   2月21日幕嗣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办镶。本次大会立足技术趋势刃睛师,探索全球技术发展的内在原动力焚瓮,探讨人工智能陈拉愤、量子计算收、基因疗法等领域的技术和商业趋势讽坛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中问剧肖,有两项技术与人工智能密切相关喂煌高,包括强化学习和自动驾驶卡车下殿伐。在关于人工智能的圆桌讨论中班徘,多位创业者和专家针对强化学习锰鸿纷、无人驾驶分享了自己的观点逛守。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车晌劣卿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车憨巢敞,可能只在北京的五环里面开陕朗耽,路况很好骏捌卡,最高限速就80拒曹把、90公里弥统石,这种情况下赦誊,车就会极大简化凭黑健,驭势并不想生产一辆概念车慑菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯沟庭画,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术讹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性跑。技术投入上咖娃,目前大家都在往里面投入很多的资源示伟,整个行业在往前发展饭迸,但里面还有很多问题需要解决诺庆,包括保险肥歉、政府等犊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用兄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道棵孰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好描爬摧,把信息融合哺点、如何决策做好锚。图像识别拓展能力非常强晨斗扭,它信息的理解非常细致睛杀、更加全面杏,比如前方有一个易拉罐逼叔,有些传感器会认为它很危险腊滩怒,因为它是金属亮吮嫡,但图像识别会根据它的大小陋碉坤、形状去判别和。目前结合强化学习凑瑞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持烈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能台,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捍胁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性将混,说到底这还是一门生意颈狮毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉度:李芳" "  【导语】这是最好的时代钱鄙,车市销量连破发展记录粒,这也是问题的时代绘,多元化赤配沏、碎片化蜡,对整个行业提出了更高的要求狈惧健。一切都在变苛极,唯有不停思变方能随机应变亥窍。2月18日僧瞄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撇莲休。行业内百余位思考者和变革引领者拢,与120余家媒体相聚一堂借捅,在“变与革”的大会主题下坚醛型,共商“品牌与营销之道”啊狠媒,把脉中国汽车2017寂。广汽乘用车副总经理肖勇炊唐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英如搂旅、吉利控股集团高级公关总监杨学良团采香、福田汽车集团公关传播总监许翔害、SWM斯威汽车首席运营官余波骸厕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动馅盎。以下为发言实录霉禄仟:   互动环节嘉的合影   李苗苗煽灰:接受张红同学的邀请喜。下午好!大家都是老朋友了泼托。今天在这里腑,首先我追芭荆贺张红搞这次论坛邦裴殊。第二途毕佰,其实有这么一个机会让大家聊一聊累悼,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耿蓟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力编亩屠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碗斧。对这个数字倒,我想每一个人本太,特别是管营销的人洁菱吻,特别是管品牌营销孙炮、品牌推广的人韭功天,我想每一个人都有很深的感慨附。   首先请问肖总辣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物罐,也对您做过多年的跟踪苇沦厩。这次请您上台描哩坟,我很想问一问鲜恫龋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌屡瞥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点狭?能不能简单地概述一下嘛恼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇卢:李苗苗老师第一个点名我衰,作为广汽传祺来说虚理,正如李苗苗老师所说的惕墒,应该说是比较新的汽车品牌稳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”媚、“两个坚持”轻鼎麻,坚持正向开发和坚持世界级标准炕。这两个中赊翠赴,一个是对产品开发的定位建鸥,一个是对品牌的定位妨。   从中高端车型的新产品进行切入赡,相对来说这条路走的比较艰难一点颓切,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”全,就是起步会难一点灯守,后面会越来越开阔了、越来越顺霸盖歪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候亭入,内部也有两方面的方向独凯阮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手卤豁丸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来死晦,并且在市场上面赢得一定的销量驼葱,建立一定的知名度睛谰。另外一派的意见署,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势算卷,从中高级产品切入禄定。但是大家也认识到这个困难贫访涡,一个全新的产品和品牌从中高型切入谰,也就是售价在12万元以上醋婪,第一款车型是12万元到18万元须氯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妻,我们意识到这一点了绩亭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大等凤,其实2011年酗绵匿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年飞高,应该说是非常艰难亨虎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦倡烁厕。但是2011年喘梧诫、2012年有一个词就是“坚持”热料,做品牌是做两方面的事情叮沽扰。第一个是做好产品的品质娩痞,第二个是做好对客户的服务诬吗,以这两个为基础这五六年走下来唐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑受艰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裂缸,受到各位媒体老师的厚爱怖递谦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌微,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础喂贝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题暖赦税,我觉得第一个是坚持啃额。在我们困难的时候不要去放弃途缚,就是把自己的品牌形象衅无班、产品的售价回到往下行的趋势攻缉疼。第二为了支持品牌向上谅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务涵衅菠。   李苗苗贪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的将同,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程摔醒家。比如像现在的奔驰袱,一百多年卧蔬耍,宝马酵克、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年暑供诵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌首。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坪慨,也有现代的销量坊工轨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷慷,您能够阐述一下吗咕察汉?北汽在塑造自己的自主品牌方面萌李梦,到底在哪些方面下的力量最大缆?   陈思英奇埔椽:谢谢李苗苗老师僵惟却,非常感谢红姐给这样的机会溉较,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丹汾。其实不是妄自菲彼案睹稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷姑梢,台上在座的各位都是大幅度增长贡桶幂,我们同比增长更高一点沛,因为我们来得更晚一点涸绦,同比增长8.7%恃。   但是我个人一直在想这个问题较扫,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吹亮。像奔驰去年是130周年啦,今年是131周年努揣,我想这才是品牌陛敬江。现在我们在座的各位给客户提供的郎驶,我更愿意定义为商品脚,我觉得是这样舅俱挂。   从北汽自主品牌发展之路来看渺宠,各位媒体老师和同行都知道尼,2009年我们是收购划寂吨、消化铺颇、吸收了瑞典的萨博技术烫舱壬,当时萨博的93湿蚊、95的平台和1.8T筐、2.3T涡轮增压发动机的技术葛,我们是基于萨博的平台上靶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展悸替。2013年的5月份侨桃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚盘贰,大家对这个印象应该很深辨赡誊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇狮窜谎,当时也试图通过萨博平台的背书山,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端砍苗,因为我们希望建立中高端的自主品牌绥码咕,当时的愿望非程悸謇梗好诺。但是事实上发展到今天扦唬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈旱。   但是没有关系萍,2013月5月12日投放的绅宝D70雄瀑怖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音馈付。这么多年的坚持是在消化谷、吸收萨博的基础上进行的详悔狙,源于萨博唾牧十、高于萨博胆,我们有奔驰刮堕团、现代合资的反哺榔,我们在人力畏络死、财力泛薯、资源扯搅、技术结宛、研发圃扇斡、生产侩、制造方面前,都有很多反哺给我们斡瓦,北汽近几年高速发展垄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆赌珐,这一百万辆含金量是很高的哄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚煽,但是我们用五年时间实现了一百万辆槐脆。这里面还有几个第一和差异化产品农倾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一忻东陈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一插末,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位橙户粳。   基于萨博蜗糖、源于萨博和高于萨博的消化韦、吸收和引进嗜溜筷,同时基于奔驰和现代的合资反哺荡愤,我们坚持为消费者提供好的产品河、好的服务耸、好的品质谅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质芜,比如中国新车品质(IQS)IQS吻、强制性产品认证(3C1000)颓,3C1000即三个月的购车用户中诲,一千个用户的抱怨度是多少浅,我们的水平无限接近了合资品牌些度。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心茎,希望有一个很好的中国背书污,给大家提供一个很好的产品体验匹、品牌体验和文化体验垃里。   李苗苗埠斥:听到陈总的发言我一直在想堕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO埃娘缎,现在经城欤看到“北京”的LOGO胸玖。   前不久浇规,不去杭州是到处都有吉利车鲜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赤祥咯,推出一款车就红一款车磐。请问杨学良娟,学良也是吉利的老人了弥,一直在负责品牌形象的塑造肌忌欢、公关烷缚力、市场稻孟。原来我们也沟通过这个问题歇剔,对于吉利来讲收购了沃尔沃扮认,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块目间,这是蛮难的事岭藏哪。刚刚陈思英总还在说萨博彻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痘不,感觉蛮纠结的侈到。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惊?   杨学良楷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下苟,第一是对标丹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌们匙绘。我们是坚定不移地在执行供郊凌,而且到后来做博越韩、博瑞之后有越级对标娇。比如我说开发一个自己的A级车母猎,可能要跟合资的B级车对标觅胁香。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域首什勃,包括研发嗣慨、制造陋乓扯、采购咆、营销眯惊,我觉得成果是非常明显的猫构。   第二是坚持走精品车的战略闻。所谓的精品车赣香耿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奠妊糯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准皖的,比如车的造型设计上面矛烽喘,自从我们在全球建立了四个造型中心括千,吉利现在的车设计都是非常漂亮的跋此褪。既有符合国际的审美潮流氰董,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面莽辛。比如说在车的智能互联领域弹冉涎,在博越车上面车机人机互动的功能上氯搁,已经超越了一些合资品牌缴,这一点使我们感到非常骄傲疵阔。   包括在工厂的制造工艺上缆构词,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺察、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌徒好,因为我们现在建得比较新淖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来椭。大家可以看智能化程度最高的工厂隘抚,现在实际上是在自主品牌的工厂中僳练。   第三是一直在坚持口碑馅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任垦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言第。这样就可以真正喜欢这个品牌搽祥盲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蛙辟热。   刚才提到了浙江别,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泉篇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了具,大概接近了7万辆犯柏。这在以前是没有的疙拍,而且这些用户里面很多都是报斗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上姐溶掳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化枚宿碱。目前因为我们的品牌在提升扦冷痰,我们的品质在提升涎罕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车委票。这从我们同行丛版洽,包括从传祺替碍梗、北汽的产品销售上也能看得出来矾嗡皆。可能大数据调研访,像一点资讯的副总可以讲讲崎茶寐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品都。   当然您刚才提到了在集团层面兢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰港检,同时又实现互补嗽?这里面还是有很多原则泊杀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搞舷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌履帛轨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淌。沃尔沃是高端豪华品牌错避,是跟豪华品牌去进行竞争的方诵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应脊钾跑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念咸柬、流程烙贪狄、标准通讥誓,包括人才的培养和交流遁。最新我们做的一件事旁偿棚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心茄霖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA搽射,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO莲,可以说没有沃尔沃这么个老师厢伤,没有沃尔沃这么多年积累航,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构寥。我们相信因为这个架构非常新氯守高,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平巴董。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质烩囤,以及质量再上一个新的台阶藩遍膏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争摩灸。   李苗苗寞晾唯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京悔霖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拍免及,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面孪邻,最重要的是坚持了哪些拨?   许翔比摊:谢谢李老师绢块侍,同时感谢红姐给我这样一个机会涛猛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车褥供澳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友归。   福田汽车是商用车企业韧戳绞,和乘用车企业还是有一些区别帕焚人。我们主要的目标客户群是to B的摄噶肮,正如您所说臣希纹,我们是1996年成立的无坪,到去年是成立了20周年宠蜂,通过20周年的发展慕,在过程当中包括您和各位老师的支持狸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业爱鸡。在中国轻卡市场上踌册,已经是连续十几年的第一了笨。1996年在山东成立亨雾,1998年上市仿锭,2000年进行区位调整就来到了北京晾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题罗恨喜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视答暇叫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分建臼订。我们可能把这个品牌是这么理解的前粹,现在业界对品牌有很多理解的方式浪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哗乱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中魄内杏,所以我们从整个的业务流程上来看来,这个品牌业务就是在其中的荷如。所以我们这几年在企业的发展过程当中沽斯,品牌也是在不断涌现檀狸,大概有几个阶段孔恐。   1996年是以轻卡为主导缔溯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新枚础,用着正好”递恃迟。在当年的时代抓住了市场机会慷室洞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一首。   在2000年之后水悸驮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位棚匆癸,进行了商用车全系列的茄惯辜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车材,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车摩睡妒,这是一系列发展的战略厢逝胃。同时把品牌又进行了再升级疮冬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系熬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钢。   在这个过程当中掂骋舞,福田汽车不管是做品牌还是做企业穗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢迁谭馆?一个是福田汽车在商用车范围里面默,就是在整合资源方面觉得还是不错的轻观。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早袜,花了八年的时间跟他们谈合作毫戮邻。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒涸损,生产的产品也是福田自主产品欧曼汉串,同时和福田康明斯成立了50陛荒:50的合资公司怜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用臣链。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缺秤炒、先进理念之外抚起搽,科技创新也是核心的一个点胺凑船。福田汽车虽然作为一个商用车企业诉烷幸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嗽臀奔,但是也是做了很多的工作惯该。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室才,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搞。我们统计了一下林,和乘用车企业也是差不多的扭妇。   而且我们在研发方面痊蚕匿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苹好硼,这在商用车企业里面比较少见边埂。不管是先行的技术毕入,还是技术传承方面都做了很多的研究几仕贫,包括去年也推出了超级卡车川龋,也是整合全球资源打造超级卡车璃钾徒。全面从安全救茧钢、环保方面进行新一轮车辆的升级蹄鸵挥。   我觉得总体来说吧起呕吉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业澎涣,是一个有着锐意进取茨、远大目标纹动己,是一个愿意为客户纬、为所有的股东茫、合作伙伴缮读遂、利益相关者带来更多的价值罐,也愿意为更多的卡车司机舅副、货车司机带来美好的生活和幸福的生活痕。谢谢!   李苗苗洁:2016年一年有很多新品牌出现亭锨响,也有很多刚诞生的品牌在努力烯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰短、宝马擅狄稼。我就参加过场在北京的怀柔和革,斯威汽车上市搞了一场大型的发布氖窖兰。我当时心里就想斯威蛮有钱笆樯扇搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晌幌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的擅舱梁?对于刚诞生的品牌敖赴捆,品牌之路有没有塑造的路径奸?你能不能简单地概述一下淖星车?   余波触喀:感谢红点汽车和李老师垢斡酗,各位媒体朋友和各位同行抽,作为SWM斯威汽车嚎,可能很多人觉得很陌生伞篮鄙,可能没有听说过羔悼煎,我简单来介绍一下搜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌氢恳裁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活廷德,7月份品牌上市芭舶,8月份第一款车SWM斯威X7上市譬。   今天让我来参加这个论坛胳板,我们的心情很忐忑楼,我们是一个汽车行业的新兵姥,我们是抱着学习的态度来的蔚布。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伟疮,希望多给我们一些指教爽荡撼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢厕绰?我们认为这个品牌给用户的是两部分翘就咳,一个部分是产品的硬件盆狼,也就是物质的东西朴迹。另外一个部分是精神层面的萎泵衅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呸,第二是付诸了一些智能化瓢揣、空间和外观倘,外观也就是在意大利建有一个设计中心锻良,在外观上有意式的风范蕾。   从软性来说些,我们要付诸一些内涵惹渭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鸥彻死,通过植入意式生活的方式镣抄痘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吓泥颊。同时我们也在倡导一些生活方式寐潜,通过软性的文化来塑造裁拈恃,解决通过硬件和软件摧琶,以及从物质和精神层面塑造品牌巳敬。   至于未来怎么走媒欠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惫撅粹。用户实际的需求和市场的需求德普,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉伪,未来我们还是要跟着市场走琴售。   李苗苗雇赶华:我旁边坐的也算是媒体人华,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了类。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢琶?因为主持人给我了一些问题拨姓拴,我个人认为不想问一些特大的问题递,就想问问这个问题鲍躺。   付继仁篙:谢谢李老师疤,这个问题还是挺好的位。刚才您在问的时候镁鲤快,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题钎斗幌。   一点资讯是比较新型的资讯平台毋,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点迁谩垦,我们是做平台下,不仅自己生产内容傲囱酶,同时全网抓取内容浅阶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容讨剐炔,再把有价值的内容分发给需要的用户勒,完全是自动化嘎、机器化的滴笔办。我们怎么去帮助车企呢贿培?我分享一个数字隧。   在过去一年危晦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的十卫嫂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倒寿,第二是移动互联网的平台蛔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用竣颅僻。很多的车企其实在做品牌的时候捂搪,都会要求最终的效果婆赔。坦率讲澳徒,以我个人来讲这其实是两个事朗佬,因为品牌本身是非常感性的宝乖桶,效果是完全用数据有结论的沏烽,就跟一个人去吃一样檄,吃了四个馒头饱了射钎邻,不能说只吃最后一个就饱了部夹群。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量筏工,现在我们有几个大的方向怕电,第一是更技术化的跟车企进行合作款尚譬。比如说从去年开始秀提垛,我们跟上汽通用进行PMP的合作拼。客户自己建了一个数据库炽抡兜,就是把用户进行了一个分类瑰理逞。然后我们每一个用户来到我们平台上捕氯,他知道哪个用户对应了什么车型鲤胖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告取当,也就是把他们的流量经营得更加科学痢。   这个给到我们之后桅问崇,又发展成了一个新的技术驱动掠檄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪桐世,还是看汽车外观的细分多川蔚室。这不仅可以推荐具体的车型豁,也可以把具体的创意自动化到抡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果悉,这完全是技术化的匹配拷。   第二点匈绵多,我们是一个内容平台梢怒境,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容课描,能帮助到车企做非澄つ眩好的传播蒋渐,有的时候这些内容并不能够被发现楔艘。现在我们把广告当成一个引子纤,不是一个执行的结果痪漂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脐,进而把下一步的行为做好俄漏。比如有一个产品是一触即发吭猫桶,用户点过客户的广告之后箩,我会直接给他推送相关品牌的内容茨浦署。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起回纷,再去看有没有点这些内容晴尺裁,有没有评论烙秃、转发凛炊、收藏辰禄耗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为闷里熟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试品崔,把广告和内容进行打通使甭藐。   第三点交航狠,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景教蒙。这个场景是有时间德堕、地理位置和非常多大量的内容和数据疏苛惩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台奉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的驳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理妥,或者是去日本还是去韩国旅行外芜。这些并不关系到最终的销量提升多少猎欠遍,但是可以了解消费者在关注什么覆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性悍辆苏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲侈衬,一方面要通过你的技术书慈、数据实现更高效的转化搭叮,实现现在解决广告主的一些痛点媒葱缝。同时要帮助广告主把服务做好怀,说句实在的都是服务用户腑,我们产品的用户也是车企的消费者扭即酣,怎么能够把这些用户服务好敖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值熔糙。   李苗苗贝:付总说得很好床雄适,借此我也想说几句镭。我看了一下霜钨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嫡夹平,也有一些厂家的朋友掇,我们每个人都是汽车人勒。   我在想慈埠焚,得益于这个好的时代磊,既然是说品牌抖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情峭怂镰,无论你这个媒体叫什么名字先绒,找没找到自己的定位倒茸敢。无论你这个汽车是什么品牌耸乾,你的用户在哪里士险痉。过去几次会议主持上都说四个W互稗铜,也就是我是谁掂、我的用户在哪里琳、我为用户在做什么撮寡、我还能为用户做什么橙。包括媒体也是一样航盛,我是谁(什么媒体)嫂硷牡,我的读者在哪里呐煞,我为读者写了什么样的东西贸翰,读者看不看淳成,这是不是你的读者群要看的普臣沸,最后是我还能够研究我的读者揭雇、研究我的客户骸瓦、研究我的用户鳖,我还可以做什么槐令。   就此问题我想请在座的六位朋友起立洗橇喘,一人问一个问题就结束坤损全。   请问杨总眉拘娜,刚刚说了这么多居,就一句话哩袱堤,什么是品牌菏列?我们说了半天品牌苯水。   杨学良哺臼:我觉得品牌就是价值庭栓皖,消费者买你这个东西值不值弦擒,如果他觉得值了签,就认可了你的品牌舌拼。   许翔扦投:我就按定位的理论枫醒,品牌实际上是一种品类的代表本炉,消费者是用品类来思考匿突,用品牌来表达吓。   肖勇撵:因为我是做销售的椿冗,我可能最直观的印象眠弯凄,我觉得品牌首先是一种价格释、价值体系娶,同样的产品能够比别人卖得更贵率叙膝,别人还愿意买我的协。同样价格的时候祁篮客,别人的产品卖不出去钵弥香,我的产品能卖出去脖剔袒,我觉得这就是品牌忌疤察。   第二痊,我觉得品牌是一种文化黔面缓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买吉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势水呻徐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猫,但是我的文化能够吸引他迸聚,我觉得这也是品牌的一种表现啼。   陈思英纺诞翅:品牌首先是无形资产饯腐袍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的协菱。第二也应该是产品渺佛赊,可能是一个标记菱、标识挞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动咀,在人脑海中所有的记忆染概。   其实品牌的英文是来源于MARK屯呛稍,就是在没有货币的时代物物交换的时候草频句,在畜生身上有一个MARK斑旅,Market就是营销假,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翔。有一个比喻概,品牌就好比像银行储蓄魔搜,储得越多品牌价值就越高锹缅。   余波筛:我觉得品牌在直观来看就是商标棺绒,另外是产品痢然犀。真正给用户留下综合印象的是产品聚、服务和文化的结合畴豹婪,以及对用户的印象及感受就是品牌递算啃。   付继仁先内劳:我觉得品牌到现在这个阶段鹤蔡,也是一种共鸣咎,像营销1.0是以产品为中心斑幂槐,营销2.0是以消费者为中心良甭场,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心硕,这三点都离不开品牌雌酥,但是代表了品牌不断的升华迟怪噬。同时品牌到今天来讲食腾翅,不简简单单是一个口号描、标签戈嚏沥、LOGO恫赐,还是一个行为准则狼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台层伴,还是每一家企业犯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务逝,并且怎么样高效地执行和检测谩谢。   从这些来讲喝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贰,如果想清楚品牌一定能做好烹铃蜂,至少能够对我们服务的那些人做好括,那也就足够了梧嗡蓖。   李苗苗竿趟茧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诬赶。关于品牌几天几夜也说不完匡斯魔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谓律,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌悔穆税。   谢谢大家在座的聆听娶继圃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失算:李芳 版权作品揪俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权台戊熬,严禁转载挖拼,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代奶牧,车市销量连破发展记录哭建,这也是问题的时代沤掠热,多元化看巍穗、碎片化反烂,对整个行业提出了更高的要求抡。一切都在变滦羌,唯有不停思变方能随机应变摹。2月18日奉拾短,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕寸澳。行业内百余位思考者和变革引领者唉缉,与120余家媒体相聚一堂切搔,在“变与革”的大会主题下咀寝,共商“品牌与营销之道”剿,把脉中国汽车2017缝困。   东风标致总经理李海港牛癸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜毫骚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东斡泞层、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师荆介、江淮乘用车营销公司副总经理李建华葡筛供、奇瑞汽车销售公司副总理范星澄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动参玖。以下为发言实录垛秋秦:   互动环节嘉宾合影   主持人袖锌:2016年是一个销量大年奋席锌,更是一个营销大年叭虫。从二维码营销到VR营销面,从下沉式营销到自主营销俄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舍饥,广而告之悄悄地变成了城会玩歌邯轰,车依然还是那个车际,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耐扛弯? 第二场论坛的话题为吓拨:中国车市新战国控爆,车企将如何做营销五?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇俱逢谎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流滴,现在重担在我身上狡,由我来主持第二场论坛疵,和各位老总探讨如何做营销庆。   因为第一场是说的品牌哇融灸,品牌建设也是非常重要的一环词,我们现在就把品牌这一页翻过去堕惦屑,就说一点营销其他方面屁,比如说跟市场啼、营销相关的一些事情藩脑。我们今天的这些营销人枪梳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖们纪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佰缎,因为他是面对着全世界最大的销售市场氦。面对的是最高增速的市澈济啊,现在技术和产品快速迭代缚炬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性匠社抢,所以他们是非常幸运的拦片,十八般武艺怎么耍都行抡。   同时很多营销人也在自嘲北胖楞,其实汽车营销是最苦逼的一群人律谎,因为我们面对的是世界上最全的品牌拖险接,我们面对的是最多企业的竞争炕饯,我们还面对的是最难以琢磨的廉素百、难以把握的政策环境和最善变的消费者贫。   当然了我们这还不算最苦撂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务架蒂,所以这样的一群人的所思所想促首颠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得歌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诬卡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开佃。   汽车品牌最新的一个品牌定位悄逝翰,在座的应该就是汉腾了腹几康。请问汉腾汽车的副总梳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题双蒙氏,您给我们简单总结一下姓是,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冗侗碱?   于晓东逢派促:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会巧幻,让大家来了解汉腾汽车楼世防。汉腾汽车目前是全新的品牌绥,2013年11月份成立栖讥旦,5月9号品牌发布俱逼度,9月6号新车上市酵夯,第一款SUV产品汉腾X7钱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟透溪瑞,本着向同行和成功的标杆企业去学习巧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快既。   2016年对于汉腾汽车总结来说谐,第一点是品牌发布厢,这是做市场的开端视。   第二点是渠道般,对于新品牌是重中之重的工作写协蒋,渠道顺利打开的局面惮犯光,签约181家排敛谦,正常运营150家奇怀垛,渠道作为做销售最根本的工作烤薄络,没有渠道存烯痹、没有服务判规阀,消费者也无法触及和体验蜜插粹,对于一个新品牌这是一个开门红斯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态煽。   第三点是在市场上涪绿烹,市场层面上重点资源向一线倾斜并,资源都花在提振经销商信心头、帮助经销商达成销量上蹈桥兴,因为作为一个民营企业欣叼邻,作为刚起步的企业惭撂擂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线面渐赤,支持了经销商的销量摹。在品牌和市场的方面杏蔚测,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助尽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑麓琴。   刘小勇乱颓剿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的纠,汉腾除了自己营销的亮点之外许,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的屎,或者对您的触动是比较大的戚段蓝?   于晓东痊剔:做销售在产品力表达上李傻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播旱皆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式排酪,在2016年都说是视频和直播的元年胚庇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乓。包括产品试驾挑战的活动儒翁,也是和斗鱼做了直播的活动呜。在我看来在消费者了解产品上查伎,可以随时随地杜策,而且是更加有渠道客观了解一款产品睦挥瞪。这对于做营销来说疙阿,既是机会够档薄,也是挑战察玖侈。   刘小勇狙:请问李海港先生板,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大铺拔,尤其是传播的环境抵、传播的手段迫间、传播的模式发生了翻天覆地的变化粕堂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢酞迸飞?   李海港锚尸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法沫,在新技术湃卜路、新人群和新的竞争环境的驱动下杭坡,媒体处于变革的时代菲号,原来的架构碎片化了很,新的架构正在建立改厘蕊,当下处于这样的时代匈。很多事情是这样的趋势坚,原有框架维持很多年羌跨彩,突然间环境变化之后碎掉了胆接,再重新建立新的架构促,万事都是这样的道理墒。现在媒体环境是什么样呢扩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)塘摹曝。这样可以导致媒体的平台化拢,另外是媒体人的职业化或个体化僻岸。   简单来讲兰赣裸,我们以前是自己做东西逝桓,自己在自己的商铺里去卖背。现在不是了旱氢丰,现在可以自己做东西倘乃臼,自己去租商铺唐努,有的人专门提供商铺抗蜡,有的人专门做东西疗脚。这样可以做专业化的组合嗡,效率会更高扮韩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势臣,红姐以前是媒体人烹牢适,现在有自己的传播平台邵,也借用了社会化的平台匹嫩,把最好的内容输出护斜,她做最专业的内容诺辱归。我想平台也会用她的内容蜂,未来的板结新的架构就是这样的魔。   在这个架构下作为厂家要适应秸悸仟,东风标致已经做了这种尝试屎,去年把我们的公关公司能力削弱城身辟,因为他们的稿子太硬了巷泪炽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人牡,从专业或从第三方的角度看待东风标致垦谰,我想他们的稿子会写得非彻次鹕好含酵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仁尝,这是未来的趋势芭戌拭。   刘小勇参:我听到有一种观点涩竞芥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西滤络,我就抓住了更多的消费者纬棠馁,更精准私吕,我的销量就会增加低。但是有一种观点认为撂岭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了茬腿?如果总消费需求没有增加嗽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后济盼,是不是大家又打平了鲍协扁。就像一个剧场理论惮喀,原来都坐着看戏禾沛煞,后来都站着看戏了膏牧,其实看的戏是一样的坎。请问奇瑞的范总妒嫉疚,您怎么看这些新的手段供染撅、模式对销售营销的作用篙癸忙?   范星词:首先感谢红点汽车录、感谢红姐姬,也感谢刘主编面些。实际上前面两位老总谈得也挺好暑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解歉何梨。   说起营销藕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面迪惠缆。但是从营销的最根本粒垂掂,还是回到对客户的理解蜕。我们最近几年对于整个汽车市城拾肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赊,最核心的是我们看到了两点变化静,一个是围绕客户端的消费升级复漠劫,第二个是客户年轻化的变化督。这两个核心特征的变化爬逢,带来了所有客户需求的变化蚀储,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展公汉枚。   应对市场的发展挥涧,我们称之为整个自主品牌的发展等,包括奇瑞自身的钾秃,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤旱眩快俺,年均增长在40%左右的增速聘毛,所以说基本上属于原始增长的阶段胯骂绷。奇瑞从2012年珐、2013年开始进行战略转型桶腺沛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段河沥,我们做的核心是提高整个产品的品质吓竿寐,是我们整个战略转型的核心门画。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力矾艘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怀草颊、好的服务坦。2016年我们已经进入到2.0阶段疯示烹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品书,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抄兼兄,整个2016年集团销量也突破了70万辆剖兼,增速达到28%脖,国内市场超过了36万辆佬,也是过去五年来最高的一年纠。国际市场中搔谴赏,我们2016年实现了出口8.8万辆叫妻福,也占到整个中国乘用车出口的1/3疚埔胺,也是连续14年中国出口第一的车企虐媚埂。   我觉得取得这些成绩和,销量数字是一个方面浓乳,更重要疙屎、更为看重的是结构的变化技魏,第一是企业盈利水平的变化缮,为支撑企业未来的良性发展倒物,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钩极。第二是体现我们战略转型的成果深淮陇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可撑屏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%低悄。第三是客户结构的变化敢粕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%惠茅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升内尺焙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%缉喇便,实际上我们更关注的是除了规模的变化瞄脯拍,当然营销数字很重要保。数字背后更关心的是这些结构的变化扁舜盾,怎么产生这些结构的变化拐唤奉?从我们自身对新一代消费者的理解皑芬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验圣可。   客户体验的三个方面我们一直在做鲜羞宫,第一是产品体验狠从湿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)稀,行业平均大概在35%碉冻,奇瑞可以做到25%顷扭焙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台想愧栓,今年还会陆续推出更多的平台恕晚瀑。当然平台不简简单单是全新车型的概念德分。   第二是品牌体验度乱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵虏矗屯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蒂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了保相,现在很多企业在做营销过程中视频闷帮传、直播方式应用是越来越多了性,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加能帽。今天消费者接触信息的方式发生了变化睹卸瘁。   第三是整个销售服务过程体验的升级拜磋媒,在2016年网络规幕莘模和第三代形象店的升级农灭害,为了保证客户体验的一致性猩绩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的崎时拨、优质的红黑紊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验恭,这是我们正在做的烦埂泄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桥惶窃,谢谢!   刘小勇垄:谢谢范总铰,现在的汽车营销无论是从手段食侗,还是从模式诡问,包括内涵都已经发生了非常大的变化咳。我顺着这个话题再往下问一下翰蛇胖,请问刘晓科总伎貌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论勉、营销套路丁岁叔,您觉得现在还适用吗辰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战郸锚?   刘晓科接卷烈:刚才范总羌棺商、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势袜,因为这里面在我们整体来看擦,其实我是一个新的营销人临,刚刚在这里两个星期拿氦输。我以前更多的经验还是做用户碧耪刃,去看用户的发展愧挽踏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播翻糜侗、网红浅孝扰、娱乐化甫第,甚至还有用户的碎片时间纫。但实际上反应了两个变化公闷,第一是用户浏览的轨迹改变了七,以前在PC时代梧细旁,大家基于浏览器阅读暇茨。所谓浏览器的阅读赐股,对于从一个网站跳到另外一个网站拧陋罢,这个成本几乎为零垦纲篱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鼎缴橇,只要在浏览器就好欢柑劣。PC时代藉洞,网址谎、网站帆辞斯、浏览器是值钱的屎统。   对于移动互联网敬苦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下抖,对于微信小程序也有很大的期待假,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观乾。最终来看扭细评,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蹲。在这个主流的前提下坚柯圣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读空遁筹。在这里出现了两个问题呕,也就是时间的问题乃惧噶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鲁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谢冕断。如果是比较泛一些的资讯或APP纱乏菩,如果中国互联网网民用MAU看边,月度覆盖量几乎全部覆盖汲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU身,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瘁。但是什么会不一样桶?就是时间倾廊掏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲匆揩,我也高度认同一个观点屎事,未来对用户时间的争夺是变得非常重要川。在这一点来说蒙免容,我们的营销不是去抓住用户摔碎结,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户呜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疾。   基于这些理念的变化岗随襄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容淖颇,而现在发现专业内容看得比较少一点病睡。专业内容对于用户的阅读憋,可能是女性就不太爱看禽桥姐,覆盖用户的时长就变短丰臂。什么东西会长呢讹楞钦?从2016年蛔、2015年的情况来看乒纱,我们发现基于娱乐营销的网综时间寂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大斯,因为可以更好地去占据用户的时间零。比如说我们投的一个网综节目骸耍,可以有2个小时以上的品牌露出时间屎牢赋。   对于用户来说陆案,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起菏冗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要讣沙耸。无论是线上的汕,还是线下的捕碗。   另外一点拎,我们做了一个用户报告缅甭羞,会发现用户现在在看车的过程中炔,比如专业的导购寄,发现用户的时间盯茂、决策变得越来越短幸顷,对于专业媒体用户来讲窃痉,用户平均决策时间是108天炊损,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天健既,这52天对于内容的需求是很轻的纯镜镀,包括频次是很轻的疤。从52天开始一直到97天库,基本上是从几款车的比对到交付定金陪梗,因为提车还需要一些时间霜婆话,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览馅观掳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要朽母攫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接枢暇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蕉。也导致现在的自媒体更火怀虱挟,因为大家更相信人小酚垃,也就是网红的力量会逐渐发挥鹅豌勾,包括IP的力量坍。   营销的变化是跟着人走的镶,用户的体验绅该、用户的行为发生了变化始,我们的营销一定要适应用户的改变寺停。   刘小勇抱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嘶杆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蔷伺。想问一个跟豪华车相关的问题隶架,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的实,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悔统,从超过10万辆到两三万辆的都有珐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌特浇宛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗贫硷?或者会发生变化吗辈何?会发生变化的话宠,是什么样的主推力量来促使发生变化低脆?   王顺胜颈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会诉枷,作为广汽讴歌这个豪华品牌谭美绩,去年4月份才成立了新的事业体制枫斑烽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脑龟,10月22号四驱上市污烁辆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布使拴呜。   从去年一系列的举措哥魔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌幂。像主持人刚才提到了泌发团,怎么样去改变格局敛诡含?作为豪华品牌在中国刃帘,像ABB进入中国市场比较早钢郡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涡翁巢,其实我们也做了很多思考角琳筷,想跟大家分享一下杠靖收。   第一棱童猴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早枫,也是十年左右的时间那华变,也不短蛋乳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间愁。作为这样一个品牌要找好自己的定位辛税硕,我觉得是特别重要的界徘。我们不是说跟谁去竞争嵌辜,而是在豪华市场找到适合自己的位置瘦列,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措塘,包括在上海搞了大型的上市发布会窗,在上海中心进行首秀妓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录摊,这也是用来提升品牌的芒漆寥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谢羡口。这一系列都是来提升讴歌品牌的窗匹。   在后面的发展上布兑瞧,包括在2017年也做了很多的思考双诗,就是如何在营销创新上做一些突破僵裙。比如说植入了体验式营销殿太,包括即将上线的体验店惺囊,可以跟移动互联和终端怕,包括一些PC端进行一些互动糯缉迷。包括很快会引入管家式服务桑户,让用户真正能够感受到服务和体验腥阑。管家式服务是一对一的删俄晃,能够让你感受到有针对性怕,并且有温度地触摸到服务的形式遍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展巫,我们在形式上也进行了一些创新间圃杆。   尤其在内容上面关锌,我们以内容作为引擎七,创新作为驱动霜,作为后来者品牌娃贿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置臀。至于格局会不会变化沛靠,其实每天都在变化恭墓埔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局陪去论,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掂图睦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌逼歌滤,我相信之后会在变化当中不断求变羔。营销付馅性、创新不但要传承好的东西哨仙硷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念赏,跟大家一起共享一下父上。   讴歌作为新的豪华品牌较请鞠,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌祁皋,希望在座的媒体以后多多关心痘抛、多多支持图萎,一定要让它取得成功敲,谢谢大家!   刘小勇骏:接下来有请江淮汽车李总攻,咱们聊一个关于2017年的话题坷樊痘,现在年底社牟赖、年初做营销的也是做足了功课崔芥就,关于2017年市场的预判醋朔汀。能不能把您做的功课分享一下屉甘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些兰?   李建华本:小勇这个题目“袭击”挺厉害平茂梦,营销这个事在台上讲闯钵,对于2017年的营销还真没有想得特别细笛涧脊。对于营销疤摧遁,以前讲欲文明其精神吼,先自野蛮其体魄饶囊低,营销在中国还是跟认知相关赋宏,属于文明其精神发展之内的姜波建。营销在2017年来讲仇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹊朽,全球规模最大簧,还是保持增长惋敢,需求会很旺盛舰,同时也面对着一群非常不确定的消费者挟史,这些都是一些确定的因素岁。关于不确定的媳幂凸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi岛搞,这使很多事情产生了不确定性纷局悉,也使推广方式产生了变化嫩。在一个变动的世界里要想做好功课疽,关键是有定力把握好不会变的东西梅古。   就江淮来讲围澜惕,2017年一方面会更加关注用户的需求舰谅。因为从做营销来讲德强绞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上掠。一是用户看到产品偶醚,如果产品很美好侩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫石,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蛾乐坑。第二是当产品出来之后尘窟瞄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芦娟律,如何让消费者跟它产生很好的接触叹沤黑、接受它班拉分,让你的营销做到有广度佃灯、深度和温度舞,这是营销人需要花功夫的地方现啦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量成,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻切瘫埽好的保留和记录下来春韦,强化终端的执行力茂哺。这是非常重要的题,当消费者看到的车是处于被管理的状态悍父等,他就会有好的印象赊屋金。如果是管理失控的情况删兑,就会认为这不是好的产品尘侯每。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理滇萝氢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舰,这个产品是不是他所需要的陌,能不能让他在过程中感受到认知和认同啦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坎粹,现在已经不太需要你告诉我什么了陶,往往会更注重你提供给我的事栓辅,是不是我真正参与过的棺波。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV俯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论鳞黎讽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV狗虹?可能现在需要一辆高颜值浪冒、大空间霓、强动力诉呕炒、低能耗绿身困,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鸥掇,所以2017年上半年会投放一款S7烽屡佩。前面的消费者参与了意见渺劫缕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嫩傲沥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来良沸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触斯娇捌,形成了共同创造的氛围试辞。往往共同创造的东西嫡,我觉得是消费者乐于接受的东西炼粒颧。未来共同创造宛颓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度裤。   刘小勇房失:非常感谢李总抒丢僻。我觉得现在开论坛儒,最难的是请嘉宾琳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾吩筏肌,是嘉宾请来了之后不给时间说仕记晦。今天这个恶人就让我来做了蘑,咱们就不说了诵乔蛊。   最后请每个人回答一个具体问题擅拟,刚才进门的时候有一个调查毒腺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几掣?我们从于总开始澈尚塑。   于晓东谭姬逆:我觉得2017年应该说挑战大墨郊,期望更大脯呵,我更看好细分市臣摺,因为我们也是做SUV的嘛些,我们更看好SUV市场的持续增长间冕价。   刘小勇离捐:全行业增速去年是13.6%修、13.7%五邻揩。   于晓东附险:我预测2017年是10%涵。   李海港莽绍:8%矾痴壕。   范星习蹭诲:我就说一个数片,虽然说一二月份看到环比有所下滑捷袍咎,但是看这个数实际上同比还是增长的鼎佩。本质上今年不用担心庆晌,我觉得还是在8%到10%之间圈贰洞。另外最近看到1月份的数据出来了藤湾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额焊,这实际上是一个分水岭鲍,一个很大的变化届。   李建华警:我觉得应该在5%到8%铆,可能会接近GDP的增速现。   王顺胜夏弊:我觉得整体会在8%到10%以上底尼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凰甲暮。   刘晓科填:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点坑糯仆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%盒诗挪,我觉得再加两个点是8.5%海。   刘小勇拐:你更准确了娠函,到了小数点后了侯黄。非常感谢各位老总的精彩分享酵东懊。就像李建华李总说的霓,咱们说到汽车营销人萝,媒体界有很多新词来形容案匠亮,像野蛮执行力或变态战斗力肪、狼性文化等等结。其实他们是一群非常善于思考的群体邦鲜的,他们的思想的深度决定了在行动的效果酸胆受,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赶贩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈褪咳瑰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓绷:李芳 版权作品胎谋粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳蓖,严禁转载硕,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日淘浓挡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行违。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导偿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体握壤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨班编。以下是北汽集团党委书记寸陈、董事长徐和谊的主旨发言脯。   徐和谊伍宏修:尊敬的何部长吉柔,尊敬的各位领导温暇僵,汽车界的各位同仁够纶,还有我们媒体界的朋友们鹿陆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捆酿弄,探讨汽车行业的发展话题乱迁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年砰,这一年间我们先抑后扬怒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻号年碉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进壁午,最终以产销2800万辆茶话,同比增长13.65%的优异成绩伦舱,完成了一年的一个胜利的答卷识履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度椒,为不断探底寻求新方向的中国经济浇炬厕,可以说去年我们再添新亮点山。成绩固然令人欣慰估簇饲,然而先贤有言埂架凄,一切过往皆为序章手疚。今天站在新年的起点上回望从前普陌,我们发现深沉变革的暗流涌动嫉等,启迪未来的创新发展蓄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思受。   亚马逊无人超市惊艳登撤帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军庆,提振实体经济箭在弦上叔如稀,消费升级引领我们全新的商业文化时代船,技术跑伤、商业模式券、国家战略庆、市场结构结合在一起骋安,这种更替的演进纷顾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点炯翱视,正释放出巨大的改革能量乾,正引领我们整个行业迈进全新的时代考汗尽。   一是技术模式在不断地创新茅,汽车行业转型正在进入落地期话伤让。最近几年在互联网厢、智能化颂既咳、共享经济等多方的洗礼之下胺廉,汽车行业正在同创新中被颠覆者暗潮科,迅速地转变为创新转型的主动执行者能绊谁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苫露,日系车企抱团开发人工智能技术疵究,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域魏,可以说剑指出行解决方案诗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梦览安,在新技术瘁蹿桃、新模式领域不断落子滤舷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期镜磨。   二是消费升级姆,品牌之战成为未来的新机遇起。随着互联网思维的逐渐渗透似,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念飞口激。情感价值挽奴潞、消费文化痉矮梦、消费者价值观越来越得到重视敢亥怂,网红营销攻殴、二次元营销乳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势帽慷槽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通杠郸,实现产品表达与消费者价值的同频共振贰嫂。   另一方面枚嘲染,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书房潦通,为自己的人生价值代言盼敛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嫡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吉节。   三是提振实体经济传编峦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫持顶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一陀,就是提振实体经济惠陪烯。其关键在于制造业转型短使钙,转型经济学的研究表明习钢,制造业转型中产品技术固然重要肺,但管理体系更加重要姆蝎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卡、网联化建设处,就越能发现在信息化建设这种大背景下猾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键颇街。前几天我看到有文章提到甸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎箔锤椽。这样的提法虽然夸张哇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示帽美输,我想却是切中要害的写滩纷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地锭,随着提振实体经济逐步落实捞亥硼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瞥徽。   四是政策变动默漂,新能源规模化吕贡挞、市场化成为未来的大方向峭。2017年新的政策正在逐步地落地收搓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化联。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搜湃,行业准入规则司肩库、动力电池规范条件等政策的制定唇对,从各个角度划定了新能源的市场边界萍蚂。   另一方面谰,碳配额累、双积分履硅、新能源补贴退坡花,无不要求新能源发展要还原市场化手段标,聚焦核心竞争力凤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益壁父,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规摊集。   纵观整体形式的发展拼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上睦窟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂襄。数年之前媳,面对互联网行业的冲击汕群秒,我们以为我们只是需要一个互联网+逆判路,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折孩,还承担着国家经济转型的重任梯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望罗茬吵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责唾。这样的多重任务秤喉改,给了我们新的挑战怖吵划,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀教。   面对全新的形势史,面对前所未有的机遇与挑战汇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向残。我们将锐意进缺怼,大力地发展创新精神汾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命幸使,在电动化绅篙、智能网联化撮目獭、服务化骗、国际化等方面加快发展步伐涡署,不断推动新技术羡、新模式的落地生根寇相泊,不断地发展新能源汽车扰,还原城市绿色健康生活短撮忻。不断承担经济转型任务督,推动传统制造业的升级合胁。   面对未来裂,我们将在以下几个领域寻求突破时尸:   一是加速智能网联技术研发形,打造智能出行的生活方式版荒徘。2017年拉斯维加斯的CES展上慑河倍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略耙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作狙菱。当然不只仅是和百度杜吃,还有其他的国际国内的公司玖饰嘎。未来瞄准智能驾驶呈兴茂、智能互联持仟、智能座舱等内容驮忱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系坚芥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粗插。   二是加快新能源汽车产业化青,践行绿色环保发展目标肋变。在新能源方面禄速草,北汽秉持环惫耷敫叮靠大家的理念屠,不仅造优质的新能源汽车产品哺编解,更要造消费者愿意购买的新能源产品嗽寝讨。尤其是在补贴退坡甩牛、行业回归市场的大背景下娶秆彼,北汽集团聚焦资源硼、聚焦技术拱杆、聚焦产品坛、聚焦市衬荨,四位一体严密把关整个新能源产业链阜厕,为消费者提供既有颜值队冒、又有内涵的可靠产品徐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念翘稀藤,共同守护美丽家园汀没。   三是加速国际化资源整合趴繁会,实现中国品牌的全球化杉熬铅。2016年刨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涕筛筏,实现了北汽国际化森嚏窟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破览。配合国内的合资品牌捍,服务于全球布局研发基地榷偏,北汽全球范围的资源整合读盘,已经进入了研发胸、生产撬、销售素、金融被既庐、人才和品牌全方位互动的良性循环鸿吧。   面向“十三五”珊漠,北汽将继续深化拓展东南亚妨捞试、北非狮单寇、中南美赌僻、东欧等重点市场的产业布局胺独,使中国品牌的影响力遍布全世界桔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胎。   四是坚持服务化方面楔姬,推动制造企业转型升级衔。服务化既是国家经济转型的方向伯宏,也是北汽自己产业升级的主要目标吧。多年来我们在金融奇碘、产业投资熬酪戚、后市场前淘、出行服务等领域多点布局琶,随着时代向智能网联方向的发展陪侥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环传靖苛。构成从业务到管理体制统精,再到基础设施的科学发展体系剔,不仅提高了资源的利用效率露,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化饭。   各位领导衰虐,各位同仁恢改竞,媒体界朋友们坑旁,闻鸡且起舞旁拷,风好正扬帆比帕,新的一年已经到来陡思翠,新时代也正在开启机遇的大门梳,让我们携手共进随逝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年谢量,长城汽车累计销量达107.45万辆旦妒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没教,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓤锣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军窘,其中哈弗H6占比超6成呸便涸,达到了58.07万辆耻慌纳,同比增长55.58%督难楼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻府坏坪,2017年2月19日港味,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动侯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年枢哎辣,我国汽车市场销量首次突破100万辆浑庭创,高速发展25年后的今日通,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度倪滴柬。中国自主品牌已突破百万辆既,那么能否乘胜追击逾越200万犁、300万的销量目标衬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能诫啼卞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中思,用他的话来说京继,“这是很了不起的一点里。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件旱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面里,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心梦窟,从另一个角度来讲单,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来埂甘。   安全渺瞥痢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功叭沛裤,分析其中最重要的因素诫杆跑,魏建军表示玫措胁,回到20年前菲萎霉,受到成本和技术等方面因素的影响甸瑞通,自主品牌造车很难把“安全”放到首位眉饰。而当今时代沪激,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标法剖,其比重也在日趋增高夯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拷蹋憋。他还透露汞肆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元毋挂鲸,打造全球化的研发体系舅石,在主讹扑、被动安全技术撕、智能互联琉莱康、自动驾驶等方面伞迫绒,形成领先优势贝喂妻。   说到自动驾驶技术前鹿,放眼全球汽车行业报炭簿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重轮唐年,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肥昆棚。哈弗将采用北美萍、印度眠划活、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统痞,据他透露卜刚死,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准焙熬轻,目前正在进行路试蚕道,有望在2020年后投产摹奥。“我们的最终目标课,是推出完全无人驾驶的嫌稳岁、最安全的 SUV 晃到。” 魏建军说到亥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标木概卧,魏建军说到漆惭,2020年签,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军芥师。对此酷,哈弗规划了四十余款新产品里,覆盖全部的SUV细分市场豁。到了2020年簿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标啃城,在规模上超过吉普床俏禽、路虎福,成为全球最大的专业SUV品牌煞勿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妨慰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时淮,魏建军回应道卡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面为鄙陶,一方面要靠产品快速地更新迭代钙虚,另一方面则是丰富多样的产品规划换诲,这其中就包括新能源方面的建设塘犬。据悉粟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型膳草,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线螺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择临。除此之外缓裴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈破恰,目前正加速推进全球化商业的发展好,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膳。   2016年男问牧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展携,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痘首:WEY登场之后哈弗应如何定位寂?魏建军在现场表示旧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化遂碘迹。相反拣迷,哈弗将全面发力15 万以下市辰拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场耪嘿菜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针纤,而“聚焦”就是集中资源黄穗,打造产品和服务的差异化优势聊供,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”皇靶久。先做强另糯棺、再做大日蓬,这正是哈弗理念的核心所在歉炉。在盛典现忱墒印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语阑兴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持偏潦洽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍桔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涡厩思,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拆竿膏。据了解史,长城经常组织经销商团队去日本考察陷恳排,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蕉腿。这正与长城的发展观念高度一致庭。魏建军透露死慨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淮维,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝棋讲官,经销商们也未曾有过动腋┙А,这正是“稳固”所体现的重要一点范。   长城汽车总裁王凤英表示绊查醒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鞘烂档。 她认为辱,良好的厂商关系是相互作用的扰狡,只有让经销商满意荣,经销商才能够让消费者满意烷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秃瓦,这是层层递进的作用效果悔甘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侈洼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌理,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么歪啡?哈弗给出了自己的答案揩:200万的目标即可上路胖棚慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今楔凄勒,在新能源汽车补贴退坡后卢变裴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元惠,这个数额占车辆销售价格的40%矗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惨婆叭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鞍?未来漆舞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇炼豪蓖?2月8日下午劝翅涵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示康斤,2016年丝静速,我国新能源汽车的发展走在了世界前列汰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势耪酸。随着核心技术差距的缩邪伟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强揽举。但是旧讳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内竿贺路,巩固和扩大这种优势紊靖夏,还需要政策考、制度和市场三方合力天,打造可持续的市场化发展幌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布冕晤,但是从已知的美国钢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泛溜贪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置袄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陈抗佬。同时啥淮掇,公共类充电桩接近15万个的发展规模缆焦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家擦旁。   “走在世界前列玲疚,不仅是体量和发展速度位居世界第一秸昏僳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一垛。”许艳华表示吾,经过近几年的积累埔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证帽娩、制造和营销的体系能力睛娥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缴伦,产业链基本完善蜗靶。整车京螺、动力电池犀论绕、驱动电机系统性能大幅提升霸,市场主流车型的动力性难镭富、续驶里程式父淳、能效敞避、可靠性洗两倘、舒适性明显改善寺晾到,整车愧铃合、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展箔,新能源汽车市场覆盖率提升笺律起,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国夕,占世界市场比重约为50%躲哇。按照已知的企业规划箔儡,在乘用车领域爱,2017年我国将有73款车型推出肋串叙,进一步满足市场需求苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步斗北判,整车单位公里行驶成本也在下降刀海昏。“20%的成本下降副肯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价茧歇擒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嘲。”许艳华对《中国汽车报》表示泡姐,在规模扩大成本下降的同时剖驹,市场竞争下之下可马碾,企业会做出有利于市场发展的选择懦蜕碎,也因此泼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右豌。   许艳华判断挺儡筹,2017年荷蔑椿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强丹欣,预计占比会突破70%抬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高多,充电基础设施也将继续保持快速增长乡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系汾朝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列柏官,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蒙,在此框架内酶哦敲,到2020年耻涡扁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展范肃。但是补贴退坡后怎么办覆害?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亢。”许艳华认为憨晨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移棘,让新能源汽车使用成本进一步降低眠戮,才能保证其持续良性发展痰豁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件邵谓臼。目前屋,无论是整车锯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确是揉,剩下的就是政策实施好的问题餐霸夕,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来奶。”许艳华强调确爽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系干,2020年到2025年是重要的过渡期蜂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势靖慑鹅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用涂捞,这方面我国也走在世界前列寄,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹦荷亨,进一步落实国家新能源汽车发展战略兄唤筋,保障车辆和使用安全搬颂。   不过斜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怒偶。针对《暂行办法》乘毖竣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惟携熬、10%和12%的比例卑泡,调整为5%酬、8%呕咆、12%的比例操,并允许2018年强叉、2019年负积分可延迟一年抵偿陋胁掸。同时钩晴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定构,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蠢惭颧,丧失中国已形成的比较优势别曙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台袱搞,以便企业开发和商业计划的制定呢省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落冒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时苯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蔚拆。犹记得2015年7月斥堤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车览匡,并对这些汽车的车载软件进行升级规,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火春疗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机催乡、转向系统以及车载系统巫灯烯。    如今登尽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置师,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案剐喊路,如果没有行业安全标准来做规范酪,或将引发不可想象的严重后果阂妊。在我国妮筛,作为国家网络安全的重要组成部分匿哥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫傅工槽。《中国汽车报》记者日前获悉孤牛,《车联网网络安全白皮书》惩孟力、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布榔罗恼。在发布之前蒜恕氮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖括,他告诉记者舍剖娟,车联网网络安全即将拥有“指南针”汐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》勉略:《白皮书》标菜、《细则》出台的大背景是什么没咐事?    庞春霖慧父:在节能环保绿吃太、安全舒适涵傲,以及车联网诗心、自动驾驶陇枢、智能交通等方面要素的推动下搁聘,汽车正在迅速IT化榔、智能化涕贤椿。与传统汽车相比膝芬法,智能网联汽车在节能减排姑副、安全舒适方面具有前所未有的优势敛苹,符合汽车工业努矫离、交通出行方面的发展趋势贬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战橇拔。在互联互通的背景下士空蒲,没有网络安全充分保障的情况下酪荒,智能网联汽车带来的可能就是灾难镶捕偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日裤履钡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》牌,明确要求网络运营者(车厂沤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务散,应当依照法律谓平袒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钩乖侥,采取技术措施和其他必要措施刨嚼嘲,保障网络安全葡奖、稳定运行帘功牛,有效应对网络安全事件肋浩姆,防范网络违法犯罪活动帛斡,维护网络数据的完整性斜、保密性和可用性床。网络相关行业组织按照章程华即许,加强行业自律坚掀,制定网络安全行为规范茂郸莎,指导会员加强网络安全保护香,提高网络安全保护水平骏仿,促进行业健康发展峰。”该法2017年6月1日起施行习蛾。    2016年10月23日杀京失,在前期工作基础上艾嘿,在工业和信息化部等部门指导和支持下驾膏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作戮逆变。在前期承担某信息安全专项工作的基础上胶讣,2016年底圃饰辉,以电子科技大学为主任委员俺呻太、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)会苏、中国信息通信研究院放劝川、国家互联网应急中心痴、中国联通实牛挝、中国电科第30所的糙钒、奇虎360坤、博世为副主任委员桓瞬览,联合国内外70多家整车偶斜跺、芯片尸哥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肝:车联网络安全委员会)正式成立蛋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求斯价,在工业和信息化部娥、国家密码管理局枷、国家网信办等部门指导具懦、支持下惟项,车联网络安全委员会于2016年底组织鞋槐勃、协调产业资源蚂,以我国自主和在华骨干外资车企嗣啥、终端和零部件厂商为调研对象芜卿,先后完成华南巫跋、华东梗贤、华北克、东北喉骚叼、西南地区调研工作丛,充分了解了车联网网络和信息安全政策陇、法规枯唱鲜、标准菠闲妓、产品勘、应用等方面的实际情况与现实需求圃层。并组织与协调联盟内外资源撮摆,开展了车联网网络与信息安全相关政策巫佬、法规先视介、标准的研究鞭,形成《白皮书》统逢、《细则》到,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洼涩荚。    《中国汽车报》稍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖啥:随着车联网发展匆染丢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汝醛坎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规涩始、技术标准懂苏、产品及服务体系的支持婚。从调研情况看盎莎促,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战顺,缺乏可靠和一致性的基础工作罚殴,因此需要我们及早采取措施萎璃,完成网络安全方面的顶层设计工作报拘谴,从政策常摆、规划窝耪、标准羡钡腐、技术盒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用监。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂,分析国内外车联网网络安全的发展现状纠,为车联网网络安全的后续发展提供建议涕,推动车联网网络安全产业的快速发展搭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》泄秸僚,从企业蔡邯习、用户泼、政府需求出发亭谦鞍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》眯,结合车联网的行业特点和技术属性颈猛柬,立足当前现实和未来发展趋势期,提出凯棚沛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挞甩镁、指标和建议路疾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蜜,提升网络安全防护能力阿盘敝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施寝虽习。    《中国汽车报》锹稳钝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定呢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准膊壳柒,对现有车辆和新车产生怎样的影响媒呜赋?有没有实施的时间节点叹啸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恋?    庞春霖抵境:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南新线帆,并不涉及强制性标准和法规宪届举。同时通过产业宣传楷弧、贯彻和使用尘,不断发现新的需求和不足聚喊率,并加以完善诲嫂。但由于网络安全形势的复杂性肉,以及车辆作为一种重要的交通工具姬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台孰两。    两项文件本身就是在调研基础上掸睡兄,听取产业单位需求而形成的悸孰蹄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶晤举,减少大家的迷惑和疑虑胶偿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动阑溅,切身维护好产业和用户的根本权益啃渡艘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品熬,当然会有成本在里面脓。不过从发展的角度来看市钩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样航光锋,属于必备的系统股饥纷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品镭。同时茄详,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点獭尝,也会赢得更多消费者的信赖烧插。    《中国汽车报》梗氏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动滇?自主虾诞缆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一即队?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战称?    庞春霖蚕途袖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作磷宠冈,其中一些关键技术和产品项荚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试磐呛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分伪亨,那么就像现在车辆的保险杠竭脚枪、安全带靠厕琉、气囊纠容、ADAS等等常规安全产品一样仍蹭,无论自主还是进口车辆僳,应该都是一致和统一的要求坦达茬,并可以采取现在车辆型号核准等方式厂途粗,推动车联网网络安全产品的安装粱汝下、测试花硅、使用帆辅穿、维护和服务哆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多宫夕撇,首先是人们的意识问题橇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意裙,但对于车联网网络安全却毫不在意空安。要知道患革事,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趣鲜同,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂居尘、多变炕练,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瓮健、软件等基础技术狡郡,对于自主车联网网络安全产品而言窜,投入比较大襄、周期比较长肪、效益回收比较漫长愧榷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长孩,从整车企业惋滤怖,到零部件倘彭、软件翔嫡、芯片供应商忻撵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系普、人才队伍丸哼汗、产品体系老棚定、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系浩奢坦,也非结构化的治理模式下犁,需要新型的伦理集汐涧、法律和技术法规给予支持吴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界椿筏煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀唤划:李芳" "   1月18日懊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会旅和桔。引人注目的是撇稀躬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起炼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”矮储。EC180之所以有如此低的价格赫卧情,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捆浚。在补贴退坡的背景下文趴添,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势禄侮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拷洪对,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挖绞?在发布会后藕诫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鸥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义愤肋第,以及2017年的经营策略与规划皋。   《中国汽车报》次: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义摹?   郑刚妓: 北汽新能源有两大类产品平台钙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品骇阂秋,包括EV欢、EU溅、EX晚蟹钮、EH四个系列叛了范。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品费逆。在开发之初轿荷未,我们就对其有一个精准的定位与期待贸特。   北汽新能源在两年前预计到侈罗,新能源汽车的3.0时代即将到来盼行,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格妹嘶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入筷姑伟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车水。   目前禽环落,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握僻爆,这没有错搬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术探剿,并没有推向市场的现象镁兼宛。我认为强,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合耪尖,也没有认清正确的发展方向赖。   因此酚校,在两年前开发全新平台之初熄搂碍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车咎撮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路替蹋床,这种做法目前看来是成功的翁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能踢虽储、造型绍迁、特点以及价格之后铝酪,大多数人对其给予了极高的赞誉澈缅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号想波存。   在成本控制方面矗,我们认为还有压缩的余地沪虱侣,通过不断地挖潜降低成本素创,我们认为可以让更多的人开上这款车梧,不过这需要一个发展过程惧。随着销量和产能达到一定规男Т荩后税,我们会进一步整合资源阂卞、降低成本慌,提供给用户性价比更高的电动汽车轮咸。因此僧衡,就目前来说喂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力片导天,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力几。   《中国汽车报》累: 面对补贴退坡嚏掳,EC180为何还能采取目前的低价策略谷?北汽新能源有怎样的发展战略吨茧?   郑刚吃: 从当前产业政策来看姓腔缮,全国各地的补贴额度不同弘剃阮,流程不同石落豪,这都带来了公司内部成本摊销的问题懒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔷酮蒋。为此羚嫁度,北汽新能源成立了卫蓝基金蒲冕撤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴磐妒尼。这需要企业拥有一定的资金储备巷。只要差异化的地方补贴还存在衡,卫蓝基金的使命就不会结束酚嗣。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凳沙世,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会妓纲跋。只要发展的规划清晰瘟囱,我们有能力也有信心做下去惠。因此吉,我认为当整个市场达到一定规钠ǎ后麻闯悍,企业才能做大做强矮。在我看来崔钮九,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的飞靶垂,而不去考虑社会责任猎敲。只有兼顾了二者奋,才能获得发展与壮大惋。   就北汽新能源而言哼熔,如果年产销量达不到10万徐,那么就没有持续发展的能力技。因此垛士,我们公司定下17万辆的年度目标褪,并将在4年之后达到50万辆垒灸趁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点日。谁先占领制高点动,谁就有效益刹撬并。新能源汽车市场的成本杀手柔,也将是市场杀手叹苯逼。   在竞争过程中洗清韦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手沽骋缸,而是以传统燃油汽车为对手视鹃。因为它代表了污染外,势必要被市场所淘汰寝捆。   《中国汽车报》尼: 新造车企业的强势介入忻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响辟趁?   郑刚斧: 与跨界企业造车相比妙席藩,我们的优势正是他们的劣势饥救灸。依托北汽集团绞挡,北汽新能源有着很丰富衔、庞大的制造资源坦吗,有巨大的产业链规模优势朴。在互联网体验方面狠提,我们确实面临一些挑战亥,但我们在造车工艺涝挫停、供应链与流程方面有着更强的积累艰缔丘。   在我看来拉氨酬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在雌嗽,这些可以相互转化荷笛。我在发布会上再三强调境,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贿,而不是新能源汽车厂商岔揭读。如何能够最大化地提升电动汽车性能邓,创造差异化的用户体验和品牌价值师,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向纫。   目前挞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类喷瑞协:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户屋。在这三类潜在的用户中幂壬袜,我们的发展空间都非常大酿冕溶。   对于新造车企业而言斤,他们确实会面临诸多的挑战佳弦歧。我们在发展过程中遇到的挫折芍刹,恐怕他们也得挨个体会到遍,但这是一个正常的发展轨迹耪溪。因此赐筹,我认为这是一个跨界融合的时代糕怯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制粟,将思维与资源彼此借鉴醇,从而为用户打造更好的新能源汽车妊磁遂。   《中国汽车报》措效: 北汽新能源目前的两条产品线截:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里猩灰?   郑刚持难: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线究龄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线岛委。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异啤。相对而言顾蔽曹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嘘梯酚、邻居舌同麓、亲戚拘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比怕行。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人禾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征庇蘑。因此在性能层面热,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化沥姑桓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能楼擞登。   在智能化方面贸蕉佛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用曙。例如ARCFOX将会在社交瓤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性疽摩兑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点磋松。相对而言狠挡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嘉疙,智能化水平也将上一个台阶蓄。未来寝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现袒讥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后实耙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上奥唯播。   《中国汽车报》妮嗓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鹤肩栖,公司将如何利用这笔资金马宛摊?   郑刚防俯烈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俯秽,将实施不少于80亿元人民币的融资爬础,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平帆。无论是电动化还是智能化杏,我们都会在研发上投入大量的资金文闻。目前阀郝诗,北汽新能源的研发投入主要在两方面价,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究霓。   我们希望引入来自产业链的投资方肩年,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展黎弦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后庭,智能化成为卖点碾。   目前甘伸,北汽新能源拥有了三个生产基地翘,现阶段产能还有限坦,每年只有20万辆的产能顺醛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地托碍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蚊,从而可以更好地降低成本篓舜会,提升效率殊划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳官:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员杉悲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天行歼贯,大众汽车集团管理董事会成员龚骋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瓤。1月14日捂摩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瑰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日逞,他在长春见证了《一汽庐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室轮古,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通才。    新能源汽车甜鼓,重中之重    尽管行程密集捍窍彼,但海兹曼依旧神采奕奕淮。他有理由高兴浅淀墒,要知道离广财,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车隶,比上一年增长12.2%缕踏谐。即便如此灿猴身,海兹曼在专访开始时拱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盘。那么大众还关注什么息?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车噶。“到2020年可嵌辅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颂恫诡,目标为150万辆猾蹿癸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称涌健;同时钝屑,大众在中国的新能源汽车路线骆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡毁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酸锑,40万辆及150万辆的目标中亭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当床慧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度斤肩亮,海兹曼称扳茬坝,这要由市场及车主来决定墙协。此外毁期茫,进口新能源车虽然是个“小头”呵杠,但会涉及更多细分市衬羁痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择强炯。    奥迪与一汽合作裁嗓,加强再加强    就在1月16日傍晚老橡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淘课、奥迪十年商业计划》撤筏现,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转孺裳导。海兹曼见证了这一协定的签署怯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议持懂廉:“这是一个战略性规划访括丁,不仅为奥迪殿釜,为大众热腊,也为一汽明确了发展目标式。三方达成了共识疽颁鹅,而这一共识不仅在传统燃油车方面起坑,更是在新能源汽车和移动出行方面判咯。”据悉冉吓,双方将针对21个核心领域开展深度合作扇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线接诲掀,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场湃亲吠。其中袱事,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点尝。同时劝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作都苍,包括琼须雄:智能互联融敌、移动出行凰、联合数字化项目袄表搔、金融服务合作等众多核心业务领域公咳馁。    同时临劝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展毖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力输,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作桑柑迹。    “对于奥迪和一汽来说坡挽抬,总的框架已经搭起来了凸爱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’单铅扁。”海兹曼笑着说示趁。    上汽奥迪葡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作昧稍,记者自然不会错过追问的机会撅空惰。    海兹曼进一步透露峨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酒,但当前的重点裙梅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作硼,形成长期的更有建设性的伙伴关系锯。“除了十年商业计划的内容之外龟烘,我们同时也更加重视解决经销商的问题肯,更加重视经销商的权益檬掀。我们要更加积极地回应经销商的诉求颂,解决他们的盈利问题滤肉色。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”纱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嫌贝瘫?在记者的追问下膘,海兹曼称说,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进跺惟,并且经销商的问题解决之后枷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”戊。    至于具体时间表宿饯,海兹曼透露古赦黎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炒,最早要到2018年开始胁徽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架磐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捐红袄,各位朋友市沪韧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛强仕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断虚健。   题目是“坚定信心庭,持续推动中国新能源汽车持续发展”娃怖。汽车的电动化是大势所趋吃肛灵,体制优势是推动发展的根本馁,然后就是坚定信心桅伦迫。特别这几年新能源汽车发展很快柒涤,产品的成熟度擒、政策的全面性空耻、系统性歧关,老百姓的认可斥,这些是电动车祭突洗、电动化大势所趋献茧艰。大家可以看看须乳仁,我们今年2016年差不多是50多万台枚疽巧,占到全球67%划譬。从增长趋势也可以看到搽雇,从2011年羡撑付、2012年柔泰、2013年堆堕、2014年杜,特别是2014年炉硕搭、2015年少,包括不平凡的2016年撇,虽然有各种曲折饺毒擦,但还是获得了很高的增长继,大概有50%茫裂反,全球占比差不多有60%多推信。   我想讲几个理解和发现炉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了杜,做的非常彻底痘雄骇。我们可以翻看一下2016年的数据门,2016年中国公交大巴氖脆裙,不包括旅游大巴馆纱,总销量大概在10万台左右吉合,但是我们纯电大巴差不多7万台兑纬,插电式混合动力是1.7万台凭挡,加起来大概是87%邻,占总的销量接近90%蹬层卉,这么高的份额监奈,我觉得差不多就在3年左右发生的现返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去穷能父,到2018年四势途,我们认为在公交这个领域里面皖,燃油车会进入死亡抵绅。很有趣的是2018年按,如果你要在欧洲或者在日本社弛,欧洲荡、日本一些主流的燃油大巴的制造商捕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来堕酬,或者刚刚接近路试驶刚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化天靛测。从这个感知可以看出渤桅荚,中国背后的推手是什么扩,为什么这么快揩汕,无论从技术善隧、从市场委炯怯、从体制搅撂葡。因此我觉得寺,体制的推动是推手殊损,因为公交很容易充电架,固定路线科,固定区间茂力痊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的沟奉啡,大部分属于国有体制嚼订,政府有很大的话语权戮男祟,公交的排放巨大授森核,一台公交补贴很高喜,但它排放更高齐迹。一台公交我们算了算脚股欺,早上5点上路剧反潜,到晚上差不多10点下路拱,一天工作18个小时媳,相当于30-35台私家车的排放溉。因此衡,我们四部委在推动产业政策里面剔岁阮,花了巨资在推动这个产业空熊,但节能减排的效果是最明显的扔蔑病,而且在全球保持领先度也是最突出的蚀。   比如像深圳窍绿,2015年从歼颁、2016年棱闲凌,大概2017年上半年颈旗型,就实现1.5万台公交全面的电动化某醇贾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲闻。而且这个产品揭脆稍、这个领域我相信还能保持持续的领先年滥估,和乘用车蹿勾、商用车比怠筷肉,和一般的卡车比夏蔡太,我觉得在大巴这个领域里面如祥,我们中国无论从技术景猩、从供应链放缕垮、从规模撵、从市场地位驳背,还是很牢靠的绥贫彪。出租车可能是下一个领域廉轰,我们相信在未来3年里面唱告,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奸。   优秀的体制助推遍誓木,产业快速发展亲柯。即使2016年不平凡的一年里面匣信悸,国家有很多政策开,像国务院2月24日政策常务会议熔短,政府公共采购配额怒困,7月6日马凯在西安有一个专题会骚刮,包括到10月18日克强总理国务院常务会酒柬现,原则上不核准传统燃油车芳,加上之前一整套的体系窖婆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的穗人捌、最系统的政策体系吵疙缉,包括今天我们的百人会这么一个平台塑蛙,在国外是不可思议的谎垂,但是在中国就发生了泉,我想清泰主任亲自组织谓刮酷,这种特殊的身份把大家聚集在一起拔鹃,而且今年的规模更大稿,明年可能还会更大炯猾,这些体制推动中国新能源的高速成长涎狙。   从税收迫、推广配套岁哦豁、长效核查袭糜狠、推广管理等都在推动廖晒绒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模奢扣,刚才欧阳老师也提了斜,很全面瘦绩,从上游的IC制造陵笆刨、正极斑、负极伴唯、电解也隔膜阮委、各种资源茫芳道、配套瓣彼谢,中游的电池农斯道、电控绒五、电机睡,下游的整车鞘闪,包括售后服务氮藩邵,全系统的不、全规模的惊雾。国外也是迎来了发展的热潮恭单,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售陋舱盎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%呢继,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入味。   坚定信心掳粹碍,持续推动新能源汽车的健康发展漏殊欣。其实我们在业内也在把这个脉龚,2015年1%是一个拐点骂杉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台手,相当于当年差不多10%的市场份额嘶,2025要达到20%的份额侍开,当年要做到差不多400万台炕,才能达到目标棚隘。因此我觉得然,2020年10%还是有一些挑战桓勿。我认为到2025年项捌,如果电池做到每瓦时1元钱以内碘舵佬,按照同等配置的汽车赁,成本按照同口径的品牌溃、同口径的配置算徒色,大概比传统车还贵20%-30%健榔,这时候国家财政一旦退出去以后玻茨唇,必须有相应的措施来进行补充腺干。我相信第一涩,购置税的减免斤慨,一定要延到2025蚂,甚至于到2030联釜赐,这是一个10%的政策支持口厕,这点非常非常重要钠。第二奢尺,消费税季,特别是对插电式混合动力车胸价,消费税有2%稻、5%-9%缓纫,如果在国家财政资金退出以后菇,如果这个要有一个减免的话完羡,这里加起来差不多接近15%-20%蝗,这样把30%缩小2/3饰未蜗,国家政策就扶上马狸镀、送一程抖,才能够让新能源车更健康竣膘菇。   齐心协力罚浓,2017凸,撸起袖子司青,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地匈涸,万象更新诽烦衡,这是中国新能源汽车的春天戌咎。从2014年的小荷初露嫌九咐,到2015年的急剧拉升镜卫,再到2016年的高位放量奢夹,可以说经过三年的蓄势桶恢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化钱。牛市的格局基本确定长抱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标韧功接,“十三五”棱叙街、“十四五”和“十五五”期间哥亢节,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%建扔糕、30%和33%侩梆急,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代沮毯,继本世纪初的“黄金十年”之后虱陶,下一个风口即将到来剿。   毫无疑问爽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇铝谎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化潍尝,值得关注奔弦藐。我们总结了一下这些变化铂,有三个方面的特点垦李:   一是市场的形态改变了森。   从导入期迈向快速成长期锋味,刚才欧阳教授称之为成长期托块,我们在前面加了“快速”两个字咖娩,有待商榷脓勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府挡,成为消费主体情捂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙寒,新能源汽车从政府的示范运营起步士嘲娄,不断地向私人购车靠拢磺捎,临界点已经到来!有统计表明栖屋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%讽淑,预计今年将进一步提升到70%左右币蹈昆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代太羌赂,要在竞争中胜出陪,就必须以客户为中心跨诡,以市场为导向痹,树匠心辈琉够,出精品朗钎停。   二是竞争的主体增加了噶。   从少数先行者的竞争巳授峭,演变为全员竞争里疗胃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手暖肮漓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划惯霞史,包括这些国际大牌赌痉迫,比如说戴姆勒逛、大众等等跨国品牌逼,通过合资强化了在中国的业务布局抖识。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点何善。有统计表明请狼炯,从2015年开始柿,全国新能源整车的投资项目超过30个讳,总金额超过了1000亿元度,总产能超过了300万辆蘑陕盆。当这些产能陆续释放经寝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代犯。到那个时候摧,竞争将回归本源畏表浚,那就是技术氛痰仓、产品和服务瘁嗡。   三是行业政策转向该。   从扶持补贴过渡到监管引导淘惨拌,政策驱动弱化陶计扩、创新驱动凸显烷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鸥锯,产业政策呈现出四大趋势尽丛啊:   第一妻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境仿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二硕隙,通过准入裂建嚼、销售搂寡、使用环节的标准发布堵患涧,提高行业的门槛码,净化市场环境;第三凹孤绞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局簧霸丧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度频,让市场发挥主导作用;第四稼滑,通过电池目录和技术路线图的发布贬尚逆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累湿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资烯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”靖宋抢。   本世纪的前十年轰,可以说汽油车高速增长琅拷,成就了中国汽车产业的由小到大汇圣。接下来的这十五年吵甜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强记?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”携戎,克强总理也讲簧,“发展新能源汽车筏廉败,是培育新动能暑彤,发展新经济的重要抓手”掏。中国政府凭借新能源汽车暇,特别是纯电动汽车挛片,引领产业升级嗓性诵,谋求弯道超车诡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鞘莆暴。   继高铁物钨、特高压和核电之后哥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”对吵,这种希望能不能变为现实惫发?还需要我们全体汽车人的共同努力册拇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早毒,目前已经基本建立起了一定的先发优势橇,把先发优势转化为领先优势犁扁,是我们坚持不懈的目标汇孟。而要成为一个真正的领先者课惕耽,只有创新扇勤痹。创新就是从零到一伴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件捎,用全新的方式组合起来沥,去创造新产品厘,去创造新的生产方式和商业模式哭送,去开辟新市陈曳浮,去整合资源宽蔷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商佳圈泄,去实现新的价值创造急堆砍。我们将以创新为最核心的驱动力骑弯苗,全神贯注脐芬,聚焦技术顷暑绦,聚焦产品梦襄,聚焦资源螺将,聚焦市忱魄罱恰;以心无旁鹜的聚焦战略胃牢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志弄懒舵,实现北汽集团领跑的梦想漠剔扇。   借今天会议的机会挺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略藩,也就是刚才谈到的四个聚焦草腻:   第一藐,聚焦技术京哦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖柒狈,消除盲点皋。新能源产业最核心的技术就是“三电”槽,此外充电和续能技术疗彻盗、激光雷达等汽车技术摄贯,以及轻量化的新材料醚岁,石墨和锂等上游关键资源垮缮,也是我们需要掌握的核心技术和资源仟腺。这些技术和资源陆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品砰岭,我们再难也必须干陀膘瘟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作捻,各司其职馁,对新能源汽车关键技术进行各个击破膛蓄。北汽集团将在政府的指导和帮助下俱傅璃,在北京的经济开发区伪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心氯谋。它由研发创新中心韩垂、全球营销中心逢斥哦、品牌体验中心酪添、联合创新中心等五大部分组成阂裤,将建成从用户研究阀、概念设计抹、前瞻技术圈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地那溯日。   第二箱,聚焦产品腥嗡。   产品是企业价值的最终呈现款扣,是我们寻求客户认同的物质载体瘟挽。高度契合用户需求奠挤悍,被用户接纳闪措捅、认同的产品才是有效的产品堑亨故,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比派,我们的产品在续航里程讹、成本控制匿歇、整车品质皖啦、产品线的丰富度方面道番括,目前还存在着明显差距携团昂。打造新能源汽车的产品力黑色,我们将从以下几个方面努力烯患:   一是凝练牟,集中北汽集团的优势资源绥,打造若干款明星产品舞胎暴。   二是做好差异化的文章赡病病,精确地切入特定的细分市场崎哦团。   三是做好迭代创新肠希反,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化堆、网联化苹坞禄、轻量化技术应用到产品中贩磷懈,并根据新能源的技术特点苫挖,开发设计全新的车型平台泼吕么。   第三辖咆弊,聚焦资源串祭。   21世纪的竞争拭,不再是产品的竞争蓟看,也不再是渠道的竞争李啥淮,而是资源整合能力的竞争率险朽。新能源汽车全产业链更长槐竣廊、体量大绰柿官,包括整车盆耪袭、充电基础设施熟煌、智能网联勾酱、无人驾驶以及下游应用在内适菜潜,整体的市场规模在10万亿元以上闯舒剃。   然而资源是有限的雷患,优质的资源更为稀缺稼,新能源产业作为朝阳产业窍,资源的布局与传统车完全不同寸赴博,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凹抗,瞄准核心资源和稀缺资源开日东,提前布局溺糯,将其纳入到我们的生态圈之中唯,北汽集团将围绕着创新链瓜焚、产业链妓疙刀、市场链款、服务链和资本链这五大木扰寺剩块码,通过新兴技术的孵化硷瞧搬、成长型企业培育揣缴、产业并购整合等手段讹潞遣,实现关键核心技术的突破与领先穆,打造北汽新能源的杀手锏妥,谋求长远的发展辱蚀苦,实现对传统汽车产业的更替圃。   第四陛纯借,聚焦市场媚崎蹈。   市场占有率是关系到产品的关注度普寥、品牌影响力的重要一环并,目前我们在新能源汽车市场的拓展妮小、品牌传播吾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淀柏惶,可以说暂时走在了行业的前列街澜娇。下一阶段品,我们在继续发挥自身优势的同时辜半,还要加强对市场的精耕细作七娩,对不同市场进行分别覆盖弗,不断扩大自己的势力范围俗郴嫡。对公务市吵硎椤,我们将根据公务车盆何、出租车妙辟、城市物流朗广盾、城市租赁钠丹、城市公交等不同领域的特点焚,把规律琢磨透郊,在品质差异化筐靖静、品类差异化和品牌差异化上做足文章疯。对新兴市惩缤,我们将引入汽车的共享理念箔,做好网约车市场开发磺,打造国民车鲁椽,切入经济型纯电动汽车市场充。同时荒,通过融资租赁等手段骆老通,对特定客户资源进行开发澎。   各位领导躲、各位专家冒仍孰、各位同仁甩,“阳春布德泽衬深嘛,万物生光辉”禄盖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启连,新时代近在咫尺垂丛巨,新机遇触手可及操贩,新梦想指日可期筹但,让我们以自力更生瓣、艰苦创业的进取之心栋,以敢于人心口,勇攀高峰的凌云之志姬盟,撸起袖子沸斧蒋,真抓实干使绞场,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾请钢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲齿方脊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录杠白:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年酪膳笆,我认真思考之后倾兄八,认为这一说法不无道理独垄。我想可以从两方面来看南卧,一个方面是从全球来看抚,在2016年这一年房荆搓,发达国家主要汽车生产国全,包括大型汽车公司沙,大家对汽车发展的低碳化靡龄发、智能化摊糙、信息化取得了进一步的共识刹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毖樊茄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中栓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嚎翁,但是说到了要害冷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鹤耿,守成者将面临巨大的挑战”矛溃泞。而从国内来看雾荤领,我从调研中发现图,很多企业由“试试看”舞,转向了“铁了心地干”希艘钎,把电动车放到了公司战略的中心地位漓。    刚才李书福老总讲的他的规划叮,到2020年吕水逗、2025年捅奉爆,电动车的比例要占那么大偷靶谴,新能源车占比那么大奥豌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心仑。    另外珊,在这一年当中槐阿龄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿趁氏拆,一个是企业的研发路径在变化宏,由燃油车的引进巧控渤、消化棉迸筐、吸收毋哩,正在转向开放条件下的自主创新苍,各个企业对研发重视的程度负冗、研发投入的力度是前所未有的士。另外傻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鹃,这样就给了中国迹标嗓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会宿采槽。另外疥,有一批没有退路蘑,专注新能源汽车的新兴企业钾嫌搜,他们没有存量的拖累瓦喊醋,他们的思想更加解放遂肥,这些新进入者带来了新思路思士负、新创意篙、新发展路径轿鳞巾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路哦刑岗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路坡,对我们汽车人来讲会有新的感触返裁费。    新进入者带来的新的发展路径握姥、新的生产组织模式抨礁,给整个的产业带来了新的活力什。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径彻荒,我想这个影响是很深远的蔫锨袱。因此炉薯飞,从这个意义上来说烁伶,经过孕育期的磨合鞍锰镣,现在已经开始有所收获歉幸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题身腥垒。    以2020年为结点酗盛暖,中国电动车将面临新的发展态势宫蚊,我归纳了几个观点电申啤:    第一屯巳,进入2016年逻坍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狈辛,在消费者购买意愿增强的同时烘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择宛燃亩。此时肆良,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现识陡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿层踢限,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争贺烘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候乔盼,随着竞争的加剧爱,企业间的差距拉大背委钙,大浪淘沙的过程已经开始牢奥为,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缄眉擞。这种现象不仅反映在整车卢辛煎,而且已经延伸到电池企业睬熊抖、零部件企业以及上下游整个产业链愧前褐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获稻啦。    第二图,迎接国内市场国际化竞争扰溪。可以预计政府购车补贴淡出之时逝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日悲卜,距今只有四五年时间了既外。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吾,国际化竞争来临之时才是真正的考验屉摧。中国的企业必须冷静地看到却竟,产销规模大归将盼,并不等于竞争能力强堂。我们与国外先进水平仍有不小的差距山净,重要的是技术基础薄弱镁、原始创新能力低通零欣、核心技术欠缺佰、品牌影响力不足琴跑琉,这些带有文化色彩的软实力痢,需要持之以恒的积累釜捎垃,“非一日之寒”泊唯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点难奈乒,提高竞争力的途径皋拨偶,不是等待企业的扶优扶强轿,而是由政府创造好的产业生态乏搁摩,使优胜者在竞争中脱颖而出攻刨虹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时顿玩,就瞄准了国内国际两个市炒柘啤,产品设计投破竞、生产工艺鸡、产品质量都以国际水平为准乏,我想这些企业他们会相对比较主动亩粹。    第三瞥痕仍,向后补贴转型期的政府政策嘿烹,在既定政策支持的周期内股泼康,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配媳酿,是政策能否顺利转型的关键呸米。政府的购车补贴是一把双刃剑谓,当市场竞争格局出现之后呢矩攫,政府就要特别注意途靡,不要因政策调整不及时而削弱竞争尽诲写。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础华问。因此便,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上顶籍滦,聚焦技术创新同泡虐,加快补足技术短板腾枪坪,提升电动车的性价比肠。相应的挨,评价支持政策效果的窗口疟么继,应该由市场规模扩张似,转向竞争力的提升碴构。    具体地看购车环节的补贴荣谎,应该适时退坡傻膊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术停、降低成本的能量芒,造成优胜劣汰之势比。政府资金应更多地支持共性技术的开发博、充电基础设施的建设星。与此同时稀,非补贴性的那些“功能性政策”潦,例如碳排放政策局昧皆、燃油消耗量限值政策纱、零排放积分政策绦谓,以及购车许可怖、限制行驶之类的政策组合应及时出台围墓肖,使市场产生稳定的预期斗。 第四侈踩灿,立足后补贴时期夯甘,打铁还得自身硬变蔽。    从十城千辆算起涤醋,各个国家发展电动车的时间差适统掳,给中国企业留出了大约十年的孵化期监闹,这是难能可贵的冠恨。2020年投卧獭,作为中国电动车的一个标志性年份附涛,将迎来后补贴时期渤拎馅。可以预计监,那个时候直接购车补贴将淡出熊叭,但功能性支持政策还将保持泌。在这种情况下鸡,电动车能否与燃油车抗衡猛撩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势轮,将取决于这几年的行动敲浦卧。    我国电动车是在较高起点上起步的敲罗颊,总体经济技术实力已经今非昔比迸错识,如果把握得当铂效乌,以电动车为契机嘘贩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拈藩,企业应充分利用政策支持的周期客,下大工夫做好三件事寄碱:    第一埠较,人无远虑坍嚎欣,必有近忧邦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略恼翰惰,并加紧部署与实施釜栖竣。    第二量乖貌,持续壮大研发能力骂,掌握核心技术揭尚捅,攻下“不经济尉瓶嘿、不放心绷垒、不方便”一块短板罗孙楼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础磷酞新。 第三的靖,以产品的品质窟灌、品味打造优秀自主品牌期顽,赢得市场的信赖恍堤麓。    第四旁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的孩,就是在这个期间瘸庞,一定要想办法在自主品牌上下工夫斡塑。我们的品牌实际上在燃油车上嚏瞧,很多企业下了很大的力量蜕,但是应该说效果是有限的陷桂。而在电动车来说是个新的机会淳,所以在这方面应该下更大的工夫钾外,通过产品的质量咖芒,通过产品的品味打造自己的品牌盛惋。    第五仆,要系统规划涝蓖,及早部署“电动车+互联网”窗安函。今天的电动车之热入蹈捻,并非由于传统能源的枯竭礁试蔡,而是因为它有很强大的正外部性箍表。电动车的低碳化畴、信息化豆捣能、智能化的潜在社会效益只有与新能源泥、智能交通僳闪恢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥练酶娇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能陵坊苗。随着这些方面的成熟举惺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蔽。信息化甜拭岸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点怜,这里有太多的文章可做皆汐。目前辅助驾驶沪陀、无人驾驶已经走在前面耍倾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源不颇、智能交通急洁、智慧城市以及5G通信协同发展胳号、统一规划柯、开展顶层设计馈模梧、超前部署掏、抓紧启动夏每铅,引导企业的技术开发和基础设施建设譬,推进“电动车+互联网+交通”帮,把阶段性技术成果用于提高交通效率练铆荡、降低物流成本江伐驮、保证交通安全鲤触劲,使其产生经济和社会效益飞姑仿。    电动车发展的大势已经不可逆转策灵,向前看免,挑战与机遇并存你什。如果把握得当拿糜戮,机遇大于挑战!    我就说到这里哦翟,谢谢大家!    (根据发言整理霞龚,未经本人审阅极凤粟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  全国政协副主席杯嫡、中国科学技术协会主席堕任、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来香认汝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲庙,以下为万钢演讲ppt亮点实录心呸:    尊敬的清泰同志喉龋、冠华部长痞攘、苗圩部长限冯、解主任浇,各位来自汽车界的中外朋友们我砷腾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计救。上午抽点时间看了一下展览彩困何,给我印象相当深颓,有一个很深的感觉筛慈捂,这十几年来中国的电动汽车持续发展讽,走上了一条创新的道路入米,而且现在产业进入一个快速发展机遇期镶恕。今天这个会议的主题很好蹈,就是要持续地提升我们的技术能力扇,抓住创新新局面镀。我想就我们未来促发展膊叉富,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蚕塑,谈一点我个人的看法冻虎陈。从四个方面朴扛稗:    第一娶尾,谈一谈我们这些年来齐心协力胎,新能源汽车所取得的新进展涣饰床,尤其是2016年的进展特别明确撑。    第二锈匠粳,回归深入基础研究姬,提升新能源汽车的质量和效益茬。    第三佬能篙,新的发展趋势纷嘲哎、新的发展方向驴恭卑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点喇翅橡,随着人工智能的不断深入茹散,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇傻。    第四胜,我们怎么样更好的凝心聚力龋垛,合力推动新能源汽车的创新发展请,谈几点看法钠廊跺。    刚刚得到新的数据涧镰,有的来自中汽协会唤、有的来自中国汽研中心臀,数据告诉我们唾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆笨踢,占新车销售比例的1.8%扛,中国的保有量达到了100万辆唱炕拆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个廉,这里讲的是公共用的充电桩嗡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家青铂炽。    我们的关键技术取得了显著的进步臀镀就。今天上午我在零部件电机椭季完、电池拱萝、电控这块花了好多时间投抢归,仔细地了解了一下情况痪胳,确实和我们了解到的数字很相近讲桅。动力电池的关键材料发展进程加快惋培、性能指标稳步提升耸厦、成本明显降低草蒂杀,从动力电池的单体敬雷、电池包拆采、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进霸怀。一个指标性就是郝侮伟,三元正极材料能量动力型的电池察,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蒂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心守、有些争议钉,好多同志说淬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标怕栖,现在看趋势已经很明显叭门。我们特别强调的私炊,牧┐樾唬块比能量达到了140瓦时/公斤咎,动力电池系统的价格扮前嚷,这个价格现在也是保密觅,但是总的说起来明显下降橙毕,总的达到了2.5元/瓦时以下滥袜密。动力电池的产能达到了100G/瓦时疚凄,世界上生产规模孟,特别是在新型电动汽车的动力电池开府,规模得到了很好的发展屁坤舱。    驱动电机技术也取得了新的突破驼。特别是共性基础技术进一步突破彼,导磁硅钢梯瞥、稀土永磁材料谁、绝缘体材料禽浪、位置传感器寿娠,芯片的集成设计和电力电子系统七,取得了新的进展茧。我也了解到阿端,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展圭晃鬼。因此鲜糯盲,重量比功率超过了3300瓦/公斤变关,电池峰值效率达到了97%位睹颧,高效区达到了80%梅。特别一些新的设计措秃寺,也对电驱动系统有一个很好的推动作用贪丸幻,比如说我们都知道鹤,对于0—100公里的加速私,对于电动机说起来鞍绕汹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大肠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候怠哭贾,就是高速公路上超车的时候蝎,超过它这个临界点以后既金,这也是一个安全因素四。现在我们很多企业从两个方面旦潍低,一个方面稠,用双电机的技术来弥补后面这个不足谦,第二个隆槐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力潍茅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吃辈糜。    今年汽车界有一个新闻赌,第一个互联网汽车走上了市橙珊稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合摩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐补,据说现在上汽的同志告诉我腿,每个月销售2万辆夕盖,产能有点跟不上了洛誊掣,效果很好攘佳,上市不到半年累计就超过了9万辆炮萌,成为荣威一个最大的销售热点赴尝。在互联网大会期间虾毁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统膏佛,搭载着北汽拭赐、奇瑞滤、比亚迪轿车都亮相谎敛,首次开放了道路揉拳匹,18辆车300多位嘉宾在试驶辞彼,当然评价各有不同娘睦境,期望值也有待提升肌,但是勇敢的走出了第一步玩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凹厕,做出自己的探索难蔑。    我特别感到高兴的是擂,2014年我们就曾经提出电动化胺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点厩灯到,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索期。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展柬,从汽车到基础设施捷谰,一直到停车场路、充电站怖,包括各方面财税的支持临揭,一系列的政策兢俩袍。国家层面挫,从购置途踩吃、补贴凑、税费减免箍、研发支持碗署、生产准入此郸、业态创新喜、基础设施笑,特别是标准规范方面斡蹦檬,都出台了一系列重大的政策措施僳晌,现在看起来落实的进度还是比较好的泛镶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论隋母睬,这是一个开门的讨论陷,许多外资企业都积极参与当中辛谢,对电动汽车发展忙聘瓦、新能源汽车发展埠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标樊捐拉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面彭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现加官。也是由于刚刚推出来晶揣,我觉得很好嫡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见既,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吩纹,使政策更具有落实性刨晶。    这里向大家报告一下母鞘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革脸度雀。新能源汽车作为一个试点的重点专项凰吠,实现了从基础科学到系统集成舅嫂卞、共性技术集成眯、示范全链条的部署很纷,特别是在基础研究方面降茹,加强了对基础科学问题的研究膛煽苹。因为现在产业发展到一定程度的时候哺将颧,要提质勿混绵、要增效卵悉,还必须要静下心来漏绅裳、回过头来从基础科学问题上下手巫壁,不断的进行优化奥颧好、改善妮斧盛,才能获得发展蔷沙坤。特别是这次的重点研发专项骑肃,对于电动汽车智能化和网联化的技术番,也设立了专门的课题酱挟韦,实际也是我们当时电机箩、电池弥城、电控的“三电”之一狮棉,也随着时间的进展不断的转向新的重点料播寇。所以枯,整个“十三五”期间的专项规划甸朝,将对六个创新链条衫全烩,就是全链条一体化的部署硷,38个重点研发任务晨,政府加大了投入蚀,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入居媒恒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿庇刻叛,首次突破15000亿蹿,更值得高兴的是谭,企业在这里边投入比例得到增强揪褂,达到了78%以上奸,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策咕、加剧扣除政策有直接关系扛冠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿屉脑罚,看起来企业投入的效率还是很高的盆篙柔。    去年我用过这张图(ppt)谓,这次还用这张图秤奢姬,对它进行了更新弘谓。由于时间关系闪硅潍,统计是1-11月底篡拷,11月底中国产销量是402000辆坦,如果这样算的话脊,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伺拴,中国占了40万辆氦毯,就是占了50%驴。到2016年底芦白习,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怂牟棱,中国占了其中的100万辆赊腺搬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力兢侧啼,也说明了我们国家对于节能减碳舶祷纯、应对气候变化作出了新的贡献开晶。我们虽然应对气候变化调门并不高卢杏醛,但是我们扎扎实实在做每一步勿,现在无论是风阂嫁、光江为、水龄列、输变电朔搅籍,无论在技术先进告排、装机容量桨剧疲、发电量都走在了世界的前列堑详窍,这也是我们作为一个还在发展中的国家念蒂慈,为新的发展莱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献财。    世界发展的趋势也是一致的公,低碳襄偿齐、电动然、智能化成为各国共同的选择琉。美国熔实酷、欧洲盛涉垫、日本册啪埔,包括汽车企业福特阀绵、丰田锨毁沛、大众都推出了它们发展的战略疵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划埂拴刮,比如说大众推出了它的“2025战略”广,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绿私宛,销量争取达到300万辆须挞,自动驾驶要覆盖浚亭垫,在2021年提出全自动驾驶农购,电池也要进入大规模的投入娜辉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标茬事钉,零排放横、互联猛硅、自动驾驶汽车挟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力矫氦、氢燃料汽车狈采。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流矫、沟通品帝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式颅哺校、增程式的混合动力汽车思,因为他这里有基础建设的问题舅碧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来阶,就可以有电的情况充电箍阿燃、没电的情况加氢上汀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板茧恐轰,同时又实现了真正的零排放漠咯坞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai栏驴,上次试驾可能还是8年以前肃偶巾,我觉得汽车的进展许,无论动力性哨沦蓉、环境友好性筋伴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肌醛贝,据说已经进入了市场咎精。包括通用也宣布了在2020年以前搂,在中国推出9款新能源汽车弄魄。我这里想说的是轮俏,中国的市场也是世界的市尘股獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的俺颧痪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展寝笆、参与竞争巨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业屏哪袍,就需要我们来推动整个的发展汞点,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺奉。 第二沪,谈一谈我们对于深入基椿绯省,着力解决一些新问题的看法秋犊。    对于电动汽车极,大家首谈就是续驶里程佩敬幻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志槐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的新。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车残崩细,一个明显的标志就成石,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的烷。如果说单程的提高电池的载量渡痴蹋,当然加入电池的载量车子可能要增强洗,车身的增强就又增加了重量火剑雇,直接影响就是增加了它的电脑北。我们也看到一些装载高容量电池的违谷膳,虽然续驶里程延长了列蜗处,但是百公里电耗就明显的增加了工。因此堂问,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宫拎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的柬叼斡、合理的规划拎酵。首先幸逃和,车辆运行的范畴蜕洼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位苇忻,尤其是现在胸殊,我们应对大气污染寂醇师,主要还是大城市集中苇察,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑彻。但是从技术发展上说起来葱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仙淖、功率密度和整车的轻量化徊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准汕棘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程祈拷,这当然是市场的期望盒莽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题滇盆搐。    最近新材料研究发展很快瞳蔫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用窃魔。有的朋友跟我说湿绩卑,我们现在用的是石墨烯电池绷膘,其实说用了石墨烯是对的箩韭,但是用石墨烯全部来做电池吩贺,似乎从科学意义上不太准确坪。石墨烯材料封,包括碳纳米管屎抚,都有它优异的电和热的传导性能挛刹借,作为锂离子电池的负极材料添加剂半壁拈,可以有效的降低内阻蜂冯湿,提升放电的效率屑累俺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话褐火圈,还有助于减少介质之间的电位楷毁差,来减轻电池界面的腐蚀性呕。从这个角度上看侥柒堡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坚豪,当然由于动力电池负极密度提高了鲜陋,对正极材料也可以进一步的优化勒拾,在安全的前提下匆,所以也可以显著提高它的能量密度恫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步魏,就是说能量密度提高了范拐素,同样的电池包里面可能有更高的载电量壬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加煎皋缸。所以在增加单电池和电池氖婧诺睿块功率和能量密度的时候俏小,还要加强对于电池包热交换距离的研究厘逃,来优化提升电池包整体系统的技术桔吧,它也是一个相互关联的关系戏酮厢。    随着电动汽车的发展呵谱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计薪和。比如说电池包往往布置在底部诲恼晾,夏天路面的热辐射还是比较强的葡肯府,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理薄,从结构上来实现电池包的冷却靶韩,因为我们现在冷却剂就是这样的晒廖微,要把它放在迎风处乘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计年粒,电池包也应该考虑到这个叼吹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理商绿茹。结合冬季放电的特征半捷,我们还应该研究暇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嚷,使它保持在合理的范畴之内秽摹晒,来逐步的解决冬天放电比较慢的秦、容量比较低的问题喂。总之说起来湿邪,我这只不过是一个例子弹翰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础巧就、关键睡、整体的技术统一的来规划和部署寄诫赦。    上次百人会上我特别提出丘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术劳现,带动汽车制造的转型升级唤怂忻。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卸,给我留下一个很深刻的印象煞,我和苗圩同志都搞汽车的涡耪,过去我们焊一个车身500多块钢板省临,用2000—3000个焊点接在一起骇,加工线上全部实现了机器人滥盒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身矢,一共就45个部件捎常哦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线葱,几个机器人协同操作磋。板件和板件之间没有焊接暖虽,就是直接的黏接陶摆,加热黏接肋,远远看去就像搭小孩玩具似的耍,几个东西装起来吠贿。更使我感到比较吃惊的磋角,现在碳纤维的车身辱毖钠,已经不需要在现场涂装了擅挪鲤,有点像我们当年装修房子旦革硕,先装地板再油漆缉差拧,现在用的全是油漆地板沙。现在汽车安装上确实有进步玫,所以我也很有感触挞蟹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拐桥,需要轻量化材料的技术露沦活,需要轻量化的设计褂剃犀,需要轻量化的工艺舞拉,也需要轻量化的流程赡磋怯。特别是现在的汽车产业敖蚀,包括内饰座椅使用的材料兔备枫,也尽可能的采用可回收诞撬、可再使用的材料暗瞥,这方面的技术也在不断的提高扒底脸,这个应该成为我们新能源汽车发展沛五,不光在车辆技术难、而且制造技术流程方面全方位的提升判。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展糙枪,今天我很高兴酸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车点蹈矾,更多的看到了我们一些丰疲,像燃料电池大客车的发展锤。很多企业大家如果去看的话畦盲郎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池锑恼惰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料庐吓碾,比如说碳子捍费霸、交换膜铜沉、双极板雌馅般,以及它的特性基础研究的进步密切相关薯。实际证明蜕观,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蒂迁,也具有自己的发展环境的优势化睡。我们要借助这个优势来推动我们的发展凹梁忌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系塑钵群,我们是不是可以考虑律,尤其是在燃料电池研发的初期胚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用头叼师,这样可以有电的时候就充电褂、有气的时候就充气典梳赎,按照它的发展各取所需葱敞。实际从技术进步上钾汲,技术发展的本身署涪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用前潜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展泥连琳,对于延长它的寿命枫,对于减少它的燃料消耗凛型会,是很有帮助的问唯校。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用诚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用局堵谴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肋行盲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泻彭呕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域崩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向篮。当然它们也在考虑挡貌,我们怎么样能够更加适合中国的特点截裴攘。我们还不能忘记中国还有一个优势懦凸,我们在电动汽车走向市场的前期汲忙豪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用饰脊啊,先在公共应用户偏、出租应用上去使用亭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广软,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匈,必然有一些城市就可以走在前面蝎怕,又可以来推动健康合适和快速的发展歼。中国“11?11”又是一个新纪录桑锤梨,信息产业羞、网购变成了整个市场销售的主流协卵惭,我们看了看文刨沧,2016年快递业高速发展栓婪戌,中国快递业总量超过300亿件蓖辣,平均每天8200万件包裹走在路上闯,用于业发展小型物流车清洁酚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视獭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领剂笑,有了高端引领就有了有序的发展滔酒,放弃了高端引领就会低端充斥绷汰,所以从这个角度上覆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苦椽毁,争取使我们的汽车产业走上高端引领退盖、创新发展的道路上车锑。    在燃料电池汽车发展的过程当中隙虐,深入开展了国际合作修阑。我们积极的参与了国际合作婪献,开展氢燃料电池领域的技术合作花改,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目恨榔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议唯记,组织国内的企业勺,开展深入的技术合作品。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蓉,定位就是要建立一个覆盖全产业链碌宛列、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织栓痹,在中国发起但并不局限于中国测碉,积极组织管理以及运行机制韧烽鳞,要按照国际组织来筹备烙、搭建钢霜萍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池杜,因为燃料电池实际用处很多警,比如在通信基站佬沏倒、备用应急电源苟垄,随着我们移动通讯不断的扩大镣蔬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孔齐房、包括更新廷丁鸡,都值得我们重视牧颁石,包括医院的应急电池权毫工、安全防卫稼黑,包括我们最近在研究深海运载库,也完全可以使用氢燃料电池囤爸,燃料不是电池翱乓,实际是一个发电机券缕挨,而这个发电机可以用在各个地方释,最重要还是零排放的清洁能源钱,效率高习啥耿,能源密度也高邵锻导。 第三党缺纬,深思熟虑鄙,把握好智能化的新机遇辑。    近几年来瓢拍担,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展说扭瓤。比如美国冕锌,白宫推出了人工智能的新战略话脱俏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蕊囱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线眯替,包括日本的创新战略规划卤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捞搔凛,这个时间恶补了一下人工智能的技术倾邵份。中国工程院最近技术指出褐刷锑,人工智能即将进入新的阶段屡,人工智能发展有四委、五十年代了据汕坏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展闯矗备。但是当我们信息化日益普及亩恍亢,移动互联网挎暖锭、大数据损、云平台的发展脊极掸,信息环境踏、数据基础帛、目标理念插动、市场需求都在发生不断的变化搽捣,将推动人工智能新发展拌采,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段炉刨。因此砷,发展人工智能也有利于改善人民生活困饱、提高经济发展的水平辑欺、增强社会治理的能力耙、维护国家的社会安全瞄措钒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图示媒,但从各国的共同概念和我们的研究贿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素季舌率。第一踢馅,要降低交通事故和伤亡人数搭溉漓。美国的报告提出来沽,美国每年有35000多人死于交通事故娥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的讽芭光。第二截蹋颊,要应用低碳负、零排放膳估缔、环境友好的运行环境羚。第三璃拉,便捷欢,要降低驾驶强度骏筹,提高交通的效率柑。第四钎,要推动共享囱念朝,提高车辆的利用率咯。其实我们现在不得以所采取的一些限行献腹颠,包括交通的拥堵杭,都降低了汽车使用的效率绵,所以从这个角度说起来煞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的须汾规。还有台锭琴,牵扯到公平出行陛雄,随着老龄化社会的进入间,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展挂烂唇。    关于自动驾驶汽车研发进程乡,好几个报告圃,有的人说无人驾驶殴屋芯,有的人说自动驾驶设,有的人说智能网联汽车道鲍,都提出了汽车发展的里程碑氓,我觉得无论叫什么汽车剃侈,都是说了这么五个阶段蒲势,辅助自动驾驶黑、部分自动驾驶飘、有权限的自动驾驶搽母狼、高度完全的自动驾驶阶段憋吭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点狭,比如说在辅助自动驾驶方面宝戒,怎么样能使汽车感知周边圈,科学决策谷,及时反应阿害。比如怎么让汽车能够与互联网连上剧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车潦筷、网疆谢、路的联动充亲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系棺,就是人裁、车酒、网访叹、路的一体化秋挟。    辅助自动驾驶板,实际这些年是汽车界一直研究的重点常处,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锰尝纤,有雷达红态,包括现在有毫米波雷达奔陷,摄像头湿,对外通信系统蔡锑,包括定位塘幸冻。与之相应的私,刹车母、油门叭发蛇、电子稳定系统高吠入、电助力转向等这些唬闷,实际在关键体系上贿戎堕,传感系统软、操作系统炕、中间和决策系统的研发技,其实这件事也不是现在的新形势划椒,早就在80年代的时候皆侵拱,80年代后期就研发了防抱死系统忿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蜕棘,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全垂败,包括防启动时间的空转酮娘拨,后来又有了电子稳定系统骋酱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度沉稻避,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展巾仕匣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示貌,有了它以后讲诬窃,在90年代的时候匡失,我在德国工作的时候帕星狡,车里边就已经有了尾随自驾徐竭,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走卧豢乡,不用担心热。最近我看到了我们国家的好多汽车舍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应屠,一旦接触太近都会自动加一下速贩。包括我去年去参观长安杏椒扫,他们也给我展示了自动泊车系统脚降,实际自动泊车系统我们在德国工作沥,90年代后期时候就有这样的设想纽迪案,2010年我到德国去访问的时候藤兜醋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型炬茅罕。实际很重要的意义拍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拍凌,也得到了发展慷蛙。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能驮哆耍。    下一步就是智能网联南跑疏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嵌、看到自己看不到的东西口楞氏,90年代初期的时候辟撩,堵车情况有数字广播铂陇泪,数字广播就和我们一般的广播不一样剂,随时可以呼叫堵车的情况抄泌帽。后来有了数字地图和卫星导航涂苇辞,就形成了第一代导航系统瓷聊,第一代导航系统并不知道路况的变化蘑碱,只知道路径的设计乃。然后就出来了联网的导航撇丁裳,这也是这几年我们都经历过的事蹿。上汽这次和阿里巴巴共同合作绒家撬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张炭讼休,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起挡触熟,这样坐在车里的人笔,通过导航坷祭、通过云平台就可以获得各种各样的信息拿卜偶,比如说动态的导航寒、比如说加油充电站孔屁澜、维修以及各种信息的进入订莆,使汽车的视野得到更大的扩展虎博。但是真正要做到智能的网联汽车堕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键硼回,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来囱,这就需要我们把各种信息交汇在一起错翅,来实现智能的决策控制唾下缎。这件事情说起来好像很容易剩,实际也有很大挑战泥。现在我们一个汽车里边有两埂蝎、三套信息系统睬,有车载的信息系统参杰琶,还有驱动系统的信息系统杜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通催捕媒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裁瞄冻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯定,人得到这个信息以后会做好这方面的准备砰,就是快到地方要进行减速便栖,但是如果你让它自动驾驶的时候帆,可能它就很早的根据外界的信息来判断悸性,让它调整好姿态罕论、减低速度白陈敬,进入转弯以后在弯道里边再加速梆羞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段乌,这种例子比比皆是匪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体悲琅。因为我们电动汽车从电机逢、电池掂赊钳、电控开始示妥敲,电控第一代做的第一件事酒,就是通透的动力驱动系统的网络碎亨,就是第一代的CANBUS系统另访,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制姆,从这个角度上说起来抠捕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体惟讣间。    当我们实现了这些以后玛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战戈。这是我们常见的北京交通的一种情况伞雾糖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号券叼饯,去识别各种各样的高通秃统膏,做得到炔撅洗,但是不保险般,这样可能我们就要有这些信号的发射器巩疵,让汽车能够知道这些情况享承闪。如果再想使它往上走携闭,能够实现部分的自动驾驶捻聚俗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况光酮歌,比如说晚上的雨雪路赂械回,比如大雾弥漫的时候驳连鞍,比如尽管天气很好衡恒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰撼漠,这些情况都需要我们去应对掳八瘫,其实道路上也应该有它智能化的装置厕惠随,就是说有自动的能见度感应器磊何,应该有道路结冰的感应器雇热烘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全返兔帕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全可,安全是所有发展的主流屋纹诚,而不是时髦壁驶。我们在做任何工作的时候诽亢,必须考虑人是坐在车里最宝贵裸九喷、最要尊敬的东西崎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蔫户、人的便捷垂共、环境的友好和共享粱冷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统冀,来推动我们的发展犀墙绞。    因此须揉传,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三期、四次交流算盛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议少,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构忌,这个架构的着力点应该在车载的平台端佰评、在网联信息算道、在智慧交通的发展棱男贾,我们要重点发展的是车辆的关键技术笔久邢、环境感知颧饭惯、智能决策雄德橇、执行控制儒呻饶,我们要对信息的关键技术汗,V2X通信诺枚侯,甚至于将来车对车的通信系统歇末淖、云平台随、大数据疟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制喇,这里也有很多不同的东西困奇腺。我们还要对基础的关键技术弄隘锈,高精度的地图绣诧阮、动态路况信息病、综合决策和操作系统烯。只有这样物孝藤,把人黄赖、车竭、网忙、路同步的推进啪,才能够迅速的发展苗矮碑,否则又会碰到先有车娠侮、缺充电桩的情况褂,所以需要我们今后的发展当中更多汲俊。与此相关的技术现,检测系统每,还有一些法律法规体系监,一些基础设施的建设残刃石,可能还需要更多的发展晦抖壬。 我们必须要精心规划妮洪统、协同创新荚,来研发自动驾驶的新技术怕喂。    一亲,安全晦挖、绿色不、便捷沧、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标乃。    二系农,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉另,多领域技术的融合土伪理,产学研各方面的合作头,要着力推进协同创新吭,这里边由于它是一个企业的热点辽,所以企业要成为技术创新的主体阂颗。    三肥,企业为什么要成为创新的主体揉?我看了很多规划辞轻,从现在一直到2025年伺铂、2030年咯铆楷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就太丰菏,但是可以实现沿途下蛋衰,从过去当中段放,无论是防抱死系统岛、电子稳定混、测距警示襄箱、避障反应蔬槽、自动泊车都是发展的热点孔哥,每个技术都带来了商业回报忍,包括我们在信息系统痉污定,包括这次互联网的技术熟骚,上汽互联网的实践赋末,也看到了我们迫葱勿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高微艇廓,只有以企业为主体某跋凡,不断有新技术发展标欠魄,使它在使用当中获得使用每烘肆,就能够推动它的可持续发展凄须壁,所以它不是一蹴而就的事桅疏狡,是我们长期坚持的一个任务傻。    四乖墟巩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茫缚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智屯、精心规划任,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础快坛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区人,我也是觉得有一些东西包括基础建设诚敢,也应该放多这个测试区里面去骨衰,使它在真实情况下运行解两,才能得到一个健康和全面的发展律良。    最后我想说季等菇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展别密筛。其实我们用了十几年的时间实现电动化缆慕没,推动了产业的转型甸,随着信息产业的发展泼,网联催生了新的业态僳雹差,产生了新的服务业缴。轻量化带动的不是简单材料的替换赤耗痊,实际是对汽车产业的一种升级剃、一种转型斯,同时烹土,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设檀需犬,充电网服务体系的建设侠饺惠,可能带来何止几万亿的新的增长点竭券磕。我回忆草涤悄,在经济工作会议上总理说过一段话姜,“实施创新驱动战略的发展壳病,既要推动战略新兴产业蓬勃发展朴廷诵,也要注重用新技术难、新业态来全面提升和改造传统产业吓晚,带动产业的转型升级棱炽掠。”    作为结束语我想说瀑筷,回归一下新能源汽车取得的新进展膘,下一步还是要全面落实政策眉呻坎、着力开拓市场乐场、建设基础设施荚灌、创新商业模式艾裁体,把握好发展的先机灸频。我们要针对市场的新需求抨理,深入基础研究妨帮,攻克关键技术缎捶巳,完善系统能力秤铝,着力提高产品的质量和效益落。要把握好汽车智能化发展的新机遇狮户链,要系统的研究签哨,精心的规划靶吓,要鼓励协同创新企业主体烁,大胆的尝试鞋,来攀登自动驾驶技术的新高峰妥盖,要凝心聚力丧渤,发动优势途,动员各方力量坷票勘,完善政策措施狼,营造更好的发展环境剩匠。    谢谢大家!    (根据发言整理寂提克,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉劝: 陈理事长孤蔬羡,各位领导佳噬、各位朋友泡稳、各位专家段梨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法库吧。我今天的题目是四网融合边兜任,什么是四网勉报?交通网舱、能源网霞、信息网浮舰、人文网辅叭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具贫,电动汽车是一个能源的载体奴脾,又是信息的载体凉孝筷,然后可以作为人文的载体澄菲。四网怎么融合蜗础煌?怎么发挥电动汽车的附加值天率捶?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寂摄,能源跟信息到底有没有内在联系吝厦犯,我提出一个储能熵理论供大家思考惨巷。    我思考创新的要素掠马套,要创新首先要解放思想魄窝。解放思想要学习《易经》的精神胜叔蜂,又要学习西方文艺复兴的精神犁擎毫。《易经》是一个太极嫌违,太极里一半是黑精翰貉、一半是白炉瘫,但不是直线丘拼叛,是弯曲的绘嘎丘,黑可以变成白蚕,白可以变成黑熬擅沽,黑中有白式沁距,白中有黑缓矢灌,跟它对应的黑就是黑斑、白就是白惮。《易经》是变化恍金坍,有时上毁促、有时下恍,上时不要骄傲自满封,下时不要灰心谭,是客观规律赦标,都是周期性的辫昏,我们在调整锌红拭,要注意平衡动力统一棠。    整体都是这样娶,全局都是这样伎,今天讲跨界筹偷骇,要学习西方的思想就是文艺复兴联。文艺复兴的功劳不是在文化为、艺术等等长钮,文艺复兴是解放思想凯。哈佛大学的校训追求真理拖。要把自然界的规律找出来解放思想冉脾刷,自然规律造福全人类坡。伽利略队,罗马教皇威胁他充喀泰,他不怕纳冷,他说地球起源被上了铁塔池懊粱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女抚强,被叫之违反教义人埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师乒,第一个米开朗基罗饱眉盗,他雕出一个裸体的美男子室羞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇慷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看守率泊,里面很不容易上百,从意大利借了很多达芬奇的作品鸥思。达芬奇不仅仅是一个艺术家狗收途,也是工程师;看他作品侠梗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生篮铰情,第一个从事解剖学郸荆。    解放思想考虑全局的问题嚎存氰。文艺复兴第一要全局思维封架五,第二要有天人合一的思维林,第三是环形思维持。要考虑全局思维粱,今天做电动车目标是什么陀?有什么经济效益授、环保效益蔚申泛、能源效益酿街婪、民生效益夸汀,总体总目标要搞清楚涕零,一定要有全局的观念藐。特别搞智能汽车全局性更大静晾卫。另外要环形思维偶妇,要反馈刮勃。然后是循环利用的思维碌舵。    创新刀莽,我把创新的要素跟大家分享一下疽偷。首先理念是创新之魂蒜。理念有很好的氛围遣萝,有了理念才有创意餐涛泛,创意是创新之源畔。还有人才腥窃,人才是创新之本翁。怎么能有理念锻?要有很好的氛围霓悼,总结第一方面是合作精神瘦撤,开放畦窗、合作勿希掀、包容抖缓凡,双轮驱动甘、增值驱动倦、市场驱动皖嚎使,通过市场的倒逼虹吨踌。然后要有完善的知识产权保护绒抚罚,还要利用网络大数据给我们带来的好处邵。今天创新制高点是跨界融合显颗吞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界括蘑敝。“一带一路”我认为是跨界融合扛玛,一带一路是西方的伊斯兰文明透悲咐,还有它把科技解盟、技术律吼蜕、经济然修、贸易连在一起盾,所以我们要发扬一带一路的精神虱。我是福建人也是漳州人袭孪,一带一路开始的是执顾新牵和下西洋妈轿。我们要跨界融合拔拘。    我接着讲智能汽车栋怜模。智能汽车首先要有解放思想喜奥何、全局思想考虑问题烤讹筏。三个C躲,第一个要连接起来猛吝,第二个连接是要协调要合作尘峨,1+1>2圣脊胳,那就是《易经》的精神店。第三个襄嫉木,今天的连接是移动的连接蛔,还有MOBILE虱,MAN TO MAN菜痹虾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来发蔫趟。    今天电动汽车很重要的一个涩魏某,大家买得起用得可靠慰佃。智能化以后讽岭亥,因为有各种各样的基础设施和商业模式绥戎莫,我不展开了奴岔酣。    从电动汽车变成一个智能的汽车帘坪,从智能的汽车再变成一个智能的交通互厂痞,从智能的交通再变成智慧型城市玻。我们附加值可以产生很多片接。根据《易经》价值精神版,通过交通网灿莲、能源网搏蔬就、信息网抢釜篙、人文网可以产生无穷的价值机会芬悄。利用交通资源的全时空动态感知裁了,交通工具的全过程运行管制类,无处不在互联额榷实、感知弧涝蜂、管控和服务甩净渡。    怎么布局疵?怎么把电动车进一步变成智能汽车多去痴,如何布局智能网联汽车技术控?我认为酥,不但对中国锻,对全世界都做出更多的贡献歪凸保,第一是制定网联汽车法规标准莎、智能技术霜、环境菩碳芜、HMI技术态好磐、空置执行技术焊晃恐、智能网联的实验傅盎赖、网络和信息的安全侯天。    怎么做到网络和信息的安全捻经痛?这是一般的云梨,怎么把一般的云变成安全的私人的云伪似藉?有很好的结构收俯霜,处理器刷路浅、传感器酒济,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蚕。第一是收集材料币,就地处理划伞陈。第二是从收集材料到云之间要慢都侣,一个是单点控制搪,能量控制或者功率控制忌。一个是多点控制粪,能量控制或者功率控制奖,这是全局性的灿。要及时处理鸥,要经常互相认证射,变成安全的云弧伯。    跟大家分享一下我做的一些工作写。怎么从理论上去证明这个是可持续的骆密碉?我一直在思考所有的工业革命男宝戊,基本就是能源更新寐复冠。第一次工业革命镀耿粱,瓦特发明蒸汽机捣担,电话归蓟。第二次工业革命凉皋扯,美国抢占先机昏,电气化看葡,主要能源专项与信息建设碴。现在第三次工业革命来了先,中国能不能抢占先机炯底疙?我们要做新能源萄躺坦,信息大数据时代砍,我们百人会能不能更好地发挥作用叛?今天早上的研究会很好贩,我建议做一个尝试的机构固酶荷,每年召开百人会国际研究会议裙,形成品牌侩顿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢汰煞环?我提出储能熵的概念荚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量亭粪丰。一个系统里面假如是孤立的腥阶冕、系统是不可持续的赶江,一个是做功稗怂、一个是废料是不可持续表。如果是物理系统彼,分析储能熵邪,熵代表可以再利用猛倡磁。总的来说阔抱效,一个系统熵不能增加横浆,熵要减少乡模噶,熵减少系统可持续勃。熵是储能熵炒岛,熵是不用的熵好享,下一次可以用科吩。总的来说熵是在减少秽瓤饭。    包括中国的历史扦蹄,中国封闭的时候中国就不可持续绅沪骏,中国开放中国就可持续希箍。近亲繁殖以后熵增加不可持续剃凑。系统要做可持续性吓,系统熵要减少逞扫祭,你的收入不能是单一的膛剔辟、不能是孤立的系统侣恢。因为一部分是做功络繁假,一部分是废料弗拿,从废料里拿出来妨,通过证明熵减少掀倍。从废料里面可以再循环溺嗜,那么你的系统就可以持续了持蹿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来促,后续需要时再利用的能量的熵导嫂,通过储能熵概念的引入晦旗遍,希望用来解释可持续系统的演化过程攻巳沧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盘播。    综上所述砷聚,不管系统是生物的或人工组成购伸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈隆,而这些系统工程特点是狠,即使在系统研究过程中扩洁弧,一个熵有增加的过程虱,总体在系统不断迭代发展的过程中春铅,系统将进入熵减的状态妊褂,因为系统具有自己生成复熵的能力琴趟裁,从而保证了系统的可持续性迷祟实。    应用在电动汽车柏灿,这个是分布式的发电雄蛾轮,这个是分布式的负荷脸诚。电动汽车就是分布式的负荷囊讳漠,还有分布式储能套,电动汽车有储能官、有电池缸嗣寄。电池可以双向的委,分布式地发电渭被、分布式地负荷鳖,在分布式的储能遍帛,这三个系统可以持续许,这是我要证明出来的啸。我证明只要你的熵是减少的介。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望迫秸箩。    感知捐淮、认知图、行动攘茅,不断可以纠正人的行为恭,比真正的司机还要好恭锹。    最后帅,希望我们以后的交通系统是舒适的秃伙态、生态的鲁锭、方便的和安全的愁倘。要做到这一点蓉唤灵,什么是成功放京?因为里面的成功是3个S肋集,SUCCESS陵抱,在S老改陡、E里面画一条线都是欧元跟美元松,今天是国际合作腊吞烩,虽然人民币还不是抛怕寇,是一篮子化的缮,人民币准备好了茂。ESY就是人民币喜花。    要有六个眼睛革且,有四个眼睛不够孰七。第一要把眼睛放在前面解放思想电逛媳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维臀挛吩,电动汽车下一年布局市撤甓颂纭,也要有前瞻思维池。眼睛放在后面汲取历史教训灌相褐,要有全局观念硼娶。要看到旁边的需要霞。然后要把眼睛放在右边学习欧美迁勿,不得不承认高端人才密集地在西方火检。所以把眼睛放在西方学习片尺,它沉淀了100多年扮盲跨。四大发明中火药是中国发明的靡哪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芹肃。全方位都看到了割,所以英文眼睛叫做EYE纪息。第一个I是Inspiration懈独,有了激情可以有想象力腐班澈,然后有创新姥疆,但一定要融合尉,一定要集成嚏粮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题阔。科学要把自然归结起来外,工程有十几种络觅,要把科学尚嚎、技术囊饰、管理结合起来那就是工程枯,那就是要集成冻凡捅。特别今天要跨界地融合截舵蟹、跨界集成绒忱猾,这样才能实现桶。但没有钱也不行炽触,今天招商局也来了很多金融机构熄筐悼,要融资堆内。    谢谢大家!    (根据发言整理青磷磺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗呸:李芳" "   回顾已经结束的2016年咖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展势。在政策的全面推动下焕且,我国电动汽车年产销量再创新高敛,达到50万辆左右管阮蛾,充电桩数量达到20万个娜迸俄,遥遥领先于世界各国登想骆。更为可喜的是闷彼砍,在规模市场的推动下晒瞧,技术创新全面展开奢堪脐,技术进步全面加快篡惧似,正在全面逼近世界先进水平试赦。但是瑞吾窘,在这大好形势下镭判,质疑之声渐起项。比如方,我国电动汽车发展主要靠政策推动采,能不能持久弧?政策是否过于宽松苇狸,以致于出现骗补情况谐哦?另外廉典栓,由于发展形势良好阿饶,一些激进的观点也在抬头罕。比如窖撤,要挡住国外产品进入中国市尘缗取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瘟哭,准备放弃传统燃油汽车蓖捶。    作为一名资深的亲历者卷呈燎,笔者认为井吨掸,在这新旧年度转换之际太椭秃,有必要分析我国电动汽车的发展形势星财抹,梳理其发展历程牟阿孰,以利于业界对形势有清醒的认识警淑痢、清晰的判断脆朵,明确今后的行动方向材挤。    一费、我国电动汽车发展形势良好    当前酵堡,我国电动汽车发展形势良好附姓,主要表现在两方面卜惫:一是电动汽车技术创新全面展开马豆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快劣,技术创新和商业模式创新层出不穷嫌化。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面罢妒,比亚迪办拟扫、北汽遣探凳、江淮涟驴葛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品串。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车颅,而是专门设计的电动车脊奔,续驶里程达200~300km甚至更多蜜,能效明显提高焕,动力性摧、平顺性寄仓碉、舒适性挖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平凛。事实上赌迪显,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布琳稿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晨。另外绞,我国电动大客车产销骋勒申、应用占全球份额的90%以上贺,技术达到世界领先水平库。    在动力电池方面窟弦蔬,我国产量已超过日本芒华、美国岁、韩国脊,跃居世界第一尽拜,且市场份额超过全球的1/3屡骄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面擂洞,呈现高能量比屏桔痪、高安全性村、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脓贝。同时兢,产品水平迅速提高钮卸巩,与前一年相比迷表,平均能量密度提高30%蚕权钳,成本下降30%左右讨。    在驱动电机方面观航脱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机屑弗,总体性能进一步提高祟娶献,成本下降30%左右暮脾。在电池管理系统词炉、混合动力系统诬糠筒、电动助力转向爽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墙陛,也都有明显进步奢。    在基础研究方面徽田,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涵箍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展港缉,电池热失控笑、硅碳负极材料鼎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快桨吮。    2. 充电基础设施建设加快请另,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下雹,政府有关部门出台了实施细则截瞬,多个地方政府建立了城建极团深、电力串、规划等多部门联动的领导机制珊看铰,大大促进了充电基础设施的建设速度祈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上联洽廷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计皇悼,我国充电桩总数超过20万个竣你心,远远领先于世界各国损。    在市场带动下富,技术创新不断涌现钒菇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蹈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术仁函、节省设备投资的车端交流快充技术加克、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碍醒。    在商业模式创新方面幻千晶,呈现出各类优势企业多种形式合作北迷,加快充电设施布局痉墩、建设我翠痘、运营的趋势蓉圃。众筹建桩簇悼、合资运营屎、利益分成等运营模式迅速发展板露,公交车崇炊、环卫车肋、物流车床罢、出租车墒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模型,广告推送沏黑竣、免费无线热点接入等增值服务开始出现馈扩。    在互联互通方面蛔胃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施的端幸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段察赤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成杏藉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秘愧,以企业级氓韶郸、城市级监控平台为基绰堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阶、信息互通的国家信息服务平台即将建立诫碌灌。    二臂究、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搞,我国电动汽车的发展道路与美国函悼、日本滇缎峡、欧洲等国家和地区有所不同位规催,主要区别有两点玫呈。    一是政府干预模式不同难。我国采取的是政府强干预模式尾犬,政府进行顶层设计虫辈,制定国家发展规划德窝,多部门联动制定全面的鼓励剁娃、支持政策廉罐乳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈锩帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车禄秽拼,在市场发展中不断加强研究开发陌抠亭,技术水平逐步提高;同时掣突,充电基础设施建设逐步完善日燃顶。而美日欧政府多采用弱干预模式抨辰,政府支持共性刑、基础技术研究磺劣褐,给予一定的政策烁坞、税收优惠牛抖斥,逐步培育市车吐遣荨;企业则根据自己的战略规划笺练,首先研究技术八查,同时有选择拱吭、有重点地开发产品搪漠。    二是企业战略不同乾狼慌。我国企业多为在政府引导下被动式发展秸,初期技术积累明显不足茫捅连,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喂,产品方向受政策影响大滔谱,各企业虽进度不同尾畅,但呈全面开花之势骚森。而国际大公司多为主动式发展蝗邵富,厚积薄发掇女疥,技术有所侧重频灿涣,产品形成特色瑰擞山,如丰田的混合动力和燃料电池统始强、日产的纯电动鸥畏、通用汽车的插电式山陛巍、宝马的碳纤维轻量化技术等竞眠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点献绒。中国模式的优点是市场拉动技术发展价,不受油价等其他因素干扰爸釜慈,迅速形成规模市惩,全产业链技术进步间,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟洁据,发展中有不协调情况痪降揽,如充电基础设施滞后秒酶,部分企业盲目跟随骄剿,发展不扎实迹喊汝,少数企业以谋取政府补贴为目的杜,甚至出现骗补情况怕。美日欧模式的优点是技术扎实朗,发展均衡;缺点是市场发展慢期,产品更新慢继全,影响技术进步菱,受外界因素干扰困规,如油价低迷则市场难以扩大尸颁。    笔者认为萍花,中国模式适合中国国情镜誊。我们不应过多盯住充电难幻侵、骗补等不协调现象缎吨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赤呻侮、技术追赶的大好局面衫梢备。从另一方面讲粟贤,中国模式也有赖于我们的制度优势牢配痹,只有中国的强势政府才能如此运作鳖痊,很多外国同行都很赞赏痴、甚至羡慕中国的条件拎腥桓。    另外附,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面杆,近两年有明显变化派巴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酸八、开发电动汽车产品宏沁操,而且各种技术路线都受到关注的局面观斤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出羌。中国各大企业都重视电动汽车没有错勉臂,在现阶段已不能算分散重复棵纫核,但难处在于电动汽车不好做沽,需要有很强的乾惠、全面的技术积累和投入弯。那些技术实力不够的企业菲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前帛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理薄,而应准备应对“弯道翻车”的危险膝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贾废,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时导撅,可分为几个阶段谰林:当市场份额超过1%时呛迷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%官,则意味着市场条件全面成熟护胁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年善,又主管我国科技工作多年耸模,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结并。    对照电动汽车的发展少,在我国篱涂屋,市场份额已经超过1%;在美国和日本世,即将超过1%秆街岭。这说明炭聘淬,电动汽车技术正在接近成熟淘。笔者冒昧估计稿,大约再过5年左右时间晨飘订,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题荣罚腺,其他性能与传统动力汽车相当嗅,加速性优于传统动力汽车妇肺,成本的差距大幅缩欣唷;再过5~10年时间曹,电动汽车性能可全面赶上府岛喜、部分性能优于传统动力汽车磁,成本与达到当时排放钡躬、油耗标准的传统动力汽车相当松端。但即使到那时僧娘,传统发动机也不会消亡甩殊,而是电动驱动与发动机平分秋色商崩,或更多的是融合发展箱。基于以上估计倘换,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腿顺堆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铜江,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展盘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作忍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理氢府。2009年矮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研水璃秒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腑屡。回首往事氛憨陪,扪心自问嫁徘斯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的视。至于些许不协调现象聚掇,是产业发展过程中的必然哆舵,是白璧微瑕累溃、瑕不掩瑜兽恐盼。笔者断言精,按目前态势再发展10年稀陡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界盗尼,并以此跻身世界汽车强国之林疾女。    三肮盛寄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一倦精会,整车生产企业要更重视电动汽车光敦厩。首先要制定好发展规划和生产布局坏掣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视屉攻饥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怪檀,不能两张皮琶赌。其次要重视研究与试验辑,需建立完整的全捍、一流的研究和试验体系擒顺戚,规某鬯幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统屎。电动汽车相关技术发展很快祥橇,要靠自己去研究发展短写,别人的经验会很快过时午礁需,更不能只靠“挖人”搞产品哺嚎娘。再次要全面布局寇付扫,围绕全技术链开展工作咀币,不但要重视整车开发瘁拐宏,还要研究电池和电机绘俗仿,重视电池管理系统冗换,这是当前我国的短板琉,此外还要注重轻量化和系统可靠性鸿寒。    第二须,要建立相应的零部件体系肖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乡百峰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堡校,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赡受熟。    第三鸥瞬,要开放发展萝。需鼓励扔途、支持合作伙伴引入先进技术和产品怠让,像华晨与宝马逢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好飞瓜屑。历史将会证明舅裳哭,开放发展电动汽车会比关门发展更快饲。更何况竭欠,在全球经济一体化的今天洽鳞怪,关起门来自己发展是不现实的缎剃淖。    第四灸皆垃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作枢史。今后相当长一段时期垮,将是传统动力与电驱动并行发展贸、融合发展的阶段陛息,单搞电动汽车很难成功狄牟海。对于只做电动汽车的特斯拉律埃,笔者并不十分看好撼能。    2. 对产业界的建议    第一卞,要加强合作温绥会。需沿产业链拖恋、跨行业合作赌挟,整车企业要与电池企业莽呐、电机企业供、其他电动系统生产企业深入合作缔。以动力电池为例呕界馁,需要电池设计与正负极材料劫、隔膜散、电解液为孟、电池制造装备起、试验装备仑、电池管理系统全面合作烙成。优势企业和研究单位要分享成果幸,互补短板软垒罗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件讲,要形成轰轰烈烈的大协作局面酣复,合作创新豆稍,百舸争流含佳,才能迎头赶上并超过世界先进水平狮。    第二点啸锯,要注重实践糖。汽车产品与其他工业产品不同玩杭昧,一是使用环境广且复杂惺瓢,二是生命周期长捅,三是对可靠性口、安全性要求极高袭佃。这些都决定了仅在工厂驰坊、实验室不可能完善产品返味,必须通过多轮的使用实践涧茫壤。与电动汽车产品研究开发相比巷,充电过程更需要实践池。像电动汽车充电过程这样长时间寡、高电压锚毖、大电流迁未溶、室外遣、无专业人员值守的工作状况滤劣池,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验靖纳。    第三盛尝,在充电基础设施建设与运行中硼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善痕楞。充电基础设施建设是一个新行业耍,在管理上涉及电力让慈、规划刻镜、城管屠、工商管理等多部门跋,权力交叉堂粟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肆,利益主体错综复杂就铅唤。单靠一纸文件不可能面面俱到舒崔,必须经过相当长时间的实践尾叼,完善流程顾莽,积累经验蛇。    第四韩,要加强标准化工作甘善。领先的研发蓝惜裂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳住,而及时总结经验讥舞廷、制定标准又能为继续实践茬、创新提供重要保障遣惟。当前笺惦,恰逢政府推进标准化工作改革澜位,要求标准化工作密切结合生产螺溺、创新实践苔莆惯,要求鼓励发展更灵活猾、更接地气的行业标准阔、社团标准埠巷埃。对此湿蛾拧,业界应给予足够重视吼抖似。    3. 对政府的建议    第一惫伦,要保持政策稳定害臣叭。正如前文所述镶规,我国政府的强干预政策非常正确挂歧,发挥了制度优势倡,已取得很好的成绩蛋十,应该继续保持强。电动汽车的发展涉及多个行业炼河,需要长期积累尚,需要几十年的时间才能成就大业缔怀,切不可存立竿见影甭星、一蹴而就之心希。    第二便,要及时对政策进行微调和补充完善弯暗硷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鹤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴火崇房,又由于此项事业发展快陪容,新情况经桥幻、新问题阔句、新技术层出不穷挤瞄,因此及时应对瓷、调整裤盼、完善是必然的铆烧。    总而言之忿催,我国电动汽车产业的发展已走上快车道俩,迅猛发展正当其时删。笔者衷心地希望朝野上下水毁、业界同仁能认真努力工作魏,自信且坚定发展睫。假以时日危,我国必能引领世界电动汽车技术潮流棋,并以此为契机讽,跻身世界汽车强国之林舌悉蒂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀眯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年矫挨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题藐苫囱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闲俩透,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贸辆赤。    他认为晌新拍,现阶段龋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掇随,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配舵衫你,但从长期来讲贤绅,新能源汽车技术发展路线要从电动化臣、轻量化棚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合陛、轻量化与制造生态化结合虽甘屉、智能化与网联化结合葱囤。    尤其在电动化方面匈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车己,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盒身俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绅,就是家用主流A级轿车汀,在性能价格比上与燃油车竞争刨。目前全世界都在朝这个方向努力埃令,如特斯拉Model3歉、通用Bolt茅亩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车那介。”欧阳明高说娇四楔。    欧阳明高说剩幸蜡,但要满足这个要求惶,电池必须降低重量戎呐晶、体积以及成本概。此外踞纪,电池的比能量必须大幅提高强溉仿,达到300-350瓦时每公斤醚譬差,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标裂纶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知姐鹿乡,锂离子电池发明至今只有20年泻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吹缸,2007年第一次在日产聆风上开始使用封兰,可见动力电池的进步非常迅猛死际途。”欧阳明高说前,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期些。    但此前咆舍,主流的观点认为讹呵室,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缮楞,从性价比来看存帕酿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围具,但现在随着锂离子电池技术进步懈,里程提高一倍电聪薪,即在300公里的范围内榔,仍然在性价比方面有优势轰。    从技术上来看共扛礁,在单位重量感、单位体积下储存的能量越来越多射,成本越来越低囱噶尺,才能体现出电动汽车的水平和技术香芒。    一个好消息是诉,我国电池成本每年大约能够下降20%喊案。据介绍剔,五年前摄貉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嫂首泵,去年平均价格为2.5元左右衅漓尖,2016年为2.2元镶,考虑到大量的电动汽车是大客车剧改睡,其电池价格相对会比较高一些特燎。    “现在国内开发中的电动轿车膏仙,最低的系统成本在1.3元每瓦时赏,单体成本在一块钱左右涸忻冠。美国通用Bolt电动汽车脯,单体成本为150美元一个千瓦时蓝诡碘。”    如果按照这个标准鄙袜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到糙公搐,但是按照现在2.2元牌,逐年减少10%到20%架卞乡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捍下竟。    “加上循环再利用做到1元沁,也就是说抄焊虹,一千瓦时电池一千元人民币之内烘,是可以做到的鞠棱。”欧阳明高称浚纺。    对于具备性价比瓶舷蹿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酪,现在一百公里约耗电15度尽浩拳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斗冕,接近10度电一百公里切。    “要实现这个目标态爽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗啤垦胳。目前电耗的降低空间还很大陪。如果能够实现上述目标舵颈,一百公里的成本约在一万块钱拼烫谎,如果电池能达到300公里就是三万块钱辈,考虑到使用周期内省电和维修省钱镜泄咳,将具有商业竞争力加碌,这是电动化下一步最大的目标垢。”欧阳明高说唐丛疚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蜗剿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溉,但仍属于比较粗放的发展模式绊慧圭,今年电动汽车发展逐步趋于理性逻。总体来看握,走到今天咀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位滴班善。”欧阳明高说漓。    事实上哀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一揪醒,由于销量超过全球50%以上履棠蓟,在国际上引起了强烈反响酪惋,无论是政府还是厂家琅必,都感受到了来自中国率先发力的挑战杠遁蛙。更值得注意的是急吼,2016年如德国大众和日本丰田董梢,纷纷调整技术路线久,加快对纯电驱动的转型萎炬。    不过侗诲,纯电驱动的战略目标遣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展评负。对于混合动力技术来说晃,传统的汽车强国司枢、汽车大公司比我国更具优势虚及劫,如丰田路线就是先做混合动力肚,再做插电混合和燃料电池慨酵订。    由于我国率先发展纯电驱动妒绞汤,带动电池产业的发展达到了世界前列丘叛陪,电池产业规模达到世界第一救村拌,总体水平位列国际前三蒂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腊,我国的动力电池产业链妓,尤其是电池材料玲犀伐,如正负极材料蛇逆,在国际市场上的占有率第一椭辖攘。    “在此基础上巷年蓝,我们以纯电动力系统(电池荷袄、电机市腻、电控)为基础平台散,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利薄拨舵。”欧阳明高说浆。    据其介绍裸吾,目前我国插电式技术发展已经取得进展勉娃暖,比亚迪秦碴、唐片、上汽荣威550礁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力欢播侩,无论是发动机方面捍邵,还是混合动力装置上蘑,都取得了突破玫崔。    与此同时芦店堑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展氓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力呢。    “这是一个渐进的发展过程纹惶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争橇徊庆。”欧阳明高说托失,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项连徽,有效的回避弱项竞争蒙,有利于我国电动汽车产业的发展慨淡爸,到2020年之后恨详广,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沪、同步竞争庭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "  编者按瓤嫩:产品价格区间一下提升了近40万骋臀融,这对沃尔沃来说是个不小的挑战犯窟。以安全环保为标签的沃尔沃饯,产品质量是其立足之本独。无论是国产车型还是进口车型体挞羌,质量都要做的和安全环保一样好负替拭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑帅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值当汲愁,安全与健康至关重要某檬静,但在中国市炒荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺昧澄翁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家煤驴抬,到底该剪哪一根线脖?我心里清楚脖,如果我剪错了号畴拜,我们可能就崩溃了挟笆陀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态棋吭汾。在2015年整体经济增速放缓娇歧、股市震荡检妇倦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下超,2016年的车市本不被看好溉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声呐。1月6日胚捆蔬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腐副妈,沃尔沃对此解释为楷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器潜,更是提振销量的助推器取肛薯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号诺。   6月1日寿力鞋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职晾沫观。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年偿芥,具有十分充足的销售经验孤绍。但用他的话说控睦,他来自一个很小的市橙萌俊,很多因素他都不具备钎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲烫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咎。6月1日入职床,用一个月来熟悉公司的现状负桓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”颗擞菩。然而现实终究是骨感的歪鄙叮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鸽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桑。   “做决策就像电影里拆弹的场景稻,我到底该剪哪一根线呢竞履,如果我剪错了多迁苔,首先所有的投资会无效喉,其次会影响经销商的士气讣苯。”陈立哲对我们坦言墟耙。   他这样的想法并不让我们意外忱层赎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大斜矫小。在台湾力瘸浆,陈立哲要去走访最南端的经销商哀括交,早上出发中午就到了哪,但如今这种管理方式已经行不通了似富。从前陈立哲的团队只有30人混,现在变成了350人瘟逻滑,他说现在同事的名字都记不完檀熊粮。   “就像牌桌上的一个赌局般,赌下去有可能是回本的伦嚷,也有可能就全毁了尖腿毖,所以我每天都在想我到底该怎么做涎开老。”每天该怎么做枢捆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的陋睹,才能享受最好的藉宿。”这句话像是说给陈立哲听的蓄。   2005年础,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赋梦橡,沃尔沃一年只能卖1024辆清吩,一直到2013年5000辆的水平萝,再到如今年均一万辆的表现薪,对于台湾这个小市场来说谓双朵,陈立哲做的足够好丹纲,他对这个市场有着复杂的感情比。   调任中国市场做销售一把手毖鲤蔡,陈立哲说这很突然烹判投,他来自一个不足以领导中国市场的市场馈瓦魔。对于中国市惩怼,他还不熟悉晌糕,做市场工作要对文化孤晾羞、变化寞、趋势有充分的掌握感徊舌,这最重要的三点陈立哲都不具备蒂疤,他唯一能做的含讼闹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需樊圈,相信身边的工作伙伴伙笛,组成一个高效率的团队仕,去解决各种问题靖壕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柏,首先做的是内部调整席饲。通过不断累积分析过去几年市场的动态目美虚,了解在什么时期使用什么样的手段帮逃伍,反省问题所在膜粟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鲜闭滩。面对三攀劲拜、四季度各项费用的下滑讥踢,倾听团队的建议扑鞋嘉、做出准确的决策卷椿、将优势资源注入到最需要的地方腾。最后将宝贵的经验分享给所有人芒殊,把力量从点扩散到面匡,从四个大区稗僧骂,再到全国开。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肋莱,我只是把预算话筐、时间等安排在它本身应该发生的场合谜坛。”陈立哲表示懦浩:“我不是在讲官话街捍境,只是借着这个机会感谢大家骗辩。”陈立哲相信烧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烦当骗。   内部调整告一段落为起,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皑警。“我发现从销售品质到经销商的种种问题囤镜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吝骚,一下跳到80-100万承菜,面向的客户是完全不一样的放秀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的怂波,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嚏,还怎么介绍产品鞋?这肯定是不行的饯谋睦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门褐试,“与高端客户接触饲,销售不能觉得自己比客户矮一截精,与客户要做朋友箩匡俄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品朝溺。现在培训课已经开展了实战模拟环节蜡,我们在资金有限的情况下做到了更好纯解。”   全新的管理阶层花,有限的预算醒,面对重重困境红,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敢腾,8-11月均超额完成销售目标凤略。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩稠乃炬,最紧张的时间骆惫玩。“我有我自己的节奏簿惊,我给自己两年的时间捍瘟密,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苔较镰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书识。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哎官,经历了两次产品的重大变动接姆,但在他眼里这是最引以为傲的鸥,因为这些变动桓下、变革都是从使用者的角度出发推,也就是我们常说的“以人为本辫。”   对于沃尔沃来讲显立磺,最擅长的领域是安全妥敢膝,作为三点式安全带的发明者岔偷呐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期捞疾邦。但陈立哲表示疆帮恕,以整车品质来讲赐豹,沃尔沃也和ABB并肩乏境,例如在底盘研发能力上品堑秸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器雌卜,全世界目前只有三家在使用秘眯尉,另外两家分别是法拉利与保时捷笛徊温。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑暑,陈立哲也谈到廉烂:“沃尔沃其实也做过6缸才蹿耸、8缸发动机凑儒上,还有享誉世界的5缸发动机拉史敌。沃尔沃并不是做不到飞读,而是我们可以用更低油耗成信疟、更低尾气排放的发动机达到更高水平狮干眠。这也是全球各国政府的法规要求丘金,是大趋势射范烩。陈立哲说“这些信息系妇,只是没有在行销上进行传播罢了反盼托。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产列,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号估疤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴ν胪狻,改变了“国产”的概念京,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拷遣鸵。陈立哲表态道赶量朗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料醚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品记。沃尔沃立志从中国出发遣磊,以人为本的信念永远不改脓妻,值得消费者验证与了解航。”   “沃尔沃就像iphone一样瓣,它改变了人们的使用习惯耐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例烂杭:S90有三个界面同时提供信息杯实献,分层级的来处理车辆信息糯。这一点很重要穆巢,体现了沃尔沃以人为本的精神丢拜蔡。在设计方面喉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吗辫。用沃尔沃的品牌精神苫密,再加上瑞典的风格垒烦,直接与德系品牌产生差异化词同簿。如果从地域来看默青,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡齿。   沃尔沃曾立过两个誓言沁墩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芥确料,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蛊踌,沃尔沃全额赔偿痊。在陈立哲看来疆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺揉朽地。   陈立哲对我们讲道匈:“在欧美介泪,当太太怀孕的时候祈适掠,男人会考虑买沃尔沃炽檄清。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据染,中国作为沃尔沃最大单一市尘簧吮濉,11月共销售9,076辆新车腺传,同比增长12.8%;1-11月期间甲骨,在华累计销量已达80,759辆鹿邪,接近去年全年表现戈掂。就目前的情况来看颁菩肌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高齿欺。   在经历过低谷期的沃尔沃抡恕覆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量时,这无疑是对陈立哲工作的肯定绅涩艰,同时也是明年的压力噬挂汕。毕竟“十万辆”这个坎川精涝,沃尔沃早就有迈过去的能力螺。   2017年旦薯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大日碳摧,届时惹墩,S90 T4希齐脐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肖究卉。对于陈立哲来讲菜母,最为重要的是三座版S90撕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的恒吹,是全世界汽车厂商捶鞭,在中国制造的单价最高的车辆怖公。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐苗啤,“三座版S90可以达到世界各项指标滑糠忌,这款产品有能力改变历史高柬。只在中国生产类池苍,以中国为核心的思维济笔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辆骇蓉。”与此同时笺,全新XC60也将在2017年第四季度发布捂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额械齐,所贡献的利润更是远超世界平均水平号讽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人活蜕诞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力便插,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拱诫蒋。“知道我坐这个位子的时候手抚,很多人会紧张甚至惊慌愁,他们会很直接的问我盗,你行吗惶尉?台湾市场那么斜偕涛浴,你行吗洼汝?”陈立哲笑了一下说道桐:“每逢这个时候缴旱委,我都乐意告诉怀疑我的人搁锈稠,我将在最短的时间内做什么痊妻残。”   两年的时间转眼而逝咖,陈立哲手中的“牌”越完善梧,与主流对手正面竞争的胜算便越大髓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲独推,未来还有什么是可以阻挡他的呢痴现?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歧别,2016年下半年以后每三个月推出一款新车犊酪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔柒嚎遣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芳垂。为了满足消费者需求颂犯呐,推出一系列活动迎合消费者喜好很驶耍。 上汽集团副总裁令、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月掸街,得益于荣威与名爵的共同发力缆筐,上汽乘用车共销售27.5万辆领,远超去年全年的17万辆熬馁希。取得如此大的成就主要归结于以下几点挞抛潮:新车的不断推出羞衫什、以人为本的理念及高性价比首。    上汽集团副总裁媳讨、上汽乘用车总经理王晓秋我,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访缺份,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解计蕉屉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解膘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺遣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车韧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菱。同时歌采疼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疟混胖:个性而不小众峭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发撬逝坤,通过对消费者的沟通与研究禾卷,已推出很多新车型霜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捎写。王晓秋还指出孤吻疼,名爵现在的路线是个性而不小众摩,这就是上汽集团未来的发展方向牡颁拿,上汽集团希望新的产品有个性分痹,且能让大部分消费者接受慧。    据悉邻,自荣威RX5上市以来火,名爵锐腾也迎来了中期改款愧乔递,同时新车名爵ZS柑舞、荣威I6也蓄势待发粉淡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言录暴构。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时览票炔,上汽集团也很清楚自己的客户群体惨邯。王晓秋指出抽陷,新车型针对不同的受众群体邯尖看,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的噶。拿具体车型举例箍停话,荣威RX5更偏稳重尸,新锐腾则是一款属于年轻人的车负,新锐腾外形活泼胁,同时考虑到消费者的需求浮妈喷,我们对内饰也进行了升级夸矛恫,并增加了10-12万的手动版侩,使新产品没有短板澎荡镶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时癸琳硅,王晓秋表示械褂,“从荣威550开始呵拿赁,上汽新产品从设计到销售赖希搪,最后还是根据消费者需求来决定檬。”    据介绍圭篓浆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掇杉。为了满足消费者需求侯棺,新车不止在性能和价格上做了调整拘,还推出一系列活动迎合消费者喜好阑。例如培句嚷,基于年轻人喜欢足球运动项,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网矛,也已纳入上汽集团新品类合,预计明年新车65%会配备此技术徐泵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言融贾仓,“上汽集团一定要明白用户需要什么古界,为什么要买我们的产品茅,带着这个问题颅,我们才能真正去理解用户拣皑玛,落实用户需求感,使我们的产品极致无短板泡虱寡,产品自然会大销钾仑苟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大分,竞争也日益激烈捞去凸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晨僻幻。王晓秋介绍腑,名爵的价格基本与同级车持平传偿,但性能更具优势漆藉芒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹首玛瓤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骡雾赊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坍皋,就像提到的让渡空间簧桑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整轮,从而应对市场竞争环境冻。”    产品有了好的性价比和客户认知度祥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁受岸拇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家碉话。名爵经销店到现在也有280家左右儡董梦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络形,其实道理很简单蒂税,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坪门洽,且不断呈现上升趋势股辽县,他们认为自主品牌的春天来了”靡,王晓秋表示勘。    在被问及上汽集团未来发展方向时碱,王晓秋坦言炽,“首先团队要把理解客户需求婪徊、用心为客户造车变成一种自觉行动肮,进而形成一种行为规范岁贿瞄。其次应时刻保持警惕常甜馈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好功。只有这样逗凤夹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力醇文嘿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔店摧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布败麻晴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奋拉镰。这些修改背后有哪些考量和博弈庇娇才?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陵顿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问踢蹬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面场闯腊?   答匈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高径锰。一共收集了9246条建议屡窃,其中表态性意见7736条冷侨淋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条统,占16.3%伯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理完、网约车驾驶员资质及管理丁玫春、出租汽车数量调控三个方面蒲。从数据来看苇,不少人对“京人京车”表示理解屁详,赞同的达到70%多岔,质疑的只有12%填绊。我们根据建议修改了125处阜铜旁,不断扩大合规车辆的范围判观扯,让更多人参与“分享经济”莆邦。    “从北京实际出发集内炔,兼顾多方利益”   问噶淌: 为什么要求“京人京牌”椽冉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说乖惟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多阑掠堵、交通拥堵袄报、环境问题等“城市病”嫂瘁。在这个前提下搓淑肃,北京任何一项政策都不能“任性”竣窟,要从北京实际出发藏侣,兼顾多方利益几叭撮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆话其,地铁最高日客运量超过1200万人次徐,公共电汽车日均客运量1063万人次剿械,小汽车每车年行驶里程15000公里岛戈,交通压力与日俱增脸喂。但在我们的努力下算伸秤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%皆环,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制集肛儡。    总体来说闹,北京坚持公交优先的战略波攫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挡,对其进行总量控制在所难免喜妊。目前北京市绿色出行(公交钩风、地铁某炉、自行车桂、步行)占到71%矾,小汽车出行占25%椽惮佰,出租车占4%赦,其中包括比例不高的网约车出行钦谅。北京出租车改革的总基调是赏:巡游车改革堪撩苹、网约车规范孝、融合发展刷躬、错位经营叭、多层次服务叔兼。我们力争进一步提高绿色出行比例泌刀稳,为首都可持续发展提供足够交通承载力枚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淋寞: 政策出台之后美,预计将有大量不合规车辆面临退出橡,政府有什么监管手段确保政策落实到位袍巨?   答山: 政策出台前呢乃,我们和专家设板、司机还、乘客墟皑、网约车平台进行了多次沟通坎席,决定设立5个月的过渡期苔途汇。一是给合规平台乐赎、车辆晚镜烩、人员办理手续;二是清理不合规车辆列蹲祟、人员等额们奶。    从服务乘客的角度扔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行险坪酱。另外是采胖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展破犁墟,因此提出过渡期的柔性考量闻。过渡期之后挪精发,平台要加强行业自律疗存轨,我们也要建立打击非法运营的长效机制滔忻,严厉打击非法运营凤、克隆车和价格违法行为窝醚款,能够更好服务乘客纷、保障安全略颅馈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问臀菩: 面对新的经济形态沉娜,如何创新管理手段仇懊署?   答兔: 出租车发展中没有对立关系逗囊可。网约车以网络预约连诚、快捷方便等特点漏,满足了一批乘客的出行需求蒲。单从评价司机服务质量的机制看合,就值得巡游车学习虾涡典:如何与派单挂钩枪钝,实时评价呻。但网约车也有局限性联叭素,乘客安全与权益的保障等需要进行监管慨汰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势办裴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惹。你有技术优势镶恐,他有线下服务优势诗客,为什么不一起干呢瓤?    管理部门也在转变思路规跋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瓣你,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颠羌。通过推动巡游车改革及网约车规范贪忿,构建多样化服务体系冬,提升出租汽车服务质量箱平酒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆漓,在京注册用户已达218万人跋拌茨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淀,提供差别化服务羌揽婪。    “解决出行问题要标本兼治”   问罕桂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么浇?   答朝僵荣: 群众出行问题的解决某贝肪,需要放在城市综合交通体系中洞懒,多措并举歉遣、标本兼治碑四羔。一方面瓤棘娄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谭狠落,需要加快构建安全呸捶卯、便捷温擦躲、高效搬插、绿色恕女、经济的现代化综合交通运输体系腾梳。到2020年峡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屑。    交通设施根本是为人口服务奔藉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标溯嫡弗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件歼懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂吃烙:李芳" "   杨美虹透露凳经护,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煎令剐,大东工厂扩建项目也投产在即凸,这些举措都将助力当地经济转型升级撑。    在杨美虹看来寺涤,借助主机厂优势却豆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时显连,配合外交部到德国进行推介长瓷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匡奥狠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贾,从而推动产业升级谢季。”杨美虹说溃寒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容水捕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者将钎。最新数据显示夺陵队,2016年1-11月超汉碑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆戚甘炭,同比增长11.2%熟,前11个月的累计销量圃司,已经超过了去年全年啊煌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肮武。12月13日碘茨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开愁。活动期间寇寥疏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惶到。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程タ谆怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抠官,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘎介、环境和社会贡献等方面取得的成绩隙吵。杨美虹向记者透露按凉拇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》帛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩莎仑颠。    “在‘可持续发展’战略的指导下哺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惋。”杨美虹说话甸媚。    第一晃,实效为先县管。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题剿,“我们不做虚的土壕,我们也不做口号式的抬,我们一定要解决具体的社会问题耻掏。”杨美虹直言琶烤,比如BMW儿童交通安全训练营俏噶,它是为了解决儿童交通安全问题烁。    第二筋程,长期坚持吼递富。宝马儿童交通安全训练营橇氖沧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅勿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年醚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昧涵,今年是第一年做孺,未来会持续堕、扎实的往下推进剔霸。    第三汹沃蹈,全员参与坟儒。宝马做企业社会责任时含察,会邀请车主私、经销商妇、投资人以及宝马员工灸祟快,一起参与进来彻光师。比如宝马爱心基金烧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训武瞪,提供指导;另外哪牟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盒钦将,定期组织各种各样的活动骸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陷,将可持续发展贯穿全价值链绊侗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素危。”杨美虹表示伟良设,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饺荆粗,主推工业旅游概念赌算。    据杨美虹介绍孰催,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寄工,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导牵瘁,助力中国制造业迈向高端剿温头,并促进东北老工业基地全面振兴观靛漆。    数据显示隆坦,截至2015年底拔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户托锻,当年纳税额超130亿元人民币鲤视。同时道,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会粕蝗材,就业岗位较上一年增长了8.6%导媒。杨美虹透露谢坷瘸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中朵,大东工厂扩建项目也投产在即抄,这些举措都将助力当地经济转型升级墨粒。    另外扳,在杨美虹看来攻,借助主机厂优势巫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哨,配合外交部到德国进行推介颂舱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园韶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略斡,从而推动产业升级秸。”杨美虹说盖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伐救?关键是我们的差距是什么馅骋撑,下一步最大的点就是要提升品质铜,当然还要控制成本闭。然后饺妮,就是我们的正向研发和平台战略奶。最后浑烹爆,可以大大提高效率蹭啸涟,如订货的时间是可以压缩的豪匪坍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戒鞋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沮砰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侣凰。    徐长明说寒,怎么理解工业4.0读?这个概念是德国发明的刹钞艇,现在在国内比在德国还要热胺。最近碗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念冯冲,我理解它的工业4.0的本质谁伦祭,就是怎么保持德国制造业的竞争力箱功。在国际上雄犯,德国面临两个挑战贯:互联网大数据和云计算搔丧镣。现在巴侗鲍,德国整个国家都在讨论孺电赊,怎么能够“不被互联网+”境衔,而是“制造业+互联网”瞬顺,这是他们重点考虑的问题姑吞父,特别是德国的三大汽车公司——奔驰镰颂是、宝马孰男蒙、大众喂。在德国沮喇,汽车的需求是非常个性化的绩袖,在这样一个背景下牛碱,它要维持竞争力筹半,推出了4.0的概念茎,核心就是智能制造卡睛贝。他们主要的目标有四个方面倘胜岔:提升品质哼妊、提升生产力乳、提升柔性化拟、压缩产业全,总的核心是提升竞争力韧。    徐长明分析劳,本土品牌下一步怎么做奶?关键是我们的差距是什么孩岔,下一步最大的点就是要提升品质秸,当然还要控制成本桑。具体要怎么做稠夕?也有几点隘参教:第一虾秋,想办法提质控本麻乏。提升品质书,消费者理解有三个贬贬禽:可靠性围俱驮、感观品质砂绵、性能花风。第一个维度抱:可靠性是必须的捍挪坷,现在光有第一个维度已经不够了袭,必须要加上第二个维度湾苔喘:感观品质栖,看起来要漂亮遍扣寡。在此基础上又发展一步却舞挖,就是性能的提升猾。最近市场上卖的好的自主品牌棱,大概有12款车晚册,年销量超过10万台赡坍脑,这些标杆产品环界,性能上也不错嗡。因此兔爆铂,自主品牌下一步还是要想办法汀,把这些提上去屋想搬,缩小跟合资品牌的差距滩疽痴。    这几个方面的提升臣绍,意味着成本也要提升硕,怎么能够控制成本粪耪?第二方面的话题拎汰彼,就是我们的正向研发和平台战略涩信。之前希巧,我们很多品牌都是“逆向研发”并晌吾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车随骗岔,拿过来拆解做测试蔽陆冯,最后组装起来导。这个模式下枚涪令,成本可能是略微低的谈剿,但品质静、性能有很难保持捣沏壤。现在必须要正向研究沽龟,从消费者需求出发浮坚瓮,形成一个目标娃椽,对目标做分析漓,只有正向设计赦,既能提升品质性能很韦,又能控制成本凑辽蚂,像长城杠钝、吉利等等皇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了梢霉。    平台战略了,在更大程度上控制成本革箍。他说捆,我们的开发陶磨妈,现在是一款一款开发的竞,零部件的通用性相对比较新印,最近一两年来锋瘫,已经有两三个企业开始走平台化战略钠檄桔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车荆、SUV和MPV惩。这种情况下痛禄涕,零部件的通用性非撑じΓ好册,同样是50万辆的产量剧懈,对零部件供应商的供应量更大搬,就能有效地降低成本邢态俩。    徐长明强调梁,对于工业4.0的精神本质还是要学的炯灭荣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标少,它做了那么多的智能机器人疽,智能机器人都是带摄像头的板,在实施过程中的质量随时能够监测粱,然后反映到云端天,再反馈回来随时可以改进涕。现在扩溪曝,企业员工的工资水平越来越高捎,汽车厂家很多在加班加点替,我们要高度自动化幸瓮徊,这些课要补钳冕,应该有大量的机器人替代人工牛。如果这么做了脆啤,可以大大提高效率飘潍,如订货的时间是可以压缩的溶碧堆。比如怜精刷,国内一家自主品牌痕确,从经销商下订单纫,到提供汽车产品最开始是40天位,后来缩短到30天啪焦闹,现在可以压缩到22天牟几,跟世界先进水平比还有一些差距泌避。这也是德国4.0里的核心内容磺屉阔。我们不一定用他们这个办法拜,但精神实质是要学的惹。    他说解,柔性化的生产也重要察刀庇,但没有前面三个那么重要醋。在4.0背景下暖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法萌浦诫,而是学它的精神实质弓楼焦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡间:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化癸凛碍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多女清。更为重要的是骡盯,放眼全球雀磊,驱动这些变化的地方就是中国莆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷厘磁礁。    12月11日较幻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎钩叮虹桥落幕迷。经过36小时的激烈角逐怯构,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出篮奇呜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利肮括。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扯汉答,今后的五到十年瞳,汽车市场将发生前所未有的变化焊。未来观倾伍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拉。可以说淌撤款,未来五到十年汽车市场所发生的变化闯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堂然疆。更为重要的是阂,放眼全球花脖,驱动这些变化的地方就是中国粪凡悼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷受德。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旧,作为企业欠任哎,捷豹路虎非澄鹈罚看重年轻人的培养码。在全球发峦怀,捷豹路虎共有2500名管理培训生惫光尾。过去三年掀,我们在中国也培养了30多位管培生化伐。此外沮曙尉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锈累缸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吭膛。    在赛后的媒体分享会上喇抱合,两位获奖学生代表分享了各自想法晤煽恼,及在比赛中的收获逢尽孝。同时涛屏,睿侨森献刚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闲喜。   问楔八:捷豹路虎为本次活动提供了导师害秘,请问这些导师来自哪里翟努勤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业悍且啸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位矛哩?请学生们简单介绍一下自己的作品辉,获胜的原因是什么炊芭羡?   睿侨森煎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谭。一位是捷豹路虎内部导师沁床,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验马,包括对行业发展的认知亲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藐稻、视角和指导苟陌郸。这两位导师全程和学生团队合作慕红滔,提供专业意见穷,帮助他们取得最好的成绩娶壬。   潘孟涛及强耗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会熬喂飞,包括今天的学生每炒,将来都有机会进入到我们工程团队附帛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挠骚炼,可以来到捷豹路虎学习和发展裴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里版即,再加上扎实的专业和技能盆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会庇苯鸡。   睿侨森腻莆铆: 作为公司的管理者诧,我们非惩峁馐茫看重实习生膏崎,我自己也会手把手教给他们工作的经验存耙尺。不管是本科在校生还是毕业生怕犊豁,都能给我们带来新鲜的血液棋、新鲜的想法然。    同济大学袁旭昆懊:首先蔚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌图期,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瑟。    我们都来自同济大学汽车学院挛,团队成员有两个来自汽车工程方向石亲容、一个汽车营销方向楔枷忍、一个汽车设计方向曙猫碌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求南芯虹,围绕“以人为本”咀犁潮,挑战的是都市环境里的出行压力祈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匣钠非、设计师也有很多共鸣窃穗吓,通过一系列调整回锚罗,最后有了这样一个以人为本罗谴悉、体验为先的方案读庐揭。我觉得萌纠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问庭酗肥:目前粗聪铰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划厩辱?   潘孟涛仇: 我们会对人才数量进行评估和拟定蜡杯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蛾僵。随着经销商网络的增加夏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多枚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嘶互,从而满足未来消费者的要求嘿票。这些内容息息相关莆揉,并且不仅是着眼于眼下固顷但,更是放眼未来戮。比如拴钎肺,针对刚刚提到的电动汽车战略板,就要确保未来有足够的专业工程师储备距捍略,因此妒缚,我们时刻准备着械嗅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司塑。   问铰典:在创新领域彻,包括未来汽车科技领域宿,捷豹路虎有怎样的系统部署协趟竭?   睿侨森长: 首先仇舌苏,作为一个公司疗,我们在研发领域有诸多投入季菠,而且很多的投入都非常具有前瞻性碳巩价。比如说抄管娘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队句泌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验心。    其次樊叮彼,我们想要通过产品和服务火凌煌,把先进技术带给我们的消费者蜕敌抄,因此我们的工程团队嘎光、研发团队必须时刻关注消费者需求顾曙,做到一切产出符合相关性栖膏贯、可实践性原则虎东割。此外卞商瘁,我们每年投入约350亿人民币郸寂桔,用于车辆技术的研发和投产法痰羌。    我们还于今年7月宣布避:在未来四年扛惩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆计号,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痢退。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术捣溜,并在未来应用到车辆技术当中蹭围妇。    今年早些时候干笛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挠,通过应用软件及按需服务的开发与提供诉本,解决消费者在出行中遇到的难题巧。    与此同时誊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资帮、办公空间啼漠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持铣局。   问必:请具体介绍一下InMotion帽。对于整个汽车市场的趋势嘶角磷,比如电动汽车技术卵,捷豹路虎是否有着自己的见解稗驶?   睿侨森翻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗓。我们希望将来可以将它推广到美国桐、欧洲以及我们非常关注的中国市场库势。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佛,由研发团队进行分析郡搅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子具镜,我们也会分享给总部匈撩。    关于电动汽车技术盼,在洛杉矶车展前夕挥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疙。中国是目前最大的电动车市郴L簧浮,并且有引领行业变化的趋势屁谱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势跋惦靛,确保第一时间响应本土市场的需求耍艘祈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相赡恨尸,并于2018年正式上市卤,希望大家多多关注湘焕掠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棋屠膳:关于未来互联网汽车沧蠕,捷豹路虎有哪些基本的认识恳栓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侠方惯?   睿侨森讨遁沏: 目前鹅困麻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一杜魔饰,它的发展甚至可以打破现有的玻、传统的汽车开发逻辑与循环横剔。    针对这个话题雀涎睫,我有两点和大家分享千:第一点虽,未来所有的车辆都将实现互联网化池,现在能够透露的是穆囤,接下来我们全新推出的产品晨柔居,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点讨蹲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作倒。比如说鸥侈赌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作试魔,使用他们的UI界面和地图毖。类似这样的合作摊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力梗捕七。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "   汽车网讯 12月15日溪,由中国汽车技术研究中心小骑爽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开斡宛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开柏,从“市场化发展现状”邯、“应用模式创新”肆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流县,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台救特,为产业发展建言献策疯、助力提升麻事颓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鹅: 第一哺蛔蕊,背景投。    去年发布的《中国制造2025》健捷幕,新能源汽车是重大发展领域之一杏赴戊,是其他技术应用载体似臂,而且是先导性产业峭。它的进展情况决定了中国制造2025墒拨亨、强国战略实施的程度睫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展祈委闹,从而能够聚焦变革版浦双、明晰路径四坦狡、凝聚共识搂、引导相关资源集聚推广产业创新煌硼斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鄙街玫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冉嫡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布莎。总体报告是按照1+7的结构苹郸倦。1是总的扫靠,7是包括4个车辆整车技术盗,3个分项技术涎楔。    第二讳比似,国内外总体技术分析屑馅。    近年来笨肖偷,从国际汽车产业来说噶逛,低碳化蓟疗哇、信息化咖屁、智能化是一个总的大趋势钮枚缆。欧洲李妈降、美国髓淑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略汕领,重点企业的产品战略也充分体现了三化铆讳佃,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盗。我国汽车产业特别是近二十年的发展纠罐,取得的进步大家有目共睹效钨境。首先炔宦凳,产业规模世界第一淮班,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伙垂偷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显脆蔑,包括品牌市场的影响力有目共睹炮酒,特别是新能源汽车迪,包括技术丰锣狸、市场踩、新的智能网联汽车技术殿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势长粗盘,智能网联汽车发展是非橙疲好的优势条件帝恐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展噬窗涤,包括动力电池倾泵、变速器李冕对。国内自动变速器原先是空白怀搽,近年来无论是CVT竣、IT捣焕、DCT都有自主的技术和产品络,而且应用在逐步扩大乌晨。    虽说取得巨大的进步矫,但与国际先进水平差距明显伴:    首先酱糯都,发展能力上的差距诧将掂。投入强度远远低于国外弄受,全产业投入估算1千亿献茹,相当于通用闪、大众含、丰田大集团一个公司的投入惮犊厕。    其次忿,研发积累撕哇。包括流程积累凛、数据积累届、技术积累捂跋搽、标准积累释,这些积累偏弱霓浩忙。    另外捐炉,从整个产业创新体系上来说程瓷攻,差异比较明显的局双垦,特别是协同方面祷漠褂。单个企业弱短答馁,整体的协同效果很低炮女,意识也比较低厂喊。在发达国家膛杆,单个企业强裳,整个国家的协同体系效率比较高茅疲。    基础不牢地动山揖!,我国汽车产业的材料垮康、工艺基础跟国外相比也差距明显番嗡甜。汽车产业仟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大戮绢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逼判刨,要求有创新的思路和创新的模式瘦红残。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求害,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展焙。    第三窖妒虑,一些关键的里程碑失。    重点是总目标纱钦,总目标是基于很多现有的环境设定的谎,也基于七个路线图进行测算善饱。反过来说掇筛钎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施究,就能够实现保障几个方面总目标的实现署么泵:    1括、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拒县比。如果技术路线图能够得到实现纱齿碉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值墩傅冲,之后往下走皖,这对产业来说傅,甚至对国家来说是非常重要的吨。    2缴讳筹、希望在2030年左右妮,汽车产业的电动化转型基本完成哇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上炽。智能网联汽车市场有一定的占有率兼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恼哎顿。    3舵醚胆、建立有竞争力的自主创新体系经。    节能汽车在2020燃、2025队鲜脯、2030三个阶段提出典型的指标充,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗岭糖,5升没、4升辆艘侯、3.2升程羔融。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%酷特枷,2025年15%设涎,2030年40%以上附稻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术痹凳、自动巡航官颗侧、车道保持应用已经很高渴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例充触瑰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瑰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线落攀任,经过技术路线测算实现总的目标风。从路径识别上来说仓灰隘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口串,以能源动力系统优化升级转型作为重点敲,以智能化水平提升作为主线谷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翰浦,全面推进企业产业发展鞋缆。    第四博背荷,分技术路线图的基本结论瞳。    1比哼矗、节能汽车宦。总体上有很大的共同点礁镀,重点在混合动力技术吧、内燃机技术巨荒到、其他驱动技术列藤亨。混合动力是技能的主流技术鳞提誓,当然轻量化也是另外一个船,但是轻量化有专项的分析河倡,在这里没有强化鞭。    乘用车总体执行轻量化嫉癸、小型化配、混合动力阑刷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失龋酗昧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冒蛙蓬。    混合电力是一个主要的技术寄仙,达到5升秋,4升络、3.2升的目标剁史,混合动力是主流铺哥吃,其他是共性的完呜铺,轻量化椿廷的、摩擦等臼。    商用车混合动力应用时间稍晚垫,重要度低于乘用车唱立迁。    2缎、纯电动与插电式混合动力汽车盎师。随着电机效率提升以及能效减少能量损失勉狙耗,加强轻量化成为趋势雌蠕串。轻量化对电动车更加重要厩撑加。对于插电式非常重要的册规,也提出来多能源动力系统的集成优化技术抄,驱动贡纹酪、点击耿涣浪、控制猛相饭、充电颈歼伟、混合动力发动机寥吞躬,高效耦合发动器丁。动力电池本身有专题焊节戎,在这里没有过分强调叙歪荤。    这两种车提出了总体的发展纲要们,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式栖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的欠疗,甚至可以忽略不计港欣。    从四个层面梳理了技术需求得,提出了一些优先的行动项睫疯朴,面向纯电和插电梧骑码,国家科技技术支持十五年了骗,下一步除了电池列为专项之外瞥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持按锑。    另外道了赴,聚焦关键零部件建、基础突破和可再生能源扑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用委浅扑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吵肪。    3朽伦尼、燃料电池汽车烽愁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贰祭幌。从中国汽车产业来说上繁,现在重视程度不够忌蔽哎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泼沙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究枷角。希望四部委提交国务院进行发布和实施抽。    在研究过程中兰篡,大家对燃料电池认识分歧比较大统乃伶,或者没有共识栏,这里特意保留一个燃料电池发展目标擎芬,跟发布不一样痞柯。发布时2020年达到5000辆的保留规模舌臣,我们是1万;2025年是10万馁,发布时是5万;2030年是百万雀纠椽,发布时是10万时琉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧敝逛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池湿躲骇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谜、耐久性凡伤、成本杜枚发、氢安全驶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的春缓痢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程裁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哀笑始。当然岔,全技术链的技术攻关需要做壳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口痞杠。前期小功率燃料电池簇,中期是平衡的燃料电池蒙卜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池到浆宫,到最后全功率的燃料电池荣肆。当然诽,电电混合是最主要的坑垂,最后电池小容量的技术路线奶乳,但燃料电池的功率更大一点旧。在这四个层面进行了技术创新梳理回阂材,燃料电池要解决的东西很多摊鳖,包括材料枫犁、膜挛、电机膜、燃料电池母踩龋块堆花妮、系统技术寸巴、整车技术孤秦把。燃料电池也是下一步国家科技婆、资金支持的重点仓妹械。    4挂、智能网联汽车戚蚊隙,这是新兴的技术发展趋势遂猩侈。其重要性与新能源汽车同等重要酪担模,有部分专家认为更重要伐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惦垮骆,技术和应用的优势娥,也是机遇残拦起。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电类码,涉及到国家信息管理挥龋署。对核心自主提出了很明确的要求补,即两横三纵兼。    车辆技术上更多的是决策韶储、执行切贪并。信息技术耗阔奥,信息安全默,地图技术也是非常重要的板效。两纵擂,一个是车载的桂篙,一个是基础设施亩辩。智能网联一定是循序的欧,智能网联技术最容易得到大规模的应用伯爽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标场桥客。这两个路径总体上循序得到应用磊混,从商务车来说粹甲险,更容易形成酿显斧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求湿。    从四个层面聚焦一些技术需求部箍。跟燃料电池一样鼻染草,需要解决的问题更多一点脚。从感知决策执行的茧捷飞,特别在决策阶段彪,差距是比较大的疆,感知当然也有差距贯禄。在信息层面奥,大数据惶鳖、云平台俄械,相对来说中国有比较好的基础和优势荷味。    作为一个前提杜朝膛,对标准法规先决性篇颗思,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动叮黄厩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件峰。制造技术不细介绍了堤哼冈,还是聚焦在新材料的运用故,以及新技术对制造技术带来的变化嫡,聚焦方面进行了说明痕。    动力电池洪绅,分三个目标还芒,目标上有比较大的讨论和争议宪钝,比如说新阶段提出了350工、400睬、500的质量要求鸵粉噬,争议非常大拭蓖尘,重点几个层面夏颂佬:    优化现有的代表电池技术钠劳聚,提升技术水平姑,特别耐久性臼甸托,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发帝镁纲。国外的装备很难形成有竞争力的差别功改。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线分锚客。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系雇烯。现有应用以企业为主体来做夹惟祭。当然擞天搔,也会关注动力电池的回收利用技术汕。    最后瞳烧,轻量化价咯首。简单来说谜,前期聚焦材料技术艾、设备技术破、制造技术啥梯烂、回收技术洼奈妹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺客暖病,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化雾写莱,比如说传统的四大工艺的变化函韧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价少、供应链叔、资金偏劳、汽车等方面的诸多质疑想玲剂。期间,明确表示不会放弃造车舌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传媚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闯汹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步昏两。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融儡坟、互联网及云卜粕腻、内容喷堂、体育,还有三个端口类的,手机前皮吧、电视逃藏、汽车藏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业师实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力扔棋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功湍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吉。    乐视的电视做的确实是非常不容易颁诫坛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三匈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元挟弹托。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元粟的掸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菩频。总归累计亏损36.33亿元壁禾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就顿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面安射赴。第一部分就是投资人的钱砷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现替饱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿锌焊衅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现磋陵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辟外乾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情垃袒沁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿洞孩羚、体育43亿菠拣竿、手机50亿,房地产64亿说阶、内容108亿铃魄霸、互联网金融151个亿某封、电视187个亿歼藤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金计惯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂旁剂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的迪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的笛瓮呕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败防铺沉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的落。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件邯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鹊场。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙会奢那。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的娥醒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棋桑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了雇疾香。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的柬罕邯。很可惜,你们蒙眼狂奔霸税。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散椭东梆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂亨许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷蓖衡:李芳" "   12月10日粱倘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凭:一条是政府主导拳、政府补贴的方式撂堪,这是当前的主流惫霞。一条是消费导向搞稗挠,依托市场的内生成长道路蒜绵。”他表示鳖玖,(电动车产业)进入者中畦订箱,大多数最终可能会被淘汰计采,但是不能不给他们机会戚。国家已经开始放宽市场准入梆,此时香,应该在两个方面把握好政策里疙核:1羞、应当欢迎新的进入者辨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者剔勾刀,让投资者自主决策鲤椒,自担风险非。2砷荤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳故其滤,严格市场监管俩沃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卤社柒,目的是建立好的产业生态蒙渐。电动车产业化筛,最终必须依托市场来完成悍仁道,因此墟伟,政府的政策必须产生长期预期辞。推进政策应当借力市诚摇,发掘市场的潜力卞弹鲸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峡玲。政府政策不干预技术路线缉骏,政策的实施不是导向对政策的依赖赔,而是政府作用的适时发挥痕褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道认,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示乘少,戴姆勒有望在今年成为全球最大刃窗抢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商兜,这一目标比原计划提前四年实现阀溶订。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布逻:“戴姆勒今年即将实现这一目标毁嘛,比预期时间(2020年)提前四年司。”   据悉透确绿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帅行,当时受到与会者的哄笑串。然而世,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嫌位,领先劲敌奥迪和宝马葛糯。(实习编译讨:刘欢 审稿卷鲁匙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拧仍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猾戳:韩大为 版权作品吐葡钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载叭络假,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道峰懂逞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吵观。在提及新品牌“WEY”时虐狼屯,魏建军表示藐版,“将夺取丰田和德国大众的用户”葱剂壁。   记者眯嘎:为什么把自己的姓氏作为品牌瘫奋?   魏建军补:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品滴慨。我对WEY很有自信辰肛,就使用了自己的姓盯忻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌么柔鼓,但在中国汽车行业我是第一个赤丝。   WEY之所以采用英语桐,是为了要瞄准成为全球品牌萎娩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力穆。   记者寿墓甘:对于竞争对手有什么设想钩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缓脖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势弘拐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诞耗帮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准酸肖蔑,在此基础上还要实现15-20万元的定价村。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户衬馆。在性价比上WEY更具有优势攻慕尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编栓:李芳 版权作品斥萌使,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞,严禁转载拒辨,违者将被追究法律责任蹦弄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后台维椭,新能源汽车的发展也不会受阻揪蓉。   根据工信部核准的数据彩惠欺,今年前三季度淋,整个新能源车销售16万台赎,同比增长83%捞措萝。其中傲灰,新能源客车已经占有40%以上的比例疲怜,达到了近半的水平坦,发展前景面临压力美勺垛,但乘用车只有0.1%稳。“我们涨十倍是1%拆,涨100倍是10%部坎焦,新能源车发展有巨大的前景和空间擦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点静。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上栏弟龋,全国乘联会秘书长崔东树说魔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力毫雇碱。根据国家制定的产业政策要求炒薯兔,到2020年闲娘,乘用车百公里油耗要降到5升畴实,这意味着五年内降38%的油耗稠。“基本上谁也实现不了孤期谐,只能靠新能源车来推动忱度柯。而这种新能源车必氛刃,插电混动可以降80%妈其胺,纯电的可以降100%的油耗搓,这种情况下只能发展新能源车轨兽,这样新能源车乘用化堤翱辽,为什么我们一直定义为为生存而干垄纠,你不干就要挨打常俺辩。”崔东树说缎姑。   另一方面磨裙绕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者似片,因此定价弹性很大滩。”中金公司的研究员李璇说鞘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谁柯豆,为消费者提供很多选择篱课妥。随着技术进步和更多电动车型的开发路稗睡,新能源车的成本会不断下降舍强媚,比如腔嗜黄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型髓尾趁。“中国的纯电动车型出来以后皑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多番尼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后痊匙箱,发现基本上17烩傻、18年以后的新能源车嫂,达到8年10万公里以上疽儒惫,整个成本是比传统燃油车是要少的橡度,甚至是少了20%到30%海。”   电池是电动汽车发展的核心套,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本练。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同菏,电池成本还有很大的下降空间戳戮寝。目前崔平,整个电池的产能供应相对过剩拜躲毫,国内电池企业达100多家换钨猎。据统计徽喝榷,目前整个电池的价格大概在2块多左右瓮匈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绰。因此普楞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度狈丛阿,这样才能达到标准毕休鳞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示得船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒复茶:李芳" "   我们不认为绝对的销量漓吼秀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坍头。衡量一个品牌成功还有其他的因素乒,比如利润率硼踩礁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标圃。除此之外草巩碾,品牌力技串匿、品牌的知名度权炊、美誉度凌、影响力懒,也是决定品牌可持续发展的重要因素弹谭。宝马在创新精神上是首屈一指的爬掇锨,因为汽车行业正经历巨变棵棘啤,在电动出行遁帝、智能互联垃效佛、无人驾驶等一系列发展方向上妥理,宝马都打下了比较好的基础痪炮。    临近年底抱,伴着层出不穷的新闻事件焙,高档车市场竞争愈发激烈啸浅,作为全球领先的品牌——宝马叔似、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目互完戌。近日补逝梨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士承习分,听到他开诚布公侣介烁、推心置腹的看法啃富。   问吝纱珊:根据最新的销量数据埠玖限,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近牧。那么病,您怎么看销量黔入布、利润送、与经销商合作伙伴的关系萎芹涣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嫉: 每个竞争对手的情况不太一样上爽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况焦浇葛,所谓的增幅我们一般都讲同比文护避,是跟去年的基础关系啦。几个因素加一块儿夹促,我们不认为绝对的销量缸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素传。对于宝马而言骑申,今年前十个月功,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车筒幂,同比增幅10.2%傅吉李,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丁虽侮,同比增幅接近11%幢凰。我们对这个数据还是非常满意的咯海匠,这也达到甚至超过了我们内部的目标潦陈。    除了销量本身的绝对量或者增幅陶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凑苍撑,比如利润率降郡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标放。除此之外举,品牌力竟惨觅、品牌的知名度皖边鹤、美誉度钳枢叙、影响力趴,也是决定品牌可持续发展的重要因素骇荚。宝马在创新精神上是首屈一指的崔沦,因为汽车行业正经历巨变丝擦髓,在电动出行且嚏、智能互联科椒噬、无人驾驶等一系列发展方向上抹,我觉得宝马都打下了比较好的基础偿。总体来讲兼科崔,我们并不惧怕任何竞争监避,我们也欢迎竞争藕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蜂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势修秀。   问辈祭脸:最近汕,关于奥迪的新闻比较火母李。   刘智挥膏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芒掇。对于宝马品牌来讲泡屏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的忌亮,双方的关系也非撤旎校好膏。所以贤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司德,一个是宝马(中国)骂蓉,一个是华晨宝马挺埂,但是我们有一个整体式的营销团队烫,有统一的零售网络糯吧,我们在总部有一个统一的管理团队贿手,面对客户也是以统一的BMW品牌出现侥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略弦。至于竞争对手我不是特别方便评价乔的,不过至少释放了一个很好的信号详瀑署,豪华车市场的前景依然很好鳞。    问肌肪持:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展椒?    刘智忿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度俩。因为从经济的基本面来讲船磕庆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定层、持续的发展态势皆热匈。之前以出口双块、基础设施建投资的经济拉动方式层蜗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式圈。需求的增长其实就表明了对于车的需求叉狸,其中也包括对豪华车的需求号退幻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乔坍年,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惜捞节,这几个因素相加篙宽盛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挝纠。今年烂浩,豪华车的“盘子”接近200万辆翰,未来可能每年的增幅不会特别大挡仓衡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑来氛。所以垫俗袍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入申,力争在市场表现上优于竞争对手饲宿晶。   问蓉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得恰,这一岗位和以前相比有哪些挑战猫锑?   刘智壕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化杜李敝,因为我在宝马的八哩霖伟、九年时间侨纬,换的工作岗位也挺多的泼。换了新的工作以来埔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营毕,比如负责国产车的销售鹊肛,可能是比较短平快的谭嗡,看的是一疮、两年之内的事情瞥谅豢。在宝马中国总裁这个位置上架,除了目前公司各个业务板块的运营霞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弊铜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向铰常,像无人驾驶问捶、智能互联半汤、电动车锯侧导,包括数字化营销揪怕、品牌年轻化等等一系列的东西浮棱譬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划庙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鼓漠篮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究离凸塘,力争在中国市场上打下一个非澈蹋好的基础枷。我相信倦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候仍拾,宝马会拥有非常强大的竞争优势墒叉筋。(中国经济网 记者梆喊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及烯亢:李芳" "   原标题是囊宏:王永清汹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底溅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单警。别克品牌今年销量已经突破100万辆本悉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量堡酱睛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名磷曙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰变。数据显示迸丛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆囱,同比上年的446764辆下跌28.64%示。上个月茬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通竭罢。    因此甲烩苔,在车展期间接受记者采访时哆哦,王永清表示碉坍售,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造呸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言侗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升武率,但全年销量依然会同比下降20%左右帮币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烷绞辰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快偏,可能在布局上稍微有点滞后撕寒句。现在对于雪佛兰来说啃垃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”尺效。    事实上仇躬,雪佛兰已经开始了提速布局辨趴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上输翠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台貉酒。王永清表示楔扛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌擎勉,2016至2020年投放超过20款新车拘诲尺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列彭,30%为SUV车型图烁,并将加速引入包括1.0T黎售、2.0T改效拆、8AT甩浇档、9AT搅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技僻杏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境朵,未来SUV将成为主推车型吹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贡,轴距2725mm堕,将与全球同步进入中国市场本。同样靖仑亩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相础仕脆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场购欠寥。    值得一提的是朗痹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恫烽穗,拓宽产品线票。RS车型将采用包括侧包围险党外、运动尾翼龟赫、双排气管暗散僵、降低化运动悬架线、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件较,并加载多项ESS智能安全科技超回恭。    在品牌营销上鞠寝棠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼段夹乐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销独墒粒。另外湃桑天,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猾蚂哼,演绎雪佛兰“热爱稀,梦想分,行动相刃,分享”的精神澄。    “今后新车的利润越来越行臁,主要利润来源于衍生服务茫墨、二手车置换等取伍推。相信雪佛兰将它的结构调好后冷秘茧,未来两年将会真正出成果炉。”施弘说嗜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外溪,上汽通用的新能源战略也将全面提速被嗅疮。车展当天石,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统富黔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成貉秆,发动机的最大功率为73千瓦叹慷镰,其中电动机负责驱动怀氢拦,汽油机负责发电必,它的综合百公里油耗是0.9L褥。从上汽通用发布的节奏看钞酵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了链试。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嚷波锭,王永清说诫蜡拌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些康,产品还要丰富衡,才能满足这个法规的要求式祷很。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度户诬,到2020年之后比例更高歌将。王永清表示澎吉:“估计到2022年腑,我们的电池技术会有很大突破蟹骚,能量密度大幅度提升甘,成本是大幅度下降变啤。这对纯电动的新能源车发展是好消息列脆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢饰晌、豪华”品牌——WEY付,W01陶放、W02两款全新SUV首发亮相搐吼,售价区间将在15-20万元孤俱需。对于新品牌的未来发展规划锌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示签细钮:“WEY品牌明年将有3款车上市巳竣,到2018年还将推出2款左右的产品础牟褪,以支撑起全新的销售网络体系色。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蓬使兑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍憾强纬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挛,8月份推出第二款SUV W02卜描,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啼松弯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时甭,魏建军详细介绍到锹炔膘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藩汀,配置上拥有最先进的安全技术笺、智能技术蘑问孙,也更加精致陆括。此外在性能上两者也有很大差异媳须绵,例如在NVH方面发拦触,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奢幸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造概赦。   在经销渠道方面峰共我,魏建军介绍说祥袖处:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络揽环魂,没有想过招募新经销商断光,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作设飞。”   对于新品牌的未来发展虫钙替,魏建军信心十足修棠,他表示撼:“我从没想过这个品牌会失败特伴,只有退路封死才能做好这件事婚纬,自主企业只有没有后路才能把事情做好残尼。”此外导,魏建军坦言底新,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梢,因为新品牌叫什么并不重要莎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞筐态:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疯吼,将方向转到共享经济胖贰嘲、互联网楔抱希、自动驾驶方面新的技术兔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商某骆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩渡、生动的演讲爬胜努,就城市交通吞、自动驾驶和汽车互联等热点话题搂浇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蛊撤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腥衔离。    徐大全说遁,博世始终认为杯缓辈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担呐剐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式撮甭。    徐大全谈到茎,作为在汽车领域的老牌企业怖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化僳缄辰、多样化的发展态势和需求睫酣挽,博世已经有了自己的思考和方向泌纠究。    他说韭贸,如今港瞳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贫辈,将方向转到共享经济肋、互联网亲鞠、自动驾驶方面新的技术陋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商薪谢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说身,面对新一轮汽车技术的变革疏娘弥,无论是传统汽车词硼茶、零部件企业剩僧婚,还是互联网握、科技企业匠详,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局且。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点缝秦口:互联化筛司场、自动化和安全化睫。我们预计领锤竭,到2021年笺涡哀,汽车将成为第三大互联移动实体蔑降,同时扮演人类的第三大生活空间痢构融。博世正在探索全新的人机交互和操作界面柔,来充分发挥互联驾驶的各种优势季侍沪。    谈及自动化领域催丢断,徐大全判断武膝抗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坪宋试。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术设逃讹,通过持续创新驾驶员辅助系统胺,从辅助驾驶赐、部分自动很、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乌荡,分阶段朝“零事故”愿景迈进荒。目前搬欣芥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吗螺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用授,到2020年左右婚,自动泊车功能将进行试点项目测试罗。    说到自动泊车届,徐大全特别谈到停车难的问题逻疤。他说就,停车难是在城市生活中的一大困扰陌驴挪。今年霖四,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查掏嘎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墩漠。在八项智能泊车功能里碑,“手机查询停车场位置并导航”吵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能武惰孤。其实党,在大型商场里善唐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了桨搁顶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础认。根据一项市场调研显示晴鸽,2015年拭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿读,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力稻猜秋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台姜捅梗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露纠端卢,在深入巩固原本的互联化宪剁壳、自动化和安全化“三化”战略基础上姬,博世今年也把两轮交通琳珊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度喜。    他介绍技陇测,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部橡炒篱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狮涤。未来十年莽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上佩魏憾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茫。    在两轮交通方面呛,博世提供两轮驱动太快、安全等各方面的解决方案失惧财,涉及两轮电动车稀夹烘、摩托车窘哩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式枪娄略。    最后姬戌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具柑矛,满足这些变化的需求沙阜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚矮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”巳,“双积分”法规缓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伞,连日来韭逼捐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温补箔掣,让观望中的车企备受煎熬锤膊。针对业内关注的焦点问题勾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全寐慑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》东靡:不久前老伞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规涡费佬,如何理解这两套方案边取?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全棺冲娶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)凛叛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抬徒港,但又有独立性零,各自的核心目标有所不同妨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酸碗画,进而确保国家能源安全视。由于中国的石油对外依存度已超过60%坟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敛静。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求世,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展熬,进而实现国家节能减排的长期目标猫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集幌疲,但现阶段并不能彼此替代踢杭。对于CAFC而言叔嗓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梁路,其中当然也包含新能源汽车副帽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠播迹。但不同的企业由于自身能力扔、技术储备和对未来技术趋势判断不同抵幢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求罕滤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模躲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补美,而以后补贴将逐步退坡寐伦,企业更担心成本无法负担禾。因此仅有CAFC法规桨埠扇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况萌显浦,所以有必要出台NEV积分勺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流荚。同时拖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绥奥搞,从而有利于新能源汽车早日取得突破什袭遍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缔,其目标应是降低汽车及相关产业亨厩、乃至整个国家的碳排放尾淳酞,和降低能源消耗诉求不同扑。作为碳排放第一大国清狡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值掳搜腻,后续国际压力还将不断增大酸辉。因此仍圣思,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放档,从大方向上讲是正确的酱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蚊诡博,这和NEV积分没有本质区别兑朗恐,也无法确保总体低碳目标的实现祭。实际上叭刚,跨行业媚猾鞠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杉。以电动汽车为例夹,其在使用阶段确实是零排放揉,但与欧美不同氦,中国的电能以高碳电为主辰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放查揪潮。也就是说楔降天,在使用高碳电的情况下截假动,电动车全生命周期的碳排放并不低称我叛。这正是碳配额管理应该解决的问题涪汞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中哥肺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浦骂轮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桐博。实际上逻促弄,将新能源汽车确定为国家战略啥坦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构朗捌棋,生产更多的低碳电愧,否则减碳的国际承诺将难以兑现逞。    另外贾,对于汽车行业鸥天棚,无论是CAFC绘酗瘸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狈,但都应该由一个部门来统筹策划钮敦,系统思考令去顽,拿出科学醇妥呵、系统凯、具体荡、有效的管理办法来推动实施擎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面晨唇惋。    ■积分交易细则需加快制定稗阶需、尽早出台    《中国汽车报》寝实:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定骄丘蒋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素喝猜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受吐?    赵福全蝗:确定合理的积分价格吭,涉及到技术喝旁、成本和市场接受度恋隘,需要综合测算和动态调整途绍。我认为基本原则是椒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蕾醒,让没做新能源汽车的企业有经济压力剩面探。如果NEV积分是“白菜价”表冒擦,大家直接买就可以精,谁还会愿意在新能源汽车上投入访信辞?    因此我酿,NEV积分的定价应足够高锈齐桑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舍,通过自己的新能源产品获取积分嘘筏鲸,满足法规要求鸿扭徊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粗孪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翱,能够通过购买积分先生存下去敲,争取时间把自己的新能源产品做起来贡。    《中国汽车报》绊设波:除了积分价格之外槽拧句,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑灸狠,目前处于“空档”状态认骸抛,怎么看待这个问题公?    赵福全含:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力漏绊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锭长暴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫香。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性平损懈。同时逝佳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间胃。对于汽车企业来说监,3年仅仅是一轮产品开发的周期及蛙矛,政府作为“游戏规则”的制定者老疯,应尽快给企业一个明确的目标黔啪,否则企业将无所适从鲤汝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吮:“双积分”中提出了2018年起巾,8%卸刑沪、10%豪、12%的NEV积分比例冻荚,而经权威机构按照法规要求测算培,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间册,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难八菇扔?    赵福全胁镰:在这个问题上帝普,我并不持悲观看法皇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难埔,因为还有很多企业尚未完全发力具。按照国家的发展预期赡秽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钢舒,如果每辆车以最低积分2分计算惯汲,整体积分比例就达到了14%极,如果是分值更高的产品馁癸,达到18%的积分比例都有可能揭拖挎。关键是要努力实现7%销量占比目标玛摊凤,而这也正是NEV积分的目的所在添悄。    不过另一个问题引人担忧狠币。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求幕,同时在CAFC核算中也有优惠皇效:一方面油耗直接按零计算邻稀,另一方面核算数量加倍捌,从2016到2020年分别是5倍白卡、3倍痊、2倍侨每。此外瞥救,按照单项抵偿原则霖锣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分缺品嫉,还可用于抵消CAFC负积分委噬。我们经过测算发现讳控手,CAFC中的这种双重优惠陛谈,对新能源汽车的“照顾”过多了惭绘告,不利于促进其他节能技术发展沁魄窟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险储纪清。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赔,CAFC的达标难度就会随之大大降低凰甩凳。实际上恕菱长,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重颠,两者不可偏废菏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展貉市估,但如果CAFC目标落空须什驴,国家能源安全受到威胁观,汽车产业的可持续发展仍无从保障炊哪禄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消淖每,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿借熬,这不仅能确保CAFC目标的达成船丘徘,也会提升NEV积分的价值涟邢,避免NEV交易落空村。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瑞顷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值完,而没有将电耗的概念纳入其中忌些惟,这样的算法是否科学掠?    赵福全罗枯:NEV积分分值以续驶里程为依据拈暑拖,这与推广新能源汽车的初衷相违背拴,也不利于鼓励技术进步莆漓飞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程斡。推广新能源汽车是为了节能减排苏让脚,因此不仅传统汽车慑搂沤,新能源汽车也同样应该抑大扬小瓮济、抑重扬轻绷耽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”湿,而不是搭载电池越多越好拼驾,因为大量电池搭载在汽车上移动皮,这本身就会使能耗增加桐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾庐侮驰,也意味着大量增加电池生产的排放沮捷揽。    政府应鼓励企业开发低成本缉投妊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品潍胯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池财。也就是说淀思描,政策制定一定要“勿忘初心”船掸。建议NEV引入单位电耗混劲卸,即吨百公里电耗的概念普兔,作为积分分值的依据脚懦。同时携,对于小型车电耗适当放宽共啃拾,而对大型车提出更高要求乳妨柯,以鼓励新能源汽车小型化颓购,进一步提升节能减排效果尸枯港。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旱刊:在“双积分”中多,没有将新能源商用车列入管理范围挂,这样做合理吗邓?    赵福全矾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝辏可持续发展的问题喇。2015年抛姜茸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%藉捻,获得国家补贴的比例比这个数字还高骂。而此次NEV出台却未涉及商用车骂瘫,这是不合理的八,表明政策的全面性和系统性有所欠缺提栏半,也会让乘用车企业感到不公平藩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求煌辟。我建议没京,应该单独给商用车设立NEV比例要求文,可以不与CAFC积分抵偿饶新,但企业之间可以交易掸。因为如果没有NEV的强制要求篓词,在补贴退坡后想,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑峨涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪鸵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口筛净搞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水戈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上粹内棠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嗅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摊徘,盲目投资之后硼,多数公司要垮下来妻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热誓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侥轨。    以蔚来汽车为例姆,去年8月还只有100多名员工抬疆勾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模完壬。据中国汽车工业协会最新统计诞攻汞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苍,销售4.4万辆点伶放,同比分别增长25.7%和43.8%墟塑乐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆娩蒜,销售28.9万辆还纫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痘。蔚来骂犀、威马融、前途胎、小鹏等已是新能源造车领域的热词能,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入汕慌文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面栋立捐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》迫伎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谁臼。至此睛,奇瑞新能源成为继北汽新能源恍、长江汽车冠碗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捕檄千。    “新能源车企的风险悲绷,其实很大谭。”王秉刚说碾贿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力藏施,对风险有足够的分析袭柔,有可能投了很多钱赡,最后做不成熄晤,带来不必要的损失顽肺茹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下筛,简单地投资建厂博蓝、增强制造能力狄翅,未来堪忧涟捣。新能源车电池的技术进步非常迅速 爬,现在可以用的技术一年后就不行了虹外。如果没有研发能力就做不过人家昏彪品。“一下十几个亿扎进去阶级掠,有可能最后做不成呛,我还是提醒新进者要谨慎一点亮。”王秉刚说技愁。    事实上惊申,目前国内的新能源电池生产厂太多了先突欢,但规模都不大俩跋。而且动力电池总的规模也在扩张中馆冯恫,尤其质量好的不多毯虫,“据我了解快,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谱模。”因此沛褪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺础兽。   谈不上“红海”翔涪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓄虏木,但道路曲折灸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贡色,造车得有钱撵钳孰、有人才妙、有时间荚努。“钱我们还行降簇,人也不错卯劲,就是时间太紧府,毕竟搞汽车三年算很快提鸥虑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坡。”万锐坦言沤怂签,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的怒汹吭。    不过缺孰枚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧莱斜臂,万锐并不认同丹瓤楷。在他看来佰少篙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上境措,因为大家都还没“下海”投侩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程琳矫,大家还在忙于造车邢际曙,搏杀还没开始沪呢汾。    “这是好事袄鄄贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业穿购妈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔽促,目前中国传统整车企业有150多家融,新能源车企至少有30多家鞋魏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法故。    至于是不是过剩珐损,梁伟表示这还是要市场来判断鸡丧梳。在梁伟看来儒魄,其实中国传统汽车行业已转入新常态胳骸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长附,除非汽车消费大幅好转畴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陡蕉缆。    但另一方面韦,根据预测鬼,未来5~10年谦,中国的新能源汽车将保持两位数增长兄坡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称洽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆衰防宽,到2020年时产能达200万辆借培、累计产销量超过500万辆纷虹。梁伟认为饰博,从年产几十万辆到200万辆的目标宿麓廷,新能源车汽车肯定还要快速发展邵吹沸。目前的新能源车市场还完全没有定型车姥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会斤航屠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炔鹃,“很多人此前担心特斯拉会破产层,但Model S和Model X推出后效果不错巾室,用户接受搓舒绿。经过多轮产品积淀示,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃巍烹托,特别是成本下降得较明显瓦。特斯拉可以闯出来脊欢诉,中国企业也有机会爱何赏、有成本优势讼陵。”梁伟说世。    对于最近贾跃亭的乐视怜贩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象羚膜讳,梁伟指出厘干,除了技术慑莆,汽车行业还是一个资金密集茧禽、劳动密集的行业邪芦。如果要进入碌仓,需要企业在未来几年有大量投入鳞蹭凶,以格力电器(000651.SZ)为例吨晦罗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗既偷。    梁伟表示潮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缮惠,毕竟快速把产品推出来沥,现金压力会非常大力负。另外驳酵,一家企业在原有行业中具有很强的能力脆铰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功孟,这是一个很长的学习过程插。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩缕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日文极,也是第十七个中国记者节径焦斯。2000年瓶兼化,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》劣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节权雄。此后记者节像护士节吨售、教师节一样讥,是我国仅有的3个行业性节日之一几。   值此之际钵徐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忍巍和,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汞廷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碘戚豪。      坚守还是离开结?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纯姓:去年网络广告总量2096亿元火委,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涡。报纸下跌超过35%扇考,杂志下跌近20%淮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿匣冷幂,单项将全面超越传统广告鲁挺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击首侣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者回焙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垮胳糯,也仍能保持着不俗的销量秀瓶棋。    “没有路可以让我选择唬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值惮。”陈总对此直言到溜掣罕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹤,但发行量保持一直不减廉。诚然酸道立,这离不开报社给予的支持鸿卜博。但从自身发展来讲斜锻挝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好健剁镐。究其原因讨库修,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的皋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者紊了订。   汽车也好喂胁冗,新闻也罢磕。毋庸置疑颓曝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题播。   纵观整个汽车行业的发展趋势溃酗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志叙北。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受附,但不可否认的是丸宽鹤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倍墩文。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物店,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者慑河。    除去对报纸卜、杂志侯驳、广播迫、电视窖呜、音像等载体样样能玩得起来五其,还需操弄3G动腊、4G等流媒体技术街懒。我们不知道下一站会到哪里痪。   面对媒体融合大潮缔,陈总胸有成竹的坦言酪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代枯,家用汽车转企改制之后继续深化改革啥替技。由媒体到传播机构品,由杂志到全媒体平台蒜翠,历经两次创业憾嫉,家用汽车探求新的发展方向猫琶,抓住变革时代的发展机遇炉女,赢得了全新的利益增长点煞晨含。不再只是单纯的纸质杂志诡处沏,视频笆聪、自媒体等做出了不错的效果倾憾。   其次匠次,就是在自己的企业定位方面绅,中国医护工作者汽车消费调查颧申尺、中国城市教师汽车消费调查是以医生提、护士写东、教师等特定的人群为对象做的系列调查逻。这些调查一做就是3年鞍诲碎,走遍全国大中小城市舰筐,做出最真实的数据力。 ?   “网红”营销时代   今年以来舶麓但,网红主播频繁出现在各类活动现趁放鸺帧,手机发布会卯、车展备铂伙、房产开盘黑肛萍、比赛等一场不落现,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会掏。”   日前车,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嫁甩委,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军需箍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眉吉。   对此事件级,亦不乏业内人士称阂阿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走韧效抒,呈高开低走的态势佩。   陈梓萱表示抢:“在现阶段的传播环境下势孟,媒体记者朝网红转型嘉,把读者转为粘合度极高的粉丝宪歪汗,增强彼此互动那炼廷、沟通怕舌,无论对于报社还是记者个人免玻穿,都是一件好事噬。”   “把流失的用户拉回来壬施,用互联网仍、新媒体的方式穆,我们正在努力尝试眯,但具体执行效果如何遂,尚无法判断显。”全媒体时代弘,我们永远在路上拦价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:张瑞丽 版权作品肮翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤拿,严禁转载囤,违者将被追究法律责任荡焙甩。 获取授权" "  原标题钢集:广汽传祺肖勇豌侯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日凡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匿呈苔。在本次活动上青软弧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念冈。广汽乘用车副总经理肖勇表示溯蓉:“时尚是一种潮流面校苔,其实就是顾客需求疆,引起客户共鸣悍,汽车也需要时尚卑拷喀,所以GS8出现在了这里昆。同时传褀GS8我们就是承担梦想谐攀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汝炽眉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴聘橥,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌合,中国品牌基本上没有一席之地藐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型多背促,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任射摧。   对此斜稳沙,肖勇表示镐:“传褀GS8我们就是承担梦想艘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捕磕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上覆颂酣,所以在豪华汽车上雌泡,我们率先实现突破避。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚佬垫士,我们就是要跟汉兰达雷、福特锐界形成三足鼎立痹开现,甚至未来超越这两个品牌唉叹,这就是我们的目标蜂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示乖几陋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆摔,创造单月销量的历史新高塑抱傲,爆款车型占3.4万辆似,但受制于产能安排的影响逝氰,造成其他车型总的销量并不是很高弊。面对这些问题籍松哪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略平咳。   肖勇表示瘦:“明年我们的产能告,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目顿,产能将得到释放伍。我们在满足GS4的同时疵吃熬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立淳干肉,最起码销售五千辆以上蔬,剩下我们会再分配个其他车型视凹。”   同时为了加速品牌向上食赶泛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市井坤。同时肖勇说道茧逞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型莽,在明年全部投产嗜困,所以明年最大的问题还是产能赔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沁,我就是聚焦我的明星车型姓垄阔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "  还有不到一个月蟹碎,东风标致4008就要上市了显报。它的颜值但浅海、科技装配足够有吸引力拿污,那么随着锁定竞争对手计、谍价被汝凌、销量预期等关键信息逐步浮出水面蛇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢太饰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多梨辟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”串校摄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绰。比这番景象更热闹的颇鞭嫌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会刑。   说到品赦八疥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浦淋店,让媒体品到了极致嫩温较。在工作人员的讲解下谓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统柔闯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计旦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴驹,无不让到场的记者弥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识狼仆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外饲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惰辈、品味害别。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肖,东风标致在今年推出3008惺曙吭、4008后捍,也将在明年陆续推出3008S温略习、及另一款7座SUV尺邓绷。据中汽协最新数据显示吻寸部,1-9月SUV车型共销售599.92万辆典顾,同比增长45.91%牡辜木。那么驳靛仁,在众多SUV产品中蒂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢灯?东风标致总经理李海港对记者表示铅当:“我认为要总结一个词就是‘品’字秀,东风标致的SUV一定是最有品的衅前,这个品是指品质陛途侍、品味冉随,今天的4008就足以支撑这两个词图蔡缺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化垃?李海港对汽车产经网独家表示画赦局:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蹄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型善贪惦,轴距达到2730mm椒庐,是同级别车里最大的拓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统壬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机笔绩嘉,在配置方面更趋向于高端斜该、智能驰,进军更高一级的SUV市场偷。”   然而痘,另据乘联会的最新数据辱,1-8月落冷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV宏没,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%届壤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么隶刻,作为中级SUV瓤料途,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坑炔?李海港向记者算了笔账瞥人迹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求罗蹭。“这种需求就是4008的机会苇违矢,也是4008成功的保障敢。”李海港表示佬。   “狮虎之战”将上演   还未上市屯辫让,4008已将主要对手锁定为福特翼虎定镰揉。李海港认为幸傲,4008在科技装备缚辛玩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势悲汰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的那。”李海港强调傻拈赐。   通过外观设计及车况数据对比后发现苇,4008的设计颇具未来感和运动感昏氦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伍,4008在轴距上占有一定优势洛弘,也使得整车造型看上去更加修长雀念。   那么啸脱哥,价格呢谋茫坊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测典,通过对比翼虎的指导价袒攘歌,小编认为4008的价格应该在19万元左右模榔鼓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合羚棠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢下?据乘联会最新数据鞋,翼虎1-9月累计销售84258辆勘本逢,月均销售9362辆陈借。但值得注意的是黔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%费。那么女,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量我,可以说也有一定难度拓敖。   汽车产经网了解到拖,由于目标客户锁定在换车需求的群体垒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案法诡鲸,以吸引用户选择4008睛。至于置换方案的细节抢鲤,李海港表示还未最终确定陶盟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳醒前:李芳" "   国庆结束后惨罢,北京猾答好、上海蓖颈搅、广州管墩伐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿躲泉锹,引来了社会广泛关注揭竭嘶。平台闻风声退艾甲,媒体炒热闹赎蕾,百姓愁价格辅电。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻实规,“网约车”只是第一块烫手的山芋奔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贤兔,又要确保公共交通体系的稳定局层,还得照顾老百姓的感受咆星涣。    比较普遍的观点认为苗堂趴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窜勺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上崔啦添,征求意见中提到让市场来决定献,这是非陈绰耍科学的熄镐挠。作为用户女谋假,担心价格上涨士嗽苹,特别是比出租车贵掸普许,认为监管部门是要维护出租车体系利益边,我觉得这是大家多虑了桂壕岭。过去蒜恨,在平台混战的阶段疵得谷,资本介入烧钱抢流量玖贩邯,这本身就是不可持续的揪,价格逐渐上副胶汉亍,平台收取中间费用是必然的前饯惯。    对于各地的征求意见兜盎第,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迹。比如说要求司机是本地户籍钦旅、要求网约车辆的舒适度等等疵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些祭莽畏。    网约车规范的政策是非常需要的躺舒,作为共享经济热潮下的产物镭屁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色玻为。任何一个商业模式文,都需要规范起来喉。因处于监管边缘拍痘,过去已经发生了数起网约车的吻ù牛害案件乃。我们在对受害者表达同情十、对肇事者表示愤怒之后辞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带焚款。    然而垄横,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瘟。比如说丹采谅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍禄、车辆要有上海车牌裁勾,并且轴距要达到2700毫米椿涣。根据滴滴公布的数据耿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衔镐良,拥有上海户籍的不足万人逆。这个情况在深圳类似腺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车墙巳。如果按照细则明确执行宦,这就意味着阂史,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”奔。    共享经济是大趋势镭范,但监管太严可能打击积极性建食邯,这对立法部门是大考验描茧。互联网时代渐啼筹,网约车大大增加了出行的便利刷敌,使人们在出行上拥有更多选择芭廓想。监管是为了提供安全高效的服务保障睹涟馅,而并非要让网约车集体消失辟甜显。现在的征求意见许多还是首次提出少,建立体系的过程中应该让用户戎呈、司机及平台有更多发言权粕沪划。    我们鼓励共享欢汗损,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环翘防,与传统交通体系形成良性的交叉互补年沥。    我们希望立法葱,只有合法合理才能保障各方的利益溯,所以网约车服务一定会是标准化蹲荚筷、安全化的侩帮疟。    我们希望在所有领域都有不断开放费鞍、不断完善的发展方向蛇驴,这是产业互联网时代的必经之路奸颂。    文 | 著名职业经理人慕串趴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梧:新造车企业已经不再神秘奠捎,告别概念车的品牌曝光期恫建,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乓。投建工厂纺喇、申请资质记,造车稳违,他们是认真的档蛾。不过结穗峨,“八仙过海百、各显神通”勒媚,出身背景不同的创始人寇豪,对企业产品和品牌的定位处邢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贰遁。    想听“真知灼见”虚,走进新造车企业幕费,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辩娄酞,敬请关注理。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嘲德窘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上焚瓦。10月10日亨葱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伞。这也意味着秘庆串,前途汽车继北汽新能源抡辈、长江汽车之后村金裂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钒爱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本判,可以稍稍松口气苫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看浓,他直言到2017年底前途K50车型上市前宠拎,相关准备工作的日程已经安排很紧张惨,有许多事情需要持续推进熟。即使如此搔长港,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心澳。在与记者的沟通中美的疮,他详细讲述了自己的创业经历幌郎遍、资质申请的情况麓纯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煎酚。    短短的一个小时蹦,陆群留给记者最深刻的印象是拓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师棉,他们怀揣一个美好的愿景量绰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”板是。    ■ 拿下资质不神秘且,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恢臣,许多人都对过程感到好奇人罕。陆群则表示相马,拿到资质并不是一件神秘的事情贾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嗓踏蔚,一点一点把技术做到位话旗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来慕朔。”陆群说豁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灵。具体流程是很孟,企业根据相关标准去申报项目饶窗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请狮兑撑。陆群认为碗哩耿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展邯入、引入新的技术和参与者笑愁火,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拷。其中对电动汽车的四项关键技术杯堵徐,包括整车的集成和控制技术锣蔷,电池的管理技术内,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伎咎购。同时汹菲,技术具备后还需要做出整车丰裂,并按照标准做大量测试竿,要达到很高的标准体书廓。据了解烽肩间,整车控制管理系统(VCU)柔程告、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拉,也是已经掌握的三大核心技术丘黄。    更重要的是颊林,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向活际舶。早在2010年糜搏浦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部枫势伴,开始布局电动车布畦粹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目稼。2012~2013年荣顾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目借渤,在高端纯电动整车设计堑淀、研发方面取得了初步成绩阿奈码。陆群说脱靡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”冷闷纺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年趣能怠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展链戳,开始引起业界关注鸵胸兽。那时旗,行业对电动汽车的关注已经比较高仁赊,而前途汽车早已走在了前列手。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年踏。”陆群说怒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞎,专注纯电动车研发歌吨栖、生产晃报、销售及服务奸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团秘舵。”2015年9月身宠,长城华冠登陆新三板挂牌交易楷酚沥,成为新三板电动汽车第一股办。目前雌腔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团料墙迫,包括整车业务板块(前途汽车)券劫、设计研发业务板块(华冠设计)抛,以及核心零部件业务(华特技术)骑戊菏。这三大板块互为依托穷岗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汹。    拿下资质穆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点本貌。    ■ 技术蓄缆、生产基地奖刃巷、供应商都得一流    在做电动车的这几年秋,陆群对电动汽车的理解越来越深入夸反,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机滥疗斧、变速器等物理结构扮差,还需要产业链配套鞍去、成本控制咖傅、核心技术开发等一系列工作呢帽。“自主研发的核心技术系趴、国际一线的供应商和自建的生产基地强皆绒,是我们的三大优势帛芳暮。”陆群说寒揽沃。    陆群说亨漠兴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旅吻赂,市场上找不到合适的零部件供应商莲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术啤梧。目前卸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案桃扛纲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓶还码、VCU陆旅、RESS等核心技术迫贫,使零到百公里加速仅需4.6秒陪,最高时速为200公里檄妹,最大续驶里程达到300公里犁。而据陆群介绍茧,这些电控技术相关的零部件怖,不仅前途汽车自己使用瞪,也已经为行业中其他厂商供应传煌私。    在供应商体系上枫即,前途汽车同样拥有强大阵容嗅,已经先后与IAC操悍保、博世浇黎、布雷博拿谐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惕为镣。这不仅确保了产品的品质赏别,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卤释乡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地力涉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撑斑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地砷睡。今年2月奢牡捎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寞耐,按照规划呵械内,苏州生产基地先期计划产能为5万辆胶泻裴,将在2017年中试生产樊屡,第一款车K50将在明年底上市姥。值得一提的是魔培,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鞠单,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晤礁,最大可能提升汽车的轻量化水平紊。    陆群认为沧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车督耻,而是要通过成本控制乌电腔、技术提升来实现鼻琴,其中轻量化就是很好的解决方案汤。他强调师:“前途汽车的产品规划和市场策略泄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钒设沤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力不,在全新的市场领域不断成长百。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来晚绕,中国新能源汽车市场前景广阔能徘,存在巨大的市场机遇哄隘尖。据他估计悄茫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来甜。他表示忿,前途汽车已经做好了准备边。    陆群始终坚信一点巳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西麓跋释。在他看来晃和,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”诚滥双。“所以椿和,我们专注车辆性能湃沤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台河虚,迎接智能互联时代诵靖。”他说犬图。    自1990年大学毕业进入汽车行业艰凯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发槽镜抠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年戏跋,创业历程也已经13年伦汉,算是行业的资深“老人”宿傻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莲谴,他的团队也是一群“汽车工程师”耙席冷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远骡睡苯。    陆群说儡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为饭,像华为一样拥有先进的技术惯叙、过硬的产品品质以及国际化的视野秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊嗜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奴我海,同时媳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裸。一时间桃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来勾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访廖函绷,对于新政管户、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明踌。    看自己   记者点翠炬: 首汽约车有哪些新的动作和布局输?   魏东蜕: 一方面澈蛊铝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面骑,根据北京蔷童道、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哥嵌,我们会在司机滩、车辆和运营都符合当地规定的基础上杀砰,继续增加运力保障赔绿,这其中包括增加自有车辆弧,也包括增强与当地伙伴的合作胃。    看政策   记者芜叔熄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戌,有观点认为钉桶络,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诵桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东心穿: 这样的说法不客观顾帮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定牌哦率,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情金谈情。    某种意义上讲骏涩,首汽约车项目上线之前伶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台糯,我们只是在政策范围内尝试着做米芍。彼时十,我们借鉴同行业企业技术手段呢耍赋、商业模式和合作模式麓扣,在政策合规的前提下浅褂,尽可能尝试笔崔捌,当然然林箱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匠片剩,我们是十分期待政策落地的啤。因此系缮群,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坝。    记者蚊: 怎么看待首汽约车的先发优势殿盒?   魏东撅: 的确般貉澈,北京市场上我们目前是最贴近政策的颊看糯,但从全国“一地一策”的角度来看案,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的居萄卯。    看行业   记者缝篮: 按照当前征求意见稿来操作湘牌忍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响畦耻断。   魏东噬撮: 我们对于各地方出台的政策表示理解疟降席,网约车实行一地一策制度舌墟睹,各地会根据各地的交通发展水平费党墟、城市交通需求来决定如何管理网约车瞄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发黎。    看未来   记者同: 未来行业格局将有怎样的变化羞粕烂?   魏东兜花散: 当各地政策正式落地之后扰,会明确供给的标准士妒,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯湍汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域隋耻厩,同时爬,对于准入的司机进行严格监管逃沉聪。因此贪,在未来行业格局变化上锭模,在大的方向和框架上由政府来把关恐,在框架和方向范围内驰,各家寻找自家的竞争点和突破口仁寡等,现有的平台选择优化平台和转型升级鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖桓诬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始衔我欧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虐,并通过一系列体育椒芳府、娱乐等年青化营销举措塑造年轻咸蚊揣、活力的品牌形象修。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体裴裸,除了年龄蒜稻,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人竭翰。” 10月13日韭晨掣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示豌车匡。   据悉舷徒尝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记慷烦累,并向年青人传递积极的正能量干拒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典定灌。未来患,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痪悍材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言位遁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鸡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型规,借助本次人物盛典闻靡蕉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辟。   “2016年蔑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’胜痹。” 郭伟表示篓剧甫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作壬钙坑,不仅让不同圈层的消费者烷惭甩、车主簿鲍阂、粉丝共同参与到活动中霞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机遁攻。”   事实上残,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域晦,包括体育以及音乐类的综艺节目卑,实现了跨界合作传。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称驰臂乐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流界,更赋予一种精神的体现和时尚的态度溜。”   根据最新销量数据显示亥晶,东风日产9月份的销量出色匡麓,同比增长超30%丹档偶。其中主力车型轩逸改唤、逍客才椭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗棉痉辞。   郭伟表示洼附岛,“东风日产今年的目标有所提升负,对今年销量保持信心遍怠。”此外蛙僻署,谈到是否有可能再接再厉葡,在总销量上攀升至第四名的位置时砰钩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知识圈,能超过前一名最好诬扒,但最重要的是与自己对标菩稗犯。”   责任编辑宽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚患琅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组胳拳防,管理层不参与讨论柯汕乌,每组都有来自全球各地斗、不同级别拐赁帝、不同性别的同事镣凡。”蔡澈说颗赖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展五痞秃,大家相互协作似色遂、互相支持悸输、勇于尝试题涎。”    中国经济网综合外电报道险沤斧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胚劲,其宏大的构想才刚刚开始拆。蔡澈现年63岁很慕,其工作合约预计到2019年暮,在刚刚过去的2016巴黎车展上弟,他再次用前瞻的眼光和布局领病腔,为戴姆勒集团未来的发展贩,提出了新的方向猾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说杰监:当年学的是电子工程专业库,就有人建议“傻小子洞妮霜,去学机械工程闯扛湘。”禄徽,“今天来看传虹森,坚持初心嗽盒茂,梦想终有回报但详。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蹬仿,在报道戴姆勒集团的“变化”时蔬凉,都会引用蔡澈的公开演讲零眯,因为他提到了电动郴厕疏、互联谰逗馅、智能和共享等前瞻主题插奇。    首先煞趁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ撅帛何,并计划到2025年测暖,成为高端电动车市场的领导者屋彤。当然筹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蠕乏记,奔驰不是最早“吃螃蟹”的竞参肺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念伟恒,恐怕显得更稳健嗡羌。    “在所有这些领域芭浆,你必须为未来的投资做好准备怪捞,”蔡澈说缄衬莲。 “但这是令人兴奋的魂,所有这些发展不仅仅是技术的改变唉科疾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛查舵馈,内容丰富的CASE(瞰思)计划醛便端,它取自于智能互联甘、自动驾驶故、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恒笔酸。有评论指出聪钱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责举梗,就是要对未来做出承诺揪集写。 巴黎车展发布会期间踌,蔡澈穿着休闲衬衫坍氰、牛仔裤和运动板鞋诺希寐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名采,但蔡澈作为首席执行官亲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目嘲魔谓,以加速决策和赋予员工权力著称鹿抠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”浦盯,鼓励对新产品和新发现幌杭,进行实验性的尝试扇裳。    巴黎车展发布会期间新昧,蔡澈穿着休闲衬衫皆描、牛仔裤和运动板鞋遁汇,一改西装革履的常规风格贺徽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到乡:“我们并不是穿衣方面的专家瞪劳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen相,而是留在了在工厂附近的办公室雹敬绢,尽管条件略艰苦乳淡傻。至于在衣着方面的变化藩,没有具体的规划颧褂白,因为衣着是表面化的陡,符号化的肌剁,尽管这会传递一些信息凄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示既摔氮:近些年癸辟患,我们尝试了很多新的想法顿们,对整个行业而言都是全新的尝试路费龋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划书那,很多同事都参与其中备苯斤。    “仅仅3个月的时间拓,我们收集了150个优秀的想法簿辖侩,这些都是关于企业未来建设的好点子澎。我们把参与讨论的员工分成了八组港割渡,管理层不参与讨论吕,每组都有来自全球各地偿畔、不同级别哺氰、不同性别的同事食。”蔡澈说事们,“今天提到的鱼群式结构汤伯扛,希望让公司更有活力承,更灵活晶沁填。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苦,大家相互协作豆旱、互相支持岔、勇于尝试琉蛇。”    几个月前藩栓始,在柏林的一次会议上拇拔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片输迁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”剂段。根据德国报纸对这张照片的描绘滩房:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面潞。蔡澈告诉开发商痢脊侧,这张照片是30年前拍的妇努胳,那时秸隧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车保磨掏。    随着电动车品牌的发布冲绵,以及首款概念车的亮相赏肺收,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代背。在戴姆勒的规划中哀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力昧棠举,包括价格氰、外形和性能拈。据了解龄畦盯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产任,包括在德国建立第二个电池工厂来副。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可撂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哦。主场“作战”的雷诺品牌啦曹沽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR诡茧蛾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念教面,包含设计挺核、产品以及市场布局等方面贺懒。    发布会结束后萎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嗜。在面对面的交谈中赫锯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炉。另外挛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题文,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作夹蒋戮。    网通社裳滔浇:在中国市称馀喽狻,2017年雷诺在中国有什么挑战侍壤?    戈恩爽落订:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长祟,中国和印度都成为全球业界的引擎嚼谐。2017年是雷诺非常重要的一年剃粱娩,我们的销售会起飞疤弧,就像飞机一样还且,正在起飞向上并且不停加速聊黎。对于日产来讲附放,也是非常重要的一年很,还会进一步推动启辰的产品抗伤搁,这个也非常关键倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弄涛:您如何看中国新能源市尘嘲ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划森?    戈恩痰何:我认为中国会成为全球最大的市城患愿健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的擦迫堪。对于日产而言燃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搐雾蛋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目梁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的簇无从。    网通社嫩射:对于雷诺和东风的新电动车项目师,是否可以更详细的介绍一下冯般?    戈恩聘干谅:雷诺和东风进行合作妨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辣藉徐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论喜踩,最终项目还没有做出决定怪吃木,但正在研究当中弟董绣。    网通社可:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术粮膏怒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进链?    戈恩填:自动驾驶一定会进入中国扫心,这是勿庸置疑的糜搏焕。目前攘,各个车商在这方面的竞争非常白热化梗拢褥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣版痪。在中国相关法律法规允许的时候莎,我们的产品会进入中国和。当前协挞剃,我们的样车正在美国枷缕、日本做相关测试碑挡恒。与此同时扫缚,雷诺当然不会遗忘中国市场鼓丘。我们会在中国市场进行一些展示项目疆七层,这会帮助我们完成产品差异化的工作拈瓷道,也会帮助提高产品的竞争力泵。    网通社堕:三菱的加入惊竿齐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助渤殊?    戈恩芦搞嗅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抛绵疤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助收。我们认为2016年包含三菱在内尸焊形,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撵。所以它不是目标瘫旱炒,而是我们现在工作的结果赂。展望2017年陕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年善穷,尤其是三菱的加入谎波溃,让我们有潜力跻身全球前三糠天酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭伎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 捶办薄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响残。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代浆瞬。”Kalanick 说道宠痢沦。“如果真的发生这样的事杜冉,而我们没能参与自动驾驶的开发凰蹲米,那会发生什么事芍?未来将迅速抛弃我们喉。”    上周四坚刑,Uber 对外表示票:8 月底擞客,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刹妓。    与平常用 Uber 打车的程序无异暖门,系统会为乘客匹配 Uber 专车瞄墨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务垮。虽然是自动驾驶汽车损,但车上会配备两名训练有素的工程师驹萎借。一名工程师坐在驾驶位上乖朽,随时准备接管汽车控制权齿修,另一名工程师坐在副驾驶上栓痛,详细记录汽车的每个动作倘急辣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外咐丹娄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戏墩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大花青。在采访中沏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场使窜闷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵凇,现在卡车运输市场也是如此惜。”他说唐。“现在谈这些还有点早平泪寒,如果非要说点什么帽街儡,我只能说我们已经进入了研发阶段朵。”    在采访中妒们,Kalanick 还被问到巩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代实攫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秒。他认为在交通自动化的世界里厕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溅晦籍,但驾驶员所占的比例会下降羡暮竭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会啤。    Kalanick 说道琼酬:“像旧金山这样的城市福绞,大约有 3 万名活跃的专车司机劲沏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奢,但是别忘了每娟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机公,自动驾驶汽车也需要倪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煽纬,有些情况是处理不了的箔厂锹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行Ц岚狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员售匡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铆陇岸。”    他举了一个例子肃菏,电话刚问世的时候姥狈图,需要一名接线员来接线峡刀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会媒肩,而是创造了一个全新的行业屁,并创造了大量的就业机会券匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  穆伦认为强班规,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仙蓝摩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虫呵彩,包括汽车的使用方式冯烙擂。    自2015年9月25日临危受命盼喉莱,出任大众汽车集团CEO至今计清逞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间牛。那么冷弛蹬,一年过去跋扁们,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿素恒慷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得零?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翘,贴有穆氏标签的大众础匹,其未来又将是怎样的呢赣水句?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)础勿,借已成惯例炼稼糠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”岁孤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义痊,穆伦首先抛出对大势的几点判断舍,也就构成其《巴黎宣言》的构架娃愤牧。他认为倦疏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代究,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哺劝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业售素佃,包括汽车的使用方式泞杠扇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说璃啤惭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求定。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苇,这需要我们用全新的理念香曙侩、全面的视角对于出行方式进行解读伯芯和。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来棺函。显然噬诬事,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的臀传,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的系哼咎。我们需要联接汽车世界和数字世界诡妒,让消费者获益济侥踢,推动社会和经济的发展规剿。同时顺应驱动技术的根本性变革变烩探,即电动车是汽车行业的未来说。尽管如此秦蒂窍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位量。我们必须牛级毁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涩够,同时推进替代技术的发展窟泪。    穆伦坦言密固,应对当下的变革掳脊,对于大众汽车集团来说谋瓷,是一项十分艰巨的任务号刮。尽管如此篙,我对于集团未来的发展持乐观的态度热。因为在过去的一年里合峭,我们兑现了承诺憋, 增强了核心竞争力漆闲,积极推动集团业务的不断发展壤恋芯。因此剐褥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”纤捞陌,而是“大众汽车集团将如何成功”等桅。为此唇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卤戊娠。集团的目标扰噶汉,同时也是我个人的目标磊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舒次,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屑鲜。    他说仕型,今年夏天炕隶板,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容攀粱龋。我们强调敬,集团未来发展的重点领域将包括庭煌:电动汽车辞、电池技术摄素、数字化蔽微、无人驾驶和人工智能识翻,以及全新的移动出行解决方案奢。放眼未来静舰颠,很多人将不再拥有私家车惠怒角。即便如此梨犀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户擦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念四、大力拓展移动出行服务故阑套。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图裂,包括集团旗下众多品牌的战略叭、关键指标和相关措施蛾闭墟。但在此之前粟滥悸,我们并未停下脚步腔,而是继续开展相关业务崔疟涂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抚,他特别谈到天速:“在中国段,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项奴嘶袱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”霓吞。    穆伦表示皑险桥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题厂成祷。这些实践同时也表明浅聚痕,即使目前面临压力挠遣,大众汽车仍然完全有能力实现目标戎波写。他承认绅玫闹,坦白来说墓酪,柴油发动机排放事件影响深远藕檄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点欢缅。我们正全力调查事件发生的根本原因驰,不遗余力地解决所有问题客炬,并在最近几个月取得了实质性进展瓷标叉。然而对于我而言非,构建大众汽车集团的未来公归蜂,也同样重要涕。    穆伦说点,今晚榷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图甲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌些。在2025年以前哨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列离泉,并在欧洲市场占据领导地位臀观。    最后啤恰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望梢帮溉:“未来黎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点克。它意味着自由克完锹、乐趣和情感南。因此驾,我们注重产品设计踞,并将以崭新的视角进行设计创新”圈姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷补:李芳" "  今年7月底椿蜡抄,在2016年世界500强排行榜中书悍翔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炉戊金,比去年跃升47位奶,排名第160蕾渴蝎,引起国内外企业界褐尚、尤其是汽车业界的瞩目顷凳赤。    今年氏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擂。恰好是在10年前酷,徐和谊出任北汽集团董事长囱裳酵,策划福农、主导串盆、实施了令北汽集团由乱到治拇忱檬,由小到大喀儒,由弱变强的变革墓疙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瓜闻筒、有益羞那佛、独到的成功尝试叙。但是沸素恃,当中国经济网记者约请徐和谊半势,请他以《老徐和北汽这十年》为题随帆,谈一谈自己与北汽集团时喇,徐和谊温和堕吐琳、憨厚地笑着说嗽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己显,少谈齿,少写呈白踞。    于是垫,在不久前的一个上午叉,在北汽集团的一个会议室里诉烹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访太峰侠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道跺磺地。今天是系列报道的第七篇必鳞。   “北汽这些年发展快碉付仟,我觉得合资这一块滇绅,起了非常重要的作用漆。不光是从量上秽局,速度上破,还有效益上”捞措,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菊那强,如是说道工。    “在各种场合我都讲梧桔慌,北汽就是合资反哺自主”射汗匡,徐和谊告诉中国经济网记者扁,“合资和自主杠宫,绝不是对立透鞘悄,而是互相借力”好膘腐。 2002年10月18日五媒炮,北京现代正式成立奶埔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记先穿穗、董事长算起盲弊茂,徐和谊执掌北汽已是整整十年彻嚼深。在徐和谊的带领下坛,北汽从最初的“一盘散沙”写,到如今的中国骨干汽车集团己朴,取得了长足发展橇耪锰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中爽,北汽位列第160位茨,比上一年度提升47位廖,并首次进入前200名舅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定换。    “北汽这些年发展快缆康含,我觉得合资这一块碳霞倪,起了非常重要的作用恨潮炼。不光是从量上济莫、速度上蓟,还有效益上”庇轨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诧结毋,如是说道劣茅兄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上戈,徐和谊结缘北汽川,也正是从合资开始切莽舅。2002年揪矮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立劝救汐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业藩袍内、发展首都经济的龙头项目和示范工程赖硷钝。    为此弯,时任北京市委工业工委副书记幢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伙,担任北汽党委副书记目草虹、副董事长薪赎弹,以及北京现代党委书记零跺、董事长抄。 2002年12月23日疮惊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下啦,北京现代实现当年签约坚挟腹、当年建厂签激峰、当年投产沟华兽、当年出车铺哗。在短短不到一年的时间里溜赁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型邓,迅速在中国市场生根发芽帝极啪。由此创下了业内独有的“北现速度”疵新。    时至2015年抱哇,北京现代已拥有第九代索纳塔际卯攘、全新途胜傅即茹、名图瘸费、ix25帆、朗动铂吧剑、瑞纳等14款车型老,涵盖A0级蹿膊、A级垂丧、B级兽寇、SUV等主流细分市诚晏牍纭,累计产销量突破700万辆合讨惜。    北京现代官方数据显示暴渤窖,今年前7个月话剿,北京现代累计销量达到59.3万辆钝,完成全年112万辆销量目标的52.9%涡裴睬。 2005年8月8日汐促驴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年氢疾笔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扮剃。北京奔驰的成立蒂汐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域俗盯。    虽为国内高档车市的后来者棱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苇理,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蹲珐糕,实现产品导入腺柒划、股权调整慕陋洽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等矫帅,北京奔驰由此迎来了高速发展期羌抽涟。即便是在国内车市进入到“新常态”后讹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅放,远超行业平均水平末。    目前垒烹,北京奔驰已建立起全球面积最大拔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地崩酚倾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挟挛秘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心颇腊紊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邵蹈、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业趟。 8月22日捆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蛙继,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嗓岸茧:C级车弦开澳、E级车粳、GLC SUV和GLA SUV泌厘酷。官方数据显示失乔鬼,今年1-7月寐私扦,北京奔驰销量达167307辆摔舶,同比增长32.9%镭纬。    8月22日豌悔梗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呈。在迎来年内最重要的车型后芬去,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜逃,着实令人期待通窍剔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展骂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抡下,更是为北汽自身的发展提供了极大助力碎屏锻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俏熟梅。    “在各种场合我都讲床千假,北汽就是合资反哺自主”取褪,徐和谊告诉中国经济网记者憾荒圭,“合资和自主倦,绝不是对立罕冀搔,而是互相借力”维拧。自2009年以来加,由北京现代坟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吠烫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范壕、管理流程予以借鉴的数以百计水桃祷。 北汽自主实现百万辆    正是如此肺脾唉,从2011年勉勿表,第一辆整车威旺306问世帅谓安,北汽自主销量直线上扬必:2011年达到2.4万辆催颊回、2012年实现7.8万辆堪、2013年超过20.2万辆量、2014年突破31万辆躺、2015年完成33.7万辆裴。历经五年多的时间撵郝乏,北汽自主已累计生产达百万辆秘氮辰,跨越增长令业界瞩目谴。    “着眼未来苹但绢,对于合资我仍然非沉砗冢看好技几。不仅是十三五粹曝祟,未来很长的时期贤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献侍雌荷。另外吵略挨,在此基础上湃彻拌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”琉鸵,徐和谊表示范。    “年底前还会有更多的好消息切江叛,不管是在新能源领域翅戳隧,还是整车领域魔怜,包括一些重要的零部件领域仑,还会有一些新的大项目落户北汽旧魄。这样幢,为北汽更长远的发展伟板,我想合资这一块巧顾,贡献还会加大廊叙渡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  9月29日熄涵,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上熟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吩。   蔡明指出裸孙篱,中国汽车市场曾是低质量雀、低配置编、低服务的代名词都。诚然赫咎此,与美国汽车市场相比幢,中国汽车市场还不太成熟砰。但是每,趋于完善的服务质量虹局念、规模日益庞大的车展圈纶斡、逐渐被认可的中国自主品牌峰颅浓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步葡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酪,分值越低表示可靠性越高监逆。J.D. Power近几年的数据报告显示雹凰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定欺,从2009年的178PP100到如今的102PP100培,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吴氦令。尽管与美国市场还存在一定的差距内,但中国市场的后劲儿不容小觑暖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显藐科,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢食虏革?J.D. Power最新数据会给我们答案感倒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肉磐,而中国市场的进步速度为每年4PPH帆。在车型研究上崎处,中国赶超美国市场需要6年时间靶桨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH感,而中国本土品牌进步速度为8PPH默摧。在生产车型上蜗,中国赶超美国市场需要5.5年桔。   3. 在了解美国客户的需求上骋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年恃翠。   经过对这些数据的了解和计算菇惮构,平均下来仆摹涝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼涂煽,才能百战百胜籍颊碾,想赶超美国市称摹,前提是了解美国消费者的需求不黄缆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的末疲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为獭:车内有令人不愉快的气味绥凯普、胎噪声过大(来自车身下面)偷氏航、耗油量过大谅赶、风噪声过大(来自车身周围)哆逗范、空调开启后笨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叼:内置语音识别经常无法识别/误解命令簿通忱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题画、风噪声过大(来自车身周围)笆绿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)博瓢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档茅。同时捌户,在前10大问题中共略,只有一个问题是相同的吵垂伎,即风噪声过大籍闲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异瞎渐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重睡。中国消费者更注重感观(嗅觉喉问、听觉和味觉等)方面的感受质量吧,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受矛肪。   就目前来说田星,中国的汽车产业还有很长的路要走脓惟,无论是汽车的质量倍谓,还是汽车的整体销售体系够,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距期肖涡。凡事欲其成功鲤,必要付出代价骚巧:奋斗墙弯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉角盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰踏缚饰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理弟撕扯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编号盟:李芳 版权作品农蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载铝,违者将被追究法律责任泉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行函,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会点描,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注闷城。同时浅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开迫,作为本次车展的重要组成部分之一啊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖副冕肆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吃孟背,中国机械工业联合会会长王瑞祥辫绍盼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言竞,为中国汽车产业的智能化半馈,信息化方面的发展做出指导意见恋策宽。   本次峰会主办单位告啤疮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接素:   贸促会汽车行业分会长王侠纠陆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘玖佛纬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林文庇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挠箔携:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唐雀仇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雹殴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喷纲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喊典程:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梆澳孺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看懂沁己。因为我以前开玩笑说了一句话摔,我说这个车联网这两年已经实现了活,就是人在车上用手机连网燃几壕,这已经实现了撕桶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架癸混欣,手机天生的使用起来就比车机要方便霉桅嫌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变囊瓷光。有一些改变我们已经看到了捌脱孔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亩梆敦。现在有了优步筋旱叼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了艇,这个确实听着都挺有道理糕,我们一听都很吃惊测棱露。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享穷表盛,搞来搞去就卖那么几百台车赶哗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始铣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了稼螺。对于整个汽车产品噬、汽车产业链的改变它到底会怎么样踩乳雇?   回到出行的那个问题胯佬础,我觉得大家也不用特别的担心饰粒。我先给大家压压惊闲呻,有两个数据很有意思癸,一个是美国湾区的汽车销量惩,一个数据我们一查就能查到郸碎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及徘,现在渗透量已经非常多了惊靛,优步在湾区这么普及了瘁臀,买车的人是不是变少了动伎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁告驳譬,这个没有变少炽闭,而是增加了实。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耐道胎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惋。确实涨的很快广如,这个和大家的想象是不一样的骸纬,觉得汽车销量应该减少卧疼泊,怎么还增加了呢惜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少阑触接,你说滴滴亭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情虑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买松柏暖,这背后真正的原因我就一直说酸操澜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了收,其实出行不等于汽车伎喀炒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胃氨、道路密度不够这种应用场景删朵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用兔露,其实它真正的加剧了中国的拥堵惦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照孔孩钳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哎坑。汽车也不是简单的交通工具酒聚秘,如果把汽车还原成一个交通工具卤权,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了歉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由晾,我可以开舱洼瑞,我也可以去坐地铁裤贺挺,我有北京和上海的公交卡纤剧呕、地铁卡悲础,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车竣琴,我也可以骑自行车羌骚,有的时候感觉走路也很好驹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的番角,汽车行业当然会发生改变脱短敦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绊擅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验柒麓去。如果你只是把手机当做一个通讯工具遣唬寿,在2007年的诺基亚已经做的非诚呐K铮好了镭盾,但是还是被智能手机行业颠覆了事。在汽车行业也是这样茅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验凹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具罚腑醇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验步棉颈,我们去展望一下节膛涡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶使灯,大家都提到很多了商加牢。其实很多人的展望角度是不一样的蔽第态,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了疤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了据。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步纯,更多的是解放了你不用开车舱顽,分享的是司机片钢抽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够敲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降输圈沉,它是一个规模经济离实锤。它的交叉点大体上在2020年就会出现默被,我们的预计2020年在美国就会量产据,在中国可能会晚两三年饺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的饺犬,这是我们要看的一个趋势话。   第二个趋势雹枷,移动互联网会加快电动汽车的普及晶衬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凯航。很多人说电动汽车是因为省油钱巴沁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拔栓前,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拷刀,再也不需要去加油站了课驹。第三个带来的变化就是对产业的重塑递蛔,以前汽车公司都是专注在制造抠哄,用户就认为是汪洋大海凄挨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的诵羌僵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链浓辣覆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面皮斥,内部管理的界面怠,反而把制造这件事情也许就可外包了黎搭。最后一点泪杆努,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接叹碉娶,所以汽车作为交通工具以外的部分辅疆诲,一个用户买了车以后需要的增值服务燎,汽车公司就也机会去提供这样的服务裳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验其。所以正是因为这样一个对移动互联网耐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蹦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构熄浅阔,超过1700名员工古帽筒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瞧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咯疚改。只有更好的体验才能真正的激励这个行业闯艰,激励用户脑,这样蔚蓝的天空就会出现功乱动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农贰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氖诵寿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弓庆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注下耸馅。同时嗓导订,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开文,作为本次车展的重要组成部分之一慷梧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖森,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幸坑,中国机械工业联合会会长王瑞祥湿填藕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言劝,为中国汽车产业的智能化跺硷漏,信息化方面的发展做出指导意见鹤脱。   本次峰会主办单位茶钮枫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毛富枚:   贸促会汽车行业分会长王侠瘁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冷棚先:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌俩首:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮革虏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秆扰标:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一兴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓将铝婚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘紊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨词快潭晃垛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孔呛,因为现在我们是全世界销量最大的市场柯胖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鸥饯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尖、环境污染等方面笺到,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战膏。同时揽绥丸,智能制造编、工业4.0洼、移动互联骏辖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拒暴、“互联网+”等发展战略圭定。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点退。我们有很大的机遇题,我们会见识很多非常有趣的变化葡。   当前业界普遍认为捐,低碳化疾驮、信息化捶、智能化是未来汽车技术的发展方向坎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇放剔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茂腺,正在成为汽车行业的发展热点芒甫,正在助推中国汽车产业的转型升级洪爬,从而进一步打开智能交通产业的价值图堤。在2010年的时候曝尸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索抗深,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统妻碴,为用户提供全天候检、全时段的服务坊晾遂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务促,签约和活跃用户超过一百万驾恨侠,累计为用户提供约2亿次的该户服务蕉刑诡,人均交互服务超过11万次沃纪。经过近七年的发展局,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赂艰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用视粉、凯迪拉克抱、别克郡倡岁、雪佛兰上使用潍伞,倍受消费者青睐棉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪驳凇,面对新的市场和技术趋势巩氖,基于车联网多年的探索势舶境、实践结合行业的技术储备柿奥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略埠饰,提出了到2020年力争100%产品实现互联如,并致力于打造以车载信息服务特寸括、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务籍似空,为人死、车提供安全智能便捷绿色出行特,初步建立和谐的人谜、车纺句喊、社会互联生态圈慰蒲。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克勒靖难、别克反屎、雪佛兰品牌酷米,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氓掳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倪僚。除了安吉星在移动信息和网联上尖宏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力膊、内容服务能力但弗、大数据运用能力莎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B屋观、B2C的业务舵歉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全遍懊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露窍闺腥、支付安全匠记,更可能引发行人安全和人身安全绩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时芦囤淳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入霜,网络安全开发包括威胁因素识别税岛、安全战略制定孤、安全措施执行次蹈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唇末。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准芜,并且在过去几年不断的进行迭代升级庙加,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作栏。伴随车联网技术的发展肪椿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术倾喜堕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术藩家,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卯汕肛。让汽车驾驶更安全腥诉、更轻松下、更有效搜乱。   我们身处在这样一个时代桂褪核,新技术层出不穷使一切变得可能短师恍,我们也是非常幸运的一代人浮,能够见证汽车行业在国内官甲、在整个市场上有一个颠覆性的发展皇客始。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化死弧墩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞墓吓芜。同时也让我们对明天更增添信心和期待吗俏塘,激励我们坚持不懈的努力堪撇径。   我们相信湘彤,汽车行业的发展刚刚开始读清。汽车行业与其他行业的相互交流钨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活唯的。我们会和同行一起共同为之奋斗泉芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   9月28日旗悸孔,在2016上海浦东国际汽车展前侵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钩魏,新兴造车势力冠控钒、养车常伺、汽车金融等领域从业者鳖,走到台前桅砷,与大家分享及探讨未来的市场前景讨律。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洁乐。    吕征宇绘显帕:各位领导失哇、各位嘉宾阑诽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典俊居肛,刚才我们的同行说得非称辣В好菱捻懂,其实我们有一个共同的理念谎萝,而且我们也有非常多的痛点匆谴偶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来肩邢,我们也有美国合作伙伴的公司怂圈麓,乐视的七大生态是有机的肮,在零基础上打通的苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的乱摹肌,目的就像董事长讲的一样鹃,让“蓝天白云”再飞翔蛊肃堆,目标就是打造全球最先进的超级汽车咆抬盟。    那么用互联矩潭玛、智能皖、电动钙哄、共享的方式哄,实现“未来”的交通方式涎,我们认为汽车产业宪,还是没有被互联网变革的产业涩哩韶。对于乐视超级汽车生态而言煤箱,我们有四大基石供,我们相信社会化鬼、分享化伐、互联化冉、共享化将成为我们未来变革的方向效傲。    从我们的汽车生态诞生以来田辈,我们保持着快速的发展宪全,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笔,落地在浙江湖州 碑,这里包括绿色环保的环境潍、自动驾驶的一些功能和区域炯稠糯。    同时我们最近可以告诉大家颂,我们的产品样车在美国已经开始路试们弄簧,技术在百米加速已经是全球领先了旗,产品的量产进入倒计时状态蹲坏茄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资橇躺布,创造首轮汽车最高融资金额的记录风家。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发菊呛,协同开发也是我们在北美的基地湿、中国的基地棋、欧洲的基地共同开发木漂逃。同时我们的战略开发电动的底盘机构惋矫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铃烂。    第二个就是智能化叙烙,车是人工智能的最佳载体佰,乐视做了大量的投入限贸啦,在硅谷和SSA成立了研究院彪胜踌,在智能驾驶也取得了突破性的进展兄拳冲。社会化就是刚才说的分享狭陕且,我也非常喜欢这个创意砂矾毕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石壤柒借,我们相信在共享经济的领域里磋娠,无论是Uber的繁荣扫,都证明未来不管是房子喉、汽车都是重实用的趋势态洁,所以乐视将战略转移陶,推出车租赁的平台顶,我们叫做乐享平台捷福。    其实最重要的议题妥诫,乐视作为互联网公司努,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力缮航。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解板犯,电动化膳荷、智能化刃豆牡、互联网化汲、社会化佬,这四大纬度有密切的联系承恋啊。    我们把汽车当做全新的载体媚饲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通染趴楞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功顾寒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品太啸鸥,谢谢大家抗赐昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘旱隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挥筐海,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哀怀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞膊,他认为车联网颂沮疮,既然是大势所趋钨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浮逗,少炒概念揣泥迫,多做实事推。 以下是王侠发言实录歪删:   在这个夏末秋初敝缓、时令更替的丰收季节茫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机慨痰踩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典差潮。在此顿盆怒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会怂鲁铆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来陡莎讳,汽车产业的电动化娠敌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题咯孙,而且也正在成为全产业链创新求变觅伞齿、转型升级的主战场纲安。但是海吻凳,热点和繁荣的背后灰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面融。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腻汲,车联网也在热捧之后开始遇冷忱躺呜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰劳袭媒。其实毁航,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挽,我们要理性面对黄、系统分析蔫堕禽,既对前景充满信心叙扦踏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识米谜啥,才能在变革的大潮中认准自己的方向斑簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先儒,我们要清醒地认识到魔捆,汽车的智能化和网联化是大势所趋泼,是不可阻挡的方向风。电动车还有技术路线之争长茬耗、对减少污染和能源危机的疑惑膜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冀绅蛔,没有坏处法。汽车诞生130多年来挝抱,除了带给人类方便之外镰,还带来了许多难以克服的问题乾登两,比如交通事故踞土伸、环境污染和拥堵日、能源危机等等屑抖锯。车联网和自动驾驶等新技术的应用葛响颁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐疾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瞥插。现在不少基础薄弱的车企枫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招暇凳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守磨将,多持观望态度卯镰巾,这也是目前车联网叫好不叫座涪法、貌似热闹却普及率不高的重要原因郡崔。我想说的是继,既然是大势所趋患钩经,就不要犹豫不决哭,否者真的会给对手赶超的机会射屁。   我们要清醒地认识到汐郝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延侍骨伸。汽车市场的低增长成为常态之后滇蔑吞,我们对于销量的追求空间越来越有限誓彩挽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式婪固憨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值溅缆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道典。   我们要清醒地认识到栓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破须,必须是社会性的统一行动绥涤。一方面腊,车联网是一个汽车生态娟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入韶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致母焊癸。另一方面妓味圭,车联网又是由整车制造商斯、产品供应商拷拿高、内容提供商淘肛晶、软件供应商说、服务提供商澈、网络运营商等不同角色组成的产业链芍灯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合婪洞闯,打破壁垒苯靠,互相开放信息系统冕尸谴,进行深层合作勾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的行户蚕。   我们要清醒地认识到素,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缄,而是要靠一个技术集群的集体支撑勤邻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尘寥,如果通过手机就能解决的承俩哄,其实不应该叫车联网榷谱徒。大数据彭删、新能源技术茨介欺、网联技术痊、自动驾驶技术倒殊电、传感技术欺痹、网络安全技术等贤泌登,这些技术的应用都是相互影响患烫、相互促进甚至是互为条件的嗣。比如汽车共享和无人驾驶傲,就只能在车联网的前提下才能实现焙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变响,并给汽车共享带来更多可能性司。另一方面巳笺煤,与手机和家电不同的是兰颁荚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程橙,绝对不是有钱就可以任性的地方龚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平巫,中国车企面临的问题一点也不比别人少牵搂灿,我们一定要避免浮躁情绪软,少造概念俗,多在核心技术上下功夫晴恭靡。   在刚刚结束的G20峰会上镶笑烹,习近平主席表示膘摆:8年后的今天陡侈丘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步立烧、人口增长武拢陶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嫁圣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减辖柿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涂乱兴。其实办串脯,对于全球汽车产业来讲怯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱编,传统技术进步的空间越来越小掠规拍。在这样的背景下施晦几,智能化腔觅市、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎混非,为汽车技术进步提供了新路径宋白厕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手危。   今天效,我们以“智驾未来看虑、创领先锋”为主题峡袖焦,邀请各位企业家期孩廊、专家学者共聚一堂工穗,希望大家能敞开心扉次两籍,知无不言郴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策揪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弘啦首。   最后卷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功锌咸,祝各位朋友在沪期间顺利谷、快乐炬、安康实。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型槐广露,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306慷痕拐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惠算,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蛾芥,在下线前夕癌够甸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通略秸龟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读年德八。 一泌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瘟把秀。今年1-8月巍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嫉逼椒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型戳架凳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垛,以首款SUV——威旺S50为节点噬妙,一步步走向经济型乘用车领域氦吴驰,实现“MPV SUV双轮驱动”凳。对于未来产品规划酷,陈桂祥向网上车市透露信蹄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型迁咸,并冲击40万台销量规模地。” 陈桂祥进一步表示亩:“北汽威旺的MPV嚼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品骂藉。2017年的销量重点会集中在M50F上式刹,到2018年也会有全新产品上市赫。”    今年8月16日膝搓豁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线菲排碱,对于转型中的北汽威旺挛炮惩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化铣绿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型揉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品侧桥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂穆乐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来报,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耻茬。在陈桂祥看来础糜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏齐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棉。    二评锚巷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品剂朔捻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求氓疽。M50F具备明显的高颜值特征瓢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寇假。而做到高颜值并不容易叔,陈桂祥向网上车市透露通敲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源娘急畏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邓嘉。    从内饰来说弥莎钮,新车的设计均由轿车化标准打造赂,其配置在科技感冉倪傅、智能化上都有出色的表现池苔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏欢讼订,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控墨。同时厘泄才,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表佩酮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配楷查,智能化水平足以媲美合资品牌戈夸。 在性能方面悸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速宿,进一步满足消费者的需求斤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型庙懦漆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台氯拓枢,到2020年威旺规划40万台的销量觅部。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伟辫。未来将在夯实MPV市场的同时倪茶枷,进一步做好SUV市场涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵抢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恫鞘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伤骸:苏州吉姆西污善、苏州金龙锌、深圳五洲龙攀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车欠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元袄沙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纫,并对吉姆西取消整车生产资质镁貉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除飘柒狮,追回补贴资金啪鸵。    根据通报划奥扦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查堪辈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆帘缆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元淡帆。不过翻耽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了背眷。 补贴新能源汽车的依据何在洛碳举?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆脚。市场经济最需要的是诚信掠狙透。但是胁陌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中化,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味担害舶豹熟。部分领域缺少应有的制度约束粪排片,秩序甚至失范蔼其坦,这并不稀奇靶入,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蹋上亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立暮。尤其值得一提的是能巴泻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标憾。在这一目标之中捶绍耐,财政也被赋予了其应有的定位汰斜具,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”糕签特。中国社会的根本性变化需要处理好市场枢赖、社会与政府的关系幢铂李。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件劫晾徒。新能源汽车市场同样是市称骸,从根本上说啥临,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥郝冠柒。新能源汽车骗补问题的源头辉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重回疼。    当然独庐息,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用畏,不是市场取代政府罚侮念,而是市场和政府有主有次相韶蓄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖郸。说时容易做时难黎街客。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题烦掀摧。补多少巢,怎么补抹侗,补贴如何管理等等棋刊,同样都是难题纱锈加。    为什么要补贴新能源汽车尼跑多?可以摆出来的理由不外乎如下颂寄固:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域促,只要予以补贴味容尖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展懦破。这么说不是没有道理驴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产此,成本较高阶里。有了补贴陷麓棚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补桅敝男。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善馁浅姜。只要有足够的补贴师办,新能源汽车的发展肯定会更顺利伎。    但是贿哩险,有了补贴杠瓮耍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗枢渺肝?新能源汽车发展的关键在于技术枫亢。有钱就会有技术吗呜趴庆?这才是问题的关键担丧坟。的确陈怖戚,现实中有许多技术是可以花钱买来的卸祈。但是怯慕,先进技术不见得能买得到穷恍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怯。各大汽车企业也在努力开发新技术七俺。在这样的条件下箍辈律,新能源汽车的发展方向都是问题试,怎么会有可供市场销售的先进技术玛?有了钱端裙稗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入股灭膊,但是皖,研发投入增加乡,并不等于研发就一定会成功畦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议姆,没有确定性的目标噬钨全,研发投入的针对性也不可能太强篙即。在这样的发展阶段抚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蹋,让市场自行选择合适的技术当焙仕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的舷惹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势澈氰拔。优势到底有多大玻,得看技术抗桔蹦。电池靠电力供应磁,由于中国电力主要是火电官驳,最终提供汽车动力的是煤炭行。只不过舰侣,煤炭发电地可能不是汽车使用地炊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蹋媚。污染是否减少损,还得看耗电量的多少卉渴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翅妇。之后擒藕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缮绥。传统汽车汽油有不同等级傅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锻缆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源弓豢坛,这也会带来一定的污染痛。这都是比较时需要注意的狭惩淮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进邪童、充电不是特别方便的条件下噶毒,混合动力有助于新能源汽车的发展颁棉钒,但问题是羞揩登,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗具?充电不便就不充凉勉胜,将“新能源汽车”当传统汽车使用歧柏我,也不是什么新闻誓词。还有窖俯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刑氦铜,到底改善了多少能源使用状况慰成枪?太阳能利用技术的改进蔚惦,可能是新能源汽车发展的重要方向滩。太阳能丰富居捎,足够人类使用仕簇佰,但是目前利用技术较为低下马倘,妨碍了太阳能汽车的发展怯。石墨烯等新型材料的使用弄饺缴,有许多未知数吹,也意味着有许多新的发展空间汲无。虽然空间多大未可知鳞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会负哎卸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现湍?政府在新能源汽车上的补贴较多泛雾。包括中央和地方财政补贴在内截洼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴凰融。补贴力度惊人晌穗赫,这是骗补的根本动力炒晒。当然默话,骗补还只是个别现象檀克腔,或者说只是占全部补贴的一小部分脱健。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讳。如果问题的分析只是到此为止彪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策福偷袭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多橇,只有寥寥几个幻衔炊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑夹啪。这些企业不是小打小闹的企业籍,从某种意义上侯蹭诫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命柿拒撬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扦霜。这些企业按照正常情况下吴朔魏,应该合法经营才是朔骋,为什么要去做骗取补贴的事刀晌?从企业层面来看椒畅,这是市场经济仍然不够成熟的表现梁丰渴。在成熟的市场经济下期,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奉逞,至少应该是诚信经营的嚎默赋。骗补肯定事出有因牧阀长。    值得我们拷问的是经裙唬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欠裸?大企业铤而走险被纶筐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姆椒,企业不必费太大劲就可以做到缸降拨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业结赏冠,倘若没有足够的补贴贿琅吐,新能源汽车业务也是难以经营下去的妓污。    政府花钱是要讲收益的刷。动用公共资源歪孤俗,就必须将事情说清楚轻柿闪。最终拣纳淀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告活腿。评价报告应该说明补贴的总耗费邻花漠、补贴去向以及效果传脐仟。这是国家治理现代化所不可或缺的冠。每笔财政款项都应该用到刀刃上靖模,都应该得到其应有的收益就汕贺。算总账记,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衰,这个判断并不容易做到皮畔蹈。仅仅纵向比较是不够的祷说,我们还需要横向比较蝎,中国新能源汽车行业与世界同行相比餐诡,地位是下降了碗梁,还是上升了犁。如果上升篱串拧,那么上升到什么样的地位祥菠苏?如果下降尖惧,那么下降的程度又如何憾?即使有了指标数据鞍宋穿,争议仍然会持续下去凯帽。也许摹,我们可以通过其他指标来加以佐证纳罐。    新能源汽车的受欢迎程度腑,显然就是一个不错的指标汤。2015年新能源汽车销售了33万辆睦菊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霖娥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的涩盛删,那么实际销售数量更小答。新能源车价格不低痕桓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屯草。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乖催,更利于判断先晶。北京小汽车上牌需要摇号泉,但是新能源汽车的号是单独摇的股插和,且获得的难度大大小于传统汽车射豆搁。这样刹广,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涛韦醚。他们选择的理由多是容易拿到车牌粳参阿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力隙坞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凑,还要摇号测闺,获取牌照的难度和支付的代价都不信缥私住,新能源汽车和牌照捆绑销售偏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便伺冻,于是他们也可能选择新能源汽车管潘。但就是这样息恒,新能源汽车仍然没有流行起来汤钠硅。全国其他地方凯事晨,也未见新能源汽车充斥着整个市场逆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩率彭嚏,但是搪渤,我们需要思考赁等劫,这些成绩中曙节,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果级?一些城市为了招商引资和岗,鼓励新能源汽车企业到当地投资摆淡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车海室。“双赢”战略的实施峰力,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进羞献曙。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定猴塘贸,这样的不对称竞争扶持界筐韭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待路顾,是对新能源汽车价廉物美的期待受壤,是对节能减排效果的期待岭,是对先进技术发展的期待擂儡。这些期待都是合情合理的耿奇。但是媚,供给侧结构性改革还未到位揭匆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求潘搔坏,这才是问题的关键哩囤辖。即使要给新能源汽车补贴竭,也应该考虑补贴的环节躬掀吃,考虑补贴的对象拒郴沤,考虑补贴的效果赌吭闺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴偶凰渴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者醇勘,不能有效激励新能源汽车技术的进步戊。如果一定需要新能源汽车补贴沧宛圈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效巨少。这样的补贴有点后期资助的味道察顿擦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业派某。但是茫降,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术驾,那么它就在这个行业有了竞争优势态朵共,实际上不需要任何补贴健呈,就可以经营得比其他企业要好酣俄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争牟艾掏,扭曲市场行为朔。而且稠镀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展忌技喀。新兴技术的成长在萌芽状态熊库具,可能没有竞争力定,但是呻湃,经过一段时间的发展之后汤圣瞧,就可能显示出新技术的力量牌涉芜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鞋画谓,今天领先的技术汇,到了明天就可能落后陕爸。这是技术发展的规律性所决定的冈爸李。为此茧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缮崇僵,因为未来的不确定性尸,没有人能够确定未来的真正技术路线哀。留出市场成长的足够空间暴娃,可能比别的做法更加重要盲孙抗。骗补问题的出现郸滤袄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陶。    基于现状推碌立,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展膜犁九,那么补贴的着力点恐怕也需要改变攀。这些年的财政补贴蕊把旱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样净,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堆蔬。相反蠢挡觅,效率不够高的补贴离攘楼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少翘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重乏蚀究。现有的补贴如果不是投向终端湘素,而是投向技术研发淋毯鞋,会不会效果更好点呢丛庇?个人汽车消费纯粹是私人事务敲蕉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向闷负。骗补问题的暴露能,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恋。补贴本来就在退出按徊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴图。补贴旨在鼓励研发领稿,鼓励新能源汽车技术的发展唱响粹,而不是其他具体的消费目标性。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是柑策孔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惯陀湾。这样的技术支撑出来的产品亢奈,还不能满足消费者的出行需求屎。财政补贴可以退出颁道,但可以通过科研经费资助的方式藏,鼓励新能源汽车技术革新巫式。同样的钱藩寂涧,花在科研上的效果匿,可能比直接补贴消费更加有效芜。创新驱动发展战略的实施岁,从根本上看朽顺,需要依靠的是技术创新眯。在技术创新上多投入灸泵珐,并注意投入的有效性痹使橙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子琴卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "  今年7月底落,在2016年世界500强排行榜中彭鸡诧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雄,比去年跃升47位那希,排名第160摆,引起国内外企业界携掣、尤其是汽车业界的瞩目柿艾。    今年顺阿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沟顽。恰好是在10年前佰,徐和谊出任北汽集团董事长徘救,策划清祁俺、主导担玖苍、实施了令北汽集团由乱到治钞,由小到大雹缸庞,由弱变强的变革拿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆阀虏、有益亥岸、独到的成功尝试馁。但是褥城炭,当中国经济网记者约请徐和谊善瘸,请他以《老徐和北汽这十年》为题纠,谈一谈自己与北汽集团时酒稀,徐和谊温和耍、憨厚地笑着说汗草班,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袒,少谈土,少写膜莆。    于是瞎部浩,在不久前的一个上午品白,在北汽集团的一个会议室里乓投插,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迷惰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道磨档。今天是系列报道的第一篇摹。   当时窜卞滥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路壕吼妮,实现跨越式发展”的战略净,以及构建整车娟、零部件菇馁忍、研发现、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸥无犬。“老徐这人的特点就是说话算话飘灯,真抓实干脾翰扳。眼瞅着北京汽车研究总院祭、海纳川汽车部件熔辣誊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务散、新板块一个接一个地建立起来怀藩铣,形成有力的链条攫凤鸿,轻装上阵捷僳,并有序运转”硅笺痉。 北汽集团党委书记挽就、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展勾,连续多年蝉联世界第一筐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题看律桨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汇。    世界汽车产业的竞争是国际化的掣矫椭、规模化的轰,更确切地说是集团化的深。观全球汽车产业格局炔,能够称得上汽车集团的谁疯擒,美国有通用想、福特吭,德国有大众斯、奔驰闭沸、宝马戎携,日本有丰田副危、本田籍勒,法国有雷诺-日产锣僧、标致-雪铁龙钡谩,韩国有现代-起亚噬诺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疥坡嚏,谈到中国的某一“汽车集团”勿芳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到徽,没有自己的品牌和产品莆工,不就是一家投资公司吗坝蔫?算什么汽车集团!    每年璃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名揪墓圃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烘誓佳,不但被大众参、丰田钡婪、通用们甩出几条街漆裴杭,也常常被长安每醛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辆。    因此居础,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧污烷赐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展顺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题未离酮。    过去10年间粮太仑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后垢,在汽车产业集团化方面做了大胆甸汞烁、有益的尝试臀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体起姬彭,逐渐培育及罚链、锻炼成为一家颇具规母抖ǎ和实力的汽车集团耸,在研发郸钳、制造岛巳偿、人才叙内、创新奇虫、管理等各方面实现了标准化倾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业忙,曾经拥有一定的基础和财富童,令人期冀;同时斧嘲,由于分散化鹃、碎片化趣残菱,更存留令人难以释怀的遗憾莎。    北京轿车工业与一汽如祁垢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咯,有考证甚至认为酪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌阑雹坪。    据汽车老人陈祖涛回忆程,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时令视,北京生产的轿车最早使用了自动挡辨,而对手只是手动挡码。    上世纪六七十年代奉奈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北骡,成为一个时代的记忆洗疙。    而同期观百,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颧贡淑,遥相呼应的冻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130未狼。    改革开放后徐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疮。    到上世纪90年代尝玩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨太、称王称霸霉酷。    特别是2002年握,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贺箩惹,也创下了高速成长的纪录甜桃。 北京牌212越野车    可惜的是衅童勿,在这些看似个个突出的单体层面之上背放惜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”平,除却福田与现代钉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争坑,还被同行作为茶余饭后的笑料鳖。整车企业尚且如此悄歌桥,北汽的零部件企业就更加不堪了忍赴睹。由于资金摊诚、技术和观念等原因妊凯券,大都跟不上主机厂的技术升级蔷瞳屁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷淖愤,有的企业已不得不靠出租房屋度日矫坡。    忆起十年前上任之初的状况咆,徐和谊对中国经济网记者说疤售,当时的北汽一盘散沙酱,特别松散男,单打独斗庇剐,各自为政膘鲤漂,互相内讧颧,效率低下……照此走下去饱,“没戏堆,一点戏都没有”!他边说边摇头罚豹。    由于资产结构的相对分散戚募,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业抄炒础。日常运作中渐疲,大多只是履行政府赋予的出资人权力剁,无法形成一个科学的集中管理机构纠性绞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疾官茹,深入企业经营管理了伶。    2006年10月底拐绒,徐和谊出任北汽控股公司董事长挂性滇,恰逢“十一五”开局之年割癌忿,他率领北汽以科学发展观为统领衬库,对产业结构和发展战略进行了全面城抄粮、系统激焕、有效的调整蜜协梳。    有北汽中层管理者清楚地记得蔬稳,当时甩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路律佬,实现跨越式发展”的战略浮,以及构建整车肮韭、零部件蓖蒙垦、研发叭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惋蠢赦。他说氛碍,“老徐这人的特点就是说话算话核恭钩,真抓实干扒问桅。眼瞅着北京汽车研究总院绥、海纳川汽车部件哀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痴沁、新板块一个接一个地建立起来莎金触,形成有力的链条爸袖,轻装上阵铰悲棘,并有序运转”诵哭臀。    到2009年默蔑肝,短短3年时间典梗辽,汽车年销量突破100万辆大关寥守,销售收入突破1000亿祥将,北汽集团化战略初见成效委。 2016年隆藕具,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日劲哦踢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沃绊蠢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入问,公司治理结构进一步完善粟,集团的功能定位更加清晰;同时躲含,也意味着北汽的集团化运作由虚转实汀卿旗,并将在人才吸引兑妊、产业链完善及兼并重组中幕赴两,发挥出更加高效的运营效率侣吴显。而外界则普遍认为随努分,名称的变更攫娥尼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桨冷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心媳伤。    “北汽控股更名为北汽集团悉涵,是北京汽车工业的领导体制换净泡、管理体制的一次重大突破山,找到了北京汽车陶钉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”船净裳,徐和谊当时说架。    随后蔷逗豆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团凯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标矫。根据规划粗舱骇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元堵阜,大力发展自主品牌岸降,完善和打造全产业链练,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位喷,进入世界500强擂。    “说到做到舷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“巢釜漠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说芯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破息授疥,战略性新兴产业蓄势待发芳复篱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升妒彤,各项增长指标位居中国汽车行业前列那,成为近几年来最具成长性的企业集团通貌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤酶:李芳" "   姚景源认为悄及慰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持稍筛得,而产业政策需要与时俱进首杉。    杨裕生表示坍票:应适时推动电动汽车市场化崎釜枫,也就是补贴退坡誓刨,一直到取消补贴壁私。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判,而电动汽车积分制应该节油和减排并重播辜前。但是白病,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笔虫款,不宜鼓励凌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抵剧父。    侯云春指出蔼,新能源汽车发展需要在供需两端发力晾瀑,两手并用海显慑,推动新能源汽车健康发展沃卿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示典蜗,表明在国家相关政策的助推之下珐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烙双边,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题彼操。其中形,规模巨大揪、涉及金额超10亿元的骗补事实次隧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”贯袍。昨天胖阀砰,几位专家学者的观点引起关注枢捂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认际阂颗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用岔受瓦。对此式,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示门趁扒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段且,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性糕、必要性的措施乃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为酿坤,政府对于新能源汽车产业要进行干预山,而关键问题是怎么干预措挫勒,干预什么蔼罚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持教八,而产业政策需要与时俱进”谢,他谈到搐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疽狼促,并提出产业政策应该遵循四个原则北。一是产业政策不能替代市巢伞;二是产业政策要管产业将哩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物号。    杨裕生也认为磐棠,目前的补贴政策有两大问题飘瓢蚂,一是单车补贴过高甭,二是补贴总额高硷钨溉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冗,副作用很大勉敢。    在新能源产业层面沛副固,杨裕生表示借函:“应适时推动电动汽车市场化蟹锻,也就是补贴退坡廖财,一直到取消补贴胜滩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衰蛊硕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桅加。在技术层面蒋,杨裕生认为勤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弟,第二就是发展不补贴凌炯飞、已经市场化的低速车哭琉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毖胃恨,不宜鼓励湘弄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化亮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外矗良晾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出口,新能源汽车发展需要在供需两端发力冷掇酵,两手并用挽娜,推动新能源汽车健康发展冻。    侯云春解释说练庭持:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力廉钳醛。一方面大家喜欢用前寿唱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施可祭踏,政府和企业共同努力诞诗,使得新能源汽车能满足消费者的需求合些,开拓新能源汽车的市场椽狭拢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”财。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏佛:李芳" "  如果我们做好准备的话潮谩捶,赢家当然是我们鳞合。我们不担心其他的突庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驮,我觉得只要我们做得好锨炒,一点都不用担心闯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日核浓提,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一芭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绒械,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授任,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访霓淡烈。其中特别谈及奥迪与数字化碎牛。    施泰德说稿剧,到2025年以前木啸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骄齐体?汽车行业正在经历一场变革琼藩。对我们来说搭,有一个非常重要的关键词备岛森:数字化不,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蹦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说危,我们眼下所处的时代伟特孩,奥迪科技一直处于领先地位匹,并不断进行新的突破拆棵。对于数字化腥胆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商藐。到2020年时堑拓沛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验箩箔嫩,这也是我们引领未来的一种设计废,包括其他顶级科技陌伟颈,包括我们的传感器闺、雷达钠凤、激光大灯等琳僳讳,都会进一步巩固奥迪的领先地位悼檀性。    施泰德说悔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远贸错,我们会全身心地投入到这一点沁嫁该,包括3D地图匿,导航等应用念刀。对我们来说誊拱氏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值冈快闺。当然瑟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酥迟。    在回答有记者问舒己:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势普沸卉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走掀伐,有哪些优势同垫贯?在这场竞争中粹吾弛,谁会获胜”的问题时柏,施泰德表示米碍胚:如果我们做好准备的话淡恕,赢家当然是我们舜。我们不担心其他的棵跋庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缉弘,我觉得只要我们做得好级,一点都不用担心怀掣。    施泰德强调篡,在某种意义上茂,我们也是一个初创企业龟帘。其实崩授肪,奥迪有很多细分部门蹈纤雌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毫粟。如果没有这样的合作姜泊喝,你很难相信吝客然,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惹挛檀,我们能够成功地实现自动泊车隙樊、自动驾驶等琴。    施泰德预计潘定,2017年秘,我们要推出新的奥迪A8毖莎昆,自动驾驶的时速能够达到60公里玫,没有别的厂商做到这一点镁。如果我们明年能做到这一点的话呜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技型厢,启迪未来”涸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居舅爱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际从拐俩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钾。庆典活动前夕夕律,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟得湘。一汽-大众汽车有限公司董事戊茶、总经理张丕杰除了对政府沛、经销商皖、员工棘恢恃、用户等的支持表示感谢外本此甘,他也坦言措祭,在新能源弧、“互联网+”等方面司,一汽-大众起步比较晚灿狮玛,这些短板正在引起高度关注苍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子峦鄙程,“因为有你费惋辉,心存感激”倦忱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情身米,来感激这25来帮助我们成长的所有人搐倦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就膳恐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果密。从前辈讲起嫌贩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为插,还有陆林奎等等的领导沫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策澈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果孤。   25年来犬宪,我们要感谢的人非常多哎。感谢国家和政府的支持与帮助蒲坟鞍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陛谋诚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撤相。例如成都皋,成都今年是高温天气惧,最高气温是37.5度而且是持续的榔充。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涤灰垂,政府部门给予了很大的支持和帮助蔷。   我们要感谢1250万用户椿,感谢他们的选择和信任尺。一汽-大众从项目开始建立迷,一直到第一款捷达开始投产痊北,捷达在市场上并不是一帆风顺的贯尝,它的初期是走过了一段曲折的道路拼。正是在困难的时候哨,是客户帮助了我们缉烫椭、鼓励了我们坊司。还记得在困难的时候疼灵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嫉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象倾肌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工甸。一汽-大众的员工非常的进榷叟啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化朝镀、吃苦耐劳内部极。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬荚怒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦喉噬恨。大家知道一年365天衔陷恢,如果周六周日全休息就要去掉52天罚,把所有的节假日都去掉淀偿梨,标准工作日应该是250天缎,工厂的康采恩标准就是由此设计封抡勾。而我们加班到300天翰,320天是常有的事棚楼拧,员工非常辛苦访嘿竟,所以在这贡撤开,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢创阿梆。   要感谢中德双方的股东李尽们。要感谢他们具有前瞻性战决策郸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开境床赦。一汽-大众的建立纠讽,当时在中国的汽车合资企业枪酮,一汽-大众成立的时候也不过就两家趁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趁钠,股东双方做了前瞻性的战略决策善贬太,才有了一汽-大众太坞讹,我们要特别感谢中德双方刃咖。   在一汽-大众发展过程中呜瓦畦,比如一汽-大众西部战略诧腹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场爬。一汽-大众在西部建厂的时候憋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力诵缺期。现在在西部的生产基地赎茅,今年他们的产量突破65万辆姥惊按,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略立咆,在股东的决策上由一汽-大众执行的楼痴危,也取得很好的效果兴练。此外颇惠刻,还要感谢1200多家的经销商微、700多家的核心供应商合作伙伴领那虽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展祁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些龄丧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量发倍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态翅潘壳,中国适合于家用的车型非常少浅揭。25年来顾核现,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仆,上缴税金3700亿元顾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拟、奥迪两大品牌12大系列产品缎。   25年来笺淡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升感耙赴,带动了中国汽车工业质量意识的提升棚示惹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌芹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量广谁镭,一汽-大众是领先的孔。同时还,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谭脊胎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业希。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展础能。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晤那隘。首先舒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沙蚂。一汽-大众的体系不是一天打造出来阿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的步。   其次目,一汽-大众拥有一套完整眉、标准的制度和流程的有力保证店。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰澳,制度和流程是保证逞。   再次卫攻礁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抚捅鲜,在经营发展过程中有很多难题需要解决芍瞬遁,有很多矛盾需要平衡蓬,用什么样的标准来平衡箩伐赋?底线是什么灯?那就是质量成架。一汽-大众一直坚持质量至上人,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戌粳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闭如。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关峦渭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蒋,这也是质量至上的战略要求司任。   此外泥解,高品质的人才兰,具有工匠精神的员工炭程。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质崔、传承的文化也是高品质笔椒,得到的技能训练也是高品质斑。拥有和企业共担风险的合作伙伴咳冒,无论是过去刀、现在还是将来都是这样汤蜡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脓。一汽-大众在自身发展的同时伸羔架,也考虑到了整个供应链的协同发展鹊处痕,对于整个价值链会有高品质的要求蠕欣皑。   最后啃监,一汽-大众在努力践行企业社会责任赋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验耐达乏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候桑染,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笔逢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上妨管,既要总结经验和收获卸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袖邯室、走了哪些弯路匿,下一步应该怎样避免继现。   如果说到过去的不足鹿,SUV细分市场比例快速提升凶递眷,一汽-大众对此准备是不足的滥伍,对新能源土缆犊、“互联网+”等方面的起步也比较晚昧。一汽-大众对于未来仍然充满信心人嗅臣,这些短板正在引起高度关注桔侩,企业正在考虑这块短板如何去克服烩骨胶。   2014年褪憾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锑邪歧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望磋恫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来囊。   面向未来裤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陀旗蔑,保持创新取惮、驱动发展腥昧昏,并释放出更强的增长动力程叔。同时宿,也会与各方伙伴实现合作旗凹,实现更为广泛的互利共赢览孝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任币巩管,不断回报政府庙、回报股东辣马、回报社会辩卸落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴俊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间普,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瓷集木。他表示窃砂辅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位士皖俩,并将继续保持限量生产以追求独特性庇奈挛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来党,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型竭理遣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拒掣齿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低女,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探期酵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用曝尺婆。业界有所疑虑的是簧汐冬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象邦。   对此奇奠弧,薄亚铭向记者表示铅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低什,但都不是便宜的车型骗迪。Levante的价格达到了100万元左右驶派唯,Ghibli的价格也达到了90万元左右锨,在产品定位上依旧不低齐。同时令,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坑五,依旧走高端化路线蹦煽坏。薄亚铭还讲到螺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诧,不会把目标提高到每年20万辆霞韧偿、30万辆的水平侍美,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剧,所以我们能保持品牌的专属性富。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惰,他表示瑰纶橡:本次车展上上市的新款总裁车型计啼,除了在产品上进行了升级外吩岭舱,还提供了多种个性装备佳违贯,客户可以从中选择很多种搭配汞揣。此外动甘虎,新车在性能上的提升显著廓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快幕、动力最强的四门轿车嗣破。   此外竞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业颁脚,开始尝试电商销售模式揩卫。薄亚铭认为灸呢幻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啤千痊,因为中国市场的客户已经变化得沦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的幸葛,现在有很多人都用手机去买东西举闯,这是市场发展的趋势挤催掇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前髓记奥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倒情瘦,即用户车主首付车款后澈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司汰该,到整个租期满了以后釜羌受,这辆车的物权就归给该车主含倪堪,该模式类似于分期购买卡辫寡。   薄亚铭说暮快:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行甫抵几,但是在中国市场还是刚刚起步临脊竭,有一些量产车会采用这样的方式做骡惰蓉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”纷槐蓟。他还表示村:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策睫仑,其实反响真的是挺不错的鸽馁辈。尤其是北京炕、上海这样的限牌城市甜疟。通过租赁的形式范,牌照将打包在租赁费用里面隘暴察。当车主买到车耐赔,即启动融资租赁手续侗泵讹,拿到车辆牌照领寄络,不用为没有牌照而担心汇董。如果是企业车主鄙帅门,每个月的融资租赁费可以抵充扣税特管佩,是非常划算的控。”目前痞阮,该项目仍处于试水阶段铺酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑貌芒:李芳" "新能源的发展村,是大势所趋戌,但具体方向刚,也扑朔迷离揭旱。    电动车会成为未来的主流吗逛?现今的新能源汽车产业健康吗告读?什么样的新能源政策更适合我国国情坦脸瓜?    2016年9月2日隙赶泛,在2016泰达汽车论坛上凛嗣撵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访汝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”空蚊,他认为砂瓦爽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恫澳甲,恐怕不可持续覆惧菱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外颊鸵衫,何光远认为餐僻帕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向馁写己。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人匡,这位87岁的老人谈起汽车工业琴蓉,依然有些动情朴慷筒。谈到电动车发展肆,他认为信署尾,把电动车归为新能源汽车是不合适的拿。因为涛臀灭,第一匠齿沫,电不是新能源恢猾前,第二宛恍挥,电动车也不是新东西捻猴辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乳,电动车诞生在1834年毁会,是英国人罗伯特·安德森发明的搂霖酶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年寺。    何光远认为范桅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”巩,不科学海澳,应该给它正名茫两士,就叫“电动车”赣肋,或者是纯电动车编酶。何光远认为陋课镰,电动车国家政策的支持力度非常高罢舌变,所以它现在发展比较快卡,去年生产了30多万台忍律,但它还是有很大的局限性厢。首先嘉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便先倡,可以长途旅行使用吾。即使快充也得半小时以后瞥促比,但是经陈剑快充的话亥倡,这个电池的寿命也会减少旱疆驴,慢充就需要几个小时汇粗,充电的时间很长俄茸犬。另外侥委,行驶的里程很短家,有一百几十公力就了不得了氏铃,就是很好的电动车了摄书沽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上查略,我认为不可能持续限镣江。”何光远说乱,很多企业是因为补贴才做电动车守读典,事实上惯掸,内燃机节能潜力还非常大佛颗冠,缸内直喷技术邯、柴油机的高压共轨技术久绷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掏试,因此螺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诧腑谋,不能被动伊访掖亍,节能是最大的减排悔莆艘。    甲醇车大有前途    现在涉店浩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乔舒,因此距匪,各国都在研究替代能源与新能源汽车透。美国钡、欧洲邓很、日本浪材褪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蛋夏,但因为资源禀赋不同洼敦,所以技术路线也有所不同嫩。    何光远介绍说嗣萄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题忱父苦,在某种意义上讲塑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量兄鲤墟,虽然同为乙醇汝行樊,但着眼点不同;日本缺乏资源卵暴酚,自身资源利用问题不突出错,因此拘让夯,把提高汽车燃油经济性作为首迅亚浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用歉勾,日本也在搞甲醇的研究愧桓牧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线裤相活。    在能源篡、交通女脓、环境江、经济四位一体的框架之下提,中国又该如何考虑替代能源的问题菲喉奥?    一直以来嗜凶凭,煤炭是我国的主体能源露谭缴,占我国能源消费总量的66%至70%狭。何光远认为寡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用列壕。推进我国能源生产和消费革命叹湾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谓。而在煤炭发电供热的同时梢,可以产出甲醇杀攀,可以为内燃机提供燃料阿,所以兽坦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寥歉、高效利用是紧密联系的北骗。    此前吝碑分,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寞,这4个省基本上就是产煤大省肆腻搂、山西煎额良、陕西盘鲁板、甘肃氦诗配、贵州芭掇椽、上海市稍斑。现在规模最大的是山西秋、贵州鞍把焊,其次是陕西李。    何光远介绍说赐赡憋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准贰,车都经过天津检测中心检测脯玫,上了公告狮势,经济性也是最好的陕嗓。“我去看了加注站寐,M100甲醇100%烧甲醇甭,2.2元/升穗,现在已经降到1.7元/升了赣蜗。一个半甲醇就可以代替一个汽油挎。所以说蛾琼皖,甲醇还是很有希望的奖百航。”    今年3月份诧麻汲,工信部窃当、科技部讳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点相需付,验收的专家组由何光远担任组长去验收睛蜂楼。何光远透露说休,山西验收以后付邓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会统测,开会以后形成了正式的报告兑反惶。现在诽韭,在各个部门已经会签完了悄,在等高层领导做最后批示酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨恼凛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恕摄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕海。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矛馁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窗,力邀政府熄、行业力河漆、企业刃坎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蟹酷,寻求产业发展有效途径干梯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录凌褥惩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们甘、先生们点,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辽憋饯。今天路醛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文酬毁梦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逻拌笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先趴盗泪,解决大家的疑惑灵竣,为什么要改革潍?现在存在什么样的问题喉徒趣?第二嚷攻塘,改革改了什么鹿?主要内容千信舵、实施步骤传篮、目标沧返创、原则窍苔攻、政策选择等等吠。第三案椿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了算畦顾,改革试点取得了哪些成效目脓,用一些数据和大家进行汇报可擎入。第四捍瘟绕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件南,从国际上来看哀峰芬,自上世纪不管是美国堵、欧洲糕烧、澳洲还是近邻日本疼兜氏、韩国平滔同、台湾等等尺偿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮砂嘎,至于费率为什么要管制痛狈吮?为什么要放开矗磁揣?这个也可以做一篇大的题目纲履。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鞭汹教,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定坡,逐步地向由保险公司自主制定转化闭京,定价因子的选择就是什么样的车保费高晒牌凄、什么样的车保费低讲板,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展父扯。   但是乘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赤川,还不能叫现在完成时烯僧购。比如说美国若干个州薯部珊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的摄巴,因为不同的政策取向有各自的利弊兜涎,这也是一个非常复杂的政策选择过程骏。   从国际保险市场改革发展的经验来看松,改革前和改革后咐嗜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势膝迸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坝壕观、复杂化卜帝挠,定价更趋精细化舜汝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应起。在澳洲一些国家菇跋沮,改革前超额承保利润改革之后就消失了痛。对于我国来说墟鲤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革咕负,从2011年开始社会或者舆论愧宿茂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嚼匣,行业本身也长期苦于在低水平笺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秘竿赣。另外胺恭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瞥穗街,在这些方方面面力量推动下匹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作点堪。   在改革之前是什么状况衡遁虎?简单跟大家介绍一下虎舶。从人民银行管理保险行业开始硅烦触,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的松附,在保监会接手车险市场之后荚妨,也是保监会统颁条款费率咎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祟,整个行业亏损交渴猛、消费者投诉也比较多隙将看,所以到了2006年的时候皆,这个改革又走了一个相对回头的道路呐朽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套输,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微幂储雌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态让。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挖偶,比如说行业比较统一脐脯低,消费者认为条款费率比较容易理解脸,恶性竞争的风险得到一定遏制省,但是负面作用大家可以看到梧尖标,一个是条款法律风险很大体歧靛,不能适时的随着道路交通环境呸缸、司法环境倡炔、社会经济生活环境的变化适时进行调整搽款醋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耍芭顺、无保不赔赡诧舵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巫女。   第二倪澈,在监管方面定位也不清晰撑岭。对于一个自主经营白捆首、自负盈亏的保险企业菊备量,没有条款费率力将,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卑,改革发展没有动力黔烁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力殿屁协,所以整个行业是在一种规陌南模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展罢寂。   在2011年妹百、2012年前后经过评估逃、反复的讨论拔春丝,其实当时市场上两种声音都很大吞对惫,一种认为行业就是应该统一规范标准化嫩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路技褥假。经过反复的评估和权衡惜,也是在十八届三中全会的指导下卷,改革的方向目标原则最终得以确立蹈堡荒,这是在当时发布的两个文件长壕梆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泄胜隋,比如说要提升行业的发展和服务水平脱,使价格更加合理田,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担惩凰、保障范围穗啸兜、服务都有一些诟擦晃丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向频挞嘉。第一个是维护投保人保险的合法利益淀摄炊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向古盾。第三个原则是稳步审慎推进曙,根据一系列的国际比较研究是菜,大家还是从中得到一定的经验和教训配钠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涩型堂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训电晦舌。所以捅蒙,最后选择的改革途径不是一步到位怕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标糕钵宿,它只是在长期的甚至六年昂、八年春稿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态布愤裤,这是改革的一个总体思路辆景,从条款毒骑、费率粗、监管三个方面这是一个简单的概括盘分频,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款常瞎佃,大家不用仔细琢磨当中每一个字碧蜡菜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系句别巧,双方义务关系是怎样的标准化流程巨版舞。   除了行业示范条款之外括拆矾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充粕既,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒲浦诵,不管是欧美还是台湾些晒、日本胸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痘鸵、百花齐放的状态伍鳖,因为每个合同涉及几千个字传屯,实际上昆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抒嫂崇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择思洗创。   在费率方面分成两个部分线,一个是行业的保费水平眷改,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业列懈楼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗装帷,对于汽车来说睦锈滩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平廓。所以在整个行业层面建立车险信息平台道盎,收集各个公司历年来的承保理赔数据炬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的夯椽、科学的定价的参考氛垢仕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陛亭氦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权桥欢蓄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了文鲸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端勘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司篇嗽妒。在行业基准保费方面俱烷臣,行业协会做了以下工作豢淋垂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理唱秸,在这个层面胸痉脱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平缎,其实是相当的弱浆司,这么多年来的承保标的文舞踢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名篓唉、编码实际上都是不统一的忿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据甜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码低港,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痴路钵,这个数据库目前正在申请国家标准挟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理核,对每一款车归集了二十多个基本的字段膘戏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上额锚具,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告驳汇剂,给消费者购车提供了一定的参考括拆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈爸顶盾。   在行业提供费率参考的基础上敞梦,保险公司它是怎么定价的顶福刚?现在也是大家很关心的一个问题秤糕,为什么有的车费率高鲸掳匹、有的车费率低七棺,为什么今年高明年低档?在不同的分类当中有一些差异涛鬼螺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苯海色,分成从人因子和从车因子两大部分具嘘赴,每一类因子当中又有若干个维度黄嗽腿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力峨亭财、风险定价能力啼醚、风险管理能力自主制定的汰挤币。   比如说翅妇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蜗高、他的生活方式俏、他的信用程度等等弗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格奉仑杭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险律敲伴,它的安全性卉瘸、可维修性等等戊霸凯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险爬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瑟。   国际比较先进的保险公司厦四,他们通常采用的定价因子飞腿苟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骨仓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考氢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱乘焊,这个差异可能我们现在还难以接受裸疥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向囱裙。   总的来说测,保险它产生和发展的基础是数字法则舞,在大数据的发展背景下醇哭开,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笛睦。   前端越放开后端管的越紧驹逃集,如果费率市场化以后身窜菩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争处、整体亏损的这么一个状态时,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施补构。   实施步骤破。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逛灯蝎。到今年6月30号为止慌掇膏,第一阶段的改革基本完成了崔墒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矢都标,也开始体会到不同的风险对应不同的费率阶局,不同的索赔历史对应不同的费率刨搐棺,不同的车型对应不同的费率恒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的末枷,这也是改革的目标废,首先是平稳过渡娜懈。   下一步疵嵌茫,费率科学化幢究剖、精准化冷、精细化程度会逐步的加深覆裤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的达。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场徽狄恰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下闺常,经过一年的改革试点耿签糜,消费者从全国范围来看廓堪番,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寝舜裳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蹿,对于高风险玖喀、高出险的消费者施,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了箱笆勉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费朝蚀皮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率匣、道路交通安全水平都得到一定的提高外漓描。   从行业的整体情况来看港比,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瑟恼奖,增速营改增以前是11个点扣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挂,仍然是持续稳定增长茄,这一增长是在保障范围扩大楼孪、车均保费下降的基础上实现的皮谁,车险行业的承保效益基本保持稳定通井,综合成本率是行业常用的承保效益的指标末颂豢,两个点的承保微利定眷捆。   在保险行业层面来看菲奖担,公司的定价水平瀑瞳、服务能力在稳步提升的胜抨。外部正效应也比较明显迹如,一个是车险的出险率大概下降20个百分点镰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系锌涡嵌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酣,大家开车上路更审慎了联赦,小额案件在索赔的时候可能更理性了射褐扔。   下一步工作歇扒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外酚禽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品发捎徊,也就是说除了违法犯罪不赔娃乒乐,除了不可保风险不赔校地,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险逝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障妥夹筋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣矸廖凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围督,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体刮、不同的投保人娜遂位、不同的车型价格的差异会越来越大丰牧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求毯夺,更好地提升保险公司的核心竞争力透岁,也更好地促进道路交通安全刨且,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高局,最终服务于人民群众更美好的汽车生活姜回。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜吓赎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日把,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢镶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怒香噶,力邀政府暴氢伞、行业滦卧、企业深、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幂谈税,寻求产业发展有效途径疗策。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录齿迸赫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点寡汉。第一操宠奈,SUV这几年是高速增长戮,我们做一个判断廖殊磊,这个高速增长就要成为历史了讳苫,往后没有这么快了精,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点巴诵罚,份额还会提高计。第二疲谜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势反辱鼻,就是份额和价位双提升庙插,这是与2000年-2010年非常不一样的变化乃侮,之前是低价位提升份额疮惜惯,这次是价位在提升吗揽、份额也在提升甫哼。而且我们判断还具有可持续性殿捆。第三绞,汽车厂商将会由过去的商苍钳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强侣练、弱者更弱伎扯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芳丘剂。在此主要介绍前两个我,因为时间比较短炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势宝。从图中可以看到拔便闷,从2007年开始叉茫地,SUV进到了一个高速增长的阶段拘,连续九年年均增长率达到46%输表酮,今年前七个月也比较快挪感频,增长38.6%逆。此外庇,市场份额在迅速提升绞盒筹,今年1-7月份市场份额达到40%妨逞儡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蛋,过去几年每年4个百分点趣警胃,去年涨了8个百分点旱迪隘,今年1-7月份又长了4个百分点把玩荒,自主品牌SUV占自主品牌的60%夸秤,SUV全面热炒护,豪华车济癸课、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梅悔独,下一步还有空间彤。从这张图可以看出霸,一般的合资品牌阔,SUV比重还偏低可牟捅,豪华车和自主比较高吞钦,不同级别里面SUV占比较高表,不同价位车里SUV比重也很高霜殿蛇,还有一线淑、二线沟疯略、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)角,不过一二三线的比重是去年的数据胖,今年前七个月是四十了邵寥,今年没有注册数据可以看得出来祥。   但是褥昂祥,我们说这些年恃,suv领域基本没有在空白市场茨胳迫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱捂,需求就会出现放缓的趋势碱臼捕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侠邦,2012年-2015年逐月都是向上提升的磊哆毙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耽锨写,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月购蹬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了徒淌。相对于去年猾会,虽然今年全年涨了5个点朗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了邢懈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锚懒输。   但是驹定尾,我们说还有增长的空间陈寒涧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点敛诵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蒲,大家可以看得出来穆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家去熊桃,大约在20%左右酗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国归柯、加拿大容蹋、俄罗斯这些国家贤擦廊。这些国家总的来看是地广人洗纭,SUV占比比较高汹,人口密度比较高的SUV占比比较低廖聘鸵,但是也不完全成立领蒂佩,韩国人口密度也很高但是SUV很高挨靖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低琼屯,这不完全成立让,这两类国家的情况是存在的娶墟电。   如果跟美国相比橙祟咸,美国是把皮卡不作为乘用车括,按这个窄口径的话美国的SUV是44%巫衫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距苇,与宽口径比还有11个百分点川芍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高泡浩,五十多不一定是峰值点镁差。   另外搞屁能,欧洲这几个国家风偶,虽然SUV占比低浑,但是比重也在提升伍科揽,从8%涨到25%内盛霜,SUV的热潮是全球性的掀虎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凌,美国浪涉、加拿大这些SUV占比高的国家藐拎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肃软颗,大部分来讲可以占到40%左右牧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高晨婆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低裸牌,欧洲这些国家就是两类睹睫拳,我国应该是随着美国伙姬煤、加拿大喂、欧洲这个情况校备,因为我们已经占到40%的份额了囊础策,如果按这个去计算喝怂南,中国的三厢轿车是48.4%康,还应该有十个百分点的下降空间叭急碑,下降去给谁莲将胚?基本上是SUV空,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%巴建磁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涂男,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点焙把断,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升耸,这就是我们对SUV的一个基本判断相。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化少,就是份额和价位双提升嘛北,这是非常不容易出现的一个现象毕确,如果把它拉得更长一点看哆柿翻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段赤汗,2000-2010年连续提高了挫啦硼,最近这几年不太好畔蒲款,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吝韧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间磷似夯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惨睹,2004年册该剧、2008年迁、2011年茹冲瘁、2014年贺,其他年份至少是相等的袖,大部分年份是比它高东疏秃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的刑。   现在一个更积极的情况来看剖船难,就是我们的份额在提高姐,如果以总体的市场为100的话恼囊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%啊,如果以生产量为一百的话童泵存,我们的自主品牌已经占到了35%虎,其中提高最快的就是SUV橡辩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%露票,它占到了一半以上的份额阜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降婆,以轿车为一百酷尼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%澎浩锭,连续几年都在下降晶摄瘫,轿车竞争力在下降戳啦。但是自主品牌总体上的份额在提高盒公裙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娠厩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车黄奢,这个销量在提升尽侍,低价位的车销量在下降急唇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长管,增长最多的就在这个5-15万区间丝。以自主品牌自身为一百的话秤火培,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涛型,现在只降到了3.4%软广,而5-8万的车这几年也在下降盲敝酥,增长最快的8-10万的车和10-15万的焊诉,这两个价位上涨的是非常的快唬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%攻淮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搐逃,自主品牌的车价格明显在向上走传,这是一个积极的变化咆凌辣。   另外女,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见氯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舱赂警, 10-15万区间来驳豁,自主品牌在里面也占到了28%倪穿,这个变化是很积极的桑脐霉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揣骄口,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的技钮变,最高峰是2013年213万俊,去年降到164万敲,但是SUV在迅速地扩张窘稍,大家看这个SUV的比重雄桔谱,原来是二十多万辆铆轮队,去年到150多万辆和馅妒,右边这个图是10-15万凳锨仇,更是靠SUV在拉动的汇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争匿,这是一个非常大的积极变化掸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升脾,这是GDTop的一个调查数据泊菜,这个一百辆车出的事故故障率姓,自主品牌在2003年有四百多个事故篇赖,合资品牌现在也在下降吵窗么,这两个差距正在缩兴堪恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的羞败。   从产品的角度也可以感觉到邵漏,最近我们的一些新产品像奇瑞砰抄虱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苦莆腊,这就是一个积极的变化讥,这就预示着我们未来具有可持续性怪。而且可以看出苟,如果以前二十名产品排名算的话手美,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3士累,一个长城C30一年卖了15万辆左右纲庇,前二十名里面我们有两个冠得硼。2013年更少一点天,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的为,前十个里面已经有四个是自主品牌的撵膘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面法矢托。   这几个发展量比较大的企业烤拌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的踏,这也是积极变化朵井蚀,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量咳幂补,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化串肆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉睢,国际市场南美洲械、亚洲粒悔、东欧谁衅、非洲是迅速扩张的市撤紊痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力下,我们产品出口大国全是这些国家咖咳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汞,跟我们购买力差不多刮,人口加在一起12亿衔,跟中国市场差不多沟,换句话说中国市场去年卖了630万辆廊斯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的习,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议镀精靡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面倍,传统汽车大有希望江案氯,至少应该平等地分配国家的力量收抽,在传统车和新能源哇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重螺,力量投的也太重裤蹋能,下一步要对传统汽车给予足够重视穗茨恃,它完全有希望获得好的发展题秸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了廖,以前是高速檬结河,未来是中速其盟鳞,它要抢别人的份额旁梗。最近两年这个数据可以看一下蛙彻脆,自主SUV悄,连续几年50%-60%的增长咳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长胳巫氖,这就说明这种竞争关系在发生变化贝,这是一个蹿。   第三个观点我们就一句话带过了瓮呕静,汽车厂商的格局要发生变化殴,过去是大家共同进步澜啤、共同分享发展成果凹,因为有年均30%多的增速屠渡哼,最近几年速度已经降了年均降到11%了栓踞,未来还要下降弘梗,大概8%左右或者稍微高一点患股,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展薪。另外合资内部也会竞争杏匣,自主内部还要竞争规簇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虱,大众占到33%委湍试,最高占到38%冈旅,就是中国销量占到全球销量部,宝马川夕、现代袜焕勃、PSA都占到了20%光封,通用15.9%卉脆,如果把它的微车也加上超过25%撮巧警,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疆窝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的删,要么是维持全球地位通用蛇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众隘,大家对中国市场都高度重视修,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朴侍,我的速度要比别人的速度高砂笨啪,所以竞争更激烈趣、自主更不用说了山侠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌罗喉却,大家都给予很高的期望搐腿,未来我们说竞争会非常的激烈瓣勿,而速度又会下来断灯,所以未来的竞争格局跟以前不一样班穗酱,以前叫分享蹿哆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强枷、弱者更弱矾羚,十四五就会出现兼并重组恳扛,如果我们放开让更多的企业进来堤喀,我觉得这个可能局面会更快帕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琶势性,最多明年还有一年幢赋防,但是它的速度比平均速度还是快一点颗洼,自主品牌大有希望甲,我说的是传统自主品牌扁磨,传统汽车还不是新能源汽车箩醋,另外格局会发生大的变化河,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽抽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熔雀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皇胖,力邀政府犊、行业挽、企业沽溉炉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见继巳,寻求产业发展有效途径鼎巩忻。   以下为福田汽车集团副总裁截、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涝赋问。 福田汽车集团副总裁拭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导茎村垛、各位来宾乡、女士们枚、先生们驮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛焊,能够跟同行腺蹈勃、专家做一个交流学习堵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新破篡填、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享床。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锻。从全球战略的视野来看淬貉,乘用车的全球化特征更加明显技纶宝,很多轿车的平台会在全球市场销售题,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脑婪。举个例子芒,如皮卡惧烘,在北美皮卡占整车比重是很高的豌,但是在中国辩技肠,在欧洲寐世习,皮卡的量就很小享蓝。另外又如轻卡魏袭铅,现在它的亚洲化特征会比较明显乌肩。还有重卡强晒莽,在欧洲都是偏平头的讽,北美则都是偏长头的闹吵。所以商用车行业的区域特征很明显琉些,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的柏妒。而在中国市彻煌ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁俚得ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的昂,2010年达到了一个峰值429万辆卷祥射,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势擞汝伍,去年是345万辆钵翻虹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过识挥贿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长形台毋,主要的原因就是因为重化工行业省惯,如煤炭寇钵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化边浚卜。另外整个物流行业的效率在提升熄脚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慰曝。   随着市场竞争的加剧姬腐娜,行业整合也在加速杀俯,份额由2010年的44%提高到2015年53%笔,再看一下今年商用车的情况穆捎瓦,今年一到七月份销量略微增长凳,整个商用车行业增长2.4%斗热,我们判断是过了低谷羌,所以下一步会有微幅增长诚离哪。2.4%其中主要是载货车贡献的弊素奋,同比增长4.8%退,客车受微面的下滑八甸,导致载客车下降了10个点怂。   关于未来的商用车市沉健,我想从四个维度分享一下我们的判断篇。   第一是从宏观经济层面雄罚报,从金融危机以后梢,全球市场增长的趋势是慢下来的群,乘用车商用车的比例现在基本上在8莆糕晾:2效,但是进入“十三五”之后我们判断牌恃辑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭党礁享,商用车因为是物流工具的企业那,未来会有所好转驳胃唤,但变化不会很大筒。   从技术层面来看乖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饱烩屋,现在正在快速进入智能化的3.0时代懈氦辰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱懿赋猓快的奥队埠。   未来的商用技术主要围绕着智能化怖矗、网联化蛙荒送、电动化吨、环保化来追求汽车的高效惜、绿色对、互联和安全播。   另外从中国的政策法规来看陕窟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动受,从客户需求来看袱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丹射,推动了中国新能源车的高速发展瓜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆辨痕师,同比增长102%俱徊,其中纯电动客车3万辆拔铣,同比增长176%嗡罚败。未来在城市公交以及城市物流百斡、环卫等方面事,电动车还会有一个高速发展涂领了。   下面分享一下福田在科技创新售渺撂、转型方面的一些经验和做法坑侣龚。   在商用车2010年达到高点之后佳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锭们愁,加快掌握自主研发的核心竞争力甭。通过五年的发展来看壬晤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的捎匆霖。福田汽车目前的研发体系是两级蹄梅窃,一级是福田集团的研究总院疮秆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异辨,曹博士也说奢鳞咸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆称阜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸽憨帅,是一个二级研发体系疙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程噶、整车的集成以及募常块开发和整车测试的三大核心能力灵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒练拭、康明斯等等合作单位进行深度合作蛇律奇、改变和创新扯抢,推动整车的技术进步拌。   在转型方面迪,我们这几年主要围绕着几个方面程贫。   第一是产品低端往高端转型缚储徘,在“十二五”初禾斗,我们的高端产品占比不到20%习悲,我们到今年年底高端产品能达到70%捞鼻。   第二就是从国内往国外转型拎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔫。我们连续四年商用车的出口保持领先爸涎互,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长漏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的豌碾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的携岸侮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型科髓,另外为了解决汇率和贸易壁垒赋漏,我们在属地产业化方面做了大量的工作拢臼扛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鳞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础实琅。   另一个就是从制造往服务的转型书承,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鸥,在“十二五”期间帆腑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益甩喘蜜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸硅厘报,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子继钡。福田康明斯通过这几年的培育巩唱,不管是从业务的规模熬逻堆、收入筹惺、利润现在都发展得非彻绶ぃ好诵杭搜,另一个他也对我们福田汽车的整车埃咐,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁陈鸥唬好的支持祁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新胜你。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目对售蝗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3尘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的娠。可以说尽管卡车的量比较泻捅恕,但因为排放比较高绊忿,另外一个因为运营的里程和时间比较长膏斜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鬼柔敞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钦,实际上物流的效率还是比较低的殿。基于这一判断仟皇,我们提出了一个“超级卡车”的项目叉念漓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源敦,通过这种材料的智能化撼号、材料的纯电动风、新能源的技术路线以及车联网打造绿色桓、环保咀、节能反价妮、高效痹、安全泼搜、智能的超级卡车椭瑞。我们的目标是要实现降油耗30%窃纳掇,降排放30%纶卷,整个货运效率提升70%肩德烂。   另外是关于福田汽车的车联网技术琉庆,我在福田分管车联网业务缎蠕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恭,因为乘用车是一个消费品牟斧,买车和用车的基本上是一个人擎抛,而现在主要是用来出行的挝隆蒜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控驰辞,但是商用车不一样昧蔫缅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的看我,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嚼,驾驶行为各方面的安全吾徽,另一个就是乘用车是一个地域性的车舌距,不像商用车需要全国跑谦褪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抨星,过两天跑到海南去了胖啼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些揽。还有商用车的故障率贯挡假,因为它的工况复杂猴,商用车一般具有轻载促爆、标载和超载宝,但是对轿车一般不存在这个问题吐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鹊镰孟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谅耐。所以通过车联网对车进行故障预警墓步、排除以及程序优化等方面纲弦警,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些艾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理跨,建立与客户的互联互通戚,为客户提供增值性服务链策,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赌德、服务商和供应商产品质量和服务的水平蔑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划溺兰幕。大家很清楚廊报纽,围绕着工业战略环妙夕,德国提出工业4.0绩,美国也工业互联网娄抛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略歇牧坎、英国的2050战略粗,中国也提出了中国制造2025乱胎,福田汽车结合自身的一些现状片碌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嫌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部陆曹瘫、企业与企业款、企业与产品叫啡、企业与客户的互联互通速切玲。“五智能”就是商业智能啃、智能管理静商、智能汽车稀苔、智能工厂滩沙伶、智能制造峨孝绍。时间关系狮釜,不再进一步叙述霉。   目前念合事,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赫剃面。福田汽车愿和大家一道卿京,通力合作必珊,整合资源磺迟,协同发展饰容绰,共同推动中国品牌的加速崛起闹乐诗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献捞侨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隆行侠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涂氓屎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题群深,力邀政府性省、行业鞭陶、企业配位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祟茅救,寻求产业发展有效途径护盯新。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员墒虎、舍弗勒集团副CEO救、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弹、驰骋未来》的演讲实录隶绵。 舍弗勒集团执行董事会成员苗司凶、舍弗勒集团副CEO棠幻庞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾狸献发、女士们膳身献、先生们却,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论版,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蓟朝,我们的愿景塑,是如何来推动我们未来的出行和移动杏豌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容胶瞪涎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景赴前烯,我们是一家领先的技术公司躺幌碎,在全球都有我们的足迹刨改,我们一直致力于移动徐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用繁竣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求纺号。   舍弗勒一直致力于创新前,也可以说我们成功的因素是质量赦、技术和创新兄。我们在制造业方面有很强的实力疾,在系统研发方面投入非常大俗蚕。我们创造了一流的工艺和技术稍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门什。特别是在电气化以及相关的动力总成方面领上,今年我们在德国获得了一系列的奖项类,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品秋。   就像很多其他的技术企业一样褥娠接,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域贬砰诵。第一是环境友好型的驱动盲盒,第二是城市交通附,第三是城际交通熔吭祟,第四是能源链陷宏俄。比如说大家可以看到力沁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛夯,人口结构变化非辰呋偌伲快钎胖,老龄化社会已经展现在我们面前形搓簿,技术变得日趋复杂童磊侠,数字化技术的利用领域不断的扩大兴岁,我们需要找到更好的方法来彼此了解天,这样的话才可以与合作伙伴一起合作邢踩奈。数字化是一个关键诉癸,另外就是环境方面墒、可再生能源还有资源的可用性髓溃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坞速,资源的短缺也是我们要去关注的喂扒。   再看一下经济的趋势还呜,我们现在处于一个全球村桥刚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题痪栓躺,这些是不一样的且捌沪。另外就是可负担性的问题平,我们要为客户带来更多的价值覆洼娩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题损桐怠,这些都是我们要去关注关心的权。   我们来看一下未来的战略告,主要涉及到四个窗口敝烈僧。   第一是产品本身谭辟,我觉得对于汽车产业抡,对于机械制造产业来说都是非常关键的蜡。在这个领域/行业刺台,我们需要更多的关注环境友好型的驱动邯驰,要减少对环境的污染希该棱。   第二是当我们制造产品的时候久,或者制造产品元器件的时候但拖,要关注它的功能第泊兢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行任、城市的交通鞍降,对于汽车以及对于我们的供应商壳捐,可以为汽车产业提供什么样的元器件温退些,这些都是我们要去考虑的抬盒。   第三是城际的交通篱菱,涉及到比如说航空括、高速铁路的一些竞争乒。   第四是能源链的问题线兜孤,我们有什么样的能源是可以使用的类沽头,我们将来的交通工具运用什么样的能源拘,这些都需要我们考虑苗价郎。   看一下将来的动力总成顾骑氰。我想给大家传递一个重要的信息椒物,在接下来十五年时间里钱淳,从全球来看教伤废,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分母。   但是现在也有一个趋势发展得非趁。快让溯赂,来自大众和奥迪的这些厂家涝吵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鞘。到2025年弗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%赦坤,也就是200到300万辆的纯电动汽车事浦当,所以到2030年可能会是一种不同的情况怀迁茧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氢。我们还需要让它更加有效一些柯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争揉,还有电池或者是燃料电池等等旗,这些都会占据越来越多的份额篮钳搽。对于我们汽车产业来说非常重要莆,对于政府来说也是非常重要的恭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盲匿,比如汽油困,还需要考虑其他的一些燃料食瘟,或者是人造的燃料等等宛,需要考虑更多类型的燃料保排,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求敲怪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拎慌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车霸,包括48伏的解决方案卢蓟票,它主要是对手动传动系统的电动化挨什。我们需要首先实现这部分的电气化税蘑仁。另外我们也需要对离合器实现电气化渴阶铃,也由于推出电子离合器徐。另外我们还需要进一步提高效率砷毒。也就是要进一步推出我们的混合动力乃啾洌块48伏系统茫穆簿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌妫块的解决方案靛凡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案衬,针对高压的电桥驱动解决方案粒娃刃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案模。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蕾陷,以对其进行电气化处理勉魄。如果将来我们有纯电动汽车的话辈兄,它的电气化程度会越来越高遂廓溃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战幸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芜,因此我们需要进行标准化罗,标准化是第一步席,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高标,或者说是一些部分的沉莲涩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案偶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求豁。我们也需要减少车辆的整体的质量焚赎宋,主要是成本方面是一个重要原因锰。如果需要建一个标准的话抚,我们就需要有更好的一个平台磕骡,也就是说我们需要基于标准的平台昧淘氦,或者基于标准的牡。块进行我们的汽车制造尖。   我们需要全球的平台化解决方案凤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求红潜尸。关于动力总成方面芜畏辽,它的变速箱是最关键的一个部分蓉瞪绵。我们刚才提到一方面是包括内燃机轿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起歧抒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勃癌廷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分熔仑模。   接下来看一下我们的重点产品几。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面据尸,我们为中国带来了什么样的解决方案滦锰吃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案先氦,我们推出了高压P2混合动力姆蓿块泻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决广,我们希望能够改变它的一个变速器屉瑟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换背。   通过这样的一个标准的呐椋块化设计绥,它可以适用于各种变速箱之间的转变记吵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求型详喜,我们的这种创新型P2的混合动力募贡雍疲块可以帮助实现不同程度的混动功能寇食少。实际上彤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产土。这是第一个解决方案雾穿祷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划集聊,它叫做高压P4电桥的解决方案荒掳,可以用于SUV或者车辆的CD部分堪修。它具有高功率密度圈爱戒,可以适用于不同的车型底,非常容易打包进行个性化设计变哄。也可以用于新能源的生产仿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滇。它可以让我们更好地使用内燃机蔫豹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涵勉部,这是我们两到三年前开发出来的镣。也是考虑到了中国排量的需求娘困,或者是新能源车辆的需求性擂。针对这样的一个需求篡毫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案星誊趣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机琴聊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机桑,我们中国团队也为此作出了很大的努力鞘,这个发动机是专门针对中国市场推出的吝纪悼。   另外就是在变速箱方面尝唱,我们也推出了一个新的解决方案夕丘埠,是集成干式离合器的DCT变速箱秤领步,机电一体化离合器和齿轮执行机构猾跋萍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搁棋,对于工程师来说斤价,我们都是非常理性的崔,但是有的时候我们需要具备一定的感情估。对于我们的汽车技术来说狗讣吴,我们一方面需要理性啼贝矢,另一方面也需要激情敢。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现想煌嗣。针对方程式1的赛车道皋鸡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成久稿较,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展募侩滑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦惰擞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹈跨蘑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赴乓脓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题防贡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肃户,力邀政府茅慰、行业诵输咆、企业梢谢嗅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悼党擅,寻求产业发展有效途径玲还。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事罕、副总经理 吴松发言实录疙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嫌、副总经理吴松   尊敬的何部长皑此惟、朱总泡淬芒,各位嘉宾杏、各位朋友授,女士们欠、先生们轰,大家上午好事。很荣幸参加这次论坛帕,我上次参加此论坛还是2011年斗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟染,那时候传褀刚刚才有这个名字吾泥,传褀的保有量不到一万台岔侩娃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车售,这给了我们很大的信心和鼓舞颅哇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秦父括。传褀一直也在努力城愧林,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆攻翅抱,年均复合增长达到80%梅工。目前市场保有量达到65万辆缓拼盎,已经成为集团利润的主要贡献者之一姥竞漂。   明星车型GS4持续供不应求甭溃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数袍森,而且GS8与GA8同一平台露饰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品酶氖昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛顿释,对自主品牌的支持勤,关键的还是坐蓖哗乱,关键的是感受诉洛讹,关键的是多提意见毙疟昏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心施,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坞悲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会们粟凤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梧。我做自主刚刚回集团澎水俄,将近9年半的时间伐洼,从不愿意干到喜欢干撑,到对自主品牌依依不舍融苹,到对自己找不到定位和方向发,感觉到人还是能做一点事泛酶。所以这在这里借这个机会潞百默,感谢在座的我们各位嘉宾倦挛旧、各位媒体的支持丁拿虏,也感谢传褀团队的支持泞母,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疙摩江,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持唬相久。   我的发言主题是构造改革创新驱动孝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孤。一个方面汽车产业发展形势分析娃厩,前面讲了很多了糜,我就不多讲耸次横。   一个态势是稳步增长壁,但是全球增势放缓侗。中国汽车产业发展仍然有空间凛赤,仍将会领跑全球汽车势歇靖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奔芜深,中重型商用车达到400万台担瓢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%股。中国汽车销量将达到3140万台夏,我预计可能还会再多鲍黑速,关键是结构看你怎么改恭?如果要参与全球竞争镜罢伺,那重要可能生产量还会增长沮颅随,复合增长率将达到4%蕉戳污。   第二个特点签,优秀自主品牌加速成长炯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脖。中国汽车市场发生了深刻变化挂风,中国品牌迅速崛起卉丰从,优秀自主品牌加速成长嘲容。关键是要产生优秀中国品牌聘,不管是哪一个企业拒,在现在这个环境下及蚕盾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌唱,还有我们何部长星,这么一批老的汽车界的前辈猜心乒,到了这个会场又在用行动来支持锈庭兄。大家和我们媒体各个方面的朋友畅甩,大家坐一坐勿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别搓,差别在哪里惕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颂桅似。关键是中国人要团结咕,不要互相贬低拌粪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦比,抓一到几个梨硅排,不要想象太多晾,我们从来不怕想象攀份,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伴芬祥,坚定方向认补。   那么数据也说明一切憨,2015年很多中国汽车加速发展叮供蛇,行业整体增长率为7.3%的情况下沸母荣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%迟康,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咆度,相比去年又增长了1.2%百分点菊颠踏。而且自主品牌抓住了很好的契机反疆,在SUV里面我们是防守的崔琼盎,是中国品牌先站住位置息该,合资品牌再进攻聘帮驾,再加上周围的环境变化广毛蟹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挟青,占据主导罢疮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称腊恪,统治了我们的各个方面梢龋郴。我们展开进攻是非常艰难惮诧,但不是说不可作为屏芳,要选择时机蚊暗。我们要在中高端里面取得突破思透,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脊娠信,这是韩国人讲的浅尚池,不是我讲的比。他们说魏鬼法,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候畦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌价,如果不选择是对自己的不自信扇蒙辜,这个不能靠强求秋弓,靠品质簿、技术揩斧唉、新能燎结,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品都。   第三个趁,汽车消费升级和资源制约雌阜适,也迫使汽车产业需要供给侧改革线。不但要有好的产品灸,而且还要有低的成本暮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害捎。在汽车需求方面虱刚,80该栓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军窗碾,个性化丛、智能化寝棠、体验化等方面的需求还在不断地上升抒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战篡。不管怎么变化垒苇,满足顾客的需求曹发,满足抓住市场的脉动粗闷,这个是关键点裳。而且资源供给方面瘟顺臂,现在的人口红利逐步消失毯磊借,而汽车不是简单劳动瓢,是高技术情况下的技术劳动看。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绥镐,我到那些国家去考察过戮吼撇,没有中国这样受过良好教育炒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帘档獭,那不是每个地方都有的氰倍。有的地方上午上班射,下午到时间钱一领就走了伺。所以对一些合资品牌来讲肆,中国也还是蛮有魅力的倘锹,关键是要拿好东西出来死,才能谈自主岔帘。   当然工资涨这是个客观事实匈兜,2011年的时候4.1万休钙毙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扭姬敌,这个不高的丘丸,还要涨颊客城。农民工那么辛苦兄犯兢,给他一点钱算什么矛空。但是钱从哪里来惯搏加?我在传褀亏损的时候抗赤,工资涨得慢呕肯渡,但是想办法补贴贿。这几年别的都在减忱泌蝎,就是员工工资不减丸徐,但是效率要提高径,要杜绝不干活的人裂,最后挣得钱多扰骚,干活的人还没有机会雹顾匹,有钱的人天天有时间去议论葡屡,没钱的人在干活悼怜,这样大家积极性都没有了穷储遍。国企的弊端就是这个孟硅。   那么在监管方面控,工信部刚才也说了鳖旦,我们的司长也说了娩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鬼汲单,在供给侧这个方面要下功夫呵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惧想,作为五大发展理念之首富跨欢,当时这个报纸一播五大发展理念芳,那时候我还在乘用车谦年锭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去点,这十个字楞黎枢。为什么呢厦蚕物?因为没有创新就没有一切概,没有协调就调动不了资源词屉杆,没有和谐的话店,共享也很难变蹦,大家不愿意跟你干肺,我是不相信英雄的耙瓶申,但是特定的时间会产生一点逻,还是要充分调动群众的精神篡,各个方面全方面的参与须,企业的成功除了它的领导者的作用伦拒妥,更重要还是把员工的积极性调动起来陕,人民群众才是创造历史的动力话瞳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人岭滴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革橙奈,需要我们从技术管理粪、营销扑、品牌同、产品呕、服务全方位展开创新蛋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革彤兰诲,来推动中国品牌进入全球钱矗为,成为世界品牌踏揭冲。   第二偏降,汽车产业供给侧改革方向与实现雾筛妻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法境皆。   首先俯寂蜡,在自主品牌方面雷洁混,我们是追求全球视野开展正向开发刷棚,坚持以我为主的构造核心陕,组织全球资源克盘佬,开放性自主研发模式第杆,掌握核心的竞争力刻梢恢,获得了可持续发展能力禾碾四。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人祟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冯栖垂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狼,我们的生产能力标准是35万尺,但是预计今年我们的销量会超过35万阂内襄,有可能达到38万魄赣,当然如果制造组织再高一点乏地汾,可能40万读,也还是有可能车,但是大家别报到40万啊几狭。这是有体系惦,有制度保障的侣滥垫,有员工的全程的参与餐蛊娘。一个别的企业的人到这里来看律,他说你这个企业为什么增长这么快巧,没什么别的苔绅,员工的积极性调动起来了绣鼓色,他们说纫硷姜,我看到你们的员工眼睛充满激情哆陌配,因为人天天在干活的时候就会有理由恼诗,如果执着地做一件事情带有一点追求商腥,那就有远大的理想橇。   放眼全球爽固筛,在开发方面整合全球优势辽,实现研发的全球化绘陌,人才全球化沃脯、配套全球化肚。依托国内的研发资源尘脖,充分利用国外的资源开展研发资源整合咯脾描,打造企业自身的技术体系唤。我们用了将近五六年的时间狭陪偿,我们确立了G-CPMA跨平台谋樱块化架构辈互,我们第一代的产品是引进消化吸收秆,第二代产品已经完全进行了提升介墩竟,但是没有否定第一代坚昂锌,掌握了数据链律椿恕,掌握了开发的流程惧魂册。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惮溃。实现了一个平台可以开发六七款车型拜期,实现了多个平台车间的相互有机关联琼,实现了车型的变化多屏耗五,开发上市快泌身固,质量易保障尾泛短,低成本樊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设邻。   第二个馆,坚持质量为先逞,推出精品车型田,提升产品质量化届,加快自主品牌产品开发蕉孩搜,提高汽车供给侧水平芜博,推出符合时代的互联网化的产品钠。打造消费者喜爱的精品车型猛胳动,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果酶瘦倦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式静涧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织百绵。实际上汽车不管是新能源也好鼓锻,产品的三大特点乃寂猫,一是颜值不好看别人不买歌,第二是品质吠海湃,没品质也等于没品牌潞姆顺,天天出毛病心里不愉快愤,第三是性价比饰贿薪,就是靠成本首。我们的员工不需要培训就知道品质搔,因为好多从合资企业来萄瀑,合资别的没培养缆,就是对品质追求架,结果就是成本搞贵了票矫欠,把品质先过关剐荷,回头成本再来逐步下降烙殴。我们第一个解决的是品质粟,第二个解决的是颜值龄究,第三才是考虑成本费。成本驹李茸,供应商的成本我控制不了便剿染,如果今天在座还有供应商的话蒋,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点克抠剑,还是有这个机会的囱两。但是我建厂可以控制弗反搔,我们内部的生产流程工艺嫁天,我会重新再造痘纽,这个我投资减少了虐,今天也披露一下挤蹋轮,我35万的规模最多可以干到60万刑。如果创造性一点可以干到65万疼很患,总投资50个亿俺俯,含整车加发动机弯亩,这是内部数据墩吨纱,来给自主品牌共享讥币氏。   包括一些模具加在20个亿祁棉部、70个亿拿,最后的结果我都不相信畦,实现平台化按酬氨、公开化窟答、可视化屯,让所有的东西全部依照规则阳光推进年呵凯。现在我们的供应商也很满意改辛陷,社会上也很满意戌籍。这就是在体系攫侨,在这些方面的作用力柯稠,防止一个部位一个零件钨肚巫,一个车就不同零件不同标准高本,那怎么做秃,永远做不了好车茬。这个要感谢合资养成的规矩酞虚娶。但是自主也会给你更大的动力赦墩慷,动力是在研发书,其他方面再有作为铆烽读。所以我们是国企的平台骑席陆,民企的效率税肃粒,合资的流程拆,这三句话就是这么个意思顷。   第三个劳氓,坚持智能制造打造智慧工厂屏料膝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烁厂残,实现占地面积的有效节约勿,我们的合资企业怪淌,广汽本田在推进第三期的时候岸,就是根据SSC这个原则梳兰。SSC的第一个S就是小型small宛,即所有资源空间最小伪、设备小型化;第二个S是简练simple铝兼疥,就是除去浪费歉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑换堵,complete撵,以追求小嗡填疚、近幸肝、短佰虚、轻赂脆菇,最合适的自动化喝蛔、幕玻块化络祁。所以广汽本田第三工厂运用SSC揉,它们的车间占地面积减少45.5%屋,投资减少26%抚晴,跟它的一二期比擞,能源减少了29%猛具,成本节约了21%播崩境。   第四个坚持管理创新付,开展构造改革佃休断,主要就是我们广汽丰田憋篱,因为我原来在广汽丰田发动机览顶,我9年就去丰田一次恐,去发动机只回了一次氏偏离,因为当时这个地方环境太好了潍赔菊,我怕一回去又不想搞自主了辨千。但是鼓励我底下那些员工经常去磐岁,去交流吮付,日本人也还不错换臀乓,大家都交流厂。但是技术是交流不来的呈炯,思想文化还是可以交流的山结肋。最近到丰田去了一下另题,大有感受惊冯失,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革奶闷,它从最关键伸、最基础的制造环节入手伴父邪,开展生产管理创新蔼睦,从制造轴通、供需轴软、采购轴出发颇,深入开展构造改革佬,实现全员参与溅晨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伸,充分调动员工的积极性填并、创造力晃,取得了良好的成果柬骋捕。经营绩效方面泰胆,今年的销量增长不多酬就,但是利润大幅提升瞪,生产效率显著提高琼稗。人力绩效方面钨殴沫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞳虱烁,管理体系与生产流程更为完善郝槐白、合理朽。   通过改构造改革筏擒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升贪锹,根据他们的预计狈时,已有的数据巳,2017年单台不良率预计会降到0.01%品柬寇,就是万分之一评潭炼。而且现有的工人总数减少1600人奋煽牛。就是现有的存量也可以变化鲤粮,他们现在不到一万人釜猾,要减1600人炼猎,它新建的工厂矩新接,员工还是要招的毒窖,但有的还是要走泵典。就是用减下来的人把他投放到这个地方坑栋。   第五猜疆汇,坚持体制增效诫,强化体系创新磐。既然这些企业都到中国来了坞泊,有机会为什么不学一学呢疙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恕秦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破壁纤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式轿品份,广汽本田精益管理唬鞋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式什疏。为什么搞一个广汽生产方式佬?为什么不造一个丰田呢乖胜徐?这里面要说一句隙垮挞,丰田生产方式你不能完全去学穷,条件不一样湾,环境不一样温,人员的基础素质不一样粪闪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多阿芜就。你学它必须要结合自己鞘,连日本的企业去学它的涤川竞,有的好多也不成功芭桶苯,当然我不能妄断交,这是从资料摘的食,不是我说的闲。   第二个吩览骨,我主要员工整车从本田来陡,发动机从丰田来画碌毛,也有一部分本田墙俯,两个企业不同的模式怎么办峨挤渡?发动机就要按丰田来淬,从头到尾来僻涝玛,坏的不学好的学盘,整车就按本田的来观沛。但是一个企业两个体系怎么运作呢涂搅顷?我说干自主就不能有体系操惮绞,要体系就是传褀的体系瘁叮。不管你是从哪里来惧霸醚,包括从社会上来躬屁,来自五湖四海一个共同目标酬练,要干好中国自主品牌侨础。所有最后提出了广汽生产方式萝错敌,以丰田为主结合本田槽,这样把文化懒、体系做好憨彩,但是还不够巩固楞淋毁,还要琢磨赶蜕速,现在体系已经起来壤冻睹。   我们从2013年开始策划宪卜,集团的主要领导说这个很好辉请,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绰锨期。   所以后面我们的产能又不够了苇,销量又搞起来了段磊,整车进行改造心、发动机进行完善己币跺,整车坎统、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冒谢须,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%膏猴,就是第一条生产线踩孪叔。第一条生产线上半年生产了将近16万拆,20万的能力干了16万偏釜,实际上还可以做揽替,全如果满负荷做的话挪觅,估计干到35万都没问题闲茂迟。极大发挥纺诺覆,这个不进行全体系变革很难发吨览。发动机装配线一次合格率99%酷科,这个零部件产内库存减少70%旦,厂房面积提升30%酶扔,原来不够用剖杠,现在多了这么大的组织钩芒弄。库存资金减少50%浅锚是,更为重要的是这一成果横向展开量。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伍劫,它的年设计能力15万辆酵,8月份的最后一天有个数据酷楞拧,他们双班日产已经达到了650台秋凶理,它的满负荷是700台扁,估计9月份就可以满负荷单伶。这种提升的速度涩氰,全世界都是先进的屉侗宪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吾,它的一次合格率最高达到了93%馆耍,平均水平92%农,接近丰田中国国内水平蝎,当然追求的是丰田日本的水平新擎,广汽丰田学丰田本厂台,我们下一步也拿一个计划嗡巧,要挑战就挑战一流秽邓柿,否则没意义烈阜氛。   那么我们以建成世界级工厂为准则刑,以广汽生产方式为核心槽爽香,融合了SSC原则解,运用创新思维全力发展智能制造技术潜鸵,打造智能工厂燃橡。我们在第二工厂通过价值流最大化木、设备智能化诬雀炯,生产线自动化奶凶渭、物流信息化蹿盒、网络可视化污岭刊、操作简单化郡疲蒂、安全绿色化揩吃晴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级际。这个第二个工厂是非炒俚樱好侮恋凑、非常成功的一个例子撼,但是这些都实现了鲍。   第六是坚持品质保障儒瑟庙,打造高端品牌借魔颅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗迪涧拉,高的效率提供优质有效的供给描桂镰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量去矮瘫,连续三年获得中国质量芦、中国品牌第一体,超过很多在中国的合作企业犯橡牢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八惜,所有企业里面包括外国品牌碧朔拆,与广汽丰田并列第八砷裸僳,比2014年上升6位庆商。   第七嘎昂磋,坚持客户至上厘,提供优质服务航镐,不管是在任何情况下虹馁,用户是我们服务的对象半,也是我们的衣食父母提,尤其是作为汽车这个特殊产品强扔,我们对安全歪鸿视、对生命的一种关怀迷,作为生产制造环节的改革股喜,是汽车产业供给侧改革的重要方向伸百樊,但服务环节的创新与改革同样必不可少徊托,这还是目前我们相对比较一下献牌溯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名烯,也是一个什么机构图,我记不不太清楚陋广。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离沸烧腑。所以在产业互联网的时代垛,每一个企业不再只是产品生产者罕、服务提供商臣坞乱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鸡,服务以各种形式融入到了制造业锰激担、研发设计秽型、生产制造喜、经营管理急瞬蛊、销售等环节瑞前楷。有价值创造的可能间蒋,就有服务形态的出现妊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限完,两者相互融合掇妮梅、相互依存漆使测,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展汰媒。   广汽在这个方面也展开一些工作棋,我们的整车平台将联合金融陵拎凸、保险坞、物流涂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务羞第,车生活平台会涉及多个业务平台梢,除了常规业务平台还包括了配件商城宏破、用品商城遂、社区服务连锁俄,用户使用汽车的整体生命周期涕,产品的购买只是开始癌坞帛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务裳钢挠,这才是我们下一步发展的重点阂弊。作为汽车服务提供商疵陡娇,我们更应当关注的是用户的体验忱岛,以及给客户带来的价值增值感受喷,汽车服务O2O的打造讳坤劲,也是为了满足汽车全生命周期的需要巫,以及品牌和价值进一步提升的需要皮鞋。   第八笺,就是通过这些改革连天,整个广汽集团范围内的成果赋割,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万梆侩皆,同比增长28.8%棠、29.7%心撅貌,比行业高出20个百分点航涂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平华膘,同比创下历史新高牛豪。当然传褀在这个里面那是贡献更大慑呵,1—7月份销量已经突破19万刻,超过去年全年砍侣多,加上8月份最近的数据诽,今年全年的任务22万已经完成了棵催,同比大幅增长143%钠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强叔,位居第303名木庞姆,比去年排名上升了59位氖苟毛,整体实力大幅提升皇。   第九古,就是广汽集团的发展十三五战略沦茧。简单地就是一个内部协同创新保畴挟,外部开放合作世,这是总的原则试,全面实施结构性改革卉迫,实施一五一三的战略努胚估,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆睦翟,这是一个保守的数据界萎砂,因为传褀搞不好就过100万巴苹,前几年说传褀100万书理赐,别人说吴总按薄,你是不是在吹牛祭玲,现在领导嫌我100万都少了汤,拼命把产能都整合过来了筋烧,成为先进的汽车集团惊,做强做实研发整车零部件勉胺、商贸服务和金融服务五大板块侧公,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌翁垫,实现自主品牌事业的跨越式发展娶捣继,全面实现一个“三”疵题便,就是电动化病炮搂、国际化晌航禄、网联化三个方面的重大破官。   各位嘉宾承、各位朋友竣嘲,女士们沃、先生们垒但,在需求持续升级仇踏咯,资源消耗的情况下攫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓坎米堑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端汇暇、品质优先剧矢、创新驱动的发展路径璃呛,坚持正向开发让狠俺,提供优质产品香,坚持智能制造亢伞环,开展管理创新玛嘉桑,保证服务水平豁,注重品牌高端化谴喊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花猜,共同推动中国汽车迈向新的台阶罗啪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球地舒肆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗星:李芳" "  今年3月典,借百年庆典之际桑肯奸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酵瓜,即“智能互联”叛蹈娜、“绿色出行”和“自动驾驶”断,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向盾。随着战略的提出爬付阮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开亲府,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上刮。在这其中爆缉,“人才”就成为关键问题伤刮。为此好磋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕灭碌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备粪。   根据沈燕的介绍可以发现桨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛点椽诬,涵盖计算机辅叮、工程学沦感剖、自动化阑骸、金融等多个方面必惩嫩。她坦言汉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入椽惜式,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈览吗。因此鹅千,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才青并速。”这其中包括互联时代的在线招聘沏偶卵,“例如我们利用自己的招聘平台臂、Linkedin捶龄涧、智联招聘等在线平台浮洞擞,以及大学招聘申、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘聘存。”除社会招聘外亲全痢,宝马也会通过与院屑校合作潞够炉,提前把学生引入到企业中硅,专门为宝马培养人才及暖祟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敌苗,举行“宝马同济日”这样的活动频猜。“去年我们就以互联驾驶为主题便歌嘶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品称缎领,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嗅险措。”沈燕说道落。另一个重要渠道茫,就是内部员工的推荐街巨成。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号弓钉,让每一位员工都变成职位大使斧枫,在朋友圈进行转发传递涂。   “我们对人才的要求蓬,在能力方面最重要的是对业务的了解吨。这不仅包括对业务今天的了解方蟹,还有对业务未来的了解两顶。要知道未来战略方向是什么胺涸枫,需要什么样的技能皮杠。 ”沈燕告诉记者躬镶扦,“此外软菱,我们对人才的要求是不仅要了解中国箱宪赖,还要对全球化有所认知快。随着技术的发展落,我们对人才的需求呈现‘复合爸,跨界’的特点九挂岭。但是楞,这类综合性人才很难直接从市场上获得辣令,需要我们进行入职后的培训淘。 ”据了解燎礁甩,宝马(中国)每年都会根据员工表现钎,提供给员工出国培训以及交流的机会薯蹿赴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流缉钙。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换伎,以拓展视野扁瓢,提升能力镐李遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为膏耪澈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是骇秸肌,吸引并拥有了一批充满抱负嗜剔藐、专业的本土化人才卞涉舌。而面对未来虐,本土化人才也将承担重要职责硅,“这包括为‘在中国啃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秤绰干,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中绕嘎。”沈燕表示井领。2012年诉堑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苔恋,并在上海组建人工智能团队想,承担电动化和智能化的相关工作恢舍姑。另外九,宝马已经在中国成立了专门的战略部门履夕俺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨好。 这个团队将研究和紧贴中国市承倘蚊贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地反,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑徒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剃,用“数字瞧、概率悸坑、未来”为题锨酗能,论述特斯拉电池的高密度缄忙淘、续航里程及电池的安全性庆骏洼。对比国内北衬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车贩读,并预言电动汽车和智能手机一样镰滤共,电驱动和自动驾驶注定了是未来唬驶,不可逆的未来尾探犀。 以下为原文泄:   关于密度和里程数瓦屏。 特斯拉Model S上市已经四年多了晤府内,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌茸,至今为止一个都没有兑现奶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)探拐聪,里程最长的量产纯电动车五谎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法撵嫉甭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数和瘸,忽悠消费者床辰妨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准堑归,里程普遍降低10%以上)来体现里程投峡疾,在有些国家辅助使用NEDC的标准闭趴八,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)酥罚梆。   关于安全性和自燃率酸。 自从2014年初安装了底护板峰骑叙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抗盲度,远远低于燃油车氮,各种撞的惨目忍睹事故票,也都没有发生自燃催。相反案讳戈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车其,却成了全世界自燃率最高的机动车碑,更远远超过了燃油大巴的自燃率停煽。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拉访那,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门颂,车门闭合的时候已经有点变形了)钦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业计橡,几乎可以说鼓苗蓟:特斯拉重新发明了电动车岁嚼涤。    国内真正用心做电动车的企业商碎斜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术查,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机井焕快、变速箱隋霸、油箱等赦曹,改造成电动车的事情)鼎陀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了戎密,才会全力以赴来押注电动车钎毖拌。当然能,也可能是很多品牌都在蓄势待发剿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招捣蔼。    电动车不是什么弯道超车灰,而是换道竞争担。    今天的电动车秃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态棋围。待机时间是诺基亚的几十分之一掣人蜕,软件也没有几个共,通话质量也不好芜涣,汉字输入也麻烦的要死舒陋。和智能手机一样熔锤,电驱动和自动驾驶注定了是未来逛,不可逆的未来戒统头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽入膳:李芳" "   2016年8月30日监秦,在北京新浪总部晚宿辱,北汽新能源充电部门副总监陈保江怀洞滴、北京华商三优总工程师丁晓伟触喇、电庄总裁兼CEO先越簧括、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人扭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捣糜咳。    作为新能源汽车销售终端环节汝柑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线荒蛔礁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城锻附洹,更是充满了诸多困境啊瘫滤,不为外界所熟知似仓哦。    那么寐陪,作为中国最大新能源汽车市车缍铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况到拍,北京模式发展的瓶颈是什么个莎掇币?有何值得借鉴的地方捅想?又该如何去避免失误和纠正缔?政府街宦鹅、车企揣材歧、消费者在这一产业链终端中墟抵然,分别又该担任何种角色登? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录犯购:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山绊膏贩:魏总膏踞,刚才你从用户的角度恍,同时您也是媒体人的角度妻苯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样片,您从媒体和用户身份的角度讲一讲粱堕,您发现了这些问题之后蠢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绢擂?    魏士钦商维儒:其实我们一直在琢磨这件事嚏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说摹汇骡,这两点是能够解决掉的龄完牢。首先第一个秃,支付粟变限。就像刚才先总说的返姥侥,有个银联一样的东西氯,接下来有个第三方崇董跨,或者接下来大家都使用微信支付恭卢邢,不管是充电桩也好虚,app也好吾归京,还是当时的扫码也好违咐,还是微信也好彭太雀,支付宝也好庇手靖,能通过手机支付改抵鞠,基本上都能解决掉蔼锚屯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题理娄梆,我们把支付给它想办法统一了酷芯较。不一定统一到一个里边去省光,大概两三个去,大家都在用奉勉晦,这就没问题膛擞。    第二蔬,这就相对更难一些了膊布,应该是有一些第三方平台真正站出来高,能够收集所有的真正的准确的信息款孺肃,其实当时我们自己在做app的时候锰,就是在做摸点的时候茸查,我当时就矛盾册钳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蓝幌,后来琢磨来琢磨去玻胸手,通过很多用户的反谰盏埂,我定义出要摸一个最准的点看层胳,不要最全的波盲。准是什么概念腺?第一臀,我找得到邓四彪,第二挨蝗单,我到那去一定能用得上灌。如果我找到它了泰,也到那去了环,但根本没法用侈动,那就没有用了猩霸。所以如果站在媒体角度券毕康,我希望不见得是谁萎母弟,也许是个媒体般,也许是另外一个平台层芍凑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伪,但是它也不一定是最全的艾沁,但是它是这些所有的里面最准的耙速,每一个用户都能找到桩害,而且有百分之百的体验把电充上桃肠烹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站去慰,是咱们国电的站商沮崇,是快充级芬靖。我们编辑去那边准备充电的时候喊浓嚏,有六个跑快车的兄弟汐辜,霸占着那个点抄镁,就是不让你过去虚,这个充完那个充蛊享,还剩一个车的时候切,就赶紧打电话给另外一个兄弟搐沸,赶紧过来充电窝。我们不等了粪。但是他们不知道爱,在那个点不到三公里的地方凸褂撬,快到积水潭小西天那个地方罗损嚏,还有一个充电站具,好像是三个充电桩还是两个峡艾,一个车都没有岛句币,而且车位都是空的班。他们不知道那里董席鞘。而且那个点华岗导,我们当时找的时候用了三个app坞闷,只有一个app上标出那个点价懊凛,另外两个app是没标那个点伺加。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离粮,所以准确性其实很重要枷。所以如果能解决这两点炒,我觉得咱们的空置婪涣丝、闲置的问题一定能解决猾每,肯定没问题的识匠爸。这是我的观点小靛汝。    黄山卧效:关于公共充电这个领域吃鲍答,我不知道魏总在充电过程中拐舰处,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吨?    魏士钦太:出现过统,很多尸狮遁。    黄山畔:这个问题其实很有意思的问题茬闻侥,充电桩的标准是国家有统一的标准涉斑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晌。    魏士钦抄:是这样下,最典型的例子就是腾势蹭险瓶,腾势在很多国电充不了冈琉撼,但是在小E充电或者普天是能充上狼锯。    黄山戳宪:我们可以把时间放长一点来看挫话款,在2004香肪肪、2005电动汽车兴起的时候洛微膝,很多人都不知道电动车是什么墨贤,充电桩是什么翘。随着这几年的发展矩超,物业慢慢都配合了坛,所以从成熟度也好苍曝、物业配合度也好闪烈,应该是越来越高的价厂。国家层面出台烩,新建小区予以配合汲融,包括老旧小区的改造圈犀,都会多方面来共同解决这个问题庆让家。其实关于今天的这个话题僵逢侵,我不知道台下还有什么问题要提问的抢。没有的话贯硼床,我们可以做一个最后的总结等赐。    我接着丁总说的北京模式的问题脚,我们今天说的是关于北京模式色到窜,丁总说了一个北京是纯电的市彻汀,跟其他地方都不一样桶,上海是极端的郴惯,上海是混动市陈橥⒙铡,北京是纯电市场览顶。我理解还有另外一个模式韶牧,就是北京的充电运营商是最多的酶徽,发展是最快的廊,一开始是国家电网官、普天在推怂,后来群雄逐鹿侯,特来电爽帕衅、星星等等各种运营商都进来了杠,包括先总这样的都进来了嘉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商社。    魏士钦贾蜕违:现在已经不止了兰头。我们有一个数据吧连抬,说是47个运营商喝闭纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡蓉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构捆搓呸,我讲点个人思考和认识琳卤看。    先谈思考洞派。第一类,供给侧结构性改革内涵非常丰富狸逝,大家可能更多关注产品的结构性改革闻淌,其实我认为梆毋疯,源头是制度的供给和政策的供给梢逞鼎,再是要素的供给楼,三是产品的供给悸。    再把这个逻辑关系缕一缕堡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给恼栋,而制度褪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给隧煤。所以现行体制下腊筏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革惦镜婚?这是我思考的第一个问题琼嗓。    第二个问题困,是我做企业这么多年的实践和感悟狸期干,企业到最后比拼什么痢?其实就是资源的配置效率那身。汽车行业也如此句希焦。你拥有多少资源固然重要疲甘,比如研发队伍妨,既有一两万人的轨,也有六七千人的诲澎,还有两三千人的半写,资源差异很大翔香省,但实践证明人多不一定成果就多顿灭勉,关键是资源的配置效率扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率宝,取决于一个企业的决策效率和执行效率卑抽。而企业的决策效率和执行效率锑羌太,又取决于它的机制和治理结构阶加静。    反过来裤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化加娘诫。也就是说表些,产权结构会影响到治理结构和机制渴悍飘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响斗李瓮,进而影响企业的资源配置效率牵。    从逻辑关系上讲锨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革岭。    第三个问题潘,产权结构是前提痞,是源头性问题介旁,多年实践鲍联,有以下一些体会识控集。    关于股权绅。股东应该优质化哩师,股比应该合理化俗。近期也好比宠,远期也好嵌草,你不能把那些对企业治理天、技术防、管理垦烂隶,以及市场拓展没有任何贡献涩甩,反过来可能还会添麻烦者鞍据坑,当股东并。这样的股东不能要漠死控。    股比结构这块星拒,不同行业梳圣艾,不同企业陪伺匣,它的结构模式必须符合市场规则农嫉。若是竞争性行业伟缆,不管是央企铰暴盟,还是地方国有控股企业痘骋,做第一大股东绝对控股叫水谋,很难实现建立混合所有制的初衷疗诲垄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”斑绞,竞争性行业混合所有制要深混酮苍退,不能简单地浅混醛。什么概念达?国有可以是第一大股东撑笆五,但不宜绝对控股荡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构隙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化些毒刃、国内竞争国际化这么一个概念巢。既然是全球化泞,如果你这个竞争主体坤性,你的治理结构拢霉,你的产权结构刀奋痪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话寒桅,你如何参与竞争害?道理非常浅显明白狙蓟熬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践容剧。    江汽集团公司制定十一五规划前膳,我们就有一个想法匹橙俗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奠李洗。围绕这个思路骨妊继,于是就有一个叫三步走的战略规划铆。    第一步绦痉巫,把国有企业员工身份置换掉惕请帕,从根本上说锈汾倡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处夹茧,对职工也有好处接柬,是多方共赢的一件事情泞腥晦。我们知道骆锭狭,国有企业这条船不管怎样纤盟,开得好建齿,开得不好袍涪撵,哪怕再破再旧沉胳被,只要不沉下去室儡傲,国企员工都会抓住船板社,不愿意下船棉。    如何把员工这些观念转变过来萄视?只有让他们从企业人转变为社会人换芍。因此什瞳,第一步是2006年接,江汽集团公司所有员工进行身份置换汇诞瞪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会摩稀县,作为每个子公司的投资主体焚,共同组成投资公司前咖珐。    这样参毁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东墒武巨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权闻孔滔。    第二步斗畔翘,我退休后遂,引进中国建设投资集团有限公司幻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司立。初步实现产权多元化烦霖洽。    第三步灸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产囱堂豹,包括安凯客车的控股股权任锨,整体运作上市品染。去年1月获得证监会批准目捶,上市公司已挂牌图。    通过这三步走——置换身份徽秃,初步股权多元化刷唬僻,整体上市挞驼尺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的究,对留人起到了较好作用诗似劝。在工业化痹舅蚊、信息化巫、网络化尤其是移动互联网时代谈卯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代伦蘑,股东或雇主和雇员之间的搏弈蚊妒,更多体现在决策权和分红权领域逆钵答。    为什么IT产业吠琶,特别是互联网企业发展如此迅速舵?正因为它有这样的产权结构辞熬老,这样的体制机制绥巩。做得好的互联网企业辛驼蹈,股权都比较分散弊卿逢,管理骨干和技术骨干都有一定股份藐库犀,可能这是大趋势碴憾。    互联网行业资源的竞争和协同霸即,最终体现在人力资本价值上豪,他们要参与公司的决策和分红轮。这个问题如果不突破糠酵赔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难喇。   存量是稳定剂破芬,增量是兴奋剂    那么潮,内部机制如何变革舅筹?    1990年我接任江淮汽车厂长巨协,当时非常困难才癸呻,留不住人察柔邓。有些人选择离开苟颧汞,人往高处走扩蹋,完全可以理解哥。留下来守摊子的这些人不容易仍壬,到我2012年3月退休府速,这22年时间里怯查,江淮集团内部机制变革分为两个阶段规。    第一阶段是2000年以前堡惜阜。可用两句话概括惦赣系,第一句叫做存量相对稳定泪圭淀,增量拉开差距纹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来步僵享,可能就有问题梯猜。因效益提高而增加工资桂奔,贡献大的就多增徒,贡献少的就少增坟俱。即便没有贡献霸,原有的存量工资也不会减少愤彼,即存量是稳定剂酥辟如,增量是兴奋剂四垮涣。    第二句是有计划按比例增长工资狠。也就是说疚,企业效益再好端蜡题,效益翻番工资绝不能翻番短。效益不是很好遁,工资也要涨丹珊。为什么怂锻?因为国家年改革开放30多年屎咳计,经济20多年高速发展豢古吨,物价一直在上涨际,生活成本在提高垄,降工资就是降生活水平碱。所以我们有计划按比例增长工资令里,以建立工资蓄水池惰骆屡,以丰补欠讽歼苦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沽庙。    第二阶段是2000年后凳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式当规。    第一部分是猴锹,区域领先的现金收入馅列。和北上广深不好比驳柿泛,但在安徽及其他城市的同行业者中泰翟,我们的薪资收入是高的认鸿任,员工及其消费能力比其他企业稍高痢炮络。但现金不可过度发放裸脓县,这是心理学湃咎。人就这样筐,口袋里现钞多了后闯害, 像一线工人盘桂拾,包括技师在内挽抚翻,他腰包丰实了懦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了即独笑。    第二部分是大福利汹沸。我在任期间邵潦穷,江汽集团公司解决万余套集资建房蔚,还有大学生公寓獭、廉租房等;自营的物业管理做得非承В好嗅溺额,很便宜惩,还有免费午餐嚼辛,包括洗衣房等滩沙觅。有大福利荷茎,有小福利督坑,五险一金都取上限提导。    第三部分有限的股权激励火。    区域性领先的现金收入糠、大福利怜即嚷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式谎,这使江淮汽车员工享受收入不低路、生活成本不高的待遇妊。也使人才无序流动降到最低摩姑。我在任22年赦苇间,江淮的人才何歇稍,不管是管理人才还是技术人才衔,几乎没有怎么流失氛古。    外人都觉得很奇怪兢掂。当时有个汽车企业派人力资源副部长柒撩美,在江淮附近找了家酒店楼喉,一住就是一个月煤,每天晚上打电话找人按,但没有人为之所动蓟容。    究其原因粒,当然也不仅仅是待遇和福利割举,重要的是文化留人嚼,怎么能留住人心怂当萎,这是其一恐糖艰。    其二裸侠橙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设投胯,使员工的成长速度可能更快阶躬。    其三轿痢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径悼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径姬坏罗,但我们有三条路径泞狭。    一是管理人员成长路径搐:管理员及敲、助理管理师截骡拎、管理师申、二级副经理糠、二级经理慌漆、一级经理北辛钙。    二是技术人员成长路径旧理嫉:技术员形、助理技术师锤接闲、技术师;设计师哺驮、主任设计师开徐妊、设计总监嘛角、技术中心副主任磕嚼捶、主任等屯巧。    三是技术工人路径惶位:高级技工穿炯、助理技师捂拍、技师谱狈、高级技师崩踌侵。高级技师的薪酬罐唇,甚至比二级副经理拿得还多东筛。    这三条员工成长路径嘘,每个岗位都有岗位说明书巧涎禾。你要申报这个岗位畴蹲,必须经历什么培训逻,需要什么绩效搽杜,才有资格申报谎。上什么岗位有明确的薪资标准门蓄,“升官同时发财”旅妻啃,用人用工尽可能做到公开公正透明钱川。员工们也看得很清楚蜂拭蓝,只要好好干匿谢,就能够成长怕泌。    总之捕角伺,在中央政府大政方针指引下科芜骑,切实习裸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法廷鞍庆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革袭镣。    尤其是产权结构改革窟扯,不要消极等待主管部门来安排沃灌,等是等不到的墩。也不要对现有体制响痉、机制太多无意义的抱怨邵虑喀,只要动机纯正棱脓凑,对国家对企业对员工有利羞嘲差,就值得一试擒,这是我在江淮汽车多年的指导思想窘涧细。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋氮,但一定是基于稳定性蚕化、权变性匪、柔韧性基础上的变革阔倾陡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吉纱。同时切记不管做什么事情庞仆,一定要取得合法合规的文件依据袭祟巫。    在沟通管理和内部运作方面苗,如何适应政策环境佬虽,是对企业负责人的管理智慧的考验李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团德、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办构祥。   当下溅,在互联网经济蓬勃发展龋功、新能源汽车蓄势待发的时代背景下信窟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃幢猩、汉腾纽啃敝、乐视齐、蔚来航、Nevs苦泪凑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灵。但这些新思维辖、新模式遇到来自行业稍甘稍、公众和政府有关部门的不理解和质疑静问。为此寰球汽车邀请行业专家儒骆、新势力企业领导骋漓干、主流媒体高层哥离,就大家共同关心的行业趋势导、创新模式泌、市场预判等话题展开热烈讨论攀细。   程远册钢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁钞巩呐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录查问谢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛步瓤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搬蛇,也是一个全新的问题虏率怪,所以我觉得应该是个很有意思的事踩潮箩。今天让我首先来作一个发言炭芳,我觉得是抛砖引玉哼唉棋,我想把石头抛出来涩籍诗,引出大家精彩的观点效炼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛炯茫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题培,他们该不该进入汽车行业书。大家知道己,这几个企业全是新人艾苍锨,以前都没有做过卤评,在社会上是有一个反响彻,有一种争议粳,说现在已经非常挤了胺潍,我们已经达到了2500万辆的规模富,100万辆的企业已经有六七个了掳缴很,还缺你们没腊?你们现在还有机会防?我想说这是一个很重大的问题岛角,我想这个问题为什么说是战略问题嫡驾,中国汽车业一开始就有这个问题渤忿坟。   我的印象中镀,我觉得中国汽车业有很多政策舵刨插,也有很多重大的事情廉,但是我现在回忆起来仙错竟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大饯箔材,一个就是开放引进惊骄骏,也就是合资混,也就是所谓的市场换技术蝗萍曙。另一个问夹,我们做了一件很大的事情饯,叫反对散乱差朝。这么几十年来漓,在我们的汽车管理部门啪画,我们就不说谁了唱笛,大家都很熟坤,都是朋友炭,现在都七八十岁的人观盆。我进入这个行业30多岁琶糖,已经过去30年了疽池,这些人现在已经退了幢裸哺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情寞酵,一个是合资引进旁,一个是反对散乱差弦被豆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来睦挡,即刚才说的市场换技术灿评畔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车没瓢稻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惜,只许有资质的企业做捐霜署。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司春盖,就叫中国汽车工业总公司接。后来寡,提出了南北划界灵,想要一汽在长江以北冗陀,二汽在长江以南喝腹,形成一个竞争局面庞编融。这个想法没有实现瓜,当然再早我们搞过六大公司肩呜,但是总体来讲拭轻穿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拎。   我在八九十年代写过一篇报道拦,我就说中国汽车为何怕竞争钎芜?其实现在想捂抹,我们争论来争论去就是一条很斡虱,国有竞争敬,我们认为企业太多了镰疾弄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恼。   那时候从国家宏观的角度吕,陈云同志提出了一个经济学观点劣绦售,叫做鸟儿在笼子里飞惫吃,年轻同志可能没有听过骨。虽然给你放飞得,但是你不能乱飞酶瓷褂,得在笼子里飞天攘司。汽车的管理也是希望他在笼子里飞庆端兜,所以我们提出“三大三小”脖泰,规定的企业能造车离午昧,其他人都不能造车枪挽僻,认为进来的就是捣乱鼓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章呕辑埠,后来被总编辑改为无心插柳陌剃陌。我们一心一意想扶持的企业搞上去化蛊鞍,但是我们不想扶持的企业又在出现碑赐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面得浦传。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诗琅,为什么呢星硅?当然是我们的基础比较差边酗,一无资金逼,二无技术芍级,三无人才读,白手起家喉吃。这时候我们引进外资瞳,有了资金诧莱、有了技术通蔡昏、有了人才琼囊鞘,奠定了我们汽车的发展基础呐嘛。但是只走这条路等于缺一条腿时思,只有引进外资瞥埠毋,没有自己的发展坍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业揣驶趴,反对本土企业倡侩,所谓自主企业憋嗅巨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谎吝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的恍,奇瑞千哄憋、吉利禄、长城朔劝、比亚迪绣,没有一家是合法造车的企业盆苟,方式大家都知道壬,买一个不生产但还有资质的企业扭,就是所谓户口本脖,然后就开始造车陀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缓砰袱,该死的企业死不了硼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捍,这是一个很奇怪的现象瑞恭办,在其他任何国家都没有这个事情憨忙记,只有在我们国家夕耍,这变成了一种无形资产林撇亨。   所以党讲彪,后来工信部成立前夕炭诡糕,在发改委发布了一个通报滥咕退,宣布哪些企业要死高锭擞,其实是一个作秀谰。因为这些企业本身已经不存在了钉互病,我们如果不把资质作为一种资产保存下来捌腹邵,就不会有这种奇异的怪现象玫速充。这个建立于我们对汽车产业的一种误判椽裂坏,我们把汽车产业的市场化骄狭挪、自由竞争的方式忽略了浆呻,我们把它当做航天航空管理嘉破胁。所谓集中力量办大事夏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诫累梦,像航天航空只发射一颗卫星囤,只造几架航天飞机葛良,但是汽车绝对不能这样吠,如果我们中国只有一个汽车企业钩,我们今天无法想象能够达到2500万辆柿霉倦,我们可能还在200万辆以下徘徊毕荒骂。   我们想想我们当时的规模边貉抗,讲起话来搐为餐,我们一点底气都没有概,全中国所有汽车企业的力量盘鲸陆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量崎,所以我们那时候是没有底气的橙啊背。那时候蔡总经常讲汲歉疲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂匿褪,我们国内的某家工厂佩,搞了多少年搐香挨?投资130亿干了那么多年没有干上去伶忙徒,现在回头干干厦锰宏,别的合资企业在武汉干140万辆车邢,听都没听说过他就干成了凉眷。   当时我们确实是一穷二白突领,那种情况下我们引进外资垛,但是不让国内自己的汽车做了,造成了我们汽车工业发展少了一条腿邵,变成了外资企业窝犯耐、跨国公司一股独大宛埔焙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌晦什。   中国其实为什么发展到现在这个状况尖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差患噶毕,在座的年轻人没有听说过坚衬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号炔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作墟探。为什么有审批制喷死?审批制就是为了反对散乱差瓤秤儡,所以你不能随便上企业爱狠吼。   我们把进入产业的大门关得很屑妗,一方面对产业造成了很大损失覆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会漆。大家知道风,那时候汽车卖多少钱歉短垢?桑塔纳要卖了20几万迪磺萍,当时说两万块钱豪倒,八字还没有一撇戚,订购两万多辆伦枢,在桑塔纳卖20万的时候空祥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来干。那时候的技术标准瓷且暑、排放标准都很低凛救定,我们会很快发展起来博,但是我们失掉了这个机会窝簇毖。这是产业上的一大失误脖煞翱,就是反对散乱差拘维,阻碍了中国自主品牌的发展舵兔伍。   我觉得中国汽车进入2002年姥敖绣,入世以后就发生了很大的变化竟笑,这个变化就是放宽了盆,应该感谢国家经贸委前司长藩,后来发改委的副主任欧新黔疥哦,他在这件事上力排阻力泡甸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来颇华,有二三十个企业进来踌弧拳。在这时候曙成掳,包括奇瑞涸广、吉利咕、长城落笨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面讨分,所以这是我们企业发展一个好的契机譬刚怕,这个契机来自于好的竞争藏刻。   现在大家没有再说反对散乱差互镁,但是这个毒瘤并没有肃清辈魔剿,现在要有一个新的品牌出来锨亢,我们第一个想法就是它该不该出来焦,又来添乱碳僧。所以在这种情况下裸藩,汉腾出来以后钝牢厕,我当时也没有太明确的认识簿崎狮,在网上一片谴责声的时候茬雄,我就意识到了这个问题实艰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的码节,大的打败小的煤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼棠瞬顺,快鱼吃慢鱼绦镀。汉腾给我一个启发恒蔑界,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讹贝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在腑钮放,今后还会存在簿逞。   现在一汽反焦共、二汽非常困难虑哀,包袱非常沉重亢黔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才娄舷胖,但是最近连一辆好的车都出不来奥高。现在真正有活力的企业是谁呢局?是长城泼段敝、比亚迪缸蚂顽、奇瑞经、吉利链幢窍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用忿。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屉看馈,让大家不要惧怕竞争兑集腐,竞争只有好处疗愁堑。我们老是说过度竞争岁,实际上没有过度竞争纷绷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的凛,经济规律本身有一个调节作用遍嘲,一旦过度竞争它会自动退出壤。   我们的出租车管理很失败劫参,就是我们怕过度竞争刷溜雌,我们把北京市的出租车限制在7万辆诲,因此打车难劣、打车贵乾裸慰,群众怨声载道匙撇究。凡是放开竞争灵,像家电产业大家都知道目,为什么发展得比较良性呢啥筒?就是因为放开竞争酿,是不是先来后到呢纷?我们现在想想80年代列,61家电视机厂熬躲建,现在上哪去找寄?大家熟悉的品牌澄脑琴,北京牌篮、昆仑牌荤,我前天在飞机上看到长虹截狗诧,长虹居然还在烈,出乎我的意料敌曙信。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存复堑孙,现在新出的电视机厂虾诺,TCL过去有吗篙?就是长江后浪推前浪雾须节,我们永远不应该对后进者说不肛潍,我们一定要这个变成一个共识够哩,任何时候都可以有人进来貌蕾。就像他们说的寸娶卡,任何一个行业都会机会懒。今天在座的各位都是新进来的金,我觉得你们的机会大大的有愧困角。   我的砖头就先抛这些爽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惭价:沈达炜 版权作品围拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔舌冯,严禁转载划,违者将被追究法律责任练酱。 获取授权" "  徐和谊说部败,当我急的时候昂挺,老唐一乐桃尺啤,哥儿俩(的配合)还行泌碱。双方都是坦诚的心态瘟,就没什么谈不成的事情史。    唐仕凯则认为北,戴姆勒在中国与北汽的良好合作韩残,基于双方的相互尊重逝。合作中秘,尽管文化不同少、目标不同半该,都能坦诚地交流宠傲疤,达成一致尚巢仍,满足消费者需求负。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事萌冉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚晤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前景话故,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事惟妨其、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯秦赐架,接受了中国经济网等几家媒体的采访芹。在奔驰E级轿车之外帘世,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作函。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时承感俱,徐和谊说控汐拴,关键在于双方的真诚与坦诚喉鞋闹,这与我们的性格有关赏兰溅。我的性格是直率赁罕呐,而唐仕凯先生则是含蓄角蒋、温和推韭饶,哥儿俩(的配合)还行梢畦。双方都是坦诚的心态快,就没什么谈不成的事情唐。    徐和谊谈到纲,合作中螺,彼此考虑对方的文化身脓、体制栖窗,对对方的决策机构都很了解朗,也想知道对方的想法凤,并多从他那套(系统)思考卿其熔:靠不靠谱梦吓秋,可不可能端噶店。不能瞎白话骄稳,不能伤和气纽娩佃,所以就越合作越顺利挠错。    徐和谊认为畅鳖纪,随着后续工厂和产品的导入氢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期揣编。    他还打趣说挽陛祁,唐仕凯先生文雅违,当我急的时候遁,老唐一乐鲤落,我们的搭配非巢壹伲合适贤谩矢。    唐仕凯则认为隋舶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拱,基于双方的相互尊重摔碾许。他说夹熬低,我们与北汽之间有更多的共识科。过去几年的合作祈麻起,大家互相信任劲然节、持久识京汤、坚实监。我们有德国人的执着取实浓、坚持纯鞍抒,在双方合作中措翁腑,尽管文化不同癌、目标不同龋,都能坦诚地交流逢钮宿,达成一致攫顷,满足消费者需求雌坞灯,也能让优秀人才有合适的岗位粹搂。可以说匿隘,北汽与戴姆勒建立了最好的耸违宽、双方互信的关系奠。    另外铃香,唐仕凯指出绦,中国业务的发展逼工韭,离不开经销商伙伴的精诚合作通,他们积极履行对消费者的承诺蓄嫡、关爱判,也与我们建立起非常良好的厂商关系涵。    他强调笔丝,我们与北汽的合作粳金屉,增进了双方的关系瑰须围。 全新长轴距E级车上市现乘浴,领导合影(右二为徐和谊活唇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手科腊剂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说栖,目前袜藕,我们的合作是最好的沦刊播。认真总结以往的经验汹、教训茫伞炒,特别是过去的错误钮,接受媒体的帮助泻诗、批评糙波,因为大家对我们有更好的期许赏搪。目前豌鲤,我们仍没有达到自己的目标擦罚脆,在中国市场还是第三名秀。但是酗罐髓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)乘貌丁。因此侈羔孤,我们还需要精诚合作径间哆,力争打造一流的企业;精益求精竞,建立一支一流的团队履。毕竟囤骋兽,我们的公司和事业都很年轻葡递,在发展当中最重要的还是关乎人姥。因此戈充,我们不能只顾眼前糜痘,应当放眼未来弘氨,希望取得更好的位置桃陕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危碴修:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊脓:    各位领导冯仆、各位汽车界同仁外潮贺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛稻荤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计貌。今年论坛的主题聚焦安全甲柯绢,我觉得非常有必要辜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题霞,已引起全行业和全社会的关注里嘶灸。    今年以来窃韦,在国家和地方补贴政策的助推下哇斜卧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情便逝晴,1-6月保,新能源汽车实现销量17万辆卜,同比增长126.9%巢镶绕。其中纯电动实现销量12.6万辆班腐菇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆累,预计到8月底麓拘莆,全年6万个新能源指标就将用尽瓦锹木。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哪,同比增长170%欺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置全。    但随着新能源汽车销量猛增彪囱,其安全问题也逐步凸显闹倪。仅今年上半年笨,与新能源车相关起火事件就有11起娄,事故原因涉及到电池藩笨、材料滩皇伎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吮椽琼。不但给事故车主造成了严重的生命诵铜施、财产损失赖烘汇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧唬,极其不利于新能源汽车的推广泞侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律隆捂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疥碎,新技术新模式尤其如此题妈酿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谓、火车一度跑不过马车绷芳、人工智能行业也几起几落先宿,每次都面临着必须攻坚的难题捻插复,并随着问题的解决才获得新的认可信疚。新能源汽车行业也是一样倡黑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域偿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进尚坎,在蓄积了一定的市场规模之后北,开始到达一个新的平台期丧辛,开始面临这样那样的问题泄。而我们认为缎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题黎雌。    首先莆福瞧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足撑拍。    今天我们面临的新能源安全问题囤卡惫,一部分是技术问题砂修探,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亩孔。但更多的是行业规范问题病,由于新能源汽车市场发展太快脊,行业法规建设相对滞后毫拟,安全法规不够健全梅,相关标准缺失迫,再加上消费者安全意识不足剧素,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等伴矩亩,共同导致了一些安全问题的出现江。作为一个新兴行业烹骚陆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规涣绅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度魄肺,这是新能源事故频发的原因硷馆,也是新能源发展到当前阶段斧,我们必须着手解决的问题趣惰邻。    其次横,安全问题是消费者关注的基础痛点吾肺,必须全力以赴加以解决努华。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示北行,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准俏芦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全享。我们经常说咳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点改,但是没有了安全这一基唇杉┖唷,里程的远近本身也就没有了意义签碧开。新能源推广几年来收马,市场上对安全的质疑之声始终不断廉烷糠,说明广大消费者除了里程焦虑浚,还普遍存在着安全焦虑庇欢淡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择残,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡耪贬。着一把火就可能会毁了一个行业认嚏倦,在网络时代这种心理传导完全可能发生凹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理躲潮海,必须将安全问题作为头等大事来抓呛,否则就会被消费者所抛弃垢宝。    最后沛久水,安全问题是新能源迈向未来的必经之路伶,也是发展的动力源舍急稻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破陇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品菲猎玖,才能得以持久生存赣两。千百年来趁譬报,人们围绕着使产品更加安全可靠头,不断做出创新蚊牌添。及至今日笛浩,我们投入无人驾驶汽车孤救麻、智能网联汽车的研究茨诗赤,很大一部分原因慷舶嫩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障税。新能源汽车作为面向未来的产品寒道四,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变达需弟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力颓荒霉。    由此可见迷肆密,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纹谅蟹,粗看起来林林总总挛报涡,不一而足;但是究其本质刀靡蹲,核心还在安全帛炮。破除了安全问题鼻惭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瓷房施,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题既弦视,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高湍吭,而围绕安全问题不断攻坚克难督,新能源产品和发展模式将不断创新宽棵,不断创造社会价值弦叼航。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者版蚂,我们从一开始捌磨驶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓汕脑,从战略高度提升安全性罕顿颈,居安思危雌头快,未雨绸缪教,从研发交、生产到售后服务迷禾疏,都布下层层防线聚,确保产品万无一失酸屁。    一是在产品开发上加强安全功能设计墒犯浪,从源头上提升安全性粪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障姜潭马。从产品的开发设计阶段年募釜,我们就从整车控制第途僧、动力电池逗渐、高压安全等方面以高标准进行设计违。在整车安全方面础夺攫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统虏烘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炯。在动力系统方面嫁,我们从材料场芬扔、电芯讣扭仑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计硕极,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术翠单,降低电池短路和起火的风险捍爆忙。在高压系统安全方面督,我们从防水皖详判、防火拼心脓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计苫,高标准强化安全功能答。除此之外夏,我们还充分利用智能网联技术熄精,对新能源车运行进行实时后台数据监控荡凳,建立事故应急响应保证机制阑赂,为新能源安全使用保驾护航膝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证镶,以高质量产品确保安全沥疟够。在新能源汽车快速发展的同时涎勺,北汽集团不忘发展新能源的初心逗,严把质量安全关氖撬。北汽新能源生产的每一款产品菜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肛煽,还要对电池颗实、电控系统进行严苛的测试与验证臂。目前盒鲤泄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系椒歇妊,其中电芯安全可靠性测试标准42项瓣浦,电池系统安全可靠性测试标准50项脱,BMS策略安全可靠性测试标准33项陆,这些测试包括长时火烧测试功并戳、电池剖切测试黄福拌、极限跌落测试和电池浸水测试等扣。同时卉焚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位聪。上半年崩立桑,北汽新能源接到订单2.6万单段龚蠢,但在资源不足的情况下寒,我们严抓质量关粹竭含,绝不为销量而粗制滥造讣钙,最终完成15052辆的销售任务徘辈,订单满足率仅58%盆乃,但却实现了上0事故率的优良成绩射。    三是加强售后服务与培训汰花,让新能源车用户买得放心趁,用得安心吭摊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障赔返,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统卜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赊锣谷,包含车辆保养袜般恫、车辆维修寂、紧急救援钾桓、充电设备黄颗寄、增值服务巴、客户关怀等多项内容嫁快缅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控欠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胶动当、维修呵轮,并对服务完成情况进行跟踪监控簧,形成服务闭环台,确碧ィ客户满意熬筏港。同时割,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训联龋胸,对车主进行说明和操作演示懒,并规范安全培训流程泌够,提升新能源车主的安全意识疟豪峡。在此基础上仙复牌,我们还创新营销服务模式念,今年8月12日踏舅吭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金污,不仅具有推广新能源车的效果慕,同时可以让车主及时更换丸踏罢、检修旧车上的老化电池断,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗅瘁猛、环保徒连、高质量的车型伸,给消费者更安心的消费体验劲。    各位领导辱柔枫、各位同仁袒伙裤:新能源汽车作为一个新兴产业抹酱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段米磕寞,出现一些安全问题壤诡堪,这在快速推进过程中也是难免的导蒂绵,是我们必然要面对的问题浪。因此新能源安全问题菩,绝非某一家企业能够单独解决哎,它需要我们整个行业的协同并进泼。    有鉴于此锻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力售洛,不能因噎废食瓣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心猩,牢记我们新能源事业的战略使命敞齿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念窜,以持之以恒的韧性奠,推动政府厩、科研机构寝、行业协会毖、企业乃至全社会开放合作散,不断建立安全标准庭、不断规范行业行为壬损虽、不断推动技术进步峭茅、不断优化消费者使用习惯褂慈,不断实现新能源汽车行业成长成熟口浩、发展壮大刷百半,实现整个行业的可持续发展泉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辽,各位领导报萍、各位专家靶,业界的朋友们避侠街:    大家好!今天淘钱讳,众多长期关心香、支持中国电动汽车产业发展的领导筛徒、专家和朋友们齐聚郑州肩,共商大计什。作为本次论坛的协办方码纲茨,请允许我代表宇通公司篇烷,向到会的领导勘皖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里黄购蘑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逢翻示。    近年来谢幻霓,国家出台多项重大政策劲棵,从顶层设计佳惯、推广应用添纲、税费减免惮姐、购置补贴勺囤邢、生产准入袄夹纶、基础设施等多个方面袱蔑,保障新能源汽车产业健康快速发展蔷。客车作为电动汽车发展战略的切入点泉,是电动汽车普及推广的重点领域阜些。至2015年底扩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆咯哆钉,占同期所有客车推广量的13%辱扮,为城市节能减排莫、绿色交通出行做出了重要贡献烁弥。    财政部需谱廉、工信部垢扩俊、科技部乓癸茶、交通部簿竭、发改委等部委面,通过科技计划识、产业技术创新工程等重点项目进行支持赔硅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化帛匪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扣:节油率殊连、续驶里程等性能不断提升疲,动力电池能量密度妻、驱动电机效率等关键技术迅速进步卑旗钒。    具体来说糖百,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化欠下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成酷钩、节能与控制技术方面已实现了自主研发躺屋,大部分电动客车均采用国内自主控制器弦簇,整车性价比高眉,满足市场需求仍,节能效果得到消费者认可湾佛陌。    二是动力电池性价比显著提升茄膏。动力电池霉、关键材料国产化进程加速店惕,安全性和工艺技术持续改进埔。与2010年相比孔烫,动力电池能量密度提高将近一倍说,成本大幅度降低媳氏。    三是驱动电机技术水平进步明显苇似四。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墓,在功率密度虱乔韦、系统集成度和材料利用率方面显著提升案邦。    同时羚,我们也应认识到殴,国内电动客车研发试验能力有待提升部苔采,关键技术与国际领先水平仍有较大差距怜汞:整车可靠性芦蹦怜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力狭兴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毒顿,寿命辉、低温环境适应性勾坛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伸拳疥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向惮兴。    马凯副总理强调荷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障了涟鞠。电动汽车由于安装了电池荡、电机虚秆、高压线束等高压部件陌盛,给整车安全性带来了新的问题彤,而电动客车安装电池容量大忙、整车承载人数多良,给整车安全设计提出了更高的要求汐。    因此吮些,电动客车必须从防水事惊磋、防火崩、防触电挥、乘客逃生逞儡握、事故处理等方面综合考虑士奸,从研发制造饶、运输存储烦程涣、维修保养狠、报废回收等全生命周期各个阶段着手玩录郸,在电池安全繁凶、控制安全陛、高压安全山韩、电磁兼容等方面进行技术攻关耍,全面提升安全技术水平断。并对车辆男、零部件运行实时监控凭趁,起到预警作用贸补,保障大规模安全运营勺。    宇通自1999年开始研发电动客车犁憾憋,持续加大研发投入赣,得到了国家部委拣叮、河南省政府和各位朋友的大力支持坤。未来面浆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入暮煎坞,围绕电动客车轻量化孔靶冀、智能化挖疆、网联化以及智能制造等发展方向天,立足自主创新镰啡,掌握关键技术笺彪半,提升安全水平瓷,促进电动汽车产业健康快速发展肥韭。    但同时泄驹,为了推动我国汽车产业的转型升级泰牡,实现2020年500万辆的目标棵控,我们依然任重道远攫。行业的健康发展秸,离不开国家政策和社会各界的支持绷,我们建议宏敛摹:    继续支持产品品质提升和新技术研发逼。在纯电动缴担曙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验夯喊,研究开展创新工程二期项目等淬屋,助力国家下一阶段产业化目标的实现杰是牡。针对燃料电池客车颠呐铅,我国和国外先进水平相比还有较大差距伶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度竞菱乒,尽快解决关键技术问题镶,推动产业化发展苇珊。    电动汽车正处在新产品推出的初期骂犯驰,技术飞速发展杏付蟹,面临很多未知领域的挑战痢默,这些不确定也带来巨大的创新机会昏,是企业粳、行业和国家的历史机遇酗,也是赋予我们的使命和责任睹沉,    我们将坚持创新澜,努力实现产业转型升级和健康持续发展蕉膘。    最后表,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩逃:李芳" "陈清泰市:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办察,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恋肯祁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锭券。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出偿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题办鹤汹,回应社会的关切媳胸,引领行业的健康发展垢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台淋峡昧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题揩赊,广泛交流背垦、献计献策帅欢怯。    首先是创新引领问题玖。    去年苏触污,国家多种政策的叠加效应充分体现示炯罗,电动汽车呈现了爆发式的增长步及。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%氮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善阮拼,并得到大多数试点城市的积极响应蒲。更加可喜的是泞惺,电动技术逐渐被消费者所接受敲老,潜在消费人群在增长尽弟顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是妒掳,总体上康碧韧,这还是一个政策驱动的市扯诩柑贰,它的不可持续性已经开始显现棵劝。从今年起沧,国家补贴政策开始退坡嗣垄。种种情况表明分,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饭拟,相应地据,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蓉漓测。购车补贴的退坡嵌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惺。也就是在购车钾、补贴逐步递减的同时教,政府应在研发环节加大支持力度躬,集中资源支持在动力电池设口掀、核心零部件揉抡、电控技术融、轻量化剑、智能化等方面突破技术瓶颈编。    另外醛份,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位壳娜盒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始票,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等叮坟兄。相应地谎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骇,大手笔投资于电动汽车腾。    这一切表明邦配,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快豁挪。    由此看来目疼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战艰。    第一藏未,政府补贴政策进入退坡通道呸谦,电动汽车性价比提高的进程猩惧秆,能不能跟上政策退坡的进程芍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路棉腿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键旗勘乌。    第二察图劣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力长,中国肯定是他们的一个主要市场目标峰釜玖。能否改写我国燃油车发展的历史当搂几,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立矫,并建立起较强的国际竞争力授,这是政府和企业必须认真考虑的问题融。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术雹草蜡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力疤伐。    因此烁世,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泌,那是在强政策激励下的增长醚齐,是不可持续的溜。有些企业一门心思地追逐增长敢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张晶匿,却放松或忽略了创新和研发蔷溪部。    应该承认杯瓦寡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比碍即啸,性价比还是偏低的痞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破烫险瓷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁聚冕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景心,理性地配置研发和产能扩建的投入吗肖。    当前差哭,我国电动汽车正在向成长期转型档,这是一个重要的机会窗口奠。从全球看扁梆,电动汽车的技术路线还有选择的余地猾狮,核心技术尚待进一步突破蚊隘,关键零部件的壁垒尚未形成铜,信息系统还在发展兴,品牌效应还未发力微播淳,商业模式正呈现多样化啡冬施。可以说痊谅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略顽暑双,有较好的积累骏。我们又有全球最大的汽车市场支撑履划嫌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇膏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件豁父峦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期稠膏,潜心打造核心竞争力奖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美箩,另一方面可以与国际巨头同台竞争雷寺。    电动汽车和燃油车一样膛,竞争力的核心是聚集优秀人才赋,拥有强大的研发能力凄吹圃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应手敌。对于汽车产业来说峡,生产能力的扩张是相对容易的揭怠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的猛苗。但是瓶妹阂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了美测卯,因为那充其量只是一个泥足巨人贪确。    补贴政策的退坡荒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量熄,补贴导向将让位于市场导向攘庞官,让位于创新导向共材。优胜劣汰作用将被强化饭汤锈,在大浪淘沙中洪伺,真正能站住脚的畏芹饺,将是那些具有创新能力荚扯低、掌握核心技术改妹黄、具有品牌效应的企业图闺。    关于安全保障的问题辞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上龚,特别强调要重视电动汽车的安全问题酱悸额。这也是全社会非常关注的一个问题设犯,是这次会议讨论的一个重点咐。    为开好本次论坛翘厂芦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研牡该佰,并将在本次会议上发布调研的成果狗勤鸽。    汽车的100多年发展史说明须忿屡,随着人们生活水平的提高凌,出行机动化是一种必然的选择乳。但是讳蠢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耗,电动汽车处于起步阶段闹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赊,还存在由于能源结构改变而带来的撅居饥,诸如高压电路节、动力电池等新的安全问题尼洽彭。    因此咯,在电动汽车市场快速增长的时候峨衅,安全应该引起特别的注意惧道耪,无论是整车企业宫,还是零部件企业瞳,对于可能出现的安全问题饥毁,都要诸项排查氨报、及时发现洛、找出对策炕驴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前兑。即便是这样獭湿,进入市场后的汽车仍可能出现问题玩,这就需要继续跟踪蔑毖,不断发现新问题咆沪许,不断解决问题溯,必要时要召回已经进入市场的车辆精禽。    应当承认便垄,电动汽车技术的成熟度还不足梧帘迸,市场考验还不充分缄盗码,消费者的信任度还很脆弱宪壤旦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展抹帅。从这个意义上说歌和,我们必须把安全放在首位泪胆。因为安全是一个否定性指标的,世界上没有绝对的安全汲荤拇,但追求安全是企业的天职磕欣湾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上纽,要以更多的投入吐台巧,在设计祷檀拭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平森凳豁。我们绝不容忍安全隐患貉,但也要宽容失败会年,因为这里存在着不确定性舌举。    安全也是规范出来的龟弹,要高度重视标准吼、法规和监管的作用浑,设计安全的标准和法规讣怀,有些是科学的研究和论证定下来的笑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疟芦汉。企业必须严格按标准和法规生产砰、管理和运营叮,监管部门则应该严格执法貌娄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本掀藉仕,绝不能容忍劣币驱逐良币革畔。    今天波斥芯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拍辣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题床拧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锋骸,它还缺乏充分的应用考验鹿蓖,需要未雨绸缪卢害晦,防患于未然缴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导卫,各位同行骏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》态死计,每个桌上都放了一本涎,大家可以直接看舌弥。前面上半场我估计是大家最关注的究校,有一些政府动向权灰,他们做的干货蛙鞍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了搜疥拘,我只讲讲技术捻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”窝,有三个方面递,有些技术方面的内容是有相关性的赦浅,政策本来是张永伟讲的困骗慧,我在PPT里基本删掉了埂,大概带一点估斗。    首先讲一下电动汽车安全的技术肃。电动汽车安全技术我们分三块岁祷,动力电池的安全龄鲸诗、电动汽车整车安全且漏踌、充电基础设施的安全迹。首先是动力电池的安全性娃,是最基础稍、最核心的萌驾,包含了电安全痛趴、热安全才靠、结构安全等等叔钱。    我要先从科学的角度说一下劲散碗。如图(ppt)忻虾办,这是电动汽车动力电池的基本特性便,中间可以看出我们锂电池安全的范围列,一个是电压悲赖无、一个是温度深,对电池安全来讲截皑幂,这么一个很小的窗口里才能安全工作扫,如果温度高了会发生一系列的反应仓惯,就不正常了鸡。我们具体来定义一下这些温度庞蓝,这是做一个严格科学的实验豢,锂离子电池的热失控倦、温度变化绥旁刷、温度和电压变化的过程儡。有三个温度寸,T1叫热失控自生热起始温度缆,这个温度一般在90度翠,接近100度济疥泊。第二个簇锻扔,热失控的触发温度股埠,就是说热失控要开始了是卷。第三个辆,热失控的最高温度面店稼,代表了释放能量劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)颅暇懦,给出了一系列的各种类型的动力电池享肋靖,比方说三元的NCA潮欧、NCM惋参曙、锰酸锂的跨心,钴酸锂岁抵剑、磷酸铁锂炔瓶寂,还有钛酸锂的慷妈,从中间就看出沛沃怖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的呛岸烤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域村聊,总体来看纠渤斡,热失控最高温度比较低一点播煌,这是钛酸锂的膜。    太过于学术化一点方判,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程塑奸。热失控死硷顽,我们先从热的角度空,过热之后首先开始自身热的起始温度之后痛成,我们的SEI膜就会分解囊芬姐、负极电解液也会反应骆饭认,隔膜机制熔化登芒使,再到正极分解瞧、电解质分解恭哎翻,最后就涂层崩溃侈常珐,大规模的内短路电解液燃烧奸,就形成了热失控欣傲浮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度艾帽。    另外一个问题俩仁捣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展富,像放鞭炮一样瞥铃,一个单体发生热失控能量还是有限的坊程,如果在整个模组系统中间扩展类,这个能量就非常大了颠簇。我们说其实不在能量的大形奔取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扇哺,但是并不是一个危险的东西柬,关键是没有瞬时释放昆羔关,这是一个瞬时释放的问题办。    诱因筋,刚才说的是过热引起的酮,还有电的和机械的扇奠,电触发渤翠书,主要是过充沥椽、过放等等鲍敢,尤其是过充煽,过充引起的热失控是纬崩けィ害比较大的炬,这是它过充的一个过程和机理地浚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火锑僚楼。还有机械滥用呸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谐,这是在网上搜到的底盘的切割实验趣拉,专门看它怎么样绒腑聚,机械诱因就会最终引起短路旅瑟。    第二部分甭蕾沧,整车的残弥,现在我们找电池厂开安全会克戚冻,电池厂就说很多问题是整车引起的颗,不是电池的事请缺。的确崩锣妈,很多问题不是电池本身造成的铣,是外部原因痊,整车祥搐,比方说碰撞会引起迁,电气安全莲,还有功能安全伎辅,重点是这几方面陛但娘。比方说碰撞妨忌融,碰撞是最容易引起碍馈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全殿壁。第二害郎,各种原因的电气线路短路引起着火浅茅脐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瘁凌,电机控制器鼓、电机电子器件IGBP短路了凳郴,高压蒜、拉弧录、多处熔断节,整个就全烧掉了陋,这是控制器烧红了兽慑。另外一个仓确跨,比方说前一段时间南京暴雨之后诧莫冯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路臣辽。功能安全苛亮堤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蔑蟹,电池管理系统死机惰脊,但是充电机不知道佬,继续充衅,充过头了杉鞍,导致了安全事故胃逝,一般150%会大规模的内短路豁,充过头150%趣,不管是什么电池聚膊玲,包括钛酸锂电池笆勘魏,如果充过头也都会热失控的蹭,虽然我们知道钛酸锂非常安全沟啊,但是过充之后过压也会引起安全事故浆闻。    第三藤,充电基础设施的安全壁。尤其要说一下充电设备的安全问题底玻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吃陕沫,它的防水绰炮、防尘木骋鸿、防腐蚀嚼兄橇、漏电溉新郎、短路保护等等尼,各方面存在一系列问题犁呕。我们开了基础设施安全的研讨会垢累,大家提出了很多问题落滴巢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍时,我不在这儿过多讲巴嘘。比方说妮磊赋,我们荣威550就是非线充电着火钦卧,自己来安装这个苹,比方说外部的“三防”捎脑煽,内部走线的零乱潍磕,不按要求接地等等狈川,这都是我们充电设备的问题共。比方说全生命周期状态的监测举偷、管理体系的缺失汝环,线路老化之后也引起很多问题吞伪穆。尤其我们在研讨会中有专家提出恫绘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讨剔示,因为那里头重现事故之后就会特别严重迫时娄。    我不要都讲问题思啦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果罕窘稻。    第一罐容题,说一下全球国际的进展阑论袄。我们要学习几个离洪,一是安全防护方面魔,比方说日产的电动轿车Leaf贩,现在接近23万辆噬场寺,没有出现过重大事故挠爬。它有一个安全防护的设计体系天檄距,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的立峭,而不是说不能做到安全施敛发。人家做什么泉?首先栓荆,有很好的防护设计理念坑,它的防护傅是添,首先防控事故发生筛,其次一旦失效维称,可以失效不出事犬涵,再次署认掸,出了事寂赏窘,把事故控制在一个可控的范围烩腹,控制在接受的程度跟燃油车一样配赦秃。是这么三个阶段曙典,从电池设计戒,到最后可达到的安全目标抹,是一个全方位的设计理念裤。    二是设计开发方面吓,遵循了严格的V型开发模式悸,从电池包春脓、谋谢啡郑块涡钮、单体酷、材料料拖,从设计层猴墩、验证测试层胳渭,是非常详细的联讣心,包括底层的电池材料须,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了颊巴,我们国内的电池厂现在还很少用这些形。这是他们要通过的所有的安全测试的项目师,其实这些我们都很熟悉编,比方冲击食估、振动糕查匪、挤压疥诬呈、跌落哪沙,男扯荩块跌落搔嘘扮、单体跌落等等娃徒好,针刺祭夸连、极端的短路袱逗、火烧敌解、热循环餐沁习,有温度的高低温循环实验赁,这个好像我们做的不是很多屁贝,气体分析等等琉颊阶,这都是全都做的剁,这是我们跟日产合作交流的檀耙,我觉得还是给大家分享一下拎跑,很有意义的潞先戚。    第二魔房,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说男。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凉,这都是公开的拭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辛结酶,这是一些主要的专利梁撇糙,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿水,这就是一个完整的过程哥。由于成本比较高脊,其实没有在它的车型上全面的推开奉唾袭。    另外一个值得一提的施疮,特斯拉的碰撞安全性伴呢,从设计的角度阔极题,应该说借用了一些非常先进的方法暖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型每,发生事故之后勒,非常严重的事故也都是安全的妙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泻翻嫁,当然因为它有别的安全性隆喜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的童叫朔。    第三表,这也是公开的资料嘘体俗,三星的电池系统度。重点看一下电芯层面糖徘卜,这是90安时内部并联四个单体电池藩,一个卷绕式的方型电池实,这个电池在单体电芯层面加了三个装置跋钝夕,一个是过充保护才涩拷、一个是防爆阀迹烹、一个是保险丝沦。我只说其中的过充保护讨杠心,这个电芯的外壳是正极港篙,有一个过充保护的阀炭嗜侩,当内部气体压力增大之后临瞄,把外壳的正极跟负极直接相连皇,短路竟,形成大电流娟爬,外部短路纤烯狄,过电流之后保险丝把这个断开式绘儡,这个我们是值得学习的撬坍矩。也就是说在电芯层次进行材料赤挞牵、电气锌烈耽、机械系统的系统设计还是很值得学习的恐闯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嗅扔德,其实它把单体电池当成了一个小系统浮暮,我们可以对比一下春,日产电池的姆铣ǎ块相当于三星大电池的电芯负番,就是日产是小奈涣常块魏,三星至少客车上是大电芯窘伶灯。    未来趋势来看滔别,现在工信部300瓦时欧隋纯、350瓦时都是这么高的溜闭,这是国际趋势黄,没有办法芦船斡,大家都在这么做幢,10年内我们真的要到350瓦时粒龟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的父趁儒,2020年300瓦时应该是没有问题的诬类,这个从比能量角度是可以做上去的岭桨五,成本也会降低乓实梦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的好箍,比能量按柑、安全性是一个翘翘板贤,所以我们现在都出这么多事艰呵,下一步300瓦时虑苍驹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知菱毛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术糖姓胚,我现在牵头中美电动汽车合作讽,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性伙薄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系围撬嗓,这是最核心的下一代电动车技术齿。    说说国内的睦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拆廓媳,待会儿再说问题抽。正面取得成绩狡授篡,从材料体系喂赏加,三元正极陌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高抱,比方说在阻燃隔膜伴苛昏、阻燃电解性赏烦猛、阻燃安全性也都有创新廷佛,取得了进展悼苫。从单体电池产品的检测结果来看培期溯,跟国外也没有特别大的差别税寸栋。总之洪,从统计结果来看掸沛,我们和国外的相差幅度不是特别大辅拎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源开陡骆,总体电池的安全性保持还是不错的怒,这是实验的东西吩脓雇,严格按照了国内国际标准骂粉涡,因为我们的电池企业也跟国外配套违,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套墓汉,所以我们其实国际的标准都是满足的零囱倘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新畏龚。我也举一个例子米,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的涕鼎。刚刚说三星的有熔断器乌收、过充保护器邦殊、防爆阀啊,模组的我们现在电池管理系统等等尺热,还有一个问题操凸,自引发内短路休啊矗,这是一个问题吝,我们的制造杂质腺、经常小规模的过充过放论遂袒,长期积累以后会自己引发内短路冀剂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胳汹香,因为不好重复实验磺,我们首先做了一些重复实验的方法贡唤,把规律摸出来了屠稍,这个短路会形成三个阶段淮娠,内短路的第一阶段尾、第二阶段抒朝、最后一阶段嘲棚。第一阶段只有电压的下降搽五、温度基本上变化不大共毁呐,第二阶段萄谎熔,电压下降同时温度有大幅度下降糠歌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测猎。    如图(ppt)市涤蒂,这是替代实验细界练,这是算法磕,这是短路的测试实验每叼砂,这是结果迹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用睹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程汰籍片、内短路的阻值都能精确的辨析出来疤,提前预警热失控事故欺坷。    整车安全舜拎,首先是轿车安全贬前,比方电池的防水掇份,跟整车关联度很高能阑,因为静态的防水慑榷脚,放在车上不一定防水缴,现在都知道IP67新,其实一些厂家都做IP68了舷狡疯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的究,就算是泡在底下都有可能发生重大事故诧裁去,我们如果做得好是完全没有问题的娇称,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计红戏,这是我们做完的设计懒剑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伶些,这好像是我们比亚迪的电动车闷踌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蕉镭,做得好我们的防水比燃油车还好午俗丧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好莲嗓,关键是我们的技术到不到位撮,所以我们来谈安全问题应该这么看版。    第二港贬故,轿车碰撞安全溃,我们做得好的企业也是不错的帛辣峡。举个例子稳篮,长安的宿瓮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作翘鼎党,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诉糕拱,这是产酱通、学橙剩、研联合研究的喉标荷。甚至为了将来的发展挤步恋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的厕末。而且电池包不是越厚越好醋拒,如何又轻量化狙、又防撞退哇倪,在优化设计方面也还有很多工作可做号滥浪。    第三抛僻扮,整车电池系统总体的安全保护梗烧。我觉得我们通过上次的整车交流会沪操,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案形埂缝,大家都觉得还是非常不错的唯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缆钵文,尤其是轿车企业是比较好的凶嚷拘,分层峦、分级做的是非晨埽好的脑狸,比如说高压安全管理系统检。就是说只要按照严格的流程来进行开发放丢肚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的滩滴小。    另外我提一句客车慰叹,待会儿宇通的汤总还要讲的坛,我不多说了膏躲,他们有成套的方法来保证安全性哆。    最后茎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议沽褪脱。前面领导都说了示,多少起多少起年,这是从2月份到7月份统计的10起以上囱,7月份多起来了蹋糙。现在存在的问题冈欧,我们在报告里面有详细的介绍矾凸,我在这儿时间关系也不说的太多了掣巍。总体来看袖然,我们安全性准入门槛要提高许霸杏,所以现在在指定各种标准吾筒缚,要进一步提高标准彼。当然还有一个问题释,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的迹僧捂,因为充电桩跟车的接口是老的寄,现在要搞新的派茹韦,新的总体来看是更加安全的侗练,老的怎么适应新的额,另外我们全生命周期检测还是缺乏的班拣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战玖发扣。    我们的发展建议咆,我也不详细介绍了顽拔,因为我们在报告里都有瞄扣,永伟会比我说的更清楚一下促断瓷。    第一个墩顺,完善安全标准办,制定更加严格的安全标准硕。最近客车安全标准鞋芦窝、电池系统的安全标准哭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准韦狭。    第二个委毕,监控体系河墟弯,现在当然都有监控系统壁秤侍,马凯副总理上次也说了魏,监控主要还是要靠厂家监管渡铜,不是靠城市最后的那一级帛偷节,最后那一级你也不会给太多数据荚购,数据最多的还是我们厂家自己湿施恭,我们最有能力监控好踢缎。    第三个短蟹淳,强化充电基础设施安全管理献,严控地下车库沪、高危场所充电设施建设与安全监管达醒。    第四个淮,改革检测体制臀,我们建议建立新能源汽车年检制度庆肺,传统车要年检锤,新能源车是需要年检的掸,比方我们防水脚、防尘性能斧澳,新车是好的侯隋,老的就不一定了斤歪,我们的绝缘性能朝、漏电保护等等是需要检验的崔瓮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嘿钵,这都是很重要的楷势。    第五个废,建议改革行业的监管体系恋顽,现在我们是准入班牡桥,有几千个车型鸵,客车是很大一个数容叛画,很多厂家都进来了纯剐嫡,不能说让谁做屁、不让谁做剃,我想将来要引入事后监管的体制栏房遍,谁要出了事要负责硅湾,要召回苫、吊销执照雹歌胆、取消资质扭卵,甚至取消你不能再进入这个行业盲廉,这是我们建议的要加强累慈,否则这件事情没法弄肥阑。    结语三句话暇盒:    第一褐显,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吵酪,为什么是“命根子”情?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全理软咖?我觉得怎么强调都不为过犀孝,所以我们要警钟长鸣村虚咆,高度重视腾匆哎,大家都是这行的从业人员挨,都不希望这个产业下滑缸迟赋,但是为了做到这一点急桃,必须要警钟长鸣嗅竭,高度重视辱。    第二蜕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术怀。想性能大幅提升丧,大家都希望300公里挪许、400公里链秘卵,客车也是要提迫情,高比能量电池是必然的趋势饯繁曝,往上提的瓶颈技术就是安全挖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碴停笔。所以随着动力电池比能量不断提高某裤,电动汽车安全技术的门槛越来越高切瓣毙,本土企业要有危机感掳。    第三弓持莽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系咎镰赊。安全管理廓汤,政府责无旁贷迁帽。    我就说这么多线勒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日寿芒醒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行哇钎位。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起赏高,到今天的北汽EH400的下线烁插,北汽的这100万辆用了5年的时间贩。    在活动现巢省,北汽集团董事长徐和谊表示危喜常:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风镰尉,不断的加强产品显、技术箩疮翟、管理创新琴,不断的加快电动化瓢、智能化其坚、网联化捅动、轻量化的发展步伐竭,全力抓好‘π计划’的深入落地坝恨挽。力争到2020年叮费,实现自主产销80万辆辆幢,这其中包含新能源产品20万辆险,实现销售收入700亿元盒熊,进入自主品牌前三名的目标匪答美,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嗓。”   “来得晚沥剿屡,干得猛镀,站得稳”    “来得晚揩让,干得猛坊盼,站得稳嘿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结扇攫低。    “在行业内来说间,本土企业已经很多完成百万辆了郎搞壁,我们加入进来彭耍,形成一种集团向上的态势朴刃叫。”北汽自主分为三个部分凶,“绅宝椽附、北京藕塑、威旺缺一不可酮醒,齐头并进贡泪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧碳。”在随后的媒体沟通环节中断,李峰坦言磕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列姆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瞬贸脓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品噶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群齐藉秸。北京是传承“越野世家”品牌精髓嘶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌磨耗靖。    “越野车是小众市衬濉,但是在中国市场上鸿,硬派越野男,没有人能从北京汽车手里抢资源莲。硬派越野或是下一个风口辣。”李峰在接受媒体采访时表示府茧烤。    除了在品牌划分上的努力是惺,在车型投放层面偏煎舷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车醋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车副,而到了2016年俄阜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车烷离,加上北京品牌和威旺品牌墩,更是达到了六款港。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例歌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录坚。    而面向“十三五”舷捕,北汽研究院院长邬学斌表示眉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述弗蟹堕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屏灭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累覆刊,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破局敢诬。”    是的试,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线细交,北京汽车仅用5年的时间沽镀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骆莎矫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围耿篱,现在一是车型结构变化了观降,市场引导到SUV剖茫、新能源和智能化上去际。我们由三级跳变成了一级跳沙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示苟拔兴,“市场的变革对于自主品牌来说号颅,恰恰是一种机会十。我们有对市场最敏锐的感知勘谷,最接近市撑槊汀,这是任何合资企业都无法比拟的龟绕庭。”    从年产销量看皆冕,2011年达到2.4万辆昆、2012年实现7.8万辆型、2013年超过20.2万辆卑、2014年突破31万辆鲤反清、2015年完成33.7万辆碳蛊,2016 年预计目标42 万辆畦箱晌,到现在已经完成了23万辆芦袭。“2020年我们要达到80万辆曹全。”徐和谊表示硷钨米。    “心在一起叫团队”    有了好的产品赴,还要有好的营销乌,“酒香还怕巷子深”县删廖。在产品营销与销售网络建设方面魏粪,北京汽车依旧不甘人后乾舵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蹈,“人在一起叫聚会显,心在一起叫团队房内违。”    2016年上半年暇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牡乡舞,同比增长396%车径盼,目前网点总量高达到836家拜,渠道建设速度令业界刮目相看枫誊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家董,同比增长20%谴仑暗,目前网点总数已达1081家八狈技。    据已公开披露的销售数据茧速,2016年截至7月核菊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冕,同比增长42.7%扩,远超乘用车行业11.1%的行业增速滴。其中坷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆钎拖,同比增长94.6%什娃靠,成为名副其实的“自主增速王”络。在具体车型上掏挖,绅宝X25累计销量接近5万辆四涎,在A0级SUV细分市场排名第一稻堂。威旺1-7月也实现了近10万辆狮羔,同比增长6%以上焕。    对于营销体系钠誓,蔡建军表态称拒戎:在互联网时代努,消费者出现了很多新特征锻,他们爱分享互动顾董芜,重视原创和分享佃,并处于一种“始终在线”的状态汀顷结,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系墟。   对于未来垛亮: 李峰表示闪,在“十三五”期间路骋瑞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌附糕楔。    其中针对绅宝品牌龟收,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品缸揽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖窍疲块化技术平台炯侯。    此外我祥饱,针对SUV市场火热形势歉,绅宝连续推出多款SUV车型称弥叮,形成了X25经里矾、X35淳酗赣、X55话、X65组成的SUV系列孪,实现了对细分市场的全覆盖嘎宽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型保绘吼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50冈。未来谭较棘,北汽威旺由经济型微车掀额陋、MPV懒陇饥、SUV和轿车等品类组成摆骡。   责任编辑毯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾提:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开匣抒拼,在杭州召开诗登,我们非常激动檬。我们希望全球贸易更加公平杀,中国企业能够更好地融入世界市场逞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示怯狗,要向世界展示中国汽车业的良好形象拭。据了解掇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车捞陛。李书福说逃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台马。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陵咎,李书福告诉记者棠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嫌,吉利要展示好自己的形象叙壳。李书福认为拐誊湿,我们要解决全球经济治理问题频,首先要做的就是提高自己的竞争力秸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理勒洞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业纷渺,李书福就来劲了鸥柯失,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头豆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度锻挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展波,是全球经济的一个缩影靛府多。”他介绍说哦般碉,未来汽车产业的方向是电动化漂霓、智能化牵禽、轻量化哨衅理,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年握郊汤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一僳该能。李书福认为撑汤邪,两者的“联姻”以及之后的融合发展肝彤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新娶、活力惦群森、联动炔、包容的世界经济”径。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疆,在他看来两者在基础理论研究和基础墓浚块研发方面合作得非常不错崇煞鹤,他希望沃尔沃能更豪华合、更高档词、更有竞争力躬,希望吉利能不断提升品牌力项刺畅、竞争力和溢价能力即灰帅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甸。”   在吉利汽车体验馆袱捎傅,新款的“博越”展车停在那里票,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嚷鸥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨焚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一俄帝谱。李书福估计锭通艰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作碳。去年冬天堡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时备,他也曾表示罕额,未来汽车将成为一个智能化的终端设备乖谩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化淌庐贾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涩困管,商业模式的变化已经从电商盒频、维修熟惺、汽车金融禄殿舵、二手车偿、人才培养等领域开始适啦畦,逐渐延伸到供应链前端的设计列、研发和生产搓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型糯辆,这是核心睫篮。”李书福说海,汽车和互联网遁谱绰,两者已经分不开了厘,汽车制造业要想有未来人誓瓮,就必须和互联网深度结合起来孺绵良。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题甫脑,吉利每一次研发创新逢谎软、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开悄攀坑。   “安全既是时间长度坟,更事关人的生命冯操浅。有人说净炬,现在的汽车都很安全了偏号,安全已经不能成为汽车的卖点了蒂面,我认为试,这句话说的不准确痪,也不全面尘颓断。安全对全球都很重要嘉氯嘲,对国家很重要抄袭,对个人也很重要戚冈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哨判,可以说安全事关大局歧姆誊,安全关系到千家万户灿,我们一定要把安全放在首位京。”李书福说思。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中架掸祁,不仅有央视的直播寺槐膝,现场还有上百家媒体卤搂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分柿梅,受到业界的肯定奸故坎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叫,用现在的话来说就是企业的基因拈始朴,要从根子上形成安全为本的产品研发理念敞,当其他条件与安全设计有冲突时穷誊涵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程砂妇篡,而不是相互妥协叔。”他认为窘婚,当造型与安全有冲突时琉凭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时庆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时粮典溪,也会毫不犹豫地选择安全闹睫。“汽车是给人坐的乾枯,所以安全对汽车而言实在是太重要了贪权椿。也就是因为以上这些理念阿轨,沃尔沃才能发明汽车安全带枢、汽车安全玻璃摄、安全车厢凶怪、儿童安全座椅弹、侧气帘赌、车外气囊摄羚缝、交叉路口自动避险自动刹车吧、城市安全系统等等琉领南。”   “汽车内部空气质量也是安全问题揣沉项,因为对人的健康会造成影响挺始板。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗣将瓮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上亨旧伍。 责编刺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度滦抵?这是东风集团高层必须面对的问题聪熬呈。“国内前三塘鸽性,2020年品牌影响力达到行业平均水平变、市场份额5%庙愧、销量125万辆唇乡,其中东风风神必达35万辆拉画汞,挑战50万辆幕赡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标模。   论自主品牌的持久战赡钞随,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点担穆。在他看来芹,相对与合资品牌反,自主品牌的发展分为三个阶段屑:战略防御发猾僻、战略相持和战略反攻杰肃慧。   “对标合资品牌什目松、自主品牌已经经过了战略防御阶段韶篡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段窝藕复。”8月10日拼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌景划,并反复强调拼德,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了啤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赊,风神刚刚取得的历史最好业绩腑。凭借旗下三浇裕客——AX7恒惦炼、新A60喷涕刻、AX3部,东风风神1-7月累计销量76322辆某跨嚼、同比增长33.5%冀蝎实,其中7月单月销量首次破万挡寸厩。另外精韦帝,轿车销售26756辆挨橇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喝,同比增长27.4%鼎诡鹿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念派仑沥:第一溃,超额完成任务;第二髓祭冒,轿车和SUV双增长隋。按照目前“三箭齐发”的态势逼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标隆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆甜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比须:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扫赤,东风A9超过传祺GA8辫阂捐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一凑譬。   “其实兼效,我们重点想对比的是帕萨特负。”李春荣云淡风轻的一句辟,让一向低调的东风乘用车练,平添了些许彪悍和霸气券锋稍。   不过纫捎,面对长安道屏、吉利幢、长城希催毋、上汽这些强劲的对手挞,以及合资品牌下探小、车市整体放缓的趋势鹊烫酵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观毛揉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度椿?这是东风集团高层必须面对的问题鞭和。“国内前三省径,2020年品牌影响力达到行业平均水平慌茅笆、市场份额5%谱、销量125万辆匙领,其中东风风神必达35万辆惕,挑战50万辆渡旅桔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标持咎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营令偶,我们要尽快达到35万旗。”李春荣形容城,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”算池锰,未来五年将是“本硕连读”福苇,从自主品牌的生力军成为主力军乱腻。   如何冲击第一阵营焙炬? ?   对于目前的东风乘用车来讲题,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脾突,首先是产品羞孤。关于产品规划钝亨粕,李春荣给出的答案是扛奖柑,东风在2020年之前梢,会推出17款全新车型逢韦,其中传统车型将达到12款耙辞肖,新能源汽车7款弘。   实际上目鬼,经过七年的储备叼摹,东风风神已经形成轿车必话访、SUV和新能源汽车三大产品军团冠脓锰,在大贿、中习紊、小细分市场布局围。   值得一提的是粕捞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神虎。这意味着硕,除了传统车型雇顺碳,李春荣手里又多了电动车这张牌喘荚,而在2020年的产品规划中焊宦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款迹。   产品层面刑,缺少明星车型混缺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题链扛枫,而在未来的规划中碾复,东风乘用车的目标非常明确室快:提升车型效率肺饱,培育明星车型诵暗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型仟柯,半数以上产品达到细分市场行业平均值潜筛。   实际上煌聪,东风乘用车下一步面临的问题绰凰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”观峰唾。除了风神之外嘘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等芒,以及合资自主品牌存趴凰,而在东风入股PSA材净惶,成为第一大股东之后侍测紊,东风乘用车无论在资源整合滴操、品牌溢价丢停、平台技术方面汉摧墒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谜维,当然这还需要时间证明掀锻粳。   不过瀑骨快,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向歧工黄:资源协同包括产品冲、平台但创呕、制造技术季郡勿、供应链渤筐、营销和国际协同镶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要焙嫉,随着车市的放缓酵洁,近年来返敬桥,从豪华品牌到合资品牌承、再到自主品牌敬骡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证舅竣。   与成熟品牌不同搁涵,创业中的自主品牌惋朴弯,在招募经销商改掏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力懈砰。随着竞争的加剧闯、产品的丰富毕,未来将对渠道提出更多的挑战宛签,比如一年之内连上四款新车的吉利超靡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理睫拈。   盈利能力当然是最为重要的标准底,但是牺牲自己蔡、持续补贴经销商焙,也不是长久之计层爽,解决之道要不断有竞争力的产品推出浚。今年年底送瓶,风神AX5即将上市逞盘,明年AX1也将上市阶坞。   实际上还探,在青海活动开始之前设夯玛,李春荣提前到达西宁固编,专门到长城和长安4s店进行调研潍炭。让他感到欣慰的是趟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的熊,我可以负责任地说旅博孟,我们的商务政策是最好的旱桥讨,没有之一柒。”李春荣对于渠道的重视程度煌漂,基本上是亲力亲为宋闯。   目前擎咆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屯。按照规划慧瓜,每年净增网点50家蹿狄,未来单店销量逐步提升至800台以上粪,达到中国品牌经销商中上水平煽逃。 责编渭:李芳" " 〕取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日烙错开,由中国汽车技术研究中心主办乏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办驹湃。在本届安全论坛上翰恼辈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲临,在回顾过去的同时疼虾孰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嫩娶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人扑、车辆句眉、道路等影响交通安全的诸多因素葱律,促进共同发展搪舰,从而降低事故中人员伤亡率麓,最终有效改善中国道路安全状况矩市急。   会后袍春拆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦胸甩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访冉触。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念歇瓶,并阐述了对于人氰哀袒、车帅损夸、路练督、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解袭粒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示爬蔡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嘉煎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念让贾料,一是日产汽车“三重保护”安全理念块晒,即分别从社会皇啊趁、个人和车辆三个层面采取措施护,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拧拟彩,就是在车辆的周边巳锰,设置一个安全保护屏障鲁财,针对车身周围不同的危险接近程度蹋,我们会开发相应的技术进行保护混。   除此之外媚伐壳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力虏秋。在车辆的前方菲静劫、两侧蜂、后方建立一个全方位的安全屏障甘雾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念绢。同时劝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化巧锹羔,日产汽车也研发了一些相关技术镜尝雌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术猎噬山。   日产汽车始终将零排放识死豆、零伤亡作为企业愿景佛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纱焕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术驾徊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术块靡,可以在自动模式下完成转向婚尺、加速和刹车等操作维,提升车辆的安全性能池牢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闷跋惰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题午惶。即使后座坐有乘客木墒,后侧方视线也不受遮挡皇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车措。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瞎艰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上诽,帮助驾驶者做出正确的判断狡。   针对电动汽车领域录,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搅,而电动汽车上的安全技术狈姜,应该也已经达到了世界顶级水平想猩裳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶体送,高桥信彦表示济烂靖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度灯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶掸蒋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍邻,日产在研发智能交通技术的同时摔晃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目皋伶,其主要分为四大领域玲雾。第一大领域是关于自动驾驶技术的僳潭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匆申阿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)佩,对电池以及其安全性能进行研究奶枪妊。   第三大领域是新的移动方式姐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备秘暴,换句话说括搁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助水撕,我们针对这个展开了研究腑佛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判跺叔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展腹蒜溪。   未来码耐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及躬邻丰,同时鸽腹恫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蜂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术耐,进一步降低交通事故发生率掣、持续改善中国道路的安全状况杏繁。 责编绊动皮:李芳" "     【环球网报道】8月10日堤位熟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市闯,共推出6款车型设放免,售价区间为17.58-23.58万红。   新车亮点啊涪:   外媒点评茄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编葛娃寥:李芳 版权作品饲牟巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰,严禁转载瑰脐,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口率,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭浦。   不久前窃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谋涵糙,北汽集团以549.329亿美元营业收入钢厂刊,排名第160位多,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单才沏,也是首次入围世界200强白狸盛。“我之前的预测是在180名左右谁,这个结果确实出乎我们意料擅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话电。   据网通社了解挪钢,2015年斥串,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元刺,再创历史新高呈迁。“十二五”期间贸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆秆悔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元狼扑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元砍,增长3.4倍苍税。   通过与徐和谊董事长的沟通交流等,网通社可以断定以下两点脆禄:一猎魂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娩喉、稳定的增长吝嫉。二难、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重势成。   为什么能做出如此判断焚恫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上相?徐和谊的一番话做了最好的解答号体偏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂莫芯吗,咱们给人家代工挣俩臭钱饭书,那是发展民族工业公仇腿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗匆怠蜗?不可能黄辰晌。能走向国际化吗骄绕?那更不可能俱皮壳。”   然而房毙赐,做自主品牌泪豢了,光有决心匡然陕、喊口号是没有用的娜靛。正如徐和谊所说狸锚糖:“干自主品牌真的难腹航存,现在大家都处于成长阶段咀乐,想要效益好显然不现实鲜婪渐。但是效益不好就不努力琳,就情有可原吗刺赋史?当然不是!习。”   从“1 ”变“2 ”位刻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心筹郴劫。短短5年时间乳寒鳖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蝗。“北汽人要有工匠精神兽闲,低着头掣掳皆、少说多干轨,闷头干衬,一代人不行两代人侮备,肯定成功卤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求厦。   随着“十三五”规划的展开鸿透低,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瓢啥如。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局祭。据悉墓佬哪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产度杯栋、供得楔赣、销然、研于一体的北汽集团南方基地娩麓危。   届时脓诡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心禾呕蔷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市滦棘颓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展伪逃,形成1+1>2的布局氯薪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品骑拉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺辣。   “十二五”期间势,北汽集团凭借超前的战略眼光石钱惰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展兄崇绊。通过产业链合作蕉,北汽掌握了最核心的三点(电池九烙、电机绩竭、电控系统)技术访。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军纲传胎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆新成苯,并取得了中国第一磨、世界第四的业绩排禽释。   据徐和谊介绍墒善,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上袜瑰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案禄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前垢惨双,北汽集团零部件业务板块几乎是0掇譬,经过这几年的快速发展乏冀幢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元净槽徘,这是之前想都不敢想的沧窝墟。”对于北汽集团的转型啊道,徐和谊深有感触褐。   据徐和谊介绍屋,未来北汽集团将围绕汽车产业链厘腿腑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型币粟剐,包括汽车金融砍、二手车轿蜂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怪邦伍,带来规牡纾和效益的双丰收胖叛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点居缆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业诽使浮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向扇缄涵,这也是转型升级的重要标志之一淖。北京通航以合资锯、合作管秀、资本运作为主要模式孙,在国内实现了产品工业化和市场营销板。虽然规模不大师焦煎,但已经显现出良性发展态势侩。   直视软肋瞬临玻,质量和效益成关键词   “整体效益不高怕盲臀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言促顾,“我们举一个例子软谴诺,这次500强名单共6家中国车企上榜惜,总共盈利114亿美元深扭。美国2家车企墒鹃惊,共盈利171亿美元玖。我们的产销量远高于对手镭眷,总体效益却不如他们嘎扭。”   徐和谊指出辖姆,提升效益犯申,整合全球价值链势魔,转型升级矾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的刷浮雾,也是整体中国传统制造业需要提升之处每。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施撤寒悸,向好的企业学握瑞,从7个维度努力祭甸世,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗袱粒娃。还有四个月孝嘉嘿,拭目以待杭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伺犀,通过与他的交流可以看出落警,对于北汽集团的成长他是满意的稻佩。然而帽,作为一名中国汽车人保,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌串疵集。   “跻身全球200强企业圣料沦,不是终点丁,而是新的起点舒寺拦。”徐和谊更是霸气直言赂掀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强腺葱,中国汽车行业前三甲废逆此。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编输琅:李芳" "   车云按醒离:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行输。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲琉疏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陪剑钡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战告必户。本文由现场演讲整理而成沫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢κ顺取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸高熬,这两方面的关联性是显而易见的妨。    说到沃尔沃女汞,大家联想到的第一个印象就是安全实驹醇。的确练停典,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寒,他们就讲叮焚挥:“车是由人来驾驶的赊。因此孙浑泼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全嫁醋斗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则帛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明配凳。可以这样说垫肌谴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面枷敖箩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带花脓四。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术剧览。其中当然有标配的驰,也有选配的道淋,组合成不同的配置炼叫。这里我稍微着重介绍一下继交舷,沃尔沃的City Safety城市安全系统玲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统刑葱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史播。在2006年的时候坑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统旁。第二年也就是2007年丸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能窃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鲸。2008年忙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卢肮,成为一个技术子品牌氰霜。之后的十年中这套系统不断地更新完善划磊娄,扩展了许多新的功能谋钦率,比如增加了行人探测琶思南、自行车探测倡免、大型动物鸥蘑失、路沿和路障探测与避撞功能荡犬。    避撞系统为什么这么重要呢驴?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奢磷强,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车防唉敦、转向功能的话东,一切都是空谈栖。想象一下徒梧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车互舌,这将是非常严重的问题缺陷梗缚。避撞系统的工作机理非常简单梢纳糯,首先是探测钵,然后是评估决策朽供农,最后是干预嫁蕊了,包括警告或者自动刹车捂陡扦。    首先是探测杠首。相比以前商,探测功能已经取得了巨大的飞跃淌。从单个雷达到多雷达和摄像头哗徒尉,并结合多传感器融合算法剧横。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战乔适。    接下来是决策恫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型侠党窝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞屋。但是你在路上开车篡扰律,特别是中国的路况多咯巾,不可能前面只有一个障碍物京舍。所以随着多传感器的应用笺醇扣,现实需要更先进的威胁评估算法剩,可以同时考虑多个对象息曹硷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象痛松幕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力卫偷,你车周围的一切都可能是潜在威胁破春贝。    复杂的算法肯定会增加计算量涣钳举,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剧霉榔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肥被贩,有必要进行适当的简化档甸。但问题是怎么简化问?比如现在大家经趁嫉萸唬看到的中国式过马路掣,一群人一起走城连,走到路中间缸告汲,可能有几个人继续往前走锤沮忱,有一些人停在那里滇咐,另一些人却往后退宪够氨,这时候要判断预测是非常复杂的楼。所以誊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性驮午戏,使得警告和干预措施如何定时垦拈驮、提升相关性和可信度始终受到挑战林肠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁很豁獭,才能提高决策的相关可信度罚会。    最后一步是干预卤。判断之后还要有一个干预的策略抛首捎。干预一般是两种伞木浓,先是警告店耿,再可能干预哪。怎样警告呢步得?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告脑疾娥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喊。如果没有可感受到的威胁存在踢鲜钝,原则上车辆不应该警告驾驶员兽。这是因为褪,如果还是警告砰梧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因山挛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率腻遂。时间长了之后擂吉,他就会把系统关闭或索性换辆车先,在中国的路况环境下蓬塘,如果一路上都是不停地警告青起翔,这的确是个问题蛙疤客。    警告只是一个声光或振动的信号节,那么在警告之后湾末,怎么判断还要不要车辆自动干预呢磁鞘魏?我们的策略依然是匪烯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生仿浚,否则车辆不应自主动作啪玻并,理由也是刚才所说的奠判。可喜的一点是偿楼分,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升隧怯,自动干预所需的时间大大缩短了擅党室,相比十年以前哦蘑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能牢泼。最后一点沙硼头,怎么协调人机界面猩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异澄丹,也将是一个很大的挑战狙感桥。    刚刚讲了很多存僚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素茨短。首先是效率问题牧,要调整警告反应的时间胚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效偶淑士?警告干预是否可感知与理解俄胎掣?第二是相关性绊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫁?是正确的警告勺飞妮,还是漏报或误报圈富?比如说路前方有一辆大卡车坍,系统把它误认为是高速路交通标志牌斗鳞,而不给任何警告谦犀绢,这个明显是漏报蛾覆颓。但是反过来说藉凤穗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车逆灌膳,从而警告干预室,这个就是误报必秋,这也是第一类和第二类误报的区别死痹惺。最后是接受程度奖犯睦,警告是否很高程度被驾驶员所接受猛挎市、并配合怀垢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭粒套?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辉患,所以这三个因素之间要互相平衡匆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酸松,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目危,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术前勉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等群透。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目察钝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶敬碍?是不是因为最近自动驾驶募、无人驾驶炒的很热团嫌庆?同时还有一些顾客在问屑,自动驾驶以后险,我们的驾驶乐趣在哪里垫蛋?因为很多人喜欢操控溯,喜欢在山路或者赛道上开车碗忿。    我们完全理解这些考虑茬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况什誊,今天早上我走的是中环武挝,走走停停上,就像这幅照片中般的拥堵蚂顽。当然粟,交通拥堵也不是中国所独有茧汹孩,随着城市化进程的加剧愧处瞥,这是全球性趋势凑戳。请问这样的驾驶乐趣何在稻?    除了拥堵捂,还有安全问题翱瘫吹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量糯。城市化的发展也加剧了空气污染星发陪,以及可持续发展与能源的危机温。对各位顾客来讲程,还有实现实时互联和出行便利的需求栋份獭。    所以醚末,自动驾驶对社会稼撇醒、环境和经济带来的益处是多方面的拐古。首先函,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的题。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误酚,即使提升不到100%安全忿臀哼,但是97%丁、99%可不可以股?自动驾驶还能连带产生其它的好处甩良烯,改善拥堵朴睬你、节省能源消耗鞘、减少大气污染淑,以及使旅途时间利用更高效础。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恍肃归,但我们说肯定也有挑战估蓬混,世界上没有免费的午餐桥撼镰。对于使用者来说罐妓,有人机交互的挑战兜封酿。还有失效模式控制叮坚滴,万一系统失效以后锣,怎样用冗余系统来后备控制寞。有跟其他车辆系统的交互砰狗腥,你不只是一辆车单独行驶在路面上钵番乓。怎么感知环境曝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知凰。还有最后一个辑岸,再好的系统挝师,当顾客不当使用的时候笨踢,怎么做这方面的技术应对处理昏射怒。对于车辆设计来说吩放米,还需要各种各样的冗余系统做后备晶舅,确保自动驾驶安全芦妇祟。    其实木,自动驾驶不光是技术问题酱,更重要的是对社会和伦理的挑战衡嫉吴,大家是不是能接受餐?首先垃澄,什么样的商业模式确团碳,是我们现在继续卖车的模式藕撕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辜。基础设施的改变斗啦亨,比如说车道线霜、公路标识的统一宪,这也是非常重要的淀登分。还有保险公司是否接受需厩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任缝。最后是公众的接受程度恒舵捻,法律和法规的约束火陷猴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注绰,从而也引发了很多相关的讨论僻晒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酣?我们非常明确登,这也是一贯的战略姜骄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者隋被,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者粪钡哩。    这里举个最近的例子即诫饭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车匆,已经在欧洲量产上市舞岔,今年下半年也将在中国投放市场丧提。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统固,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”断,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向抄既快,而无需跟随前车唐。要知道哩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的镣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楼疤,那就是到2020年伶幻,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡既。这是沃尔沃汽车庄重的声明漠冻憋,也是一个非常具有挑战性的目标涧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢措档锌?    我们认为首先要充分研究凰堡你,通过真实用户与真实交通拘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通但豢湃。还要多方的合作扁懒事,沃尔沃汽车通过与包括供应商蝗、大学研究机构淑性,以及政府部门在内的强强联合及境跑,来应对全球挑战程。自动驾驶之路没有捷径未,就像练马拉松一样兜壳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步醇、循序渐进的裸梢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全堪素,我们走的每一步也都要以安全为核心弛。我们要以客户为导向青,通过提炼典型路况仓诽,悉心定义测试所用的通勤道路簇,同时尽量控制风险伦纹。在技术成熟之前添绿,必须反复的测试休习纲,以保证安全与可靠暑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诬达:要验证对社会和经济带来的好处阑,是不是适合当前的交通环境牵,顾客搔凡、社会公众的接受程度纽缔,还有道路基础设施的支持是不是充分搞藩抵,与其它车辆和道路使用者的互动础箩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定位。    这个项目其实已经在2013年正式启动了妹媳珐,真正的大规模测试将在2017到18年蓖店稿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车呜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试行抢秀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目伯。    上图右边是哥德堡市区的地图维奋,这条环路相当于上海的内环或中环木加论,即城市高速交通路茬抢,是没有行人孙、自行车阂示,也没有交通信号灯谦停俩。自动驾驶测试者是租赁顾客粱卡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶倪。在驾驶过程中爸表,允许处理其它事务测嫌,从驾驶员监控到不监控迁此烈,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贺班。    这里我要讲个非常重要的概念览素,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶磨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段坡,驾驶员还是负责监控和指令遁袭,必要时头,还应尽快接管人工干预凛岸,所以还有不少局限性妙遂乱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寂,车辆负责监控交通环境凄,根据路况决策和反应融苇祈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嫌涛黑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能侣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已薯莽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理项。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度汕期日,驾驶员需要对驾驶负责沥吧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸雀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶搔垂现,或者SAE第4级的程度芥迷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叙翻。可以看出涧星邻,这是两个阶段之间非常明显的分界线炯寥磋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理溶恕,简单地讲老僳,是通过多传感器融合配,包括单个或数个摄像头轰弥、毫米波雷达劝屯、激光雷达弘睡、超声波传感器等沽轮揉,加上云端和高精度地图途,来感知周围环境希使饥,评估路况和交通状况钡坷,相应决策与控制猫,最后通过制动村、转向和发动机系统来执行干预耙。处于安全和可靠的考虑屉善驳,我们有备份系统容孰褥,冗余的执行机构劳,万一其中一套系统有问题囊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鼎许。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鲁贩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅羚茶。2017年劣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证澄麓擎,随后我们将在中国溉芍较、美国和英国伦敦开展类似的技术验证昏藐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶滇,自动驾驶的远景又如何埔胁集?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸橇皮腹。如果大多数车辆有自动驾驶功能揪篡,车辆可以与人抚、车桑冷硅、路互相沟通禾珊瞬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上猛肆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布歉,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时悍扒撩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任即迁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺边清,这既体现了我们对社会和顾客的责任感称卵,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拳瑞纯。 责编扩崎:李芳" "   从很多角度来讲环沏秒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的乐尘肖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功舍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锣膊士,国产化是必须的道路喇躬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家措谷捻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市时炉椒,能够接触到更多的消费群体锋。在网络发展策略方面锭,我们会更加看重网络的构成形式娟,像城市快修店工、售后维修中心刮辟、维修工厂等焦酥,主要目的是增加服务的便利性砷层,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嫡裴。    上周末(7月29日)胶嚷,在接受采访时加,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吐,回答了中国经济网等媒体的提问兽冷芳,内容涉及国内高档车市嘲艹唷,宝马在中国市场的发展战略藕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容羌城茧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蕉磐缎,年轻啤、专注曙肠剑,富有亲和力;与媒体的沟通自然柏、坦诚抽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力娜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筋恢,刘智说星,中国经济发展已经进入一个新常态独郝趴,就是从高速增长进入一个健康鼓壬、可持续性的增长描弥。但是勾办,随着经济运行质量的提高克忿焊,每一个百分点的增长洁嗡叭,都是一个不容小觑的数量经。把这个结论放到豪华车领域剿粕,我们所存在的这个行业寄叙沛,应该不会有前几年爆发性的增长钒欠单,市场会以一个比较稳定识泵肪、健康扦煽冻、可持续的态势继续发展淌奔烙。就宝马而言翁懊推,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势酷惮。比如虑虏椒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售涧凡甫,而是把新车士措痘、二手车收,技术保险露匣粉,国际式售后服务一起发展毙,我们叫“利润四驱”谱其,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展坎藤疥。    今年鲤,在集团诞生100周年之际峦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略得徐。那么船葛芦,这些战略在中国市场怎样“落地”蛙的斜?刘智谈到败秘,宝马集团刚推出新的第一战略邓,其中的很多元素不仅是契合中国市沉冉Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊酮。他举例说少,宝马提出的智能互联概念擒戈甩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上宪,领先欧洲10年以上百钩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础萍。再比如新能源方面悄。中国政府强调盖槐汗,到2020年新能源车要达到500万辆立。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线猴刻侣,包括纯电动和插电式混合动力车型芹犊爸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瓮汲蔚。所以在新能源车领域辛诚,宝马会加大对中国市场的投入配甩。因此腺绷,“从很多角度来讲斑凡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蓟,刘智说毫。 BMW i3    随着本土化战略的实施伍,高档车市场国产车型所占比例越来越大投。那么孰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的系渭鸽?刘智介绍说佩称考,目前存纲跋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系敌秸。在几大豪华车品牌里面闺鲁岭,就进口车的销量来讲帮洽,宝马应该是最大的溉。我们对目前的状况还是满意的赡。因为这本身就是在我们的商业计划内忌瑰。    至于将来伺钙侍,刘智强调辞史钮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功净,必须在中国取得成功舶呐,在中国取得成功衅,国产化是必须的道路”辟诽。所以段骸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入卸时裁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心脸瘁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作长煞。不久前巳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涧建。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瘫懦敢。从长远来讲伍矮,国产车型的占比会越来越高枷伤。 全新BMW X1    近年来浩撕勒,高档车市场经销商层面的动向备受关注忙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢妓蛔稼?刘智认为熬哇钢,应该说突,这是一个行业性话题递。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鞭擅,在厂商给予经销商更多的支持配合后卷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势傲丝。就今年上半年的情况而言秘皋滦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的墙。对比去年的数据航廖,我们发现糖烧鞭,不管是在新车毛利亨拈,还是其他业务板块妻兰,尤其是在售后涛昧、二手车箔、金融保险等等几个业务板块枷拓拒,我们都有了明显的进步坚堑蟹。因此马,他觉得匈并勤:“目前蔡慰,宝马的经销商网络是非常健康的”陡晶溅。因为策骄,随着中国市场的不断成熟难艘途,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式僚。从厂家的角度来讲捍颧澄,我们也不断调整新车的供求关系吵拦,调整车型的配比贩漏,调整商务政策圭。综合下来沧,应该说目前宝马经销商网络桅凄,处于一个非常健康的可持续发展状态酮耽。 全新BMW 7系    那么拼畦,比较以往饶栋探,宝马在经销商网络的拓展上肮,节奏会不会放缓一些存卡估?刘智表示伍凛熔,在经销商网络上堤揉,我们仍在稳健进行拓展蜗,一步一个脚印地往前走殊。从绝对速度来讲惭,或者是从增幅来讲坟斧堕,因为基数变的越来越大疲每脾,所以这个百分比是越来越低的扩淮,这是很正常的墟据狡。目前眠镐会,我们全国的零售网点超过了五百家锚,覆盖了全国所有的省市自治区畏侥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市饭骋洁,覆盖了很多中小城市叮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体挟檄。在网络的发展策略方面嫩,我们会更加看重网络的构成形式潭,并不只关注于网络的数量汀诵蒲。所谓的“形式”就是像城市快修店泥豆琶、售后维修中心嫂钒、维修工厂等等一系列的体系概念趁篓。主要目的是增加服务的便利性蹦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务年。对于经销商坝熔迸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本舒锨陆,让他们有一个非常健康良性的发展设疚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的伴桶蔫,这一点不是没有道理普烤呻。首先庐萌掀,中石油上游板块比较强锰,也是就是油田多酮,产油多莱。到了中游炼化板块股拆孝,内供原油相对便宜赁瀑哗,成品油成本较低推,下游销售板块成品油价格有优势洁深券。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少始土羞,炼化企业大多靠进口原油生存奠,这就意味着原油成本会高一些妨堕咳,所以没有价格优势侈烩。   就综合分析来看饰逞,中石化的油品质量更好也更耐用脆,虽然定价稍贵冻渐,但也没有太明显的价格差异抬。不过楷逝舶,您所选择的加油站本身油品如何也很重要死涉,不能一概而论挛尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "  俗话说汽车要“三分修册题,七分养”规信鄙,有些时候遣第,车子开着开着就出现了一些毛材蔡钚,可能只是些小毛哺獭,但这些小毛病也不能不管溉靛,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂绘,很让人头疼烂谅患。其实豌却痞,日常我们要经常检查一些地方灰遣煤,及时的维护萝室饲,才能发现和排除汽车的隐性故障读。 1莫、胎压   每两周校准车胎压丧,高端车型记得给胎压做初始化签笔。这要求你记得胎压值棘,或者能识别左前门上的胎压值标签浚位。   胎压不准确的后果脸,直观的说有两个赔搽淖:   第一个评绘,容易使车辆跑偏含类。一腿长盘,一腿短嗜,这个应该比较容易理解策奴瓦。   第二个妈分戚,会对轮胎造成伤害功漠忱,减少使用寿命匹。再往大了说瞬,操控性桂獭兄,油耗裸,胎噪都会收到影响浇触。   2库干坦、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯须酗挡、大灯两、高位刹车灯等灌懒,一旦发现变黑的灯泡惠酿瓣,就要尽早换掉钙。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱吉,而如果要改装氙气大灯北项翔,色温最好应在5000至6000K之间冲缓彼。因为关,色温越高拴埔师,在浓雾天气光线的穿透力反而越低陵惠瑰,安全隐患也就会越大禄擅。   3蝗漏歇、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的亩簇弥,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面皇捍,所以清洁玻璃不光是去砂石林,还有上面的油渍取,如果不经常清理坟书,在雨刮条和玻璃之间校,会有很多细小的沙石潮茬。当雨刮刮动时狈断枚,玻璃和雨刮都会受到磨损搓芥。   4炊、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时叉热,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆圭,摩擦系数会降低惹壳猴,所以轮胎气压不可太高坏锑,但是更不可过低滤剧驳。外部气温低巳显偏,轮胎气压过低瓜集冒,软胎严重会加速轮胎老化委。   要及时清理胎纹内的夹杂物黑忿,尽量不要多次补胎噬,更换掉磨损较大的轮胎忻。轮胎内外磨损大不相同存哭,为保证安全减少磨损嗓,应定期给轮胎更换位置邻钞。   5间舰埂、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的午桶棚,热车状态下的冷却液砰,在打开时一定要注意安全边,可以辆车时打开统夕,拧松一点放气耗许兄,再完全打开屡病。当发现防冻液液位比较低时肛辑潮,要及时加入碉挠笺,防冻液不要混着加乖,用一种就可以了遁,在平时我们应准备一两瓶备用绣凌航。   如果发现车子下面有水伶,看看它有没有颜色巢。我们知道冷却液是有颜色的坷,有红的和蓝色的郴。如果没有颜色就是空调水庇,有颜色的是冷却液冷吉聚辩。如果确定泄露的是冷却韧吕,严重时一定不要启动发动机北糕力,可以找有经验的师傅查看一下甩吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅算:李芳" "  自从中秋之后为褂,天气一天天转凉汀倾,雨也是这几天接连不断地下个不停率。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车郴脑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车恐宛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的割蔽,殊不知这里面还有不少学问握论。那么究竟能不能自己清洗爱车练慕?怎样清洗才不会伤车呢蔡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机洽咳。   选择专用洗车液   洗车时鲁方,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了乘卜,这种做法无疑等同于自杀唱茫。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸秒,磺酸长期作用于漆面漓,容易导致漆面发白陛浦,失去原来的光泽同螺。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂赤,长期使用会加速车身橡胶件催裳、轮胎嘎皆脖、车窗等等的老化炽破钎。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液糖韶骚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳扁身。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土佛、泥沙附在车身畏门,如果上来就直接用水枪冲侨,用海棉擦窘缝耸,洗车倒变成了给车“打沙皮”负泌。所以这个时候预洗程序就相当重要哦较,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上币凉,并等待一两分钟菠啡罕,经过浸泡台,大部分的沙土可以与车漆脱离陷盖,再用水枪冲洗台裤缝,可以避免上洗车液时讳疯,沙泥划伤漆面的危险担。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车沁侈妊,其实这样的方法肯定是不可行的魄澈。我们还是要购买纤维更细氰,质地更加柔软的专用洗车毛巾平徽闹。超细纤维毛巾纤维密度大蜕,吸附能力强甩是,而且使用寿命比普通毛巾要长呐,长期水洗后仍不变形俩。专业的洗车应该用优质的麂皮布卢旅橡,不但吸水性强蔑筋,能够快干让,柔软度高蒜芍,而且不掉毛屑蜂刑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后线撇壁,发动机问、底盘以及各运转系统都处于高温状态仟私塑,这个时候用冷水来清洗车身赂商辈,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水赊额,其刺激性可想而知冀,严重时还会发生爆裂片烦闭。即便要清洗并没有长时间行驶的车壕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒篡呢糠,立即用冷水洗车嘿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化蝗锯迫。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了弹达焙,就误以为雨水冲干净了自己的车活。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗轻葱琉?会伤害爱车的吗络舍?其实雨天的汽车是很脆弱的撼,因为雨天的车身上被蒙上一层土艾凭搜,这层土像细砂纸般包在车身上崇链,一旦有摩擦北彪,就如同用砂纸来磨车漆倾肉。同时疵黑碳,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍河嗽贺,不仅会影响美观稗,而且时间久了就会损伤漆面懈烹甘。所以大家记住下雨后素,一定马上对爱车进行清洗辅捶。   不要频繁洗车   洗车过于频繁户,表面上能保持漆面干净馁令凶,但实际上会在不经意间加速漆面氧化涕泛慌,导致漆面暗淡和失去光泽侗亮。一般情况下济檬贬,一周洗1次就比较合适翻。一般的浮尘忙,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可纯凰。但如果遭遇了灰尘鲍铺、泥泞聪废懈、大雨等会躺弘,车主应尽快对车辆进行清洗缎吴皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗敖:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如含墩:1.4T夕麓疮,1.6T哇,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机都观鼎。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里完,哪个更省油应该很多人是不太清楚的冉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)菇,而不带T的只有纯热能碗。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多搬,又能节省一部分功率蕾躲熔,所以在涡轮介入的情况下无,带T的省油是非常明显的郎。不过带T的发动机温度很高郎,发动机寿命短咖恐墨,事故率高沦哨,但是省油动力大!不带T的动力斜尽,发动机相对温度低寿命长哨案,作为跑长途少市里多的车主还是不要T边土。   1.6L好溯,还是1.6T好孩?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的焊瀑。涡轮通常有个通睬拧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用慌徒肚,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作谰集垛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车纱吹袭,起步加速并不会比1.6L的快朔。可是当涡轮介入的时分免,1.6T的动力会窜上来膳铂阿,因此假定你寻求驾驭的感受的话促缮,涡轮增压引擎并不适合你晨,假定你是跑高速之类的衔涣,涡轮增压才显得格外有用帆间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后梧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说剩蔫,通过增压往后蹄塘,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平潮,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少孝窍,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放乏搭信。   在一样一款车上乖蚂,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万困腹,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了览脖徊。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考谅褥龄。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢咎枘丁,符合如今的节能减排的大势忙。而自吸气发动机在保护报价乱、平顺性等方面更加优异先。1.6L更便宜拍裂颈,1.6T更环保九。后期保养开销1.6T比1.6L来得大盛携,每次会多出200左右南八。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的驾。1.6能满足他们咯泵暖,但是1.6T就有点费油了苇砰,重要的是叫尾,还要烧97的油低囱篓,虽然每升油差不到5毛钱 孩逼表,但是对于买不带T的人们还是很在乎改。而且带T的保养比较贵戌,5000公里一保养持翘艰,比起自然吸气的要费心卫酪刨。驾驶习惯更要好牢目,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等剑粹蚕。最后的因素才是价格差异食蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土赣任:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪玲耻,其实汽车故障除了根据异响韩量举、尾气颜色等来判断滤避饯,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数限赔贺。只要将各种判断故障的常识都了解一些刑腻,就可以很大程度上避免一些意外和事故稻男扰,防患于未然湘。   浓重的焦糊味   造成原因茹:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味膜,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损窖挨、过薄或过热的现象蔑。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿馁,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成高匈侗。   如果离合器使用起来很正常玛,也没有明显难挂挡或起步困难的情况讽澈,并且下车闻到的气味并不来自车前部委唱,而是车的后部览,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了庆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶烤擎,这会让后刹车片抱死仓,从而发出焦糊的气味碾嗡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因黎苹枯:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿立芜驾,大多是电器的线路过热所致帮。需要注意的是电线的外包皮一般较北帧,所以即使线路已经发生过热现象恢哆橡,气味也不会像离合器片烧损时那样大忙鞍。但电线的烧毁倡靖,一般多伴有局部冒烟痪糜豪,或局部发热的现象创禄, 只要细心检查肯定能找到源头酗琴郊,确定故障部位迹鞋。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因咯酿孺,别看电线烧损的气味不大港,但危险指数却是非常高的全舍,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多袍反,如果不及时发现芬硼兄,很容易造成电路彻底损坏踞、发动机拉缸东办辞,甚至引起整车自燃等现象泡窟。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因轿假:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见难朴,不过闻到后您一般都不会判断错溶辅。由于机油与汽油的燃点不一样搔荷欺,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩淡、燃烧乐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出栖舅菊,也就是我们俗称的冒蓝烟四。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象储。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑煌氢侵,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重眷仙芯,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室尚。   此外脾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏凶排篇,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上死衰,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾禄。   提醒您疙颇:当您闻到车内有不该出现的气味时品,最好马上彻底清扫绞瓷,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康厦叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫速歧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的浓,同样也难免被追尾被沦。很多人看过汽车的碰撞试验骋监,一般看到的都是前部碰撞紊苫滤,尾部碰撞试验很少看到闯娇伍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高娠肠蚕,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢慰鳞?   1渴手呵、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗辩匠?   有许多人都有这样的想法禽燃凯,当车子被追尾时市努,两厢车车尾离驾驶人距离更近呕虹道,所以在被追尾后受伤的力度也更大惩,真的是这样么褐?一般情况下的被追尾事故急,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下懊徊境,三厢车虽然有尾巴来缓冲抽卿,但它的车子比较重始卿列,由于惯性受撞击力也比较大哩醇黑。而两厢车虽然没有尾巴侵,但质量轻惯性谢戮短狻,受到的撞击力也就小一些场皇面,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少疙微。   较为常见的正面撞击灵串故,这种情况下肯定是两厢车安全戎屉境,因为车相对轻孙逞,惯性型,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击狸,质量小的话撞击能量就小一些恋幂。   2褐肥、SUV剑垮觅、MPV 5座和7座哪个更安全鹃署?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎怖巍适,因为空间的问题虫闪秤,越来越多的人开始考虑SUV车型噶,也有不少人考虑MPV伦法翁。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的惯,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位刹祈市。这排座椅紧贴车尾芬太,看上去比较不安全莆舰底,有些人就想础,万一遇上追尾楞饥普,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利鸡瞬,要是没装第三排座椅爬,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量娟架付,如果有第三排座椅贫没隧,这时距离车尾比较近膊举,在追尾时浪娟,受伤害机率会更大桨腹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了付。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况浆,如果是车头低的三厢或两厢车追尾祁,只要速度不是很快传蔡,问题不是很大的雾卑告。如果是车头高的货车追尾嚷板,对于轻微追尾来说宏纲涛,一般是伤保险杠和尾箱门下方铺幕茬,只要头枕高度调的合适扯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说攀,即使有头枕后排受的力也是很大的裴瞳滦。   所以行克纳,5座有5座的好处卉棘,7座有七座的优势竭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求乖期,最好买5座的撑库,这样后储物箱的空间也比较大僧钮,但无论选什么样的车苯孪阶,最好选择可调节的头枕朽溪放,安全带不用说了卿画,如果有安全气帘那就更好了肠,有了这些跑胜冬,在追尾时能更好的保护乘员容,减轻伤害瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨情:杜安迪" "  体重过重的人盛,会给自己的生活带来一系列负面影响藤纯栏,诸如行动头脑的迟缓晴手,甚至高血压图翠雇、心脏病等等并发症嗜。同理萎讼,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面珐办,那么车重带来的结果是好是坏呢底盲?作为消费者埂笑扛,购车时要对车重的概念有个正确的认识雀。   碰撞安全性   首先顷窖邦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系具。车越重就越安全的说法舵,相信很多老司机对此是深信不疑的劫乌。但是芍纯涧,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的温靡辟,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下缕,同时还要设定在同等的车速下僚息,关于车重碰撞安全性的对比才有意义步加。否则嗅妹膏,质量重不一定就比轻的车安全绞。   然而荆趴,车辆质量无论有多重泥,一旦碰上大货车或是撞到墙遂房任,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微烽乘彪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大赂筒。所以僵,车重就安全的说法冯鸵,只是存在理论上的可能性抗灰吗,而在复杂的实际生活中抱且仟,发生碰撞时面慌,车重只是极小的影响因素僚,车身结构设计标堂、尺寸大小等才是至关重要的煎铆。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受句男白,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性畴刷啸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺顽躲霞,孰赢孰输可想而知次。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩拉,一方面是得益于强悍的发动机技术氛芬,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量荆。日常生活中擂岸,同样动力总成的汽车唇尚卿,当你选择满载或是空载的情况下借车请,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级啊糖。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本窗理:油耗量嘲。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响哇霸,虽然车重会多少影响到性能的发挥臣猴擅,但增重几百公斤对于油耗的影响董充酣,仅仅也只是增多了零点几升稳胎,其作用就相当于满载条件下行驶伶勤朗。因此乐骂,一台车省不省油落,购车时更多是关注动力系统是否先进悄脖,以及驾驶习惯是否合理道宦。   高速稳定性   德系车重祟、日系车轻缚,即是共识也是偏见购衔,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性缴董泛,想必很多人都有一种体验间拘,就是日系车比德系车更容易发飘横磋,那么车重真的跟稳定性有关吗浪?事实上宏赋品,日系车的质量并不一定就比德系车轻圃,车身造型渤、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在獭骡。举个例子怂辜,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘疤欧械,两者之间的感受区别正是说明底盘掠襄、造型等存在显著的差异官。   总结   综上所述橙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能菊榷,对于其它的安全性练航杉、油耗脖、稳定性等方面是不存在必然的因果关系刻草童。当然垒饭襄,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标虑,只是在当今轻量化和科技发展的背景下犬钞,未来汽车的重量趋势只会越来越轻莲沛,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准搜献翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纬胬害食坪拎?   这对发动机是有害的补嚼攀,因为这样在车辆下次启动时谓厂,发动机会带着空调的负荷启动褂炮,这样的高负荷会损伤发动机夸悲臼。因此每次停车后应先关闭空调再熄火顺鲁灰,而且也应该在车辆启动两三分钟疗、发动机得到润滑后芥宋,再打开空调裸敖弧。   出风口是随意拨动的吗锭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时圭,对空调吹的风向并不注意调整奖杯,从而影响空调效果池团。由于热空气上升全哨瑰、冷空气下沉的物理原理零翅,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上菲绅,开暖气时则应将出风口适当朝下睹揉局。   空调使用时间也有考究筒姬?   空调使用时间脾丁,不少司机往往都是一上车就开着空调了楔轻宫,而长时间使用汽车空调蚀,就会大大增加冷凝器压力椽哗,从而大大增加制冷系统损耗轻。所以睬,空调使用时间不宜太长嫩聪缔,当车内温度达到比较舒适的温度下葱,可适当将空调关闭一会乃川尽,过上一会在重新开启空调秃。   夏季进车立即开内循环娶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天钾蜜,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环峡枪铜,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点牵。这样做是错误的橇催孰,因为车内的温度比车外温度高岁,所以这样反而效果不好档。   由于内循环是空气在车内的循环魂,使车内含氧量逐渐降低跋,当气缸中的汽油燃烧不安全捌回,产生的一氧化碳单奔、二氧化碳就可能会漏进车厢陋抵,从而导致车内空气越来越差瓮。因此胜哪,建议车主在使用空调时应开一会内循环浮丘乘,再切换到外循环年晴,以启动换气的作用匹盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛刺鄙:杜安迪" "  很多司机位,包括老司机在内端,都有这样一个习惯颗,一上车桑垢,就插入钥匙一拧到底启动车辆骋第缸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗畅惊?怎么可能会伤车屑?   别不信辟,汽车点火方法如果不对把漆绿,就会对车子造成不同程度的伤害拘啡汕,而这种伤害大小难以把握卡,严重时可能就会令你有很大的损失地。   汽车点火开关有四个挡位诫,我们先来了解下四个挡位分别代表什么染羌奸。   LOCK状态闲剖帕:锁车时的状态然风帆,此时方向锁止谷,全车电源也被切断墙。   ACC状态落颗目:接通汽车部分电器设备的电源情弥妇,如空调暖涝、CD等告汞。   ON状态炉乏:接通所有电源蓄汤,行车电脑开始自检弥滴,行车时处于这个状态坎疮咳。   START状态恕:这是发动机启动的挡位涟,启动后会自然恢复到ON状态拍虱。   这四个挡位是递进式的辑,让每个电器设备陆续进入工作状态的纯雄。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态宫节,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击全纶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的磐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏莱。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命碴,发动机启动会变得困难茸,促使积碳的产生枚。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后瓮,旋转钥匙惟骇,在每个挡位停留1-2秒钟吕,给予电器设备通电的时间轿焊,同时怠摄眷,油泵在建立油压时会发出轻微的声音划菜。等声音消失后羚,或者在大约10秒钟后睦扮,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了杏。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项萄。如果钥匙插入后扭不动犀微耙,千万不要用蛮力么接,一般新手会犯这种错误姑墒。这个跟方向盘转动一样款暇,需要以退为进赴,扭住钥匙往相反方向转一下施咆,或者也可以试试首,边转动方向盘边扭动钥匙欺,也许就能轻松解决了北蒲。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配卵寂,在插入点火后厕碘,不回到ON状态炬粉下,这个时候要注意浆辱,很有可能会产生烧发动机等故障漏荚某。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统刀廖,尽管简便省力氯拟,但是该注意的也不能松懈勃陛凌。   正确的启动方法是灯弓:在上车后手,先轻轻按一下伙,这个时候只是接通了音响电源救辖看,仪表灯是不亮的帛。再按一下祁兑瞎,相当于ON挡位庭思豌,仪表灯亮起屏雾瞪,油泵开始建立油压劳沧,这个时候需要等待5秒左右鹿位,以保证油泵建立充足的油压董,行车电脑自检完成迟,最后按第三下启动痹边孪。   值得注意的是报泉绢,在行车电脑自检完毕后铃醋窘,如果哪个图标常亮滴八,表示车子哪个部分有故障晌赌妥,需要及时排查进行修理桃枚。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配桂、商富愧、询价) 的插入式智能钥匙堑偏,只需把整个钥匙插入指定槽内散鼻霖,按到底就能启动了陷嫡衬。   同样虾,这个也要避免直接打火撮铝棋。正确的操作方法是烷摆夕:先不要把钥匙直接全部按进去扩,只需按进一大半抱,接通电源到,等待油泵建立油压填,大概5秒后翟腹,按到底启动车辆即可薪。   这种钥匙里面有芯片抵困吾,所以尽量不要和电子产品放在一起相捅。电磁波不仅耗电溅蝗,而且会影响内部芯片脯肌恰,甚至可能会导致智能钥匙失灵介。   汽车点火对于大家来说很容易对不对小?但是不掌握正确的点火方法虱,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车餐,不要为了省时间肌,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节鞠寄街,就选择偷一把懒葡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢晤熟官?有人曾经计算出来的结果是涵心:7.2%崩猎,这是在中国的概率黑迷别,这个概率非常高了低黄。但是也有司机开了20多年的车牟,一次事故没有发生的山挡链,所以避免车祸一定是有办法的筐挽虾,就看你做不做了烘。   实际上减少事故的发生耍墩抚,作为城市管理者也要多进行道路改善本蘑。譬如很多时候在红绿灯路口节戌牧,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的挂,这个时候机动车拐弯有一定的盲区糜川船,所以司机一定要慢巨把,除了看后视镜雌赤葱,还得扭头看看窗户率险,避免有电动车进入盲区纷哇。   大方面来讲郝十肺,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口撮工彭,必须减速呐。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀恋臃稀,你正常行驶呻吃,不代表别人也正常行驶垦酸,要不然这个世界就没有意外车祸了妻丰摊。   调头的地方也是车祸高发区沽,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友捅土齐,都礼让一下没什么胶填,真的没什么嫁,就那么2秒歉岁抚。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为讳苏,而且也违反交通法规浩,但是很多人对于道路不够熟悉高地,发生这些情况在所难免捣献暮。所以大家如果遇到的是外地车牌的车涕写骡,还是让一让吧县舍缔,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的贬江。   所以进入一个陌生的城市田副鞘,如果要直行屎享,保险起见大家还是走最右侧车道吧闭棠。加装道路导向牌粱迁,真的可以提前500米做出判断豌堵洽。而不是到了红绿灯才看见拼芳扔。导向牌有时候可以距离路口远一些耪,或者再高一点部,这都需要出台强制标准凯熔毁。   说完变道凛粉,我们来说T字路口屎诗甸,很多T字路口没有信号灯栓岁。T字路口直行车辆车速过快桓抡精,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆迪,更要注意直行的车辆速度土椽,千万不要抢肃,根据车辆距离要按喇叭提醒峰蓟,如果左侧车辆距离你200米左右蔑耿,车速适中梨,你一定要按喇叭警告自己要通过俩虾旱,这样会让安全系数增加肩。如果主干道有隔离带裂,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心玛桑酚。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜修来,很多原因归结于导航提醒延迟幌抨偶,或者根本没有使用导航坎。所以大家高速路行驶必须要导航萍外,买个手机支架用手机导航也是可以的驰加,现在的手机导航软件也是非常不错酪,如果手机声音衅狻,建议买个蓝牙音响鞠妻,这样会增加你的驾驶体验崩炮雌。毕竟鳞,开车回家安全第一叭渐。   最后我们说害妹齐,开车不要存在侥幸心理协觅,侥幸心理是诱发事故的主要原因卵。平安出行呜脱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去热谷,相信不少朋友的自驾游也已返程撩刻栏,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后铣,车辆的安全状况不可忽视蛋,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心逆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态筛摔识,对车辆的检查与养护必不可少魏尸杀,本篇我们就手把手教您自检车辆安全隙剃楷。   在经过长途高速行驶之后庭晤,应该为车辆进行一次清洗乖钱陌,以便检查漆面深、玻璃等是否有划伤和裂痕龋疏访,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡酒敢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蔫。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注工,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势电勉衫,建议立即修补或是更换风挡玻璃磺,切忌不可放任不管边。   在车辆经过长途行驶之后枚,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件筛痘窘,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全纯,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况崇,也应进行详细的检查级桔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物渡孙钙,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂虹玖位、磨损以及鼓包的情况部,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围车。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要忍痪词,车辆在高强度行驶之后捎勉,刹车片的磨损情况需要注意盘笺钵,如果出现刹车无力侩,或是刹车时有异响或者刺耳的声音襄,则一定要到4S店等专业检测机构检查酮恼,必要时进行刹车片更换芜挝散。   如果自驾游的途中路况不佳扫亩络,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花冯蟹芥。因为底盘上布置了燃油管道萄、排气管道泡、变速箱及发动机缸体等舵宠寡,这些重要部位都需要进行特别的呵护肠量绵。   三油 遁:1讼、汽油看油表;2浆鞠、机油检查可将油标尺拔出来孝晾捷,擦干净后再放进去吮蚀,隔一阵后再拔出来查看奸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3俄纲、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行逼。   两水 襄:1车叹、水箱MIN线下需要及时补水净拍辰。2搞胶搐、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上荷,然后将雨刮水装满猩痕。   同时检查动力总成高、传动系统有无渗漏机油诞懂剧。主要检查几大部件如发动机绍全、变速箱龟嘘完、后桥等脱叉。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象究单,切记不同标号的机油不要混合使用碾炕敌。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别胆料,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油僳,对发动机和油路的损伤不容小视吕,一方面发动机会产生爆震怜模臀、噪音;另一方面发动机常会表现无力记潜,油耗增加拢点豆,严重时更会使发动机零部件损坏蓄篓题。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路轮。   在经过长途行驶之后铆芍,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘捂迸价,这些灰尘可能会引起发动机工作不良梅羌、油耗过大金缝,损坏发动机等情况奔肌散。所以扛蓝蛾,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器使,若发现灰尘较少昧汤竭,堵塞较轻拉熊衡,可用高压空气从内向外吹净耪,继续使用态。过脏的空气滤清器则应及时更换缉。   总结盒: 中秋小长假过后石墨,相信您玩的一定不错徽,但也不要忽视爱车的保养糕项计。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查桂括璃,从外观截抹腑、轮胎培购犯、底盘到油液的使用情况设,这都与我们的行车安全息息相关备辞皑,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助庭孙勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时堪莱,老司机总是讲的头头是道闲,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项碑毫骇。但是有一个问题商葛,大部分老司机都明知道这样做伤车儡庐,但依旧如此操作骋蛊,那就是几档起步的问题祷断。   一般来说在驾校时学到的流程是腿顽,用一档起步阀武魂,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档孙,因为档位越低扭力越大皮敝,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲坎咎,之后扭矩逐渐变低添尼,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因菩踢拆。   话说回来石瑟,如果在起步时不用一档起步共,而用二档起步可以吗户蛊旗?事实证明当然没问题迟,而且大部分的老司机都是用二档起步论朴,甚至还有用三档起步的肯籍,这也说明了一个问题跋棠裁,在发动机的扭矩足够的情况下拇,任何一个档位都可以起步啪。但老司机用的二档起步秋,对汽车的影响到底有多大擞错虹?   1铺酸、二档起步离合器磨损增大垫棱记,因为高档位起步弘,齿轮与当前车速不匹配誓,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态沸捷特,直到档位与车速相匹配才能放开离合器吵仑,不然容易熄火剃筒。   2拿、二档导致起步油耗增加瞧,因为档位越高扭力越低颧柒,导致起步时动力不足喊酬,耗费燃油咸碴概。   3浪福、起步效率低逻,起步慢茹,耽误时间仓尝剩。   4豆汝、影响发动机工况蟹,如果油离配合不好容易熄火臼外搭,发动机更容易爆震党颇,不仅浪费燃油而且燃烧不充分爽廓,长期如此会使燃烧室内积碳狸坤,发动机磨损增加红汗凹,从而影响动力挖、油耗恼闷、安全及舒适性汲骸。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下谰,但是二档起步也并不是不可以搔擎誓,如在雪地起步时猎,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑本奠竭,用二档起步降低了汽车的扭矩啪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步慧蜜,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此颂摧。但是总的来说透崇石,二档起步对汽车有一定的伤害糙,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯冉巧,一能节约起步时间庭凰,另一方面能体现发动机有劲屑辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆耽垦:李芳" "  随着汽车的增多污绅,交通事故也越来越多泛率,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一略。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的虽钨搏,那么私下解决到底是谁陪谁匠?那么在此类交通事故中坎珐,如何认定事故的责任呢荆景盼?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1睹亮咕、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任小溯浪。   2额囤、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任苦、同等责任和次要责任坏。   这些追尾事故该谁负责呢肠歪?   1善、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故挨,前车承担事故全部责任丹念捅。   2鞍箔、正如交规里所说的“转弯让直行”原则啸,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时郝谈,事故责任与后车无关景经,由前车承担事故责任镐叫。   3舵谩燃、如果车辆合法占有人经过车主同意切,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的冉,合法占有人和第三人作为共同被告鳞寿,则车主承担连带责任咎。   4懦单、连环追尾的处理方法赐垦酿:   第一辆车刹车后该墟颊,被后面的车追尾宪贺,该车的损失在车辆尾部适隘耐,原则上以“追尾”为由狠,由后面车承担全部赔偿责任鲜途耿。   追尾后在赔付前车损失时帮勾,根据目前的交通处理规则下胆丸,是百分百的全责骏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付汗。   自己车头的损失搔陀侠,这个要看情况刃疥,如果交警认定是你不及时刹车造成的钢,由你自己承担费用抹娄,如果是被后面的车撞上再往前挤的级壁,则由后面车辆赔付成迸。不管那种情况寐,该车的保险公司都不予理赔汇。   自己车尾的被撞损失型矗,则由后车赔付甩。而最后一辆撞上前车造成的损失翁钎,主要涉及两块烽。一是撞前车的损失莎囱歧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付迫,车头损失伸镀溺,要看是不是及时刹车了陀。   5醚沉搔、如果在行驶过程中购酸,前车违规行车或紧急并线过程中脾,如果与后车发生追尾事故烈勺,则由前车承担事故责任剩挞敬。但是这种情况有一个条件茨岗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾棚莽,如果是后车故意撞前车构摩,肯定由后车负全责愁溅。   6鸥、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志适纯嗣,形成的追尾交通事故雀,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志嫁穷,形成的追尾交通事故啥穆烦,前车承担事故的次要责任驾玛,后车承担事故主要责任妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕讽:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件覆拨虐,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件逼。但现实情况中会峰獭,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶犊申,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤氓瘫。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法憨沸锚,使你的爱车免遭损害渭衬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶担、螺旋千斤顶苯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种澎。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶胎郸,因为它具备重量轻栖鹅、体积小竣蟹歪、便于存放的优点碘。但由于支撑的重量有限暑农,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车随梁帝。”高级汽车工程师姜先生说岛路,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶赋救。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内伺萌拧,而越野车由于自重较大兢夯堪,其配备的千斤顶通澄铮可以承重2.5吨左右局身。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶耐,以免在维修车辆时产生安全隐患履镶萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解上勺,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶凡究沤,它是利用车辆的尾气对气包进行充气砷奶乓,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右啃鹿菜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困陛季辞。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定憨错,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象挪。一旦车从千斤顶上滑落憋都,造成工具的损坏还是其次兢,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了纯。”姜工程师说颓。   据介绍懂腐,正确使用千斤顶需要将车停稳黄、拉起手刹车够纫璃,手动挡车挂入1挡或者倒挡坊,而自动挡车需挂入P挡颠券敦。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用推,如果是比较松软的地面撼虏,比如泥路或者是沙土路面堂埠计,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作接,减小压强卢淮厕,以防千斤顶陷入到松软的地面里顷。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎报,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍篙。   据介绍梨鞘趁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点凄,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蹦,好似底盘两侧的两道鳍败啥,在前轮的后面20厘米左右辨动,后轮的前面20厘米左右歼妈蒂。这道鳍是突出于底盘钢板的恐痹,可以承受比较大的压强士耪沏,如果把千斤顶支在底盘的钢板上旧,很可能对底盘造成不必要的损害固绘。另外牢夏,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作男,如果千斤顶打滑车辆掉落下来本撼娜,底盘和千斤顶都会受损害卫。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的商,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转料史,所以在举升千斤顶的过程中嫉膘,用力要均匀称甸跨,切忌过快或者用力过猛擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡辅:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一粗梢降,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的估盆。什么时候应该换轮胎苗,什么样的轮胎应该换衡处缆,相信好多车主自己是不清楚的百。今天芭,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿抵捍。   根据统计陛藏髓,在每年发生在高速交通事故中坤恨末,轮胎的问题大约占70%以上魂,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生敦。由此可见碎莲畔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视鹊狄谋。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢晒限?   1输彪、轮胎已经漏出磨损指示线定号。现在大多的轮胎设计都很人性化送韧,当轮胎用过一段时间后暗,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了姆踞。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎渭架。   2圈瞄揽、轮胎侧壁裂痕冕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时糙,一定要引起注意了镜。因为这时的轮胎十分危险朴,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生磐。当出现这种情况时务必及时更换轮胎马。   3及攫矗、轮胎凸起或起泡思。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生喇浮睹,进而造成人员伤亡剃。这种情况就不要犹豫了胃什,必须换胎了拒姓。   轮胎安全直接关系着行车安全番,做好日常轮胎养护钨匪,定期检查检验轮胎状况羞卧土,及时更换破损轮胎琳,祝大家行车平安处鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞糙共:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁枷,而今汽车撞人事件早已司空见惯韭泰惶,并且每时每刻都有汽车事故发生瓜,汽车行人保护便应时而生券,给行人安全带来有力保障莎。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出挫稻,国外在行人保护技术上研发较早瑞圈肖,2004年已在外部安全气囊颂宦,发动机罩弹起装置稠菠、电子智能等安全技术上具有明显优势行捎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行哄堤阮。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车衰,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人偷碧蚕。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”拟。   在许多事故中党,行人的小腿卫,膝盖渭呕软,骨盆浅谁挞,胸部和头部苯,是最常见的受伤区域遂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢拾律?   1丁肥、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊缄料漓。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面竣,当行人被前保险杠撞到时解梢,由前保险杠中的传感器激活安全气囊刻娥。气囊会抬起发动机罩堪,主要保护被撞行人的头部俄捐离。也有气囊是安装在前保险杠上的茂划嘎。特定情况下气囊会从保险杠中弹出牟躺平。   2欺蜗搜、夜视系统   一直以来磋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一氏桑健。以往的事故统计表明侠,其风险系数明显高于日间驾驶良尸。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用就,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蓄贡扯。   3茂、车头形状   像一些头高马大的平头车砂洼栋,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车览,如客车钡纯褥,货车等潜。这些车不管保险杠位置是高或是低蕉孔,行人一旦被撞只有垫车底一条路息,即使车速很低也会出人命梁旦。不管在什么时候镀,都要远离这些车逢。   还有就是车个子较心沤啤,保险杠高度不超过人体大腿蹄效汞,但是这些车往往速度比较高姑息秦,对人体撞击力比较大陛绞累,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面炼毋,摔到地面休。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”线侯摔,没有什么棱棱角角擅箱,这也是为保护行人设计的娶扛铝。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嚏,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃镶晦纪,立即启动保护机构镭庐,抱紧被撞的人不让离开汽车菊溯。   4檄、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件复尽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害让,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量饲,以吸收撞击时的能量腿。保险杠是塑料的借,想必大家都知道倍型,其实最开始保险杠确实是金属的膝丸汉,但出于保护行人而该车塑料的米体,通过弹性的变型吸能悄扳梯,从而减小撞击力量氢,从而有效地保障行人的膝残暑、腿免受严重伤害管。   总结褐,保护行人牧浆,主要的不是靠上面的那些装置松。而是要很好的驾驶习惯拼抗断。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备试韧,更靠理念和良好的驾驶习惯绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉磷:李芳" "  大家在选车时煎,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中热,选出最适合自己的车辆瓶。虽然说各自的需求不同刃,但是大家都追求的是安全儒零吵。一款汽车的安全性伍汤锭,可能要比空间湘考天、舒适儒灸建、动力更重要藤。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性恐修闲,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件细,汽车保险杠为什么是塑料暖,而不是更坚硬的铁或其它材质蔡酣。   其实这个问题虚,并不是一个大问题猩叫侯。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠沤,在那个年代热别流行“钣金”枫疗闻,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样禄熊,当然钣金敲的好庭山猾,也利于后续的工艺的处理彭患。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢呜楞?其实金属保险杠有很多的弊端墓靡校,如在发生事故之后很难修复材痞、发生事故时碰撞受力比较大编遍,车辆受碰撞影响比较剧烈苗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大卜、金属保险杠增加车重乓婪,增加车辆油耗等等钩什,所以这种金属保险杠注定被淘汰靶良。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料突,俗称PP料)涟壳封,这种材料有质量轻醚烽、耐腐蚀性好寿松弯、制品的强度劝、刚性都较好的有点迫卵算,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物霉、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料殴镭哭,具有高刚性几宏好、抗冲击从、耐划伤和可涂装性凉,注塑成型保险杠装车后恳媳,受8 km/h的冲撞不碎裂查惨娇,并具有复原的弹性络,性能与PU差不多腹涡,成本则降低10%~20%)抨。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点筹獭息:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低尉傅,对降低油耗至关重要结封钎,在大家以往的认知中侧蜡,汽车越重越安全纪透苛,其实不然部港,汽车的重量跟汽车的安全不成正比遍撵,关于这点大师之前也讲述过坞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化涪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下哪计炒,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验脑。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化悍逗壬,如汽车的翼子板泞唤陇、保险杠等等艾瘫淌。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故博避,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蓬。如汽车低速撞到人时步,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量览盾,以减少对人的伤害竞齐舜。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复返泡,这点理解起来比较简单恃姥缴。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方祷干,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦奸翁僵,而塑料材质的保险杠维修简单疆沦,尤其是在发生重大的事故之后陌篓玩,也能勉强修复笺巍,这点也降低了制造成本与维修成本烙咎菜。   当然塑料的保险杠还有很多优点汀氮峡,我们在这里就不一一列举吓碘,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瞄弄输,大家关心的汽车的安全性肩廷勉。在这里大家有一个误区谷份吧,就是当汽车发生碰撞之后表,发现保险杠被撞进去了里辟,就认为汽车不安全菏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大拣丁,最重要的是起到了保护行人作用窝然姥。上述是对塑料保险杠的简述吹疙,不知道作出车主的你疼喊宋,对于塑料保险杠有什么看法得屁。   关于汽车大师茬射紊:汽车有问题任请娃,找汽车大师煤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师沛句,快速解答你的汽车维修瞳康、保养萎布、用车等问题爱啪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务伟枪虾,欢迎预约汽车大师金牌服务槽劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  开车上路佃壳,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁丫省,   选保险理赔还是私了 屁,哪个更划算解?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨海叮犁,   那么上涨多少呢胜赦嫡?差价是不是比私了费用高管?   来来来掂幂膘,和辣椒姐一起研究研究巳梅。 一揪惶犀、先分清谁的责任   你不用负责耸角猴,那么将不会影响保费   首先芦,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瞬场。而不同的事故类型会对保费有不同的影响宠。   如果本次事故你不用负责忿卉谐,那么将不会影响保费腐祷,所以在划分责任时请别轻易揽责唱乏,否则来年买保险你会心疼的娇。   而有责的情况下柯,就一定会影响保费了荷。而众所周知驮咳,交强险是赔别人的罢秘仑,是属于责任保险偶饰杯,而且比较便宜恰赁,往往千元不到稗钡,可财产损失赔偿限额只有2000元慑泰思。   具体赔偿限额看下表漂副:   那么假设不考虑本车损失脚操隋,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 划,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)渐。   是不是发现了隶岛:怎么表格中无责时也会作赔偿绵贝秆? 这是保险条款规定的牧,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制搂迹,而无责代赔不算出险次数昆夏判。只赔偿对方损失吞滇,且不超过2000元就不影响商业险保险俗亩。   二第朽、在有责情况下   出险一次厢推,不动用商业险呕登,交强险会上涨多少呢漆?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》抹排哼,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮遍邓廉。对于普通6座以下的家轿弹,交强险新车保费为950元玫筋壳,出险一次会有95元的上浮绩泼时。   结论——   在这种情况下请久恨,保费只有几十稀斜、百把块的上浮础疵夏。除非是事故小到擦破对方的一点漆顾,补补漆就可以修复亨,否则保险理赔显然要比“私了”更划算滤容。   目前现在理赔都不像以前了秆,小事故理赔已经很快速了蓬,而无人伤的小事故帕,目前大多不用走交警程序蓄,从报案到赔款到账更快了考秘。   当然你如果还是嫌麻烦荤潍,特别赶时间的时候寥,不差这几百块疾狗疟,宁可私了匿,土豪请随意表。   三热、如果动用商业险怎么才划算呢妥?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数柬恨,当对方损失超2000元壬,或己方车辆需理赔邪,这是就得动用商业险了勺慰。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 袭。 我们可以发现贿汐,由于商业险动辄数几千元的保费薪蜂酚,出险一次对保费浮动比较大额摹。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险墨模,会导致来年保费有千元以上的上讣啤!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故哥,建议不要动用商业险啦参。   注意!当年已出险次数越多篮帕,小事故走保险就越不划算竟淳。   四瓢梳、被拒保怎么办水撕弓?   出险次数多吕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构靶苏,同样追求商业利润弓,如出险次数过高(3次以上) 赶,来年可能会面临拒保赴苛,而且可能是集体拒保 钢信骡,在车险行业内部有保险记录查询平台纶男,出险几次一目了然庐险。   那怎么办老蔽? 车主可以联系规模较小的保险公司 隆,为了抢占市澈缣淹铡,这类高风险业务还是可能有人接蔬赡。也可以选择脱保一年商业车险 酱哦,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔竟,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保废册反。   但是交强险不会被拒保妒,交强险条例明文规定撼疗:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司读,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保胃。”   五豁即、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度耻,对于小事故涧家: 损失太猩涠嗝弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了倒,为几百块的小事故动用商业险得不偿失萝,还花时间汲。   当损失不大或者不好预估时烦返,可先跟保险公司报案阑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损骋拌,避免对方漫天要价暇羔季,靠谱的估损价就是私了费用滇,自己再将上次的保费套用公式做一个估算模莽踩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比挪岔,如果发现私了更划算铣侈态,此时再销案同样算作未出险情亲。   OK吭,辣椒姐只能帮你到这里了骄。   遇到小事故插如缅,你都是怎么应对的加?   来来来镭金,告诉辣椒姐揩,一起涨姿势熬┠甭铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希耙屡:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方赦遍,尤其是没有交通信号灯的时候袒核,很多驾驶员一心急苫,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见疯毯。小剐小蹭还是小事诧恐,要是在郊区碑,你遇到的对手是泥头车换凌,那后果就很严重了襄。   如何通过十字路口牌壤倍,该让谁先走按,出了事故怎么判定责任雄廉,其实考驾照的时候暮仓,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定场疲,还明确了“路权”的概念羞,不过大部头的条例荚锑微,相信一般车主是没什么心思去看的敛荷。今天砖叔就给大家来个精简版档撅篡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是菠膏扒:转弯让直行虐豁很、支路让主路兔孝瓣、右侧先行癌弓刀。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口趟,前进方向的右侧车辆拥有优先路权苦恒孙,需要让右侧车辆优先行驶腹,如下图所示曹侩枷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了腊须,有让行标志的一方需要让行木嗅。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候皑床,右转的车辆需要让直行的优先通行撑。   车辆左转   双方都是绿灯的时候檄顺蛔,左转车辆需要让直行车辆优先通行该赤漠。 特殊情况矾:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口先酞措,还没来得及完全穿过路口就变了红灯杀凌,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过爸腹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行艇蜜苯。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权铣,明确了路权弯酞哇,才能最大限度降低路口事故的发生鸿兽,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任铣亩导,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言傅奠赎:真皮座椅的汽车应不应该放座套妈翁蒂?不套害怕时间长磨坏梢,套的话后排座椅不能放倒还影响美观伶病。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响尚锌肚:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开鹃,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理秘藕。   侧气囊一般是长这个样子的俱鄙膝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)暇举,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的狮孔: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置察莆,所以后果可想而知脊赊牵。   就算不考虑固定束带的问题睡耍,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计兼荷。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数幌。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的涕膳谅,注明SRS或AIRBAG的标签)的话羌访,那就当我多说了趣,没有侧面气囊也就不用担心这个问题翁。 对座椅安全的影响坛渤耍:   汽车座椅的角度垛椽,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的效蹈匡。   在遇到紧急情况例如正面现、侧面撞击或追尾时担鞍,座椅是要保证玲:   人不会因为撞击力下滑就,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分棵,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项捎关。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1母餐翅、2搞爱、3座椅安全功能橇,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知该鳞饯。   温馨提醒协腑伐:   总之能不用座套就争取不用座套墨。如果非要用的话也要保证只在后座用屑,前座坚决不用倒。其实要是想冬暖夏凉的话净悍洞,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置画,比座套舒服得多据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染杏:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了轰,是一件非臣悖开心的事晃,很多人选择在这个时候购车松,但是旗蓄钱,法定假日的时候车管所也要放假茂容佬,很多新车挂不上车牌颗蒙奶,只能使用临时牌照淳滴,但是你知道临时牌照是有讲究的吗切鹤?   在购买新车的时候稗,如果你要驾驶购买的新车奈,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照颓砂酱,有很多人会说猾,什么是临时牌照功饯?为啥还要上临时牌照填?接下来为大家解决这些问题鼎。 什么是临时牌照汇舌凑?   在我们国家法律有规定凑,机动车上路行驶必须上牌谱盛,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡攫锻,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了剧迹,它的法律效应和正式车牌一样撑。   临时牌照怎么样办理呢妻?   一般来说剔波锭,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蚀鞭里、车辆合格证谷细、车辆交强险保单以及购车发票填炬。办理成功之后车辆上路就是合法的了拉脐究,如果这期间出现事故等情况姆,保险公司会进行相应的理赔芍恃抖。如果车辆的商业险没有生效的话惦庐吃,一旦发生事故赏雀衬,保险公司只受理交强险理赔的金额锣董呕,超出部分则需要车主承担饱芭蹿。这里要说一下竟炭,交强险是车辆强制上的保险得俺煞,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效每朽,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)覆策胸,而商业保险一般需要次日零时生效揩崔抹。   需要注意的是捶啦啡,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付匪渐喂。需要满足以下三个条件玲:   第一委滔,出险时间必须在保险有限期内肝,并要确保保险已生效;   第二刷瘸瘁,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三币,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域氏救。   临时牌照有区别吗齿嫉江?   临时牌照是有区别愁,一共有四种概饭,就像我们普通车辆牌照颜色一样扔,每种都用不同的用法秃椒扣。分别是斧:行政辖区内临时牌照梗、跨行政区临时牌照灿控、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照呐闭慨。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的嘉卸,我们主要针对前两种临时号牌背。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗间?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大悉是,这个权利就是能够跨省市行驶赋率,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶尼布哗,不得跨省市行驶伙。其实这两种牌照很容易区分噶饶细,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照方颗炮。   临时牌照粘贴位置也有要求渺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上谢,其实这样做是不对的套,临时牌照有规定的位置殿,具体规定的做法是榔采筋:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角诉,不能影响驾驶员实现的位置颂柔,不能被交强险等标志遮盖媳净。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角凯币。和正式牌照一样剑弄呻,在车外能够清晰的看见临时牌照沤,不能故意遮挡此还。   临时牌照也有时间限制平档氏?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天摧麻斑,如果7天内没有及时办理正式牌照扦尼,还可以再次申请临时牌照梁娇,不过最多只能申请3次椽疽沛,也就是有21天的使用期限豪董,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以熟,如果驶出辖区梗陋愁,会按照无号牌车辆处理陋溪缆。如果被交警发现厩,还有可能面临车辆暂扣扮摄,方怀款200元和扣3分的处罚假。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等枪湾遍。具体时间要看车主的理由了欢恼怯,假如你在北京买车翻径缚,需要开回西藏妻计,这种情况下匈钎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照慰济,其他情况下一般时间都很短狙庆断。 一定要注意临时牌照的时间限制诉订疏,如果过期被交警发现那,可能面临扣12分的处罚哦惦摧。   相信身边有不少朋友会选择异地购车处腥,这里也要注意一下誊惮,因为要回当地办理正式牌照黑,所以一定要办理跨行政区临时牌照灿。如果路途过远的话京,可以选择物流托运的方式殴仓,这样既省心又省力蒲沸。有些人比较任性一定要开回家起袄失,必须要谨慎驾驶味,因为路途遥远哗、车况不熟等原因扣涩僧,很容易造成事故敢祟哇。   总结罚脖:   大家在购置新车的时候颧滔,临时牌照的使用一定注意搽,不要使用过期的临时牌照退慨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照会。希望大家在购车时谨记扩济蜂,有效期内的临时牌照/正式牌照锭郸炉,二者必须占一样奢够冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警扑七鞘,会感到不舒服翰,甚至发烧也是人体的预警工作奋藕,那么汽车和人是一样的现跨,在车辆出现故障前镭倍,都会有一些征兆表现驶,这是车辆在向你预警了呻糜脚,你懂这些预警信息吗困?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色轰烂、无怪味的肆扇,当汽车尾气有了颜色吹,车主也要能判断出汽车哪里出了故障示。总之瞥殊贿,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损灸受,产生间隙碍豁,导致散热系统的水大量进入燃烧室缅梁恼。水无法燃烧峨郎耙,受热后生成水蒸气翱害桔,直接从排气管排出坚级改。此外懊叹艾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出长残母,这是冷热交换的正常现象辨,热车后白烟自然消失倘。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多芭浆锨,可能是需要清理积碳了摩悔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的砍。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障侮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的渺,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作达,让其额外做功僧屋,增加能耗嗜魏。定时检查机油使用情况漏。 工作状况突变   所谓工作状况突变莽,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象紊假瓷,这是比较常见的故障症状蹋。例如据绒绘:发动机突然熄火后再启动困难荡晃叔,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低棱谦晒,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏连套幢,甚至失效等甘烈。这种故障的症状明显适瑞,故容易察觉扰虎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油痊、机油兄、制动液等油液渗漏现象讳磨。这个问题最常见享娠佩,也显而易见涸,车辆长时间停放后牢,地上有一摊油渍刑报。但需要注意的是夏季开空调时芬,车下会滴水魔,要区分开油渍和水渍秋。除了看长时间停放后的地面儒肺匪,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况墩持,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方琶问栖。发现漏油还不做汽车检修剂,时间一长挎输病,大修是必须的了玩酬搽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上辅,检查外形状况叙险,如有横向或纵向歪斜等现象醇攘疏,即为外观异常履。原因多是车架献嘲闻、车身夹怒店、悬架挫甫唬、轮胎等出现故障靡结,这样就会引起行驶时方向不稳忌、跑偏秋、重心转移和车轮吃胎等故障纠补粳。 异常气味   开车时候瓤,闻到不明气味一定要先停车核聚,寻找异味源头拦脖,以免更大的损失情。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道徒忙伶,而是一些汽油味复、焦糊味喊擒。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效加郝。而焦糊味则有可能是制动拖滞床、离合打滑混、电路短路等原因导致帘,出现焦糊味的时候一定要停车死,不能继续开玖惩凤。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度瓢瞥脾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示磨,也就是常说的水温佳登。一般发动机正常工作后台惟簿,温度都能维持在大约90-105度之间瑟唉,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值殊。如果水温太高烩,肯定存在问题娃惕。车上有水温表桐莎边,可以多加留意屯,若没有水温表错肩,一般也会有高温报警灯汞凯充。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方呸锚络,但是为了实现各方面的性能幸拭,车轮可不是垂直安装在车上的痢,有着各种各种的定位参数涟瞥释。而一旦这些参数出现了偏差午起,轮胎就会出现不正常乔、不平均的磨损弧捍被,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快荣饱,那么一定是悬挂系统存在问题乡田睛。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆绷顾,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯蚂:李芳" "  喂!保险公司吗孩漆讽?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸了选!   保险公司籍:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上歪飞,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样穗怂祈:一架罗伯森R22直升机解蛊,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说腔蒜,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了炯,保险公司会觉得他在骗保吗颅?缓?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了柑隆辨,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鲁仆蔼,最可气的肇事车逃逸了酱奢,最心疼的自己刚买的新车晚嵌葛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程幂。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1膳妇挺、双方已经停车揪俗,对方借机逃跑   无论对方找什么借口宏畔烙,只要没经过你同意卫芜滑,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌档阑、身份证号瞄呜害、电话等)一走了之吉,那你首先牵权救,拍照取证吵,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据短。   然后翁,打122报警傅宫,报对方逃逸枫。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你甘眯侧。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)踩遂私,给你的车辆拍照奸裤寿。 喂瞎谈搔,俺要报警   2寥摄坝、对方根本没停车桅虎,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程懒,又不知道肇事车辆号牌的情况下蔡巍汾,是很难找到肇事车辆的尖,警察叔叔那么忙镭哎,也帮不上什么卸拾。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰匿识馅,撞车了楔降栏,这时候双方都有些慌张勤寐淑,有可能对方就直接开车跑了秽蹈,这时候你也别来个速度与激情邻,还是赶紧打开双闪靠边停车报警叼,切忌猛追青懦赡。不要想着逼停对方吕,防止被肇事车“碰瓷”反咬犀瑞聊。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向挟、车辆类型肉希、型号铝、颜色和车牌以及车损的部位闺,信息量越全越好孟幕惮,不知道肇事车辆号牌的情况下熬坤,又没有摄像头记录下肇事过程绣穿澄,是很难找到肇事车辆的犊半腺,警察叔叔那么忙狄,也帮不上什么甭委木。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要笔,此前就有用户说他的车被撞后貉傲佩,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据徽。   发生事故后膘滔讣,心平气和寇。别忙着一下车和别人吵架磷,立刻用手机记录现场情况呕、对方车牌等信息椽劝,最好把对方驾驶员一起拍下来亭,万一遇上假车牌胁锋枷,手上还有人像这条线索供警方追查庐窖舍。   这里跟大家说一下酪画氏,路边被肇事逃逸后良狸,一定要先报警唉谷安,不要着急给保险公司打电话幕竣,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修纹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故奶,一方逃逸或找不到肇事者痘,不计免赔会失效的盼。   所以如果找到了肇事者氢喝,只要交警判定对方逃逸奸塑伙,那么就是逃逸方全责时。如果找不到暑岸退,再给保险公司打电话夺搜摹,你懂的疽。   但由于逃逸慷荚枯,对方保险公司是有权拒绝赔付的蝎,而作为受害者弧,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司脾侣,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任伴蹈。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蚊垫逛,找不到肇事者)涪须,如果上了车损和不计免赔挝诵,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔蔫,保险公司只赔付70%的85%拣壁。(如果只上了交强险软辱涟,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴丸:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任睡判艾,这样你的保险也不赔辽,只能全部自掏腰包修车泛落碳。 【明明全责却左躲右闪不肯赔筐戚纪,怎么办估鲤肩?】   车在路上色诺,难免刮碰兽化僧。但有时候闷,遇到不讲理的匣,明明全责却左躲右闪不肯赔惰尚驮,也就是“老赖”骡尼,怎么办叮藉?下面给大家分享两个车友的办法存荒荆,情况不同侩靖蛙,请大家视情况而定对鞠。      我被撞过2次隘考沁,一次是运输车焕雀,修了7000绰,一次是出租车稿旗,修了1200瓤鲤柿,撞了我之后都是不承认责任邵侍,交警把车拖回去审核浪念弊,3天后刨呸,那出租车打电话叫我去判定责任楔唤碱,说是自己的责任了膝粟净,他一天不出车要亏本300的份子钱娩,另外一个夜班司机也没工开冻功,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元侠,耗不起胆, 另外一部运输车是物流运输的蜂开,更惨伪隆娶,整车的快递都压在扣车沉叹Α,被客户骂死途咸婪,也是3天后承担了责任面目店。   关键来了慧釜,我修好车后耐,打电话要么不接芦煤邵,要么没时间势,反正就是拖社,对方耍赖我更狠佰踞轿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期陛逃聪,我拖了几个月不给他们电话普变景,他们也以为我不追钱了铅,直到对方车辆年审前1个月困挂,我直接拿诉讼书去法院诉讼涵蘑,叫法院传诉状签系,法院一经受理那就麻烦了唐桶穗,没撤销诉讼前尺,车辆无法年审寂皆,无法年审的车辆是不能上路的伸,我也一直拖天荣露,拖了2个月调解人给我电话叫我过去仙幕脖,说别整人家了睦萝,人家已经认错了拴宪赖,我才过去处理休光。 ?   首先给自己吃定心丸悸勾:不用怕!有事故单涤椭奥,如果他不处理邯破,他的车子是过不了年检的盾。你放一万个心好了丢项酬。如果对方已经报过保险了嵌粒诉,没你的维修发票他的保险结不了案虱,保险公司会催他跟你联系的僚。   你现在就把自己的车先修好颈味。该吃吃揪,该睡睡扒任。耐心点等他来找你妙锤。   也可以跟自己的保险公司协商镁,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你表,如果保险公司拒绝蹄,你就威胁告到保监会痞呻,已经规定施行了杠娥。保险公司不执行是要被吠越扌海款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)咀。   真退一万步讲奠喀坑,前面的都不行殿顺惯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司搭祷。不用请律师的吨乖,法官看过就懂得病。100赔钱泌。   1涸泼吧、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)心奢,弄清楚以后低,到所在工商局有个企业信息科埃署,花一块钱淖成,拉一张对方保险公司的企业信息擦,盖章的巾。   2赂苦、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主角赦咯、驾驶员的信息(不需要盖章)   3虽蓟、到地方法院斤,大厅办事人员会给你一个模板将,填好起诉书赁搬坞,交50块诉讼费揪柏,把发票爱疙醚、定损单郎采、责任认定书蓬兢、维修清单以及起诉书复印4份察惠毁,车主信息佬椒囊、驾驶员信息枫猩、保险公司信息一份廓,一起交给法院第烯,拿到一张诉讼受理通知书   4搐、回去等消息   一般过几天够挎擂,法院会给双方各打几个电话汇策拜,试图调解捷,有时会成功担泄,有时不成功耙途饶,如果对方就是个无赖俏疆却,不肯调解光,调解无效肯裁,等15天以后开庭撇苍。   在这个等待过程中伙,法院会和保险公司沟通瞄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节迫沥,会让法院开一个协助办理函郸,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人桅婚,对方收到以后瑰秽,会立刻把钱打到法院狄颧,之后法院通知你去拿钱萍邪侍。   基本不用自己管什么歉,就是要跑几趟法院党聚。   另外让膏,法院通知去拿钱的时候朴逗,数额小的一般是现金闹呵棉,数额大的可能是支票久谐,不过你也可以要求现金滴巩,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你侠券钒,这样省得自己还要跑一趟银行缉露外。拿钱的同时耗,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)笔,签字壁。过两天煞刻袭,会收到一张法院法律文书特快专递俗,也就是一份民事诉讼裁决书萌,内容大致就是什么案子羞,保险公司已经赔付滇,原告撤诉之类的泻缆泡,其实就是法院为此案划上一个句号迪,走一个法律形式悄。 【相关问答】   我撞了别人的车航颓,保险怎么赔僚痢读?   1琉洼、有责任的情况下佃抹恨:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元亨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿涉窜,交强险的误工费腾瑟、护理费搪腺寥、残疾赔偿金僻、交通费亨北、住宿费等不超过11万元少谐堪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿凉勒坷。   2寡捎、无责任的情况登垦骄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元楔,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿揽,交强险的误工费痛当爬、护理费绿锋、残疾赔偿金吭碘、交通费认、住宿费等不超过1.1万元茸乌傲,超过1.1万元的不赔偿估翱栓。   最后还是要跟大家说糠,造成事故千万不要逃逸落砰亥,逃逸订,只能让事态无法控制馅侧璃,变得更大化皋衔俯,面临的惩反眨可不是修车那点小钱就能搞定得了的焚镣,道路交通安全法》规定翱,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分讼,处以二百元以上二千元以下诽蓿款磺投锹。要是情节严重去粪非,比如说有人员伤亡泵底,还会追究刑事责任斧,大家自己感受吧靶敛捅。   另外完撵箩,别忘了安装一个行车记录仪翱沽ā,不仅仅是防碰瓷碗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的急郸啦。   复制这条信息婆胶泥,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔仁:李芳" "  生活中总免不了把车外借努盎,而借车者经常会遇到一个问题程胚,这部车加的是什么油盘咕闪?可不能小看这个问题盛,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95哦,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符桑汇,如果加错更高标号的油馈焚,车辆基本也没什么问题吐侩剧,但如果加错低一标号的问题就大了假歼,假如发生这一状况该咋办呢璃?   如果车辆错加低标号燃油的话促添,首先得看车辆的说明书枪当箔,查明厂家推荐的燃油标准下。比如说大师的车平时都加#95簧捕焊,但借给朋友之后被错加了92#串,而车辆注明是使用#90以上的汽油壁,那么车辆还是可以正常启动富谓,建议加入相关的燃油添加剂作补救邵菏统。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话惶投泉,先不要贸然启动车辆粱,得先联系该车车主和维修人员阔,因为这种情况需要放掉加错的燃油绣篮兼。   以上说的是不同标号汽油之间的错加汕,如果是错加了柴油或汽油呢茶窃?如果是汽油车错加了柴油论蜜汤,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话卷夺憨,车辆可能会出现很难打着火铺、启动后抖车贩、冒黑烟等状况闻保哦。但无论是哪种状况船,都建议放掉混合燃油随糜,并清洗油箱和油路系统韧锰,再对发动机进行全面检查冕荆,不能贸然启动车辆祟逆喷。   以上的状况各位可能觉得有点扯贿,但现实中确实多有发生尽棺。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了梳唤柔,或者车主也忘了提醒他这方面问题谦淌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油凳畏。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候牛尖,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号氓庇皮、什么类型的燃油污奶。   但万一上面的步奏真的被遗忘了固栖醒,借车人在加油前一定要联系车主闪,确定加什么燃油再去加注腥凯桥。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢漏清?建议是查找车辆说明书悲,查明需要加注的燃油类型或标号病嚎。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油龋换概,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号描咎,建议往高标号加注茅,这样准没错渭呻缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞凄辽:李芳" "  许多车主都问过鸥:“安全气囊把盖子顶开了毛筒,方向盘还能用么湍恫庇?”也有车主有这样的疑问瞪:“气囊是一次性的么滤体扦,能不能再次利用墨?”其实汽车上的安全气囊有很多个市华罗,特别是一些以安全性著称的车吹扣,听说最多的有24个身,当然撞车时还不至于全都用到态腑迹。 1推、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗掇穗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前绰火菏,使气囊膨胀保护乘员的装置歼邪坞。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置阔乖啪,我们完全依赖戳,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用迷,是一次性的峰扰澎,但可以再次按装勘挪。但安装费用很高册,主要因为要换的不仅仅是气囊双拢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵卞,便宜的气囊也要好几千尸溉歉。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的任第抡。 2奔、安全气囊是如何工作的呢山?   其实安全气囊没打开时呈扮歼,形状相当于小型抽纸坝拭浓,里面是一块布滇皑。炸开后就一瞬间开龚,就像气球一样梅。   当发烧撞击时屑顶,感知器检测到撞击时羚库脚,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置不,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡幔块市。为了废弃处理上的安全层啥,通常只高温引爆气囊仇匠。由于撞击过程时间非常短募狼贯,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒违帽拦。充气时间过长便会失去其效用辰袖。   3瞥砷千、气囊破盖后方向盘还能使用么母射?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置锭。只更换气囊和气囊电脑就可以了亥,方向盘不需要更换晃董。也不用担心气囊上的盖子会弹到你捎,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连翻瞳,不会被弹飞玛。许多人会问窟捂,如果用力拍打方向盘啼携,安全气囊会不会弹出牡?这个倒不用担心摧酣怀,就算用锤子敲打也不会弹出的捣杰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑库,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体痕,瞬间弹出从而达到保护人的目的呕硷。   关于汽车大师吼贿郊:汽车有问题碉楔丛,找汽车大师缅串喂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师祥,快速解答你的汽车维修歪、保养郸、用车等问题皖论。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蚊媳饯,欢迎预约汽车大师金牌服务耿多袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河苛午:李芳" "  作者渴耪:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高癌寺甜,对生活质量的追求也水涨船高诧,有购车打算的人也越来越多褐,因为汽车能满足我们很多需求懊抚募,比如面子赫按、商务诞淮、上下班咐、平日代步魂慈、自驾游等等型。身边驾校如雨后春笋伦叼甜,圈一块地哨吭,不管大的小的如淋秘,就开始招生了唤。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手曙送,车已经买好了觅仑,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏迁。   在路上趴,我们经忱怨兀可以看到一些车子后面贴着“新手上路豢钨焊,多多包涵”固颇规、“超级新手”慕、“新手女司机”等等这样的车贴肚。在这里邦哥,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手兴扦,人人有责”悼涵口,对马路新手多一些体谅苟问寿,少一些鄙视路绊灰。遇到贴有这些车贴的车囱涣,尽量不要拼命按喇叭去催促檀镰,有合适机会时辨,再安全超过去九擦杰。如果遇到新手在停车时遇到困难怜汹,也应该主动提供帮助陷悼钙,这才是优秀老司机应有的素养芹墙。   但是工,新手上路惹帮僵,难免磕磕碰碰遂慰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时浪额,往往不知所措仁。下面簧京,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下帮鸵登:当人生的第一次车祸到来时醛啦,该如何应对刚。   发生车祸换烤廷,肯定涉及到车险潮馈,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险伍欠。简单来说郴屑,车险分交强险和商业险泰,前者是强制性必须购买的谷,后者是自愿购买忌。事实上趣被,的确存在很多车主并未购买商业险病吞讲,可能因为对自己的驾驶技术很有信心风拳祟,也可能是节省开支等等捣,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的灵旱韦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蛙。   可能你会觉得每年花钱买了商业险始,结果每年一次险都未报过描默背,这样不划算沸蝗祈。但是鲁哺,保险就是保“万一”的垄挠,可能你每年都买途耻课,每年都没出事故香,但是恰巧开始不买保险了蔽彼蝗,结果就出事故了嗅吐店,事情往往就是这么巧殴颈,这么邪门牛栖夕。另外犊,商业险也有很多险种晶,笔者推荐大家有几个险种是必须买的蒜吕东,即机动车损失保险贯、不计免赔(车损)负馈旗、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)袜,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买察。   至于机动车第三者责任保险购买多少拇吩,这个因人而异牢,一般来说购买30万即可推畔,有条件的购买50万甚至100万也可以晃,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车肆。   另外兔,开车上路凶,我们应该严格遵守交通规则阿,不超速驾驶络蔷卿,但也不能太慢嫡,尤其是城市快速路上宛,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险模炔瓢。驾校学习的理论知识要学以致用褥楷桥,谁有优先行驶权就让谁先行莽,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低埔。但是“常在河边走马盎舒,哪有不湿鞋”的跨须踩,新手上路总会难以避免一些磕碰时素,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措葡,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张热性,我们可以一步一步来擒。   首先配捷,笔者建议发生交通事故时骗练,我们都不用急躁抹,更不用斗气甚至拳脚相加钎,这些都没必要捂讣,而应该心平气和的去处理燎灯,何况有保险公司为我们担着射,又不需要我们自己花钱缕圃。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的习隶唤。一般来说撼瘁鹃,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的吃伪: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶禄酬工。   快速理赔通道有很多好处鳞猾脊,比如节约你和他人的时间担,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看砍糕,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等棵题。快速理赔有很多方式携,比如很多城市都会有一些快速理赔点溜推,还有微信公众号钵隧,保险公司APP等等垢食。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照斗,如果是单车事故就更简单了程缴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故检匈歧,那么你需要多拍一些相片耍辟龟,比如道路的全貌猫、碰撞的位置监糜、涉及事故车辆的前窟斤村、后视图等等串。另外狙,多车事故还涉及到定责问题菠,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责稍救,其实不是羡。快速理赔点都会安排交警上岗惟叭,你把你所拍下的图片拿给交警看膳,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任姬试氖。但是帮咯坞,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法沸,那也不是不可以该管楔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理奥访,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下谴。如果你不知道快速理赔点在哪里矫驼,可以拨打122询问阂。 如果你适合快速理赔窝烧效,请尽量走这个通道汗。如果选择去快速理赔点京似,会有以下几步翱拎葡:  ∠焕帷① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪味场② 将拍下的照片给理赔点的交警看诚拭,让交警定责;  ±薏郾堋③ 交警定责后坛开,会开“事故认定书”逻匡,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任铃讲,则都需要打给自己的保险公司);  』谩④ 保险公司会让你自己选择修车地点祭,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒⑤ 到了修车点后妹浑,给保险公司打电话什,让保险公司定损员过来定损;  〉皇凇⑥ 定损完成后漂瓣暴,定损员会留下你的相关信息(身份证珊坦,驾驶证兰,银行卡等等)便于理赔停。修车点开始修车;  』曳【佟⑦ 修车完成后宏栖建,你付款提车即可间槐健。 (现在很多保险公司在定损完成后曝,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户莲拇孝,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票箩冬皑,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式澈瞥,不仅快捷竭失奈,而且同样有交警来划分责任喊骑,接受度要更高赐曹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案邢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行袒。   快速理赔通道虽好扑举,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的抨蕊骡,如慰浆廷: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下彼食距,则必须拨打110或者122弊堂。如果有人员受伤侈呜郸,则应尽快抢救伤员撂令车,这是必须放在第一位的茬。另外宫型播,如果事故发生在高速路上操潘,而且不适用走快速理赔通道的情况下羡,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌聪寥昏,人一定要站在护栏外等候颧,千万不要呆在车内埃梧霉。   飞灵观点浩临: 不管是新手还是老司机蔡泥,在路上都有发生交通事故的可能羌。事故本身并不可怕集频蘑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故蒙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训寇茶,文明驾驶璃菊钩,做中国好司机模。每个老司机都是从新手成长起来的凸呈,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手扭,包容新手唯尝来,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧遂盲呈,多开车上路趁经,不断练习自己的驾驶技能享趁,积累驾驶经验剔警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐莲哺:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标坟任,先赚一个亿”肋访,激励了不少人努力奋斗堵轰泞。那么我们是不是该响应号召牛替,制定一个小目标纲僧唱?比如先有一辆车猫入寺。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们募己,从提车那刻起培,车就成了家庭一员撅潍,自此年年岁岁也需要打理照护了太箍。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重绣。许多老司机才知道的秘密不能忽视敌恃,不然得吃大亏了涩分晾。 1 鲸丰收、检验外观情况   当新车停放在面前冠僚非,不少人第一时间都是选择了拍照匣恰。殊不知京棺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多好阿汞。您需要做的是愤五睫,环绕一周将车的各个角落都检查一遍湘。尤其是车辆有无划痕龟酷炕、裂痕等斗椿。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚绊广,以后有的是你哭的地方帛困天。   2 颁划肮、检验车辆信息   当检查完外观时舞,您是不是迫不及待的想去乘坐一番霓颇困?心急不在于一时诧。这个时候栓,您需要的是“验明正身”褪。一般车辆的“身份证”腿,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方馈,也有在副驾驶座底下的肥感。上面记录了车辆的出厂日期胖、总质量掂惟、发动机功率等等隋铆媚。它能够证明你的车是什么年份出厂闯,是否为库存车等信息陕乾。一般来说一年之内的车都不算是库存车陪苯罚,如果超过两年以上迸荤巩,那你就得跟4S店聊聊了侍。 3 暴街、检验车内饰   终于可以坐进车里了舱每,相信车主是激动万分绥迫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”敖。激动归激动娶捷淑,还是要好好检测一下车内饰仕竞。首先测试一下车内的实体按键骗羚耿,看看回弹力度是否一样疙狠硕,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点泪胆、坏点歌、色差等申。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕瑞尼斗、开线等问题家。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍半。   4 斥蔷碧、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外司,仪表盘上所显示的公里数要特别注意俗。每台车在出厂的时候都要经过路试势行,所以会产生一些公里数护猾,但一般都在100公里之内舍冯,最多不会超过200公里午珐罗,公里数太多可不正常喽! 5 旗嚎、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活失食凭,不过不要忘记呕函,车险会在提车当天夜里12点才会生效荆痘匙,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了哩嗓叙,所以技术不够过硬的朋友邓蔬,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中双始塑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车何谁,但是柒墙,很多朋友在开心提车的时候猜扭吐,却容易忘记提车时需要注意哪些方面胶怠,从而导致后续的不必要麻烦势朴班,不想遭遇这些麻烦事桑餐豁,这些提车事项就一定不能忽视翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸舒:李芳" "  作为小民百姓的我们考烙,大部分人买车都图个代步兢须诽,用起来图个省心嫡苍,养起来图个经济婆汲澜,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时碧劳建,令人头疼的问题就来了耗块赏,油耗越来越多遂藩狠,可又不想换车怎么办茎叛?教授今天支给你几招署藕醚,保证旧车返老还童硷策渴,还原昔日风采焕。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星坍忌德,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生权昂成。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的心,所以在熄火之后泵,有些气缸的进气门并不能够完全关闭估掏,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上能漆,久而久之形成海绵状的积碳典穗啥,这会影响混合气浓度变闲9⑵伞,发动机做功燃烧不完全吃谋,从而油耗增多浅粹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说品,非但操控上多了一个离合器踏板怀问,保养上也需要另外关注它的使用寿命邪匹吧,如何发现自己的离合器打滑呢饥哇翻?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动敲,不补点油就不走的话诽,这是明显的离合器磨损打滑的前兆揪苫锚,另一方面琳,也可以通过观察转数的方法需仇,例如平时跑上100km/h时转数为3000转氖诗嘿,而现在却是3300-3500转左右枫,可理解为发动机转速丢失景,需要加油补偿速度碗题,这也会导致油耗增加诞拨。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友嗽湾确,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统雾眉儡,认为车子能够刹住停下来就OK了杰宽,可是如果高速行车或者紧急情况喉牟糖,刹车片寿命将至的话雄,就未必能够很好地“停住”了份,所以对于制动系统颅浩陡,我们还是应该给予重视的管。   说回我们的主题家芒绷,同样地班壁肉,如果刹车系统出现异常故障的话靖长玲,有可能会影响车轮的传动筏,从而增大了摩擦力潮陵,油耗增加人,简单理解地说梆姜,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机攻胯酣,动力产出后娄,倘若在变速箱传输蕉忍,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配缝蓬,油耗还是会上升的辩劲。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”氏,水温高对发动机不好微罕喀,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够么伞,增加零件内部磨损寇泻,大大降低了发动机的寿命杀韩芦。   这与发动机的温控开关和节温器有关寇蹋,如果节温器常闭的话律壕旦,冷却系统得不到很好的循环茄糯刮,上面的水管热而下面的水管却是冷的傲段,这样发展下去就会开锅据钨腾,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件零此,如果节温器扯妫开或者存在故障的话佳脖蔷,发动机不能再短时间内达到最佳温度脊哩膏,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补书墟,由此油耗也增加了谋。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤顽褐,定期更换火花塞啥,时刻检查胎压和轮胎磨损等等凌浆,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了倘璃砍,平时也一直在做岔匪睹,反而是上面这4点电虑,可能是大家所忽略的地方妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉故:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事溯反雌,尤其是新车主藩扑,没有足够的经验馅疙篡,往往吃力不讨好逗浓,白忙一趟是在所难免的舞测,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对戌,在对的时间排上队了却又被告知有泛炀款未交清固雌,又不能年审鸿,这样的情况反反复复陈跋墙,浪费时间又浪费精力亩,所以经验是很重要的夸伎毒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蓄接,一就是有经验讲阶盖,二就是有人脉袭酱戌,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切肠。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的共,在行驶证上可以看车来稀线漓,6年以内的新车任倾嚷,则每两年需要进行年检一次玻堵,超过6年后则每年年检一次据供,这是不变的规则贬,车主们牢记于心就可以了仙现,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审讼松,副页里有明确的指出风朽蛋,最好是不要超过这个时间抹,不然出了交通事故摊偿,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿寇赋。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检死,事先做好准备也是理所当然的廉鸵兼,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪律眨款轻绞榷,如果有应当先交清倡兔单,不然到车管所排队也只是白忙一趟官,还有就是需要准备好年审的资料授瓦姬,驾驶证的正反页肋此绞,交强险的副本帛素蛔,以及年审当年出示的发票伦部,有这些就基本上可以了巫浑,还有就是平时要多加多汽车进行保养髓,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的挥商哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审巷,那么驾驶证也是必须要怪,这里面存在一定性质上的不同芒掂,就拿C1来说鲍赖,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测崎琉,换取新证件匣阂,主要检测的就是身体的条件褂,这个需要出示证明口薄,以及交通道路法和交通事故处理情况等膛篱惕,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等玲红郝,都是一些常见的交通文明法规搔。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍松,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分吗驴钉,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差嘘丰棺,但真正清零的时间又是什么时候呢佬藉阂?每个车主都不一样的呢分舵,这要从你领取驾驶证那天开始算起夏散,满12个月后就能清零驳坊,如果在满12个月后皑,你的记分超出了12分涉,那就必须进行处罚才能将分数清零茧勒,处罚方式有纺陨菔裕款的娩杆、严重的也有吊销驾驶证的霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈推贺:李芳" "  自动挡车型操作简单料,又不用踩离合微勺如,对于新手来说僳,实在太合适了恃,而在走走停停的城市中行驶赖,手动挡车型似乎有点鸡肋换拇,没个黄金左脚实在不敢开次,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多达剖搐,你真的知道吗入蒙厘?   误区一输晚:上下比较长的陡坡时拜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去竣烦项,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡逗纬悔,这无疑是对变速器很大的伤害铝赎凄,此时应该固定一个低速挡或者L挡渴局沫,在下坡的时候如果一直用D挡的话辛案暮,又要用刹车来控制车速盾穆憨,也增加刹车系统的负担怯暖峭,正确做法应该挂入低速挡溶翔耪,用发动机制动鞋阔耍,既安全又方便归烈殴,具体的挡位可以参考手动挡车型味鞍。   误区二姐:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候帆琅革,需要拖车最好不要用拖车绳露,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转邻美垮,缺少润滑和冷却俩,拖行距离过长就会损坏变速器平,最好叫拖车伶鹃溺,把驱动轮托起后再拖车涸蟹,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远八褥虫。   误区三畏:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多寺,相应的挡位有对应的油压和润滑油貌,在高速行驶的时候如果换成N挡薯售牟,此时的发动机是怠速状态牵识,而变速器内却是高速运转状态橡米赖,没能得到充分的润滑和冷却古禾,容易烧坏或者市区动力控制小雀。   误区四复:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制墒挥,特别是一些比较老的车型急凹官,会有1裤噶躺、2南驾哨、3挡位的那种叙推,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位窃,那金属碰撞声够你心疼的了禄,搞不好直接损坏充,准备掏钱吧郎排返。   误区五涕妮辖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯嫩腺,车子在没停稳的时候从D挡换入R党售弗犯,会造成挡位冲击忍坛,耗损了变速器内的离合器片篮洞领,长久下来就会出现毛病了灯馆写,还怪人家的车子质量不过关锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳勿歉:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢抠澜嘛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯茧。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意毖蔫,因为这些标记说明有人盯上了你的车子儒,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施绒。   1寇、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币奋撕淮,那么一定要在第一时间拿下来舌虎,而且还需要及时的做好防范的对策沦脓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后促,车主把车子开走然后再开回来瘟秆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上棋瘟诺,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了舍,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币饭档递,如果你不注意检查的话就中了圈套了凄堂。   2惯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了娇回奔,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情范,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里路瞧。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃撤去,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动仑,最好是等待对方离开了之后再去开车蒲貌簇。   3缮陛、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕兼,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走改腺磐,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸苍破垃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段邵,目的就是为了抢车或者是抢劫财物镁。   4浓石、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少处牟氯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路颂,千万不要下车去清理障碍物叔,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段怖,和车后贴纸条是一样的目的龟馅飞,这时候如果下车的话就会中招了搅孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱勃莲:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多墟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的泛。何况现在每年的五一湘轨潦、国庆碍、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)唐澜,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多浮厢翘,但这些套路你却不一定懂斥。 收费站前停车箩很,诽派砼停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车圣,甚至休息秽牵。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通柏继侩,还容易引发事故鼻犁,此外被拍到还会被返蹋款钮。国家道路交通安全法规定伴,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定丁仙,无特殊情况橙,在高速公路收费站区停车的氢肋,处200元返仁绱撸款奔。   收费站解安全带钾期,钒梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多怯夕横,有些甚至会下车取卡芯裴。按理来说是不会被处罚的捅。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的采,如果被抓到师猩态,防睿款50元迷,扣2分还要被进行口头教育鞭宛撤。想想又羞愧又生气啊有木有兄,不过这种情况被抓到的概率很少餐裤。   收费站插队蒋崔谴,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞敦蚂,在收费站拥堵的情况更加不能加塞羞斯。本身就已经是拥堵情况下艇,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故嚷,如果被抓到就是200元的范柯匦澹款(为什么没有口头教育夺,小编强烈要求要口头教育)春乒。其实无论在任何时候任何场所迹,都应该文明礼貌惕,有序排队做个有素质的好公民规逻。   过ETC通道不减速钠,教育批评   过ETC通道不进行减速的酵,老实说车主多半是土豪吕。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度澳,很容易因为车速过快而没能识别出来信息项词,甚至会变成逃票情况脯肃镭。很显然逃票的后果很严重堪,代价也比较惨重狠灵,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑狄蹲,不抢一秒钟搔,如果没有减速的话切,被拦下是会被批评教育的腹尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨淳:李芳" "  秋天虽然来得对比迟咳挝乡,可是白日与夜间的温差也对比大了乒轮,从夏天进入秋天淘檬环,不要忘记了爱车也需求养护陷末。如今佩龋,就和咱们共享夏秋换季养护办法旁竿。   1泉蔷、调整适合胎压   准确做法波楞潘:弥补胎压到规范值范围内锚暑。   因为夏日酷热热通敦,胎压通常对比低肯撑畔。跟着秋季气温变低碴,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内脑场。一起维枚半,还应查看轮胎是不是有显着的外伤熄、刮痕等架。   2芭、查看发动机舱   准确做法赁:及时查看稠现、替换各种油液来汐碳。   机油父蕊激、方向机油绒拇蓖、制动液犹如爱车的“血液”闺惦,换季的时分要查看其是不是足够浩希逛、蜕变或到了替换周期抽关,以确保油液循环的晓畅哦哇。   3孺倪、底盘的养护与除锈   准确做法胖陀:细心查看底盘仕廷两,并除锈锻快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后碾,简单呈现生锈的景象豆吓描,所以要对底盘进行除锈处理虏,并查看底盘是不是存在刮花腊辈步、螺丝掉落等景象瑰咯痕。   4请、替换秋冬季防冻液   准确做法灌饰:换上适合的防冻液镁。   入秋后盖接稍,气候渐渐转凉吮吮翱,一旦冷空气突然来袭鸡,很可能影响轿车冷却系统的正常作业纱,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品丸。   5寞小烤、全部清洗内饰   准确做法鲜咕:完全整理卫生死角敌肮。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑促苹,通过多雨认乳、酷热的夏日后嘛,会滋生很多细菌双就耽。而秋季气候变冷色公,车窗不会常撤Ρⅲ开启概,所以要做好全部清洗滔埔,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙玩:杜安迪" "  前车挡路湃窃,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰皆沟,因为这样一不留神就会闯红灯肋姥。更有些小伙伴遂,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到科。老司机要告诉大家的是剩,不是所有的摄像头都可以拍违章赔,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”秀倾呜。今天毋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯括事晃。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型琳哪,一种是交通管制摄像头祈,外形是白色的长方体间,类似小时候用过的文具盒栖舅床,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头儒秃,其外形是球体形状的嘿,主要功能是用来监控路面治安情况的硅闭。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行随挠、变道压实线稍摩、违规停车等行为锋矗蝎。一般在马路的一侧或者是主路迁媚四、辅路相互进出道路的一侧戎四魄。这类摄像头为白色长方体状保虹躲,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上呻碳。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头痊,主要用来监控道路治安情况尼妈。不属于交通管制摄像头烤分,没有抓拍交通违章现象的功能棺黔。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用使暇。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上结刻,为白色长方体状的摄像头馁疵,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯错挎,补光灯在白天通常是不亮的凄,夜间才会高频闪亮萌旗卞。主要用来抓拍闯红灯阜石柒、不按导向行驶困辞冕、违规变道盘弯、压线尖不狙、逆行籍、机动车占用非机动车道等违章行为轿蝎。 测速监控摄像头   顾名思义乐燃那,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的奶。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头崔肌储,安装在横跨整条道路的白色交通杆上际,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器犀头。一般城市快速路轻宝、国道苇停、省道温弛悲、高速公路的路段上都有不少跑,而且它进行的是正面抓拍驳,可以清晰的看到人脸砰,一旦超速被抓拍到敝筹,如果交管较真的话系碧,就没法让人顶包扣分了罢。 那么春,闯红灯很多时候是不小心“误闯”捶炊辅,并非主观恶意理抬。那么蔷尚,误闯红灯会不会处罚呢菏老插?   首先我们要知道方衰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的模。有电子眼的路口在警戒线前后蹲抱锻,都挖有菱型的槽子蛇徒,埋有感应线圈酷。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯碎:   a仓微店、能反映机动车未到达停止线的图片人擒,并能清晰辨别车辆类型胁、交通信号灯红灯迷密、停止线;   b桅鹊、能反映机动车已越过停止线的图片删,并能清晰辨别车辆类型啤坪、交通信号灯红灯哼、停止线;   c模迷购、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片丹财,并能清晰辨别车辆类型冗匣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理城仆订,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片墓闯,我们就不会被认为闯红灯咕窝捶,也就是说如果无意越过了停止线廓韦,只要不再往前移动深爱,就不会被判定为“闯红灯”   总结肉查失: 关于摄像头的种类和作用贬,相信大家都已经了解了蜕险。新手开车比较害怕违章奠太差,往往会顾头不顾尾蔑搽氢,当然了拷惭,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蝎敬,无论新手还是老手险,都希望您按照交规出行娃味沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  如今都市人的生活诚垫帽,围绕着3块屏幕转透。手机屏吮峰趴、电脑屏还有就是汽车屏隶饯强。手机屏越来越大洪,大到一个手掌盖不酌で浮;电脑屏越来泻镀,小到可以放进手包里淌陇没。汽车屏更是厂家们花费心思砍蚊,讨消费者欢心(加价)的手段去吕庙。   然而蹈歌哇,当你买车买到乞丐版谦狈问,大屏也就只能是别人家的大屏了昆。不过师,想弄块大屏湿琉,其实真的很简单胜暮讹,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥厩,破线或是不破线卫蓟碱,收工盗都。这回谁还说这是乞丐版挺叮欢?!功能弄不好比原厂的还多一些了虽嘎。   当然械刻,有些小细节还是要当心的敛描尺。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置缝蒂沧。将原来车内的收音机附溪剔、CD机拆下来防感,装上带有DVD催、导航功能等的车载主机黄阜。它一般都是是专车专用设计的苯蹬,它的电源插头逃梢、音响线将与原车完全对插痢,不改变原车任何线路亲,并且外观梆、尺寸与原车风格统一皋。在此提醒拐,尽量选择可以对插不要破线的物互饯,否则上路以后强迫症心里会不好受炮。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的光,但基本都支持导航攻,倒车影像挺,倒车轨迹芬聘狸,蓝牙畔群,USB这几个功能猜煎。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口韶拢般,全景摄像接口等呈凌。仿原厂高配车型风格跑,外观统一扦响绷。 如何选择屏幕   看品牌坑: 大品牌值得信赖讥谈,不管是产品质量还是售后服务都有保障襄,大家可以在网上查看销量排行榜冒愁乏。需要注意的是卫荒,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号菇诵,这个很重要侯,购买之前一定要仔细询问销售人员盆力。   看类型那咕暖: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种朝铜。电容屏的优点是感应比较灵敏伤付添,可以支持多点触控习摹扑,强光下也能看得很清楚墓挺菠,但成本比较高撩亮性,售价相对较贵帆仆。缺点是只能用手指操作伍,受环境影响大丧,如高温歪汤诬、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴菔宜А,成本比较低媒篱堂,可以戴手套操作咸笛,也可以用手写笔等操作颧,但灵敏度相对差被刷上,反光大篓,操作比较费劲够鞋。   看尺寸痪: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等奇,均是采用16:9的屏幕尺寸设计褪,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验叙闭,一方面也影响了我们实际的行车的视线灿琴,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取拌。当导航地图的尺寸放大到同一程度时坞,屏幕尺寸不同的导航仪缴鸥微,显示的地图范围大小是相同的稻剃,因为屏幕大小不同写父,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同肩非坑。 注意事项   1双碘断、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中寇疯,会遇到太阳直晒的晴天烘广瀑,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用蒜,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全柬速。一般屏幕都会用镜面设计幢,如果在太阳直晒的情况下悲固釜,镜面材质遇强光反射较为明显告,影响显示效果尝粕绿。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2鳞、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品罕坤,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的烩,一味追求大尺寸不可扰洹,一般选择5英寸-7英寸为宜窘,以能看清楚屏幕字体为准烈技庭。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高摊绢,屏幕越大产品做工越好偏耪米。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下堤颗捆,屏幕越大价格越贵   3宫、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度裂媚,除了要考虑到安全行车当中的可视角度啦梯,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区你。  ÷纭(文中提及产品及图片仅为辅助说明孟,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁芜:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门摄喜,以控制引擎动力输出单操暴,目前的高级车种大多是电子式节气门拐,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度护诚澈,但两者如遭遇油门踏板卡死失效吩,救命的方法应该是一样的回,除非电子式节气门有断电自动复位设计污彤萍,特殊或改装车种则另当别论冬危锨。 紧急处理办法茧须冗:   1.镇静下来沦,勿惊慌失措洛喝,猛踩煞车是无济于事倪换,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转巳浪适,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)辆幸,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死疙,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)斗稠,转速会一直重复不断起伏淮,就类似气喘病人一样操毁睬,在短时间内引擎并不会受损式,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了内,此刻救命第一!   2.注意前后车辆交弯苏,打开警示灯滑行至路旁后梦,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上桂嫉江,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)跑皋,必须等车辆安全停妥后才可熄火鹤,因为引擎熄火后会尚失真空刺搪,将会产生另一个危机导致刹车失效氖挺。动力方向机泵也将无法提供油压褥司,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难搔块誊,如果是新式的电子式方向机歇,可能会因熄火断电而出现类似情况娶,假设是在笔直道路上则无所谓签坎,可在排入空档后立刻熄火滑行蛊辱飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺步:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养恫菇队,顺便看了看店内的维修乘沙未,刘先生发现一条断了的传动轴怯沦,发现竟然是空心的渭桔羡,手一拿也不是很重玖芭。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料露村?传输这么大的力裸捷,为什么要用空心的轴呢辨词巫?   我们知道扦岁,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的馅,而是需经过传动轴将力传递的佩。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴鞋团蝎,是汽车传动系中传递动力的重要部件恢锯,它的作用是与变速箱裙、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮鹃蒲广,使汽车产生驱动力会固。它是一个高转速蓟电、少支承的旋转体媳雾士,因此一定要保证它高速旋转时的平衡投委。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验诧滥啡,并在平衡机上进行了调整烽背。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴持旅,传动轴可以是两节或好几节傲,节与节之间可以由万向节连接说箩勾。   一般来说天袭,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴顺损节。驱动桥内驱动的叫半轴的荷垄,分为前半轴和后半轴绞。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话臀死,就只有半轴纫关苔。多为前驱车道。 如果变速箱和差速器分离的话捣搔细,那就有传动轴了很钝趴。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的狸: 前驱车苇图椭,一般来说有两根半轴董,叫做前左右半轴;   后驱车狈,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车愁毙品,一般来说有两根前半轴骋届、两根后半轴借缴、变速箱和后差速器之间的后传动轴涕、变速箱和前差速器之间的前传动轴零盎古、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴然。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的绘垫洞,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力受咀,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆起实,当轴受到扭转力时苗江,离圆心越远的地方受到的应力是最大的搐,离圆心越近的地方凛,受到的应力其实很懈弧,圆心处受到的力是0蘑,所以这时,把圆心掏空幻,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说碑,却可以节约大量的材料窝,需要强调的是,这不是偷工减料仁嫁卑,这是合理的节约非常提倡庐督。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力蕊熊、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的示害烧。   关于汽车大师侩鹤秽:汽车有问题砰促蝎,找汽车大师弹泼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师帛搏,快速解答你的汽车维修堑、保养渡唤守、用车等问题纽佰。汽车大师也在全国开通了上门安装服务搽帮,欢迎预约汽车大师金牌服务犀恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题皑,而且有些新车买回来之后就有款,当然这里运气的成分偏多淮巩,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨杭天夕。异响在用车中并不算直接故障墓秦尺,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质阿昆。当然对于机械零件摩擦造成的异响扒盖矾,车主最好直接去修理厂维修检查郊巷宝,但是有一些车身的异响车主自己就能解决镜陈辨。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用卑激解,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦统龋,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解孩豆。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿暮,并发出异响甜梁呛。   解决办法也非常简单滴穿翟,更换雨刷刮片汞瘸肖、添加玻璃水(很多车主加水搅,玻璃水能除胶)牧,当然上述的两种办法最直接最有效伤踩,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响井辽毒,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致鹃柒猾,车主可以先添加玻璃水尝试换渐,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果滥,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障瞬从,现象非常明显疾犁。在升降玻璃时唇碱膘,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单匙,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条纳,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污嘿词。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善纠。   解决的方法也是如此噬安,首先清理车门密封条缝隙中的脏污烤,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦耗场瑰,清理完成之后再试皋冷,你会发现情况改善了好多殴。当然也有例外袖,如果车门内部玻璃升降机构出了问题推师敖,只能去修理厂维修才能解决哥清。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐司柯,同样也体验不到天窗带来的苦恼熔茎,那就是天窗异响行敝。天窗其实并不容易出现问题抠,因为天窗不怎么用乡,就这已经有不少车主躺枪了轨。不用天窗埃簿恢,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼淌。其实这并不怪天窗混,虽然天窗有密封条酶孰,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道宋梅,或者说轨道长时间得不到润滑猫拟眠,在开启时就会干摩擦因而发生异响蓟侠。   解决办法也异常